Перед тнвд обязательно нужно ставить металлический топливный фильтр (врезать в имеющуюся магистраль, обрезав его по сантиметру с двух сторон иначе очень трудно будет разместить его в имеющейся пространстве). Иначе будете мучаться с заменами родных фильтров-сеточек
Здравствуйте. Эта машина уже не у меня. В целом машина надёжная. Но походить к покупке надо индивидуально. Смотреть контрактный экземпляр. Митсубиси не из дешёвых, но и не самая дорогая. На счёт ТНВД... В итоге следующий хозяин всё равно заменил на контрактный. Не получалось добиться стабильного холостого хода. Иногда глохла. Под нагрузкой и на скорости без провалов ехала. Так что решать всё равно вам. Машина кстати бензиновая была. Просто с прямым впрыском GDI. А для этого нужно ТНВД.
С таким вопросом лучше не ко мне. Вот ссылка на канал мужичка, у которого я много почерпнул. ruclips.net/user/Dimonkipa1986 У него есть несколько серий про ремонт именно 2,4 GDI. Как я для себя понял, ничего страшного в этом моторе нет. Не стоит бояться надписи GDI. Не знаю как на 2000 году, но на 98 разъем OBD2 не является таковым. Диагностировать надо через vag kkl адаптер компьютером. Или старыми дедовскими способами... Что касается всего остального надо смотреть конкретный автомобиль. Больное место по кузову - это передние стаканы. Гниют.
После такого ремонта двигатель не испытывает недостатка в давлении. Оно регулируется прекрасно. По таблице соответствия напряжения давлению можно накрутить даже больше чем требуется. Так что всё работает. Если порассуждать на тему.... Зачем нужна притирка? Чтобы клапана прилегали плотно и насос не гонял топливо туда обратно. На толстых пластинах была выработка, которую необходимо было убрать. На тонкой не было. Ржавый налет счистился легко и пластина стала ровной. Мотор пришлось перебирать. Так как был жор масла. Залегли кольца и были повреждения на клапанах в районе работы маслосъёмных колпачков. Видимо наследство предыдущего ремонта. Пришлось заменить клапана. В итоге тачка едет, масло не потребляет. Расход по городу около 10 литров.👍
@@reklamameridian я вот поленился счищать этот налёт и пришлось снова разбирать, лучше притирать. На Паджеро 97 года насос стоит в развале, хрен подрегулируешь давление, да ещё и датчика давления нет... Приходится изъёбыааться...
Здравствуйте. Давление мерить по напряжению. (Как бы странно это не звучало). Есть ролики в интернете... Нужно померить напряжение на датчике давления топлива. И посмотреть в таблице соответствие напряжения давлению.
Думаю ровные должны быть. Т.к. после притирки поверхность ровная. До ремонта была выработка и из-за этого один клапан был не в плоскости. Ничего не выгибал. Всё нормально работает. Эта пластина пружинная какая-то. И она зажимается между двух других и становится ровной в любом случае.
Перед тнвд обязательно нужно ставить металлический топливный фильтр (врезать в имеющуюся магистраль, обрезав его по сантиметру с двух сторон иначе очень трудно будет разместить его в имеющейся пространстве). Иначе будете мучаться с заменами родных фильтров-сеточек
А средняя пластина с клапанами тоже шлифуется
Здравствуйте,подскажите пожалуйста как машина , стоит ли покупать в области где нет на неё запчасти, часто ли ломается дизель?
Здравствуйте. Эта машина уже не у меня. В целом машина надёжная. Но походить к покупке надо индивидуально. Смотреть контрактный экземпляр. Митсубиси не из дешёвых, но и не самая дорогая. На счёт ТНВД... В итоге следующий хозяин всё равно заменил на контрактный. Не получалось добиться стабильного холостого хода. Иногда глохла. Под нагрузкой и на скорости без провалов ехала. Так что решать всё равно вам. Машина кстати бензиновая была. Просто с прямым впрыском GDI. А для этого нужно ТНВД.
@@reklamameridianСпасибо что ответили,буду думать
kaj pa bat, ali je lahko problem, in na kaj posebno treba paziti?
odličen prikaz , ali to potem deluje o.k.?
kaj pa bat, ali je lahko problem, in na kaj posebno treba paziti?
