Je trouves ça génial que vous essayez les motos de petites cylindrée, je penses que vous êtes les seuls à le faire, certains autres magazines de motos, oublie que l’on ne sait pas tous s ’acheté des motos à 20000 euros, bravo à vous.
C'est même pas une question de "savoir" se l'acheter. C'est une question de besoin. À l'ère de l'essence toujours plus au nord de 1,50 le litre, des normes de plus en plus strictes, des radars partout, de l'agrément d'une petite moto maniable en ville et dans le trafic, de laisser la voiture à la maison (ou carrément ne pas en avoir) pour aller au taf, etc. A-t-on vraiment besoin d'une énorme meule de 250 kg avec une cylindrée capable de faire le 12 à 0 sur ton permis à points en quelques courtes secondes et qui va boire plus qu'une bagnole sur l'autoroute ? Sans compter qu'il faut la payer, l'assurer, tout le bazar. Pour moi la moto c'est supposé d'être un plaisir simple, abordable, le côté baroudeur, les sacs sanglés à l'arrache sur la selle arrière... Les petites et moyennes cylindrées ont plus que jamais raison d'exister je trouve et le Chinois ont bien compris ça en s'attaquant à notre marché et aux nouveaux riders.
@@MozzaBurger88 je suis totalement d'accord avec toi j'ai eu le permis a2 depuis peu et j'ai acheté une mt07 et la je me rends compte que je suis pas gagnant sauf sur les sensations sur accélérations mais ce que je cherches c'est ce que tu as bien dis un plaisir simple, j'avais une zontes 125 g1 j'étais plus heureux... la consommation 3L/100km comparé a la mt07 7.5/100 ... autant prendre la voiture pour aller au taf :( Tu as quoi comme moto stp ?
Je viens d’en faire l’acquisition et aujourd’hui elle est proposée au prix de 5700 € clé en main: - 400€ de supplément de frais de transport dû à la crise sanitaire - Frais dû à la carte grise et à la mise en route pour le reste. Malgré ces frais supplémentaires cela reste une excellente moto surtout pour les A2 qui cherche un trail au look sympa et très bien équipé. Merci beaucoup pour cet essai, du super boulot comme d’habitude, V à tous ✌️
Bonjour , après deux ans à son guidon j’en conclue que c’est une moto parfaite pour débuter ! Elle est vraiment maniable et agréable à piloter. C’est une moto qui a de la pêche et qui arrive parfaitement à suivre des motos beaucoup plus puissante. Elle n’a rien a envier aux autres . Concernant le tout terrain elle se débrouille parfaitement bien. J’en suis vraiment satisfait, je la recommanderai à 100% pour un jeune permis . Concernant la fiabilité ( je sais que beaucoup ont des doutes ) je n’ai jamais eu un seul problème avec la moto, elle a toujours fonctionné du tonnerre, je trouve cela dommage que les gens dénigrent cette moto sans la connaître. N’hésitez pas si vous avez d’autres questions, je répondrai avec plaisir
Zontes, Voge, ces chinoises sont très jolies.. très réussies... ça devient très intéressant ! Un peu d'électronique en gadget mais pas encore en électronique embarquée (gestion moteur etc...) mais ça progresse vite, très vite... Leur look et leur tarif restent pour moi très intéressant face aux Japonaises (qui se ressemblent toutes) et Européennes qui montent encore leurs tarifs année après années...
Pour avoir envisagé l' achat du premier modèle j' ai déchanté quand j' ai posé les fesses dessus. J' ai de suite repensé à une de mes mobylettes question confort et position de conduite. Pas encore concluant, y a du travail à faire.
