Ayer probé la NX 500 en el concesionario de Honda y anteayer probé la Voge 525 DSX en la tienda del compraventa, donde había varias motos chinas, Rieju, Voge, Benelli TRK, etc. Estoy totalmente de acuerdo contigo, soy motero desde hace 51 años Tuve mi primera moto (Montesa cota 49) a los 13 años. Algo siento dentro de mi cuando subo en una moto..., pues bien la Voge me convencía más que la Honda por precio y por las pijaditas (algunas muy útiles como el caballete central, los cubre puños, la estética, el portamaletas trasero, etc). La sensación que tuve era como si subiese en una máquina no muy bien terminada, vibraciones leves, ruido del motor no muy redondo, la vi muy plasticosa y no me ofrecia sensación de seguridad (la veía más grande de lo que en realidad es). Pero aún así, me encantaba. Pero ayer cuando probé la NX 500 me sentí muy seguro, cómodo, el motor una maravilla, la moto compacta sin ruidos raros a piezas medio sueltas, el embrague mantequilla en estado puro....en fin, que me encantó, pero no tenía tantas cosillas, no era tan bonita (desde mi punto de vista, claro), y era 1.100 euros más cara, pero estuve recapacitando y sí, me he decidido y me voy a comprar la NX, le pondré caballete central, cubre puños y soporte porta baul, en un principio. y seguro que tendré moto hasta que ya no pueda llevarla ( dichosa edad ), Hace 15 años tuve una CB 500 de las de antes, y no tuve averías. Bueno, muchas gracias Sergi, ya estaba convencido desde anoche, pero tus opiniones me reafirman y en cuanto venda mi moto actual compraré ya sin ningún tipo de dudas la Honda NX 500. Saludos a todos.
10 месяцев назад+13
Muchas gracias Pepe! Y puños calefactables que te va a durar muchos años y te harán falta. Venga a por esos 20 años más de moto!!
Una sabia reflexión y elección. Todos los que llevamos años en este mundo de las dos ruedas, sabemos que Honda es la marca número uno. Ha sido, es y seguirá siendo así. Es un valor seguro siempre 👍
Me paso con una moto Honda urbana Een Buenos Aires, mi CB190R. viene bien Naked!, le puse la bandeja/parrilla porta baúl y un baúl discreto GIVI para guardar el casco y los guantes. A los 10.000Km. el baúl empezó a vibrar mal. Y si bien NUNCA cargue la moto con gran peso, el soporte del chasis hacia el colín empezó a rajarse y des soldarse. En el concesionario Honda me reconocieron que pasa mucho, que por eso "NO TRAE PARRILLA TRASERA". No digo que sea el caso, Europa no es Latinoamérica. Pero hazlo ver antes de ponerle la Bandeja/Parrilla porta baúl. Desarmar media moto y conseguir un buen sordador con soldadura MIG de acero inoxidable no es lo más fácil (al menos no por estos lares). Saludos y felicitaciones por la compra.
Bueno si te vale tengo 68 años y voy en plan gamberrete con una Kymco exciting 400,claro tuve una CBR 1000 y hoy busco lo funcional ya me descabalgue de motos gordas
Gracias por hacer estos videos,sergi . yo tambien te pongo el sello de recomendado, por mi. Tengo una cb150 x ( vivo en indonesia ) y tambien estoy muy feliz con mi peasomoto!! Creo que tiene 20 caballacos y con mi mujer ( la indonesia más guapa del mundo ) disfrutando del panorama cada semana. Salut y de trankis.
9 месяцев назад+1
Muchas gracias!! Esa es la filosofía buena. A disfrutar de tus preciosidades!!
Muchísimas Gracias por lo que aportas Sergi!! Estoy muy contento de haber encontrado tu canal, me sacó de dudas antes de comprar mi primera moto, que iba a ser esta honda y después de ver tu vídeo de la voge525 dsx, quedé enamorado de su estética y equipamiento. Se te nota una persona honesta, muy lógica y clara que analiza con mucho criterio las motos que prueba. También me encanta ver que te mueves por la zona donde vivo, soy de Villajoyosa y ver el pantano y los rincones de Sella hace que te sienta cercano y familiar. Cada día me conecto a RUclips a ver si has subido un vídeo nuevo y ver que puedo aprender de lo que trasmites. Un fortísimo abrazo y muchísimas Gracias por tus vídeos 🫶🏼
10 месяцев назад+1
Muchísimas gracias Miguel Ángel A ver si tengo suerte y me cruzo contigo algún día y me saludas. Un abrazo!
Muy buena reseña y a si quedamos más claros con la nueva NX500, un poco desilusionado por que era una moto que estaba esperando, pero su nivel de equipamiento me limita a comprarla
Esto del beneficio me pasó con la transalp. Tenia una CB500x, queria algo más de máquina y por el sobrecoste de los extras me decanté por otra moto. Gracias por los review.
Sergi q bien lo explicas. Cada vez me gusta mas tu canal. Yo soy de esos.minuto 28:40. Soy el q t escribio por intagram q tengo la bmw f650gs del 2007. Eso es lo q me gusta turismo de exploracion. Sigue asi sergi. Un saludo.
Como curiosidad: la moto solo se llama NX500 en web, exterior de la moto y catálogos. En el sistema interno de Honda es la CB500X 2024, al igual que en los adhesivos bajo asiento, en los papeles de la DGT, y en el manual de usuario. Puntos a mejorar aparte de lo dicho en el video: se pierde el indicador de temperatura del refrigerante respecto a la anterior CB500X (solo se puede ver en parado en un submenú), las estriberas son incómodas para ponerse de pie, el escape también es fácil de tocar cuando te pones de pie, y qué menos que un cubrecarter de plástico para evitar proyecciones de piedras y barro... Punto positivo que no suele mencionarse: bajo el asiento cabe sin problema un kit de reparación de pinchazos. Fantástico video, como todos. Eres un referente.
10 месяцев назад+1
Muchísimas gracias Jorge y gracias también por la información aportada. Un saludo!
Viendo el vídeo en el mes de septiembre ya que la tengo como una opción y justo va y aparece la Zontes 703F y me pone todo patas arriba. Me encantaría ver la prueba en este canal de esta moto.
Ante todo felicidades por el vídeo….muy bueno como siempre. Yo tengo la CB500X y comparto al 100% lo del sello de recomendable. Es una moto super lógica, con la que me divierto muchísimo por las carreteras de mi entorno y en uso por ciudad.Muy suave, fiable y con aspecto de durabilidad.Personalmente el tema accesorios pienso que está muy sobre valorado sobre todo si no la usas MUCHO para viajar y no lo cambio por la calidad y fiabilidad de honda. Prefiero marca a unas maletas que probablemente por el tipo de moto que es, las usaría poco.
Voy a hacer 3 años con la CB500X y 33000km y ni un solo problema, como tú bien dices, una moto lógica y para mi algo importante son las revisiones cada 12000km, bastante más que las chinas. Gracias por tus vídeos, que son de lo mejor que se puede ver✌️✌️
Una prueba honesta, realista e imparcial de un modelo sencillo, lógico y de poderlo calificar como de compra maestra por sus características. Motos cómo estas, te hacen replantearte muchas cosas. Y que es que en un mundo real, no hacen falta ni tantos caballos, ni tanta parafernalia para poder disfrutar del mundo de las dos ruedas. Para la persona que no tenga muchas pretensiones (en lo que a prestaciones de refiere), es sencillamente estupenda y encantadora; lo tiene todo para mi gusto: sencillez, calidad de acabados, estética atractiva, fiabilidad a prueba de bombas, comodidad, etc...Soy también de la opinión, que por el precio que tiene, merece la pena. Aún estando menos equipada que cualquier modelo de marca china, NO HAY COLOR. Y lo digo con respeto al buen trabajo que están haciendo los chinos, pero en este caso, la comparaciones son odiosas, y por el momento en términos generales, gana por goleada la Honda. Yo no me la jugaba, porque al final como bien dices Sergi, tampoco es tan grande la diferencia de precios. Prefiero estar respaldado por una gran marca y tener la garantía en la postventa, reventa y de saber que puedo tenerla todos los años que quiera, que seguirá funcionando como el primer día, que jugársela con modelos que en la mayoría de casos no dan confianza a día de hoy, por tener un puñado de accesorios que a fin de cuentas no es lo mas importante, por lo menos para mí. En el fondo, esta Honda al igual que todas, es garantía de calidad, y merece la pena pagar esa diferencia de más con respecto a la competencia Saludos y vss ✌️
10 месяцев назад+1
Muchas gracias Rafa por el aporte y tu opinión. Como ves coincido mucho con ella. Un saludo!
Me sorprende q según se ofrece el motor es muy bueno....como así, q no recomienda q se le utilice para viajar con acompañante...osea.....donde queda la potencia del motor....si la gracia de viajar es para compartir con acompañante...
Enhorabuena ! Es el mejor canal que conozco sobre opiniones de motos . Honesto, completo y con visión real de motero. Ayuda . Me compré la BMW Urban GS después de probarla porque la vi en tu canal y estoy encantado . Por cierto , dijiste que algún día te la comprarías … no esperes mucho que es una maravilla. Abrazo 13:21
Yo lo que pongo en valor de esta moto es su motor refinado, con una gestión electrónica muy puesta a punto y los intervalos de mantenimiento ya que si eres como yo de hacer muchos kilómetros es algo a tener en cuenta y no tener que pasar como es mi caso una revisión cada tres meses como mucho. Lo imperdonable a dia de hoy como bien dices son las ausencias basicas como toma usb, paramanos, caballete central y parrilla portabultos, no se puede justificar solo por ser Honda. Por otro lado la vocación de esta moto esta clara que es asfaltica, lo que se puede hacer con esta moto por off se podria hacer con cualquier moto, por sección de ruedas, recorrido de suspensión y abs sin poder desconectar. Buena review en cualquier caso. Un saludo Sergi
Un pequeño apunte sobre aquello que dices de que "lo que se puede hacer con esta moto por off se podría hacer con cualquier moto". No es cierto. Un detalle muy importante es la distancia libre al suelo. Y tanto la CB500X como la NX500 superan a muchas de sus competidoras. No vamos ni a comparar si hablamos de motos sport. En las honda, esa distancia es de unos 180 mm. Mientras que en la Tracer 7, por ejemplo, es de sólo 140 mm. Y para una sport el valor típico está alrededor de los 125 mm. Unido a la firmeza de las suspensiones, eso significa que con las Honda te puedes meter en caminos bastante bacheados incluso con acompañante (yo lo hacía con mi anterior moto, una CB500X). Mientras que los propietarios de la Tracer se quejan incluso de que tocan con los típicos baches anti-velocidad si no pasan prácticamente parados. Esto es bastante importante para los que hacemos rutillas, porque muchas veces el objetivo es llegar a un lugar pintoresco y apartado (típica cascada o mirador) y resulta que los últimos 2 kilómetros son de camino "malo". Con estas Honda, no tienes problema. Con la Tracer o una sport, te toca dejar la moto y patear. Las Honda no son para hacer enduro, eso está claro, pero te sirven para situaciones como las que he descrito, aportando un plus de "libertad".
