Ich hab echt Respekt vor dem Fachwissen und den Kenntnissen der beiden aber wie sie sich bei dem Reifen angestellt haben war schon echt süß 😅 Wenn man aus der Reifenbranche kommt, kennt man noch viel mehr kleine Tricks, ohne dass man zu dritt am Gummi zerren muss 😉
@@bikekante Nunja er hat eine Tasse gekauft, da er die nicht in der Hand hat muss er sie wohl bereits ins Fahrzeug gelegt haben. Scheinbar stand er dann noch mehrere Minuten am Tor und erst dann kommt der Verkäufer mit dem Wechselgeld an. Also ist dieser Verkäufer entweder extrem lahm, ode etwas anderes ist faul.
Ein Meister oder Werkstattleiter muss nicht alles können. Er muß wissen Welcher seiner Mitarbeiter Was kann. Der ältere Kollege hatte sofort die passende Lösung. In meiner Werkstatt habe ich einen Spezialisten für Car-Hifi, ist sein Hobby, welcher weit mehr von der Materie versteht als ich.
Hey liebe Autodoktoren! Erstmal danke, dass ihr uns immer wieder mit neuen, informativen und lustigen Videos versorgt. Ich habe eben euer kleines Problem mit dem Reifen aufziehen gesehen. Kleiner Tipp von meinem damaligen Gesellen: Dreht den Ventileinsatz raus und ihr bekommt viel mehr Luft in viel kürzerer Zeit in den Reifen. Da macht das dann auch nichts, wenn wie bei euch jetzt der Reifenrand nicht ganz übers Ventil gerutscht ist. LG und macht weiter so ;)
Ich habs mal so gelernt: Immer an an der Ventil-Seite zuerst den Reifen an der Felge ins Bett rücken - denn auf der anderen Seite ist kein Ventil im Weg! Ich war damals Praktikant - und hatte das beim 2. Anlauf drauf! War ne BMW-Werkstatt, und die haben nur Metall-Ventile verbaut bei Alu-Rädern (war glaub ich sogar vorgeschrieben). Aber wer so oft Reifen wechselt wie Herr Faul sagt, dem sollten solche Fehler nicht passieren. :-( Ich selbst habe öfters VW-Käfer-Reifen gewechselt - lange her - und die waren auf Grund ihrer Bauweise (Diagonal...) echte Problemkinder. Die musste man oft genug im Umfang spannen, damit beim Aufpumpen nicht alle Luft daneben ging. Und trotzdem sind oft genug auch mehrere Werkstatt-Kompressorladungen drauf gegangen... Und der Druck-Tank war schon ein anderes Kalliber als so ein "Home-Gerät". Und für absolute Problemfälle gabs auch "Ringe", die man mit ner Paste einschmieren konnte und die dann so abgedichtet auch am Reifen hielten. Beim Aufpumpen schoben die sich dann über die Felge, und der Reifen war drauf - manchmal.... Das war wirklich teils abenteuerlich damals, vor inzwischen 40 Jahren. Heute... Die 195/50-15 Sommerreifen "flutschen" so auf die Felge, Druck drauf, 2x "Plopp", dicht. Echter Fortschritt. Nur wenn die Technik streikt, dreht es sich um: Die Elektronik (nur wenig in meinem Auto) kann man nicht selbst reparieren. Damals war das "elektronischste" Bauteil im Auto das Radio... Na, egal, solange es noch günstig Ersatzteile beim Verwerter gibt für meinen 3er Golf (Neene, nicht jeder 3er ist ein BMW!:-) ). Und ich wollte es nie wieder - ich fahre wieder VW! Nur eben einen Golf 3, und die 195-50er Sommer-Reifen flutschen nur so auf die Felgen! Aber ich tausche gern: Gut erhaltener 3er Golf gegen rüstigen Käfer! Gruß
Wieder was dazu gelernt. Vielleicht könnt ihr mal ein Spezial zum Thema Reifenschaden machen. Was bewirkt die "Pannenmilch". Warum darf ein Reifen danach (zumindest in Deutschland) nicht mehr repariert werden? Wie sieht es innen nach benutzen eines Pannensets aus - fahrt einen Test. Unterschiede der Reparatur - Vulkanisieren im "Ofen" bei bestimmten Reifen.
Dieser Kunststoffring am Metallventil ist m.W. nicht dazu da, "damit die Filge nicht verkratzt", sondern der soll die Kontaktkorossion zwischen Stahl und Aluminium verhindern. Sonst löst sich das Alu auf, das Ventil wird undicht und die Felge geht kaputt. Am Ventilloch sammelt sich eh Regen- und Salzwasser.
Wir hatten da früher so Reifenringe, sehen aus wie von einer Kuchen Springform um die Reifen zu befüllen, wenn die Luft nicht hielt, wurden die um die Felge gespannt.
Ich muss es jetzt auch mal sagen: Danke! Ich macht das super und lasst uns einfach über eure Schultern gucken, auch wenn mal was schief geht. Lasst euch nicht von den Schlaumeiern nerven. Zu Hause vorm PC / Fernseher ist schlau quatschen immer einfach!
Wenn man es nicht kann sollte man es lassen, Räder Wechsel nur mit Drehmoment Schlüssel. Die beiden sind super, was die für Geschichten erzählen, unglaublich was so passiert 🤪 PS meint Jürgen Daewoo?
Hr. Faul und Hr. Parsch, Ihr müsstet den Booster anders rum drauf halten. Am Hals vorne ist eine Auflagefläche die man auf den Reifen aufsetzen muss und den habt Ihr aber richtung Felge ausgerichtet. Also den hals ab dem Öffnerhahn einmal um 180grad drehen und dann ist alles gut.
Hallo, je suis un grand fan de votre émission. Comme quoi même en France, des personnes regarde Die AutoDoktoren. Biz et bonne continuation... Thierry.
