Работал немало лет на речных Волго-Донах и Река-море. Волго-дон это один из лучших речных судов. Несмотря на габариты прекрасно управляется благодаря раздельным насадкам на винтах и подруливающему устройству. Попадали в шторма, переносит хорошо. Ещё немало таких стареньких судов работают в морях, а там погода не балует. Нужно всегда трезво оценивать возможности теплохода и погоду, тогда будет всё в порядке.
Спасибо большое за такое видео. Первая навигация 2004г Волго Дон 107. И Самый любимый Волго Дон 5091 столько с ним связанно. Такая ностальгия как будто и не со мной это всё было.
Во! Ростов-папа! Яхт- клуб аврал. Гонял тут по Дону на регате. Отличный обзор ходовой рубки! Мостик- на верхней палубе. О! "Наяда"! Имел с такой дела на траулере в 80-х (есть рассказик на моем Дзен канале). "Волга" и "Нефте-рудовоз" будут?
На 5015 мотористом рулевым работал. В 1987м протаранили под нижним самоходку(ушла на дно) .Себе на нос завели пластырь. Все живы здоровы. Эх молодостьмолодость. Всем добра!
Замечательно и занимательно! Хочу подкинуть интересную тему для видосика. Сегодня большая проблема классификации и определения этик самых советских судов река-море 15-40 метров. Было бы здорового, чтоб знающий человек объяснил: как назывались, где выпускались, размеры, силовые установки, самые распостраненные неисправности и повреждения, возможности переоборудования, налоги, стоимость содержания, и прочие технические особенности. А так же нюансы принадлежности к определенному флагу и прочие морские юридические тонкости. Успехов Вам в творчестве и продвижении!
на Волго-донах не было разделения на мостик и машну.Было совмещение профессий -капитан-механик ., рулевой-моторист.вахта была и на мосту и в машине и на палубе(швартовки-итд)экипаж-7чел.во всяком случае раньше)) т\хВолго-дон221))))@@darovskiy
@@anan-vt4js да на чисто речных Волго-донах так и осталось. Но очень многие попереводили на море и соотвественно там уже разделение пошло по морским требованиям
@@darovskiy понимаю, что спамить ссылками не очень-то и хорошо. Но для прояснения вопроса вот - frocush.livejournal.com/140948.html (посмотрели ссылку, удалили комментарий :) )
@@darovskiy Да я понимаю. В молодости рулевым работал. В рубке было всё как-то гармонично. Комингсы надраешь- красота. Во время шторма что за нактоузы, что за радиолокаторы удержаться можно. А енти коробочки пластмассовые поотрываются на раз. 😂
@@darovskiy Я работал в 80х на Волго Донах в Волжской базе флота, в те времена мы работали на транзите -Это когда в месте выгрузки попадаешь в распоряжения диспетчера того пароходства в котором выгружаешься и он определяет куда тебя дальше загрузить по этому работали на всех ВВП от Астрахани до Выборга, Кама ,Белая, Дон, Азов только до Бердянска. Лоцманов брали только в Питере в разводку мостов, остальные места везде сами.
@@darovskiy Да много чего поменялось и в плане безопасности, раньше Волго- Доны в Азовское дальше Бердянска не выходили а сейчас и в Чёрное выходят, один год работал на 171 ВД у него в85г. на Ладоге в шторм комингс лопнул на слипе потом варили, так сразу регистр ограничил район плавания до Мариуполя и высоту волны на переходе до 2м. а сейчас он до Новороссийска работает. Тогда Азов был морским портом у меня даже вкладыш радиооператора под его печатью остался.
Убитое судно. Наверное, какой-то мелкой компании, которая еле концы с концами сводит. Сейчас грузопотоки упали. Судну уже, вероятно, лет 40-50. Всё обшарпано. В МО скорее всего ад кромешный. Но сейчас бывает и хуже.
