респект. аккумулятор надо бы поставить под задним сидением справа. силовые кабели будут намного короче (раза в два - три). падение напряжения будет намного меньше. успехов вам. лайк.
@@ЛеваПарапланов и плохо подумал. как и пред коментатор. акумулятор там не просто стоит. это лодка, а не авто. хотя даже допустим взят жигули класику, перекидывание акумулятора с переди в багажник решает много проблем с дизбалансом. а в лотке акумулятор на "носу" по сути едиственный противовес, и избавление от второго акумулятора для баланса тоже пошла не на пользу. в проектировке лодок всегда идёт учёт на вес в передней части, даже в некоторых случаях под индвидуальные заказы приходится ложить свинцовые пластины, дабы компенсировать вес двигателя.
@@dimlerdim747 это уже вопросы к проектировщику данного судна. она четырёхместная и компактное, тобиш возможно доп баласты уже превысили бы допустимое грузоподёмность что знизила бы манёвриность. да множесво факторов может влиять на такое решение. есть как есть.
@@ДайвераТан и не только как баланс, но и пожарная безопасность. Бензобак+аккумулятор это не безопасно, так как и ниша закрыта сиденьями. (скопление паров бензина)
Какой же ты умница,сразу видно человек любит свою работу,и знает её просто от и до,респект тебе Жека,хулиард бы тебе лайков наставил если бы можно было... умница ты.
Раз уж ты сунулся в катера, позволю себе дать пару советов в данном деле)) Первое, мы в таких делах наконечники на силовых кабелях используем только лужёные и паяем их на тигеле с паяльным жиром, и второе сразу избавляемся от свинцовых клемм аккумулятора в пользу латунных, ну и там тоже паяем, правда на тигеле уже такое не проходит, приходится помучиться)) А так все очень здорово сделал, круто, успехов тебе!
Красивая работа, сам люблю делать всё красиво и вдумчиво. Но к сожалению немного людей могут оценить это по достоинству, сейчас важно чтобы было подешевле!
Евгег все гарно молодець. Є тільки декілька порад, наконечники краще брати лужені (гмл) і опресовка наконечника починається від отвору кріплення, так як при опресовці наконечник витягується. І не ясно чи наконечник зроблений по ТУ чи кабель по ТУ зроблений, бо якось він легео туди сів. А так молодець, робиш гарно, так тримати)
я бы ещё смазки на клеммы стартера и аккумулятора накидал чтобы под ними не окислялось. тому, кто наконечники старые вешал, руки бы ему поотбивать этим же молотком.
Привет Женя! Чтобы избежать такой длины проводов, то надо было бы перенести сам аккумулятор на зад. То наверное те " супер " тюнингисты его наперед поставили. У меня он сзади в левом по ходу углу находится.
как водномоторник абсолютно согласен, что большинство людей которые берутся за ремонт лодочной техники, абсолютно не компетентные ! у меня была когда то похожая история с клеммой, когда еще только купил лодку, на стапель поднять возможности нет, поэтому все ремонты на месте приходится делать, так вот надо было обжать клеммы, узнал что на территории станции есть "лепилы" по другому их назвать не могу, так вот обратился к ним ,думал щас нормально обожмут,+ надо было провод на кнопку переподключить, короче выходит чувак с кирпичем и кувалдой, начинает херачить по клеме, второй его дружок побежал через все металические дырки провод тянуть, проходит 5 минут говорят иди забирай, я говорю сколько денег, те такие та 600 гривен О_О я просто прикололся, за 1 удар кувалдой по клемме 600 грн, короче снял я клемму эту, примерно как Евгений на видео, отдал ее и провод обратно)) так что не удивительно что лодка у вас в гараже Евгений, тяжело в этой отрасли найти грамотных и адекватных людей! или учится самому все делать
5 лет назад+1
Влад П не только в этой. Много где у нас мудаки, хотя ты ожидаешь обратного :(
я тебе больше скажу, у нас на работе есть всё оборудование для опрессовки таких наконечников, и при ремонте иногда приходится перезачистить старую проводку которая в основном была просто скручена кольцом и зажата болтом с большой шайбой, так вот некоторым индивидам лень идти за прессом и они берут эти наконечники и херачат по ним молотком и соответственно оно толком не держится (лучше бы по старинке сделали) зато наконечник. Через некоторое время всё приходится переделывать и в основном этим страдают люди из ссср
Женя можешь смела перечислить себя в соавторов при изготовление данного катера.Думаю электрики которые прокладывают /электропроводку на водном траннспорте/ придут к тебе на стажировку.Мне особенно понравилась работа по обжимке клемм..