Bin Oberösterreicher und wohne DIREKT and der Bayrischen Grenze und hab den gleich verstanden ... ich glaub die Leute aus Bayern würden das auch verstehen ;D
Hallo, Holger und Jürgen . Mir ist mal bei voller Fahrt bei 160kmh auf der Autobahn ein Gummiventil am Ansatz Abgerissen. Die Luft ist schlagartig entwichen und das Auto fing an zu schlingern. Gottseidank konnte ich noch vorsichtig das Auto abbremsen. Es war meine ganze Familie an Bord. Was da hätte passieren können ! Seit dem bekommen ALLE meine Autos Generell Metallventile(egal wieviel PS ), das kostet ja nur geringfügig mehr und man Ruhe und Sicherheit. Ich finde diese Gummiventile sowieso so labrig billig und instabil, auch bei Luft auffüllen ist ein Metallventil viel angenehmer da es sich beim aufstecken des Luftprüfers nicht in alle richtungen wegbiegt . Viele Liebe Grüsse !
Wenn ihr den Reifen vorher aus der reifenmontiermaschine nimmt, kommt auch leichter Luft drauf, nur so als Tipp. Eine Alufelge spannt man ja immer von außen ein, und eine Stahlfelge von innen.
Reifenspecial ist immer gut, ein wichtiger Hinweis ist noch das es für RDKS Sensoren spezielle Ventileinsätze gibt, und das die "schönen" Ventilkappen aus dem Internet oft "vergriesgnaddeln" und sich dann nicht mehr lösen lassen.
Hallo Holger. Wenn du die mittlere Rille vom Drehmo nimmst ist der Wert richtig. Wenn du aber bis ganz außen den Hebelarm nimmst hast du immer mehr Drehmoment auf das Teil gegeben wie der Drehmo eigentlich knacken soll 😉 Aber sonst wieder ein cooles Video👍
JOZEK PAROWKA perfektes Video!!! Ich war als Kalibriertechniker bei Gedore zum Lehrgang und was man dort lernt ist genial! Die meisten benutzen den Drehmo in der Waagerechten und auch da kann man viele Fehler machen...
ich wechsel auch schon seit meinem ersten auto die räder selber (gummi wechsel und wuchten macht die werkstatt) und bis jetzt noch nie was gehabt. ein freund hatte aber dafür schon 2x lockere reifen nach dem wechsel von einer werkstatt !
Ich habe in den 90ern meinen Kadett mal mit zwei statt vier Radmuttern vorne links aus der Werkstatt bekommen. Wurde erst beim nachziehen bemerkt, blöd für die Werkstatt, daß ich daneben stand. Hat man aber echt nicht gesehen dank Radzierblenden und beim Fahren hab ich es auch nicht gemerkt...
Moin ihr beiden sehe immer mit eifer eure videos sind immer interressant und aufschlussreich macht weiter so . Mir ist aufgefallen das die letzten videos nicht syncron sind guckt mal lg ingo
Ich habe einfachere Arbeiten (wie z.B. Räder-, Bremsenwechsel) auch schon oft ohne Drehmomenschlüssel(wenn nicht vorhanden) gemacht. Man sollte natürlich wissen was man tut (Drehmomentwerte der Schrauben wissen und dies auch einigermaßen umsetzen können). Wichtig beim Radwechsel ist auch das Säubern der Nabe damit die Felge sich leicht aufstecken läßt, da sonst das Drehmoment beim Anziehen der Schrauben verfälscht wird.
Die Reifenkanone (booster) ist ja ein cooles Teil. Ist nur nicht so leicht beim Auslösen zu zielen. Beide Versuche gingen daneben. Gibts da nicht einen Halter für die Montiermaschine?
3bis4 Stunden um 8 Krümmmer-Schrauben zu lösen, das ist ja mal super, das Teil selbst ist natürlich auch super. Schöne Konstruktion!!Der Müll ist eigentlich kaum reparabel.Seit wann sind die AGR Ventile eigentlich in Autos verbaut, möchte so´n Teil nun gar nicht.
DKMS DKMS DKMS Moin Holger und Jürgen. Wieder mal ein geiles Video. Zu eurer Spendenaktion wollte ich euch mitteilen das ich dass sehr gut finde, sollte mehr Leute öffentlich machen. Wir hatten an diesem Wochenende einen Junggesellenabschied gefeiert und haben es nicht geschafft das gesammelte Geld auszugeben. Als wir überlegt hatten was wir jetzt damit machen viel mir sofort eure Aktion ein. Kurz um wir haben 150 Euro an die DKMS gespendet. Ich hoffe es wird noch mehr durch eure Werbung.
Warum habt ihr den Reifen nicht auf der ändern Seite ins Tiefbett gedrückt und dann am Ventil vorbei? Bei der Reifenkanone muss man kurz aufreißen und gleich wieder zu machen, ansonsten drückt man den Reifen gleich wieder ins Tiefbett rein, nachdem er auf das Felgenhorn gesprungen war.
Wundert mich dass ihr das kuckt, bei dem Hass der aus Österreich gerade wegen der WM wieder zu uns rübergeschwappt ist. Klasse dass es wohl doch nur wenige Idioten waren und nicht alle :-)
Bin kommende Woche in Jülich meinen Mondi (Ford Mondeo BWY Bj.2005) holen. Ich werde in Köln sowieso einen Zwischenstopp (kurzer Besuch bei den Fordwerken) einlegen. Dann werde ich auch mal bei euch reinschauen.
Erst mal eine Frage, und zwar macht ihr den die Ventieleinsätze bei Metallventeilen neu wen neue Reifen montiert werden? bei uns wird das bei Metallventielen immer gemacht, und Gummiventiele kommen halt ganz neu. Und als nächstes wir haben bei uns eine ähnliche Druckluft Kanone die aber mit einem Abzug ausgestattet ist und da geht die ganze Druckluft auf einmal raus wen man den einmal drückt nicht ein solcher Kipphebel wie bei euch, das wäre mal was wo ihr eventuell upgraden könntet, den das geht deutlich einfacher als mit dem den ihr verwendet.
Die Sache mit der variablen Saugrohrsteuerung ist hauptsächlich für eine bessere Drehmomentkurve da. Bei kleineren Drehzahlen ist ein langer Ansaugweg mit geringem Durchmesser besser für das Drehmoment, bei höheren Drehzahlen aber ein kurzer mit hohem Durchmesser. Das ganze überschneidet sich bei den meisten Systemen dann auch noch über einen gewissen Drehzahlbereich. Wenn ich mich recht entsinne, dann geht das Prinzip auf Resonanzeffekten zurück und der Tatsache, dass bei einem großem Durchmesser und kleinen Drehzahlen zu viel Luft angesaugt wird, die als Überschuss wieder zurückdrückt, was dann einen schlechteren Füll- bzw Liefergrad zur Folge hat.
