Ouigo Train Classique de Lyon à Paris, le test
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- Опубликовано: 13 июл 2022
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J'adore les Corail et heureux de voir qu'ils ont une nouvelle vie. Sinon quel dommage d'avoir supprimé les rideaux. Ça faisait parti de leur charme. Et en plus, sans rideaux aux fenêtres, au soleil ça doit pas être terrible
Je pense que dédier une série sur les Trains Express Régionaux, un épisode par région ou retracer l'histoire de ces liaisons régionales, des compagnies privées aux régions en passant par la SNCF, avec les lignes, le matériel roulant des parcs régionaux, serait fort intéressante.
Pourquoi pas aussi parler des relations Intercités, ou de relations interrégionales spéciales entre certaines villes (ex Nantes - Tours ou encore le train des Plages entre Tours et Les Sables d'Olonne via Saumur Thouars ou encore Bressuire même si ces deux dernières pourraient être intégrées dans la série sur les Trains Express Régionaux)
Merci encore pour ce reportage, j'ai pu croiser un de ces trains Ouigo Classique qui allait vers Nantes (j'ai pu profiter d'un trou ouvert sur la Loire à flanc de falaise dont la vue laisse montrer la portion de la ligne Angers Nantes qui longe la Loire côté 44, au niveau du village d'Oudon)
C'est une belle opportunité de donner encore de la longévité aux voitures Corail et aux BB22200 (les nez cassés ne sont pas encore morts 😌), même si certains s'en arracheraient peut-être les cheveux vis à vis de cette livrée rose bonbon qui les caractérise 😅
Je pense que les voyages en train de nuit doivent rennaître en Europe dans les années à venir. Vous pourriez faire des reportages sur les trains Night Jet (présent et futur) et autres trains de nuit qui seront (ou qui pourraient) être rétabli! Bonne vacances Thierry!
Bonjour Thierry, alors supprimer les rideaux, c'est vraiment de la punition gratuite, en plus faire des livrées rose chimique...finalement je regrette le bon vieux vert wagon. Mais le concept de voyager comme autrefois est séduisant. On peut ressortir le panier à pique nique, déplier l'opinel avec les œufs durs, le salami, le claquos sauvage, le rouquin et embaumer à nouveau tout le compartiment. j'achète ! ^^
Il y a longtemps, j'avais pris le petit train du Vivarais lors d'un voyage organisé.
Un "teuf teuf" avec banquettes en bois, et fumée qui nous chatoullait les narines et qui a mis un temps infini pour faire son trajet, et nous sommes arrivés avec plus d'une heure de retard au restaurant. Autant dire que le personnel était ravi. c'était dans les années 70 et mes souvenirs restent flous. Je ne sais pas si cela vous dit quelque chose.
Merci à toi et bon vent ! Je suis séduit de revoir les belles voitures Corail de ma jeunesse tirées par des locomotives dessinées par le Grand Paul Arzens à l'allure de ma jeunesse et enfin les tarifs ... de ma jeunesse !
Ce train c'est une DeLorean sur rails !
Si on aime flâner en voyageant c'est le meilleur choix ! ❤️
Bonnes vacances à vous tous 🦉
Merci Thierry pour ce beau reportage.
Les Ouigo, hormis le fait qu'ils soient peu chers, permettent aussi de faire Versailles Nantes, en trajet direct, en un peu moins de 4H, ce qui n'était plus possible depuis quelques années, sans correspondance.
Oslo permet ainsi une belle retraite pour ces magnifiques voitures, ainsi que pour les quelques BB 22200 concernées.
Merci pour ces images superbes qui font rêver et surtout des explications claires et riches.
Bonnes vacances Thierry, pour ma part, admirateur inconditionnel, d'avoir une quinzième saison sera déjà une belle idée en soi! Aussi quelques soient les sujets abordés, le plaisir sera au rendez vous autant les lundi que les jeudi! Voilà tout est dit beaux et bons voyages .
Hello !
Super épisode comme toujours !
Moi j'aimerais voir une présentation de matériel moderne comme les AGC , Transiliens ou Regiolis pas exemple par ce qu'on en entend très peu parler et surtout que les AGC sont à mon avis les ter les plus célèbres
Bonne vacances et à la rentrée !
Vivant en Suisse, cela me semble parfaitement naturel de circuler à 160 km/h à dire vrai. Mais les distances ne sont pas les mêmes c'est vrai...
Hâte de vous retrouver lors de la saison 15 :)
Le printemps dernier en 2022 en Juin, j'ai pris un allé Paris Gare de Lyon - Lyon Part-dieu, et très sincèrement je peux dire la même chose de l'expérience. Certes c'est long, mais au moins j'ai pu faire de nombreuses choses, dessiner, travailler, rédiger... J'avoue avoir été d'abord surpris sur le quai de la gare parisienne par l'allure du train, mais en réalité j'étais assez enthousiaste étant donné ma passion pour le train! Toute fois je regrette de ne pas être allé en queue de train pour voir les rails défiler, une perspective que j'aurai adoré avoir, seulement j'ignorais alors que c'était possible. Je vous remercie pour cette information, je ne manquerai pas de tester la prochaine fois.