Il y des remarques dans cet essai qui me laissent coi. Non une 300 mono n'est pas faite ni n'a jamais été faite pour l'autoroute, même les 600 mono n'aiment pas l'autoroute. Les 250-350 c'est pour les petites routes autant que possible en solo. 300 cc c'est la cylindrée unitaire des 4 cylindres 1000 à 1200, donc cela peut prendre des tours sans une vitesse linéaire excessive du piston. On peut s'attendre à une fiabilité correcte. Les bécanes ont sérieusement pris de l'embonpoint ces 25 dernières années, car en parlant de bécanes que j'ai eu, une CB350 de 1973 soit presque 50 avant pesait vers les 170-180 kg tous pleins faits avec son cadre en acier pour ferrer les ânes, avait à peu près la même puissance, et valait dans les 150 kmh, pas les mêmes freins ni la même tenue de route il y a un demi siècle mais les mêmes perfs...Et une Yamaha 1985 350 RDLC avec YPVS était plus légère (143 kg à sec) et avait 59 bourrins bien présents soit près du double d'une Zontes...Je peux vous dire que RDLC cela avançait, au prix d'une conso d'essence gloutonnesque et un entretien méticuleux. Oui elle taillait des croupières à pas mal de grosses 4 cylindres et sur petite route les gars sur des grosses qui voulaient voir grandir leurs enfants prétextaient des problèmes d'allumage ou de carburation plutôt que d'essayer de suivre cette boule de nerfs. La Suzuki RH 250 (et 240) des années 80 bien plus orientée vers le TT pesait moins de 130 kg et sortait une trentaine de chevaux. Elle se défendait en vrai tout terrain gente pistes de montagne dans l'Atlas au Maroc. Encore que préparée supermotard une RH 250 était redoutable en rallye et ne pesait toujours que 130 kg avec son gros réservoir mais avec 40 chevaux des vrais au pneu arrière. J'en ai eu une et c'était assez jouissif, carrément démoniaque. Par contre inutilisable en moto "normale", tout se paye. Zontes a attaqué dur les marchés latino américain et pas mal d'acheteurs ont déjà vers les 7000/10000 sans problèmes ni vieillissement prématuré. Question chinoiserie bas de gamme les latinos en ont soupé, bien plus que les européens. Là bas on est en pleine guerre commerciale avec l'arrivée des chinois haut de gamme dont Zontes. Curieusement la BM GS 310 est au Mexique 1000 euros moins cher qu'en Europe, et se vend semble t il assez mal car perçue comme cheap par le Bmiste local qui est dans la very high class de la bourgeoisie et BMW c'est élitiste pour le motard ordinaire. Le pauvre lui achète une Italika 250 à la technique approximative (mais bien mieux que Mash) qui le mérite de coûter largement en dessous de 2000 euros.
qu'est-ce que tu racontes ? j'ai une 125 (zontes scrambler G1) je prends l'autoroute à 90/110 km/h tous les jours aller / retour pour aller au travail 50km et tout va bien, tu dis une 300 cc c'est pas fait pour l'autoroute ni même une 600cc ... whaaat
@@batourafg4963 Je crois que tu confonds possibilité d'y aller (et quelque fois obligation) pour des courts trajets et capacité de faire des longs trajets à 130 sans faire souffrir le moteur. Si tu vas sur l'autoroute, payes les péages et l'essence à prix encore plus haut, c'est pour te caler à 140 compteur (en gros le 130 légal) et bouffer du kilomètre pour arriver le plus vite possible. Je fais ainsi un Paris Perpignan 840 km d'une traite en 8 heures y compris les arrêts essence/café/pipi. Je peux le faire car à 130 réels le moteur de ma vieille 650 est à 5200 tm et la zone rouge est à plus de 8000. Le moteur est loin de forcer. ronronnant comme un chaton heureux sans aucune vibration. En plus j'ai un pare-brise donc pépère derrière ma bulle sans me faire arracher la tête par le vent et pas un remous dans le casque assis sur une selle confort. Une 310 Zontes peut aussi faire de l'autoroute mais pas à 130 réels constants sur 500 bornes pour respect de la mécanique et je crains qu'aussi pour questions de vibrations cela ne doit pas être le confort. Quant à la selle je ne saurai dire pour l'état du cul du pilote. Cela risque d’être douloureux. Par contre les péages resteront les mêmes. Sauf obligation urgente, payer les dits péages pour rouler à 110, cela fait cher. Quant aux 600 trails monos de l'ancien temps qui avaient une vitesse de pointe vers les 150 avaient totalement horreur des hauts régimes et te gratifiaient de vibrations à faire tomber les plombages. Sur une 660 XTZ, tu pourrais faire 800 bornes à 130, mais ce sera rude. Tu arriveras avec un torticolis, les bras allongés de 5 cm et le cul en compote. Et la segmentation n'aura pas apprécié. Donc en clair, tu pourras faire de l'autoroute avec une 300 ou 600 mono mais n'y trouveras aucun avantage réel mais un paquet d'inconvénients dont l'usure moteur. Perso j'évite l'autoroute, c'est chiant comme une bruine d'automne...
J'aime beaucoup ce modèle ! Le réservoir de 19L utile pour des motos qui sont faites pour les routes oublier de tous et surtout des station services. Par contre les 5 mille euros cetais la barre à pas franchir, dommage . A voir la fiabilité dans le temps mais on y croit ! Merci pour ce super essai !