Ich wechsele meine Reifen auch selber und beachte dabei auch das Drehmoment, das die Auflagen sauber sind und ich das Fahrzeug richtig anhebe. Was ich damit sagen will, man kann auch zuhause Reifen wechseln.
Gibt es Felgen, in die keine Metallventile installiert werden dürfen? Gibt es die sog. Transporterventile auch in Kurzform ( entsprechend TR413 oder TR412)? Ist das Ventilloch bei Schlauchfelgen größer als 11,3mm D?
Bei meinem Fahrzeug ist auch so ein Metall Ventil verbaut wo da etwas Druckverlust ist. Ist relativ neu alles eingebaut und daher die Frage ob ich das Ventil irgendwie anderweitig kontern kann um dies mit dem richtigen Drehmoment fest zu schrauben ? Weil wenn ich es so probiere fest zu schrauben dreht sich die gesamte Einheit mit .
Hey coole Videos ☺ schaue mir die immer gerne an und warte gespannt auf neue Videos. Ich hätte da aber eine Frage. Welchen Anzugsmoment empfiehlt Ihr beiden denn zum Anziehen der Radschrauben bzw. Radmuttern? Ich ziehe meine immer mit 125Nm an und bin damit stets gut gefahren, weiß aber auch nichts genaueres. Freue mich auf eure Antwort ☺
Sehr gutes Video wie immer. Ein Leergang zum aufziehen von Reifen wäre aber trotzdem angebracht. Ich konnte auch nicht sehen, dass der Reifen auf den Setzdruck aufgepumpt wurde. Außerdem fehlt die Fettung der Felge usw. Der auf dem Reifen abgebildete Hersteller bietet auch Trainings an. Ich kann es persönlcih nur empfehlen. Gruß und schönen Tag
Zum Tema "selbstgemacht" Ich hab ein gebrauchtes Auto bei einem Händler gekauft. Der ließ eine Inspektion nach Herstellervorgabe machen. Anschließend ging der Wagen ohne Mängel über den TÜV. Beim Nachhauseholen gab es ein seltsames Quietschen, welches sich zu Hause als von den hinteren Bremsen stammend entpuppte. Die Bremsbeläge waren komplett abgefahren, verrostet und verklemmt. Bremsscheiben waren knalle heiß. Auch der Flachrippenriemen war porös. Dergleichen kann ich euch zu Hauf nennen. Also ich kümmer mich als Laie seit zwölf Jahren selbst um unsere Autos und da gab es so etwas noch nie. Werkstätten sind prima Rechnungsschreiber. Aber sonst ?!
Gut wäre auch zu sagen das die Gummiventile nur bis ~200kmh (je nach Herstellern) zugelassen sind. Eben weil sie sich bei hohen Geschwindigkeiten verbiegen können und reißen könnten. Wie viele Autos heute können mehr und wie viele fahren mit den Gummiventile durch die Gegend!
Sehr interessant zu wissen... Brauch nämlich für meine Felgen auf meinem Audi TT(fährt deutlich über 200), neue Reifen.. Da werde ich dann gleich beim freundlichen mit aufpassen. :)
Glaube ich nicht so wirklich diese Aussage... hat da einer ne Quelle zu? Mein Vmax ist 247 und ich habe immer gummiventile eingesetzt bekommen. Auf 3 Reifensets inzwischen in 3 verschiedenen Werkstätten.
Also beim Camaro habe ich (und andere Camaro Fahrer) schlechte Erfahrungen mit den Gummiventilen (die Originalen ab Werk) gemacht. Die wurden undicht (wenn man sie leicht bewegte hörte man es auch Zischen) und haben entsprechend Luft verloren. Seit dem Metallventile verbaut sind gibt's keine Probleme mehr.
Das Problem ist nicht nur das AGR sondern AGR in verbindung mit einem Direkteinspritzer ist das Problem. Beim Saugrohreinspritzer war noch ein Reinigungs Efekt vom Benzin in der Ansaugbrücke da.
Ja nachdem du dat Teil mit den Bosch Winkelfingern rausgefummelt hast, kannst du es mal eben an die Siemens Lufthaken hängen. Aber vergiss nicht die Wasserwagengewichte damit du die auch schön grade hängen hinterher.
Hi Auto docs, Wegen der Ventil Geschichte: Gummiventile immer nur bis Max 210 km/h Höchstgeschwindigkeit benutzen, außer die Räder oder Radkappen haben entsprechende Ventilabstützungen. Gummiventile immer mit Montagepaste schmieren, zum einziehen - beim einziehen unbedingt in gerader Richtung ziehen, niemals so schräg wie ihr das gezeigt habt. Bei der Demontage von Gummiventilen niemals den Ventilfuss mit einem Messer abschneiden, der „Ritz“, der meist auch in der Felge entsteht, kann zu Rissen in der Felge führen! Metallventile immer mit zum Ventil passenden Drehmoment anziehen, hättet ihr ja auch erwähnt. Metallventile dürfen niemals über die Felgenkontur hinausragen. Also immer die passende Länge wählen. Entsprechende Hinweise sind auch in der ETRTO oder EUWA zu finden. Viele Grüße, Michael (der bei einem renommierten Räderhersteller arbeitet)
Kurze Frage an euch zu dem älteren Beitrag hier .. Ich fahre einen Audi TTS Modell 2011 und höre immer wieder, dass diese Fahrzeuge sehr empfindlich sind was reifen Montage und Wuchten anbelangt !? Habe bei jedem Wechseln der Reifen eigentlich immer Lenkrad schlagen im klassischen Bereich zwischen 120 und 140 KM/h. Reifen ab und wieder neu dran ( vorher nochmal die Radnabe anständig gereinigt ) dann geht's oft besser. Zu hundert Prozent rund läuft es aber immer nur wenn ich die Felgen bei Audi direkt an deren Wuchtmaschine ( z.b. geodyna 6900p ; VAS 741 029 oder vergleichbare Modelle aus dem Konzern ) gewuchtet werden und montiert. Ist die Achse und Radaufhängung so sensibel bei den Modellen ?
