베트남이 자본주의를 너무 만만히 보는 것 같네요. 50년 전 현대가 독자모델을 출발할 때 미쓰비시엔진이었던가요? 얼마나 피땀 흘리고도 수십년 걸려서 겨우 독자 엔진을 개발했지만 그후로도 고생을 많이 했지요. 한국을 그렇게도 선망하던 말레이지아가 현대를 흉내내려 했으나, 미쓰비시에 속아서 구형공장과 기술을 이전받아 시작해서 겉모양은 내고 있으나 국산모델이라는 존재감이 전혀 없지요. 한때 적국이었던 한국이 했으니 자기들도 할 수 있다는 공산당식 의식으로는 전혀 가망이 없어 보이네요. 휴대폰에 이어 엔진자동차를 말아먹고 이제 전기자동차를 말아먹으면 정신 좀 차릴려나요? 그 쯤 되면 철 좀 들겠네요. 그런데 쇠교수님은 빈그룹 같은 부동산 기업의 속사정까지 어떻게 그리 낱낱히 꽤고 있나요?
이건희 회장에게 비비면 너무 억울하지 않나요.. 삼성의 자동차산업은 세상이 억까한 수준인데.. 정치권 압력 뚫으려고 부산에다가 비용 높게써서 공장짓고 imf에.. 기아차 인수해보려고 온갖 계략을 꾸며도 결국 현대가먹고 ㅋㅋ 이건희 회장이 차를 우습게보고 진출하지는 않았어요
베트남 롤모델이 한국 입니다 그런데 한국 정도는 금방 뛰어 넘을 수 있다고 저 나라 사람들은 다들 생각하죠 그래서 스마트tv 스마트폰 내연기관자동차 만들었는데 다 말아 먹었고 최근 중국 도움 받아서 전기차에 올인 하고 있습니다 그런데 하도 안 팔려서 나스닥 우회 상장으로 한탕 하려고 합니다 99%는 빈 그룹 회장이 보유 하고 있고 유동성은 단 1% 입니다 뭔지 다들 아시겠죠?
벤츠랑 제휴해서 쌍용 체어맨 만들었을때가 우리가 1인당 국민소득이 만불 넘어갔을 때 였죠. 베트남 국민소득 3천불 수준일때 빈패스트가 BMW 5시리즈 가져다가 세단을 만들어내니 초고가에 시기상조 뻘짓이 되어버려 막대한 손해를 보고 내연차 접고, 전기차 전환도 가격대를 니어 럭셔리로 가고 미국진출 미국공장 드립하는걸 보니 정신 못차렸네요. 다행입니다.
다른 국내 제조사들이 기술제휴와 조립생산에 목매 있을때 제휴가 틀어진 위기를 기회로 삼고 많은 반대에도 독자모델개발이라는 승부수를 던진 포니의 정세영 회장님이 없었다면 우리나라 자동차 업계의 미래가 지금 같지는 않았을 겁니다. 그동안 세계의 유수의 업체들이 망하고 흡수되는 동안 글로벌 3위 브랜드로 큰 현대도 칭찬할 부분이 있죠. 이전에도 이후에도 개도국에서 창업한 자동차회사가 글로벌 브랜드로 큰 사례는 현대가 유일하지 않을까 싶네요. 운칠기삼이라고 하죠?! 참 시대를 잘탄 것 같아요.
현대의 성공에는 독자모델 개발같은 승부수도 있지만 내수시장 보호라는 확실한 수요가 있었기에 가능한 겁니다. 다들 기업가 정신 칭찬하면서 무슨 위인전 만드는데 그 사람들이 아무런 도움없이 혼자 힘으로 지금의 기업을 이룬게 아닙니다. 다들 국민들 등위에 올라탄채 도움받아가며 지금까지 온 겁니다.
@@kalmorning 일부분 맞지만 다 맞지는 않는 것 같네요. 자동차가 규모의 경제가 보통 10만대 필요로 한데, 국내 자동차 수요가 3만대인가 수준일 때 한국정부는 3개의 회사가 경쟁했습니다. 반면 이때 말레이지아는 우리의 3배나 되는 국내수요가 있을 때 한개 회사만 있었다고 해요. 그 뒤로 한국과 말레이지아 자동차 산업의 차이는 모두가 아는 바대로 입니다. How Asia Works 에 나옵니다.
동남아 사람들 특히 베트남사람들하고 접하는 기회가 많았는데.. 그 특유의 자존감... 마치 더하기 빼기 배우고 잘 쓰게되면 곱하기 나누기하는 사람까지도 무시하는... 곱하기 나누기 왜 해? 곱한만큼 더하고 나눈만큼 빼면되지.. 라는 특유의 국민성.. 조금이라도 나보다 나은 남에게 배워서 점점 더 자신을 발전시킬려는 마인드는 없음...
빈패스트 본사 방문 한적있으며 규모가 엄청나더군요. 일단 자국에서 점유율을 높일 생각을 해야하는대 가격대가 현지 중상층 이상 살수있는 가격대에 정부 보조금도 없는 실정입니다. 상반기 하노이 택시로 vf34 1만대정도 풀려서 현재 길거리에 많이 돌아 다니내요. 추가로 유통쪽 vinmart는 그룹 현금 유동성확보로 인해 매각되어 winmart로 바뀌었내요.
딱 니콜라 주가네요. 초기 상장하고 65달러였던 주가가 현재 1.9달러죠.^^ 현대차가 초기에 3천CC 이상 중형차 엔진을 못 만들었는데요. 특허 때문에 못한 것이죠. 기술도 안되는데, 각고의 노력으로 돈들여서 만들어도 특허 장벽을 만나죠. 다행히 한국이 전기차는 같은 위치에 시작했으니 미래가 밝다고 봅니다.
