Porsche Panamera 2024 - Prueba de conducción, detalles y técnica | km77.com
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- Опубликовано: 2 май 2024
- Hemos probado el Porsche Panamera de tercera generación (G3). En este vídeo te contamos todos sus detalles, nuestras impresiones de conducción y profundizamos en la técnica de la nueva berlina de lujo de Porsche.
El Panamera 2024 está disponible con dos longitudes de carrocería -estándar (5,05 metros de longitud) y extendida o Executive (5,20 m)-, tiene cinco puertas y viene de serie con cuatro plazas, aunque se puede pedir con cinco.
Por el momento hay tres versiones: Panamera, Panamera 4 y Panamera Turbo E-Hybrid. Las dos primeras llevan un motor V6 de 2,9 litros y 354 CV, siendo el Panamera un vehículo de tracción trasera y el Panamera 4, de tracción total. El Panamera Turbo E-Hybrid es híbrido enchufable (distintivo 0 Emisiones), tiene un motor de combustión V8 de 4,0 litros y una potencia máxima de 680 CV.
Información escrita en km77 → www.km77.com/coches/porsche/p...
00:00 Entrada
00:25 Historia: las berlinas de cuatro plazas de Porsche
05:10 Análisis exterior del Porsche Panamera 2024
06:08 Plataforma y carrocerías del Panamera 2024
06:30 Gama de motores Porsche Panamera 2024
06:45 Novedades del motor V6 2.9
06:54 Novedades del motor V8 4.0
07:59 Motor eléctrico y batería del Panamera PHEV 2024
08:34 Caja de cambios al detalle por Arno Bögl
11:02 Maletero del Porsche Panamera 2024
11:57 Plazas traseras Panamera estándar
13:15 Plazas traseras Panamera Executive
14:29 Plazas delanteras
17:57 Otras mejoras del Porsche Panamera 2024
18:35 Suspensión: siempre neumática, pero con sorpresa
19:41 Porsche Active Ride al detalle por Christoph Bittner
24:10 Prueba de conducción del Porsche Panamera 2024
28:04 El motor V8, a disfrutarlo mientras se pueda
28:25 Despedida y cierre
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#panamera #panamera2024 
Авто/Мото
Excelente video y muy bien documentado. Le dejan a uno con ganas de probar esa suspensión.
Muchas gracias por el comentario! La suspensión mola mucho, al principio resulta un poco rara la sensación, pero me he quedado con ganas de más.
Excelente vídeo de principio a fin. Esas explicaciones de los ingenieros alemanes llenas de datos no tienen precio.
Ellos son los que mejor conocen el coche. Gracias por comentar!
Excelente video, muy informativo y entretenido. Aprendí mucho, gracias!
Nos alegra mucho que te haya gustado :) Muchas gracias por el comentario. Un saludo!
estupendo vídeo, magnífica reseña histórica, gracias.
Muchas gracias!
Excelente vídeo. Muy completo y ameno.
Excelente video, explicación e información. Mis respetos y sigan asi con el canal.
Añado que son la mejor pagina web de pruebas de automóviles, muy completa la información que proporcionan.
Muy buen video, me he reído mucho con el Head Up Display. Queda probado que se ve en todo tipo de situaciones....
ME ENCANTAN VUESTRAS PRUEBAS DE CONDUCCIÓN. ME GUSTARÍA VER N MÁS 😊
Muchas gracias!
Enhorabuena Berkonte ;)
Vídeo redondo y muy completo!
Muchísimas gracias!
Muy buen video, bien estructurado y narrado
Muchas gracias!
Evolución de la hidractiva de Citroen, pero de la mano de Porsche treinta años después. Excelente sistema activo de suspensión, pero no se si dejará notar dónde están los límites de adherencia, ya con el Xantia en su día era complicado.
Soberbia explicación, gracias.
Muchas gracias por el comentario. No tuve la oportunidad de poner el coche al límite en curva, pero cuando probemos una unidad de producción, lo haremos. Y trataremos de realizar la esquiva con él, por supuesto. Aunque hasta 2024 no será posible. Un saludo!
El Head-Up Display proyectado sobre el paquete de un hombre es sin duda el gran valor añadido de este Panamera 😅. Excelente trabajo de suspensión por parte de Porsche y excelente vídeo y reportaje!
queda demostrado que ese HUD se ve bien con independencia de lo que haya delante jajaja. Muchas gracias Mario por el comentario!!