Работает отлично.
Подскажи ты притирал пластины на мокрой наждачке или на сухой?
На мокрой. Клал её на стекло. Пластину прикреивал на двухсторонний скотч к куску пластика, чтобы удобно держать было. И туда сюда....
@@reklamameridianспасибо. Тоже шлифовал на днях. На 600,800 и 1000 мокрой. Щас собирать надо. Будем посмотреть.
Хочу купить 2000 года 2,4 GDI. Что посоветуете? Стоит, нет? И на что посоветуете обратить внимание в первую очередь. Заранее благодарен.
С таким вопросом лучше не ко мне. Вот ссылка на канал мужичка, у которого я много почерпнул. ruclips.net/user/Dimonkipa1986
У него есть несколько серий про ремонт именно 2,4 GDI. Как я для себя понял, ничего страшного в этом моторе нет. Не стоит бояться надписи GDI. Не знаю как на 2000 году, но на 98 разъем OBD2 не является таковым. Диагностировать надо через vag kkl адаптер компьютером. Или старыми дедовскими способами... Что касается всего остального надо смотреть конкретный автомобиль. Больное место по кузову - это передние стаканы. Гниют.
Когда собераешь тнвд показвай 1 клапон как поставить,патом 2 клапон как посиавить, 3 клапан как посиавить,вы у же сабрали клапана
Собрал. На видео когда показываю коррозию пакет пластин собран в правильном порядке. Так и ставится.
Здравствуйте какие признаки могут быть? у меня щас заводится газ даёшь глохнет
Здравствуйте. Попробуйте поменять фильтрик на входе в ТНВД.
И что, после такой переборки мотор заработал? Если не притирать пружинную пластину давления не будет
После такого ремонта двигатель не испытывает недостатка в давлении. Оно регулируется прекрасно. По таблице соответствия напряжения давлению можно накрутить даже больше чем требуется. Так что всё работает. Если порассуждать на тему.... Зачем нужна притирка? Чтобы клапана прилегали плотно и насос не гонял топливо туда обратно. На толстых пластинах была выработка, которую необходимо было убрать. На тонкой не было. Ржавый налет счистился легко и пластина стала ровной. Мотор пришлось перебирать. Так как был жор масла. Залегли кольца и были повреждения на клапанах в районе работы маслосъёмных колпачков. Видимо наследство предыдущего ремонта. Пришлось заменить клапана. В итоге тачка едет, масло не потребляет. Расход по городу около 10 литров.👍
@@reklamameridian я вот поленился счищать этот налёт и пришлось снова разбирать, лучше притирать. На Паджеро 97 года насос стоит в развале, хрен подрегулируешь давление, да ещё и датчика давления нет... Приходится изъёбыааться...
Под звёздочку болты , на сколько они?
Я уже не помню.
@@reklamameridian спасибо
Здравствуйте, а как давление мерить? Есть номер ватсап, совет нужен. У меня проблема с шариотом 97гв.
Здравствуйте. Давление мерить по напряжению. (Как бы странно это не звучало). Есть ролики в интернете... Нужно померить напряжение на датчике давления топлива. И посмотреть в таблице соответствие напряжения давлению.
А если нет датчика и тнвд переделана 1го на 2е как тогда мерить?@@reklamameridian
كيف احصل على هذه القطعة في العراق
Sorry. I don't know...
Вечер добрый! Эти 4 клапана на среднем плунжере должны быть чуть приподнять или в ровень должны быть?
Думаю ровные должны быть. Т.к. после притирки поверхность ровная. До ремонта была выработка и из-за этого один клапан был не в плоскости. Ничего не выгибал. Всё нормально работает. Эта пластина пружинная какая-то. И она зажимается между двух других и становится ровной в любом случае.
Не могу понять в чем дело, вроде все правельно собрал, обороты то поднимаются до отсечки то максимум до 3 тысяч
@@МаликМалик-ф8б скорее всего фильтрик на входе в ТНВД. Я заменил и все работает на любых оборотах
@@МаликМалик-ф8б у меня тоже был такой проблема, убрал филтрик входа и проблему решил
6g74