C'était un voyage fort agréable, le confort était plus que correct (comparé aux TGV double étages que je trouve plutôt inconfortables). J'ai remarqué que j'avais effectivement une prise, toutefois elle n'était pas alimenté, j'ai bien essayé d'y charger mes appareils mais rien n'y fait. Mais je ne leur en tiens pas rigueur étant donné que Ouigo est une marque à petits prix et donc moins de services.
En tout cas merci pour cette vidéo et expérience! Cela m'a vivement rappelle de bons souvenir, excellente vidéo!
je prends un corail Ouigo dimanche qui arrive, j'ai hâte d'aller à l'arrière 😌
J'espère qu'un jour on pourra avoir un épisode des trains Lunéa ça serait intéressant de savoir comment sa vie la nuit et pourquoi pas une expérience en cabine
Oui, il faut que je trouve les bons contacts pour ça
Merci Thierry pour vos reportages. je suis un partisan de la remise en service de notre patrimoine ferroviaire, tout les reportage sur ce patrimoine sont les bienvenu.
J'ai déjà pris le meme trajet que toi à savoir Lyon Perrache-Paris Bercy en avril.
J'étais avec mon ordi sur un siège avec prise, le train était absolument bondé, il y avait le snacking, le personnel qui était sympa.
C'était vraiment agéable!
Je préférerai toujours voyagé dans des trains "Intercité" en Loco + Voiture Corail qu'en automotrices, pour moi c'est ça le VRAI train ! :)
Un peu bizarre le "ROSE" sur une nez cassé, mais cela lui va bien, MERCI :)
Merci pour cette vidéo.
Je vais exprimer une opinion très personnelle.
Le fait de remettre du train classique en doublement du TGV est pour moi une bonne chose.
En revanche pour moi Oslo est une hérésie. "Félicitation la SNCF a réappris qu'elle était capable de faire rouler des trains classique en plus du TGV sans concurrencer ce dernier. C'est pourtant pas comme si elle le faisait avant"... A un moment il faut arrêter. Les prix attractif, elle en serait aussi capable si elle les faisait rouler elle même. Pas besoin d'une filiale pour ça. La preuve il y a quelques années elle avait remis quelques Corails sur Paris Bordeux le matin et le soir avec des tarifs correct et, oh surprise ça marche, on a des gens dedans qui sont intéressés. Le fait d'avoir créer un filiale privée, c'est pour moi juste un moyen supplémentaire de morceler l'opérateur national.
Question condition de travail, je peux pas trop en parlé pour être sur de ne pas raconter de bêtise, mais d'après certains conducteurs qui y ont été c'est pourri, ou ça l'était au début. La filiale avait bien du mal à garder ses agents pour couvrir ses besoins. Au bout de plusieurs mois des primes promises pour attirer du monde n'était toujours pas versées. Dans mon dépôt j'ai même un collègue qui a été contacté par mail personnellement par un cadre oslow qui était un ancien cadre sncf de notre dépôt. "Si te plait ça t'intéresserait pas de conduite chez Oslow?" alors qu'il n'avait rien demandé.
Question matos, j'adore les 22200, mais quand on voit le nombre de 26000 qui sont garés sans activité, pourquoi ne pas avoir pris directement ce matos? Ces locs sont plus jeunes, en meilleur état, et coutent moins cher à l'entretien donc à faire rouler. Et ils disent que si ça marche, dans quelques années ils mettrons des 26000? Il faut arrêter. Une filiale low cost n'achète pas à bas coût du matos pour en changer au bout de 3 ans. où alors ça voudra dire que la maison mère fera simplement cadeau du matos à sa filiale. Donc que la sncf fait des cadeaux à la concurrence qu'elle met toute seul en place sur des trafics qu'elle serait capable d'assurer elle même. D'ailleurs je me demande si il n'aurait pas fallut augmenter un peu l'enveloppe pour avoir plus de loc ou en meilleur état. On voit un certain de nombre de photo où les voitures Oslo sont remorquées par des 22200 béton.
Pour l'intérieur des corails, ils ont enlevé les rideaux? Pour des trajets de 5 heures... C'est quoi cette radinerie? J'ai déjà vu aussi pas mal de truc sur l'état de l'aménagement. Ils auraient quand même pu foutre un coup de propre sur l'ensemble.
La filiale permet de s’affranchir des coûts prohibitifs du personnel SNCF’´par ailleurs trop peu productif. Il faut oser le dire
@@saintesbruno Désolé si je fais grossier mais ça c'est de la connerie pure et simple. Je ne sais pas ce que vous connaissez du milieu, mais j'ai pas l'impression que vous le connaissez de l'intérieur ni dans sa réalité. Par exemple vous savez que chez eurostar et thalys, le week end la la majorité des conducteurs à rouler sont français justement parce qu'ils sont moins cher que les anglais ou les belges? Vous avez l'impression que le personnel sncf et sur payé en ne foutant rien? Allez donc dire la même chose aux gars des ateliers de maintenance qui sont payé à peine plus que le smic en fixe sur lequel on rajoute quelques primes de nuits, de week end jours férié et qui en plus doivent faire des horaires à supplémentaire pour couvrir le sous effectif.