Там , конечно , интеиесно . Но мне нравилось на ВРД ( ярославец) водолазом .... Никогда не думал , что в трехболтовке можно раков ловить . Днепр . Когда впервые сказали , думал прикалывают . Оказывается - еще как можно !!!!!
ВолгоДон-13 Плавпрактика, навигация1989 г. Хорошую школу преподало мне это корыто,царствие ему небесное!!!Слышал аж до начала 2000 работало. Ну,а морякам и речникам на них работающим,семь футов под килем и спокойной воды,т.к они для такой воды и созданы! 13, был теплоход- толкач, его 130+ баржа 80,и того 210 метров,и дополнительная ебля у каждого шлюза.)))
@@ИванСергеевич-ц3э видимо Вы не в владеете информацией по поводу современного судостроения в России. Настоятельно рекомендую Вам ознакомиться с проектами современных судов, которые массово строятся на Российских заводах . К примеру тип RSD 59 далее по поиску в интернете найдете. И вопрос про деревянные баржи отпадет сам собой. Я думаю для Вас это будет очень познавательно) Удачи)
На них рулевая электропривод с контактными контроллерами достаточно упругий механизм, только что качаться, на относительно более свежих уже была гидравлика следящего действия там можно двумя пальчиками рулить.
А в чём палево то? Всё грамотно продумано, десятки лет ходят в море. А тут ты какой то нелепый Васек своё мнение решил озвучить, ведь его непременно должна знать общественность. Спасибо держи в курсе как говорится. Теперь мы знаем, что ты очковая кобра.
@Nik Kazak Н-да-а, На Грецию, круто.., Все меж островками, меж островками. А Чёрное море как пересекали, напрямую, аль все под бережком, лихой мореплаватель на консервной банке.
@@TEXHOBAPBAPна нем десятки лет назад страшно было в море выходить, а сейчас и по реке небезопасно. А ты быдлан обыкновенный, раз позволяешь себе оскорблять незнакомых людей.
1980г. Навигация . Рулев. Мотор. Шишка та же монітора небило. Отзоаитесь кто кто обл тогда . Помню сергій зубельный , Толик третий помошник Люда кокша . Кеп. Городничев Н.М. его дочь Роза ....
@@darovskiy Мой дядя ,был механиком на 5028 , а тетя мотористом , я сними ходил по всей Волге .Юрий Иванович Горев закончил свою вахту капитаном 147 , Маргарита Сергеевна Горева продолжала работать и на пенсии на ОС-26 , в Городце . Как они любили свои Волго-Доны !!!
Я конечно извиняюсь, но почему-то вид очень печальный у судна. Обычно речники следят за своими судами, хотя бы моют их (например, у нас - переобуваются и ходят в тапочках), не говоря уже о том, что подкрашивают. Ну а так - свинарник форменный получается. Если это "оскал капитализьма" - мол, "не я хозяин, и мне пох..." то очень печально от всего этого...
@@НикИванов-ф2к о том что люди воспитанные на литературе лже экономистов не способны вести взаимовыгодные взаимоотношения! А способны тока эксплуатировать до последнего не давая ничего в замен! И все так называемые новоявленные капиталисты которые могут зарабатывать по выше описанному способу являются выходцами социал коммунистической системы! Для нормальных капиталистов данная система является дикой дичью!
То ли три генератора, то ли два, тут какой-то пульт с иероглифами... прикольно, на мосту «какой-то пульт», а судовод и не знает что это такое. Плюс пароход убитый в хламину ( судя по окараске ). Грустновато как-то.
Я не обязан знать все пульты на каждом теплороде, если бы вы внимательно смотрели мой канал или хотя-бы прочитали описание канала то поняли бы, что я лоцман. А не член экипажа данного теплохода
@@darovskiy аааа, ну тогда понятно, промашечка вышла. Звиняте! Я мог бы и сам догадался по названию ролика. А чего они, по Дону без лоцмана пройти не могут?