Vraiment sympa cette Zontes. Jusque a ce prix on peut avoir une RE Himalayan qui est plus polyvalente et qui n'a plus rien a prouver côté solidité... mais elle n'a pas le look de cette T2 "hasta la vista baby" :D
@@Paris-Brest quel pays ?? car Ici en Belgique Himalayan Euro 5 est à 5.299€ (donc à peine 100€ de plus que la Zontes) et on peut encore trouver qlq Euro 4 a moins de 5.000€...
bon ça date mais je le dit quand même dans le cadre de mon métier j'ai eu la chance de visité une usine chinoise implanté en France il fabrique des suspension et plein d'autre chose sur le domaine de l'auto et moto j'ai jamais vue ça de ma vie ! bon déjà passer les 2 portail de sécurité tu change pays ! plus aucun code couleur FR et une sécurité digne d'un film a grand budget je vous promet que les chinois son des grand malade ! des piste de course dans l'usine avec des bagnole sur rail qui tourne H24 une chaine d'essais de dingue quand ont est passer a l'atelier chaque employer avais son établie mobile avec tous les outils chromé et ranger comme si c"était neuf , un travaille impressionnant quand je suis sortie de l'usine j'ai taper marque de moto chinoise et après avoir vue ça je n'achèterais plus rien d'autre que du chinois surtout quand ont sais que tous est fabriquer chez eux !!! merci la 502 trk .... une blague
je me demande si la réputation des marque chinoise ne serrais pas juste une propagande pour protéger les marque européen quand ont sais que les marque allemande que tous le monde suce ont un retour après CT le plus élever d'Europe et que leur moto en plus de couté super chers son pas si fiable que ça avec des garagiste en dépression a chaque entretient
sympa cet essai. Les productions chinoises avances, les prix des constructeurs historique augmentent ... attention dans quelques années le marché de la moto dite accessible risque d'être réellement tenu par les constructeurs chinois. la baisse probable du pouvoir d'achat relatif aux loisir dans les prochaines années devrait être pris plus au sérieux pas les différents constructeurs. J'invite les constructeurs historique à se réveiller mais vite vite vite.
J'aimais bien la Cyclone RX3S avec son bicylindre. Particulièrement en version Grand Raid dont j'attendais l'essai, écran TFT et jantes à rayons aussi, mais avec bagagerie.
Merci Julien, grand veinard qui a le plaisir de pouvoir faire son boulot en Corse! Bon, une selle à 850mm, faudrait avoir l’avis de Clem pour savoir si c'est accessible... Avec mon 1m65 (et court sur pattes) c'est juste impossible (surtout en ville ! ), alors que l’Himalayan est parfaite. Comme ma vieille f650gs. Et pour moi, une moto fabriquée en Chine, ça ne passe pas... :-(
Le métier de journaliste a de bons côtés 😇 pour la selle, un camarade de route plus petit que moi est monté dessus et a été surpris de bien poser les pieds au sol. La selle est très échancrée justement pour la rendre plus accessible. Ce n'est pas un cheval qu'il faut monter 😅 ✌️
avntage Zontes 10 cv de plus, la techno moderne, le look ravagur, avantage hymalian cool pepere, plus off road, couple de tracteur agricole, fiabilitée eprouver, simplicitée mecanique. DILEME MATCH NUL LA BALLE AU CENTRE.
155 kg tous pleins faits et non 180 kg comme dit dans le clip. Attention à la vidange plus fréquente que sur une Himalayan par exemple. Tiré du livret d'entretien de la Zontes 310 T2 qu'on trouve sur le site officiel France : "Tableau de Maintenance Le premier entretien est effectué pendant les premiers 1000 km ou 3 mois, et un entretien régulier (vidange) tous les 3000 km ou tous les 15 mois". (Une Himalayan c'est tous les 5000)
Bonsoir, je suis allé voir, c'est un modèle pour budgets limités, c'est dommage que ce soit les Chinois de nouveau qui ce placent sur ce segment 🤫 Ou sont les DR 350 ? 🤔🤔🤔
@@yoshi4777 salut Duc, je ne connais pas cette version. J'avais le modèle classique avec lequel j'ai traversé le maroc en 1994. Raid de l'amitié, que des bons souvenirs 😎
Au moins zontes propose des choix en plus et pour moin cher que les japonaise qui s'enflamme sur les prix aujourd'hui le plaisir ou l'utilitaire reste bien cher
Plaisir ! Sinon la puissance c'est 35cv, j'avais mis une petite incrustation dans la vidéo et je vous ai laissé un papier complet sur motoservices.com 😇
Je l'avais, la première version, déjà impressionné qu'il corrige pleins de petites merdes aussi rapidement (notamment la commande de clignotant), après, moi qui suit maintenant à la réunion, c'était trop light, notamment sur les grandes courbes qui grimpe, et je trouve que c'est compliqué je n'arrêtais pas de faire 2ème 3ème...