En attendant Oslo doit payer des prestataires y compris la sncf elle même. Par exemple pour entretenir ses rames. Niveau personnels elle fait aussi appel à des prestataire pour le nettoyage alors que la sncf a déjà les siens propres. Le fait de faire rouler des corails en plus dans la maison mère aurait donc pu tout à fait être intégré dans le pris de gros entre la sncf et son prestataire pour le nettoyage. Pareil pour le personnel d'attelage puisque la sncf dispose déjà ce ces agents. Ca n'aurait rien couté de plus d'utiliser ceux qui existent déjà sur place et il y en a. ils sont déjà payé pour ça. A l'inverse Oslo doit maintenant payer certaines compétences en plus. Par exemple pour dégarer à Nantes, le conducteur doit avoir la double casquette avec agent de mouvement parce qu'il n'y en a pas sur le faisceau que loue Oslo. Ils ont tous dû être formé à ça et ça se paye. On peut aussi parler salaire, pour pour attirer les conducteurs, les salaires proposés étaient environ 500 euros plus cher que ceux de la maison mère.
Ce qui permet à Oslo d'être "moins cher" c'est probablement les conditions de travail extrêmement basse. D'après un collègue qui y a été temporairement, dans le roulement d'origine il y avait un découché qui finissait à Nantes à l'aller et qui recommençait à Lyon le lendemain sachant que votre dépôt est à Paris. Comment vous allez de Nantes à Lyon, c'était pas le problème. Pour elle vous n'étiez plus en service, c'était à vos frais et sur votre temps de repos d'y aller. Et ça non seulement mêmes les routiers ne font pas ça mais ce n'est même pas dans le règlement européen qui sert de minimum. Ca a peut-être changé depuis mais l'origine c'était prévu comme ça. C'est sur qu'avec des règles de travail pareille personne ne peut lutter.
Je l'ai dit la sncf avait déjà fait une expérience avec succès sur des corails doublant les tgv pour des tarifs correcte. Le but de faire cette filiale c'est certainement de continuer la casse sociale. Ils ont déjà fait le coup avec VFLI sur le fret.
la SNCF devrait envoyer des gens en suisse pour regarder comment on fait parce que j'ai l'impression que vous avez des débiles à la tête du machin. Le morcelement de la SNCF est la pire des conneries, la gestion des TER par les régions est une horreur absolue. Je ne fous plus les pieds en france en dehors des grandes villes sans une voiture pour cette raison.
Les horaires pas synchro avec l'api de google, l'impossibilité d'acheter son billet à l'avance, le quai sur lequel le train arrive qui est une surprise, les horaires irréguliers (genre pas tout les x minutes), les retards, les billets que du dois composter... c'est une horreur.
C’est pas la SNCF qui faut blâmer, elle suit la politique gouvernementale ainsi que celle de l’Union européenne. L’ouverture à la concurrence arrive et elle doit, en faisant des fillilales, y contribuer. Demandez aux cheminots, mêmes au cadre de la SNCF s’ils sont pour…
@@vakane dommage d’être grossier en effet. Pendant plus de 8 ans j’ai tenté de convaincre des clients de FRET sncf de continuer à nous faire confiance malgré des prix très élevés et une qualité déplorable. Désolé mais je connais la maison pour y avoir longuement travaillé. Dépassons un peu les querelles d’opinions pour s’arrêter sur quelques chiffres : en france la durée légale du travail est un peu inférieure à 1600 heures par an. Un conducteur FRET sncf, paye plein temps, ne travaille qu’entre 1000 et 1100 heures par an et passe moins de 500 heures à conduire des trains. Le reste ? Des repos compensateurs, des formations, des retours voyageurs, des RTT… merci au RH077 et ses acquis sociaux datant de la valeur et jamais revisites. Quelle entreprise pourrait être rentable avec des opérateurs passant moins d’un tiers de leur temps à leur poste de travail ?
Autre chiffre : grâce aux fameuses facilités de circulation, 10% des voyageurs ne paient pas leur billet. Si on peut le comprendre pour des cheminots en activité est ce vraiment normal pour leurs ascendants ? D’autant plus que les avantages perdurent une fois la retraite acquise
Quelle entreprise saurait être rentable avec 10% des clients ne payant jamais leurs achats ?
Ce ne sont pas les politiques qu’ils faut blâmer mais l’incapacité de la SNCF toute entière (dirigeants et salariés) à se réformer. La sous traitance est une mauvaise solution pour dépasser toutes les anomalies de la grande maison.