Это смотря какие. Балтийские финской постройки, конечно же, "круче" Волго-Дона. Хотя и им уже больше 30 лет... А горьковские "Балтийские" - это чуть ли не начало 60-х годов. Рубки очень тесные, да еще и штурвал аварийного ручного управления рулем в рост человека. Да и живы ли еще эти старички? Хотя мореходность у них отличная. Мы в Баренцево море на нем выходили. А Волго-Дон.... Помню в Ростове зерно грузили. Потом с обеих крыльев мостика смели почти биг-бэг шелухи. А зачистка и замывка трюмов - кто прошел через это, тот в курсе, А остальным не объяснить.
![Twenty One Pilots - The Line (from Arcane Season 2) [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/XCz7WUotXs8/mqdefault.jpg)
Проходил практику на этом агрегате в 1980 г. Замечательный аппарат👍💪
Работал немало лет на речных Волго-Донах и Река-море. Волго-дон это один из лучших речных судов. Несмотря на габариты прекрасно управляется благодаря раздельным насадкам на винтах и подруливающему устройству. Попадали в шторма, переносит хорошо. Ещё немало таких стареньких судов работают в морях, а там погода не балует. Нужно всегда трезво оценивать возможности теплохода и погоду, тогда будет всё в порядке.
Спасибо, вспомнил свою молодость рулевого моториста на Волго-Доне!
Пожалуйста) подписывайтесь на канал ) будет ещё много интересного
@@darovskiy спасибо, теперь я знаю о том, что в рубке тех лапоточков, по которым на Шмидта обычно прыгвть приходилось
Больше видео. Ждем.
Спасибо! Отличный обзор! Вернулся в детство. Отец был Старпомом на полста 51 до 98 года. Ходил с ним от Питера до Астрахани
Больше видео.
Спасибо большое за такое видео. Первая навигация 2004г Волго Дон 107. И Самый любимый Волго Дон 5091 столько с ним связанно. Такая ностальгия как будто и не со мной это всё было.
Очень неплохие карабли , и даже удобные
Была мечта :) Практику проходил на чешке, а кому-то повезло на Волго-Дон или даже на Волжский.
Наблюдал Волго-Дон, проходящий Чайковский судоходный шлюз в июне 2005-го года, когда ехал на машине из Екатеринбурга в Йошкар-Олу. Спасибо за видео!
Очень интересно.
Стол штурмана - прям копия шведско-американской конторской мебели начала XX века (узнал про ручкам ящиков). Шикарная вещь!
Во! Ростов-папа! Яхт- клуб аврал. Гонял тут по Дону на регате. Отличный обзор ходовой рубки! Мостик- на верхней палубе. О! "Наяда"! Имел с такой дела на траулере в 80-х (есть рассказик на моем Дзен канале). "Волга" и "Нефте-рудовоз" будут?
По стараюсь)
На 5015 мотористом рулевым работал. В 1987м протаранили под нижним самоходку(ушла на дно) .Себе на нос завели пластырь. Все живы здоровы. Эх молодостьмолодость. Всем добра!
Очень круто! Продолжайте снимать, рассказывайте подробности)))) видео на уровне!
Спасибо огромное за Ваши тёплые слова! Буду стараться
Аж ностальгия нахлынула 4навигации отходил на Волго-доне 175
Часто его вижу в наших местах )
А 174 где сейчас ? Я его принимал в 1973г.
Беру теплоход Волгодон в аренду.
Спасибо за интересный обзор.
Спасибо за обзоры.
На корме аварийный выход с румпельного, а аварийный выход из мко перед настройкой на палубе
Замечательно и занимательно! Хочу подкинуть интересную тему для видосика. Сегодня большая проблема классификации и определения этик самых советских судов река-море 15-40 метров. Было бы здорового, чтоб знающий человек объяснил: как назывались, где выпускались, размеры, силовые установки, самые распостраненные неисправности и повреждения, возможности переоборудования, налоги, стоимость содержания, и прочие технические особенности. А так же нюансы принадлежности к определенному флагу и прочие морские юридические тонкости. Успехов Вам в творчестве и продвижении!
