Удивительно быстрый автобус. Как он разгоняеться. Когда я ехал на этом автобусе из Каменки в Новопсков, я что-то слышал подобный звук двигателя. Но не обращал внимания какой он. Помоему этого автобуса уже нет в Георгиевске, мне кажется его списали
Как я хочу ещё проехаться на ЛАЗе 699Р. К сожелению этих автобусов слишком мало. И вряд ли увижу ЛАЗы 699Р. И они вообще скоро исчезнут. А так приятно было на этом автобусе. Сам ЛАЗ изнутри хорош. Спасибо автору за видео. Приятно сидеть в салоне ЛАЗа 699Р
ЛАЗ699Р хорош, но только с дизельным мотором ЯМЗ. Был бы у меня личный ЛАЗ699р с дизелем ЯМЗ, я бы ему полный тюнинг провел бы, с установкой кондиционера,минибара, туалета и люминесцентного освещения салона, чтобы не хуже чем в Икарусе.
Я ездил на таком автобусе в Каменке на Украине маршрутом Новопсков-Ганусовка. Примерно Дважды. В основном я ехал на нём на рынок у Новопсковского ПАТП. Правда я не знаю, там он ещё остался. Но может он уже используеться для рабочих.
Помню лазики. Любил места сзади, там высоко было, и зимой тепло. А вот на сиденьях кнопочки чтобы опустить спинку были хрень нажмешь. Таакие жесткие. Иосвещение вечно не работали персональное освещение и обдув вентиляции дул очень слабо. А так славный был автобус
Инфа от водителя этого автобуса. Он сказал, что двигатель там "от МАЗа". То бишь ЯМЗ, и работает, естественно, на солярке. Двигатель поставили кустарным способом в парке. Подобные переделки в быв.СССР - не редкость, они не такие трудоёмкие, как кажутся. Дизели нормально залезают в отсек для ЗиЛовского двигателя. Видел даже ЗиЛ-130 с каким-то дизелем, может быть даже... тракторным!
Удивительно. Я никогда не думал что на ЛАЗах 699Р ставят ЯМЗевские двигатели, пока сам не прочел об этом в историй автобуса. Выходит что двигатель дизельный, и работает на солярке. Я прав?
Да, именно так, дизель ЯМЗ 236 от КамАЗа,мощность 210-230 лошадиных сил. Видимо когда Икарусы стали ломаться часто в их обслуживание дорого обходится, местные умельцы стали ЛАЗ699р переделывать на дизель ЯМЗ,так экономичнее и дешевле намного, чем содержать венгерский Икарус256. Таким образом, ЛАЗ699р стал бюджетным вариантом Икаруса256,это равносильно как сравнивать смартфоны премиум класса и бюджетные. Тоже самое как сравнивать Российские городские автобусы ЛиАЗ 5256 и белорусские МАЗ 103, которые более современные и вдвое дороже, чем ЛиАЗ 5256. Кстати существуют междугородные варианты ЛиАЗ 5256, тоже с мягкими откидными креслами,и тоже с дизелем ЯМЗ.
@@giostan5119 а какая разница? Ярославский дизель ЯМЗ 236 ставится как раз на КамАЗ,значит он изначально КамАЗовский,а потом его стали ставить на автобусы ЛАЗ699р, ЛиАЗ 5256 и белорусский Неман
Там дизель ЯМЗ 236 от КамАЗа.до него стоял бензиновый прожорливый ЗиЛовскмй 8 цилиндровый движок. А тут за счёт 6 цилиндров ого дизеля лучше тяга и экономичнее расход солярки.
@@user-fy5jr4ms2c На Камазе стоит дизель Камаз-740 !!! ЯМЗ-236,- это двигатель шестерка МАЗ !!! Я такой новый себе ставил на Лаз-турист! Плюс скоростной редуктор моста с Икаруса.Летел по трассе-120км/ч.
@@petaq0k822 Это да. Только ЯМЗ 236 имеет мощность 230лошадиных сил, а не 195.вот почему-то его изначально не делали с дизелем ЯМЗ, ведь солярка в советском союзе копейки стоила, можно было практически даром полный бак заправить,намного же круче чем дохлый бензиновый движок ЗиЛ175.С дизелем ЛАЗ699р смотрится круто, не хуже Икаруса256,и дешевле в 2-3 раза в обслуживании.Видимо, пока Икарусы были новые, этим вопросом никто не задумывался, но как только Икарусы сыпаться начали, стало нерентабельно их содержать и местные умельцы стали имеющиеся на базах ЛАЗ699р переделывать и ставить на них дизель ЯМЗ.