J'ai habité très longtemps à Rouen et passais régulièrement près de Sotteville et son célèbre "cimetière" de locomotives et wagons. Voir ce matériel de nouveau en service sur les rails fait plaisir et c'est encore une preuve qu'il était très bien conçu vu sa longévité.
Pour les prochaines saisons, je serais très curieux de voir une série sur les trains/locos/lignes mythiques dans le monde: la Flying Scotsman (et la LNER en général), Duchess of Hamilton, le TEE, le Rheingold, les "Crocodiles" Suisses, le Santa Fe Super Chief (et les légendaires EMD E & F series), le Blue Comet, Burlington Zephyr, le Transsibérien, etc.
Egalement, dans la série des trains miniatures, la niche des trains réalistes en Lego serait très intéressante a explorer. Ces "Afols" sont très forts et on peut vraiment parler de modélisme pour certains.
J'ai découvert cette chaine très récemment et ces reportages, en particulier les trains touristiques et les locos mythiques françaises, sont une vraie madeleine de Proust (j'ai 30 ans) et réveillent les souvenirs du train électrique HO de feu mon grand-père. Je compte le faire revivre dans les années qui viennent il y a des idées a puiser ici!
Hum...On dirait qu'on a ressorti nos bon vieux wagons corail des années 90 ! Et pour le reste, ça ressemble furieusement aux compagnies aériennes low-cost en terme de service à bord ou de travaux réalisés par le personnel de bord.
Après...faut accepter de passer 5 heures pour aller à Lyon ou Nantes. C'est 1 choix.
En tout cas, encore 1 reportage intéressant, et bonnes vacances à vous par la même occasion. Pour la saison prochaine, à moins que cela n'ait déjà été fait, une petite vidéo sur les X2800 qui ont je pense bercé les jeunes années de pas mal de monde serait intéressant (à titre personnel, et nostalgique même, j'en ai utilisé un certain nombre de fois dans la liaison Brive La Gaillarde - Rodez avec leur bruit de moteur reconnaissable entre 1000).
Et bonnes vacances à vous aussi. A la saison prochaine.
PS : Cet été, les TER PACA entre Monaco et Menton, et Monaco et Cannes devront me supporter avec ma famille. Mais les paysages qu'on peut découvrir sont toujours 1 ravissement malgré les nombreuses années à les emprunter. C'est toujours un vrai plaisir.
Bonjour, j'ai vraiment aimé les videos sur les 40 ans du TGV et du RER. J'adorerais voir de nouveaux videos dans ce genres. Merci beaucoup pour votre excellent travail.
Je pense que ces Ouigo trains classiques dits lents est une bonne idée qui permet de voyager à moindre coût en prenant le temps.
Bonjour Thierry, c'est avec un grand plaisir que je redécouvre votre chaine. Je l'avais suivi il y a quelques années, puis par manque de temps, et suivant d'autres sujets sur RUclips, j'avais arrêté. Maintenant que je suis à la retraite, je me suis réabonné et je rattrape un peu mon retard.
Parmi les sujets que j'aimerais voir traiter, il y a celui du train des étoiles, il mêle deux de mes passions, l'astronomie et le train, organisé par Enastros et le Train Thur Doller en Alsace, au mois d'aout.
Un autre sujet, celui des trains de travaux, j'eu eu l'occasion de les voir à l'œuvre cette année lors de la remise en état de la voie entre Bordeaux et Facture.
Bonjour Jean-Pierre, hé bien bon retour par ici !
J'ai pris ce train l'année dernière entre Tours et Nantes ... Rien que de le voir entrer en gare est un vrai spectacle. Cette loco nez cassé et cette couleur !!!! Les wagons corail sont très confortable ( j'avais oublié )... Certes ça ne va pas très vite mais ce petit voyage fut plein de poésie pour moi ... Merci pour cette vidéo !!!
C'est marrant que vous en parlez ! Car j'en ai entendu parler et je l'ai fais avec mon meilleur ami pour aller chez sa mère près de Nantes !
Sincèrement j'ai cru j'allais être déçu du trajet, du confort comme les sièges TGV mais pas tant que ça le problème oui c'est longgggg ! Plus de 4h ... Ça un avantage pour regarder oui les paysages mais bon
Sièges : 9/10
Confort : 8/10
Propreté 6/10
En plus ça garde toujours l'aspect des Corail :)) c'est ça qui était vraiment top merci pour cette vidéo
Bonsoir Thierry,
Merci pour ce nouveau reportage.
Peut-être un petit reportage sur les 175 ans du chemin de fer suisse avec pourquoi pas une présentation des deux locomotives spécialement pédiculées pour l'occasion, une du trafic marchandises Re 420 de CFF Cargo et une du trafic voyageurs Re 460 des CFF.
Bonnes vacances et à la rentrée.
Bonnes vacances
Après la flèche rouge, ce serait bien de parler un peu de l'ICE un jour :)
Je risque d'aller en Allemagne cet été, ce sera l'occasion !