В чем же проблема классификации этих судов? И что означает «15-40 метров»?
Как всегда очень интересно)) а можно ли будет сделать такие короткие видео в машинном отделении. Было бы очень интересно)
Да думаю можно будет. Но я не механик потом меня эксперты заклюют если я что-то не так назову или не так опишу механизм )
на Волго-донах не было разделения на мостик и машну.Было совмещение профессий -капитан-механик ., рулевой-моторист.вахта была и на мосту и в машине и на палубе(швартовки-итд)экипаж-7чел.во всяком случае раньше)) т\хВолго-дон221))))@@darovskiy
@@anan-vt4js да на чисто речных Волго-донах так и осталось. Но очень многие попереводили на море и соотвественно там уже разделение пошло по морским требованиям
Когдато в молодости начинал на волгодоне работать
О себя услышал по рации, как раз в Нахичевани ставил пароход
Как бывает)))
Уважаемый человек. Ты не Александр? Не лоцма́н? И фамилию не буду твою называть но она на букву Г? Я случайно не прав?
@@АлександрСагин-р2т почти прав Уважаемый, только я Алексей. А так все верно лоцман.
Господи, какой ушатаный Волго-Дон.......
Про ушатанность можно судить только побывав в машине, а это судно, ну пошаркано слегка. Пошкрябать, подкрасить- делов- то.
Работал на катерах "СБС-1", "ЛК-73", "Флагман", Может быть встречались, часто лоцмонов катали.
Если все это сжать с трех сторон , то получится кабина АН-26 ....😊
Тоже 2 навигации отходил на 5026,а 201по моему когда то был в Чайковском
«Волго-Дон 201» в мае 2013 у Строгинского моста в Москве хорошо запомнился.
Надеюсь с положительной стороны)
@@darovskiy ну, если только для зевак )))
@@darovskiy понимаю, что спамить ссылками не очень-то и хорошо. Но для прояснения вопроса вот - frocush.livejournal.com/140948.html (посмотрели ссылку, удалили комментарий :) )
201 моя первая....пришлось мне с ней пое...ся в 1997 году...
Это просто пи**ец (особенно тогда когда видишь это нечто в живую). Желаю вам БЫСТРОГО продвижения и перехода на свежие суда. Спасибо за видео.
Сколько чуждых дизайну приборов.
Это же грузовой теплоход а не пассажирский ) главное функциональность а не дизайн)
@@darovskiy Да я понимаю. В молодости рулевым работал. В рубке было всё как-то гармонично. Комингсы надраешь- красота. Во время шторма что за нактоузы, что за радиолокаторы удержаться можно. А енти коробочки пластмассовые поотрываются на раз. 😂
@@ВикторСкворцов-ш9ж дык этот параход по штормам и не лазит )
@@darovskiy ну Как- то на ладоге видел.
А что про основную фишку не обмолвился - про раздельноуправляемые насадки?
Вот это хлам!! Легендарный
Кто сказал хлам. У тебя дома хлам.
Это ростов-на-Дону
Сразу узнал свой город
Ага ) донецкий рейд)
Атец, так иво называйюу 🙂
плоховато слышно. а так интересно
Да да, сорри забыл дома внешний микрофон)
А Волгонефть покажите !!!
Пусковые баллоны в машине, а в рубке на ДАУ и Тифон ).
Да да , всего на всех пароходах и не упомнишь ) в день по нескольку штук бывает
Румыны!
Совершенно верно!
Оооо ещё ходит.
Неплохо для такого судна.
Интересно а в каком районе проводку делаете? Судя по видео это Ростов на Дону в 80х мы там без лоцманов обходились.
В Ростове обязательная лоцманская проводка
@@darovskiy Я работал в 80х на Волго Донах в Волжской базе флота, в те времена мы работали на транзите -Это когда в месте выгрузки попадаешь в распоряжения диспетчера того пароходства в котором выгружаешься и он определяет куда тебя дальше загрузить по этому работали на всех ВВП от Астрахани до Выборга, Кама ,Белая, Дон, Азов только до Бердянска. Лоцманов брали только в Питере в разводку мостов, остальные места везде сами.