Mich würde mal eines sehr interessieren, vielleicht hat ja einer eine Idee: Ich fahre einen Hyundai Matrix, Bj. 2004. Dieser verbraucht sehr viel Benzin. Woran kann das liegen?
Sehr interessant mit den Ventilen beim Reifen. Wo kann man nachlesen, ob Stahlreifenventile vorgeschrieben sind? Hintergrund, vor gut acht Wochen hat mein Reifenhändler alle vier Reifen erneuert. Vorher hatte ich Stahlventile mit Mercedeslogo Ventilkappen. Jetzt sind Gummiventile montiert. Fahrzeug E-Klasse S211 320CDI VorMopf mit Mischbereifung in 18 Zoll.
Von wem sind die Felgen? Orginal oder Zubehör? Wenn Zubehör, dann mal in die ABE/Gutachten schauen. Auflage A21, Es sind nur ..... entweder haste die freie Wahl oder dein Wagen fährt über 210 km/h , dann Metall. Gibt aber auch, es sind nur Metallventile ....zulässig.
Auch für dich, Orginalfelgen benötigen KEINE Metallventile, Ausnahmen bestätigen die Regel (u.a. RDKS) Wenn es Zubehörfelgen sind, steht in der ABE/Gutachten was drin. Ausser du hast Glück und das Rad wurde mit Gummiventilen abgenommen. Also, sind die Felgen OEM oder Zubehör?
Rainer Zufall Wenn du mich meinst... wenn die Gummiventile bei mir ab Werk montiert sind (wie ich schrieb), stecken sie auch in OEM-Felgen. Am Fließband werden wohl kaum Zubehörfelgen verbaut. Fahrzeug hat passives RDKS - also ohne Sensoren. Vorfahrzeug mit Vmax 235km/h hatte auch Gummiventile mit RDKS Sensoren.
Habe ein seltsames leichtes Geräusch direkt am Metallventil des Reifens. Bisher hält er nach 2 Tagen noch exakt den richtigen Druck nach neuem Luft auffüllen aber wenn der Wagen steht, kann man dieses leichte Geräusch am Ventil wahrnehmen als ob er Luft rausdrücken würde. Als der Reifen ein halbes Jahr im Keller eingelagert war, fehlte allerdings fast komplett die Luft. War auf unter 1 Bar runter. Ab in die Werkstatt damit? Habe den Verdacht es könnte Wasser/Feuchtigkeit im Reifen sein die er versucht rauszudrücken oder lieg ich falsch?
Könnte man das AGR-Ventil nicht auch reinigen und dann weiterhin verwenden? Diese Verkokungen oder Verunreinigungen sahen für mich als Laie garnicht so schlimm aus. Das ist eine ernst gemeinte Frage, ich möchte hier niemanden angreifen oder sonst etwas unterstellen. Danke.
Also, ich habe sehr oft mit der Reifenkanone gearbeitet, aber sie NIE beim Hindernis angesetzt, sondern gegenüber oder zumindest ein Stück weit daneben, damit der Reifen sich auch über das Hindernis bewegen kann und nicht an der Düse hängenbleibt. Dann klappt das auch super.
Hat etwas mit der benötigten Abgastemperatur, dem Abgasdruck, der Dichte und dem nachträglich zu verbrennenden Ruß zu tun. Im groben Prinzip wirkt das AGR wie der Verbrennungsvorgang im Partikelfilter. Nachdem DPF sind die Abgase also zu kalt, haben folglich weniger Druck und sind bereits von Ruß befreit. DPF wird dadurch höher belastet und AGR verliert eine wichtige Aufgabe - Rußpartikel der erneuten Verbrennung zuzuführen. Aber: Gute Frage !!!
Mädels! wenn KFZler Reifen machen. -Das Ventil hat er geschmiert aber für den Reifen selber hat es dann nicht mehr gereicht. -Ich möchte bald ne Wette machen, das Rad war von außen gespannt, dann haben die Docs jetzt grad die Spannbacken mit eingeklemmt. Der Reifen freut sich. Das nächste mal, Reifen komplett abdrücken, gegenüber vom Ventil den Reifen mit der Hand ins Tiefbett drücken, dann schnappt der übers Ventil und dann gleichzeitig aufpumpen. -Sollte das Rad tatsächlich von innen gespannt sein, dann hoffe ich doch, die Backen sind mit Gummi verkleidet. Abdrücke im Rad sehen nicht schön aus.
Wegen reifen einklemmen auf spannbacken mach ich mir keine sorgen. Ich geh mal davon aus, dass sie bloss die aussenseite abgedrückt haben. Was mich aber mehr verwundert. Die beiden machen so viele fehler... 1. Leichtmetallräder ( bzw eigentlich alle, auch stahl) sollte man immer von aussen spannen 2. Sind die beiden wahnsinnig? Wo ist der gehörschutz? 3. Reifen schmieren ist halb montiert. Es sind auch immer die anderen, welche die fehler machen.
Moin Moin aus den hohen Norden, es gibt auch Felgen die müssen Schraubventile haben weil man die sonst nicht eingetragen bekommt weil es so in dem Teilegutachten steht.
Ja die beiden sind schon toll. Das sind eben noch Kfz-Meister der alten Schule. Reparieren war noch angesagt. Getriebe wurden geöffnet und dann instandgesetzt. Ventile im Motor abgedreht und eingeschliffen usw. Denke heute können das nicht mehr viele, aber es wäre heute auch nicht mehr zu bezahlen.........