@@palacio802Vamos a ver el comentario tampoco es para cogerlo de forma literal, tampoco nos vamos a poner a mirar moto por moto, lo que quiero decir es que al final no deja de ser una moto con más vocación asfáltica que otra cosa, prácticamente una moto asfáltica disfrazada de trail y lo que está claro es y vuelvo a repetir ABS no desconectable, llantas de aleación, escaso recorrido de suspensión etc para ser una trail no la hace más alta precisamente y entrar en un camino sin asfaltar para ir a ver esa ermita en esa salida con cuidado lo puedes hacer prácticamente con cualquier moto, te sorprenderías al final es más el indio que la flecha, lo que no se puede defender es lo indefendible, pero igual que la Honda hay más en el mercado que tampoco son las más ideales, que poder se puede pero no son las más adecuadas para ir mucho más allá de lo mencionado.
@@jordiperezysuflaca4263 no te tomes a mal mi comentario. Simplemente estaba respondiendo a una afirmación que me parecía simplista y en definitiva, equivocada. No, la CB500X y la NX500 no son para hacer enduro, lo repito, pero están también bastante lejos de ser como "cualquier moto". Por recorrido de suspensiones, por par en bajos y por distancia libre al suelo, permiten salirse de carretera de manera ocasional en zonas de poca dificultad. Algo que otras muchas motos no pueden ni soñar, y me da igual el piloto que lleven encima.
@palacio802 No hombre no!! nada más lejos, no me lo tomo a mal 😂 simplemente es una disparidad de criterios, a lo que me refería con mi respuesta es que tampoco te tomes de forma literal el comentario de que lo puedes hacer con cualquier moto, era una forma de decir que la Honda por mucho que la vistan de moto aventura tiene una orientación más asfáltica por planteamiento, que te permite ciertas licencias fuera del asfalto por supuesto pero sería a lo que en los coches sería suv, no es un 4X4 en toda regla pero te permite hacer pistas por poner un ejemplo. Que con esto no digo que sea un planteamiento equivocado de la moto, de hecho un porcentaje elevado de los usuarios de motos trail hacen un uso asfáltico prioritariamente y simplemente se decantan por este estilo por postura, comodidad, capacidad de carga etc y no necesitan más, para los usuarios que les gusta el trail/enduro tienen otras opciones. Un saludo
Muy buen video como siempre Sergi 👍🏻. Un pequeño apunte, cuando estás de pie al lado de la moto, se oye mucho ruido de la chaqueta al moverte. Un saludo.
Yo estuve muy interesado en esta moto por la polivalencia pero finalmente me decidí por la Transalp me pareció mas polivalente aunque tenga mas consumo, buen vídeo como siempre un saludo
Tantos accesorios de serie ,seria pedir mucho si tendria que venir con : *Caballete central. *Toma 12V. * Y cubrepuños. Actualmente Honda no vende moto, vende accesorios. Por eso lo tiene difícil con la competencia... esperemos a ver qué sucede con el mercado de las trail...Honda ve preparando la Urna.La vogue es Linda y viene equipada
Este motor bien cuidado te hace 300.000 y 400.000 kms sin despeinarse. Ayer hablé con un mensajero de Seur que llevaba 270.000 kms en ciudad, con sólo los mantenimientos básicos y la moto (CB 500 x del 2019) se veía casi como nueva. A ver las chinas que están entrando si pueden decir lo mismo...
Excelente review (como de costumbre) Sergi, !00% de acuerdo contigo en los conceptos vertidos, y si bien yo también soy fanboy de Honda, debo reconocer que los chinos (QJ, Loncin) con sus Benellis y Voge están dando cada vez más cobertura global, y los de Marketing de Honda están sentados en un pedestal que les puede salir muy mal en un par de años, cuando muchos de nuestros amigos relaten excelentes experiencias con motos como la Voge DS525X equipadas a full por un 20% menos del dinero. Si eres fanboy de una marca, Ducati, BMW, Yamaha, Susuki, Honda, Triumph, o la que sea, el alma pesa más que la billetera. Pero tu análisis es el correcto, coincido en un 100%, el mercado los 500cc está ultra competitivo y hasta entiendo el cambio de nombre de CB500X a NX500, porque no puedes quitarle un 25% de precio a un producto así porque si, hablaría muy mal de la marca. Saludos desde Buenos Aires y a esperar otras 2 semanas para ver el próximo review.
10 месяцев назад
Muchísimas gracias Fernando. Muy de acuerdo con todo lo que expones. Un abrazo hacia Argentina 🇦🇷
Excelente review y muy acertada. Los de marketing de Honda no han entendido contra quienes compiten. Cosa que suzuki ya lo ha hecho y ha mejorado los precios de gran parte de su catálogo para que el cliente los siga eligiendo. No obstante agrego, que las motos nuevas (relación precio /lo que ofrece) son casi nulas y las calidades han bajado y el que me diga que no es un fanático. Fin. Gas sergi ✊ (con cabeza como siempre) agur!
Muy buena moto, tuve la CB500X y la disfruté mucho, como dices una moto muy lógica. Con respecto al embrague, Honda trabaja actualmente muy bien este punto, doy fe porque en la CRF300L con un dedo lo accionas, pura mantequilla!! Como siempre felicitaciones por tus vídeos, un abrazo compañero!!
Buenas Sergi Ramón, te acabo de descubrir y me ha gustado mucho tu review! Justo la seman que viene la recojo en concesionario y me ha transmitido muy buen feeling. Suscrito y con ganas de ver más de tu trabajo!
10 месяцев назад+1
Muchas gracias y que disfrutes de tu nueva montura!
a día de hoy esta por 1025 euros menos y con el honda plus que son 350 te regalan la matriculación y una revisión anual gratuita , las revisiones son cada 12 mil km muy importante eso y el consumo es muy bueno .
Hola !!!, como siempre, buen video. Estoy tanteando este mercado, de hecho estaba entre estas 2, la honda y la Voge... y digo estaba porque ya me he decidido por la Voge, ya que ademas de la equipacion, con maletas incluidas, la voge anda por 6.900 €, mientras que a igualdad de condiciones, la honda esta por unos 9.500 €. Ademas en voge te regalan seguro y tienes 5 años de garantía, mientras que en Honda tienes que pagar la extensión de garantia a parte y el seguro también, con lo que te montas casi en 10.000 € . Por muy honda que sea, creo que se pasan. Y no te hablo "de oidas". He pedido presupuesto en Honda Gijon y en Honda Santander.
10 месяцев назад+1
Gracias David. Pues a disfrutar de esa Voge cuando la tengas!!
Son 3000€ más, un 30% más cara, en estos precios es mucho, ya se pondrán las pilas, sino van a perder mucho mercado. Está claro que la honda a día de hoy va a tener una puesta a punto mejor, con algunos acabados de mejores, pero espera un año a que las chinas saquen actualizaciones con mejor acabado y algo más refinadas manteniendo precios, se lo van a comer todo.
Buen vídeo y mejor análisis, siendo prácticos pienso que la Voge 525 es la que me compraría ahora mismo, por estética me gusta mucho más, por cantidad de extras también, y por ese precio creo que hay poco que pensar. Luego hablarán de calidades, ....bueno Honda es Honda, pero por ese precio, le doy un voto de confianza a la Voge que se ve bien terminada, sólo el tiempo dirá si es una buena elección.
Buen análisis, como siempre. Pero una cosa... Por 600€ más que la honda tienes la Kawasaki versys 650 con la que se te acaba el problema de la limitación para viajar a dúo. 69 CV más cilindrada y sensación de más moto. Además de la fiabilidad de un modelo con muy buena trayectoria y calidad.
Muy buena review de la NX 500 y para que tu le pongas el sello de recomendado jaja tiene que ser muy buena,cuando haces una prueba con la CL 500,que imagino al tener el mismo motor eso ya es un gran punto a favor. Gracias por compartir,un saludo.
6 месяцев назад
Muchas gracias! Pues no sé si caerá al final esa CL. Un saludo muy cordial!
Gran comentario, es verdad que otros youtubers que hablan de motos te ponen un chunda chunda de música de fondo que muchas veces acabo quitando el video antes de la mitad
muy poco se habla del hermoso doble caño de escape cromado comparado a las chinas que eson caños visiblemente mas delgados y poco agraciados, en el minuto 29 das en el clavo respecto al uso offroad, es una moto que puedes usar perfectamente por tierra a ritmos tranquilos y poder ratonear facilmente
Tuve la CB500X aro 19 por 4 años, una maravilla, nunca un problema. Economica de mantener, gasta poco, anda muy bien, solo le falta potencia por la limitacion del A2. Espero no reemplacen la cb500x por esta, a mi parecer la CB500X se ve mas robusta, elegante, sobria, esta parece mas un transformer de diseño chinesco.
Excelente video amigo!! y tienes toda la razón de lo que dices a partir del minuto 30, eres un genio y diste en el clavo de lo que muchos pensamos de lo que esta pasando con esa moto, yo también estoy entre esta o la voge 525dsx, y por lo que dices me inclino por la Voge. Saludos desde Perú. Un abrazo
Si es una evolución de la cb500X va a ser un éxito, de todas las motos que he tenido la cb500X me ha parecido la mejor por consumo, suavidad, practicidad etc
@@lizandrogalleguillosen mi caso si es verdad . La mia vibra entre 50 y 70 por hora . No se si tiene solución . Por lo visto pasa en más motos de este estilo .
Buen video como los videos que haces, me encanta porque desde el punto de vista tuyo sacas de dudas que un usuario normal lo podria tener. Tengo dudas porque al próximo año estoy mirando una de media cilindrada y me llama esta honda y la 450 mt de cf moto. Tienes pensado probar esta ultima.?gracias y un saludo
Saludos Sergi en espera de tu review de la RE Himalayan 450, excelente video, en RD llegaria alrededor de 3000 dolares por encima de ese precio, asi que se pone cuesta arriba con las competencias. Excelente video gracias por tan buena información.
Mi CBF tiene 18 años, 133.000 km. Cero averías. Hace poco estuve en una ruta de fin de semana que paso de los 1100km y perfecta. Si Honda sigue con los mismos estándares de calidad, no hay color.
