Да ты прав это пушка получается в то время. Мы первые в Анапе поставили а самые первые поставили ребята с Невинномысска ездили к ним хорошшие ребята нам все показали как лучше сделать. Помню тогда экарусный вал стоил 20000 тыс. Руб. А мы двигатель с коробкой купили на металломе за5000 тогда резали на металл кразы помоему это был 91или 92год я после армии пришёл в90 г. Мечта была Экарус купили а там двигатель потом стукнул перед продажей сляпали но мы и попали молодые были как-раз с запчастями были проблемы вот мы и воткнули все смеялись но потом когда прокатились все начали делать и 6терку в тыкать но мне 8смерка лучше мягкая ходил как троллейбус в горы не было равных да время летит я его сам в стовлял получилось супер и тихий и не вонючий если ты помнишь экарусный как вонял а пер ЯМЗ что шайтан с экарусным не сравнить ходовки не хватало кидало по всей дороге а мы еще на пол газе ехали это потом пошли неопланы да и мы поняли что иномарка есть иномарка но это молодость работал на экскурсиях потом Черкизы Лужники. Люблино садовод романтика а сейчас инсульт сижу дома. Да все было и дви жки в дороге вытаскивали в мороз кстати и неоплан у нас был с двигателем ямз8 но в нем места много легко устанавливать я как говорил чтобы этот двигатель ямз8 убить надо 3 института закончить меня не смейся Нарик зовут так что так было время но хоть есть что вспомнить сейчас уже мои ребята отходят в мир иной устал разговаривать аж руки болят извини т9 если с ошибками мы не дети айфонов это мои дети внуки на кого мы работали шпарят ну ты понял хотя помогают а я все думаю что они маленькие. Давай удачи все будет нормалёк
На 256 хватило бы и ямз236 с турбиной, и по весу меньше. У нас " кулибин" поставил на 250 59 мотор 238 ямз и через план шайбу КПП родную шестиступку, трогался с третей передачи. Можно и редуктор засунуть с парой 21на31 будет просто пушка. Я на лаза с мотором 236 ставил такой редуктор. Это была ракета .
@@Dmitry_K-73rgn зависит от подушек под двигателем. Из опыта. Было два лаза "турист" на обоих ямз 236, да, одного тресло, второго нет. Стояли разные подушки под мотором.
@@user-wk6ri5ge4t Согласен. Про ЛАЗ "турист" ничего не скажу, но обычный городской ЛиАЗ 5256 на холостых тот ещё костотряс (по сравнению с почти одинаковым по конструктиву НефАЗом, но с КамАЗовской 8кой) Сам мотор не особо уравновешен - не даром сейчас в ходу рядные шестëрки с фазами через 120°, но и габариты естественно не те
@@user-yb6jl6fe9g так а сколько денег на это потребуется, учитывая то что сейчас запчастей нет на Икарусы? Его реставрация обойдётся в половину стоимости нового современного автобуса. Да и на маршрут его не допустят по сроку службы, сейчас для пассажирских перевозок допускаются автобусы не старше 8 лет. А реставрировать, чтобы он потом стоял без дела нафиг надо. Нужно чтобы он оправдывал потраченные средства. А так реставрировать тупо и бессмысленно. Я предпочту купить новый российский ЛиАЗ5256.01 за 3,7 млн рублей,чем отдать 15 млн за старый реставрированный Икарус.
@@user-fy5jr4ms2c Так здесь цель не в выходе на маршрут Икаруса. Сегодня Икарус и прочие авто это ретро техника, которую восстанавливают энтузиасты, любители ретро техники, своего дела. Автобусы, выпущенные более пятидесяти лет назад, восстанавливают из сгнивших остовов. Это долгая и кропотливая работа. Но люди находят и время и средства. Это хобби. Легковые авто ведь тоже реставрируют. Потом эти машины участвуют на выставках. Люди объединяются по интересам. Новые автобусы пусть на маршруты выходят. Причем, сегодня новая техника какая-то безликая. Эти многочисленные современные модификации никому будут не интересны. Если повезет, музей транспорта приберет.
В Советском Союзе Икарусов было на самом деле не очень много по сравнению с Лазами и Лиазами. Несмотря на то,что он на голову их выше по классу всё таки предпочтение отдавалось последним двум. Поэтому и с запчастями на Икарусы были порой проблемы, что и вынуждало порой родной мотор ,,Раба,, заменять на более доступный ,,Ямз,, или ,,Камаз 740,,,
А у нас продвинутый водитель до .....бывал начальника АТП с просьбой об установке танкового двигателя.В областном центре была фирма занимающаяся такими переделками.