@@ОлегК-з5р ну в 80-х годах Ростов был речным портом . А сейчас имеет статус морского. Соотвественно и правила морские
@@darovskiy Да много чего поменялось и в плане безопасности, раньше Волго- Доны в Азовское дальше Бердянска не выходили а сейчас и в Чёрное выходят, один год работал на 171 ВД у него в85г. на Ладоге в шторм комингс лопнул на слипе потом варили, так сразу регистр ограничил район плавания до Мариуполя и высоту волны на переходе до 2м. а сейчас он до Новороссийска работает. Тогда Азов был морским портом у меня даже вкладыш радиооператора под его печатью остался.
@@ОлегК-з5р Азов и сейчас морской порт )
2 контракта на волгодонах отработал)))
Ещё есть суда , раньше назывались Днепр, у них по бортам трубы ..... вот забыл какой тип ))
Амуры-строились в Комарно
Радар разьве "Наяда"?
Очень похоже на "Печору-М"
Да конечно Печора, оговорился
Убитое судно. Наверное, какой-то мелкой компании, которая еле концы с концами сводит. Сейчас грузопотоки упали. Судну уже, вероятно, лет 40-50. Всё обшарпано. В МО скорее всего ад кромешный. Но сейчас бывает и хуже.
Подскажите, почему две ручки управления и на аксиометре две стрелки? Раздельное (левое - правое) управление рулями (насадками)?
Ну конечно это же Волго Дон ) у них у всех есть возможность управлять раздельно насадками
Класс!
Как дача старая радиолюбителя)))
Интересное сравнение)
Сними машинное отделение
Это ж нужно время выбрать на стоянке время. По возможности сделаю
Покрашенная легенда смотрелась бы гораздо лучше.
Там , конечно , интеиесно .
Но мне нравилось на ВРД ( ярославец) водолазом ....
Никогда не думал , что в трехболтовке можно раков ловить .
Днепр . Когда впервые сказали , думал прикалывают . Оказывается - еще как можно !!!!!
ВолгоДон-13 Плавпрактика, навигация1989 г.
Хорошую школу преподало мне это корыто,царствие ему небесное!!!Слышал аж до начала 2000 работало.
Ну,а морякам и речникам на них работающим,семь футов под килем и спокойной воды,т.к они для такой воды и созданы!
13, был теплоход- толкач, его 130+ баржа 80,и того 210 метров,и дополнительная ебля у каждого шлюза.)))
на шыстуйюу питилетку сделай пожста абзорчик!
Советские колоши. Это не я сказал. Если бы не эти Советские " колоши" уже бы на деревянных баржах ресурсы вывозили.
@@ИванСергеевич-ц3э видимо Вы не в владеете информацией по поводу современного судостроения в России. Настоятельно рекомендую Вам ознакомиться с проектами современных судов, которые массово строятся на Российских заводах . К примеру тип RSD 59 далее по поиску в интернете найдете. И вопрос про деревянные баржи отпадет сам собой. Я думаю для Вас это будет очень познавательно) Удачи)
Вы в компании донречфлот работаете?
Как они без следящей системы работают это же жопа, смотреть то и дело на указатель перекладки?
Вот так и работают ( и даже в море так идут
@@darovskiy да в море похер там просторно, в реке это жесть особенно когда по каналу идешь
На них рулевая электропривод с контактными контроллерами достаточно упругий механизм, только что качаться, на относительно более свежих уже была гидравлика следящего действия там можно двумя пальчиками рулить.
Если не тупой все получается.
да лет им всем, а до сих пор работают бедолаги, ну иначе на дворец начальнику не заработаешь...
Это Нижнегниловской рейд что-ли? Или я город путаю?
Интересно сколько стоит такое судно ?)) Или даже аренда в день ?$$
Волгонефти по 45 - 55 мультов продают.. наверное + - также
радар как у Наутилуса Капитана Нэмо
А чё радар РЛС боком стоит??