자라 보고 놀란 우리 국민들이 솥뚜껑 보고 놀라는 정도가 아니라 패닉에 빠지는 모양입니다. 상관관계와 인과관계를 구분해서 생각해야 됩니다. 스마트폰, LCD, 잡철, 잡배 등등의 업계에서 중국에게 고생한 기억을 그대로 베트남과 빈그룹에 적용하고 있는게 아닌가 합니다. 그간 중국 산업이 커온 배경에는 투자 원금 개념이 “없었던” 것과, WTO Rule 위반인 운영 자금 직접 보조금 지급이 자라잡고 있습니다. 원가 개념이 “없었다는” 것이 가장 중요한데, 이야기가 길어지니 패스하고, 운영비 직접 지급의 경우, 제 업계에서는 제조원가의 60%가 아니라, 시장 가격의 60%까지 보조금을 지급한 사례도 있었습니다. 폰으로 작성하는 댓글로 장문은 쓰기 어렵고, 쓴 내용 퇴고도 어려우니 결론만 말씀 드리면, 베트남은 원료 부터 소재, 재료, 1/2차 가공품, 중간재, 부품, 완제품에 이르는 서플라이 체인도 갖추기 극히 어렵습니다. 조립 업체 수준에서 산업 전반이 정체되어 있습니다. 중국 처럼 산업 전체를 다 망가뜨리고, 경쟁사들이 다 망하면 독식하는 방식의 “산업 구조도 없고, 그렇게 할 수 있는 자금력도 없고, 시장도” 없습니다. 베트남은 중국이 되기 극히 어렵습니다. 중국은 중국이라는 배경을 가지고, 우리나라가 하고 있는 걸 다 가져가겠다 하는 것이라면, 베트남은 멘땅에 헤딩해서 우리랑 싸워야 합니다. 우리가 그리 만만한 상대가 아닙니다. 우리 상대하기 좀 심하게 많이 어려울건데요... 자동차는 현기 + 우리나라 산업경잰력, 도요타 + 일본 산업 경쟁력에도 불구하고, 30-40년은 아주 쉽게 요구 받는 업계 입니다. 베트남과 빈 그룹의 건투와 활약을 기대 합니다.
내연기관 진출 할거면 소형 오토바이 세계최대시장이 베트남 포함 동남아인데 ㅋㅋ왜 그 분야부터 진출을 안한건지 의아함 소형 오토바이 파이 꽤 먹으면서 어느정도 기술레벨도 축적하고 내연기관에 대한 인지도도 올릴수 있었을텐데 인프라도 빵빵하고 전문가집단도 많은 환경인데도 과시가 진짜 목적인지 그거 다 건너 뛰고 수요 거의 없는 프리미엄 내연차를 만들어버림 ㅋㅋㅋ정작 수요 넘치는건 외면 하면서 최고의 시장 환경을 가지고도 (일본은 쳐다도 못볼레벨이라 쳐 줘도) 킴코,SYM등 대만도 가지고 있는 나름 탄탄한 오토바이브랜드 하나 없는 비극 ㅋㅋㅋ 참고로 우리나라 기아도 처음엔 자전거-오토바이 기업이였죠 ㅋㅋ
옛날 60~70년대부터 일본이 급속도로 발달한 이유도 세계에 경쟁할만한 국가들이 적었기 때문에 빠르게 선점을 할수있었죠 자동차든 선박이든, 이런흐름이 경쟁국가들의 등장으로 그 이후에 장벽이 세워졌습니다. 우리나라도 장벽이라는 커트라인 안에 들어왔기 때문에 글로벌적으로 기업들이 성장할 수 있었구요. 커트라인 밖에서 도전하는 베트남과 같은 개발도상국들은 안타깝게도 그 대열에 영원히 못낄수도있습니다 워낙 기술격차가 크니깐요. 돈으로만 해결할수없는 수준이 되었죠. 빈패스트가 그 중 상징적이라고 보면 됩니다
동남아는 중공업으로 해먹을께 없어요 동북아3국이 시장을 지배하고 있습니다. 그냥 인력마켓임 저효율 저임금 산업만 있습니다. 비가마니 와서 수력발전이라 전기세가 좀 싼거도 있고 철강 사업하려면 동북아3국 덤핑 버텨야하고 화학도 마찬가지고 그냥 수입해서 쓰는게 싼구조임 한국 일본 중국이 매일 으르렁거리고 사이가 않좋지만 이익 앞에서는 똘똘 뭉침니다. 자동차산업 일으켜보겠다고 수입차 관세 100프로 때리는 나라가 베트남 입니다. 웃긴건 수출을 못한다는거죠 수입국도 베트남 차에 100프로 관세를 때릴테니 그냥 수입해서 타고 연관 서비스 업이나 해서 수지 마추는게 나을텐데
쇠교수님 정말 편한하게 소주 한잔 아님 생맥 한잔 하고 싶은 분입니다^^ 대부분 눈앞의 이파리를 보고 있을 때 전체 숲을 보시고 한 말씀 해주시는 것을 구독자분들은 너무 잘 알고 계실 터인데 지나가시는 분들은 이게 뭔 소리당가?? 하고 느낄 수 있을 것 같네요~~ 무더위에 잘 지내시죠? 항상 건강하시길 바라봅니다(김드라님도 물론이죠^^)
빈패스트 거의 국유기업입니다. 베트남 정부가 뒤를 봐주므로 절대 안 망할거라는 믿음이 깔려있죠. 게다가 빈패스트 주식의 99%를 회장이 혼자 다 가지고 있습니다. 거기서 찔끔찔끔 거리며 가격을 올려놓은 겁니다. 한마디로 전부 엉터리인겁니다. 사고싶어도 못사요. 아무도 안 팔아요. ㅎㅎ
미국에 내놓기 시작했는데 리뷰 결과는 보는 사람이 무안할 정도로 형편없음. 젤 웃긴건 컴플레인에 대응할 기술과 능력이 없어 문제 종류에 따라 돈으로 지급해주겠다는 미개한 발상. 돈줄테니 동네 기술자한테 제주껏 고쳐써라. 참 베트남 답다. 미국 사람들 할말을 잃게만듬. 현대가 2천년대 초반부터 미국 최초로 16만 킬로 까지 파워 트레인 워런티 해오는것과 하늘땅 차이.
현대 벤치마킹 한건지 경제발전할때 건설로 돈벌고 자동차 하는 테크탄거죠. 차는 여러번 타봤는데 생각보단 괜찮아요 다만 bmw 그대로 갖다만든거라 너무 비싸서 애국 구매로 좀 팔린건데 계속 가시밭길이죠. 특히 벳남도 점점 중국차 mg같은거 눈에 많이 띄던데 결국 중국전기차가 경쟁대상이죠 현대도 일본차 따라잡을줄 누구도 몰랐듯이 빈패스트도 중국전기차 하고 경쟁에서 살아남을지 희박한 확률이지만 미국도 중국견제로 벳남 밀어주고 있으니 지켜봐야죠
수염 정말 멋지세요! 아 정말 부럽다! 전 수엽이 콧수염만 쪼끔 나서 ㅠㅠ 빈그룹이랑 전에 잠시 일해본 적 있는데요. 아직은 우리랑 경쟁이 안됩니다. 근데 빈그룹이 워낙에 돈이 많아서 앞으로 얼마나 더 쏟아부어서 뭘 어찌할지 모르겠어요. 자동차 산업은 전자제품 조립하는 거랑 분명이 다르잖아요. 소프트웨어도 엄청 중요하고요. 근데 프랑스랑 독일에서 소프트웨어까지 패키지로 해서 전기 자동차 만들어서 팔 수 있는 플랫폼을 팔 거 거든요. 배터리가 문제긴 한데 중국이 싸게 풀 수도 있구요. 독일도 대량 양산할라하잖아요. 그땐 베트남의 싼 노동력으로 해서 또 어찌어찌 치고 올라올지 모르겠어요. 물론 우리도 가만있지는 않겠지만요. 절대 방심해서는 안됩니다.