Also ich wechsle die Räder lieber selber dann bin ich auf der sichere Seite . Die ( meisten ) Werkstätten nehmen mit Sicherheit nicht so viel Zeit dafür wie ich . Immer schön sauber machen , mit Keramikpaste die Auflagefläche leicht anschmieren und die Räder handfest anschrauben , erst danach mit dem Drehmomentschlüssel anziehen . In der Werkstatt wird mit dem Schlagschrauber angeschraubt wo möglich mit 300 oder mehr Nm und dann mit 120Nm. nach gezogen . Nach 30 Jahren und 20-30TKm. im jähr lebe ich noch :)
14:30 Kleine Tipp: wenn der Reifen nicht auf die Felge springen will nochmal den Hump / Ventil mit Montiercreme zu kleistern ! dann springt er leichter Rüber. Ihr habt nur den Reifen geschmiert oder ? bei z.b. 18+ Zoll ist das besonders wichtig bzw erleichtert es die Arbeit wenn man reifen und Hump an der Felge schmiert ! ( wir machen das in der Regel auch nur am Reifen weil es einfach reicht aber bei den Reifen die so zusammen gequetscht sind von der lieferung und kacke rauf gehen hilft das echt )
Finde Gummiventile top für Pumpsprühflaschen. Einfach in die Flasche reinziehen, ist ja selbstdichtend. Und das Pumpen spart man sich als fauler Mensch auch. :)
Richtig, man hätte ihn gegenüber vom Ventil ansetzen müssen. Dann Innenventil raus schrauben und durchgängig Luft rauf geben und nicht einfach zwischendurch los lassen........
wir benutzen, vorallem bei C-Decken Reifen. Metallventile. original haben die Wohnmobile, Crafter,Sprinter etc.pp. ja Gummiventile mit Metallverstärkung innen.. laut diversen Aussagen, sollte man auf C Decken/schwerlastreifen keine Vollgummiventile benutzen. Ist das eigentlich so ganz konform dort dann Metallventile einzusetzen trotz der Schwerlastreifen? Macht das wirklich unterschiede? #autodoktoren
Reifen wenn es mal net gleich geht, einfach hinstellen und Einwenig drücken, die Bombe nehme ich nur wenn es absolut nicht geht , und wenn bitte nicht direkt am Ventil einblasen . Reifen Paste währe auch gut und Reifen nicht mehr aufpumpen als nötig erst Felge lösen. Und eine Sache bitte bitte beim Einsatz der Bombe immer die Ohren schützen bzw auch beim füllen knallt so gut das das Ohr irgendwann piiiiiiiiiiippppp ansonsten immer wieder gute Unterhaltung
Also der Ansaugkrümmer sieht aus als wäre es ein Auspuffkrümmer vom Zweitakter nach 30.000km mit schlechtem Öl betrieben. Nun bedenke man das so ein Ersatzteil gefertigt werden muss und auch das alte Teil fachgerecht entsorgt werden sollte. Bei der Reparatur werden sicher auch Reiniger eingesetzt. Was mag da in der Gesamtbilanz wohl umweltfreundlicher sein?
Thema Reifen und Räder: Könnt ihr mal bitte in einem Video erklären wie im E-Fall das Reifenfüllkit verwendet und benutzt wird? Hier gibt es m.E. nachholbedarf. Viele denken, ich habe ja das Reifenkit, daß paßt schon. Nur nutzt es nichts wenn man sich den Reifen aufgeschnitten hat. Das nutzt nur bei einem Nagel. Auch gibt es Autofahrer, die es nicht richtig handhaben. Weiter: Loch flicken. wann und wo sollte/ darf es nicht gemacht werden
11:15 Räder nachziehen... mir sagten zwei Werkstätten a) musst du nicht b) die ziehen sich von selbst nach. Daher habe ich das noch nie bei mir gemacht.
![Reifenwechsel bei Alufelgen [TUTORIAL]](http://i.ytimg.com/vi/CeAHLMJYI1k/mqdefault.jpg)
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Ich hab echt Respekt vor dem Fachwissen und den Kenntnissen der beiden aber wie sie sich bei dem Reifen angestellt haben war schon echt süß 😅
Wenn man aus der Reifenbranche kommt, kennt man noch viel mehr kleine Tricks, ohne dass man zu dritt am Gummi zerren muss 😉
Sympathischer typ der das Foto wollte und gibt den restgeld in die spendenkasse mega Kerl 👍😎
GT3RSss mit dem Restgeld war staged, aber ändert ja nichts an der Tatsache dass er Geld gespendet hat. Klasse Aktion
dachris1337 schöne Geste, war aber komplett gestellt.
Woher wollt ihr das wissen?
wahrscheinlich den Restgeld
@@bikekante Nunja er hat eine Tasse gekauft, da er die nicht in der Hand hat muss er sie wohl bereits ins Fahrzeug gelegt haben. Scheinbar stand er dann noch mehrere Minuten am Tor und erst dann kommt der Verkäufer mit dem Wechselgeld an. Also ist dieser Verkäufer entweder extrem lahm, ode etwas anderes ist faul.
Ihr seid echt großartig, total lehrreich euch zuzuschauen, vielen vielen Dank!
Der Kärntner ist Super!^^
Grüsse aus Salzburg!!
Drei Meister füllen einen Reifen. Das wird teuer. :)
Anfänger! :P
Ein Meister oder Werkstattleiter muss nicht alles können. Er muß wissen Welcher seiner Mitarbeiter Was kann. Der ältere Kollege hatte sofort die passende Lösung. In meiner Werkstatt habe ich einen Spezialisten für Car-Hifi, ist sein Hobby, welcher weit mehr von der Materie versteht als ich.
Arbeitet bei dir auch Ironie??? scheint nicht so...
Sorry, Spass und Ironie verbinde ich in keinster Weise mit meinem Werkstattalltag, dazu nehme ich meine Kunden zu ernst.
ATV Action Germany
Oh, da arbeitet man doch bestimmt gerne in deiner Werkstatt...
Hey liebe Autodoktoren!
Erstmal danke, dass ihr uns immer wieder mit neuen, informativen und lustigen Videos versorgt. Ich habe eben euer kleines Problem mit dem Reifen aufziehen gesehen. Kleiner Tipp von meinem damaligen Gesellen: Dreht den Ventileinsatz raus und ihr bekommt viel mehr Luft in viel kürzerer Zeit in den Reifen. Da macht das dann auch nichts, wenn wie bei euch jetzt der Reifenrand nicht ganz übers Ventil gerutscht ist.
LG und macht weiter so ;)
Vito R-punkt hä? Haben sie doch gemacht...
Ich habs mal so gelernt: Immer an an der Ventil-Seite zuerst den Reifen an der Felge ins Bett rücken - denn auf der anderen Seite ist kein Ventil im Weg!
Ich war damals Praktikant - und hatte das beim 2. Anlauf drauf! War ne BMW-Werkstatt, und die haben nur Metall-Ventile verbaut bei Alu-Rädern (war glaub ich sogar vorgeschrieben).