Желающие работать на Волгодоне пишите.
👍👍👍
Да ну на фиг. Палево на таком в море выходить.
И тем не менее выходят.
Смотря в какое. В японское, китайское думаешь не выйти?
А в чём палево то? Всё грамотно продумано, десятки лет ходят в море. А тут ты какой то нелепый Васек своё мнение решил озвучить, ведь его непременно должна знать общественность. Спасибо держи в курсе как говорится. Теперь мы знаем, что ты очковая кобра.
@Nik Kazak Н-да-а, На Грецию, круто.., Все меж островками, меж островками. А Чёрное море как пересекали, напрямую, аль все под бережком, лихой мореплаватель на консервной банке.
@@TEXHOBAPBAPна нем десятки лет назад страшно было в море выходить, а сейчас и по реке небезопасно. А ты быдлан обыкновенный, раз позволяешь себе оскорблять незнакомых людей.
1980г. Навигация . Рулев. Мотор. Шишка та же монітора небило. Отзоаитесь кто кто обл тогда . Помню сергій зубельный , Толик третий помошник Люда кокша . Кеп. Городничев Н.М. его дочь Роза ....
На Волгонефти ещё старее локатор был Донец-2
Да ,был такой Донец 2 .осенью на нем руки грели ,он ламповый был . Зато лучше работал чем МИУС .
РЛС "Донец-2" была самая старая, наверное, самая массовая.
@@xidor Изначально на Волго-донах стояли Донцы реже Р-722, потом всё по переделали на более современное.
И чем он " лягендарный "? Ох, уж эти любители возвышать.Обычная баржа, только с двигателем..
)) у меня 2 контракта на пол ста 66м
Теперь ты видел все !!!!)
@@darovskiy Да уж, и это была очень хорошая мотивация для поиска работы на большом флоте и за другую З.П. Ростову привет!!!)))
Ничего не слышно
15:00 я сначала думал это термос😅
А что егдиса нет? Или я не увидел?
На этих судах как правило экдис не ставят. Это очень дорого. Пользуются бумажными картами.
Легендарная калоша
Желтый на корме вроде контроллер шпиля
Волгодон, это река море.
Братишка, а номер ВДона какой?
5043)
Полста сорок три,на языке речных кайотов.
@@darovskiy Мой дядя ,был механиком на 5028 , а тетя мотористом , я сними ходил по всей Волге .Юрий Иванович Горев закончил свою вахту капитаном 147 , Маргарита Сергеевна Горева продолжала работать и на пенсии на ОС-26 , в Городце . Как они любили свои Волго-Доны !!!
@@darovskiy румын....
Подскажите пожалуйста, Что в нем ЛЕГЕНДАРНОГО??? Обычный сухогруз. Ни чего особенного!
Оо Астрахань
Ростов-на-Дону
Я конечно извиняюсь, но почему-то вид очень печальный у судна. Обычно речники следят за своими судами, хотя бы моют их (например, у нас - переобуваются и ходят в тапочках), не говоря уже о том, что подкрашивают. Ну а так - свинарник форменный получается. Если это "оскал капитализьма" - мол, "не я хозяин, и мне пох..." то очень печально от всего этого...
Ну это же зависит от экипажа и судовладельца. Как говорится было бы желание содержать теплоход в надлежащем состоянии….
Держится на плаву и то хорошо, а тапочки нужны в гроб, белые... эстеты какие.
В том то и дело что это фигня из социализма!
@@ЮрийДмитраков-ы7и это вы о чем?
@@НикИванов-ф2к о том что люди воспитанные на литературе лже экономистов не способны вести взаимовыгодные взаимоотношения! А способны тока эксплуатировать до последнего не давая ничего в замен! И все так называемые новоявленные капиталисты которые могут зарабатывать по выше описанному способу являются выходцами социал коммунистической системы!
Для нормальных капиталистов данная система является дикой дичью!