쇠교수님의 경고를 유의해서 들으시고 절대로 혹시나 하는 마음으로 빈페시트로 단타 하시려는 분들 없으시기를 바랍니다. 전형적인 투기성 주식 흐름을 보이고 있고 한 달 안에 나스닥 잡 주로 전락할 겁니다. 그냥 빈페스트라는 베트남 기업은 기억에서 지우시는 게 좋습니다. 지금 1% 주식이 풀려 있는데 자금이라도 확보 하기 위해서 유상 증자 하는 순간 바로 나락갑니다. 빈페스트 실적이 워낙 박살나 있는 상황이라 유상 증자 안 해도 나락가고요.
자국시장 닫아걸고 선진국 제품 라이센스 생산 하면서 경험 축적하고 저가부터 쌓아 올라가야 하는데 빈패스트는 선생님 말씀처럼 고가부터 치고 들어가는 괴랄한 방법이 참 신기합니다. 아마도 머스크 처럼 고가 모델 S 부터 내놓고 모델3 까지 저가로 내려오는 사업모델을 벤치마크 하는거 같은데 제조업 기반 자체 없는 베트남이 그게 가능할지 모르겠네요.
빈그룹 전계열사 연간 당기순이익 1조원이 조금 넘는 수준임. 이런거 가론하는거 자체가 코미디임. 그냥 베트남 오가는 인간들이 거기서 빈그룹 아파트 마트 하도 보고 들으니 오버하는거고 베트남인들 국뽕에 같이 취하는거임. 그룹전체 실적이 울나라 100대 기업에도 못미치는거고 온갖 부채비율은 가론하면 입아픔. 중국 헝다가 망하지 않는거 베트남 빈이 안망하는거 같은거고 기술에 투자와 진심이 없음. 100조 그냥 지들끼리 기대 뽕에 올리는거임.
하노이 여행을 가니 택시로 엄청 많이 다니긴 하더라구요. 그랩으로 잡는 작은 소형차에비해 이 전기 suv택시들이 가격도 비슷하고 차도 크고 승차감도 좋아서 좋았습니다. 다만 택시일때 전제구요. 내가 전기차를 산다면 이차를 사냐는건 전혀다른 포인트같네요. 자국민이 사기에 비싸긴하지만 그렇게 자국내에서 전기택시로 계속 안정적인 판매를 하며 장기적으로 품질이 개선될거라고 생각은 합니다. 당장 현기나 테슬라같은 기성 전기차에 비해 살만한 차는 아닙니다.
솔직히 중국차도 시장에서 반신반의 하는 마당에 베트남차가 인정 받기 힘들죠 특히 가격이 프리미엄 가격대라 경쟁이 힘들죠 그리고 저도 산업계에 몸담고 있지만 베트남 기초 정밀 공업 기술과 인프라가 많이 열악하고 뒤쳐지는게 팩트입니다 현대도 제네시스란 프리미엄 라인업을 내놓은게 불과 몇년이 안됩니다 프리미엄 시장을 너무 우습게 본듯 합니다 경공업 중공업 순서대로 와야 하는데 너무 가속 패달 밟아서 가랭이 찢어지는 상황 나올거 같네요 차라리 중국처럼 외국계 기업과 자동차기업 jv 설립해서 나름대로 배워서 노하우를 먼저 쌓았어야 하지 않았나 싶네요 배우는식으로
빈패스트가 만든 전기차들 하도 안 팔려서 빈 그룹이 택시 회사 만들고 매달 몇천대씩 사주고 있어요
자기가 만들어서 자기가 사요 😆
@@user-fn7xb8rk2x 더 웃긴건 택시 기사 모집 하는데 45세 이하 문신 없고 170cm 이상을 요구해서 저 나라 사람들한테도 엄청 까이고 있어요 😂
@@user-fn7xb8rk2x 한동안 겉으로 보기에는 연간 3만대는 팔릴거에요 빈 그룹 회장이 만든 GSM이라는 택시 회사 목표가 10만대라고 했거든요 자기가 만들어서 대부분 자기가 사는 아주 무한에너지 무한동력 회사라고 보면 돼요 🤣
@@user-fn7xb8rk2x 거기 사는 사람들이면 다 압니다 실제 놀러 가서 봐도 저 회사 차들은 택시밖에 안 보이고요
@@user-fn7xb8rk2x 나 무 위키에 가면 안 팔려서 공터에 주차 중인 저 회사 차 엄청 많은 거 보실거에요
공업화 막차는 한국 대만 중공이 마지막이었고 나머지 개도국들은 하청공장 인력 공급하며 자원이나 관광으로 살수밖에 없는 운명 같음
베트남이 자본주의를 너무 만만히 보는 것 같네요.
50년 전 현대가 독자모델을 출발할 때 미쓰비시엔진이었던가요? 얼마나 피땀 흘리고도 수십년 걸려서 겨우 독자 엔진을 개발했지만 그후로도 고생을 많이 했지요. 한국을 그렇게도 선망하던 말레이지아가 현대를 흉내내려 했으나, 미쓰비시에 속아서 구형공장과 기술을 이전받아 시작해서 겉모양은 내고 있으나 국산모델이라는 존재감이 전혀 없지요.
한때 적국이었던 한국이 했으니 자기들도 할 수 있다는 공산당식 의식으로는 전혀 가망이 없어 보이네요. 휴대폰에 이어 엔진자동차를 말아먹고 이제 전기자동차를 말아먹으면 정신 좀 차릴려나요? 그 쯤 되면 철 좀 들겠네요.
그런데 쇠교수님은 빈그룹 같은 부동산 기업의 속사정까지 어떻게 그리 낱낱히 꽤고 있나요?
