전기차와 내연차에 히팅시스템은 차이가 있습니다. 전기차는 내부 찬공기를 순환시켜 데운다면 내연차는 엔진열에 가열된 뜨거운 공기를 내부로 유입시키는 방식입니다. 드라이기로 방을 따뜻하게 한다고 생각하시면 좋을 것 같습니다. 추운 실내를 따뜻하게 하는 것도 힘들 뿐더러 에너지를 많이 필요합니다. 영하의 날씨엔 자구안이 필요할 것 같네요. 이 문제를 해결할 기술이 개발되면 좋을것 같네요. 차박엔 영상의 온도에 전기장판만 있으면 자는데 무리 없을거라 생각합니다. 다만 반팔입고 따뜻한 호캉스를 생각했다면 비추입니다.
이런 팩트영상 좋습니다.
대신 팩트는 조회수가 안나와요 ㅎㅎ
이견이 없을 확실힌 테스트네요. 감사합니다.
감사합니다 ㅎㅎ
님 아이페달 모드 했을때 감속 강도랑 패들시프트 길게 당겼을때 감속 강도랑 다르게 느껴지나요??패들시프트 길게 당겼을때 강도가 좀 약하게 느껴지는데 원래 그런건지??내차만 그런건지??
페들 당기면 아이페달 모드 되고, 길게 당긴 감속 강도는 뭐죠?? 처음 듣는 이야기라 사용해 본적이 없네요 ㅎㅎ
아이페달로 쓸때는 엑셀 떼면 Max로 걸어주는 느낌이구요. 패들로 당겼을때는 약에서 Max로 가는 시간이 딜레이가 좀 있는 느낌이라서 그렇게 느껴지는것 같습니다.
관장님 채널 구독 했어요
누구???
영상 감사합니다. 공조에코모드를 끄면 히터가 잘나온다는 글을 보았습니다. 차이가 있나요?? 너무너무 실망스런 결과입니다. 실내 V2L에 헤어드라이기를 꽂아서 켜놓는게 훨씬 따뜻할거 같습니다.
에코 아닌게 이정도 입니다 ㅎㅎ
전 왜 히터키면. 에어컨까지 같이 작동이 될까요?
저두 상황에 따라 그렇더라구요, 타임랩스 영상보시면 전면 유리로 쏘기도 반복합니다.
@@chassam 아침에 오토로 히터 틀면 전면 유리 쏘는거 엄청 좋아해요. 성에 이미 제고 되어있어도요~^^
AC버튼 을 눌러야 히트펌프 작동됨
혹시 발아래쪽+성에제거 모드로도 해보셨나요?
아뇨 걍 오토로 했습니다. 무슨 히터 사용 방법이 이렇게 복잡한지.. ㅜㅜ
히트펌프는 배터리 폐열의 온도차를 많이 이용하는 것이라, 정지한 것보다 배터리 많이 사용을 하는 이동시에 더 크게 효과가 크지 않을런지요?
네 그럼 정차시엔 ptc 히터 개입을 늘려야겠죠~ 말씀하신대로면 주차장에 서서 여자친구, 부모님 못기다리고 추울까봐 몇바퀴 돌면서 히터 올려야 되는 상황입니다. ㅎㅎㅎ
발에만히터가나와서그런거아닌가요?
아마 그런것 같네요
정보 감사합니다
회생제동시 데루등 점등 관해서 실험 영상 만들어 주시면 안될까요? 회생시 점등이 잘 되지 않아서
늘 매일 제동시 후미를 걱정 합니다
네 조만간 만들어 보겠습니다~
돌연변잌ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ히터영상 열받아서 찾아보던 와중에 웃고갑니다 ㅠㅠㅠㅠ
제조사에서도 안나온다는데 너무 우기는 분이 많아서 ㅜㅜ
아5는 해당사항 없는거죠 ?
동일할거에요.^^;;
아5는 따땃해요 이비식이 문제입니다
공조 회사가 다른걸로 알고 있습니다. 한온 vs 두원
@@chassam 헉. 그럼 아이오니5는 괜찮다는 말씀이세요???