Sin duda, es un carrazo! No le falta nada!
Solo que fuera un poco más asequible 😄. Está en venta desde 125.000 €
¿El HUD es opción independiente, o viene con paquete?
¿Es una nueva generación o un facelift? Ando enredado. Pinta bien y gracias por la historia, pero lástima que hayan quitado la versión Wagon.
Es un facelift de un coche que salió hace casi 8 años, al que le han puesto la trasera del Taycan.
Obviamente no te dicen eso, te dicen que es un modelo nuevo, te compras ahora uno, y en 2 años te dicen que sale el Panamera nuevo d verdad.
De acuerdo con Porsche es una nueva generación. Hay cambios en la plataforma, cambio de materiales en determinadas partes de la estructura, en el diseño exterior e interior, en el equipamiento de seguridad y ayuda a la conducción. Los motores, sobre todo el V8, han recibido modificaciones importantes, la caja PDK es distinta, el motor eléctrico más potente y la batería mucho más grande. Luego además está la nueva suspensión Porsche Active Ride.
@@km77 yo tengo un Panamera Turbo 2020, ¿ respecto a este Panamera, cuál es mas cómodo? Mi Panamera Turbo es un poco seco en autovía y mas duro de lo que me gustaría para la autovía, ¿ el nuevo Panamera es mas cómodo?.
Por lo poco que he probado el nuevo modelo (y además como digo en el vídeo, se trata de un prototipo), el Panamera con la suspensión Porsche Active Ride es sensiblemente más cómodo que el anterior.
Con lo que cuesta ponen botones de elevalunas y control de asientos de plástico y no metálicos? ...
me ha parecido un vídeo genial, la suspensión activa ¿prescinde de barras estabilizadoras? esa instrumentación sin visera no me gusta estéticamente, pero vamos, cochazo, aunque supongo q el peso también habrá incrementado...vosotros sí q sabéis de coches
Efectivamente, con Porsche Active Ride no hay barras estabilizadoras. Lo comenta el señor Bittner en el minuto 23:01 aproximadamente. Muchas gracias por el comentario!
Quiero la suspension activa🤤
Son solo 8200 euros 🤑
Exelente video. Pero me surge la duda con la suspensión nueva. El Panamera no deja de sentirse un deportivo? Se pierde esa sensación de aceleración? Que te ha parecido a ti?
Gracias por el comentario! La idea de la suspensión es reducir la percepción de los cambios de aceleración para hacer la conducción más confortable, por eso la función de compensación solo está activa en el modo de conducción Normal. Pero si aceleras fuerte sigues notando empuje contra el asiento y si frenas, tu cuerpo tiende a ir hacia delante. En los modos Sport y Sport+ la carrocería se mueve con normalidad (poco porque los muelles se endurecen), no hay efecto de contrarrestación.
Muchas gracias por tu respuesta. Tengo el coche pedido pero tengo dudas si quitar las nuevas suspensiones
Personalmente las dejaría, creo que te van a gustar (espero que sí y mucho). Además, las funciones de inclinación en curva e inclinación en aceleración/frenada se pueden activar y desactivar de manera independiente. Fíjate en el minuto 26:30 del vídeo. A mí la suspensión me gustó mucho, aunque es verdad que la probé muy poco y era en un prototipo, pero las sensaciones fueron muy buenas. Ya nos contarás. Un saludo!
18:50 23:00
Una pena la cancelación de la versión gran turismo, a mi parecer más atractiva
Es el mercado. Eran muy pocos los clientes que se decantaban por esa carrocería.
Con todo respeto, pero el Panamera siempre ha sido un auto enorme
Y lo sigue siendo jeje :D
Una lástima que hayan eliminado la palanca secuencial PDK y horrible la moda de poner el selector de neutral y parking al lado del volante como el restyling del nuevo cayenne. Por lo demas es un coche muy completo, precioso, elegante, potente, comodo etc. ami me mola más la versión sport turismo por su estética y practicidad. a ver cundo la muestran. Quien quiera un panamera scalextric en algunas de sus versiones para eso tiene el Taycan, que me parece el mejor y mas bonito eléctrico 100% premium
A mi la posición del cambio detrás del volante me parece muy cómoda. Lo que no me gusta es que hayan quitado el tacómetro físico y que ahora toda la instrumentación sea una pantalla.