쌍용도 기술없어서 벤츠에 현대에 이곳저곳 사와서 조립하는데
그보다도 경험없는 빈페스트가 과연ㅋㅋ
내수시장을 생각하지않고 시작하는 브랜드는 또 처음보네요;;
하나의 주제에 매우 폭 넓은 정보가 담겨 있어 많은 공부가 됩니다. 전기차가 왜 어려운 분야인지 역사부터 개념까지 확실하게 정리가 됩니다.
베트남에 살고 있는데
정확한 분석입니다 1000%동의합니다
원천기술이 중요합니다
자랑스런 세계3위현대차
조만간 판매량은 세계1위 예상
Hàn Quốc có công nghệ nguồn haha
얘기의 폭이 넓어서
좁았던 시각을 넓혀주는 좋은 영상입니다
공부가 되는 채널 ㅎㅎ 👍
영상 나올때마다
시청하면서 전기차 시장상황등
폭넓게 배우고 있답니다
유익한 컨텐츠 감사합니다!
과거 영상들까지 다 보고 있는데
루시드에 대한 견해도 부탁드리고 싶습니다
30년 전에 이건희 회장도 똑같은 생각으로 발 담궜다가 고꾸라질 뻔 했죠. 기술축적은 쉽게되는게 아닙니다.
그땐 imf가 뜨거웠죠...
이건희 회장에게 비비면 너무 억울하지 않나요.. 삼성의 자동차산업은 세상이 억까한 수준인데.. 정치권 압력 뚫으려고 부산에다가 비용 높게써서 공장짓고 imf에.. 기아차 인수해보려고 온갖 계략을 꾸며도 결국 현대가먹고 ㅋㅋ 이건희 회장이 차를 우습게보고 진출하지는 않았어요
이건희 회장의 자동차 시장진입때랑 경우는 틀리죠. 한국은 자동차 생산기술을 가지고 있고 또 국민들도 차량을 구매할 소득수준이였으니. 반대로 베트남은 완성차생산경험도 없고 소득수준도 낮으니 비교할바가 못돼죠.
베트남 롤모델이 한국 입니다 그런데 한국 정도는 금방 뛰어 넘을 수 있다고 저 나라 사람들은 다들 생각하죠 그래서 스마트tv 스마트폰 내연기관자동차 만들었는데 다 말아 먹었고 최근 중국 도움 받아서 전기차에 올인 하고 있습니다 그런데 하도 안 팔려서 나스닥 우회 상장으로 한탕 하려고 합니다 99%는 빈 그룹 회장이 보유 하고 있고 유동성은 단 1% 입니다 뭔지 다들 아시겠죠?
기업총수가 작전세력 이라니. 이러고도 쇠고랑을 차지 않는단 말인가!
99퍼보유해도상장이되는 시스템도개웃기네요..
ㅋㅋㅋ 베트남스럽다
벤츠랑 제휴해서 쌍용 체어맨 만들었을때가 우리가 1인당 국민소득이 만불 넘어갔을 때 였죠.
베트남 국민소득 3천불 수준일때 빈패스트가 BMW 5시리즈 가져다가 세단을 만들어내니
초고가에 시기상조 뻘짓이 되어버려 막대한 손해를 보고 내연차 접고,
전기차 전환도 가격대를 니어 럭셔리로 가고 미국진출 미국공장 드립하는걸 보니 정신 못차렸네요. 다행입니다.
다른 국내 제조사들이 기술제휴와 조립생산에 목매 있을때 제휴가 틀어진 위기를 기회로 삼고 많은 반대에도 독자모델개발이라는 승부수를 던진 포니의 정세영 회장님이 없었다면 우리나라 자동차 업계의 미래가 지금 같지는 않았을 겁니다. 그동안 세계의 유수의 업체들이 망하고 흡수되는 동안 글로벌 3위 브랜드로 큰 현대도 칭찬할 부분이 있죠. 이전에도 이후에도 개도국에서 창업한 자동차회사가 글로벌 브랜드로 큰 사례는 현대가 유일하지 않을까 싶네요. 운칠기삼이라고 하죠?! 참 시대를 잘탄 것 같아요.
현대의 성공에는 독자모델 개발같은 승부수도 있지만 내수시장 보호라는 확실한 수요가 있었기에 가능한 겁니다. 다들 기업가 정신 칭찬하면서 무슨 위인전 만드는데 그 사람들이 아무런 도움없이 혼자 힘으로 지금의 기업을 이룬게 아닙니다. 다들 국민들 등위에 올라탄채 도움받아가며 지금까지 온 겁니다.
체어맨 아니고 무쏘입니다.
무쏘는 정확히 기억은 안나지만
제 주변에선 96~97년 구매입니다
@@user-gt5uw4xo8v승용차는 체어맨 입니다
@@kalmorning 일부분 맞지만 다 맞지는 않는 것 같네요. 자동차가 규모의 경제가 보통 10만대 필요로 한데, 국내 자동차 수요가 3만대인가 수준일 때 한국정부는 3개의 회사가 경쟁했습니다. 반면 이때 말레이지아는 우리의 3배나 되는 국내수요가 있을 때 한개 회사만 있었다고 해요. 그 뒤로 한국과 말레이지아 자동차 산업의 차이는 모두가 아는 바대로 입니다. How Asia Works 에 나옵니다.
형님 주제가 끊이지 않네요! 좋은영상 감사합니다 ㅎㅎ
빈패스트 주식의 99%를 회장이 혼자 다 가지고 있습니다. 그걸로 찔끔찔끔 거리며 가격을 올려놓은 겁니다.
한마디로 전부 엉터리인 겁니다. 사고 싶어도 못 사요. 띠엄띠엄 파는거로 가격 조정합니다. ㅎㅎ
주말에도 좋은 공부 시켜주시는 갓기어
좋은 정보 감사합니다
동남아 사람들 특히 베트남사람들하고 접하는 기회가 많았는데.. 그 특유의 자존감... 마치 더하기 빼기 배우고 잘 쓰게되면 곱하기 나누기하는 사람까지도 무시하는... 곱하기 나누기 왜 해? 곱한만큼 더하고 나눈만큼 빼면되지.. 라는 특유의 국민성.. 조금이라도 나보다 나은 남에게 배워서 점점 더 자신을 발전시킬려는 마인드는 없음...