Mille fois merci Thierry. Tu vas nous manquer ! Passe un bel été et .... à la rentrée !!! 🚆
Supprimer les rideaux, par un temps pareil, c'est du suicide... Tant qu'à faire, niveau absurdité, on pourrait aussi supprimer les toilettes, sur un trajet de 3h ou 4h, ce serait vraiment idiot.
Quand on va vite, je comprends mieux qu'il y ait moins de services, mais si on va lentement, c'est hors de question. Tant qu'à faire de n'avoir aucun service à bord, autant aller vite et prendre un TGV.
Pour éviter de perdre du temps dans les trajets et de payer une ou deux nuits d'hôtel supplémentaire, le train de nuit est vraiment ce qu'il y a de meilleur... c'est là dessus qu'il faut miser. Et si d'aventure on voulait concurrencer l'avion sur des distances de 2000 à 3000 km, des TGV de nuit internationaux seraient un must.
Mais évidemment aucune logique de traine dans la tête de nos dirigeants.
Un TGV de nuit international n'a pas de sens. C'est bien pour cela qu'ils n'ont jamais existé. Le TGV sert à concurrencer les vols intérieurs ou à relier deux nations voisines, pas à concurrencer des vols long-courriers qui iront toujours plus vite.
c est de la pure COM de la SNCF qui nous prend pour des pauvres pigeons de seconde ZONE
la compagnie cupide néolibérale nous ressort les trains de troisième CLASSE ....! Pauvre France
@@julosx "TGV de nuit international n'a pas de sens". Pourquoi ?
@@planisfo2317 un France Pékin. 2 semaine de train Haha
@@christo30832 ahah c'est sur que si on part vers l'autre bout de la planète ça va être compliqué ! Mais bon pourquoi pas vers les pays limitrophes sur des infrastructures existante. Après peut etre que le problème de l'écartement des voies pourrait etre un soucis.
Bonjour Thierry merci pour tous vos reportages,et pourquoi pas un petit reportage à la rentrée sur les trains Corail ,voiture confortable et silencieuse, cela est vrai que sans rideaux cela fait vide,dans les Corails il était de couleur jaune / orangé et était en accordéon bonnes vacances et vivement la rentrée 😄👍
Salut,
Merci de ce reportage, superbe comme tous les autres ! Perso, je verrais bien un mix de tous les sujets afin que chacun y trouve son compte ! Et pourrez-vous faire un reportage ou l'histoire des trams-trains de Lyon ?
En vous souhaitant une bonne fin de journée, merci beaucoup pour cette saison et bonnes vacances !
Excellente vidéo, bravo et merci !! C'est une joie réelle que de pouvoir redécouvrir LE train avec ces services innovants "à l'ancienne".
nous allons testé pour monter revisiter Versailles à partir de Nantes et aussi une autre visite pour Chartres
Bonjour Thierry et mille merci pour tous ces reportages les lundis et jeudis. Ne change rien, c'est toujours avec autant de plaisir que nous découvrirons tes reportages. Si je puis me permettre, un numéro traitant du Capitole me ferait grand plaisir. Bonnes vacances, bons voyages.
Bonnes vacances, à bientôt
Ahah regarder les rail par la porte du dernier wagon c'est le truc qui me manque le plus dans les train moderne 😭
Merci pour ces beaux reportages. Bonnes vacances et piurquoi pas à la rentrée nous parler un peu de fret ou de trains touristiques. A très vite
Cette loco avait beaucoup de classe et de puissance.
10:23 j'aime bien le bruit de la locomotive !
Bonjour Thierry,
Tu nous as encore gratifié d'un reportage hyper travaillé, merci beaucoup pour ton travail et pour le partage de tes expériences ferroviaires !
Je voulais juste apporter une petite précision au sujet des BB22200 Ouigo ; elles servaient avant leur nouvelle affectation aux remontes de matériel voyageur entre le chantier de Masséna et la gare d'Austerlitz. D'ailleurs, elles nous manquent un peu à vrai dire ...
Bonne continuation en tout cas et hâte de te retrouver pour la nouvelle saison d'Aiguillages !!
Dommage l'absence de rideaux et de prises sinon je trouve que l'idée est super.
Niveau idées de reportage pourquoi ne pas aller dans les régions ou encore faire des lignes de train qui sortent de l'ordinaire de par leur conception ou les paysages traversés,ici sur Nice par exemple nous avons le train des pignes ou la ligne qui monte la vallée de la Roya je crois de mémoire que la ligne se nomme le train des merveilles par rapport à la vallée des merveilles,dans le Jura il y a la ligne des hirondelles aussi ou encore le train jaune vers Perpignan.
Superbes reportages je me régale merci Thierry.
Précision: les locomotives n'ont pas forcement ete remises en service apres garage. Exemple: la 22347 qui roulait sur les intercités avant de passer en rose.
thank you Thierry for this season 14, bon vaccance mon ami... merci encore Neil
On veut encore plus de tests de trains dans la saison 15 !
Merci beaucoup pour cette saison aux vidéos variées et commentaires de qualités.