Всё очень красиво и хорошо, но ещё раз повторюсь: кузов не выдержит ярославскую восьмерку, слишком тяжёлая. "Жопа" начнёт отволиваться, первый звонок будет со стеклами, особенно с задним. Поверьте, знаю, что говорю.
На ходу вообще прекрасно !!!)))) разгоняется легко . малых подъемов не чувствует . расход конечно по больше чем у D10 . за то нет проблем с запчастями ))))))
У меня просто в конце нулевых маз 5334 (тент одиночка) был с RABA мостом, от такого автобуса )) По трассе 90 на спокойных оборотах шёл, по навигатору причем )) Межгород катать одно удовольствие было )) Сейчас у меня 5336 с манипулятором, с обычным мазовским мостом ,так на 80 ревёт уже...и еще передачу просит ) найти бы еще такого моста с таким передаточным числом )) Автобус зачетный !!! У нас в СПб таких парочка осталось наверное в хор состоянии !!! И на тех ретроэкскурсии летом )) Один синий с белым и один красный с белым )) По ходу одному владельцу принадлежат )) Когда едут, все взрослые люди оборачиваются с доброй улыбкой ))
По сему видно вопрос задаёт диванный эксперт у которого нет техники? Вопрос в зрительный зал, когда идёт снег и машина стоит на, ещё не покрытой снегом земле снег ложится под машину? А когда отъезжает машина то под ней не черная земля, а снежные заносы? Ещё есть вопросы?
Ямз хороший двигатель . .но явно не предназначен для ИКАРУСа. Некоторые узлы на двигателе не совсем доступны в обслуживание. А самый главный недостаток он с этим двигателем становится тихоходным он всего развивает 2100 оборотов в минуту что явно мало для него то есть надо что бы передаточное число на заднем мосту конической пары хвостовика и коробки были другие
Я бы не согласился с его тихоходностью . Двигатель развивает стабильно 3500 об/м . 2100 это как раз 80 км/ч на шестой передаче . На счёт доступности что то да что то нет . В целом удобнее . Из минусов вес двигателя . На тонну тяжелее оригинала .
Ну оборвет шпильки на колекторе и что будешь изо этого мотор вытаскивать, насос постоянно откручивается и ломает пластины зажигание, прокладки выплевывает из под гюголовки и колекторов, это как музей, для видео на ютуб а как работать , я их получал с 87 годов, и тоже когда небыло запчастей хотели, но в другом городе уже поставили и у них полность по ферме до задней двери оборвало зад и зад повис, он тяжелый и не удобный для Икаруса, ужас чтобы снять головк надо снять матор, я мотор с напарником Икаруса вытаскивал за два часа, он красив свиду а так вибрация убьет.я думаю что его уже списали вместе с ним.
Пускай ваша машина долго бегает и радует людей! Всего вам наилучшего!
Усиливается ферма, и ни какая жопа не отваливается. Также было на Туристах, 699х, когда ставили ЯМЗ 236
Лучший в мире двигатель!
Согласен с вами!
Самое что не на есть гавно
Хорошо сохранился.
Ямз не откажет испытаный и надежный двигун ,только иногда надо заглядывпть к ней в шуп и к ерышку горловины радиатора👍☝️
ЯМЗ намного лучше этого хилого не мощного RABA-MAN, который изначально ставили на Икарусы.
