эх, где мои 22 года, после морской академии несколько лет работал четвертым на контейнеровозе ДВМП такого же примерно дедвейта, только двигатель у нас был бурмейстоер от БМЗ
Коллега, не подскажете, что за судно или хотя бы систершип? Спланирован на похожий контейнеровоз, хотел бы составить представление о расположении механизмов и узлов в МО.
Чем взрослее судно, тем чаще просит внимания каждый механизм. Форсунки - каждые 4000-5000 рабочих часов. ТНВД - по инструкции 18 000 рабочих часов, но если оригинальные, при хорошем стечении обстоятельств, могут и 35 000 отходить....
... 65 градусов правого либо левого борта...? Что то поменялось в судостроении, или это офшорное судно? Там, правда, руляки гуляют на 180... спросил без подкола - оговорка, или я что-то пропустил?
за счёт чего работает компрессор воздуха для 2х тактного дизеля на старте и на рабочих оборотах? Электромоторы на старте, а потом турбина подхватывает? Так?
Александр, здравствуйте, в последнее время замечаю в интернете много материалов об автоматизации судов. Как вы считаете, сможет ли автоматика заменить механиков на судне?
Константин, да ведется множество разговоров по этому поводу, скажу как Дед, на существующих судах нет, а вот на новостроях, которые будут под это заточены весьма возможно, но тогда в каждом порту будет service team(рем. бригада), которая будет их обслуживать.
Маэстро, учусь на судового механика в высшем учебном заведении на заочном отделении, но в море никогда не был. И у меня складывается ощущение, что работа механика на судне в 10000000 раз тяжелее чем работа штурмана ? Так ли это ? Могли ли вы записать видео почему Вы выбрали именно профессию механика, а не штурмана ? И как вы относитесь к работе тех и других специальностей ? Если честно я выбрал механика не от безумной радости к железкам и постоянному шуму и парилке на рабочем месте, а из-за многогранности профессии и возможности неплохо работать и на берегу в случае необходимости по инженерной специальности в отличии от штурмана у которого по факту достойная работа может быть только в море. А так моя работа всегда была связана с ремонтом автомобилей, тяжелой карьерной техники, спец. техники и.т.д.... Не знаю правильную ли я специальность выбрал, не пожалеть бы потом. Как вы думаете ? Если бы пошел на штурмана, то я не уверен, что всю жизнь готов был бы ходить в море, с другой стороны :)
Судовой механик, вы правы это многогранная специальность. Да сложнее, да суетливо, но время летит за работой быстрее, если вы всю жизнь с техникой - выбор правильный. Попробовав работу в море - если с первого контракта пойдет, то потом это всерьез и надолго, на берегу вы себя будете уже не комфортно чувствовать в плане работы и соответствующей оплаты вашего труда. А если не пойдет, то на берегу всегда сможете применить накопленный багаж знаний. Удачи вам.
Капец как вы подробно все объясняете, грамотный человек 👍🏿
Спасибо большое за интерес к работе проекта AtSea
Приятно слушать грамотную речь.
Отличный видео ролик, за 8 минут увидел и понял, больше чем в мореходке за год обучения
эх, где мои 22 года, после морской академии несколько лет работал четвертым на контейнеровозе ДВМП такого же примерно дедвейта, только двигатель у нас был бурмейстоер от БМЗ
Лучшего обзора я не видел! Спасибо
Спасибо коллега!
At Sea Я бы хотел спросить. Можно ли снять видео про обще судовые системы, насосы, а также вспомогательные котлы? Спасибо
Отличный обзор
Товарищ Капитан, ваше отзыв очень приятен. Спасибо, Алексей Евгеньевич!
Молоток, зачёт матчасть знает на 5+.
Приятно послушать
Спасибо за Труды !!!
Отличный канал, спасибо за обзоры!
компрессор хознужд, синий ящик итальянский? Уж очень знакомый, там три шнека внутри, один ведущий и два по бокам ведомые.?
Коллега, не подскажете, что за судно или хотя бы систершип? Спланирован на похожий контейнеровоз, хотел бы составить представление о расположении механизмов и узлов в МО.
Как много неисправностей описано в главном двигателе. И форсунки и турбину , ТНВД надо обслуживать.