Comme nous sommes sur internet, je ne peux m’empêcher de proposer une idée farfelue pour la saison prochaine : pourquoi ne pas tester les trams, métros et autres funiculaires ? Bien sûr, de manière anecdotique car c'est d'abord une chaine sur le ferroviaire !
Bonnes vacances
Mais pourquoi pas en effet, tramways, métros et funiculaires appartiennent à la grande famille du ferroviaire !
La version low-coast de Izy a été supprimé le 10 juillet dernier, j'aurais bien aimé un train classique low-coast version Ouigo sur la desserte Paris-Bruxelles, mais la SNCF ne dispose pas de locomotives compatible 3kv, à part les Astrides BB36000 mais ces derniers sont utilisés pour les trains de Fret
Ca serait bien de parler des fonctionnement des réseaux ferrés d'autres pays... Par exemple le système cadencé Suisse ou centralisé français, etc...
Voilà une saison qui se termine en apothéose !!!!!!!!!!!!!!!!! Je n'ai pas pris encore ces Ouigo trains classiques mais j'aimerais bien en prendre un. Sur Paris- Lyon, il existe des TER, je me demande si cela ne fait pas double emploi. Pour la suite, des vidéos sur des séries de locomotives ou autorails, je pense aux X 2800, et l'historique des lignes, de toutes manières, je ne manquerai pas de suivre Aiguillages !!!!!!!!!!!!!!!!! Bonnes vacances.
Oui mais le trajet est encore plus long, je l’ai déjà fait deux fois, car il s’arrête bcp plus que le OUIGO Classique. Aujourd’hui, même entre Villefranche/S et Lyon ont été rajouté 1 ou 2 arrêts ce qui retire tout intérêt de bout en bout de la ligne.
Pour toutes les personnes qui disent que la livree est nulle . Je suis d'accord avec vous mais dite vous que une nouvelle relation en corail en 2022 , c'est purement inespéré !!!
Bon et bien en plus du picnic nous devons aussi prendre nos rideaux 🤭🤣
Super reportage !
je prendrais le oui go vitesse classique pour aller voir un ami a Lyon, je pourrais y aller en TGV mais le fait de remonter dans un corail me met en joie, c'est voiture me manque trop.
J'aimerais bien voir un voyage en railjet ou nightjet ou les 2 (oui j'aime l'Autrichien) ca serait vraiment cool, bonne été et déjà hâte de vous retrouver à la rentré
Excellente cette vidéo !
Bonjour, je découvre cette chaîne avec grand plaisir et intérêt. Je voyage avec mon vélo depuis l'IDF et quelques fois c'est pas simple. Manque de place dédié aux vélos et accès très compliqué...
Au vu du nombre grandissant de voyageurs à vélos, la SNCF sera bien inspiré d'améliorer et de faciliter ses offres tarifaires et accès aux gares et wagons de certains trains.
Dans le cadre de l'impacte sur le réchauffement climatique et des mobilités douce, celà serait pertinent... Je vais suivre votre chaîne....Cdlt
Bonjour Eric, soyez le bienvenu !
bonjour,j'en ais pris un,avec mon épouse,pour aller à Toulouse,certe,il à fallut 7H,mais,en vacance,le trajet fait aussi partie des plaisir de prendre son temps,en plus du prix attractif,Amitiés
Toujours aussi passionnant, bravo.
Ne changes rien tout est parfait, continues a nous faire des reportages comme celui-ci moi ça me va tres bien Bonnes Vacances et rdv en Septembre
Bravo Thierry ! On se retrouve à la rentrée 🤩 bel été à tous
Merci Thierry pour cette saison passée et hâte de te suivre à nouveau pour la nouvelle saison annoncée.
Bonnes vacances.
Y.
Superbe vidéo très agréable et intéressante merci !
Merci pour ce reportage. J'avais beaucoup apprécié tes escapades en Suisse, cela nous permet de voir "du pays". L'Allemagne a un monde ferroviaire très fourni avec des liaisons ICE avec la France, cela pourrait être une idée comme une autre ?
En attendant, bonnes vacances Thierry et "gare" aux coups de soleil ;)
Salut, pour la saison prochaine je trouverais super que tu fasse un épisode consacré aux voitures corail car c'est quand même un pillier de l'histoire des trains ! Sinon tu as fait une superbe saison et je trouve mieux que tu ai 2 chaînes (modélisme). Bonne continuation et à la saison prochaine !
L'impression que ça m'a laissé c'est que la sncf veux redonner une seconde vie aux vieilles rames. Ça m'a fait penser au train qui nous emmenait en classe de neige dans les années 80 .
Sinon 65 euros pour faire Mulhouse Nantes en passant par Paris . Ce n'est vraiment pas cher et je le referai .
Super reportage. j'adore les train corail donc en revoir fait plaisir.😁
bonjour, merci de ces videos toujours passionantes.
Merci pour tous les épisodes de cette saison ! Pour la prochaine, pourquoi pas quelques mots sur les transports urbain comme le métro Parisien, Marseillais... voir même l'histoire des tramways en France. A bientôt.