Trop chère pour une moto chinoise... 5200€+300€ pour la mise en route et la cartes grise on est déjà à 5500€ soit le prix d'une honda cb500x occasion récent en très ....
Je suis justement en pleine réflexion sur une petite cylindrée et j'hésite justement entre zontes et cb500x. Dans ta comparaison, on va aussi payer la CG de la Honda... Et la zontes est garantie 3 ans. Après, reste le vieillissement dans le temps et la potentielle revente, la Honda fait mieux... Sans parler de la fréquence d'entretien, chez zontes tu vidanges tous les 3000 kms ! Et personne n'en parle !
@@patclaybard1617 la révision de la CB 500 X c'est tout les 12 000kms . Concernant la garantie c'est une Honda, les anciennes Honda cb500 (58cv) dépasser les 300 000 kilomètres imagine la nouvelle avec 48 CV ...... Après j'avoue elle sont chouettes les Zontes 125 et 310 mais pas a 5200€
@@kakhabermukhiashvili2080 je suis parfaitement de ton avis, si j'achète une Honda neuve je suis serein. Mais dans ton exemple tu parles d'une occasion, tu ne sais jamais comment elle a été manipulée avant malheureusement :( C'est la fréquence d'entretien qui m'a convaincu d'aller chez Honda malgré le poid supplémentaires et le prix plus élevé
C’est moche et sans âme 🤮.on voit que les chinois fabriquent pour vendre mais sans aucune passion .En comparaison les Indiens (avec Royal Enfield) savent faire des motos qui ne sont pas aseptisées et qui sont belles en plus
Je trouves ça génial que vous essayez les motos de petites cylindrée, je penses que vous êtes les seuls à le faire, certains autres magazines de motos, oublie que l’on ne sait pas tous s ’acheté des motos à 20000 euros, bravo à vous.
Merci à toi 👍
C'est même pas une question de "savoir" se l'acheter. C'est une question de besoin. À l'ère de l'essence toujours plus au nord de 1,50 le litre, des normes de plus en plus strictes, des radars partout, de l'agrément d'une petite moto maniable en ville et dans le trafic, de laisser la voiture à la maison (ou carrément ne pas en avoir) pour aller au taf, etc. A-t-on vraiment besoin d'une énorme meule de 250 kg avec une cylindrée capable de faire le 12 à 0 sur ton permis à points en quelques courtes secondes et qui va boire plus qu'une bagnole sur l'autoroute ? Sans compter qu'il faut la payer, l'assurer, tout le bazar.
Pour moi la moto c'est supposé d'être un plaisir simple, abordable, le côté baroudeur, les sacs sanglés à l'arrache sur la selle arrière...
Les petites et moyennes cylindrées ont plus que jamais raison d'exister je trouve et le Chinois ont bien compris ça en s'attaquant à notre marché et aux nouveaux riders.
Ce n'est pas une question de savoir mais de pouvoir.
@@MozzaBurger88 je suis totalement d'accord avec toi j'ai eu le permis a2 depuis peu et j'ai acheté une mt07 et la je me rends compte que je suis pas gagnant sauf sur les sensations sur accélérations mais ce que je cherches c'est ce que tu as bien dis un plaisir simple, j'avais une zontes 125 g1 j'étais plus heureux... la consommation 3L/100km comparé a la mt07 7.5/100 ... autant prendre la voiture pour aller au taf :( Tu as quoi comme moto stp ?
Je viens d’en faire l’acquisition et aujourd’hui elle est proposée au prix de 5700 € clé en main:
- 400€ de supplément de frais de transport dû à la crise sanitaire
- Frais dû à la carte grise et à la mise en route pour le reste.
Malgré ces frais supplémentaires cela reste une excellente moto surtout pour les A2 qui cherche un trail au look sympa et très bien équipé.
Merci beaucoup pour cet essai, du super boulot comme d’habitude, V à tous ✌️
alors elle est toujours bonne ?
Bonjour, c'est possible d'avoir un feedback apres quelques années ?
Bonjour , après deux ans à son guidon j’en conclue que c’est une moto parfaite pour débuter ! Elle est vraiment maniable et agréable à piloter. C’est une moto qui a de la pêche et qui arrive parfaitement à suivre des motos beaucoup plus puissante. Elle n’a rien a envier aux autres . Concernant le tout terrain elle se débrouille parfaitement bien. J’en suis vraiment satisfait, je la recommanderai à 100% pour un jeune permis .
