Да, было интересно, признаться до сих пор этим методом не пользовался возьму на заметку. Спасибо тебе за познавательные видео) продолжай в том же духе, грамотно и интересно подавать материал. Тебе с такой грамотностью и умением подавать материал, столь интересно. Преподавателем по автодиагностике - электрике быть. Успехов тебе и хороших клиентов по больше.
Я так и не понял почему она шьёт, если нет трещин? У меня на лансере 10 аналогичная проблема, тоже на холостых подергивает и мощности на низах стало мало.
Смотрю ваши видео, всегда интересно и познавательно, все достаточно ясно и понятно. Хочется выразить Вам огромную благодарность за то, что безвозмездно делитесь своим бесценным опытом! Спасибо Вам!
Приветствую. Не знал,что контролька выдержит напряжение пробоя катушек зажигания! Век живи ,век учись. Спасибо !!! Как всегда информативно и понятно. Удачи!!!
@@Radiobonchic Так напряжение там дохрена)) Вот я и думал,что контролька не должна держать. Скорее всего время работы играет,и напряжение не успевает разогреть спираль лампы в контролька. Ток как раз не причем . В аккуме,и генератор выдает ток большой,но контрольке пофиг. Вот почему я и думал,что нельзя проверять катушки,из за напряжения!
С удовольствием начал смотреть ролики. Начал с ролика про восстановления Ауди 100 ржавой. Плюс вложенные очень большие деньги в эту работу. Действительно деньги были вложены больше в учебу и пополнение знаний чем в машину. И действительно только с опытом иногда проще заменить деталь на новую и не заниматься реставрацией. И девиз должен быть что бы клиент не приезжал второй раз ( в хорошем смысле) .Так и поехало. Все нравиться. И гараж и инструмент и знания и качество исполнения любой работы. На станциях так не работают. Плюс тяга к знаниям. Голодным этот человек не будет. Как говорят золотые руки. Одна рука правая а вторая левая. Автору большой плюс и большой палец вверх. Пожелаю как можно больше клиентов и бабла. С раскруткой канала и появятся количество подписчиков.
Просто,Браво!Как Женя сказал,противная неисправность,но у него она с таким изяществом находится.Смотрел бы и смотрел на такое.Для нас кто этого не знал просто и бесплатно,клад!
Интересно и полезно рассказываешь Евгений) Сам работаю механиком в ОД и бывает подменяю диагноста. При просмотре вспоминаешь, что забыл или черпаеш новую инфу! Полезный канал! 👍
Чешуть репу, бо люди не готові платити за подібну діагностику, а час то займає, і щоб продіагностувати таку несправність займе годину а то і дві, і тут чи готовий клієнт оплатити ці дві години, і після такого починається, ну він і дре бабки за якусь годину роботи
Для новичков позновательно размазал,на деле заканчивается сканером с перестановкой катушки и последующей ее заменой.Смотреть приятно,все правильно и вдумчиво!
Доброго дня Евгений. Молодцом так держать являюсь подписчиком ещё с момента первого выпуска. Можно больше информации по поводу диагностирующих устройств. Чем пользуютесь, какое программное обеспечение, какой диагностический разъем используете и т.д.. что лучше использовать для начинающих. Спасибо и удачи вам во всем.
Ну вообще то на таких катушках меняются изоляционные колпачки. Такая же была проблема, но только на CR-V R20A2, поменял колпачек. Катаюсь уже 4 года и все хорошо работает. Колпачки есть отдельно в продаже.
У меня на скорости вышла из строя катушка в третьем цилиндре passat b5. Так как катушка умерла, было очень чувствительно подёргивания. Диагностировал так же методом, вставки в другой цилиндр.
Ян Сачковский Согласен,при езде на газу необходимо увеличивать зазоры в клапанах,т.к температура сгорания газа выше,что приводит к увеличенному расширению металла... Согласитесь,что при современных технологиях постройки гибридов ( нисан ноте 2017 г.в.) установка газового оборудования,это шаг в прошлый век,просто глупость,анахронизм.