Aber wer so oft Reifen wechselt wie Herr Faul sagt, dem sollten solche Fehler nicht passieren. :-(
Ich selbst habe öfters VW-Käfer-Reifen gewechselt - lange her - und die waren auf Grund ihrer Bauweise (Diagonal...) echte Problemkinder. Die musste man oft genug im Umfang spannen, damit beim Aufpumpen nicht alle Luft daneben ging. Und trotzdem sind oft genug auch mehrere Werkstatt-Kompressorladungen drauf gegangen... Und der Druck-Tank war schon ein anderes Kalliber als so ein "Home-Gerät". Und für absolute Problemfälle gabs auch "Ringe", die man mit ner Paste einschmieren konnte und die dann so abgedichtet auch am Reifen hielten. Beim Aufpumpen schoben die sich dann über die Felge, und der Reifen war drauf - manchmal.... Das war wirklich teils abenteuerlich damals, vor inzwischen 40 Jahren. Heute... Die 195/50-15 Sommerreifen "flutschen" so auf die Felge, Druck drauf, 2x "Plopp", dicht. Echter Fortschritt. Nur wenn die Technik streikt, dreht es sich um: Die Elektronik (nur wenig in meinem Auto) kann man nicht selbst reparieren. Damals war das "elektronischste" Bauteil im Auto das Radio... Na, egal, solange es noch günstig Ersatzteile beim Verwerter gibt für meinen 3er Golf (Neene, nicht jeder 3er ist ein BMW!:-) ).
Und ich wollte es nie wieder - ich fahre wieder VW! Nur eben einen Golf 3, und die 195-50er Sommer-Reifen flutschen nur so auf die Felgen! Aber ich tausche gern: Gut erhaltener 3er Golf gegen rüstigen Käfer!
Gruß
Wieder was dazu gelernt. Vielleicht könnt ihr mal ein Spezial zum Thema Reifenschaden machen. Was bewirkt die "Pannenmilch". Warum darf ein Reifen danach (zumindest in Deutschland) nicht mehr repariert werden? Wie sieht es innen nach benutzen eines Pannensets aus - fahrt einen Test. Unterschiede der Reparatur - Vulkanisieren im "Ofen" bei bestimmten Reifen.
Dieser Kunststoffring am Metallventil ist m.W. nicht dazu da, "damit die Filge nicht verkratzt", sondern der soll die Kontaktkorossion zwischen Stahl und Aluminium verhindern. Sonst löst sich das Alu auf, das Ventil wird undicht und die Felge geht kaputt. Am Ventilloch sammelt sich eh Regen- und Salzwasser.
Wir hatten da früher so Reifenringe, sehen aus wie von einer Kuchen Springform
um die Reifen zu befüllen, wenn die Luft nicht hielt, wurden die um die Felge gespannt.
Heute auch Reifen aufgezogen und gewuchtet 130 g Klebegewichte war das höchste .Geiles Video 😎
die spende ist eine tolle sache ! respekt für den mann aus österreich...
Ich muss es jetzt auch mal sagen: Danke! Ich macht das super und lasst uns einfach über eure Schultern gucken, auch wenn mal was schief geht. Lasst euch nicht von den Schlaumeiern nerven. Zu Hause vorm PC / Fernseher ist schlau quatschen immer einfach!
Wenn man es nicht kann sollte man es lassen, Räder Wechsel nur mit Drehmoment Schlüssel.
Die beiden sind super, was die für Geschichten erzählen, unglaublich was so passiert 🤪
PS meint Jürgen Daewoo?
Super erklärt an sich
Hr. Faul und Hr. Parsch, Ihr müsstet den Booster anders rum drauf halten. Am Hals vorne ist eine Auflagefläche die man auf den Reifen aufsetzen muss und den habt Ihr aber richtung Felge ausgerichtet. Also den hals ab dem Öffnerhahn einmal um 180grad drehen und dann ist alles gut.
3 Meister 1 Reifen, habe ich auch noch nicht gesehen! :D
Hallo, je suis un grand fan de votre émission. Comme quoi même en France, des personnes regarde Die AutoDoktoren. Biz et bonne continuation... Thierry.
Bin Oberösterreicher und wohne DIREKT and der Bayrischen Grenze und hab den gleich verstanden ... ich glaub die Leute aus Bayern würden das auch verstehen ;D
Vermutlich nicht alle Bayern, der östliche Teil von der Österreichischen Grenze bis hoch zur Oberpfalz, weil die einen ähnlichen Dialekt haben
Niemand stimmt. Ich habe alles verstanden.
Also ich hab ihn verstanden und ich bin aus Bayern
Bernd Löschenkohl für die deutschen wirds bei den Schweizern Teilweise schon schwieriger
Ich muss aber sagen Kärtner Dialekt wird auch schon ein wenig schwierig aber das meiste versteht man gleich sofort :D
Hallo, Holger und Jürgen . Mir ist mal bei voller Fahrt bei 160kmh auf der Autobahn ein Gummiventil am Ansatz Abgerissen.
Die Luft ist schlagartig entwichen und das Auto fing an zu schlingern. Gottseidank konnte ich noch vorsichtig das Auto abbremsen. Es war meine ganze Familie an Bord. Was da hätte passieren können !
Seit dem bekommen ALLE meine Autos Generell Metallventile(egal wieviel PS ), das kostet ja nur geringfügig mehr und man Ruhe und Sicherheit.
Ich finde diese Gummiventile sowieso so labrig billig und instabil, auch bei Luft auffüllen ist ein Metallventil viel angenehmer da es sich beim aufstecken des Luftprüfers nicht in alle richtungen wegbiegt .
Viele Liebe Grüsse !
Wenn ihr den Reifen vorher aus der reifenmontiermaschine nimmt, kommt auch leichter Luft drauf, nur so als Tipp. Eine Alufelge spannt man ja immer von außen ein, und eine Stahlfelge von innen.
Endlich neues aus der Werkstatt
Reifenspecial ist immer gut, ein wichtiger Hinweis ist noch das es für RDKS Sensoren spezielle Ventileinsätze gibt, und das die "schönen" Ventilkappen aus dem Internet oft "vergriesgnaddeln" und sich dann nicht mehr lösen lassen.
das Manometer des Boosters hat wohl die besten Tage hinter sich. 12:20 der hüpft ja nur noch. haha ganz autentisvh wie bei mir in der hobbywerkstatt.
