Lele, the last GT before the oil crisis - S1E7 - The Iso Rivolta Chronicles [ENG SUB]
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- Опубликовано: 21 июн 2017
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LELE, THE LAST GT BEFORE THE OIL CRISIS
The Lele is the last GT produced by Iso Rivolta. With a brand new style, looking at the 70s, and a new powerful Cleveland engine, the car was to replace the classic GT300. However, the oil crisis and the political turbulence forced the brand to close in 1974, with only 285 Lele produced.
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CREDITS
Producers - Edoardo Vojvoda, Edoardo Pedrotti
Director - Edoardo Vojvoda edoardovojvoda.com/
Dir. of Photography - Alessandro Venier www.alessandrovenier.com/
Sound Recordist - Riccardo Vojvoda www.riccardovojvoda.com/
Aerial Shots - Claudio Zavagno, Andrea Tomio
www.aerialservices.it/
1st Assistant - Filippo Bortolon
2nd Assistant - Andrea Rosasco
3rd Assistant - Paolo Giacomelli
Rentals - Re-Movie s.a.s.
Editor - Edoardo Vojvoda edoardovojvoda.com/
Colorist - Edoardo Vojvoda
Sound Design - Riccardo Vojvoda
Backstage Editor - Alexander Edwards
Original Score - Stefano Salmaso, Riccardo Vojvoda, Alessandro Parisi, Roberto Dazzan
www.secretmusictales.it
Performed by Vise & the Coconuts
Recorded at Atracoustic Studio atracoustic.com/musica/blog
Mixed & Mastered by Riccardo Vojvoda www.riccardovojvoda.com/
Graphics - Christian Babuin www.behance.net/christianbabuin
Poster - Elisa Vendramin www.elisavendramin.co.uk/
Photography - Alessandro Venier www.alessandrovenier.com/
AIG Logo - Christian Babuin www.behance.net/christianbabuin
3D Model - Michele Daneluzzo www.nyxostudio.com/
3D Printing - LoudLab S.n.c. www.loudlab.it/
3D Overlay - Fabio Pignatin
Model Coloring - Mirko Cal
English Translation - Nilla Pestrin
French Translation - Meriem Soraya Djemoui
Russian Translation - Andrey Shuldeshov (Grumbling Pistons)
Lighting by Lupo www.lupo.it/
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We wish to thank:
Comune di Bresso
Comune di Pordenone
Iso Restorations
Iso Millennium
The Bonomelli Family
Axel Gottschalk
Adam Bolcs
Manuel Bordini
Nilla Pestrin
Grumbling Pistons
Axel E. Catton 
Авто/Мото
![Iso Grifo 90, back to the future - S1E8 - The Iso Rivolta Chronicles [ENG Sub]](http://i.ytimg.com/vi/5kq8VS9v8iM/mqdefault.jpg)
![Iso Grifo 90, back to the future - S1E8 - The Iso Rivolta Chronicles [ENG Sub]](/img/tr.png)
![Iso Grifo, a personal favorite - S1E1 - The Iso Rivolta Chronicles [ENG Sub]](http://i.ytimg.com/vi/riUJKEU6q38/mqdefault.jpg)
There are three cars, all Italian, that have similar designs, and were initially put into production in the late sixties - The Iso Lele, the Lamborghini Espada, and the Alfa Romeo Montreal. They are my three favorite Italian cars, period.
those are holy words mate!
HO' 54 ANNI APPASIONATO DI MOTORI... E NON SAPEVO DELL' ESISTENZA DI QUESTA MACCHINA ! MERAVIGLIOSA !!! COMPLIMENTI !!!
E GRAZIE PER AVELMELA FATTA CONOSCERE.
The authenticity of a real Italian car guy opening up a Edlebrock performer carb box (made in the heart of Milan by Italian craftsman) and putting it on his small block chevy (engineering and assembled in a the heart of Maranello) is so truly authentic. Italians make the best engines in the world- and this is no exception.
Come posso non aver conosciuto questo canale fino ad ora ...
L'algoritmo di RUclips mi propone SEMPRE dei video stupidi o inutili questa è la prima volta che mi consiglia qualcosa di BUONO, questo canale è stupendo conocevo solo la Iso delle moto è della isetta, non sapevo avesse costruito questi capolavori.
I think the Lele is beautiful in a peculiar way. These are the things dreams are made of.