Спасибо за полезное видео у меня тоже дергается при всех передачах завтра буду пробовать менять катушки надеюсь причина такая же удачи во всем тебе и больше интересных и полезных видео
у меня такого небыло но интересно было посмотреть что на моей машине может быть, и я немного охренел как ты диагностируешь это просто ОХРЕНИТЕЛЬНО!!!!!!!!!!!!!!Работали бы все так на сто! у меня только проблема с вибрацией на низких оборотах когда стоишь на светофорах на автомате
У меня тоже пропуск зажигания. Поменял свечи не прошло Подумал это из за топливного фильтра и насоса. Поменял оба. Потом почистил форсунки не прошло. Чек не загорелся. Надо значит катушки поменять. Спасибо вам.
Можно попробовать электроизоляционным лаком залить, и локально просушить феном. Правда он хрупкий после высыхания и неизвестно сколько продержится в условиях вибрации.
Можно в области пробоя удалить пробитый изолятор ( с запасом по краям ) и залить двухкомпонентным силиконовым компаундом (возможно предварительно изготовив форму из него-же). Рабочий и очень дешевый метод, если хочется сэкономить или детали нет в наличии.
Способ проверки катушки повышенным искровым промежутком у меня вызывает вопросы, как ЭБУ повед себя в данном эксперименте. Попадал мне на ремонт ЭБУ Январь 7.2 с пробитыми выходными мосфетами, а получилось очень просто, двигатель 8кл. повышающая катушка с двумя обмотками. Человек решил проверить компрессию скинул провода с свечей и начал проверять, катушка осталась без нагрузки. Пока стартером крутил, проверял, транзисторы вышли из строя. Заменил поставив аналог, машинка ожила. Так вот и сомнения если катушка не способна пробить зазор, к примеру обрыв вторички ЭБУ может это не понравится.
Привет Женя. Бомбезные у тебя ролики, оч информативные, продолжай в том же духе... Вопрос, от чего выходят из строя эти катушки, просто срок службы выходит, или какие-то другие факторы, например не вовремя меняются свечи, и она работает в нагрузку?
красавчик! лайк и подписка должна однозначно) 90% сервисов в россии приговорили бы автомат на ремонт потому что в этой сфере одни шаромыжники!!! которые только бабки хотят а потом руками разводят мол мало ли что может случиться на 300000 пробега... Поэтому я всегда сам ковыряю свою тачку у знакомых в сервисах
Вопрос по разряднику: имеют ли свечи какую-то резистивность? Если да, то не опасно ли для здоровой катушки давать таким образом искру? Выдержит ли она такую токовую нагрузку?
Женя, давно хотел спросить, а в этом видео сам бог велел. Ты не используешь в своей работе осцилографы типа Постоловского с разными скриптами. Тут уже один из твоих коллег написал, что обнаружил бы эту проблему с использованием скрипта. Почему ты не покупаешь и не используешь эти штуки? Не целесообразно по стоимости/прибыли от них? Или ты можешь делать все что делают эти скрипты другими методами?
+Сергей Дубина ну, в этом конкретном случае ЭБУ сам оборудован скриптом - он умент распознавать пропуски по цилиндрам, из-за газа становиться понятно что дело не в топливе, из-за характера пропусков - что не в механике. Остается зажигание. Вот и все. Смысл мне растягивать автоскоп, искать ДПКВ, который нередко в недоступном месте, разбираться с его распиновкой, бегать записывать скрипт если и так всё понятно. И еще, современнй ДВС где УОЗ и длительность впрыска для каждого цилиндра отдельно расчитывается, даже с проблемой не большой будет крутится ровно и скрипт увидит только лежащий горшок, а сканер покажет коррекции по каждому горшку. Как по мне скрипт CSS больше подходит для простенькой 4-ки типа ВАЗ или AVEO. С Px тоже мало толку когда есть фазовращатели, заслонки или Valve lift. Не то чтобы я этими скриптами вообще не пользовался, но я бы не назвал это экспресс диагностикой, если это не на Ланосе к примеру.