@@user-kc1tw4kv6j жаль:)такого красавчика загубили. Чувствуется что у ЛАЗ есть душа,такой хороший автобус был. Вот чиновников наших и владельцев автобаз,раворовывающих госсобственность на органы порезать и закопать. У меня бы рука не поднялась такой хороший автобус сломать и на металл порезать, оставил бы на память как музейный экспонат. Их и так считанные единицы остались. Машина то хорошая и надёжная если вовремя кап ремонт делать и обслуживать, то ещё лет 20 послужил бы.
100% движок КамАЗовский ЯМЗ, его по звуку ни с чем не спутать. У ЯМЗ свой особый "голос".Вот думаю почему ЛАЗ699р изначально со времен советского союза не комплектовали дизельным мотором, ведь солярка тогда вообще сущие копейки стоила,можно даже наверное и керосин заливать, поедет никуда не денется. С дизелем ЯМЗ ЛАЗ699р выглядит очень круто, не хуже Икаруса256,зато в цене дешевле раза в 3.Особенно если ему местный тюнинг сделать вообще шикарная машина.
Шикарная машина ЛАЗ699Р с дизельным мотором,намного круче и лучше бензиновой модели.ЯМЗ отличный тяговитый мотор,не то что убогий родной ЗиЛовский ЗиЛ175.Какой идиот инженер придумал ставить на автобус такой слабый мотор всего 175 лошадиных сил?Там как минимум нужно 240 лошадей мощности.Вот ЯМЗ-238 это реально круто и мощно.Даже на Икарусы256 одно время после кап ремонта ставили наши дизеля ЯМЗ,намного круче и лучше родных венгерских дизелей.
Авто/Мото
Удивительно быстрый автобус. Как он разгоняеться. Когда я ехал на этом автобусе из Каменки в Новопсков, я что-то слышал подобный звук двигателя. Но не обращал внимания какой он. Помоему этого автобуса уже нет в Георгиевске, мне кажется его списали
Как я хочу ещё проехаться на ЛАЗе 699Р. К сожелению этих автобусов слишком мало. И вряд ли увижу ЛАЗы 699Р. И они вообще скоро исчезнут. А так приятно было на этом автобусе. Сам ЛАЗ изнутри хорош. Спасибо автору за видео. Приятно сидеть в салоне ЛАЗа 699Р
ЛАЗ699Р хорош, но только с дизельным мотором ЯМЗ. Был бы у меня личный ЛАЗ699р с дизелем ЯМЗ, я бы ему полный тюнинг провел бы, с установкой кондиционера,минибара, туалета и люминесцентного освещения салона, чтобы не хуже чем в Икарусе.
Я ездил на таком автобусе в Каменке на Украине маршрутом Новопсков-Ганусовка. Примерно Дважды. В основном я ехал на нём на рынок у Новопсковского ПАТП. Правда я не знаю, там он ещё остался. Но может он уже используеться для рабочих.
Помню лазики. Любил места сзади, там высоко было, и зимой тепло. А вот на сиденьях кнопочки чтобы опустить спинку были хрень нажмешь. Таакие жесткие. Иосвещение вечно не работали персональное освещение и обдув вентиляции дул очень слабо. А так славный был автобус
Инфа от водителя этого автобуса. Он сказал, что двигатель там "от МАЗа". То бишь ЯМЗ, и работает, естественно, на солярке. Двигатель поставили кустарным способом в парке. Подобные переделки в быв.СССР - не редкость, они не такие трудоёмкие, как кажутся. Дизели нормально залезают в отсек для ЗиЛовского двигателя. Видел даже ЗиЛ-130 с каким-то дизелем, может быть даже... тракторным!
скорей всего 245 мотор стоял на зиле , его с завода ставили
Классный автобус, с удовольствием купил бы его себе и тюнинговал на случай зомби апокалипсиса, типа дом на колёсах.
Хороший ЛАЗ!Давно мечтал на таком прокатится.А что лобовое стекло разбито что ли?
шторки бы тёмно синие и чехлы на сиденья красивые цены нетавтобусу
Куда и к кому ты ехал на этом ЛАЗе?
мост Raba, двигатель и коробка КаМАЗ насколько я понял.
Двигатель ЯМЗ
Удивительно. Я никогда не думал что на ЛАЗах 699Р ставят ЯМЗевские двигатели, пока сам не прочел об этом в историй автобуса. Выходит что двигатель дизельный, и работает на солярке. Я прав?
Да, именно так, дизель ЯМЗ 236 от КамАЗа,мощность 210-230 лошадиных сил. Видимо когда Икарусы стали ломаться часто в их обслуживание дорого обходится, местные умельцы стали ЛАЗ699р переделывать на дизель ЯМЗ,так экономичнее и дешевле намного, чем содержать венгерский Икарус256. Таким образом, ЛАЗ699р стал бюджетным вариантом Икаруса256,это равносильно как сравнивать смартфоны премиум класса и бюджетные. Тоже самое как сравнивать Российские городские автобусы ЛиАЗ 5256 и белорусские МАЗ 103, которые более современные и вдвое дороже, чем ЛиАЗ 5256. Кстати существуют междугородные варианты ЛиАЗ 5256, тоже с мягкими откидными креслами,и тоже с дизелем ЯМЗ.