Beautiful channel and an iconic theory of historical stories and Italian true legendary cars...
Another masterpiece.
Superbe comme toutes les voitures italiennes de ces années là!
Con gli occhi lucidi dal ramarico nel imparare un altra pagina di storia in cui il genio italiano viene sbranato dalla finanza e dal profitto, spero di allietarvi nell' affermare che chi merita di conoscere forme marchio e modelli della Iso Rivolta... li conosce, li ammira, li rispetta al pari di Alfa Romeo, De Tomaso e Bugatti (quella dell'eb110, non piú quella della Veyron).
Grazie per questo video.
So glad I came across your channel. I loved the Iso for a long time and for a long time there wasn't any real interest in them. The cars are truly amazing, but to your great credit, the stories you tell with these videos are half the joy ! Great work guys, can't wait for the next episode!
Bene quando in Italia c era la gente del fare non del dire e poi queste auto sono arte
Auto meravigliose che pochi conoscono ...
Tutti si riempiono la bocca con le Ferrari ma le iso rivolta sembrano delle nobildonne superiori a mio avviso anche alle Maserati ...
Che strizzano l occhio alle svizzere Monteverdi ...
Auto irripetibili
Uno dei tanti "problemi" che ha afflitto la Iso Rivolta era quello del pagamento immediato all ordine dei motori americani
Ford e Chevrolet..comunque da Italiano classe 1970 dico che Isorivolta ha costruito macchine
meravigliose..
.la mia favorita è proprio la Lele...ne hanno costruite 4 in versione Marlboro se non erro
..alleggerite oltretutto...
Purtroppo costruire auto di questo livello non è sempre facile anzi..anche Maserati Ferrari e Lamborghini agli inizi hanno avuto dei seri problemi per non parlare delle GT De Tomaso...
Personalmente penso che Iso Rivolta non abbia nulla da invidiare alle altre GT italiane di quel periodo.
Italian cars are so beautiful. It's a shame that many of those great carmakers have disappear and other shitfted to foreign control and lost a part of their DNA in the process.
very well done Manuel, bravissimo!
Thanks Jean -Jacques!
Beautiful car.👍👍
Belle ste puntate ottima regia peccato non durino 20 o anche 30 minuti a episodio
I love the Lele!
Non la conoscevo. La trovo bellissima, con un design simile alla Montreal di Alfa Romeo. Bel design interno. L’italia insegnava come fare auto, in quegli anni.
Gandini si è ripetuto con Lele e Lamborghini Jarama ma devo dire che l'interno della Lele è molto più bello e pulito. Quello che non sopporto di entrambe sono i fari posteriori Fiat 124
Bellissima
Belle, le IsoRivolta, molto bella la 4 porte! Davvero bellissimo, questo esemplare di Lele! Si vede che sono persone ricchissime, il proprietario...beati loro!🙄😁
Ardore d altri tempi.
Thanks for posting this video. Italian cars are soulful works of art. What’s the music at 10:38? Thanks from Surabaya.
I believe that there may still be one Iso Lele here in new Zealand. I saw it many years ago. It was blue. Such a stunning car.
I think it gives more possibilities that you will see a tasmanian tiger then a iso lele there. 😏
GRANTURISMO allo stato PURO.
Oui il y en avait une de couleur bleue garée parfois sur le parking de la cathédrale de Strasbourg dans les années 70...
Non conoscevo questo marchio, sono di una generazione successiva.. Auto bellissima almeno 10 anni avanti rispetto alla sua epoca!
Io,purtroppo...c'ero...:-) Devo dire che la,Lele non
risquoteva grande consenso all'epoca.
A me piaceva molto,ma nella sua fascia non primeggiava davvero.
Ci fu poi la caduta di stile Iso Lele Marlboro che peraltro è una rarità.
lele..... la muscle car italiana!! bella....
great video, artfully done. And a beautiful car. If Iso was truly married to the Cleveland, then production would have ended after 1974 anyway as that was the end of the Cleveland...which is a milestone engine for Ford...used in many hipo and specialty cars. The brown car is a manual...Ford toploader? the blue car is an auto and clearly has a Ford shifter...assuming FMX?
Come linea ricorda una via di mezzo tra la Fiat Dino Coupé e le Renault 15/17 Coupé.
Insomma seguiva i canoni estetici di quel tempo.
Gli interni invece sono estremamente originali e sorprendenti perfino oggi.