@@EugeneIrimia спасибо за развернутый ответ. А по поводу экономической эффективности такого оборудования, в твоём конкретно случае, выгода есть от покупки? Отбились вложения?
Мата нет , все аккуратно !!!, без рекламы !!! Пожалуйста не вставляй в эти видео рекламу и не нужный мусор !!!! Лично я готов кидать деньги на карту тебе , только не делай этого !!
Да, было интересно, признаться до сих пор этим методом не пользовался возьму на заметку. Спасибо тебе за познавательные видео) продолжай в том же духе, грамотно и интересно подавать материал. Тебе с такой грамотностью и умением подавать материал, столь интересно. Преподавателем по автодиагностике - электрике быть. Успехов тебе и хороших клиентов по больше.
Я так и не понял почему она шьёт, если нет трещин?
У меня на лансере 10 аналогичная проблема, тоже на холостых подергивает и мощности на низах стало мало.
@@gl2005z Есть трещины. Просто они незаметны глазу. Микротрещина короче.
@@ЯрославМалафеев-ь5г а термоусадка поможет?
@@gl2005z Не могу ничего сказать по этому поводу. Не пробовал.
@@gl2005z пробывал термоусадку?
Молодец Евгений! Реально интересно. Хороший обучающий материал. Удачи Вам в ремонте. Привет из Казахстана, Алматы!
Привет земляк. Я тоже с Алматы
@@Roman_Sharapov я тоже , точнее с Астаны
Привет, привет!
Привет из Актобе земляк)
@@Maksim_Khaletskiy92 Привет!
Смотрю ваши видео, всегда интересно и познавательно, все достаточно ясно и понятно. Хочется выразить Вам огромную благодарность за то, что безвозмездно делитесь своим бесценным опытом! Спасибо Вам!
Приветствую. Не знал,что контролька выдержит напряжение пробоя катушек зажигания! Век живи ,век учись. Спасибо !!! Как всегда информативно и понятно. Удачи!!!
Так там ток мизерный, поэтому и выдерживает.
Светодиодная может вылететь, думаю, что для этого метода лучше использовать с неонкой, та точно выживет.
@@ArezusUA с неонкой также не выживет. Тут канает любая с лампой накаливания. Т.е. с низким сопротивлением.
@@Radiobonchic Так напряжение там дохрена)) Вот я и думал,что контролька не должна держать. Скорее всего время работы играет,и напряжение не успевает разогреть спираль лампы в контролька. Ток как раз не причем . В аккуме,и генератор выдает ток большой,но контрольке пофиг. Вот почему я и думал,что нельзя проверять катушки,из за напряжения!
@@СергейРоке изучай закон Ома для полной цепи. Скажу лишь одно, внутреннее сопротивление катушки килоОмы, а акб милиОмы.
Огромное спасибо за информацию.
Большое спасибо за очень подробный разбор неисправности.
Если мне хоть раз так отдиогностировали мою ласточку... Спасибо Вам за ваши труды.
Вообще познавательное видео. У самого Хонда и точно такие же симптомы. Спасибо за инфу
Спустя столько лет, твоё видео пригодилось😊 спасибо бро☝️🙌🤝👍
С удовольствием начал смотреть ролики. Начал с ролика про восстановления Ауди 100 ржавой. Плюс вложенные очень большие деньги в эту работу. Действительно деньги были вложены больше в учебу и пополнение знаний чем в машину. И действительно только с опытом иногда проще заменить деталь на новую и не заниматься реставрацией. И девиз должен быть что бы клиент не приезжал второй раз ( в хорошем смысле) .Так и поехало. Все нравиться. И гараж и инструмент и знания и качество исполнения любой работы. На станциях так не работают. Плюс тяга к знаниям. Голодным этот человек не будет. Как говорят золотые руки. Одна рука правая а вторая левая. Автору большой плюс и большой палец вверх. Пожелаю как можно больше клиентов и бабла. С раскруткой канала и появятся количество подписчиков.