В 80е годы были городские автобусы ЛАЗ4202 и пригородные 42021,изначально с завода с дизельным двигателем КамАЗ-740 на 180 лошадиных сил.
а сцепление камазовское
Двигатель ЯМЗ 740,камазовский
двигатель ямз 236A не камазовский ,а ярославский 740 это камазовский
@@giostan5119 а какая разница? Ярославский дизель ЯМЗ 236 ставится как раз на КамАЗ,значит он изначально КамАЗовский,а потом его стали ставить на автобусы ЛАЗ699р, ЛиАЗ 5256 и белорусский Неман
Двигатель слышен ЗИЛовский. Что касается ЯМЗ, то двигатель от МАЗа добавлен в ЛАЗ 699Р. И его тоже слышно
Там дизель ЯМЗ 236 от КамАЗа.до него стоял бензиновый прожорливый ЗиЛовскмй 8 цилиндровый движок. А тут за счёт 6 цилиндров ого дизеля лучше тяга и экономичнее расход солярки.
Нет там ЗиЛовского двигателя вообще.там отчётливо слышен ЯМЗ 236 дизельный.
@@user-fy5jr4ms2c На Камазе стоит дизель Камаз-740 !!! ЯМЗ-236,- это двигатель шестерка МАЗ !!! Я такой новый себе ставил на Лаз-турист! Плюс скоростной редуктор моста с Икаруса.Летел по трассе-120км/ч.
движок ЯМЗ-236А 195 лошадей вроде. 30л/100км
молодцы. и экономично и удобно. в ссср. бензин стоил копейки.ямз рулит.
@@petaq0k822 Это да. Только ЯМЗ 236 имеет мощность 230лошадиных сил, а не 195.вот почему-то его изначально не делали с дизелем ЯМЗ, ведь солярка в советском союзе копейки стоила, можно было практически даром полный бак заправить,намного же круче чем дохлый бензиновый движок ЗиЛ175.С дизелем ЛАЗ699р смотрится круто, не хуже Икаруса256,и дешевле в 2-3 раза в обслуживании.Видимо, пока Икарусы были новые, этим вопросом никто не задумывался, но как только Икарусы сыпаться начали, стало нерентабельно их содержать и местные умельцы стали имеющиеся на базах ЛАЗ699р переделывать и ставить на них дизель ЯМЗ.
Ну да. Выгоднее намного, чем штатный бензиновый движок который жрал 70 литров на 100км при этом имел мощность 175 лошадей и в гору не тянул совсем.
А этот лаз 699 ещё жывой или нет
после закрытия АТП,его судьба неизвестна
Скорее мертв, чем жив
@@user-kc1tw4kv6j жаль:)такого красавчика загубили. Чувствуется что у ЛАЗ есть душа,такой хороший автобус был. Вот чиновников наших и владельцев автобаз,раворовывающих госсобственность на органы порезать и закопать. У меня бы рука не поднялась такой хороший автобус сломать и на металл порезать, оставил бы на память как музейный экспонат. Их и так считанные единицы остались. Машина то хорошая и надёжная если вовремя кап ремонт делать и обслуживать, то ещё лет 20 послужил бы.
Это через чур. Ещё бы туда от танка запихнули
Я не знаю точно, какие агрегаты у данного автобуса. Я не совсем уверен, что там ЯМЗ
100% движок КамАЗовский ЯМЗ, его по звуку ни с чем не спутать. У ЯМЗ свой особый "голос".Вот думаю почему ЛАЗ699р изначально со времен советского союза не комплектовали дизельным мотором, ведь солярка тогда вообще сущие копейки стоила,можно даже наверное и керосин заливать, поедет никуда не денется. С дизелем ЯМЗ ЛАЗ699р выглядит очень круто, не хуже Икаруса256,зато в цене дешевле раза в 3.Особенно если ему местный тюнинг сделать вообще шикарная машина.
@@user-fy5jr4ms2c шумный для автобуса и тряский.
Шикарная машина ЛАЗ699Р с дизельным мотором,намного круче и лучше бензиновой модели.ЯМЗ отличный тяговитый мотор,не то что убогий родной ЗиЛовский ЗиЛ175.Какой идиот инженер придумал ставить на автобус такой слабый мотор всего 175 лошадиных сил?Там как минимум нужно 240 лошадей мощности.Вот ЯМЗ-238 это реально круто и мощно.Даже на Икарусы256 одно время после кап ремонта ставили наши дизеля ЯМЗ,намного круче и лучше родных венгерских дизелей.