그게 다 열등감 때문에 그렇습니다
재가 2주전에 베트남으로 여행다녀왔는데요 현대 기아차가 참 많아서 너무 좋더라구요. 일본 차는 도오타가 많았구요 생각보다 벤츠나 BMW는 많이 안보였습니다. 그 다음으로 많이 본 차량이 빈페스트 차량이었습니다. 거의다 택시였구요.
벤츠, BMW는 애당초 현대나 도요타 따위랑 비교가 안 되는 고급브랜드라 베트남 사람들은 비싸서 못 사는거죠. 최소 내연기관차에선 독일제가 최고인만큼 가격도 비싼게 현실이니깐. 아마 소수의 부자들이 독일제 타고 다니겠죠.
아시는게 넘많어 내내 건강하세요
두목님 사랑합니다💜
모 채널에서 직원들 데리고 베트남 웍샵 갔다가 빈패스트 매장 들러서 전기차 잠깐 시승하고는 감탄하던 영상 떠오르는군요. 조회수만 빨면 그만이라는 마인드가 그대로 드러난…
빈패스트 주식은 조심해야함.
총 주식수중 1%만 floating stock인데 buy/sell/short 할수있는 여건이 안됨.
거기에 spac딜통해서 99% 주식을 창업자가 소유중.
쉽게 가격 후리칠수 있는 상황이라 현재 가파르게 오른만큼 내리막도 상당할꺼라 생각듬.
와우 정확하게 보셨네요 참고했습니당 ㅎㅎ
박순혁이사?
이놈아는 빈페스트 시총이 현대기아 꺽었다고 거품을 물데요.
빈패스트 본사 방문 한적있으며 규모가 엄청나더군요.
일단 자국에서 점유율을 높일 생각을 해야하는대 가격대가 현지 중상층 이상 살수있는 가격대에 정부 보조금도 없는 실정입니다.
상반기 하노이 택시로 vf34 1만대정도 풀려서 현재 길거리에 많이 돌아 다니내요.
추가로 유통쪽 vinmart는 그룹 현금 유동성확보로 인해 매각되어 winmart로 바뀌었내요.
헛똑똑이 차도 안타보고 리뷰하는 다른 채널과 다르게 넓은 지식과 혜안에 감탄하고 갑니다
오늘도 좋은말씀 감사합니다
빈그룹이 스마트폰 진출했다가 대차게 말아먹고 사업접었는데~ 전기자동차는 얼마나 말아먹을지 관심가네요~
@@Hanee1818 그쵸..ㅋㅋㅋ 애초에 베트남정부에서 자동차사업하라고 빈그룹에 압박을 줬다는 얘기도 있어요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
빈패스트...빈 수레가 더 요란하고 망하기에 매우 패스트 하네요...
2030년 안 에 망한다 에 100원 겁니다.
딱 니콜라 주가네요.
초기 상장하고 65달러였던 주가가 현재 1.9달러죠.^^
현대차가 초기에 3천CC 이상 중형차 엔진을 못 만들었는데요. 특허 때문에 못한 것이죠.
기술도 안되는데, 각고의 노력으로 돈들여서 만들어도 특허 장벽을 만나죠.
다행히 한국이 전기차는 같은 위치에 시작했으니 미래가 밝다고 봅니다.
전기차는 반드시 대한민국이 강국이 될 것이다.
자라 보고 놀란 우리 국민들이 솥뚜껑 보고 놀라는 정도가 아니라 패닉에 빠지는 모양입니다.
상관관계와 인과관계를 구분해서 생각해야 됩니다.
스마트폰, LCD, 잡철, 잡배 등등의 업계에서 중국에게 고생한 기억을 그대로 베트남과 빈그룹에 적용하고 있는게 아닌가 합니다.
그간 중국 산업이 커온 배경에는 투자 원금 개념이 “없었던” 것과, WTO Rule 위반인 운영 자금 직접 보조금 지급이 자라잡고 있습니다.
원가 개념이 “없었다는” 것이 가장 중요한데, 이야기가 길어지니 패스하고,
운영비 직접 지급의 경우,
제 업계에서는 제조원가의 60%가 아니라,
시장 가격의 60%까지 보조금을 지급한 사례도 있었습니다.
폰으로 작성하는 댓글로 장문은 쓰기 어렵고, 쓴 내용 퇴고도 어려우니 결론만 말씀 드리면,
베트남은 원료 부터 소재, 재료, 1/2차 가공품, 중간재, 부품, 완제품에 이르는 서플라이 체인도 갖추기 극히 어렵습니다.
조립 업체 수준에서 산업 전반이 정체되어 있습니다. 중국 처럼 산업 전체를 다 망가뜨리고, 경쟁사들이 다 망하면 독식하는 방식의
“산업 구조도 없고, 그렇게 할 수 있는 자금력도 없고, 시장도” 없습니다.
베트남은 중국이 되기 극히 어렵습니다.
중국은 중국이라는 배경을 가지고,
우리나라가 하고 있는 걸 다 가져가겠다 하는 것이라면,
베트남은 멘땅에 헤딩해서 우리랑 싸워야 합니다.
우리가 그리 만만한 상대가 아닙니다.
우리 상대하기 좀 심하게 많이 어려울건데요...
자동차는 현기 + 우리나라 산업경잰력, 도요타 + 일본 산업 경쟁력에도 불구하고,
30-40년은 아주 쉽게 요구 받는 업계 입니다.
베트남과 빈 그룹의 건투와 활약을 기대 합니다.
베트남에 가면 자주 보이는 빈 그룹사군요. 계란을 한 바구니에 다 담지 말라 했는데 빈 그룹을 보면 마치 모든 역량을 몰아넣어 덩치만 거대했던 구 일본제국의 야마토 전함을 보는 것 같습니다.
imf를 거치며 분해된 재벌기업들의 역사가 베트남에서도 언젠간 나오겠죠
개도국 문어발 확장의 본색은 결국 부동산과 환투기일 것. 수출기업에게 특혜적으로 주어지는 부동산과 달러에 대한 이권
아마 빈패스트 주식을 구매한 사람들도 이 차가 미국에서 팔릴꺼라 생각하지는 않았을껍니다 베트남에서 국내기업 잇점을 살려서 충분히 팔릴꺼라 생각하지않을까요??
오 유식하시네요
그 망작 야마토전함ㅋㅋㅋ오랜만에듣네요
@@user-cz2hm3wy7l용접기술이 부실해서 리벳으로 격벽을 기웠다는. 그때까지 침몰 안된게 오히려 기적
베트남 gdp의 35%를 한국이 만들어주고있죠.