Спасибо за видео! Всё доступно и понятно!
Ты реально мегаполезный индивидуум общества.
Спасибо тебе.
Спасибо тебе евгений, долгих лет жизни и дай бог тебе здоровья
Молодец Женя! Я тоже не знал насчёт контрольки.
Заклинатель молний)))
Спасибо, оч. познавательно. У меня С-мах также подтраивает но и тахометр поддергивает. Попробую ваш метод.
Женя, ты просто очень большой молодец, настолько исчерпывающе не расскажет никто. Твой стиль работы есть образец. Привет из Сыктывкара Россия.
Спасибо большое за твои труды
Жень,круто как всегда)
Діагност уровень БОГ! Красава.....
Просто,Браво!Как Женя сказал,противная неисправность,но у него она с таким изяществом находится.Смотрел бы и смотрел на такое.Для нас кто этого не знал просто и бесплатно,клад!
вот что значит человек который знает свое дело и работает на качество и результат,а не на закалачивании просто так денег на клиентах!
Интересно и полезно рассказываешь Евгений) Сам работаю механиком в ОД и бывает подменяю диагноста. При просмотре вспоминаешь, что забыл или черпаеш новую инфу! Полезный канал! 👍
Вот это мастер! Обычно почешат репу и говорят свечи бронипровода поменять потом приезжай...
Чешуть репу, бо люди не готові платити за подібну діагностику, а час то займає, і щоб продіагностувати таку несправність займе годину а то і дві, і тут чи готовий клієнт оплатити ці дві години, і після такого починається, ну він і дре бабки за якусь годину роботи
Для новичков позновательно размазал,на деле заканчивается сканером с перестановкой катушки и последующей ее заменой.Смотреть приятно,все правильно и вдумчиво!
ВСЕ четко просто и по существу
Век живи и век учись! Как всегда видео поучительное и интересное! Так держать!
Лайк!!! Не глядя, информация подана идеально, познавательнее чем у Сайченко!!!
Жень всё супер,молодец,приятно и полезно смотреть твой канал,ждём новых роликов, много выбрал для себя,спасибо большое за опыт и теорию)))
Дуже просто пояснили складні моменти. Побільше таких порад і пояснень.
Доброго дня Евгений. Молодцом так держать являюсь подписчиком ещё с момента первого выпуска. Можно больше информации по поводу диагностирующих устройств. Чем пользуютесь, какое программное обеспечение, какой диагностический разъем используете и т.д.. что лучше использовать для начинающих. Спасибо и удачи вам во всем.
Маладец ! Дай Аллах тебе здоровья !
Метод весьма прост,но и очень надёжен,без ошибочный,буду знать,спасибо!
это великолепно!
про контрольку не знал, спасибо за инфу!!! Как всегда на высоте!!!
Ну вообще то на таких катушках меняются изоляционные колпачки. Такая же была проблема, но только на CR-V R20A2, поменял колпачек. Катаюсь уже 4 года и все хорошо работает. Колпачки есть отдельно в продаже.
У меня на скорости вышла из строя катушка в третьем цилиндре passat b5. Так как катушка умерла, было очень чувствительно подёргивания. Диагностировал так же методом, вставки в другой цилиндр.
Женя , супер - класс!!!!! 👍👍👍👍👍
Спасибо. Ваши видео очень помог, найти не исправность.
Как всегда интересно и познавательно! Здоровья тебе и твоим близким!
Спасибо. Расположение цилиндров в Honde на оборот как и вращение двигателя.
Задумка г. Хонды, чтобы вращение дв-ля и колес было в одной направление. А теперь... .
Евгений молодец лайк тебе
Молодец! Грамотно и четко!!!
цивик на газе ??? до чего дошел народ
александр топоров Ниссан ноут гибрид 2017 г.в. потребляет 2-3 литра 92 бензина,а если на него установить газ?
Вернее... до, чего довели народ!
без проблем все работает на стоке, нужно только клапана регулировать чаще.