La versión Sport Turismo, como digo en el vídeo, no la veremos en esta generación 😥
@@km77 que lastima, la sport turismo me gustaba más en todo
¿Soy yo, o el Panamera bailando se parece a aquel experimento que hizo Bose hace años con un Lexus LS?
El Lexus, además, saltaba como una liebre 😅
Es imposible no acordarse de esa mítica suspensión de Bose, jeje, aunque el principio de funcionamiento es distinto. En la suspensión de Bose el muelle era reemplazado por un motor eléctrico lineal que movía la carrocería arriba y abajo. Aunque hubo varios fabricantes que se interesaron por el invento, nunca llegó a la producción por tema de coste y peso.
14:15 esa pantalla de tablet de 2015 es lamentable 😂
Ami me parece facelift of the facelift
Según Porsche es nueva generación. La plataforma es una evolución del Panamera G2, con materiales distintos en algunas partes (como en el mamparo que separa el motor del habitáculo), más equipamiento, nuevo diseño, motores modificados (sobre todo el V8), nueva caja de cambios, y nuevo sistema híbrido entre otros.
Toma una salchicha y ponlo entre el marcho y la puerta cuando el cierre asistido cierra. Observa lo que pasa con la salchicha y eso mismo pasaría con un dedo o una mano. Lo mas seguro es que apriete la salchicha sin detenerse hasta romperla, por eso no me agrada tanta asistencia electrónica aveces innecesaria.
Propuesta aceptada 🙂. Cuando tengamos un coche con esa función hacemos la prueba.
Excelente, la espero. Un saludo@@km77
Ostras, de este tio vi la review de mi primer coche, del clase e coupe de 2010🤣
Jajaja pues no ha llovido, qué tiempos! Qué tal con el Mercedes, todo bien?
Una casa con ingenieros de primera, apasionados y brillantes, pero un management de demagogos e ideólogos ineptos. Porque cargarse el Boxster/Cayman y el nuevo Macan con ofertas exclusivamente EV es un suicidio. Prueba es que ahora dicen que seguirán ofreciendo el Macan antiguo en paralelo al eléctrico y la clientela los pondrá en su sitio como hicieron cuando intentaron meter con embudo un 911 GT3 automático sin versión manual. Excelente presentación pero fumar no es bueno!
Muchas gracias por el comentario! Hablando del Macan EV, el 12 de diciembre habrá vídeo sobre él (esa es nuestra intención, todavía tenemos que hacerlo jeje)
Color marrón mierda?
Un Porsche eléctrico para mi no es un Porsche y punto pelota
Pero el Panamera no es eléctrico. Hay versiones púramente de combustión y luego está la PHEV, que lleva un V8. El eléctrico de Porsche es el Taycan y, en breve, el Macan
NO SÉ POR QUÉ INSISTEN EN LAS CLASES DE HISTORIA, la mayoría de la audiencia quiere saber cómo es el nuevo auto AHORA y si acaso en comparación con el modelo pasado, no que le den la clase de historia de: "En los principios de la humanidad cuando el hombre primitivo comenzó a pensar que quizá podría domesticar a algunas bestias para poder trasportase..."
Lo cierto es que no siempre llueve a gusto de todos. Hay gente a la que le gusta conocer la historia. No obstante, hemos puesto los capítulos para las personas que no quieran ver una determinada sección, así se pueden desplazar fácilmente al punto del vídeo que más les atraiga. Gracias por comentar y un saludo.
Pues personalmente me ha encantado esa parte del video! Y a los que no les guste es muy fácil saltársela… enhorabuena por el video!
Es una alegría que así sea :) Siempre hay cosas curiosas que aprender. Muchas gracias por el comentario!
@@km77 Pues no iba a ver este vídeo porque ahora solo me interesan los eléctricos, pero si hay clase de Historia o de mecánica, esa parte si me mola. Obviamente no a todos les gusta pero a muchos si nos gusta.
Bienvenida sea esa visita! La historia está al principio. Sobre la mecánica tienes puntos interesantes en 6:54 (motor V8), 8:35 (caja de cambios) y 19:42 (Porsche Active Ride). Un saludo!
Por ti
Por ti, por ti, jeje, Gracias!