자동차 산업에 준비도 없이 뛰어드는 것 보니까, 빈패스트 창업주가 베트남에서 그간 사업을 너무 쉽게 한 모양이네요... ㅋ
베트남 빈그룹이 중국 헝다처럼 부동산으로 성공한 회사라.. 당연히 공산당 정부의 밀어주기로 쉽게 성공했죠.
베트남 현지 거주중입니다.
빈패스트 차량 불량 및 고장이 랜드로버 레인지로버보다 심합니다.
지인중 1년에 3개월 타고 9개월 센터에 있다가 처분하신 분도 계시고요.
vf9 같은 대형 전기차의 경우 디자인은 참 잘뽑긴 했습니다만 딱 거기까지입니다.
주말까지 ㅎ 감사합니다
내연기관 진출 할거면 소형 오토바이 세계최대시장이 베트남 포함 동남아인데 ㅋㅋ왜 그 분야부터 진출을 안한건지 의아함
소형 오토바이 파이 꽤 먹으면서 어느정도 기술레벨도 축적하고 내연기관에 대한 인지도도 올릴수 있었을텐데
인프라도 빵빵하고 전문가집단도 많은 환경인데도
과시가 진짜 목적인지 그거 다 건너 뛰고 수요 거의 없는 프리미엄 내연차를 만들어버림 ㅋㅋㅋ정작 수요 넘치는건 외면 하면서
최고의 시장 환경을 가지고도 (일본은 쳐다도 못볼레벨이라 쳐 줘도) 킴코,SYM등 대만도 가지고 있는 나름 탄탄한 오토바이브랜드 하나 없는 비극 ㅋㅋㅋ
참고로 우리나라 기아도 처음엔 자전거-오토바이 기업이였죠 ㅋㅋ
크게 벌렸다가 크게 망하는 그림이 그려 지네요. 수백년간 자동차 만들어 왔던 독일, 미국 자동차 회사들도 헤매는 전기 자동차 시장에 겁도 없이 덤비는 무모함이 회사를 망하는 지름길로 인도하고 있다는 것읗 곧 알게 될 겁니다
9천만 베트남 인구가 몰빵해주면 뭐하나 나올거라는 막연한 기대가 있긴 하지요. 제네들도 기술탈취, 기술자 빼돌리기 물불 안가린다더군요. 그리고 공산당...ㅋㅋㅋ
베트남에도 악질일뽕중공화교들이 많은가봐요.
빈 패스트에게 조언 하나 합니다.
E-GMP 사다 쓰십시오 ㅋㅋㅋ
옛날 60~70년대부터 일본이 급속도로 발달한 이유도 세계에 경쟁할만한 국가들이 적었기 때문에 빠르게 선점을 할수있었죠 자동차든 선박이든, 이런흐름이 경쟁국가들의 등장으로 그 이후에 장벽이 세워졌습니다. 우리나라도 장벽이라는 커트라인 안에 들어왔기 때문에 글로벌적으로 기업들이 성장할 수 있었구요. 커트라인 밖에서 도전하는 베트남과 같은 개발도상국들은 안타깝게도 그 대열에 영원히 못낄수도있습니다 워낙 기술격차가 크니깐요. 돈으로만 해결할수없는 수준이 되었죠. 빈패스트가 그 중 상징적이라고 보면 됩니다
설명 정말 잘 하시네요 지식도 풍부하시고
이형은 참 인간적 매력이 있음. 교양있는 유투버임.
빈패스트 주가 8/15일 상장 22달러에서 시작해서 37.06달러로 마감,
8/16~18일 동안 58%하락, 15.4달러로 마감(18일 최저가: 11.6달러)
그런데 이런거 보면 나스닥에도 호구가 많은 듯....
다시 2일만에 36.72달러로 오름.
정말 호구가...
오늘 네이버에 빈패스트 기사 나오네요.. 다시 폭등한 모양인데. 저기 미국 세력 형님들 폭탄 돌리기 하는 중인듯 ㅋㅋㅋ
24.7.4 빈패스트 주가 4딸라 ㅋㅋㅋ
휴대폰도 만들고 차도 만들다 개적자 봐서 빈그룹 휘청거린다까지 본거 같은데 ㄱㅋ
현대차 파이팅
빈 그룹이 자동차사업때문에 호텔부문을 많이 매각했다고 합니다.
태국에는 일본차 공장도 많고 그 밑에 태국하청업체들도 많아서 정말 태국이 마음만 먹으면 자국 브랜드 만들수 있을텐데 베트남은 그런것도 없는데 뭔 자신감이었는지 궁금하네요
많이 배웁니다
동남아는 중공업으로 해먹을께 없어요
동북아3국이 시장을 지배하고 있습니다.
그냥 인력마켓임 저효율 저임금 산업만
있습니다. 비가마니 와서 수력발전이라
전기세가 좀 싼거도 있고
철강 사업하려면 동북아3국 덤핑 버텨야하고 화학도 마찬가지고 그냥 수입해서 쓰는게 싼구조임
한국 일본 중국이 매일 으르렁거리고 사이가 않좋지만 이익 앞에서는 똘똘 뭉침니다. 자동차산업 일으켜보겠다고
수입차 관세 100프로 때리는 나라가 베트남 입니다. 웃긴건 수출을 못한다는거죠 수입국도 베트남 차에 100프로 관세를 때릴테니
그냥 수입해서 타고 연관 서비스 업이나
해서 수지 마추는게 나을텐데
쇠교수님
정말 편한하게
소주 한잔
아님 생맥 한잔 하고 싶은 분입니다^^
대부분 눈앞의 이파리를 보고 있을 때
전체 숲을 보시고 한 말씀 해주시는 것을
구독자분들은 너무 잘 알고 계실 터인데
지나가시는 분들은
이게 뭔 소리당가?? 하고 느낄 수 있을 것 같네요~~
무더위에 잘 지내시죠?
항상 건강하시길 바라봅니다(김드라님도 물론이죠^^)
미국에서 최악의 자동차로 선정 되었던데.. 헐
크라이슬러 가 그래서 만년 꼴지 에서 2등 이되고,ㅋㅋ
빈패스트가 30달러 선 까지 올라갔다 15달러 선이란게 놀랍네요. 원천 기술도 없고, 그저 베트남 자본인거 빼면 볼것도 없는 그런 수준의 기업인데 엄청 고평가 받았네요. 차라리 중국차가 낫다란 평가를 줘도 무방한 브랜드인데ㄷㄷ
빈패스트 거의 국유기업입니다. 베트남 정부가 뒤를 봐주므로 절대 안 망할거라는 믿음이 깔려있죠.