А на сколько часто случается большой ремонт?
Чем взрослее судно, тем чаще просит внимания каждый механизм. Форсунки - каждые 4000-5000 рабочих часов. ТНВД - по инструкции 18 000 рабочих часов, но если оригинальные, при хорошем стечении обстоятельств, могут и 35 000 отходить....
... 65 градусов правого либо левого борта...? Что то поменялось в судостроении, или это офшорное судно? Там, правда, руляки гуляют на 180... спросил без подкола - оговорка, или я что-то пропустил?
2-тактные или 4-тактные дизеля в основном применяют на судах? Меня поразила простота двухтактного дизеля. И вроде с экологией у него все отлично.
чиф Макой сказал, что мейн движок в основном 2х тактный
за счёт чего работает компрессор воздуха для 2х тактного дизеля на старте и на рабочих оборотах? Электромоторы на старте, а потом турбина подхватывает? Так?
Да все именно так!
спасибо
Мне показалось, что в институте так не расскажут профессионально как Вы
Приходите ко мне в Университет на курс подготовки я вам буду рад рассказать еще более интересные подробности.
@@AtSea с радостью бы, а что за университет?
@@ProgonecКрымское отделение Государственного Морского Университета Ф.Ф.Ушакова Новороссийск, в городе Севастополь. Учебно-тренажерный центр.
@@AtSea так вы ходите или преподаете? уровень зарплат несравнимый
@@apivovarov2 Университет и Учебно-тренажерный центр это в отпуске для души + прекрасное общение с коллегами. А море это работа ....
Александр, здравствуйте, в последнее время замечаю в интернете много материалов об автоматизации судов. Как вы считаете, сможет ли автоматика заменить механиков на судне?
Константин, да ведется множество разговоров по этому поводу, скажу как Дед, на существующих судах нет, а вот на новостроях, которые будут под это заточены весьма возможно, но тогда в каждом порту будет service team(рем. бригада), которая будет их обслуживать.
Не сможет,ибо не сможет продавать лишки наэкономленного топлива)))
Маэстро, учусь на судового механика в высшем учебном заведении на заочном отделении, но в море никогда не был. И у меня складывается ощущение, что работа механика на судне в 10000000 раз тяжелее чем работа штурмана ? Так ли это ? Могли ли вы записать видео почему Вы выбрали именно профессию механика, а не штурмана ? И как вы относитесь к работе тех и других специальностей ? Если честно я выбрал механика не от безумной радости к железкам и постоянному шуму и парилке на рабочем месте, а из-за многогранности профессии и возможности неплохо работать и на берегу в случае необходимости по инженерной специальности в отличии от штурмана у которого по факту достойная работа может быть только в море. А так моя работа всегда была связана с ремонтом автомобилей, тяжелой карьерной техники, спец. техники и.т.д.... Не знаю правильную ли я специальность выбрал, не пожалеть бы потом. Как вы думаете ? Если бы пошел на штурмана, то я не уверен, что всю жизнь готов был бы ходить в море, с другой стороны :)
Судовой механик, вы правы это многогранная специальность. Да сложнее, да суетливо, но время летит за работой быстрее, если вы всю жизнь с техникой - выбор правильный.
Попробовав работу в море - если с первого контракта пойдет, то потом это всерьез и надолго, на берегу вы себя будете уже не комфортно чувствовать в плане работы и соответствующей оплаты вашего труда. А если не пойдет, то на берегу всегда сможете применить накопленный багаж знаний. Удачи вам.
@@AtSea Больше спасибо за ответ !
@@AtSea да, на берегу уже себя не представляю))15 лет электромехаником
классно.
Спасибо за видео ! #запискистармеха
главный дизель двухтактный?
Сказал же 4-х
🔥
It's amazing,⚓⚓⚓🚢🚢🚢
Thanks a lot!!!
Нихрена не понял но было интересно ))
Самое главное что интересно остальное со временем придет
Белая палуба 👀👀👀 бедный моторист или вайпер 🤣🤣🤣
если было,ткните носом,кок,камбуз,меню ,закупка еды...
Пока такого еще не снимал;) но запрос принял.
Да, кстати, отличная тема! Будем ждать
Мощь
Машинное отделение для миньонов)