Como fiel seguidor de su excelentísimo canal, salvo que me haya perdido lo que le quiero reclamar como una critics constructiva, es que cuando pruebe esta moto y por ejemplo la compare con la Vogue, sería saber ya no solo ña diferencia (quw si menxiona en equipamiento de serie, sino que para mi es fundamental saber el.intervalo de service de cada moto, que es lo que me gustaría saber, porque ahí el fabricante depositaron la confianza en cada producto para saber cada cuantos quilometros hay que pasar por el taller a cambiar aceite, filtros y demás. Ee solo esa crítica constructiva. Un abrazo y amo sus videos y envidio los precios que tienen allí...acá en argentina son mas del doble y a veces el triple.
10 месяцев назад+1
Gracias por estar ahí! Pero en mi defensa digo que ese dato lo doy. En los datos iniciales de cada lo pongo. 12000 para la Honda y 5000 para la Voge
Por temas de rodilla vendí mi honda cb500x del 2018 y la cambié por la forza, es cierto que le tuve que añadir muchos extras, las motos chinas cada vez son mejores, pero todavía no he probado una 500 que vaya igual de motor como la Honda, mi sensación era de tener unos 20 caballos más y la finura rodando es increible, aún así Honda como bien dices se ha de poner las pilas con el equipamiento de serie sino perderá ventas, las chinas cada vez son mejores, saludos.
Joe, tenía decidida la voge 525 dsx y me as dejado con esta la cabeza pensativa 😅. Y es que Honda es Honda. Eso es innegable. Yo solo le echaría en falta los cubre puños. Eres el probador que mejor lo explicas y que mejor llegas a la mente del motero. Gracias x la prueba. Un saludo
Muy buenos tus videos, soy fan!! todo excelente con la moto, me parece mal que hoy en dia tenga las ausencias econo que mencionas, pero no por eso me iria por la Voge u otra china, comparía la Honda sin dudarlo y le pongo los accesorios; los que más o menos saben lo que significa comprar una moto japonesa, no se van a ir por una china, asi de sencillo (mi humilde opinión). Yo estoy contento con mi f800gs, pero mi próxima moto definitivamente sera una Japo, saludos desde Mexico y felicitaciones por los videos y tu canal!
Buen análisis de una moto que tendrá que pelear muy duro en el mercado actual.Siendo un probador tan fidedigno me gustaría que si es posible probar la Suzuki gsx1000gx ,aunque se que es un estilo que no te apasiona,pero tú veredicto sera importante, gracias
10 месяцев назад
Gracias! Pues ya está probada y está en edición. En pocas semanas lo publicaré
Enhorabuena por el video. Coincido con lo que comentas. Por precio y por componentes de serie se puede tener la tentación de las motos chinas que mencionas ( ahorras 1000 euros o algo más) pero llevarás entre las piernas una simple moto. Honda es más que un aparato con accesorios y pijadas. Es una máquina . Por historia, fiabilidad, etc...Honda es Honda y lo seguirá siendo . Cierto es que las pijadas y los extras de las chinas pueden enamorar al comprador a primera vista , pero si tuviese que dar la vuelta al mundo en solitario y sin ayuda externa, ese comprador elegirá la Honda en lugar de la Voge, por si las moscas.... Un saludo!!!
Gracias por tu review...deseando de que por fin pruebes la NC750X, moto fabricada en Japón minusvalorada por muchos, pero que tiene una legión de seguidores también. Probaste la X-Adv, la Transalp, ahora ésta...te falta la mayor trail asfáltica que tiene Honda en el catálogo, a falta de próximas versiones aprovechando los motores grandes, que ahora mismo están montados en Trails...no hay cosas como la Tracer 9 o la Kawa Versys en Honda, lo más parecido a eso aunque parezca increíble ahora mismo es la NC750X. La NX dentro de su lógica se ve bonita, ligera y divertida...tambien se fabrica en Japón como la NC?
9 месяцев назад+1
No. Esta en la fábrica de Tailandia lo que para mí no supone ningún problema. No deja de ser una fábrica de Honda.
Para mí tampoco, pero cuando ves en la ficha técnica que está fabricada en Japón pues mola, la verdad. Me pasó con también con una Honda VFR800 que tuve, que venía de Japón y rezumaba una calidad increíble. Las demás Honda que he tenido venían de Atessa, Italia, con acabados buenos. Ahora bien, recuerdo una CBF250 que se fabricaba en Brasil y ahí si que noté bajada de calidad. No es un factor determinante pero a mí me gusta saberlo
Sin dudarlo la Honda, y la tan mencionada diferencia de precio, incluyendo accesorios, ponte 2000€. Actualmente la depreciación de las motos china, menor en las Voge, igualará las cosas, al menos en precio, el tiempo dirá cómo envejece la Voge. Por aquí la verdad se ven pocas, es una moto aparente, y el precio hoy en día es un handicap importante.
He probado muy recientemente estas dos motos, la Honda NX y la Vogue 525 DSX y sinceramente no he podido apreciar diferencias en cuanto a finura de motor se refiere. Los dos motores son muy finos, elásticos y con muy buen par. Supongo que los dos mejores de la categoría. Lo que si me pareció más notable y perceptible es que el motor de la Vogue se siente más lleno a medio régimen y estira un poco más. Al final creo que me decantaré por la Voge ya que sinceramente ofrece más por menos... Pienso que Honda debe ponerse más la pilas todavía si en verdad quiere competir de tu a tu con la Voge y ofrecer una calidad precio más favorable. Aunque lógicamente esto depende de los intereses y preferencias de cada uno. Un saludo Sergi.
Yo tuve la CB 500X de 2017. Una sport turismo para ir el piloto solo, maravillosa. Que es una REFERENCIA, está claro. Que es buenísima en ella misma para lo que es, clarísimo. Pero... Sale de 7300 peladísima.... Voge rompe el mercado, con esta y con todas... Por debajo la 525 con equipamiento que para ponérselo a esta se te va a los 9000. Y por encima la Voge 900DSX... Y ahí en precio ya no existen comparativas.. Muy buen trabajo como siempre, un abrazo.
Bueno , estéticamente y por desgracia, sólo cambian carenado y parte frontal, el resto es clavao al anterior . Me encanta esta moto , aunque es cierto que viene poco equipada de serie. Gracias por la prueba
lo primero, gracias por tu gran trabajo,con el a2 recién sacado me sirve de mucho,haces una comparativa de 2 motos muy bonitas pero solo sabemos que 1 va a durar,la vogue nos lo dirá el tiempo,desde luego es muy golosa con todo lo que trae de serie y su precio contenido,yo el 29 de enero pague en honda una cb 500 hornet,me da mas confianza para aprender por ser menos pesada,y da tranquilidad su motor,han pasado 3 meses desde que la pague,no se si es normal por mi falta de experiencia en motos,crees que tardaran mucho mas en darmela? seguire tus videos para seguir aprendiendo,muchísimas gracias
Buenas noches ,yo creo que es una mostaza ,no la tengo por el tema caballos,pero la pruebo muchas veces por tenerla un compañero de salidas,mostaza y solo voy ha dar mi opinión con todo el respeto la cual puedo estar equivocando,pero honda vende anualmente casi 19 millones de motos.Creo que tendrá ,algún estudio de mercado,mientras le vaya bien difícil que cambie su política y si la crítica es lo que no trae,todo está bien.Pero bueno es sólo una opinión.de cualquier forma me gusta tu trabajo y este es otro buen trabajo por tu parte.Un saludo.
@@tonnyvasquez4849 súper, el fin de semana pasado hice una salida de 800km con mi esposa, muy cómoda, con maletas fácilmente a velocidades de 130, la apreté en una ocasión a 155, más que suficiente.
En unos meses me saco el A2 (debido a las colas de espera, si por mi fuera lo tendría ya). Si no se me cruza el cable y me compro una voge 900 o una Zontes 703 iré a probar la voge 525 dsx y la honda Nx500. Estéticamente me gusta mucho más la honda, es más tipo dakariana y delgadita, parece más ágil, pero si que tras muchos vídeos, la voge parece más potente y con mejor respuesta. Dicho esto, la que mejor sensación me de será la que compre, aunque si que es cierto que el precio de la voge ayuda mucho...
Yo estuve dudando entre ambas, creo que ambas son buenas, pero veo una diferencia de precio excesiva, poniendo los accesorios que le faltan a la Honda hay unos 2000 euros de diferencia aproximadamente, lo que supone un 30% de sobrecoste con respecto a la Voge. Si la Honda llevará esos accesorios quizás ahora tendría la Honda en mi garaje.
11:18 Difiero en lo de que estrenando los neumáticos ayuda al agarre de la moto! Normalmente hay que hacer un pequeño desgaste del neumático para conseguir las prestaciones optimas del mismo
10 месяцев назад+1
Correcto. Los estrenaba en el día, pero llevaba ya varios cientos de km. Pensé que se había entendido.
Buen test Ramon. Pero difiero con vos ya que las llantas de radios aguantan más Yo en la ruta 40 de asfalto por un pozo no muy grande quebré la llanta de mi bmw 750. Ahí me las ví negras ya que no es fácil solucionarlo.El caballete central es una locura que no lo traiga y más con cubiertas tubules. Si la equipas con lo elemental.Defensas,luces auxiliares,caballete central,puños calefactable,todo eso más la mano de obra de Honda que es cara ya te suma bastante más. Obvio que es Honda,pero que se pongan a tiro,para no seguir comparándola con las chinas y no rifen el mercado. Abrazos
Una empresa de aventuras lleva años usando la cb500x por monte y no han roto ni una sola llanta en sus 5 unidades, solo un par de tornillos que unen el chasis con el motor que han fallado..
@@coolchick981 Gracias por la info.Pero yo la pase muy mal,por culpa de la llanta.Repararla bien fue dificil y me arruino un viaje.Perdia presion,hasta que pude comprar una nueva comi arroz jajajaj.
Tester204, no acabo de entender esto que dices de que tendría que llevar el caballete central porque lleva llantas tubeless. No sería al revés, es decir si llevas llantas de radios con cámara si que necesitas caballete central para poder sacar las ruedas con comodidad en caso de pinchazos, pero si llevas tubeless le metes el macarrón y a correr y para ponerlo no necesitas tener la rueda levantada, no sé si me explico, en fin no sé, igual estoy equivocado.
Muchas de las “opciones’ que ofrecen las chinas no me hacen falta pero me gustaría que se estandarizara CarPlay o aún mejor duplicación de pantalla en todas las motos. No creo que valga tanto esto. Google maps, OsmAnd,etc en pantalla sería genial.
A ver Sergi, he empezado a ver tu video y dices que la Honda esta un poquito menos equipada ??? ............. A ver que piense........ ok, Sin cubre puños, Sin defensas, Sin caballete central, Sin toma de corriente de serie, Sin ruedas, a perdon ruedas si trae. Conclusion: solo esta un poquito, pero un poquito solo menos equipada que las chinas. Gracias por tu trabajo y tu video y te mano V,s desde Bilbao.