Bonjour et bravo pour ces reportages.
Quand on pense que dans les années 80 il fallait 4 heures pour faire ces mêmes trajets (avec arrêt à Dijon, Chalon et Macon), on mesure la dégradation des opérations ferroviaires de la sncf. Même un V140 (comme le 5049) allait plus vite. Pourtant le matériel moteur est au moins le même, sans parler de l’infrastructure, dont les qualités n’ont pas changé.
Quelle dommage !
Bonsoir Thierry. Super ce recyclage de voiture corail . Tant de matériel roulant voué au ferraillage. Peut être parler du cimetière de train de St Pierre des corps, de Sotteville lès Rouen. Ou tout autre registre une ballade sur l ancienne petite ceinture nous faire découvrir les portions de voies restantes les postes d aiguillage encore debout. Ou encore parler du dépôt de la plaine St Denis. Que de jolis sujets à traiter.... amitié. A bientôt.
Prochain reportage train de nuit paris >>> bourg saint Maurice ca serait super top merci
Merci de nous replonger en enfance .
Nouveau abonné
Soyez le bienvenu!
Comme d'habitude super reportage bravo a vous toujours très intéressant
J 'attendrai la rentrée pour revoir votre chaine avec plaisir quelque soient les sujets proposés ce sera toujours avec délectation que je les regarderai .Merci et à bientôt 🚄🚃😊
J’ai pris un Ouigo en 2021 pour faire le trajet Lille/Valence, c’était très bien, je conseille !
Super reportage 👍👏
Excellente vidéo
J’aime bien découvrir votre réseau ferré sur votre chaîne
Merci!
Dans même style il y a l'Intercités Lyon-Nantes, par entre autre Nevers et Saint-Pierre-des-Corps. Il met 7h30 pour réaliser le trajet en roulant à 160.
Bonnes vacances, profite bien et merci pour le supplément
Top Thierry le train accessible au plus grand nombre ; Excellentes vacances
Très sympas ce reportage. C'est cool qu'ils restaurent les liaisons en train classique.
Je souhaite que la SNCF mette aussi un Ouigo classique entre Paris et Lille.
Découvrir la Pologne en train et d'autres pays d'Europe de l'est c'est une belle expérience
Bonsoir Thierry, suite a tes séries très intéressantes sur les transports parisiens pourquoi ne pas nous parler des transports lyonnais vu que tu es a proximité.
Bonjour Thierry,superbe vidéo comme toujours pour l'année prochaine je verrais bien des vidéos sur les lignes mythiques comme celle qui fait Béziers Neussargues par exemple.
Merci pour cet excellent reportage !
Ce serait intéressant, pour la saison 15, de faire quelques vidéos sur l'histoire ferroviaire région par région (en parlant des compagnies privées avant la SNCF). Les vidéos voyage et patrimoine sont très bien aussi (notamment les autorails X2200, on trouve peu de vidéos sur internet sur le sujet). Merci et bonnes vacances !
Juste bravo pour la vidéo. J’ai regardé du début à la fin, je ne sais ps trop pq mais cela m’a captivé.
Bonnes vacances à vous et vous avez gagné un futur fidèle abonné
Merci et bienvenu alors ;) !
Salut, merci pour cette merveilleuse saison de cette année qui se termine déjà !
Le programme était très intéressant et constructif, à refaire pour la saison prochaine (histoire de gare, ligne, matériel ; découverte de trains historiques ; ...). Je propose même un nouveau format : faire sur une ou même plusieurs saison.s des tests de ligne de trains ou moyens de transports de telle ou telle ville (un peu comme cette vidéo) afin de donner ton avis et les points positifs ainsi que négatifs. Je me suis dis que ça pouvait être intéressant de savoir tout ça, un peu comme avait commencé trainstrain2 avec son Tour de France des tramways !
Voilà, la saison s'achève, le programme se termine, hâte de voir les petites vidéos de l'été et de changer de voie, tourner l'aiguille pour la saison suivante d'aiguillage !
Des vitres propes cela devient rare à la sncf , surtout sur la ligne de montargis, encore un magnifique reportage 🙏 merci
Merci Thierry d'avoir fait revivre l'atmosphère des anciennes voitures Corail.
Je rejoins l'idée d'Elisouille Buscarscamions sur une série sur les T.E.R. des différentes régions et peut être aussi sur les lignes secondaires encore exploitées.
L'idée de Zoltan Bach est excellente aussi.
Profite bien de tes vacances pour phosphorer sur ces sujets. 😉
Bonnes vacances
Et reviens très vitre pour la 15ème
Salut Thierry. Si tu pouvais nous faire un petit tour de Corse ce serait sympa. Bonnes vacances
Merci,
Prendre le temps de parcourir des lignes classiques en corail bonne idée. Surtout si c'est bon pour le porte-monnaie.
Pour la saison 2, une bonne idée d'ajouter des voyages en train.