У меня месяц назад переделанная буханка приезжала, вот там был пипец, движок с ходовой от патруля, проводка была походу сделана пьяным сантехником, скруток сотни, без изоляции и предохранителей))) попробовал привести в порядок, потом плюнул, вырезал все и раскидал по новой!!
Мда уж ремонтники, не знают простых вещей. Складывается ощущение что большинство вообще ничего не понимают в мат части, при этом не мешает им этим заниматься. Евгений просто со знанием дела подошёл к проблеме и решил ее
Автор и полез сразу к аккумулятору, ибо связался с прошлыми диагностами и узнал что было проверено. Так бы тоже осцилографом к управляющим проводам полез
@@МаксимКозаченко-р9ф учитывая как вяло ворочался мотор, при попытке запуска, только связку: АКБ-проводка-стартер и надо было проверить. А не проверять питание всего и вся, и уж тем более мотортестеры да осциллографы тыкать. Клемму обжать по нормальному, и уже запустился бы. Предидущие реально рукожопами были.
7:20 около второй изоленты видно на корпусе как плюс попал на землю. Два синих провода - это маразм. Синий для земли, красный или коричневый для плюса.
Отличная работа! Жаль что тестовую поездку не провели: ) Действительно, на такой машине к вам в гараж еще не приезжали. Я не разбираюсь в лодках и катерах, - но почему аккумулятор не разместили в задней части? Около бензобака есть еще достаточно места. Да и балансировка веса навряд ли сильно изменилась бы.
Вот очень хороший и грамотный канал об аккумуляторах. Как говорится "старые забытые технологии" Очень много полезной информации ruclips.net/p/PL75s_6QnQf388dreETmYe47t7zn8GDa1i
Під час прокрутки стартером, коли мультиметр стояв біля двигуна чітко видно один з основних недоліків цифрових мультиметрів- вплив ВЧ наводок від системи запалювання в даному випадку - нестабільні покази і 1-ка(перегруз діапазону).
Вау! Лодки это что-то новенькое. Женя, почему бы не перенести аккумулятор на корму и установить около бака? Места там вдоволь, да и плюс ко всему, значительно бы уменьшилась длина кабеля, соответственно и потери...
Потрібно опустити гвинт мотора в ємність з водою (просто відро або виварка), бо імпелер-- це водяний насос, який знаходиться на осі гвинта і має бути замочений водою, являє собою гумову крильчатку у пластиковому корпусі, і цей імпеллер сухий може згоріти миттєво навіть при таких короткочасних СУХИХ стартах...
Разрешите поправить вас. Искара в данном виде зажигания будет не в 2 цилиндрах одновременно А искара будет в том целиндре где давление выше т. е. В целиндре после сжатия . Искра пробьет там где давление а соответственно плотность выше.это физика
Цікаво, навіщо "з заводу" поставили 2 акума, невже такий великий пусковий ток треба для заводки цього 4-циліндрового малюка? І чому в кінці кінців поставили 1 акумулятор?
женя смотрю тебя давненько ты расавчик.я занимаюсь тем же чем и ты и живу тоже в черновцах.иногда физически а иногда от лени не хватает времени и не могу принять всех клиентов если есть желание иногда буду подгонять клиентов дай свой номер телефона будем сотрудничать.иногда коллективный разум это сила.и к стати кузов этой лодки я привез из италии и продал .
Вот не могу понять, как предыдущие мастера не поняли проблемы. Уверен что та плохо обжатая клема в процессе прокрутки стартера, издавала звуки и вспышки света.
владелец катера теперь скоро поедит на капиталку от перегрева. так как помпа охлаждения резиновые лопасти. поэтому запрещено крутить двигатель на сухую. пипец помпе после 3-х мастеров пытающихся завести. Если не прав поправте.
Женя! Скажи сколько по времени заняла вся эта эбля с катером? И сколько стоило это для клиента? Мое мнение что мало кто готов достойно оплачивать такую работу.Делаешь как для себя,а платить никто не хочет
Всегда было интересно, почему лодочные моторы так дорого стоят.. Вот смотришь на него, прям шестнарь вазовский только на боку, а цена 590 000р. В чем принципиальное отличие от автомобильного мотора кроме отсутствия тепловых зазоров?