게다가 빈패스트 주식의 99%를 회장이 혼자 다 가지고 있습니다. 거기서 찔끔찔끔 거리며
가격을 올려놓은 겁니다. 한마디로 전부 엉터리인겁니다. 사고싶어도 못사요. 아무도 안 팔아요. ㅎㅎ
지금 8달라 입니다 ㅠ
내년중 상장폐지 된다에 한표!
자동차에 관한한 최고의 뷰...... 정말 영상을 볼때마다 감탄합니다.
주말에도 열일하는 오토기어
혹시 시간되시면 작은 자동차 브랜드 동향을 알려주실 수 있나요? 폴스타도 그렇규 리비안같이 작은 회사들에 대한 얘기를 요즘 못들어봤는데 혹시 이 회사들은 뭐하고 있는지 궁금해요
자동차 산업을 우습게 아는 기업 ㅋㅋ 현기가 지금의 현기가 되는데 수십년이 걸렸는데 지들이 무슨 기술도 개뿔 없는 것들이 차만 조립해 만들면 대단한 메이커가 되는줄 착각중.
미국에 내놓기 시작했는데 리뷰 결과는 보는 사람이 무안할 정도로 형편없음. 젤 웃긴건 컴플레인에 대응할 기술과 능력이 없어 문제 종류에 따라 돈으로 지급해주겠다는 미개한 발상. 돈줄테니 동네 기술자한테 제주껏 고쳐써라. 참 베트남 답다. 미국 사람들 할말을 잃게만듬. 현대가 2천년대 초반부터 미국 최초로 16만 킬로 까지 파워 트레인 워런티 해오는것과 하늘땅 차이.
품질을 차치하고서라도 빈패스트 전기차 사업 수익성이 좋을까요? 전 부정적인 시각에 1표..
한 여름밤의 꿈~ ㅎㅎ
얼마전 토론토 욕데일 몰에서 빈 패스트 매장을 봤습니다. 매장은 화려하더군요.
제가 보기에는 베트남 빈패스트는 니콜라 수준으로 주가가 1$대 수준으로 떨어질 것 같습니다. 현재 미국에서 137대 팔렸고 니콜라와 기술 수준이 비슷한 것 같습니다. 앞으로 영업이익 실적 없으면 빈 전기차 자본주의 쓴 맛을 곧 볼 것 입니다.
느낌이 보여주기식인데 진짜 사업을 하는 오너가 아니라는 거지
전기차 진입장벽이 낮았으면 계열사 부품 끌어모아 조립만하면되는 삼성이나LG가 벌써 들어갔겠죠 ㅎ
삼성 ,LG는 일부러 안들어가는거죠. 엘지는 Gm 볼트의 85%를 만들어줬는데요.
고객과 경쟁하지 않는다?
고위험고수익 보다는 세계 여러 전기차 업체에 부품 납품하는게 안정적이다 생각하는 모양이네요...
빈페스트는 만들수록 손해난다는데.. 아마 연말쯤 주가 1달러이하로 떨어질겁니다. 제조업 기빈도 부실한 나라에서 자동차로 나스닥 상장이라니..
아이증말 ! 베트남인이 들으면..우씨 하것슈 ! ㅋ ㅋ젤 웃긴거 오토방구살능력 ㅋㅋ
모x는 빈패스트 엄청 칭찬하던데 ㅋㅋㅋㅋ
칭찬안하는 회사가 있었음?
@@SBJ-fishing현기요
걔네는 돈만 받으면 똥꼬까지 핥을 애들임
계가 아는게 있기는 한가요? ㅋㅋ
@@user-nj1to6vq2j그르게요. 일단 현기는 까고 보는....
베트남도 열심히 하면 할수는 있는데 너무 바로 결과를 내려고 하는 거 같음. 그들도 꾸준히 노력해서 실력 향상을 이루기를 바람.
현대 벤치마킹 한건지 경제발전할때 건설로 돈벌고 자동차 하는 테크탄거죠. 차는 여러번 타봤는데 생각보단 괜찮아요 다만 bmw 그대로 갖다만든거라 너무 비싸서 애국 구매로 좀 팔린건데 계속 가시밭길이죠. 특히 벳남도 점점 중국차 mg같은거 눈에 많이 띄던데 결국 중국전기차가 경쟁대상이죠 현대도 일본차 따라잡을줄 누구도 몰랐듯이 빈패스트도 중국전기차 하고 경쟁에서 살아남을지 희박한 확률이지만 미국도 중국견제로 벳남 밀어주고 있으니 지켜봐야죠
5:12 spec -> spac
대중차로 시작 해야하는데 비싼차 부터 파는데 애초에 그만큼 받쳐줄 내수시장도 안되는데 무슨생각인지 모르겠음
삼성도 마음먹고 덤벼도 그룹이 휘청할뻔 했던게 자동차산업인데, 돈있다고 그냥 조립하면 되는 줄 아는 빈그룹. 차 산업 손절안하면 5년내에 그룹 망한다.
뭐야 안본사이에 수염 엄청 기르셨네요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ근데ㅡ저렇게 수염 나는가 진짜 부럽다....난 2주 수염 안짤라도 듬성듬성나는데
저도 쇠교수님처럼 달변가가 되고 싶어요, 정말 부럽습니다. 혹시 문과 신가요?
삼성 덕에 좀 벌어놨던거 다 털어먹을듯
누군가는 과실을받아무그야함.
그래야 중국이필요없어지고 배제할수있다
중국보단베남이낫지않을까
수염 정말 멋지세요! 아 정말 부럽다! 전 수엽이 콧수염만 쪼끔 나서 ㅠㅠ 빈그룹이랑 전에 잠시 일해본 적 있는데요. 아직은 우리랑 경쟁이 안됩니다. 근데 빈그룹이 워낙에 돈이 많아서 앞으로 얼마나 더 쏟아부어서 뭘 어찌할지 모르겠어요. 자동차 산업은 전자제품 조립하는 거랑 분명이 다르잖아요. 소프트웨어도 엄청 중요하고요.
근데 프랑스랑 독일에서 소프트웨어까지 패키지로 해서 전기 자동차 만들어서 팔 수 있는 플랫폼을 팔 거 거든요. 배터리가 문제긴 한데 중국이 싸게 풀 수도 있구요. 독일도 대량 양산할라하잖아요. 그땐 베트남의 싼 노동력으로 해서 또 어찌어찌 치고 올라올지 모르겠어요. 물론 우리도 가만있지는 않겠지만요. 절대 방심해서는 안됩니다.