10 месяцев назад+1
Gracias Mario. Más adelante enumero lo que no lleva y lo que sí.
He sido propietario de una CB500X. La vendí con muchísima pena. Grandísima moto, polivalencia (lo mismo te vale para ciudad y el día a día que para grandes tiradas), mantenimiento muy económico, consumo ridículo y ni un solo problema en los 3 años y medio que la tuve.
Gran Video!!! Me gustaría hacerte una consulta, o mejor dicho pedirte opinión. Voy a comprar mi primera moto de A2 , Y después de valorar muchas opciones, me he quedado con dos, posibilidades la primera es esta Honda NX 500 y la segunda la Vstrom 650. He descartado por el camino opciones como Voge 525 , Benelli TRK y la Versys. El precio de ambas motos ahora mismo es casi igual 500 euros mas la Suzuki. La idea es una moto para hacer rutas y carretera ( no voy hacer caminos). Las dos me trasladan seguridad por las opiniones de sus usuarios, y la garantía de las marcas, tu cual me recomiendas?¿...Por si importa mido 1,83 y peso 90/95 kilos mas menos..y de vez en cuando puede que lleve acompañante. Muchas gracias, y un saludo!
4 месяца назад+1
Hola. El motor de la Strom es bastante superior en todo. Pero la moto es más antigua sin TFT sin led etc…. Así que deberías ponderar ambas cosas. Un saludo
Yo tuve la cb500x y no era fácil regular la altura de la luz de cruce, necesitabas un destornillador y el acceso era complicado. Al ir con pasajero, siempre deslumbraba a los coches. No se si en la NX 500 lo han mejorado, pero es algo a tener en cuenta.
Muy buena prueba como siempre.tengo una himalayan nueva y estoy estudiando de comprar una segunda moto.estoy mirando la morini xcape 650 y está nx 500.podrias orientarme? Un saludo
3 месяца назад
Hola Antonio. Pues no conozco la Morini pero la tuya ya la he catado a falta de publicar y no veo que la NX te vaya a aportar mucho. Depende para lo que quieras esa segunda moto. Un saludo!
Sergi! Una pregunta... para uso diario, unos 120km al dia, para ir al trabjo a por autopista. Que te comprarias? vstrom650 (la dejan de fabricar, recambios habra?) O la Nx500?. La vstrom me puedo apañar yo el mantenimiento (cambios aceite i filtros q los hago a menudo, 1000km al mes aprox) por eso ya le hecho 214.000km. Gracias por tu trabajo! saludos!
2 месяца назад
Hola Jordi. Para tanto recorrido me quedaría con la VStrom por motor.
Mucha gente se queja de que no lleva llantas de radios. Y yo me pregunto, cuanta gente sabe mantener llantas de radios? La mayoria no sabe como retensar ni centrar la llanta, ni qué consecuencias tiene no hacerlo a tiempo.
@@cruzadopeleador ya, cuando ves a la gente pidiendo llantas de radios porque "quedan mas bonitas" sabes que no han tenido moto con radios en su vida. Es un dolor de muelas, y si no los mantienes acabas con la rueda hecha un Cristo.
Si las ruedas de radios son buenas una vez que los radios asientan no hay necesidad de volverlos a centrar en muchísimo tiempo, a no ser que reciban un fuerte impacto accidental. Un gran impacto en una llanta de aluminio te causa más daños, una deformación en la llanta que no es reparable. La de radios si lo es. Y aprender a centrar una llanta no es tan difícil. Con la herramienta necesaria y un buen tensiómetro (herramienta muy barata) es una tarea que no presenta mayor dificultad. Y el mayor beneficio de la llanta de radios es su comodidad frente a las irregularidad del terreno. Cuantas grandes motos premium de trail llevan llantas de aluminio? ninguna. Todas son de radios. Las de aluminio son un pelín más ligeras que las de radios pero su uso está destinado al asfalto. Un saludo.
Muy buenas Sergi, si tuvieras que elegir entre la NX500 y la V-Strom 650, cual de ellas escogerías? Uso diario para ir al trabajo (unos 60 kms) y alguna ruta con acompañante no muy larga. Muchas gracias por tus reviews
3 месяца назад+1
Hola Juanma. Pues te valdrá cualquiera pero si llevas pasajero mejor la VStrom.
Bueno, eso habrá que verlo dentro de unos años, cuando ya sepamos qué fiabilidad tienen tanto Voge como otras marcas chinas. Yo lo tengo claro: cualquier Honda frente a cualquier china, me quedo con Honda mil veces.
Hola Sergi.. ayer justamente comentaba el tema de las motos chinas con mi mecanico de confianza …. Y ya ha le ha tocado meter mano a más de una y se ha encontrado con problemas de fiabilidad y ajustes de piezas de motor que .. hace más de 20 años no se encontraba. En las Honda, Yamaha y Suzuki hace ya años que se limita a mantenimientos .. y como que se “aburre”… jejeje.. y lo comentaba con algo de sorna, porque el tiene lo tiene claro: si un cliente va con una moto china, ya sabe que va a hacer más caja que con una japonesa o europea. Si le piden consejo, siempre dice lo mismo: PRUEBA LA MOTO que te vas a comprar…..
Este motor es genial, la pena es que Honda, supongo que por costes, la saqué al mercado tan pelada de cosas., ya lo hace también con la transalp, pero mientras le funcione y la gente compre Honda por motor, por imagen de marca,, etc. Gracias Sergi, a ver cuándo te vemos en las grandes presentaciones, seguro que te queda poco. Un abrazo!
10 месяцев назад+2
Gracias Patricio. Llevo invitado hace ya mucho pero no va conmigo. Yo opino en libertad!! Un abrazo
Saludos buen video, que tal sentiste la posicion flexion de las piernas para viaje largo? Cuanto mides? Tengo una versys 300 pero quiero algo mas de potencia pero la posisicion es muu comoda piernas erguidas, temo solo a equivocarme en eso que la honda tenga posicion de pies muy deportiva por que de resto la moto me convence, gracias de antemano
Indiscutible la calidad de acabados y fiabilidad del motor de Honda, pero muy cara para lo que ofrece. Sólo me la compraría si fuese una moto para usarla cada día y hacerle 15 o 20 mil km al año
hola ramon, entiendo que se queda chica para viajar de a 2, pero estoy en la busqueda de una de media cilindrada para todos los dias y meter viajes 1/2 veces al año con acompañante, en este caso a cuanto crees que podria crucerear? estoy analizando la cb 500x (ya que la nx no llego a mi pais) cf moto 450 mt, royal enfield 450 hima, vogue dsx 525, como lo ves? yo creo que iria por la confiabilidad de la cb 500x
Месяц назад
Sería más que suficiente para cruceros a dúo hasta 120 km h. Más sufriría.
La vogue es preciosa , lo único que no me gusta es que cada 5000 es el mantenimiento, ya podría ser cada 12.000 cómo honda y otra cosa es que pesa algo más la vogue
Depende el país aquí en México low servicios son bien cortos en mexico de una africa twin aquí lo tienen programado cada 6400 km y en la suzuki 800de cada 6mil es un robo aquí en México la única marca que conviene comprar por calidad de motos y sus servicios prolongados son triump un año cada 10mil o 15mil km dependiendo la máquina
Ayer probé la NX 500 en el concesionario de Honda y anteayer probé la Voge 525 DSX en la tienda del compraventa, donde había varias motos chinas, Rieju, Voge, Benelli TRK, etc. Estoy totalmente de acuerdo contigo, soy motero desde hace 51 años Tuve mi primera moto (Montesa cota 49) a los 13 años. Algo siento dentro de mi cuando subo en una moto..., pues bien la Voge me convencía más que la Honda por precio y por las pijaditas (algunas muy útiles como el caballete central, los cubre puños, la estética, el portamaletas trasero, etc). La sensación que tuve era como si subiese en una máquina no muy bien terminada, vibraciones leves, ruido del motor no muy redondo, la vi muy plasticosa y no me ofrecia sensación de seguridad (la veía más grande de lo que en realidad es). Pero aún así, me encantaba. Pero ayer cuando probé la NX 500 me sentí muy seguro, cómodo, el motor una maravilla, la moto compacta sin ruidos raros a piezas medio sueltas, el embrague mantequilla en estado puro....en fin, que me encantó, pero no tenía tantas cosillas, no era tan bonita (desde mi punto de vista, claro), y era 1.100 euros más cara, pero estuve recapacitando y sí, me he decidido y me voy a comprar la NX, le pondré caballete central, cubre puños y soporte porta baul, en un principio. y seguro que tendré moto hasta que ya no pueda llevarla ( dichosa edad ), Hace 15 años tuve una CB 500 de las de antes, y no tuve averías. Bueno, muchas gracias Sergi, ya estaba convencido desde anoche, pero tus opiniones me reafirman y en cuanto venda mi moto actual compraré ya sin ningún tipo de dudas la Honda NX 500. Saludos a todos.
Muchas gracias Pepe! Y puños calefactables que te va a durar muchos años y te harán falta.
Venga a por esos 20 años más de moto!!
Una sabia reflexión y elección. Todos los que llevamos años en este mundo de las dos ruedas, sabemos que Honda es la marca número uno. Ha sido, es y seguirá siendo así. Es un valor seguro siempre 👍
Me paso con una moto Honda urbana Een Buenos Aires, mi CB190R. viene bien Naked!, le puse la bandeja/parrilla porta baúl y un baúl discreto GIVI para guardar el casco y los guantes. A los 10.000Km. el baúl empezó a vibrar mal. Y si bien NUNCA cargue la moto con gran peso, el soporte del chasis hacia el colín empezó a rajarse y des soldarse. En el concesionario Honda me reconocieron que pasa mucho, que por eso "NO TRAE PARRILLA TRASERA". No digo que sea el caso, Europa no es Latinoamérica. Pero hazlo ver antes de ponerle la Bandeja/Parrilla porta baúl. Desarmar media moto y conseguir un buen sordador con soldadura MIG de acero inoxidable no es lo más fácil (al menos no por estos lares).
Saludos y felicitaciones por la compra.
Bueno si te vale tengo 68 años y voy en plan gamberrete con una Kymco exciting 400,claro tuve una CBR 1000 y hoy busco lo funcional ya me descabalgue de motos gordas
Por fín ayer por la tarde me la entregaron, tengo muchas ganas de disfrutarla. gracias a todos
Excelente review. Lástima que en Argentina pidan el doble de lo que pagan ustedes. Saludos.
Como has comentado en varias ocasiones..."Moto lógica". Genial prueba y gracias por la información. Saludos desde Sevilla.
Gracias Jose Antonio y un saludo hacia Sevilla.
Gracias por hacer estos videos,sergi . yo tambien te pongo el sello de recomendado, por mi.