@@Vipeman А Ви понимаете? Я понимаю, и конструкторы современных автомобилей понимают, что выключатель массы слабое звено и ненужное, а в случае КЗ, он не поможет и техника безопасности здесь не причем! И спорить я ни с кем не имею желания.
Это тот самый момент, когда ты не полез сразу в дебри, а начал с простого и все решилось очь бистро))) 💪👍
Женьок зробив все круто і якісно.
Я б ще силові кабелі зробив різного кольору, хоча після нього вже ніхто нічого ніколи не пепероблятиме, це навічно
Ещё бы добавить красную термоусадку на положительную клемму, есть риск что в будущем кто-то из ремонтников полярность попутает
Сергей Агешин он добавил в конце видно
Действительно, есть красная подмотка, не заметил сначала, сам все никак не куплю красной термухи на такой же случай
@@Костик-я4ь ты бы, так сделал?
@@Костик-я4ь Скорее всего так и было )
Твоё имя !это уже бренд качества,надежности,красоты ремонта!
Мото -было
Авто - было
Водный - тоже было
Осталось авиатехнику полечить.
Был даже погрузчик какой-то, по-моему.
@@trezzh4 был, електропогружчик
Танка не было
@@Texnoyley Пан має рацію.
Та ні, рація в сусіда, а в мене кулемет )
И подводные лодки))))
Всегда думал что там совсем другие двигатели а там шестнарь раком вперли
Ни всегда два распреда говорят о том ,что движка шестнарь...
респект. аккумулятор надо бы поставить под задним сидением справа. силовые кабели будут намного короче (раза в два - три). падение напряжения будет намного меньше.
успехов вам. лайк.
@@ЛеваПарапланов и плохо подумал. как и пред коментатор. акумулятор там не просто стоит. это лодка, а не авто. хотя даже допустим взят жигули класику, перекидывание акумулятора с переди в багажник решает много проблем с дизбалансом. а в лотке акумулятор на "носу" по сути едиственный противовес, и избавление от второго акумулятора для баланса тоже пошла не на пользу. в проектировке лодок всегда идёт учёт на вес в передней части, даже в некоторых случаях под индвидуальные заказы приходится ложить свинцовые пластины, дабы компенсировать вес двигателя.
Дайвер аТан @@Ну дык - аккумуляторы на корму, а на нос балласт по весу добавить гирьку 16, 24, 32)
@@dimlerdim747 это уже вопросы к проектировщику данного судна. она четырёхместная и компактное, тобиш возможно доп баласты уже превысили бы допустимое грузоподёмность что знизила бы манёвриность. да множесво факторов может влиять на такое решение. есть как есть.
@@ДайвераТан и не только как баланс, но и пожарная безопасность. Бензобак+аккумулятор это не безопасно, так как и ниша закрыта сиденьями. (скопление паров бензина)
Какой же ты умница,сразу видно человек любит свою работу,и знает её просто от и до,респект тебе Жека,хулиард бы тебе лайков наставил если бы можно было... умница ты.
Уровень конечно бомбический у Евгения
Как же нравится когда есть такие люди которые не могут пройти мимо и доделать халяву за других, круто !
Из видео к видео твои смотрю и каждый раз убеждаюсь что твоё имя Евгений исходит от слова Гений, и к видео подходит пословица все гениальное просто...
Раз уж ты сунулся в катера, позволю себе дать пару советов в данном деле)) Первое, мы в таких делах наконечники на силовых кабелях используем только лужёные и паяем их на тигеле с паяльным жиром, и второе сразу избавляемся от свинцовых клемм аккумулятора в пользу латунных, ну и там тоже паяем, правда на тигеле уже такое не проходит, приходится помучиться)) А так все очень здорово сделал, круто, успехов тебе!
Давно ищу такого мастера в Хабаровске!!! двига такая же, всё в поряде просто облагородить !Катер Ямаха паспорт 17
Красивая работа, сам люблю делать всё красиво и вдумчиво. Но к сожалению немного людей могут оценить это по достоинству, сейчас важно чтобы было подешевле!
Евгег все гарно молодець. Є тільки декілька порад, наконечники краще брати лужені (гмл) і опресовка наконечника починається від отвору кріплення, так як при опресовці наконечник витягується. І не ясно чи наконечник зроблений по ТУ чи кабель по ТУ зроблений, бо якось він легео туди сів. А так молодець, робиш гарно, так тримати)
я бы ещё смазки на клеммы стартера и аккумулятора накидал чтобы под ними не окислялось. тому, кто наконечники старые вешал, руки бы ему поотбивать этим же молотком.