Infatti ha i fanali posteriori della Fiat 124 Sport anni '67 - '69.
@@dm5374 a 6:31 (evidentemente nella serie successiva) le luci posteriori sono dell' Alfa 2000.
@@CapitanFindus415 ...riprese anche dalla Maserati Indy.
@@dm5374 ... nonché dalla De Tomaso Pantera.
Le Iso son belle tutte
Shirt isorivolta ,where ?
Best final two minutes of anything ever on RUclips #gayforAIG
What did you think? Leave a comment!
it is very beautiful car...I like Espada, but this is more beautiful than Espada, and I believe it's more suitable for daily use
Yes,this was a daydriver in all respects,thanks to the big american engine giving great power at low revs and plenty of torque...on top of these
qualities a truck like reliability allowed an easy maintenance and service.
Ricordo una lele bianca nel cortile di un capannone vicino allo svincolo aurelia del gra
Chissa' che fine ha fatto
Moisture of bluff ! A gelato on summer what MESS.
I had never heard of Iso but now i feel like they were so unfortunate to not find a proper partner. If they had found a good partner they would undoubtedly be on the same level as ferrari or lamborghini today. Alas they are now lost in history
4:12 Is this camera man dead?
+ps3shakes123 just a minor injury
Bella macchina! Sbaglio o assomiglia un po' alla Montreal!?
Nelle "palpebre" dei fari si, per il resto direi proprio no, se non le proporzioni generali. Detto questo, il mitico Gandini le ha disegnate entrambe.
La iso grifo era un sogno
Bella, sbaglio o somiglia moltissimo all’Alfa Montreal?
per me assomiglia soprattutto alla Lamborghini Espada (che era però più larga e molto più bassa);
alla Montreal solo per i fari anteriori leggermente nascosti.
Comunque ha senso, dato che furono tutte e tre disegnate da Marcello Gandini:
Espada nel 1968, Lele nel 1969, Montreal nel 1970 !
di sicuro lo sguardo...daltronde mi pare siano tutti frutti di Gandini.
What was the Failure?
I saw a Fidia the other day. Fabulous. I like the front of the Lele but the back is terrible
Lots of Lamborghini Jarama in the design.
Gandini. Bertone. The influence is clear. 😊
I don't know why Flavio looks like Frank Williams to me
Anche quella 130 berlina però non è da meno!
Finite le ISo farete altre case?
Stiamo valutando una seconda stagione su un altro marchio ma dipenderà da come va questa! Se facciamo abbastanza visite si.
... immediato il confronto con la Montreal. Ancora bravi
non c'entra proprio niente. a cominciare dal motore posteriore centrale della Montreal al design e alla cilindrata.
@@spiritualcramp8000 te di macchine conosci solo le hotweels. La Montreal ha il motore anteriore longitudinale, v8 e a differenza di quanto quasi tutti pensano, non é a carburatori, é a iniezione meccanica
@@maurosbrighi7927 meno male che abbiamo l'ingegnere di sta minchia on line. non c'entrano una sega lo stesso. e chi ha parlato di carburatori? tua nonna forse.
@@spiritualcramp8000 sei proprio uno sfigato frustrato. Stiamo osservando un canale di interesse automobilistico, di cosa vuoi che dibattiamo? Del fatto che non distingui una vettura a motore posteriore da una a motore anteriore? O del fatto che l'educazione te l'hanno fatta assimilare in supposte
@@maurosbrighi7927 e tu sei un saccente presuntuoso che si campa di seghe. e il canale non si ''osserva'' si vede. sei pure ignorante.
Iso Rivolta... Viste girare per Montecarlo. Infatti la Lele con quei fari, c'è anche una Lamborghini simile, come la Montreal alfa romeo ispirato da Gandini. Ero ragazzino e a Montecarlo tra il Festival di Cannes e il gran premio, vedevi girare il fior fiore delle automobili.
Lamborghini Espada frontalmente molto simile
Why do you find it beautiful? Because it looks like a Lamborghini Espada!
Marcello Gandini was the designer of both Lele and Espada, but the espada was designed and produced six years later than the Lele. A lot of people (completely blind fouls to me) think that Lele and Espada are ugly!
Piero Rivolta vive a Sarasota scrive libri
Questo capolavoro italiano assomiglia alla Espada ma è più elegante,gli italiani sono avvezzi a fare fallire le aziende,amano i prodotti esteri.