Tengo una cb150 x ( vivo en indonesia ) y tambien estoy muy feliz con mi peasomoto!! Creo que tiene 20 caballacos y con mi mujer ( la indonesia más guapa del mundo ) disfrutando del panorama cada semana.
Salut y de trankis.
Muchas gracias!! Esa es la filosofía buena. A disfrutar de tus preciosidades!!
una review muy completa, como siempre, gracias por tu sinceridad!
Gracias a ti Daniel.
Muchísimas Gracias por lo que aportas Sergi!! Estoy muy contento de haber encontrado tu canal, me sacó de dudas antes de comprar mi primera moto, que iba a ser esta honda y después de ver tu vídeo de la voge525 dsx, quedé enamorado de su estética y equipamiento. Se te nota una persona honesta, muy lógica y clara que analiza con mucho criterio las motos que prueba. También me encanta ver que te mueves por la zona donde vivo, soy de Villajoyosa y ver el pantano y los rincones de Sella hace que te sienta cercano y familiar. Cada día me conecto a RUclips a ver si has subido un vídeo nuevo y ver que puedo aprender de lo que trasmites. Un fortísimo abrazo y muchísimas Gracias por tus vídeos 🫶🏼
Muchísimas gracias Miguel Ángel A ver si tengo suerte y me cruzo contigo algún día y me saludas.
Un abrazo!
Moto interesante, me gusta... las cilindradas medias cada vez ganan más adeptos.
Gracias una quincena más por tu nueva prueba, Sergi.
Abrazos.
Gracias a ti Pedro. Un abrazo
Muy buena reseña y a si quedamos más claros con la nueva NX500, un poco desilusionado por que era una moto que estaba esperando, pero su nivel de equipamiento me limita a comprarla
Totalmente de acuerdo respecto a las ausencias o faltantes, muchas faltantes para una Moto tan requerida y de buena calidad,
Gran review Sergi, enhorabuena por el trabajo que has hecho.
Muchas gracias Fran por el reconocimiento!!
Esto del beneficio me pasó con la transalp. Tenia una CB500x, queria algo más de máquina y por el sobrecoste de los extras me decanté por otra moto. Gracias por los review.
Sergi q bien lo explicas. Cada vez me gusta mas tu canal. Yo soy de esos.minuto 28:40. Soy el q t escribio por intagram q tengo la bmw f650gs del 2007. Eso es lo q me gusta turismo de exploracion. Sigue asi sergi. Un saludo.
Muchísimas gracias Daniel. Un saludo!
Como curiosidad: la moto solo se llama NX500 en web, exterior de la moto y catálogos. En el sistema interno de Honda es la CB500X 2024, al igual que en los adhesivos bajo asiento, en los papeles de la DGT, y en el manual de usuario. Puntos a mejorar aparte de lo dicho en el video: se pierde el indicador de temperatura del refrigerante respecto a la anterior CB500X (solo se puede ver en parado en un submenú), las estriberas son incómodas para ponerse de pie, el escape también es fácil de tocar cuando te pones de pie, y qué menos que un cubrecarter de plástico para evitar proyecciones de piedras y barro...
Punto positivo que no suele mencionarse: bajo el asiento cabe sin problema un kit de reparación de pinchazos.
Fantástico video, como todos. Eres un referente.
Muchísimas gracias Jorge y gracias también por la información aportada. Un saludo!
Muy merecido el SELLO DE MOTO RECOMENDADA DEL CANAL . Muchas gracias por el -como siempre- sincero review, Sergi. Abrazo grande.
Gracias a ti Gabriel. Un fuerte abrazo!
Es de agradecer que seas sincero , gracias !
Gracias a ti Felix.
Viendo el vídeo en el mes de septiembre ya que la tengo como una opción y justo va y aparece la Zontes 703F y me pone todo patas arriba. Me encantaría ver la prueba en este canal de esta moto.
En cuanto esté disponible la haré
Excelente Trabajo Sergi, al fin un documental claro y consiso... y por supuesto, tomaré tus recomendaciones para la compra de mi nueva moto NX 500!!
Muchas gracias Neil. Un abrazo!
Ante todo felicidades por el vídeo….muy bueno como siempre.
Yo tengo la CB500X y comparto al 100% lo del sello de recomendable. Es una moto super lógica, con la que me divierto muchísimo por las carreteras de mi entorno y en uso por ciudad.Muy suave, fiable y con aspecto de durabilidad.Personalmente el tema accesorios pienso que está muy sobre valorado sobre todo si no la usas MUCHO para viajar y no lo cambio por la calidad y fiabilidad de honda. Prefiero marca a unas maletas que probablemente por el tipo de moto que es, las usaría poco.
Muchas gracias. Muy interesante el comentario.
Voy a hacer 3 años con la CB500X y 33000km y ni un solo problema, como tú bien dices, una moto lógica y para mi algo importante son las revisiones cada 12000km, bastante más que las chinas. Gracias por tus vídeos, que son de lo mejor que se puede ver✌️✌️
Gracias a ti Justi!
Una prueba honesta, realista e imparcial de un modelo sencillo, lógico y de poderlo calificar como de compra maestra por sus características. Motos cómo estas, te hacen replantearte muchas cosas. Y que es que en un mundo real, no hacen falta ni tantos caballos, ni tanta parafernalia para poder disfrutar del mundo de las dos ruedas. Para la persona que no tenga muchas pretensiones (en lo que a prestaciones de refiere), es sencillamente estupenda y encantadora; lo tiene todo para mi gusto: sencillez, calidad de acabados, estética atractiva, fiabilidad a prueba de bombas, comodidad, etc...Soy también de la opinión, que por el precio que tiene, merece la pena. Aún estando menos equipada que cualquier modelo de marca china, NO HAY COLOR. Y lo digo con respeto al buen trabajo que están haciendo los chinos, pero en este caso, la comparaciones son odiosas, y por el momento en términos generales, gana por goleada la Honda. Yo no me la jugaba, porque al final como bien dices Sergi, tampoco es tan grande la diferencia de precios. Prefiero estar respaldado por una gran marca y tener la garantía en la postventa, reventa y de saber que puedo tenerla todos los años que quiera, que seguirá funcionando como el primer día, que jugársela con modelos que en la mayoría de casos no dan confianza a día de hoy, por tener un puñado de accesorios que a fin de cuentas no es lo mas importante, por lo menos para mí. En el fondo, esta Honda al igual que todas, es garantía de calidad, y merece la pena pagar esa diferencia de más con respecto a la competencia
Saludos y vss ✌️
Muchas gracias Rafa por el aporte y tu opinión. Como ves coincido mucho con ella. Un saludo!
Me sorprende q según se ofrece el motor es muy bueno....como así, q no recomienda q se le utilice para viajar con acompañante...osea.....donde queda la potencia del motor....si la gracia de viajar es para compartir con acompañante...
Enhorabuena ! Es el mejor canal que conozco sobre opiniones de motos . Honesto, completo y con visión real de motero. Ayuda .
Me compré la BMW Urban GS después de probarla porque la vi en tu canal y estoy encantado .
Por cierto , dijiste que algún día te la comprarías … no esperes mucho que es una maravilla.
Abrazo 13:21
Me encanta!!!
Yo lo que pongo en valor de esta moto es su motor refinado, con una gestión electrónica muy puesta a punto y los intervalos de mantenimiento ya que si eres como yo de hacer muchos kilómetros es algo a tener en cuenta y no tener que pasar como es mi caso una revisión cada tres meses como mucho. Lo imperdonable a dia de hoy como bien dices son las ausencias basicas como toma usb, paramanos, caballete central y parrilla portabultos, no se puede justificar solo por ser Honda. Por otro lado la vocación de esta moto esta clara que es asfaltica, lo que se puede hacer con esta moto por off se podria hacer con cualquier moto, por sección de ruedas, recorrido de suspensión y abs sin poder desconectar. Buena review en cualquier caso. Un saludo Sergi
Gracias Jordi. Un saludo!
Un pequeño apunte sobre aquello que dices de que "lo que se puede hacer con esta moto por off se podría hacer con cualquier moto". No es cierto. Un detalle muy importante es la distancia libre al suelo. Y tanto la CB500X como la NX500 superan a muchas de sus competidoras. No vamos ni a comparar si hablamos de motos sport. En las honda, esa distancia es de unos 180 mm. Mientras que en la Tracer 7, por ejemplo, es de sólo 140 mm. Y para una sport el valor típico está alrededor de los 125 mm. Unido a la firmeza de las suspensiones, eso significa que con las Honda te puedes meter en caminos bastante bacheados incluso con acompañante (yo lo hacía con mi anterior moto, una CB500X). Mientras que los propietarios de la Tracer se quejan incluso de que tocan con los típicos baches anti-velocidad si no pasan prácticamente parados.
Esto es bastante importante para los que hacemos rutillas, porque muchas veces el objetivo es llegar a un lugar pintoresco y apartado (típica cascada o mirador) y resulta que los últimos 2 kilómetros son de camino "malo". Con estas Honda, no tienes problema. Con la Tracer o una sport, te toca dejar la moto y patear. Las Honda no son para hacer enduro, eso está claro, pero te sirven para situaciones como las que he descrito, aportando un plus de "libertad".
@@palacio802Vamos a ver el comentario tampoco es para cogerlo de forma literal, tampoco nos vamos a poner a mirar moto por moto, lo que quiero decir es que al final no deja de ser una moto con más vocación asfáltica que otra cosa, prácticamente una moto asfáltica disfrazada de trail y lo que está claro es y vuelvo a repetir ABS no desconectable, llantas de aleación, escaso recorrido de suspensión etc para ser una trail no la hace más alta precisamente y entrar en un camino sin asfaltar para ir a ver esa ermita en esa salida con cuidado lo puedes hacer prácticamente con cualquier moto, te sorprenderías al final es más el indio que la flecha, lo que no se puede defender es lo indefendible, pero igual que la Honda hay más en el mercado que tampoco son las más ideales, que poder se puede pero no son las más adecuadas para ir mucho más allá de lo mencionado.
@@jordiperezysuflaca4263 no te tomes a mal mi comentario. Simplemente estaba respondiendo a una afirmación que me parecía simplista y en definitiva, equivocada. No, la CB500X y la NX500 no son para hacer enduro, lo repito, pero están también bastante lejos de ser como "cualquier moto". Por recorrido de suspensiones, por par en bajos y por distancia libre al suelo, permiten salirse de carretera de manera ocasional en zonas de poca dificultad. Algo que otras muchas motos no pueden ni soñar, y me da igual el piloto que lleven encima.