Concernant la fiabilité ( je sais que beaucoup ont des doutes ) je n’ai jamais eu un seul problème avec la moto, elle a toujours fonctionné du tonnerre, je trouve cela dommage que les gens dénigrent cette moto sans la connaître.
N’hésitez pas si vous avez d’autres questions, je répondrai avec plaisir
Présentation simple, efficace, qui donne juste envie, même pour un motard "expérimenté", merci :)
La route que je prend chaque jour 🤩
Merci pour le prêt ! 😉
Veinard ! 😄
Zontes, Voge, ces chinoises sont très jolies.. très réussies... ça devient très intéressant ! Un peu d'électronique en gadget mais pas encore en électronique embarquée (gestion moteur etc...) mais ça progresse vite, très vite... Leur look et leur tarif restent pour moi très intéressant face aux Japonaises (qui se ressemblent toutes) et Européennes qui montent encore leurs tarifs année après années...
Pour avoir envisagé l' achat du premier modèle j' ai déchanté quand j' ai posé les fesses dessus. J' ai de suite repensé à une de mes mobylettes question confort et position de conduite. Pas encore concluant, y a du travail à faire.
Il y des remarques dans cet essai qui me laissent coi. Non une 300 mono n'est pas faite ni n'a jamais été faite pour l'autoroute, même les 600 mono n'aiment pas l'autoroute. Les 250-350 c'est pour les petites routes autant que possible en solo.
300 cc c'est la cylindrée unitaire des 4 cylindres 1000 à 1200, donc cela peut prendre des tours sans une vitesse linéaire excessive du piston. On peut s'attendre à une fiabilité correcte.
Les bécanes ont sérieusement pris de l'embonpoint ces 25 dernières années, car en parlant de bécanes que j'ai eu, une CB350 de 1973 soit presque 50 avant pesait vers les 170-180 kg tous pleins faits avec son cadre en acier pour ferrer les ânes, avait à peu près la même puissance, et valait dans les 150 kmh, pas les mêmes freins ni la même tenue de route il y a un demi siècle mais les mêmes perfs...Et une Yamaha 1985 350 RDLC avec YPVS était plus légère (143 kg à sec) et avait 59 bourrins bien présents soit près du double d'une Zontes...Je peux vous dire que RDLC cela avançait, au prix d'une conso d'essence gloutonnesque et un entretien méticuleux. Oui elle taillait des croupières à pas mal de grosses 4 cylindres et sur petite route les gars sur des grosses qui voulaient voir grandir leurs enfants prétextaient des problèmes d'allumage ou de carburation plutôt que d'essayer de suivre cette boule de nerfs. La Suzuki RH 250 (et 240) des années 80 bien plus orientée vers le TT pesait moins de 130 kg et sortait une trentaine de chevaux. Elle se défendait en vrai tout terrain gente pistes de montagne dans l'Atlas au Maroc. Encore que préparée supermotard une RH 250 était redoutable en rallye et ne pesait toujours que 130 kg avec son gros réservoir mais avec 40 chevaux des vrais au pneu arrière. J'en ai eu une et c'était assez jouissif, carrément démoniaque. Par contre inutilisable en moto "normale", tout se paye.
Zontes a attaqué dur les marchés latino américain et pas mal d'acheteurs ont déjà vers les 7000/10000 sans problèmes ni vieillissement prématuré. Question chinoiserie bas de gamme les latinos en ont soupé, bien plus que les européens. Là bas on est en pleine guerre commerciale avec l'arrivée des chinois haut de gamme dont Zontes. Curieusement la BM GS 310 est au Mexique 1000 euros moins cher qu'en Europe, et se vend semble t il assez mal car perçue comme cheap par le Bmiste local qui est dans la very high class de la bourgeoisie et BMW c'est élitiste pour le motard ordinaire. Le pauvre lui achète une Italika 250 à la technique approximative (mais bien mieux que Mash) qui le mérite de coûter largement en dessous de 2000 euros.
qu'est-ce que tu racontes ? j'ai une 125 (zontes scrambler G1) je prends l'autoroute à 90/110 km/h tous les jours aller / retour pour aller au travail 50km et tout va bien, tu dis une 300 cc c'est pas fait pour l'autoroute ni même une 600cc ... whaaat
@@batourafg4963 Je crois que tu confonds possibilité d'y aller (et quelque fois obligation) pour des courts trajets et capacité de faire des longs trajets à 130 sans faire souffrir le moteur.
Si tu vas sur l'autoroute, payes les péages et l'essence à prix encore plus haut, c'est pour te caler à 140 compteur (en gros le 130 légal) et bouffer du kilomètre pour arriver le plus vite possible.