Ян Сачковский Согласен,при езде на газу необходимо увеличивать зазоры в клапанах,т.к температура сгорания газа выше,что приводит к увеличенному расширению металла... Согласитесь,что при современных технологиях постройки гибридов ( нисан ноте 2017 г.в.) установка газового оборудования,это шаг в прошлый век,просто глупость,анахронизм.
Дебилы просто, машину купить за более чем полмиллиона денег нашел, а на бензин не нашел.
Хорошее видео. Удачи в работе.
На пробой проверяю простым проводом.
Отличное видео! Спасибо! Возьму этот способ проверки на заметку!
Супер. Все гениальное- просто.
Спасибо как всегда интересно и познавательно
Спасибо за полезное видео у меня тоже дергается при всех передачах завтра буду пробовать менять катушки надеюсь причина такая же удачи во всем тебе и больше интересных и полезных видео
у меня такого небыло но интересно было посмотреть что на моей машине может быть, и я немного охренел как ты диагностируешь это просто ОХРЕНИТЕЛЬНО!!!!!!!!!!!!!!Работали бы все так на сто! у меня только проблема с вибрацией на низких оборотах когда стоишь на светофорах на автомате
Полезно на 300%. Доходчиво на 500%.
все у тебя так легко и просто, прям любо смотреть
Спасибо за хорошие видео доходчиво излагаешь информацию.
А мы на хондах покупаем колпачки от газели и на герметик их сажаем)))
Ранняя птаха. Лайк, коммент, спасибо
Ролик получился очень интересным и полезным
Мужик,ты супер,завтра проверю..
У меня тоже пропуск зажигания. Поменял свечи не прошло
Подумал это из за топливного фильтра и насоса. Поменял оба. Потом почистил форсунки не прошло. Чек не загорелся. Надо значит катушки поменять. Спасибо вам.
Автомобиль уже стал совсем новым? Из старого, в нем остался только ты похоже. Если такой подход к диагностике и ремонту
Искрообразование от вида топлива не зависит. Искра в бензиновом двигателе от свечи. Возможно речь идёт о качестве воспламенения смеси.
Приятно посмотреть твои видос удачи вам
Профи! Приятно наблюдать за работай!
Молодец так держать. Было позновательно. Первый раз такое вижу.
Очень интересно.
Огромное спасибо тебе за видео.
Это высший разум!
красавчик! Реально помог
Привет. У меня такой же разрядник, защитное "стёклышко" ещё на нём. А вот контрольку возьму на заметку, спасибо ЕвГЕНИЙ!
Ты шо я когда показал людям разрядник, куча коментаторов писало что так только катушки палить.
Красава брат. Как обычно .
Очень познавательно, спасибо. Интересно, а если термоусадку надеть то пробой исчезнет...всё же дешевле, чем катушку покупать
Расплавится
@@cybermady ты слышал какое там напряжение? может еще синей изолентой замотать. пиздец
@@hondagang3803 а? )))
Можно попробовать электроизоляционным лаком залить, и локально просушить феном. Правда он хрупкий после высыхания и неизвестно сколько продержится в условиях вибрации.
Перепробовол все возможные и не возможные способы...С разборок,кот в мешке.... Вывод- покупать новую!
Дякую! Відео як завжди на висоті!
Отлично
Можно в области пробоя удалить пробитый изолятор ( с запасом по краям ) и залить двухкомпонентным силиконовым компаундом (возможно предварительно изготовив форму из него-же). Рабочий и очень дешевый метод, если хочется сэкономить или детали нет в наличии.
Спасибо за видео!
Очень интересные видосы. Спасибо. Лайк)))))
Большое спасибо за подробности
Вот это профи😱👍👍👍💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪 Неопытный бы сказал,100% коробке п..да
Спасибо!!!!очень доходчиво и понятно)
Способ проверки катушки повышенным искровым промежутком у меня вызывает вопросы, как ЭБУ повед себя в данном эксперименте. Попадал мне на ремонт ЭБУ Январь 7.2 с пробитыми выходными мосфетами, а получилось очень просто, двигатель 8кл. повышающая катушка с двумя обмотками. Человек решил проверить компрессию скинул провода с свечей и начал проверять, катушка осталась без нагрузки. Пока стартером крутил, проверял, транзисторы вышли из строя. Заменил поставив аналог, машинка ожила. Так вот и сомнения если катушка не способна пробить зазор, к примеру обрыв вторички ЭБУ может это не понравится.