Лучше после обжимки медных наконечников их облудить😁 Ходят тогда они очень долго и не окисляются)
Братан,ты тигр в джунглях электроамазонки :)
Привет Женя!
Чтобы избежать такой длины проводов, то надо было бы перенести сам аккумулятор на зад. То наверное те " супер " тюнингисты его наперед поставили.
У меня он сзади в левом по ходу углу находится.
Одно могу сказать: МОЛОДЧАГА!!! Мало нынче таких мастеров(((
Кросаучег, лайк тебе, этот опыт везде может пригодится, я впервые увидел устройство таких маторов и лодок
как водномоторник абсолютно согласен, что большинство людей которые берутся за ремонт лодочной техники, абсолютно не компетентные ! у меня была когда то похожая история с клеммой, когда еще только купил лодку, на стапель поднять возможности нет, поэтому все ремонты на месте приходится делать, так вот надо было обжать клеммы, узнал что на территории станции есть "лепилы" по другому их назвать не могу, так вот обратился к ним ,думал щас нормально обожмут,+ надо было провод на кнопку переподключить, короче выходит чувак с кирпичем и кувалдой, начинает херачить по клеме, второй его дружок побежал через все металические дырки провод тянуть, проходит 5 минут говорят иди забирай, я говорю сколько денег, те такие та 600 гривен О_О я просто прикололся, за 1 удар кувалдой по клемме 600 грн, короче снял я клемму эту, примерно как Евгений на видео, отдал ее и провод обратно)) так что не удивительно что лодка у вас в гараже Евгений, тяжело в этой отрасли найти грамотных и адекватных людей! или учится самому все делать
Влад П не только в этой. Много где у нас мудаки, хотя ты ожидаешь обратного :(
я тебе больше скажу, у нас на работе есть всё оборудование для опрессовки таких наконечников, и при ремонте иногда приходится перезачистить старую проводку которая в основном была просто скручена кольцом и зажата болтом с большой шайбой, так вот некоторым индивидам лень идти за прессом и они берут эти наконечники и херачат по ним молотком и соответственно оно толком не держится (лучше бы по старинке сделали) зато наконечник. Через некоторое время всё приходится переделывать и в основном этим страдают люди из ссср
"ИРИМИЧЕСКИЙ" ремон лодочки😄!!!!! Спасибо за хорошую работу и полученное удовольствие от просмотра.... щастья и здоровья 🤠
Вот это понимаю МАСТЕР!Приятно смотреть ,не то что некоторые ,которые корчат из себя диагностов ,тьфу на них.Удачи Тебе Eugen.
Скоро инопланетяне будут гравицапы свой пригонять на ремонт)))
не удивлюсь. вот только врятли там ютуб есть. нужно чтото более маштабное. переходим на космотуб.
Респект тебе и крепкого здоровья!
Молодец! Спец с Большой буквы.
Все правильно сделал и рассуждал, при устранении таких неисправностей всегда нужно включать логику и последовательно все проверять.Молодчина!
Красава. Приятно такую работу смотреть
Просто МАСТЕР!!! Женя спасибо!
Как всегда молодец!
Как всегда лучший)
Все супер! Надеюсь, после таких не запланированных манипуляций хозяин даст покататься в ближайшем водоёме))))
Женя можешь смела перечислить себя в соавторов при изготовление данного катера.Думаю электрики которые прокладывают /электропроводку на водном траннспорте/
придут к тебе на стажировку.Мне особенно понравилась работа по обжимке клемм..
Красиво сделал Евгений. Классно. Ты эстэт!
Лаик , конечно. Интересно было бы на тестдраив сего деваиса посмотреть... ☺
крыльчатка в сухую в стакане крутится конец помпы не за горами
Спасибо за работу. Клещи не попадали в обзор инструмента. Может ссылку или пару слов о них?
Гидравлический обжимной инструмент для кабеля
МАСТЕР. Этим все сказано.
У меня месяц назад переделанная буханка приезжала, вот там был пипец, движок с ходовой от патруля, проводка была походу сделана пьяным сантехником, скруток сотни, без изоляции и предохранителей))) попробовал привести в порядок, потом плюнул, вырезал все и раскидал по новой!!