Je fais ainsi un Paris Perpignan 840 km d'une traite en 8 heures y compris les arrêts essence/café/pipi. Je peux le faire car à 130 réels le moteur de ma vieille 650 est à 5200 tm et la zone rouge est à plus de 8000. Le moteur est loin de forcer. ronronnant comme un chaton heureux sans aucune vibration. En plus j'ai un pare-brise donc pépère derrière ma bulle sans me faire arracher la tête par le vent et pas un remous dans le casque assis sur une selle confort.
Une 310 Zontes peut aussi faire de l'autoroute mais pas à 130 réels constants sur 500 bornes pour respect de la mécanique et je crains qu'aussi pour questions de vibrations cela ne doit pas être le confort. Quant à la selle je ne saurai dire pour l'état du cul du pilote. Cela risque d’être douloureux. Par contre les péages resteront les mêmes. Sauf obligation urgente, payer les dits péages pour rouler à 110, cela fait cher.
Quant aux 600 trails monos de l'ancien temps qui avaient une vitesse de pointe vers les 150 avaient totalement horreur des hauts régimes et te gratifiaient de vibrations à faire tomber les plombages.
Sur une 660 XTZ, tu pourrais faire 800 bornes à 130, mais ce sera rude. Tu arriveras avec un torticolis, les bras allongés de 5 cm et le cul en compote. Et la segmentation n'aura pas apprécié.
Donc en clair, tu pourras faire de l'autoroute avec une 300 ou 600 mono mais n'y trouveras aucun avantage réel mais un paquet d'inconvénients dont l'usure moteur.
Perso j'évite l'autoroute, c'est chiant comme une bruine d'automne...
J'aime beaucoup ce modèle ! Le réservoir de 19L utile pour des motos qui sont faites pour les routes oublier de tous et surtout des station services. Par contre les 5 mille euros cetais la barre à pas franchir, dommage . A voir la fiabilité dans le temps mais on y croit ! Merci pour ce super essai !
tu peut trouvé la 310 T ... au lieu de la T 2 ... du coup dans les 4800 , pas loin des 4900.. jante AV en 17 et de mémoire 15 L d'essence .. ;)
Merci Éric ,✌️
@@velo-funmotor8010 exacte !
Ohhhhh je l'attendais ce test 😁😁😁😁😁
Vraiment sympa cette Zontes. Jusque a ce prix on peut avoir une RE Himalayan qui est plus polyvalente et qui n'a plus rien a prouver côté solidité... mais elle n'a pas le look de cette T2 "hasta la vista baby" :D
Hello , incomparable ces deux motos !
@@Paris-Brest quel pays ?? car Ici en Belgique Himalayan Euro 5 est à 5.299€ (donc à peine 100€ de plus que la Zontes) et on peut encore trouver qlq Euro 4 a moins de 5.000€...
@@jlo1446 tu as raison, je me suis planté dans mes infos, j'efface mon précédent commentaire
Très belle machine qui donne clairement envie comme la première version de toute façon.
Les jantes à rayons sont juste magnifiques!!
Tu m'as manqué Julien !!
Mercredi c'est super sympa ! Content d'être revenu aussi 🥰
bon ça date mais je le dit quand même dans le cadre de mon métier j'ai eu la chance de visité une usine chinoise implanté en France il fabrique des suspension et plein d'autre chose sur le domaine de l'auto et moto
j'ai jamais vue ça de ma vie ! bon déjà passer les 2 portail de sécurité tu change pays ! plus aucun code couleur FR et une sécurité digne d'un film a grand budget
je vous promet que les chinois son des grand malade ! des piste de course dans l'usine avec des bagnole sur rail qui tourne H24 une chaine d'essais de dingue
quand ont est passer a l'atelier chaque employer avais son établie mobile avec tous les outils chromé et ranger comme si c"était neuf , un travaille impressionnant
quand je suis sortie de l'usine j'ai taper marque de moto chinoise et après avoir vue ça je n'achèterais plus rien d'autre que du chinois surtout quand ont sais que tous est fabriquer chez eux !!! merci la 502 trk .... une blague
je me demande si la réputation des marque chinoise ne serrais pas juste une propagande pour protéger les marque européen quand ont sais que les marque allemande que tous le monde suce ont un retour après CT le plus élever d'Europe et que leur moto en plus de couté super chers son pas si fiable que ça avec des garagiste en dépression a chaque entretient
7 pour le travail de qualité
Merci !
Merci pour lui !
sympa cet essai.