Hallo Holger. Wenn du die mittlere Rille vom Drehmo nimmst ist der Wert richtig. Wenn du aber bis ganz außen den Hebelarm nimmst hast du immer mehr Drehmoment auf das Teil gegeben wie der Drehmo eigentlich knacken soll 😉
Aber sonst wieder ein cooles Video👍
ruclips.net/video/Kw7X5cg3Jr4/видео.html
JOZEK PAROWKA perfektes Video!!! Ich war als Kalibriertechniker bei Gedore zum Lehrgang und was man dort lernt ist genial! Die meisten benutzen den Drehmo in der Waagerechten und auch da kann man viele Fehler machen...
Schraube seit Jahren meine reifen selbst um und bislang hat mich noch keines überholt! ICH will weder mich noch "meinen Mann" umbringen! ;-)
wie ?? eine Frau kann räder wechseln ????
ich wechsel auch schon seit meinem ersten auto die räder selber (gummi wechsel und wuchten macht die werkstatt) und bis jetzt noch nie was gehabt. ein freund hatte aber dafür schon 2x lockere reifen nach dem wechsel von einer werkstatt !
Neeb Peter jab kann sie! ;-)
die vier Runden Dinger dies braucht zum fahren ;-)
Ich habe in den 90ern meinen Kadett mal mit zwei statt vier Radmuttern vorne links aus der Werkstatt bekommen. Wurde erst beim nachziehen bemerkt, blöd für die Werkstatt, daß ich daneben stand. Hat man aber echt nicht gesehen dank Radzierblenden und beim Fahren hab ich es auch nicht gemerkt...
@@aliabi9420 hast du Gehirn?
"Bosch-Winkelfinger" - I'm dying :D
Läuft ja echt spitze so einen Reifen zu montieren. Wohl ein bisschen aus der Übung gekommen die zwei alten Herren 🤦♂️😂👍
Hallo ihr beiden schon schön Chef zu sein, was.. von wegen Biergarten und so :-))
Moin ihr beiden sehe immer mit eifer eure videos sind immer interressant und aufschlussreich macht weiter so . Mir ist aufgefallen das die letzten videos nicht syncron sind guckt mal lg ingo
Ich habe einfachere Arbeiten (wie z.B. Räder-, Bremsenwechsel) auch schon oft ohne Drehmomenschlüssel(wenn nicht vorhanden) gemacht. Man sollte natürlich wissen was man tut (Drehmomentwerte der Schrauben wissen und dies auch einigermaßen umsetzen können). Wichtig beim Radwechsel ist auch das Säubern der Nabe damit die Felge sich leicht aufstecken läßt, da sonst das Drehmoment beim Anziehen der Schrauben verfälscht wird.
Natürlich interessierantes video 👍
😂😂😂 Bosch Winkel Finger 👍👍👍
Polarlicht 1977 du auch hier. Wenn das senol sieht huuuu xD
Die werden mitlerweile auch billig in China gefertigt und sind nicht mehr das, was sie mal waren. ;-)
Die Reifenkanone (booster) ist ja ein cooles Teil. Ist nur nicht so leicht beim Auslösen zu zielen.
Beide Versuche gingen daneben.
Gibts da nicht einen Halter für die Montiermaschine?
Was ihr seid in Saalbach auf Winterurlaub? Läuft :) Hab euch leider nie gesehen. Komme aus Zell am See.
Der alte Fuchs hats einfach drauf! Kompliment an den Vadder!
3bis4 Stunden um 8 Krümmmer-Schrauben zu lösen, das ist ja mal super, das Teil selbst ist natürlich auch super. Schöne Konstruktion!!Der Müll ist eigentlich kaum reparabel.Seit wann sind die AGR Ventile eigentlich in Autos verbaut, möchte so´n Teil nun gar nicht.
Beste RUclips Kanal ever ❤💙❤💙
Hallo Jürgen! Bei dir kostet der Reifenwechsel 25 Euro? Für ein Rad oder alle vier? Mit Wuchten und neuem Gummiventil?
DKMS DKMS DKMS
Moin Holger und Jürgen.
Wieder mal ein geiles Video.
Zu eurer Spendenaktion wollte ich euch mitteilen das ich dass sehr gut finde, sollte mehr Leute öffentlich machen.
Wir hatten an diesem Wochenende einen Junggesellenabschied gefeiert und haben es nicht geschafft das gesammelte Geld auszugeben. Als wir überlegt hatten was wir jetzt damit machen viel mir sofort eure Aktion ein. Kurz um wir haben 150 Euro an die DKMS gespendet. Ich hoffe es wird noch mehr durch eure Werbung.
Toll gemacht 😎
Warum habt ihr den Reifen nicht auf der ändern Seite ins Tiefbett gedrückt und dann am Ventil vorbei? Bei der Reifenkanone muss man kurz aufreißen und gleich wieder zu machen, ansonsten drückt man den Reifen gleich wieder ins Tiefbett rein, nachdem er auf das Felgenhorn gesprungen war.
He sehr cool ein Österreich ubd dazu auch noch ein Kärnten,bin auch Kärntner😉liebe Grüße
Ich auch
Bin a a kärntna
Grüße aus der Steiermark :-D
Wundert mich dass ihr das kuckt, bei dem Hass der aus Österreich gerade wegen der WM wieder zu uns rübergeschwappt ist. Klasse dass es wohl doch nur wenige Idioten waren und nicht alle :-)
Leider gibt es bei allem und überall Idioten. 🙂 Ich finds schade, dass ihr nicht mehr dabei seid. Lg
Bin kommende Woche in Jülich meinen Mondi (Ford Mondeo BWY Bj.2005) holen. Ich werde in Köln sowieso einen Zwischenstopp (kurzer Besuch bei den Fordwerken) einlegen. Dann werde ich auch mal bei euch reinschauen.
Ihr macht das Prima nur der Druckluftschlauch ist ja Mini der ist vll gut zum die Jacke am Abend abblasen mehr auch nicht vom Durchsatz 😜
Erst mal eine Frage, und zwar macht ihr den die Ventieleinsätze bei Metallventeilen neu wen neue Reifen montiert werden? bei uns wird das bei Metallventielen immer gemacht, und Gummiventiele kommen halt ganz neu.