이미 시대가 노동자 임금으로 어찌할 수없는 성능의 로봇이 공산품 제조시대로 가서 메리트 없어요.
❤
빈 그릅도 망하는 것 확실하네..
빠르게 깡통찬 뭐 ㅎㅎ
쇠교수님의 경고를 유의해서 들으시고 절대로 혹시나 하는 마음으로 빈페시트로 단타 하시려는 분들 없으시기를 바랍니다. 전형적인 투기성 주식 흐름을 보이고 있고 한 달 안에 나스닥 잡 주로 전락할 겁니다. 그냥 빈페스트라는 베트남 기업은 기억에서 지우시는 게 좋습니다. 지금 1% 주식이 풀려 있는데 자금이라도 확보 하기 위해서 유상 증자 하는 순간 바로 나락갑니다. 빈페스트 실적이 워낙 박살나 있는 상황이라 유상 증자 안 해도 나락가고요.
사실 그동안 노트북만 3000대 넘게 사신 대표님이야 말로 현질러중의 초 현질러 덕후 중의 덕덕후이시죠. 어딜 감히 빈 따위가..ㅎㅎㅎ
현질은 대표님 정도는 되어야^^
대기업 공산당 부동산 부패의 대환장 파티
앞으로 어떻게 망할지 정말 기대된다
빈패스트 suv시승 리뷰 보니까 결함이 엄청 많던데…
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ홧팅 ㅋㅋㅋㅋ
5년 정도 후엔 현기 시총이 도요타를 넘어서지 않을까.. 혼자 예측 해봅니다.
17년 내연차 시작 20년 전기차 시작, 신속한 듯하나 자신의 역량도 모르고 경쟁자도 모르는. 경영학 교재에 남을만한 일이네요..
베트남은 같은 동남아 민족인 차이니즈 처럼 망상은 우주 제일급인듯
독일차는 승용차나 대형트럭니나 디젤차만 인정 잘만듬
근데 전기차계통은
미국 테슬라 한국 현대 기아인데🎉
저는 전기차는 2030년 지나서 바꿀예정 쇠교수님 말씀처럼
컴퓨터칩 전압시스템 배선
전기차전용으로 바뀌면
현재 전기차도 좋을것같네요
자국시장 닫아걸고 선진국 제품 라이센스 생산 하면서 경험 축적하고 저가부터 쌓아 올라가야 하는데 빈패스트는 선생님 말씀처럼 고가부터 치고 들어가는 괴랄한 방법이 참 신기합니다. 아마도 머스크 처럼 고가 모델 S 부터 내놓고 모델3 까지 저가로 내려오는 사업모델을 벤치마크 하는거 같은데 제조업 기반 자체 없는 베트남이 그게 가능할지 모르겠네요.
베트남 공산당의 국뽕 과시용 업무에서 출발한 망회사겠죠.
빈그룹 전계열사 연간 당기순이익 1조원이 조금 넘는 수준임. 이런거 가론하는거 자체가 코미디임. 그냥 베트남 오가는 인간들이 거기서 빈그룹 아파트 마트 하도 보고 들으니 오버하는거고 베트남인들 국뽕에 같이 취하는거임. 그룹전체 실적이 울나라 100대 기업에도 못미치는거고 온갖 부채비율은 가론하면 입아픔. 중국 헝다가 망하지 않는거 베트남 빈이 안망하는거 같은거고 기술에 투자와 진심이 없음. 100조 그냥 지들끼리 기대 뽕에 올리는거임.
하노이 여행을 가니 택시로 엄청 많이 다니긴 하더라구요. 그랩으로 잡는 작은 소형차에비해 이 전기 suv택시들이 가격도 비슷하고 차도 크고 승차감도 좋아서 좋았습니다. 다만 택시일때 전제구요. 내가 전기차를 산다면 이차를 사냐는건 전혀다른 포인트같네요. 자국민이 사기에 비싸긴하지만 그렇게 자국내에서 전기택시로 계속 안정적인 판매를 하며 장기적으로 품질이 개선될거라고 생각은 합니다. 당장 현기나 테슬라같은 기성 전기차에 비해 살만한 차는 아닙니다.
ㅡㅡ
빈 안망하면 이상한 회사
말도 안되는 꿈만 있는 회사
현실감 없고
빈패스트 현재 시총이 왜 세계3위인지요?
사실 장난질이죠. 주식 상장으로 겨우 1프로 시장에 풀었어. 장난 하는 것도 아니고..
그러니까 초반에 가격이 치솟지.
처음사업시작할때부터 망하는건 시간문제라는것이 예견된회사입니다. 어처구니없는계획과 말도안되는 품질과 가격. 베트남에 있는 일본과 한국기업의 합자조립사들이 했다면 그나마 이해가 갔겠지만 그들은 자금이 없고, 부동산기업이 차를 ㅋㅋㅋ.
전문가들이 말하는 한국이 독일 일본 미국에 비해 몇십년 안된다고 떠드는 이유가 바로 특허 때문에 그걸피해 다른걸 개발하려면 이라는 전재가 깔려 이야기 한듯한데 중국도 못한짓을 베트남이?
애플도 못한걸 벳콩이 해버렸다
빈패스트..웬지 옛 대우그룹이 떠오르는건 뭘까요? 문어발식 확장의 끝은 소멸일텐데 지금 빈패스트가 딱 21세기판 대우가 아닐지 싶네요.
-80% 가능성 충분한 주식 😮
공매도 ㄱㄱㄱ
솔직히 중국차도 시장에서 반신반의 하는 마당에 베트남차가 인정 받기 힘들죠
특히 가격이 프리미엄 가격대라 경쟁이 힘들죠
그리고 저도 산업계에 몸담고 있지만 베트남
기초 정밀 공업 기술과 인프라가 많이 열악하고 뒤쳐지는게 팩트입니다
현대도 제네시스란 프리미엄 라인업을 내놓은게 불과 몇년이 안됩니다
프리미엄 시장을 너무 우습게 본듯 합니다
경공업 중공업 순서대로 와야 하는데 너무
가속 패달 밟아서 가랭이 찢어지는 상황 나올거 같네요
차라리 중국처럼 외국계 기업과 자동차기업 jv 설립해서 나름대로 배워서 노하우를 먼저 쌓았어야 하지 않았나 싶네요
배우는식으로