Les productions chinoises avances, les prix des constructeurs historique augmentent ... attention dans quelques années le marché de la moto dite accessible risque d'être réellement tenu par les constructeurs chinois.
la baisse probable du pouvoir d'achat relatif aux loisir dans les prochaines années devrait être pris plus au sérieux pas les différents constructeurs.
J'invite les constructeurs historique à se réveiller mais vite vite vite.
Ah zontes le petite marque qui monte , jolie bécane , garantie 3 ans , il suffit d'un bon réseau et roule ma poule . Toujours des excellents essais !
Bonjour le problème les concessions cordialement
T'es le meilleur Jujuuuuu
You can be my wingman anytime ! #tousbenblake
Hello , vivement la 350 scrambler !
Fait en 310 T en novembre 2020 du bonheur..😁
Et 4 mois après, ça donne quoi. J'hésite....
Niveau designe, originalitée,....ils font vraiment fort...les deux points qui me freine:
*Retour fiabilitée
*Sérieux service après vente.
Salutations
bravo quel talent !
Et merci d'être venu !
C'est moi ou Zontes est entrain de monter les prix en même temps que sa gamme ?
Si elle avait 100 à 150cc de plus je serais tenté... Dommage une prochaine fois
Une question est-ce ils ont règlé le défaut du commodo du clignotants ? Si on appuie dessus ça ce coupe ?
Je n'ai pas eu le problème, donc je pense que oui 😅
NON je suis aller la tester samedi dernier et il faut toujours le faire revenir
Merci pour votre réponse, bon c'est que un petit détail
@@jlcapri7678 C'était un vieux modèle, les plus récents l'ont.
Aaaah le cap Corse 🙂 balade jusque macinaggio ?
Ils ont fait tout le tour du Cap les veinards !
@@motorlive Et dire que j'ai sa toute l'année ;)
Ducoup une benelli trk 502x est plus typé offroad qu'une zontes 310T/350T ?
Salut Ju! Sympa la petite Zont' je l'ai test avec Mehdi y'a un petit moment et mafois c'est sympatoche 👍🏻 la bise
J'aimais bien la Cyclone RX3S avec son bicylindre. Particulièrement en version Grand Raid dont j'attendais l'essai, écran TFT et jantes à rayons aussi, mais avec bagagerie.
Elle n'a pas encore été commercialisé !
faut voir un retour sur les versions des anciennes versions après 2ans...
@@InterpreteCouyere par rapport a mash c'est pas difficile ca veilli mal au bout de 2km....
@@thomaslopez4946 au contraire !!!
Merci Julien, grand veinard qui a le plaisir de pouvoir faire son boulot en Corse!
Bon, une selle à 850mm, faudrait avoir l’avis de Clem pour savoir si c'est accessible... Avec mon 1m65 (et court sur pattes) c'est juste impossible (surtout en ville ! ), alors que l’Himalayan est parfaite. Comme ma vieille f650gs.
Et pour moi, une moto fabriquée en Chine, ça ne passe pas... :-(
Le métier de journaliste a de bons côtés 😇 pour la selle, un camarade de route plus petit que moi est monté dessus et a été surpris de bien poser les pieds au sol. La selle est très échancrée justement pour la rendre plus accessible. Ce n'est pas un cheval qu'il faut monter 😅 ✌️
Du coup, plûtot royal enfield himalayan où zontes 310 t2 ?
DR 650 😇
Bonne question
Un scooter?....non non arrêtez de me lancer des cailloux c'était une blague!!!🤣
@@lebreton9988 hahaha 😈
avntage Zontes 10 cv de plus, la techno moderne, le look ravagur, avantage hymalian cool pepere, plus off road, couple de tracteur agricole, fiabilitée eprouver, simplicitée mecanique. DILEME MATCH NUL LA BALLE AU CENTRE.
155 kg tous pleins faits et non 180 kg comme dit dans le clip. Attention à la vidange plus fréquente que sur une Himalayan par exemple. Tiré du livret d'entretien de la Zontes 310 T2 qu'on trouve sur le site officiel France : "Tableau de Maintenance Le premier entretien est effectué pendant les premiers 1000 km ou 3 mois, et un entretien régulier (vidange) tous les 3000 km ou tous les 15 mois". (Une Himalayan c'est tous les 5000)
Maintenant, les Zontes aussi 5000.
@@juandelapaz123 Toutes les Zontes ? Même celle-là ?
@@Paris-Brest Oui dès 2020.
quel est le poids de cette moto. sur le site zontes france 155kg ,qui dit mieux?
195kg
Bonjour, qu'elle est le modèle du casque ?