Je suis d'accord avec vous 🙂 avoir des nouveaux (anciens) trajets serait top
Bonjour, j'ai une deuxième idée de reportage, qui prendra sûrement plus de temps, Un éclairage sur T.S.O. du groupe NGE.Je vois beaucoup de reportages sur la construction des voies, mais jamais avec cette société. Pourtant, les locaux à Vaires sur Marne ou Chelles (77), près de mon domicile sont importants, et ses filiales sont aussi intéressantes . Merci.
Bonnes vacances à vous également !!!!! JL
Super, mais petit calcul :
- A/R Paris intra-muros / Lyon intra-muros 2 adultes + 3 enfants = 210€ ; ~5h l'aller
- A/R en voiture monospace par l'A6 à 2€/L : 150€ ; ~5h l'aller
Je pleure... encore et toujours...
Déçu des rideaux mais par contre super reportage. Ça serait compliqué d'avoir des loco pour le retournement à Lyon et à Paris sachant que oslo a pas mal de souci actuellement avec leur loco. Rien que hier j'en ai croisé une sur une voie d'évitement
Bonne fête et bonnes vacances bien méritées. 😉
Merci pour cette belle saison. Vivement la prochaine. Pour la prochaine saison, un mix entre présentation de matériel, voyage découverte et peut-être témoignage / interview de passionner peut être pas mal :D en France comme à l’étranger comme les voyages d’ailleurs
Bonjour à vous
Et encore merci pour ces superbes reportages que vous nous proposez.
Étant, moi même, un féru de ferroviaire
Merci encore
J aimerai bien voir un reportage sur les rames Automoteurs type Z2 aux couleurs rouge et bleue que j'ai très bien connues et même empruntées, si cela était possible
Merci d avance
Encore un grand merci aussi, pour votre reportage sur les ETG ET RTG, qui m a fait très plaisir et rappeler de merveilleux souvenirs
Je vous souhaite de bonnes vacances
Je vous attends avec grande impatience à la rentrée pour pouvoir visionner tous vos reportages que je trouve très intéressants
À bientôt, Merci
Bonsoir Thierry et merci pour ce bouquet final de la 14ème saison ! . Vivement la quinzième ! . Je trouverais sympa l'idée de partager une traversé avec l'Eurostar pour Londres , et d'autres destinations Européennes par ex . Et dans un registre régional , les trains touristiques nombreux avec une mention spéciale pour la nouvelle gare de Pontivy , 56...
Bonnes vacances et à bientôt !
Super...il faudrait (si c'est possible) montrer les intérieurs quand vous en parlez...on voir beaucoup de trains passer. mais par exemple, quand vous parlez de Corails "sanitaires" pour Lourdes, on aimerait voir l'intérieur !
Malheureusement je n’avais pas d’images…
Bonjour j'aime les trains manifique j'adore boucoup fait rêver paysage très jolie adore boucoup vidéo super manifique j'aime voyager en train Belle amitié avec Les trains manifique j'adore boucoup coucou de'la Corrèze egletons France 🇲🇫🌹🌹👍👍💌 Merci pour tout sentiments distingués à bientôt Merci 🇲🇫🇲🇫🌹🌹🌹🎁🎁🎁
Alors, bon voyages en train, une série sur les sociétés de trains hors métropole serait, pour moi une bonne idée. Genre SNCFA en Algérie avec ses wagons Inox type MISTRAL ( d'ailleurs ils sont passés où ? ) et diésélisation des motrices AVANT la SNCF en métropole
Superbe reportage, comme toujours. Moi, ce qui me manque (je dois devenir un vieux con), c'est les compartiments. Quand j'étais gosse, pour aller à la Capitale depuis Belfort (Paris-Bâle), il fallait 6h00 6h30. Le voyage était long et on refaisait le monde dans ce petit microcosme de société qu'était le compartiment . Ensuite vint le service militaire et ses 15h de train et de changements pour aller à Briançon. Et bien , avec du recul, mais qu'est-ce-qu'on était bien !!! Vous n'avez pas l'impression que l'on est en train de réinventer l'eau chaude ?
Du coup, lors de mon dernier train spécial en mai avec l'association APCC 6570, qui fêtait d'Avignon à Nice la renaissance de la BB 25660 (vidéo de ma part à venir) avec un vrai train… Corail régional, je n'ai pas manqué de choisir un compartiment. Même chose quand je faisais des voyages à longue distance, Nice-Paris, Paris-St-Gaudens, ou Béziers via Neussargues, ou encore Paris-Marseille via Clermont-Ferrand, il n'y a rien de tel. En fait il faudrait même une 1ère classe à ces Ouigo pour avoir plus d'espace.
Une année, dans les 80's (entre 85 et 87) j'ai pris un train Corail à longue distance de La Ciotat à Marseille, le Rouget de Lisle qui avait pour terminus Strasbourg, étonnant. On n'en fait plus des comme ça 😪
@@julosx C'était le Strasbourg/Vintimille
merci pour la réponse