@@justinlee3698 네 내연기관만큼은 아니지만 아5는 충분히 따뜻해져요 이비6 오너들이 아5 히터보고 놀란다죠
1열시트 밑에 바람나오는 송풍구 있나요? 정지 했을때와 운행도중에 히터 차이가 있는지 궁금하네요..기존 전기차는 겁나 따뜻한데 ev6와 아이오닉5 공조 시스템은 최악의 대실패라고 봅니다..저렇게 만든인간 조져야 할듯
제 뇌피셜 이지만 달릴때 조금 더 따뜻한것 같긴합니다
좋은정보 항상 감사드립니다
auto로만 했을때와 일반으로만 했을때도 비교해봤다면 하는생각도 조금드네요 ^^
일반으로 비교했다간 불편하신 분들 몰려오실거라... 기아에서 시키는 사용법대로 합니다 ㅎㅎ
오늘 영하 7도 인데 아이오닉5로 테스트해보니 뒷좌석은 에어컨 나오네요 -_-;;;
아... 국산차가 그렇죠 뭐..
피부건강 때문이라던데 그러려니 하세요....
처음에 오토 누르시고 풍량을 3을 조정하는 바람에 오토가 아니고 그냥 히터작동이네요
오토스위치에 불이 안들어와 있는 상태이네요
테스트 의미 없어요
아예 처음부터 오토로 측정해보세요
처음에 오토로 하니 1단으로 나와서, 어짜피 발로 틀면 히터가 나오는 상황이라 비슷하게 나올거에요
테스트 하셨네요. 역시 차이가 많군요. 2열은 짐칸으로 포기하거나, 페리나 풀페인지해서 개선되면 생각해봐야 겠습니다.^^
따뜻해지려면 재인증 받아야하니... 단순 개선은 쉽진 않을듯 합니다
출발전 미리 공조를 돌리면될것같아요
가족용으로 구매했는데 왜 혼자타야됑….
ㅎㅎ 뒷자리 태우기 무섭네요..
소비자, 예비오너분들을위해 히터 42분까지 키시고 정보전달 및 실험정신, 열정에 감사드립니다.
유튜브를 시작해버린 제 업보죠 뭐 ㅎㅎㅎ
@@chassam 많은분들께 유익한정보늘 주시는거니깐 좋은일하시는거죠. 그리고 나중에 이런 하나하나가 큰복으로 돌아오실겁니다~~!응원합니다^^
저도 전기차 타지만 히터는 진짜 안습입니다.
내연차는 시동만 걸면 냉각수온도가70~90 도까지 올라가니 히터도 후끈후끈한데
전기차타고서는 전비아까워서 히터 풀로 못틀고다닙니다 ㅠㅠ 내연차의 장점 공짜히터
대신 에어컨은 전기차가 내연차보다 더 빨리 시원해집니다 에너지소모도 적구요
이 부분은 히터는 충분하게 만들고 사용자가 조절하게 함이 맞는것 같네요
발방향하면 뒷자리 송풍구 바람 안나옵니다..
아 그러면 앞자리 포기하면 뒷자리 히터 나오는건가요??
아니 측면 송풍구에서 히터 바람이 안나오다니 이해가 안되네요. 저렇게 잘 만들어 놓고 바람만 넣어주면 되는데
2열 발밑 히터 강도를 보니 2열 상단으로도 온풍이 나오려면 열손실이 많이 일어나 전비에 악영향을 미쳐 막은게 아닐까 합니다.
@@chassam 소비자들은 차 살 때 저걸 보면 당연히 나올 거라 생각할 텐데 말이죠. 저 같아도 그럴 거 같습니다
@@kdj70528 기아에서는 안나온다고 하는데 커뮤니티 보면 나온다는 분들이 많은건 안비밀 입니다 ㅎㅎㅎ
난 27도로 40분간 돌려도 찬바람만 나왔네요
23도설정에 에어컨이랑 같이 작동하니 따뜻한 바람이 나오든데ㅠㅠ
예전부터 문제점을 지적했을때 얼마나 안 좋으면 그럴까 싶었는데 너무 심합니다. 내연 차량은 27도 설정하고 5분만 지나도 후끈합니다.