Да ты прав это пушка получается в то время. Мы первые в Анапе поставили а самые первые поставили ребята с Невинномысска ездили к ним хорошшие ребята нам все показали как лучше сделать. Помню тогда экарусный вал стоил 20000 тыс. Руб. А мы двигатель с коробкой купили на металломе за5000 тогда резали на металл кразы помоему это был 91или 92год я после армии пришёл в90 г. Мечта была Экарус купили а там двигатель потом стукнул перед продажей сляпали но мы и попали молодые были как-раз с запчастями были проблемы вот мы и воткнули все смеялись но потом когда прокатились все начали делать и 6терку в тыкать но мне 8смерка лучше мягкая ходил как троллейбус в горы не было равных да время летит я его сам в стовлял получилось супер и тихий и не вонючий если ты помнишь экарусный как вонял а пер ЯМЗ что шайтан с экарусным не сравнить ходовки не хватало кидало по всей дороге а мы еще на пол газе ехали это потом пошли неопланы да и мы поняли что иномарка есть иномарка но это молодость работал на экскурсиях потом Черкизы Лужники. Люблино садовод романтика а сейчас инсульт сижу дома. Да все было и дви жки в дороге вытаскивали в мороз кстати и неоплан у нас был с двигателем ямз8 но в нем места много легко устанавливать я как говорил чтобы этот двигатель ямз8 убить надо 3 института закончить меня не смейся Нарик зовут так что так было время но хоть есть что вспомнить сейчас уже мои ребята отходят в мир иной устал разговаривать аж руки болят извини т9 если с ошибками мы не дети айфонов это мои дети внуки на кого мы работали шпарят ну ты понял хотя помогают а я все думаю что они маленькие. Давай удачи все будет нормалёк
Ещё бы поколдовать с коллекторами и выхлопом, чтобы напоминал рядную шестёрку RABA )
А так ярик сила)
Мотор реально поёт!
Главное автобус до сих пор ходит
Здорово сделано.
Нихрена себе 238 двигатель, он будет переть как танк!)
Так он и прёт как танк ))))
В Ікаруса КПП і редуктор з таким запасом міцності що витримають не тільки ямз 238! .В США наприклад Cummins встановлювали!
А на ходу, это сказка!
Рюх, рюх, рюх, рюх... песенку мурлычет, слух ласкает...
На эту машину поставить кондёр, никакое TOURISMO конкурентом не будет
Так он от Туризма ничем не отличается, только кондиционером, иногда туалетом, который не работает
На 256 хватило бы и ямз236 с турбиной, и по весу меньше. У нас " кулибин" поставил на 250 59 мотор 238 ямз и через план шайбу КПП родную шестиступку, трогался с третей передачи. Можно и редуктор засунуть с парой 21на31 будет просто пушка. Я на лаза с мотором 236 ставил такой редуктор. Это была ракета .
Для владельца 236й конечно хорошо (дëшево отн-но надëжно) , но как пассажиру 🤨 тот ещë "вибростенд" (для автобуса так себе)
@@Dmitry_K-73rgn зависит от подушек под двигателем. Из опыта. Было два лаза "турист" на обоих ямз 236, да, одного тресло, второго нет. Стояли разные подушки под мотором.
@@user-wk6ri5ge4t Согласен. Про ЛАЗ "турист" ничего не скажу, но обычный городской ЛиАЗ 5256 на холостых тот ещё костотряс (по сравнению с почти одинаковым по конструктиву НефАЗом, но с КамАЗовской 8кой) Сам мотор не особо уравновешен - не даром сейчас в ходу рядные шестëрки с фазами через 120°, но и габариты естественно не те
Друг. Лаз Маз колеса одиноковый или как? ? ?
@@glookkool4620 одинаковый "20"й радиус
Даже по звуку уже слышно что двигатель не родной работает как краз ну а так вроде бы нормально
Oryginalny silnik nie odpaliłby w silny mróz bez podgrzania.
Оригинальный двигатель не сработал бы в сильный мороз без нагрева.
@@jerzymarkowski2203 а почему
Отличная машина Икарус ...
Была отличная машина пока новая была, сейчас это хлам и утиль.
@@user-fy5jr4ms2c РЕСТАВРИРОВАТЬ И ВОТ ТЕБЕ ОБРАТНО НОВАЯ МАШИНА👍👍👍
@@user-yb6jl6fe9g так а сколько денег на это потребуется, учитывая то что сейчас запчастей нет на Икарусы? Его реставрация обойдётся в половину стоимости нового современного автобуса. Да и на маршрут его не допустят по сроку службы, сейчас для пассажирских перевозок допускаются автобусы не старше 8 лет. А реставрировать, чтобы он потом стоял без дела нафиг надо. Нужно чтобы он оправдывал потраченные средства. А так реставрировать тупо и бессмысленно. Я предпочту купить новый российский ЛиАЗ5256.01 за 3,7 млн рублей,чем отдать 15 млн за старый реставрированный Икарус.
@@user-fy5jr4ms2c НУ , ДЕЛО ХОЗЯЙСКОЕ , ПО ТРССАМ ЕЗДИЮТ АВТОБУСЫ СТАРШЕ 8 , 10 И ДАЖЕ 15 ЛЕТ , НЕОПЛАНЫ, МЕРСЕДЕСЫ, МАНЫ И ДР..