@palacio802 No hombre no!! nada más lejos, no me lo tomo a mal 😂 simplemente es una disparidad de criterios, a lo que me refería con mi respuesta es que tampoco te tomes de forma literal el comentario de que lo puedes hacer con cualquier moto, era una forma de decir que la Honda por mucho que la vistan de moto aventura tiene una orientación más asfáltica por planteamiento, que te permite ciertas licencias fuera del asfalto por supuesto pero sería a lo que en los coches sería suv, no es un 4X4 en toda regla pero te permite hacer pistas por poner un ejemplo. Que con esto no digo que sea un planteamiento equivocado de la moto, de hecho un porcentaje elevado de los usuarios de motos trail hacen un uso asfáltico prioritariamente y simplemente se decantan por este estilo por postura, comodidad, capacidad de carga etc y no necesitan más, para los usuarios que les gusta el trail/enduro tienen otras opciones. Un saludo
Muy buen video como siempre Sergi 👍🏻.
Un pequeño apunte, cuando estás de pie al lado de la moto, se oye mucho ruido de la chaqueta al moverte.
Un saludo.
Gracias. Lo tengo en cuenta para corregirlo.
Yo estuve muy interesado en esta moto por la polivalencia pero finalmente me decidí por la Transalp me pareció mas polivalente aunque tenga mas consumo, buen vídeo como siempre un saludo
Gracias Marcos. A disfrutar de esa Transalp!
Tantos accesorios de serie ,seria pedir mucho si tendria que venir con :
*Caballete central.
*Toma 12V.
* Y cubrepuños.
Actualmente Honda no vende moto, vende accesorios.
Por eso lo tiene difícil con la competencia... esperemos a ver qué sucede con el mercado de las trail...Honda ve preparando la Urna.La vogue es Linda y viene equipada
Este motor bien cuidado te hace 300.000 y 400.000 kms sin despeinarse. Ayer hablé con un mensajero de Seur que llevaba 270.000 kms en ciudad, con sólo los mantenimientos básicos y la moto (CB 500 x del 2019) se veía casi como nueva. A ver las chinas que están entrando si pueden decir lo mismo...
Excelente review (como de costumbre) Sergi, !00% de acuerdo contigo en los conceptos vertidos, y si bien yo también soy fanboy de Honda, debo reconocer que los chinos (QJ, Loncin) con sus Benellis y Voge están dando cada vez más cobertura global, y los de Marketing de Honda están sentados en un pedestal que les puede salir muy mal en un par de años, cuando muchos de nuestros amigos relaten excelentes experiencias con motos como la Voge DS525X equipadas a full por un 20% menos del dinero.
Si eres fanboy de una marca, Ducati, BMW, Yamaha, Susuki, Honda, Triumph, o la que sea, el alma pesa más que la billetera. Pero tu análisis es el correcto, coincido en un 100%, el mercado los 500cc está ultra competitivo y hasta entiendo el cambio de nombre de CB500X a NX500, porque no puedes quitarle un 25% de precio a un producto así porque si, hablaría muy mal de la marca.
Saludos desde Buenos Aires y a esperar otras 2 semanas para ver el próximo review.
Muchísimas gracias Fernando. Muy de acuerdo con todo lo que expones. Un abrazo hacia Argentina 🇦🇷
Excelente review y muy acertada.
Los de marketing de Honda no han entendido contra quienes compiten. Cosa que suzuki ya lo ha hecho y ha mejorado los precios de gran parte de su catálogo para que el cliente los siga eligiendo.
No obstante agrego, que las motos nuevas (relación precio /lo que ofrece) son casi nulas y las calidades han bajado y el que me diga que no es un fanático.
Fin.
Gas sergi ✊ (con cabeza como siempre) agur!
Gracias Ivan. Agur!
Totalmente de acuerdo! Ongi segi!
Muy buena moto, tuve la CB500X y la disfruté mucho, como dices una moto muy lógica. Con respecto al embrague, Honda trabaja actualmente muy bien este punto, doy fe porque en la CRF300L con un dedo lo accionas, pura mantequilla!! Como siempre felicitaciones por tus vídeos, un abrazo compañero!!
Gracias Juan Carlos. Un abrazo
Buen video Sergi 😉
La pude probar y me parecio super comoda, buena aerodinámica pero no la meteria en mi garaje, no me terminó de despertar nada.
Gracias tocayo!!
Buenas Sergi Ramón, te acabo de descubrir y me ha gustado mucho tu review! Justo la seman que viene la recojo en concesionario y me ha transmitido muy buen feeling. Suscrito y con ganas de ver más de tu trabajo!
Muchas gracias y que disfrutes de tu nueva montura!
Yo creo que dada la poca diferencia sería más interesante la nueva Transalp pero bueno también es cuestión de gustos, muy buen vídeo como siempre 🙂
Gracias Mario!
Totalmente de acuerdo contigo, en lo bueno y en lo malo. Espero verte probar las nuevas Himalayan y Cfmoto450 mt, creo que van a dar mucha guerra.
Gracias. Si espero probarlas también. Un saludo!
a día de hoy esta por 1025 euros menos y con el honda plus que son 350 te regalan la matriculación y una revisión anual gratuita , las revisiones son cada 12 mil km muy importante eso y el consumo es muy bueno .
Hola !!!, como siempre, buen video. Estoy tanteando este mercado, de hecho estaba entre estas 2, la honda y la Voge... y digo estaba porque ya me he decidido por la Voge, ya que ademas de la equipacion, con maletas incluidas, la voge anda por 6.900 €, mientras que a igualdad de condiciones, la honda esta por unos 9.500 €. Ademas en voge te regalan seguro y tienes 5 años de garantía, mientras que en Honda tienes que pagar la extensión de garantia a parte y el seguro también, con lo que te montas casi en 10.000 € . Por muy honda que sea, creo que se pasan. Y no te hablo "de oidas". He pedido presupuesto en Honda Gijon y en Honda Santander.
Gracias David. Pues a disfrutar de esa Voge cuando la tengas!!
Son 3000€ más, un 30% más cara, en estos precios es mucho, ya se pondrán las pilas, sino van a perder mucho mercado.
Está claro que la honda a día de hoy va a tener una puesta a punto mejor, con algunos acabados de mejores, pero espera un año a que las chinas saquen actualizaciones con mejor acabado y algo más refinadas manteniendo precios, se lo van a comer todo.
@@pedro48541 ya tengo mi voge 525 dsx. Y te puedo asegurar que a dia de hoy los acabados son bastante buenos. Y va "fina fina"
Buen vídeo y mejor análisis, siendo prácticos pienso que la Voge 525 es la que me compraría ahora mismo, por estética me gusta mucho más, por cantidad de extras también, y por ese precio creo que hay poco que pensar. Luego hablarán de calidades, ....bueno Honda es Honda, pero por ese precio, le doy un voto de confianza a la Voge que se ve bien terminada, sólo el tiempo dirá si es una buena elección.
Gracias Dr.
Muchas Gracias¡ como siempre, un gran análisis
Un placer David. Gracias
Buen análisis, como siempre. Pero una cosa... Por 600€ más que la honda tienes la Kawasaki versys 650 con la que se te acaba el problema de la limitación para viajar a dúo. 69 CV más cilindrada y sensación de más moto. Además de la fiabilidad de un modelo con muy buena trayectoria y calidad.
Creo que vale casi 10.000 la kawa nueva…
Muy buena review de la NX 500 y para que tu le pongas el sello de recomendado jaja tiene que ser muy buena,cuando haces una prueba con la CL 500,que imagino al tener el mismo motor eso ya es un gran punto a favor.
Gracias por compartir,un saludo.
Muchas gracias! Pues no sé si caerá al final esa CL. Un saludo muy cordial!
Excelente canal, excelente contenido, excelente moto, saludos desde Colombia
Muchísimas gracias y un saludo hacia Colombia!
@ cuando quieras venir a Colombia, me avisas para atenderte como un Rey. Armenia eje cafetero
Sería un sueño para mi. Muchas gracias!!
Agradezco la ausencia de música y la sobriedad general. Saluda un chileno, desde Chile, con una CB500X.
Un saludo hacia Chile.
Gran comentario, es verdad que otros youtubers que hablan de motos te ponen un chunda chunda de música de fondo que muchas veces acabo quitando el video antes de la mitad
Totalmente de acuerdo,
Saludos.
muy poco se habla del hermoso doble caño de escape cromado comparado a las chinas que eson caños visiblemente mas delgados y poco agraciados, en el minuto 29 das en el clavo respecto al uso offroad, es una moto que puedes usar perfectamente por tierra a ritmos tranquilos y poder ratonear facilmente
Tuve la CB500X aro 19 por 4 años, una maravilla, nunca un problema. Economica de mantener, gasta poco, anda muy bien, solo le falta potencia por la limitacion del A2. Espero no reemplacen la cb500x por esta, a mi parecer la CB500X se ve mas robusta, elegante, sobria, esta parece mas un transformer de diseño chinesco.
Yo la cb600s. La cambié por una ktm. De la noche al dia
Excelente video amigo!! y tienes toda la razón de lo que dices a partir del minuto 30, eres un genio y diste en el clavo de lo que muchos pensamos de lo que esta pasando con esa moto, yo también estoy entre esta o la voge 525dsx, y por lo que dices me inclino por la Voge. Saludos desde Perú. Un abrazo
Muchas gracias Raúl. Un abrazo hacia Peru.
Si es una evolución de la cb500X va a ser un éxito, de todas las motos que he tenido la cb500X me ha parecido la mejor por consumo, suavidad, practicidad etc
Tengo la cb500x 2023 y con baúl de 52 litros y dos personas va muy bien.
Es verdad eso de que vibra la dirección al poner un baúl ?? Si así fuera, como lo pudiste solucionar?
@@lizandrogalleguillosen mi caso si es verdad . La mia vibra entre 50 y 70 por hora . No se si tiene solución . Por lo visto pasa en más motos de este estilo .
Buen video como los videos que haces, me encanta porque desde el punto de vista tuyo sacas de dudas que un usuario normal lo podria tener. Tengo dudas porque al próximo año estoy mirando una de media cilindrada y me llama esta honda y la 450 mt de cf moto. Tienes pensado probar esta ultima.?gracias y un saludo
Gracias. Si, la tengo pendiente.
Saludos Sergi en espera de tu review de la RE Himalayan 450, excelente video, en RD llegaria alrededor de 3000 dolares por encima de ese precio, asi que se pone cuesta arriba con las competencias.
Excelente video gracias por tan buena información.
Muchas gracias Anthony.
No existe el producto perfecto 👌 Pero sin duda sus ventajas son muy superiores a las desventajas que pueda tener.😊
Mi CBF tiene 18 años, 133.000 km. Cero averías. Hace poco estuve en una ruta de fin de semana que paso de los 1100km y perfecta.
Si Honda sigue con los mismos estándares de calidad, no hay color.