전기차 알아보고 있는데 현기 모든 차량이 이렇다면 구매 대상에서 제외시켜야 할 것 같아요.
1열은 괜찮은데 2열이 문제네요..
계약할 때 전기차 자체가 히터 성능에 불리할꺼라 생각되었지만 워낙 더위를 잘 타는 성질이라 아직 잘 타고있습니다 ㅎㅎ.. 아직 엉뜨 헨따로 버티고 있네요
태양인 shs !
@@chassam 1열 송풍구를 다 닫으면 2열에서 히터 나온다는 말이 있던데 사실인가요
@@shs6904 그럼 2열 하단으로는 조금 쌔게 나올듯 한데... 1열은 어쩌죠... ㅎㅎㅎ
@@chassam 애기 키우는 집에선 지금 그렇게라도 버티고 있다고 하더군요 ㅜㅠ
@@shs6904 #아빠가미안하다
ev6를 운용하지 않아서 잘 모르겠지만 코나ev를 운용하는 입장에서는 히터 불만은 없거든요. 23도만 해놔도 충분히 따뜻한데 ev6는 그렇지 않은거보죠? 이 문제가 국산 전기차는 잘못됐다는 식으로 가지않았으면 하는 맘에 여쭙니다.
Ev6 2열의 문제 입니다
당분간 전기차 엔 무시동 히터를 써야 할듯 하네요 ^^;;
허거걱...
이럴줄 알았으면 2열 열선시트 옵션이라도 넣을걸 그랬어요... 요즘 추워지니 뭐 이런 Xㅅ 같은 차가 다 있나 싶네요
2열에 사람 태우기가 무섭네요 ㅜㅜ
풀가동 30분에 17도라... 움...
영상 4도에서 한 테스트인건 안비밀...
한겨울차박불가!!
3주전에 영하1도라 평창갔다와서 3일 감기 앓았네요 ㅜㅜ
제차는 더울정도로 뜨뜻하게 나오는데 뽑기운이 있나보군요. 그리고 2열은 발아래쪽으로해놓으면 차가운바람이 나오는거같아요. 송풍을 얼굴쪽으로하면 뒤도따땃한바람 나와요. 어제 확인했습니다. 차쌈님 히터부품에 문제가 있어보이는데요...
1열은 저도 따뜻한데 2열이 ㅜㅜㅜ
전기차와 내연차에 히팅시스템은 차이가 있습니다. 전기차는 내부 찬공기를 순환시켜 데운다면 내연차는 엔진열에 가열된 뜨거운 공기를 내부로 유입시키는 방식입니다. 드라이기로 방을 따뜻하게 한다고 생각하시면 좋을 것 같습니다. 추운 실내를 따뜻하게 하는 것도 힘들 뿐더러 에너지를 많이 필요합니다. 영하의 날씨엔 자구안이 필요할 것 같네요. 이 문제를 해결할 기술이 개발되면 좋을것 같네요. 차박엔 영상의 온도에 전기장판만 있으면 자는데 무리 없을거라 생각합니다. 다만 반팔입고 따뜻한 호캉스를 생각했다면 비추입니다.
기존 드라이기 방식인 ptc 히터가 그립네요... 히트펌프의 문제인지 주행거리 뽑는 세팅의 문제인지 알고 싶네요
테슬라는 따뜻하다라는 이야기가 있고 우리 Ev6는 전체적으로 따뜻하지 않다. 따뜻해지다가도 찬바람이 나와서 추워진다라는게 이슈가 생긴거죠~
반팔에 호캉스는 아니더라도 두꺼운 겨울옷 입고도 따뜻했으면하는 바램뿐이죠
아이고.. 코나전기차만도 못하네;;