@@user-fy5jr4ms2c Так здесь цель не в выходе на маршрут Икаруса. Сегодня Икарус и прочие авто это ретро техника, которую восстанавливают энтузиасты, любители ретро техники, своего дела. Автобусы, выпущенные более пятидесяти лет назад, восстанавливают из сгнивших остовов. Это долгая и кропотливая работа. Но люди находят и время и средства. Это хобби. Легковые авто ведь тоже реставрируют. Потом эти машины участвуют на выставках. Люди объединяются по интересам. Новые автобусы пусть на маршруты выходят. Причем, сегодня новая техника какая-то безликая. Эти многочисленные современные модификации никому будут не интересны. Если повезет, музей транспорта приберет.
В Советском Союзе Икарусов было на самом деле не очень много по сравнению с Лазами и Лиазами. Несмотря на то,что он на голову их выше по классу всё таки предпочтение отдавалось последним двум. Поэтому и с запчастями на Икарусы были порой проблемы, что и вынуждало порой родной мотор ,,Раба,, заменять на более доступный ,,Ямз,, или ,,Камаз 740,,,
🙋♂️👍👍👍👍👍👍👍👍💯Хороший видеоролик
А IKARUS опередил своё время лет на 30
Нет, Икарус опередил отечественные технологии, только и всего...
в начале 2000 у нас в автобазе тоже переделывали два икаруса на ямз, и у одного начала переламываться жопа, прямо по переднему краю задней двери,
Это как раз из за того что ямз тяжёлый . У нас ферма уже варилась !
А у нас продвинутый водитель до .....бывал начальника АТП с просьбой об установке танкового двигателя.В областном центре была фирма занимающаяся такими переделками.
Всё очень красиво и хорошо, но ещё раз повторюсь: кузов не выдержит ярославскую восьмерку, слишком тяжёлая. "Жопа" начнёт отволиваться, первый звонок будет со стеклами, особенно с задним. Поверьте, знаю, что говорю.
А где раба?
Самые хорошие воспоминания о Икарусе!!!
Если всё отрепетировано в управлении красава , к сожалению был.... Мог бы и сегодня многим нос утереть!!!💪
Тежелый он для него
Я с вами согласен полностью 8 тяжёлый слишком
машина супер
В принципе по звуку не особо отличить от оригинального.
Р. S. : у меня тоже икарус 256.
Вот и мне кажется что звук похож . думаю это за счет икарусовской выхлопной !
где то в Пскове? Тоже приглядывал у Алексея эту машину. Двигатель ямз -тема...
область . да да я его тоже долго присматривал ))))
Я обажайю етх аппарата
Раба по другому звучит с ямзом и рядом не стоит
Раба это мост
@@user-pi8fm1md2n RABA-MAN родной мотор на икарусе
Абсолютно согласен...это уже под....как, а не Икарус...
Подписался,теперь жду видео подлиннее покатушек.
Будем стараться !!!
ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 - это русские миллионники. Поставил и забыл...
Если бы остался IKARUS, не было бы Мерседеса, прямой конкурент
ЯМЗ 238
Раба движок горизонтальный стоял на Икарусе
а как по мне ему хватает родного двигателя
Самый надёжный мотор 8-ка
Привет, как длительный подъем берёт? На 5й? Расход?
Привет . Совсем длительных у нас в области нет . Которые есть в основном на 6 без переключений!
@@mikhailsm7680
Круто, а расход, сильно отличается? Родной D10, или 2156UT?
@@goldstar933 в смешанном режиме пустой 27 ,с пассажирами до 35
У меня 259 59 был
Здраствуйте mikhail!, а на вашем автобусе икарусе с двс ямз-238, какая корзина сцепления и кпп???
Кпп родная zf . Карзина от 303 мерса
Движки Ямз неубиваемый рассчитаны были на миллион пробега
Будем надеяться на такой ресурс !!!)))
интересно, а родная коробка с мостами долго с ним ходит? Все-таки ЯМЗ и мощнее, и крутящий момент повыше...
Уже два года эксплуатации ! Проблем пока не было.
Кирогазом грей перед тем как заводить
С пол тыка
Какой компрессор стоит, ремень не горит?
Компрессор от икаруса . проблем не было
Ямз даже в самый лютый мороз заведётся)) как на ходу, как едет на таком моторе???