Como fiel seguidor de su excelentísimo canal, salvo que me haya perdido lo que le quiero reclamar como una critics constructiva, es que cuando pruebe esta moto y por ejemplo la compare con la Vogue, sería saber ya no solo ña diferencia (quw si menxiona en equipamiento de serie, sino que para mi es fundamental saber el.intervalo de service de cada moto, que es lo que me gustaría saber, porque ahí el fabricante depositaron la confianza en cada producto para saber cada cuantos quilometros hay que pasar por el taller a cambiar aceite, filtros y demás. Ee solo esa crítica constructiva. Un abrazo y amo sus videos y envidio los precios que tienen allí...acá en argentina son mas del doble y a veces el triple.
Gracias por estar ahí! Pero en mi defensa digo que ese dato lo doy. En los datos iniciales de cada lo pongo. 12000 para la Honda y 5000 para la Voge
@ disculpeme soy yo el distraído. A veces le presto más atención a lo que se habla que lo que escriben.
Por temas de rodilla vendí mi honda cb500x del 2018 y la cambié por la forza, es cierto que le tuve que añadir muchos extras, las motos chinas cada vez son mejores, pero todavía no he probado una 500 que vaya igual de motor como la Honda, mi sensación era de tener unos 20 caballos más y la finura rodando es increible, aún así Honda como bien dices se ha de poner las pilas con el equipamiento de serie sino perderá ventas, las chinas cada vez son mejores, saludos.
Joe, tenía decidida la voge 525 dsx y me as dejado con esta la cabeza pensativa 😅. Y es que Honda es Honda. Eso es innegable. Yo solo le echaría en falta los cubre puños. Eres el probador que mejor lo explicas y que mejor llegas a la mente del motero.
Gracias x la prueba. Un saludo
Muchas gracias Sergio. Un saludo!
Muy buenos tus videos, soy fan!! todo excelente con la moto, me parece mal que hoy en dia tenga las ausencias econo que mencionas, pero no por eso me iria por la Voge u otra china, comparía la Honda sin dudarlo y le pongo los accesorios; los que más o menos saben lo que significa comprar una moto japonesa, no se van a ir por una china, asi de sencillo (mi humilde opinión). Yo estoy contento con mi f800gs, pero mi próxima moto definitivamente sera una Japo, saludos desde Mexico y felicitaciones por los videos y tu canal!
Muchas gracias. Muy buena respuesta!
Una belleza 😍
Buen análisis de una moto que tendrá que pelear muy duro en el mercado actual.Siendo un probador tan fidedigno me gustaría que si es posible probar la Suzuki gsx1000gx ,aunque se que es un estilo que no te apasiona,pero tú veredicto sera importante, gracias
Gracias! Pues ya está probada y está en edición. En pocas semanas lo publicaré
Perfecto Sergi!! Estaré atento ,muchísimas gracias por tu atención y buen día
Enhorabuena por el video. Coincido con lo que comentas. Por precio y por componentes de serie se puede tener la tentación de las motos chinas que mencionas ( ahorras 1000 euros o algo más) pero llevarás entre las piernas una simple moto. Honda es más que un aparato con accesorios y pijadas. Es una máquina . Por historia, fiabilidad, etc...Honda es Honda y lo seguirá siendo . Cierto es que las pijadas y los extras de las chinas pueden enamorar al comprador a primera vista , pero si tuviese que dar la vuelta al mundo en solitario y sin ayuda externa, ese comprador elegirá la Honda en lugar de la Voge, por si las moscas....
Un saludo!!!
Muchas gracias Rafael. Un saludo
Gracias por tu review...deseando de que por fin pruebes la NC750X, moto fabricada en Japón minusvalorada por muchos, pero que tiene una legión de seguidores también. Probaste la X-Adv, la Transalp, ahora ésta...te falta la mayor trail asfáltica que tiene Honda en el catálogo, a falta de próximas versiones aprovechando los motores grandes, que ahora mismo están montados en Trails...no hay cosas como la Tracer 9 o la Kawa Versys en Honda, lo más parecido a eso aunque parezca increíble ahora mismo es la NC750X. La NX dentro de su lógica se ve bonita, ligera y divertida...tambien se fabrica en Japón como la NC?
No. Esta en la fábrica de Tailandia lo que para mí no supone ningún problema. No deja de ser una fábrica de Honda.
Para mí tampoco, pero cuando ves en la ficha técnica que está fabricada en Japón pues mola, la verdad. Me pasó con también con una Honda VFR800 que tuve, que venía de Japón y rezumaba una calidad increíble. Las demás Honda que he tenido venían de Atessa, Italia, con acabados buenos. Ahora bien, recuerdo una CBF250 que se fabricaba en Brasil y ahí si que noté bajada de calidad. No es un factor determinante pero a mí me gusta saberlo
Sin dudarlo la Honda, y la tan mencionada diferencia de precio, incluyendo accesorios, ponte 2000€. Actualmente la depreciación de las motos china, menor en las Voge, igualará las cosas, al menos en precio, el tiempo dirá cómo envejece la Voge. Por aquí la verdad se ven pocas, es una moto aparente, y el precio hoy en día es un handicap importante.
Prueba por favor la Vstrom 800 tech ! Necesitamos una review tuya sobre esa moto
La tengo en cuenta. Gracias
brutal muchas gracias
A ti Jesús.
He probado muy recientemente estas dos motos, la Honda NX y la Vogue 525 DSX y sinceramente no he podido apreciar diferencias en cuanto a finura de motor se refiere. Los dos motores son muy finos, elásticos y con muy buen par. Supongo que los dos mejores de la categoría. Lo que si me pareció más notable y perceptible es que el motor de la Vogue se siente más lleno a medio régimen y estira un poco más. Al final creo que me decantaré por la Voge ya que sinceramente ofrece más por menos... Pienso que Honda debe ponerse más la pilas todavía si en verdad quiere competir de tu a tu con la Voge y ofrecer una calidad precio más favorable. Aunque lógicamente esto depende de los intereses y preferencias de cada uno. Un saludo Sergi.
Un saludo Pedro!
muy buen vídeo.
Saludos desde portugal 🇵🇹✌️
Obrigado. Saludos hacia Portugal 🇵🇹
Yo tuve la CB 500X de 2017.
Una sport turismo para ir el piloto solo, maravillosa.
Que es una REFERENCIA, está claro.
Que es buenísima en ella misma para lo que es, clarísimo.
Pero... Sale de 7300 peladísima....
Voge rompe el mercado, con esta y con todas... Por debajo la 525 con equipamiento que para ponérselo a esta se te va a los 9000.
Y por encima la Voge 900DSX... Y ahí en precio ya no existen comparativas..
Muy buen trabajo como siempre, un abrazo.
Muchas gracias Pablo. Un abrazo
Hola Sergi, gracias por una reseña tan completa. La puedes recomendar esta honda como l a primera moto de carnet A2?
Hola. Si, por supuesto.
Bueno , estéticamente y por desgracia, sólo cambian carenado y parte frontal, el resto es clavao al anterior . Me encanta esta moto , aunque es cierto que viene poco equipada de serie.
Gracias por la prueba
Gracias a ti Cristobal!
De acuerdo 100% en todo lo que has dicho
lo primero, gracias por tu gran trabajo,con el a2 recién sacado me sirve de mucho,haces una comparativa de 2 motos muy bonitas pero solo sabemos que 1 va a durar,la vogue nos lo dirá el tiempo,desde luego es muy golosa con todo lo que trae de serie y su precio contenido,yo el 29 de enero pague en honda una cb 500 hornet,me da mas confianza para aprender por ser menos pesada,y da tranquilidad su motor,han pasado 3 meses desde que la pague,no se si es normal por mi falta de experiencia en motos,crees que tardaran mucho mas en darmela? seguire tus videos para seguir aprendiendo,muchísimas gracias
Gracias a ti Jose Miguel
Viejo Bata qué bueno qué llegará la KTM 125 ya está en México x un valor de 16 millones tiene 15 caballos con doble ABS
Buenas noches ,yo creo que es una mostaza ,no la tengo por el tema caballos,pero la pruebo muchas veces por tenerla un compañero de salidas,mostaza y solo voy ha dar mi opinión con todo el respeto la cual puedo estar equivocando,pero honda vende anualmente casi 19 millones de motos.Creo que tendrá ,algún estudio de mercado,mientras le vaya bien difícil que cambie su política y si la crítica es lo que no trae,todo está bien.Pero bueno es sólo una opinión.de cualquier forma me gusta tu trabajo y este es otro buen trabajo por tu parte.Un saludo.
Motaza😊😊 perdón ,el corrector.
Gracias Jose. Un saludo!
Yo no siento q le falte potencia, para mí vuela, es la mejor inversión que hice, una finura.
Que tal con dos personas ? Tengo una twister 300 y estoy pensando en venderla y comprar esta NX 500 por temas de comodidad al a dar con dos personas.
@@tonnyvasquez4849 súper, el fin de semana pasado hice una salida de 800km con mi esposa, muy cómoda, con maletas fácilmente a velocidades de 130, la apreté en una ocasión a 155, más que suficiente.
Buen video, pero eso de que no es para viajar con acompañante y el top case, me preocupo, alguna otra opinión?
En unos meses me saco el A2 (debido a las colas de espera, si por mi fuera lo tendría ya). Si no se me cruza el cable y me compro una voge 900 o una Zontes 703 iré a probar la voge 525 dsx y la honda Nx500. Estéticamente me gusta mucho más la honda, es más tipo dakariana y delgadita, parece más ágil, pero si que tras muchos vídeos, la voge parece más potente y con mejor respuesta. Dicho esto, la que mejor sensación me de será la que compre, aunque si que es cierto que el precio de la voge ayuda mucho...
Hola,muy buen video. Matriculada.con
caballete y baul trasero me aacaban de dar presupuesto,8450€
Yo estuve dudando entre ambas, creo que ambas son buenas, pero veo una diferencia de precio excesiva, poniendo los accesorios que le faltan a la Honda hay unos 2000 euros de diferencia aproximadamente, lo que supone un 30% de sobrecoste con respecto a la Voge.
Si la Honda llevará esos accesorios quizás ahora tendría la Honda en mi garaje.
11:18 Difiero en lo de que estrenando los neumáticos ayuda al agarre de la moto! Normalmente hay que hacer un pequeño desgaste del neumático para conseguir las prestaciones optimas del mismo
Correcto. Los estrenaba en el día, pero llevaba ya varios cientos de km. Pensé que se había entendido.
@ 👍
Sergi espero que algún momento puedas probar la KOVE 800X Rally.
Creo que si será posible.
Buen video.Al final,es un lavado de cara de la cb500x.Aun asi,parece buena maquina.Yo tengo la cb500x, y no puedo mas que hablar bien de ella.
Gracias!! Un saludo!!!
Buen test Ramon.