Shoei Hornet ADV
Je mesure 190 cm pensez-vous que ce vélo conviendra à ma taille
Je pensais la t2 plus off road
Bonsoir, je suis allé voir, c'est un modèle pour budgets limités, c'est dommage que ce soit les Chinois de nouveau qui ce placent sur ce segment 🤫
Ou sont les DR 350 ? 🤔🤔🤔
@@Bill-the-rider Oui mais un peu plus chère je crois ?
Attention ce type de modèle ne m'intéresse pas, mais pour certains usages pourquoi pas !
@@yoshi4777
Non, la RE est moins chère 😉.
Ah la 350 DR, je le regrette aussi 👍😎
@@varadero6859 Salut, ha toi aussi, il y a une rare version avec les suspensions qui ce règles via une molette si je me souviens bien 😂🤔
@@yoshi4777 salut Duc, je ne connais pas cette version.
J'avais le modèle classique avec lequel j'ai traversé le maroc en 1994.
Raid de l'amitié, que des bons souvenirs 😎
Au moins zontes propose des choix en plus et pour moin cher que les japonaise qui s'enflamme sur les prix aujourd'hui le plaisir ou l'utilitaire reste bien cher
Merci pour cet essai. J'aurai aimé une fiche technique rapide. Puissance etc...
Plaisir ! Sinon la puissance c'est 35cv, j'avais mis une petite incrustation dans la vidéo et je vous ai laissé un papier complet sur motoservices.com 😇
What is name of helmet?!
C bon pour la concurrence les autres marque a des prix hyper cher
Le réservoir fait 15 litres, et je fais à peine quatre litres au 100 en avoinant correctement. Tshuss
Les nouveaux modèles ont 19 litres.
tu te la pètes Charlie 😆
6 ! Mais moi ça compte pas non ? 😅😇😁
escroc
Je l'avais, la première version, déjà impressionné qu'il corrige pleins de petites merdes aussi rapidement (notamment la commande de clignotant), après, moi qui suit maintenant à la réunion, c'était trop light, notamment sur les grandes courbes qui grimpe, et je trouve que c'est compliqué je n'arrêtais pas de faire 2ème 3ème...
@@iCeMaN-hi9egmerci pour ton partage d'expérience. Et je suis d'accord, si tu as du vrai roulant c'est un peu limité, surtout en reprise !
pourquoi 5000€ . là ou j suis au nord Afrique elle fait 3000€
Autre marché, autre tarif...
Oui, et pas d'autres technologies inutiles !
L'avenir de le moto serait-il du côté des Chinois qui fabriquent pour les autres également ?
En tout cas ils font tout pour !
Esthétiquement faut aimer, pour ma part pas question de monter là dessus. 😁
Trop chère pour une moto chinoise... 5200€+300€ pour la mise en route et la cartes grise on est déjà à 5500€ soit le prix d'une honda cb500x occasion récent en très ....
Je suis justement en pleine réflexion sur une petite cylindrée et j'hésite justement entre zontes et cb500x. Dans ta comparaison, on va aussi payer la CG de la Honda... Et la zontes est garantie 3 ans. Après, reste le vieillissement dans le temps et la potentielle revente, la Honda fait mieux... Sans parler de la fréquence d'entretien, chez zontes tu vidanges tous les 3000 kms ! Et personne n'en parle !
@@mvau7748 justement, sur leur site dans le manuel d'utilisateur c'est bien 3000. Contrôle du jeu aux soupapes tous les 6000 aussi...
@@patclaybard1617 la révision de la CB 500 X c'est tout les 12 000kms . Concernant la garantie c'est une Honda, les anciennes Honda cb500 (58cv) dépasser les 300 000 kilomètres imagine la nouvelle avec 48 CV ...... Après j'avoue elle sont chouettes les Zontes 125 et 310 mais pas a 5200€
@@kakhabermukhiashvili2080 je suis parfaitement de ton avis, si j'achète une Honda neuve je suis serein. Mais dans ton exemple tu parles d'une occasion, tu ne sais jamais comment elle a été manipulée avant malheureusement :(
C'est la fréquence d'entretien qui m'a convaincu d'aller chez Honda malgré le poid supplémentaires et le prix plus élevé
@@mvau7748 j'ai été en contact avec un gars qui avait une 310t1, il devait bien vidanger tous les 3000 selon son concessionnaire ...
C’est moche et sans âme 🤮.on voit que les chinois fabriquent pour vendre mais sans aucune passion .En comparaison les Indiens (avec Royal Enfield) savent faire des motos qui ne sont pas aseptisées et qui sont belles en plus
Tout un tas de gadgets inutiles pour justifier un prix trop haut
Third !
12,47
First
Bien joué ! :p
Jvais pas mettre 4ème c mort :p
5