Привет Женя. Бомбезные у тебя ролики, оч информативные, продолжай в том же духе... Вопрос, от чего выходят из строя эти катушки, просто срок службы выходит, или какие-то другие факторы, например не вовремя меняются свечи, и она работает в нагрузку?
Спасибо огромное, мне помогло на фите
Как всегда, ЛАЙК
Ты чёртов гений! 👍
Блестящий ролик получился
цікавий ролік) Респект)
На катушку дефектную можно было надеть термоусаживающую трубку и обогреть , мы их применяем для высоковольтный муфт
Красавчик. Лайк.
Катушка или их массы , вангую с начала видео ))
Спасибо вам
Просто нет слов !!!!!!
Красаучик!)
красавчик! лайк и подписка должна однозначно) 90% сервисов в россии приговорили бы автомат на ремонт потому что в этой сфере одни шаромыжники!!! которые только бабки хотят а потом руками разводят мол мало ли что может случиться на 300000 пробега... Поэтому я всегда сам ковыряю свою тачку у знакомых в сервисах
Каким устройством диагностировали и что за программное обеспечение записано на планшете?
Вопрос по разряднику: имеют ли свечи какую-то резистивность? Если да, то не опасно ли для здоровой катушки давать таким образом искру? Выдержит ли она такую токовую нагрузку?
Вообще-то газ в пол можно только на нейтральной передаче давить, Чайнатаун)))
Евгений, подскажи пожалуйста что за программа диагностики на планшете и к какому сканеру подключается
Женя, давно хотел спросить, а в этом видео сам бог велел. Ты не используешь в своей работе осцилографы типа Постоловского с разными скриптами. Тут уже один из твоих коллег написал, что обнаружил бы эту проблему с использованием скрипта. Почему ты не покупаешь и не используешь эти штуки? Не целесообразно по стоимости/прибыли от них? Или ты можешь делать все что делают эти скрипты другими методами?
+Сергей Дубина ну, в этом конкретном случае ЭБУ сам оборудован скриптом - он умент распознавать пропуски по цилиндрам, из-за газа становиться понятно что дело не в топливе, из-за характера пропусков - что не в механике. Остается зажигание. Вот и все. Смысл мне растягивать автоскоп, искать ДПКВ, который нередко в недоступном месте, разбираться с его распиновкой, бегать записывать скрипт если и так всё понятно. И еще, современнй ДВС где УОЗ и длительность впрыска для каждого цилиндра отдельно расчитывается, даже с проблемой не большой будет крутится ровно и скрипт увидит только лежащий горшок, а сканер покажет коррекции по каждому горшку. Как по мне скрипт CSS больше подходит для простенькой 4-ки типа ВАЗ или AVEO. С Px тоже мало толку когда есть фазовращатели, заслонки или Valve lift.
Не то чтобы я этими скриптами вообще не пользовался, но я бы не назвал это экспресс диагностикой, если это не на Ланосе к примеру.
@@EugeneIrimia спасибо за развернутый ответ. А по поводу экономической эффективности такого оборудования, в твоём конкретно случае, выгода есть от покупки? Отбились вложения?
Есть конечно, но полный комплект автоскопа я бы не брал сейчас наверное
@@EugeneIrimia спасибо!
Чудо
Мата нет , все аккуратно !!!, без рекламы !!!
Пожалуйста не вставляй в эти видео рекламу и не нужный мусор !!!!
Лично я готов кидать деньги на карту тебе , только не делай этого !!
Сколько денег за 8 месяцев перевёл автору видео?
клоун
А каким ты лаунчером работаешь?