Bel marrone sembra quello che ho sula Sandero
Design con molti elementi di Lamborghini Espada & Renault 15
sia Espada che Lele furono disegnate da Marcello Gandini, ad un solo anno di distanza l'una dall'altra
@@ilmelangolo però un po' di Renault 15 nel padiglione ce l'ha
@@massimilianorighi6427 ma la R15 è del 1971, mentre la Lele del 1969...! quindi... ;-)
@@ilmelangolo quindi una specie di trend in voga quel periodo, la vetratura posteriore quasi trapezoidale
@@massimilianorighi6427 eh direi di sì. Qualcosa di simile anche sulla Maserati Ghibli di Giugiaro, del 1967. Meno trapezioidale ma piatto e ampio, come su Miura, Lele, Espada, Ferrari Daytona etc... insomma l'addio alle forme arrotondate degli anni '50 e '60 e l'inizio del design anni '70, che a forza di linee dritte e tese sfocierà nella Stratos, nella Pantera di DeTomaso, nella Urraco e nella Countach, nella Lotus Esprit e nell'orribile Dino 308 (che non a caso era di Bertone e non di Pininfarina, che fece invece la BB512 nel 1976, ben altro capolavoro...)
Non ho mai capito quella di risparmiare usando la fanaleria di altri modelli spesso di fascia economica. Anche Lamborghini lo ha fatto, ma non solo.
Era una questione di omologazione, sopratutto di produzione. Alcuni componenti, dato che cita la Lamborghini, in effetti I fari della Miura erano della Fiat 850. I costi di produzione per questa componentistica erano alti oltre che farli omologare, dato la limitata produzione in serie delle vetture.
Costi,omologazioni,reperibilità....lo facevano e lo fanno anche oggi....Certo,su una gt di fascia alta
ritrovarsi la componentistica di grande serie
era sgradevole anche se in molti casi a livello estetico il risultato era buono e a volte ottimo.
Quelli della Urraco erano della Fiat 124 special
@@massimilianorighi6427
Anche la Jarama IIserie sfoggiava gruppi ottici posteriori di modesta estrazione,forse condivideva quelli della Urraco e la Espada se ben ricordo utilizzava quelli della prima 124 Coupè.
Idem in casa Maserati...fino ai fari 127 della Biturbo.
@@INDIGOBLUE555 cmq i fari circolari della 850 rendono sempre,vedi Ferrari Dino
What oil crisis you mean another lie told a long time ago,but let’s comment on the car,it’s Beautyfull art
Quindi LELE non è un nome da palyboy...che si pensava...
"Lavoro in un ufficio legale di un ente pubblico a Roma." Mi sono fermato qui, pur conoscendo bene ISO e la Lele. Ma la nausea mi ha travolto.
Particolare,non bellissima ma affascinante,
meno estrema della Espada ma anche meno
convenzionale di una 365gt4 e più elegante di una Indy....e più comoda di una Jarama !
Like the car but hate that color!
Macchina interessante e indubbiamente affascinante, molto onestamente pero' quel motore potrebbe cantare molto meglio, il suono proprio non riesco ad apprezzarlo
"Come possa finire in fallimento.." amico caro, si chiama mercato. Anche la Lancia, Alfa, Ferrari sarebbero fallite se non ci fosse stata la Fiat a prelevarle. La Bugatti fu riesumata e poi fallita, ripresa poi da VW per farne un fenomeno da baraccone che serve solo come enorme Spot (ma di fatto per ogni modello la VW perde 1 Milione di Euro), la Saab rischiò più volte per poi fallire pur essendo stata presa da Ford nell'ultimo sprazzo di vita, insomma il mercato decide e se te produci Auto sportive questo si restringe ulteriormente..... si fallisce eccome... nel 74' poi, piena crisi petrolifera e chi le comprava.
Ed i Marchi che hai citato hanno fatto Auto dal Design intramontabile.
Questa è Orrenda...
Maledetti loro sanno chi
منتلفخ عيب ة
Non è bella a mio parere.. Molto pesante come disegno.. Senza dubbio fascinosa
Wannabe Petrolicious...
Actually petrolicious wanted to be us... I'll explain it to you another time
An Italian Garage sono curioso...
I think the Lele is beautiful in a peculiar way. These are the things dreams are made of.
Absolutely!