На ходу вообще прекрасно !!!)))) разгоняется легко . малых подъемов не чувствует . расход конечно по больше чем у D10 . за то нет проблем с запчастями ))))))
У меня просто в конце нулевых маз 5334 (тент одиночка) был с RABA мостом, от такого автобуса )) По трассе 90 на спокойных оборотах шёл, по навигатору причем )) Межгород катать одно удовольствие было )) Сейчас у меня 5336 с манипулятором, с обычным мазовским мостом ,так на 80 ревёт уже...и еще передачу просит ) найти бы еще такого моста с таким передаточным числом )) Автобус зачетный !!! У нас в СПб таких парочка осталось наверное в хор состоянии !!! И на тех ретроэкскурсии летом )) Один синий с белым и один красный с белым )) По ходу одному владельцу принадлежат )) Когда едут, все взрослые люди оборачиваются с доброй улыбкой ))
@@mihall-mihall7215 да это реально ))) у автобуса крейсерская 90 ! по оборотам 1200! вроде как считается самым неубиваемым мостом !
Он с таким двигателем бегает хорошо👍👍👍
А Икарус-то не настоящий!
КПП свой стоит или маз
ЯМЗ мотор тихоход 2100 оборотов в минут против 3200у отсюда и скорость сильно падает
Год выпуска какой икарус
1988
Подскажите пожалуйста с чего наболдажник на рычаге КПП белого цвета?
Честно говоря сам не знаю)))
свой раба ман на сто раза лучьще чем ямз
Интересно. А что случилось , везде снег а под мотором нет прямо мистика стоял нагретый мотор и вдруг завелся
Подушки видимо тоже опустили . А комбинированный прибор отключили , чтоб температуру не показывал . Да и снега видимо метель была .
По сему видно вопрос задаёт диванный эксперт у которого нет техники? Вопрос в зрительный зал, когда идёт снег и машина стоит на, ещё не покрытой снегом земле снег ложится под машину? А когда отъезжает машина то под ней не черная земля, а снежные заносы? Ещё есть вопросы?
Жаль, что не родной
ЯМЗ-236 на Икарус не подходит?
На Икарус подходит всё ! Главное поставить правильно.
После O303, мерс, нихрена путнего не создал
238 тяжеловат он для икаруса
Да тяжеловат . Но ферму усиливали . Пока проблем не было .
Движок не от икаруса
Движок мах не родной то есть маз редуктор на на маз 23 на34
Ямз хороший двигатель . .но явно не предназначен для ИКАРУСа. Некоторые узлы на двигателе не совсем доступны в обслуживание. А самый главный недостаток он с этим двигателем становится тихоходным он всего развивает 2100 оборотов в минуту что явно мало для него то есть надо что бы передаточное число на заднем мосту конической пары хвостовика и коробки были другие
Я бы не согласился с его тихоходностью . Двигатель развивает стабильно 3500 об/м . 2100 это как раз 80 км/ч на шестой передаче . На счёт доступности что то да что то нет . В целом удобнее . Из минусов вес двигателя . На тонну тяжелее оригинала .
@@mikhailsm7680 3500 он развалится, крутящий момент от 1200 до 1500 всё остальное он жрёт ДТ и грохочет:)
@@user-xl1ib2lr6x позже сниму видос как он прекрасно едет и не разваливается ) и даже не грохочет .
@@mikhailsm7680хорошо буду ждать, спасибо💪
@@mikhailsm7680 как на тонну он больше, если обычный ямз 238 весит тонну с небольшим,
Продам ПТС на Икарус ДВС ямз 238
Прогрели , подготовили , и людей решили обьегорить . Ну и сказки рассказывать мастера !
Вообще то на комбинированном приборе видно температуру ! И если прогрелся он не дымит !
Нету ничего лучшего, чем родной двигатель на Икарусе. А это все передлки и херня полная.
Ну оборвет шпильки на колекторе и что будешь изо этого мотор вытаскивать, насос постоянно откручивается и ломает пластины зажигание, прокладки выплевывает из под гюголовки и колекторов, это как музей, для видео на ютуб а как работать , я их получал с 87 годов, и тоже когда небыло запчастей хотели, но в другом городе уже поставили и у них полность по ферме до задней двери оборвало зад и зад повис, он тяжелый и не удобный для Икаруса, ужас чтобы снять головк надо снять матор, я мотор с напарником Икаруса вытаскивал за два часа, он красив свиду а так вибрация убьет.я думаю что его уже списали вместе с ним.
С пол пинка