Ты как всегда молодцом
Помпу водяную угробишь насухую....
Мда уж ремонтники, не знают простых вещей. Складывается ощущение что большинство вообще ничего не понимают в мат части, при этом не мешает им этим заниматься. Евгений просто со знанием дела подошёл к проблеме и решил ее
Автор и полез сразу к аккумулятору, ибо связался с прошлыми диагностами и узнал что было проверено. Так бы тоже осцилографом к управляющим проводам полез
@@МаксимКозаченко-р9ф учитывая как вяло ворочался мотор, при попытке запуска, только связку: АКБ-проводка-стартер и надо было проверить. А не проверять питание всего и вся, и уж тем более мотортестеры да осциллографы тыкать. Клемму обжать по нормальному, и уже запустился бы. Предидущие реально рукожопами были.
Красивая работа
Супер👍
Никогда еще не видел моторы лодочные😊
мне показалось или на блоке двигателя запилен номер?
Не показалось, что то явно спилено, а спиливают только в одном случае.
Так тож Украина. Интересно в какой стране Скандинавии спижжен
@@user-pb6nm6yb6e спижжен в той же стране в какой у тебя мозг спиздили
тебе не показалось что запил на ГБЦ а не на блоке?!
7:20 около второй изоленты видно на корпусе как плюс попал на землю. Два синих провода - это маразм. Синий для земли, красный или коричневый для плюса.
@@nikeexe11 провода не зря замотаны - там скорей всего голые скрутки висели, вот они друг на друга и коротнули
Отличная работа! Жаль что тестовую поездку не провели: )
Действительно, на такой машине к вам в гараж еще не приезжали.
Я не разбираюсь в лодках и катерах, - но почему аккумулятор не разместили в задней части? Около бензобака есть еще достаточно места. Да и балансировка веса навряд ли сильно изменилась бы.
Женя, я точно также не люблю когда сделано на оте...ись.
Евгений спасибо!!! Если вам не трудно, не могли бы вы посвятить небольшой ролик методам правильной зарядки аккумулятора с позиции электрика.
Вот очень хороший и грамотный канал об аккумуляторах. Как говорится "старые забытые технологии"
Очень много полезной информации ruclips.net/p/PL75s_6QnQf388dreETmYe47t7zn8GDa1i
Где-то лет семь назад у меня была точно такая ситуация
Просто красавчик)) молодец)))
Під час прокрутки стартером, коли мультиметр стояв біля двигуна чітко видно один з основних недоліків цифрових мультиметрів- вплив ВЧ наводок від системи запалювання в даному випадку - нестабільні покази і 1-ка(перегруз діапазону).
Красавчик!
Да ты в разы круче ильдара автоподбора
Спасибо . Умница!
Вау! Лодки это что-то новенькое.
Женя, почему бы не перенести аккумулятор на корму и установить около бака? Места там вдоволь, да и плюс ко всему, значительно бы уменьшилась длина кабеля, соответственно и потери...
Для развесовки видимо так сделано
Может быть так расположено для оптимальной развесовки
Зачет, коллега!)
Потрібно опустити гвинт мотора в ємність з водою (просто відро або виварка), бо імпелер-- це водяний насос, який знаходиться на осі гвинта і має бути замочений водою, являє собою гумову крильчатку у пластиковому корпусі, і цей імпеллер сухий може згоріти миттєво навіть при таких короткочасних СУХИХ стартах...
Замечательно сделал свою работу. НО крыльчатку придётся поменять в ближайшее время. Подгорела она. Хотя бы в ведро с водой опустил бы ногу.
И сканер некуда воткнуть))))
Разрешите поправить вас. Искара в данном виде зажигания будет не в 2 цилиндрах одновременно А искара будет в том целиндре где давление выше т. е. В целиндре после сжатия . Искра пробьет там где давление а соответственно плотность выше.это физика
Дозвонится до тебя это конечно проблема... Я уж думал у тебя отпуск...Хотя может это ты в отпуске лодки чинишь...
не здивуюсь, якщо побачу не ремонті ще й літак ))))
Это место под рулем называется форпик с ударением на последний слог.
Спасибо, будем знать)
А швейные машинки вы ремонтируете?
Отлично!
.... ( Для диванных !!!)....- ПИ(НЬ) ДЕТЬ МЫ ВСЕ УМЕЕМ, А ТУТ ВСЁ КРАСИВО!!!