Pero difiero con vos ya que las llantas de radios aguantan más
Yo en la ruta 40 de asfalto por un pozo no muy grande quebré la llanta de mi bmw 750.
Ahí me las ví negras ya que no es fácil solucionarlo.El caballete central es una locura que no lo traiga y más con cubiertas tubules.
Si la equipas con lo elemental.Defensas,luces auxiliares,caballete central,puños calefactable,todo eso más la mano de obra de Honda que es cara ya te suma bastante más.
Obvio que es Honda,pero que se pongan a tiro,para no seguir comparándola con las chinas y no rifen el mercado.
Abrazos
Una empresa de aventuras lleva años usando la cb500x por monte y no han roto ni una sola llanta en sus 5 unidades, solo un par de tornillos que unen el chasis con el motor que han fallado..
@@coolchick981 Gracias por la info.Pero yo la pase muy mal,por culpa de la llanta.Repararla bien fue dificil y me arruino un viaje.Perdia presion,hasta que pude comprar una nueva comi arroz jajajaj.
Tester204, no acabo de entender esto que dices de que tendría que llevar el caballete central porque lleva llantas tubeless. No sería al revés, es decir si llevas llantas de radios con cámara si que necesitas caballete central para poder sacar las ruedas con comodidad en caso de pinchazos, pero si llevas tubeless le metes el macarrón y a correr y para ponerlo no necesitas tener la rueda levantada, no sé si me explico, en fin no sé, igual estoy equivocado.
Muchas de las “opciones’ que ofrecen las chinas no me hacen falta pero me gustaría que se estandarizara
CarPlay o aún mejor duplicación de pantalla en todas las motos. No creo que valga tanto esto. Google maps, OsmAnd,etc en pantalla sería genial.
A ver Sergi, he empezado a ver tu video y dices que la Honda esta un poquito menos equipada ??? ............. A ver que piense........ ok, Sin cubre puños, Sin defensas, Sin caballete central, Sin toma de corriente de serie, Sin ruedas, a perdon ruedas si trae. Conclusion: solo esta un poquito, pero un poquito solo menos equipada que las chinas.
Gracias por tu trabajo y tu video y te mano V,s desde Bilbao.
Gracias Mario. Más adelante enumero lo que no lleva y lo que sí.
@ Jajajaja es que veo los videos por partes, pero bueno Honda es asi.
He sido propietario de una CB500X. La vendí con muchísima pena. Grandísima moto, polivalencia (lo mismo te vale para ciudad y el día a día que para grandes tiradas), mantenimiento muy económico, consumo ridículo y ni un solo problema en los 3 años y medio que la tuve.
Y a cual te has cambiado por curiosidad?
Gran Video!!! Me gustaría hacerte una consulta, o mejor dicho pedirte opinión. Voy a comprar mi primera moto de A2 , Y después de valorar muchas opciones, me he quedado con dos, posibilidades la primera es esta Honda NX 500 y la segunda la Vstrom 650. He descartado por el camino opciones como Voge 525 , Benelli TRK y la Versys. El precio de ambas motos ahora mismo es casi igual 500 euros mas la Suzuki. La idea es una moto para hacer rutas y carretera ( no voy hacer caminos). Las dos me trasladan seguridad por las opiniones de sus usuarios, y la garantía de las marcas, tu cual me recomiendas?¿...Por si importa mido 1,83 y peso 90/95 kilos mas menos..y de vez en cuando puede que lleve acompañante. Muchas gracias, y un saludo!
Hola. El motor de la Strom es bastante superior en todo. Pero la moto es más antigua sin TFT sin led etc…. Así que deberías ponderar ambas cosas. Un saludo
Yo tuve la cb500x y no era fácil regular la altura de la luz de cruce, necesitabas un destornillador y el acceso era complicado. Al ir con pasajero, siempre deslumbraba a los coches. No se si en la NX 500 lo han mejorado, pero es algo a tener en cuenta.
Se regula con una llave fija de 8 mm. El acceso es aceptable
Muy buena prueba como siempre.tengo una himalayan nueva y estoy estudiando de comprar una segunda moto.estoy mirando la morini xcape 650 y está nx 500.podrias orientarme? Un saludo
Hola Antonio. Pues no conozco la Morini pero la tuya ya la he catado a falta de publicar y no veo que la NX te vaya a aportar mucho. Depende para lo que quieras esa segunda moto.
Un saludo!
Solo pasear.mi teoría es el precio de una BMW gastarlo al menos en dos motos y disfrutarlas
Buena teoría. Entonces sin duda la que más se llegue al corazón
Para cuando la prueba de la himalayan 450.
La publicaré en breve.
Sergi! Una pregunta... para uso diario, unos 120km al dia, para ir al trabjo a por autopista. Que te comprarias? vstrom650 (la dejan de fabricar, recambios habra?) O la Nx500?. La vstrom me puedo apañar yo el mantenimiento (cambios aceite i filtros q los hago a menudo, 1000km al mes aprox) por eso ya le hecho 214.000km.
Gracias por tu trabajo! saludos!
Hola Jordi. Para tanto recorrido me quedaría con la VStrom por motor.
Mucha gente se queja de que no lleva llantas de radios. Y yo me pregunto, cuanta gente sabe mantener llantas de radios? La mayoria no sabe como retensar ni centrar la llanta, ni qué consecuencias tiene no hacerlo a tiempo.
es dificil hacerlo en una bicicleta y van a saber el de una moto😆
@@cruzadopeleador ya, cuando ves a la gente pidiendo llantas de radios porque "quedan mas bonitas" sabes que no han tenido moto con radios en su vida. Es un dolor de muelas, y si no los mantienes acabas con la rueda hecha un Cristo.
Si las ruedas de radios son buenas una vez que los radios asientan no hay necesidad de volverlos a centrar en muchísimo tiempo, a no ser que reciban un fuerte impacto accidental. Un gran impacto en una llanta de aluminio te causa más daños, una deformación en la llanta que no es reparable. La de radios si lo es. Y aprender a centrar una llanta no es tan difícil. Con la herramienta necesaria y un buen tensiómetro (herramienta muy barata) es una tarea que no presenta mayor dificultad. Y el mayor beneficio de la llanta de radios es su comodidad frente a las irregularidad del terreno. Cuantas grandes motos premium de trail llevan llantas de aluminio? ninguna. Todas son de radios. Las de aluminio son un pelín más ligeras que las de radios pero su uso está destinado al asfalto. Un saludo.
@@pedrolouisgilbarriga5518 Si eso ya lo se, el problema es que mucha gente quiere radios por pura estetica y no sabe los inconvenientes que tienen.
Estoy entre esta o limitarme una transalp, que me recomendarías entre las dos? Un análisis muy top, muchas gracias ❤
Gracias Jordi. Pues si no vas a hacer campo y no vas a viajar a dúo me quedo con la NX. Un saludo!
Hola Sergi, dentro de este segmento puedes hacer un video entre la CF Moto 450 MT y la Himalayan 450. Muchas gracias.
Si. Espero tras el verano
Muy buenas Sergi, si tuvieras que elegir entre la NX500 y la V-Strom 650, cual de ellas escogerías?
Uso diario para ir al trabajo (unos 60 kms) y alguna ruta con acompañante no muy larga. Muchas gracias por tus reviews
Hola Juanma. Pues te valdrá cualquiera pero si llevas pasajero mejor la VStrom.
Por 1100€ la Honda. Sin duda pero el que se compre la Voge tampoco se equivoca
Bueno, eso habrá que verlo dentro de unos años, cuando ya sepamos qué fiabilidad tienen tanto Voge como otras marcas chinas. Yo lo tengo claro: cualquier Honda frente a cualquier china, me quedo con Honda mil veces.
Hola Sergi.. ayer justamente comentaba el tema de las motos chinas con mi mecanico de confianza …. Y ya ha le ha tocado meter mano a más de una y se ha encontrado con problemas de fiabilidad y ajustes de piezas de motor que .. hace más de 20 años no se encontraba. En las Honda, Yamaha y Suzuki hace ya años que se limita a mantenimientos .. y como que se “aburre”… jejeje.. y lo comentaba con algo de sorna, porque el tiene lo tiene claro: si un cliente va con una moto china, ya sabe que va a hacer más caja que con una japonesa o europea. Si le piden consejo, siempre dice lo mismo: PRUEBA LA MOTO que te vas a comprar…..
Este motor es genial, la pena es que Honda, supongo que por costes, la saqué al mercado tan pelada de cosas., ya lo hace también con la transalp, pero mientras le funcione y la gente compre Honda por motor, por imagen de marca,, etc.
Gracias Sergi, a ver cuándo te vemos en las grandes presentaciones, seguro que te queda poco. Un abrazo!
Gracias Patricio. Llevo invitado hace ya mucho pero no va conmigo. Yo opino en libertad!!
Un abrazo
Uff! Ese comentario merece un vídeo Sergi.
Bufff
Saludos buen video, que tal sentiste la posicion flexion de las piernas para viaje largo? Cuanto mides? Tengo una versys 300 pero quiero algo mas de potencia pero la posisicion es muu comoda piernas erguidas, temo solo a equivocarme en eso que la honda tenga posicion de pies muy deportiva por que de resto la moto me convence, gracias de antemano
Mido 1,86. Algo justo pero muy soportable
Los retrovisores son los mismos que los de voge650, con unos elevadores de espejos se soluciona, yo lo hice
Indiscutible la calidad de acabados y fiabilidad del motor de Honda, pero muy cara para lo que ofrece. Sólo me la compraría si fuese una moto para usarla cada día y hacerle 15 o 20 mil km al año
Dosis de SergiRamon, inprescindible.
☺️☺️☺️
hola ramon, entiendo que se queda chica para viajar de a 2, pero estoy en la busqueda de una de media cilindrada para todos los dias y meter viajes 1/2 veces al año con acompañante, en este caso a cuanto crees que podria crucerear? estoy analizando la cb 500x (ya que la nx no llego a mi pais) cf moto 450 mt, royal enfield 450 hima, vogue dsx 525, como lo ves? yo creo que iria por la confiabilidad de la cb 500x
Sería más que suficiente para cruceros a dúo hasta 120 km h. Más sufriría.
La vogue es preciosa , lo único que no me gusta es que cada 5000 es el mantenimiento, ya podría ser cada 12.000 cómo honda y otra cosa es que pesa algo más la vogue
Al final lo barato sale caro
Depende el país aquí en México low servicios son bien cortos en mexico de una africa twin aquí lo tienen programado cada 6400 km y en la suzuki 800de cada 6mil es un robo aquí en México la única marca que conviene comprar por calidad de motos y sus servicios prolongados son triump un año cada 10mil o 15mil km dependiendo la máquina
Gracias por como cuentas las cosas.un seguidor.
Gracias a ti Borja!