Это скорее ходовая рубка.
А разве Волго доны не румынской постройки?
Часть румынской часть в Навашино строили
Румынской ,г. Олтеница, постройки шли под номерами 5 тысяч
@@alexandrzlobin5945 этот и есть румынской постройки)
То ли три генератора, то ли два, тут какой-то пульт с иероглифами... прикольно, на мосту «какой-то пульт», а судовод и не знает что это такое. Плюс пароход убитый в хламину ( судя по окараске ). Грустновато как-то.
Я не обязан знать все пульты на каждом теплороде, если бы вы внимательно смотрели мой канал или хотя-бы прочитали описание канала то поняли бы, что я лоцман. А не член экипажа данного теплохода
@@darovskiy аааа, ну тогда понятно, промашечка вышла. Звиняте! Я мог бы и сам догадался по названию ролика. А чего они, по Дону без лоцмана пройти не могут?
@@alexanderbelov1721 у нас обязательная лоцманская проводка в портах Азов и Ростов-на-Дону
Че, реально называют радар? На Енисее все говорят локатор
Это всего лишь вопрос терминологии сути не меняет. У нас называют радар
@@darovskiy Ясно. А подробнее, у вас, это где?
@@ДмитрийЯковлев-ф1ф на юге) азовское чёрное моря)
@@darovskiy Радар, РЛС, радиолокатор, локатор - одно и то же. Но "радары" - это в основном у ГАИ. Даже в Ростове в ЭРНК их так не называли.
@@xidor Радар это и есть радиолокатор и так его зовут во всём мире и на морском флоте.
Диды делали 💪
ЭТИМ СУДАМ ПО 60 ЛЕТ ПОРА ИХ РЕЗАТЬ НА МЕТАЛЛ, ЭТО УЖАС !!
Ещё десяток лет побегает.
:)
Слышимость на 3
Старенький пахарь.
Практика 1993 год
Какой кошмар, что эти плавучие ведра ещё эксплуатируются.
Это - каторга.
Отечественный ой советский радар бомба! А российское хоть что то есть?
Ну конечно , очень много российских компаний выпускает оборудование для морских судов. Самая известная из них это Транзас
Совсем древний...но хороший теплоход...
По сравнению с Шестой пятилеткой, новый можно сказать. В основном и бегают Волгодоны, Сормовские, Волгобалты и тд.
Но и сейчас уже очень много новых судов появляется. Я планирую снять на них обзоры по возможности так же
@@darovskiy Я работал на Волго Доне 5076...Новый был...мы его получили от румын...
@@виктормартынов-н8в этот на видео тоже румынский ) аж 1972 года постройки)
@@darovskiy5076 ..1980 года постройки...у нас уже был маленький штурвальчик...
Их ещё не порезали???
Крокодил
Трубы настоящие, фальшивые на пассажирах за рубкой!
Это действительно фальштрубы, а то что лоцман назвал выхлопными коллекторами, это сами выхлопные трубы.
У него морду воротит на волне.
Жабодав
Жуткий примитив, Балтийский по сравнению с ним космический корабль
Ну да, ещё сибирские хорошие параходики)
Это смотря какие. Балтийские финской постройки, конечно же, "круче" Волго-Дона. Хотя и им уже больше 30 лет... А горьковские "Балтийские" - это чуть ли не начало 60-х годов. Рубки очень тесные, да еще и штурвал аварийного ручного управления рулем в рост человека. Да и живы ли еще эти старички? Хотя мореходность у них отличная. Мы в Баренцево море на нем выходили.
А Волго-Дон.... Помню в Ростове зерно грузили. Потом с обеих крыльев мостика смели почти биг-бэг шелухи. А зачистка и замывка трюмов - кто прошел через это, тот в курсе, А остальным не объяснить.
Финский,я на самом первом бывший Балт.101 лес, генгрузы в Китай,Корею,сев.корею возил,хоть я не речник,но пароход во всём продуман.
мура и комменты не профессиональные. "визир"...🤣