Мотор стоит боком. Интересно, как там масло распределяется
Насосом, как у всех.
Ерофей Палыч поставь авто мотор боком, и заведи. Никакой разницы, ага.
В катере стоит усилитель , без второго аккумулятора он будет рассаживать первый.
молодец супер
Цікаво, навіщо "з заводу" поставили 2 акума, невже такий великий пусковий ток треба для заводки цього 4-циліндрового малюка? І чому в кінці кінців поставили 1 акумулятор?
Блин, сперва подумал что в ванной мастерскую сделал
женя смотрю тебя давненько ты расавчик.я занимаюсь тем же чем и ты и живу тоже в черновцах.иногда физически а иногда от лени не хватает времени и не могу принять всех клиентов если есть желание иногда буду подгонять клиентов дай свой номер телефона будем сотрудничать.иногда коллективный разум это сила.и к стати кузов этой лодки я привез из италии и продал .
Супер ♥️
Вот не могу понять, как предыдущие мастера не поняли проблемы. Уверен что та плохо обжатая клема в процессе прокрутки стартера, издавала звуки и вспышки света.
Все отлично, но не хватает в кадре котика.... так сказать...вишенки на торте! Лайк.
владелец катера теперь скоро поедит на капиталку от перегрева. так как помпа охлаждения резиновые лопасти. поэтому запрещено крутить двигатель на сухую. пипец помпе после 3-х мастеров пытающихся завести. Если не прав поправте.
ты прав. но от таких коротких пусков, может еще не сгорела
О, Класнi Пацани )))
Женя! Скажи сколько по времени заняла вся эта эбля с катером? И сколько стоило это для клиента? Мое мнение что мало кто готов достойно оплачивать такую работу.Делаешь как для себя,а платить никто не хочет
👍👍👍
Deutsche qualität👍
под рулём это форпик. :)
ЗЫ ПГР-70 рулит
работа класс. но. в носовой части отсек непотопляемости(герметичный). саморезами АКБ туда крутить не айс.
Всегда было интересно, почему лодочные моторы так дорого стоят.. Вот смотришь на него, прям шестнарь вазовский только на боку, а цена 590 000р. В чем принципиальное отличие от автомобильного мотора кроме отсутствия тепловых зазоров?
Тошный ты ( в хорошем смысле) ))) Делаешь то за что берут деньги, ради удовлетворения внутреннего перфекциониста ))
Клещи токовые к месту пригодились бы, да и скрипт с мотор-тестером также.
А под задний диван АКБ не войдёт? А вместо него в этой нише сварить алюминиевый бензобак, там литров на 80-100 получится.
Следующая проблема обладателя катера - нет нормального охлаждения! Пока искали напряжение на стартёр - сожгли крыльчатку помпы!
Да не сжег он крыльчатку, за полсекунды она не сгорает, и корпус помпы не пострадает. Всё он делал правильно.
👍👍👍👍👍А где испытания на воде? 😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁
лайке со старта!!!
было такое у меня на гидроцикле,здохли катушки, подходят от китайских мопедов
Это все хорошо,на я не увидел диагностической колодки!))) Как к этому чуду подключить Лаунч?))😁😉
Где вообще ЭБУ этого двигателя
@@СергейДубина-щ8в в моторном отсеке
Запуск без води? Майстер!)))
а чего не переставили акум в заднюю часть
Да так и есть просто при просадке напряжения мозг не работает при 6-7 вольтах
Этот парень скоро космические ракеты будет чинить!
👍 👍 👍
Женя забыл вишенку на торте - выключатель массы.
Накой он там нужен. Лишняя деталь, способная окислятся!
Техника безопасности. Но вам это наверно не ведомо). На суше вы из машины выбежали и пусть авто горит. На воде это более плачевно заканчивается.
Зачем же ответ удалять! Я всегда готов подискутировать!
Смысл с тобой дискутировать то, дискутировать надо с тем кто понимает, а спорить я не хочу.
@@Vipeman А Ви понимаете? Я понимаю, и конструкторы современных автомобилей понимают, что выключатель массы слабое звено и ненужное, а в случае КЗ, он не поможет и техника безопасности здесь не причем! И спорить я ни с кем не имею желания.
У всех водномоторников пригорело из-за крыльчатки?
Приветствую Жень а скрипт эльпавэр показал бы эту неисправность?
Радует что начал использовать гидравлические клещи с матрицами для обжима заместо пайки