Und als nächstes wir haben bei uns eine ähnliche Druckluft Kanone die aber mit einem Abzug ausgestattet ist und da geht die ganze Druckluft auf einmal raus wen man den einmal drückt nicht ein solcher Kipphebel wie bei euch, das wäre mal was wo ihr eventuell upgraden könntet, den das geht deutlich einfacher als mit dem den ihr verwendet.
Die Sache mit der variablen Saugrohrsteuerung ist hauptsächlich für eine bessere Drehmomentkurve da.
Bei kleineren Drehzahlen ist ein langer Ansaugweg mit geringem Durchmesser besser für das Drehmoment, bei höheren Drehzahlen aber ein kurzer mit hohem Durchmesser.
Das ganze überschneidet sich bei den meisten Systemen dann auch noch über einen gewissen Drehzahlbereich.
Wenn ich mich recht entsinne, dann geht das Prinzip auf Resonanzeffekten zurück und der Tatsache, dass bei einem großem Durchmesser und kleinen Drehzahlen zu viel Luft angesaugt wird, die als Überschuss wieder zurückdrückt, was dann einen schlechteren Füll- bzw Liefergrad zur Folge hat.
Stolzer Besitzer eines Daewoo's :)
Fahre einen 97' er Daewoo Leganza, ist eine Limosine und kein kleines Ding XD
Ich wechsele meine Reifen auch selber und beachte dabei auch das Drehmoment, das die Auflagen sauber sind und ich das Fahrzeug richtig anhebe. Was ich damit sagen will, man kann auch zuhause Reifen wechseln.
Gibt es Felgen, in die keine Metallventile installiert werden dürfen? Gibt es die sog. Transporterventile auch in Kurzform ( entsprechend TR413 oder TR412)? Ist das Ventilloch bei Schlauchfelgen größer als 11,3mm D?
Bei meinem Fahrzeug ist auch so ein Metall Ventil verbaut wo da etwas Druckverlust ist.
Ist relativ neu alles eingebaut und daher die Frage ob ich das Ventil irgendwie anderweitig kontern kann um dies mit dem richtigen Drehmoment fest zu schrauben ?
Weil wenn ich es so probiere fest zu schrauben dreht sich die gesamte Einheit mit .
Hey coole Videos ☺ schaue mir die immer gerne an und warte gespannt auf neue Videos.
Ich hätte da aber eine Frage. Welchen Anzugsmoment empfiehlt Ihr beiden denn zum Anziehen der Radschrauben bzw. Radmuttern? Ich ziehe meine immer mit 125Nm an und bin damit stets gut gefahren, weiß aber auch nichts genaueres.
Freue mich auf eure Antwort ☺
Das steht in der Bedienungsanleitung deines Wagens. Das kann je nach Auto unterschiedlich sein.
Sehr gutes Video wie immer. Ein Leergang zum aufziehen von Reifen wäre aber trotzdem angebracht. Ich konnte auch nicht sehen, dass der Reifen auf den Setzdruck aufgepumpt wurde. Außerdem fehlt die Fettung der Felge usw. Der auf dem Reifen abgebildete Hersteller bietet auch Trainings an. Ich kann es persönlcih nur empfehlen.
Gruß und schönen Tag
Genau das habe ich heute in der Werkstatt gemacht
Zum Tema "selbstgemacht"
Ich hab ein gebrauchtes Auto bei einem Händler gekauft. Der ließ eine Inspektion nach Herstellervorgabe machen. Anschließend ging der Wagen ohne Mängel über den TÜV.
Beim Nachhauseholen gab es ein seltsames Quietschen, welches sich zu Hause als von den hinteren Bremsen stammend entpuppte. Die Bremsbeläge waren komplett abgefahren, verrostet und verklemmt. Bremsscheiben waren knalle heiß. Auch der Flachrippenriemen war porös. Dergleichen kann ich euch zu Hauf nennen.
Also ich kümmer mich als Laie seit zwölf Jahren selbst um unsere Autos und da gab es so etwas noch nie. Werkstätten sind prima Rechnungsschreiber. Aber sonst ?!
Gut wäre auch zu sagen das die Gummiventile nur bis ~200kmh (je nach Herstellern) zugelassen sind. Eben weil sie sich bei hohen Geschwindigkeiten verbiegen können und reißen könnten.
Wie viele Autos heute können mehr und wie viele fahren mit den Gummiventile durch die Gegend!
Sehr interessant zu wissen... Brauch nämlich für meine Felgen auf meinem Audi TT(fährt deutlich über 200), neue Reifen.. Da werde ich dann gleich beim freundlichen mit aufpassen. :)
Glaube ich nicht so wirklich diese Aussage... hat da einer ne Quelle zu? Mein Vmax ist 247 und ich habe immer gummiventile eingesetzt bekommen. Auf 3 Reifensets inzwischen in 3 verschiedenen Werkstätten.
hallo, macht doch mal ein video zum Thema direktes rdks und Reifenwechsel beim Transporter Fiat/Peugpoet usw. danke
Bin ich der einzige der auf das video mit der falsch angeschlossen Batterie wartet?
Nein. Ich warte tapfer mit....
Und das Ketten Spezial lässt auch auf sich warten.
Wann kommt endlich der E23 wieder ins Bild und wird Thema???
Hallo habt ihr den 728i aus folge 62 schon repariert
Da muss der Lehrling her der weiß wie man Reifen montiert 😂
Christian bester Mann 👍
Also beim Camaro habe ich (und andere Camaro Fahrer) schlechte Erfahrungen mit den Gummiventilen (die Originalen ab Werk) gemacht. Die wurden undicht (wenn man sie leicht bewegte hörte man es auch Zischen) und haben entsprechend Luft verloren. Seit dem Metallventile verbaut sind gibt's keine Probleme mehr.
Passen denn Metallventile auf alle gängigen Alufelgen oder gibt es da auch Unterschiede? Wären in meinem Fall Serien Alufelgen vom Audi 80 Avant.
Grüße auch aus Österreich 🤙
Das Problem ist nicht nur das AGR sondern AGR in verbindung mit einem Direkteinspritzer ist das Problem.
Beim Saugrohreinspritzer war noch ein Reinigungs Efekt vom Benzin in der Ansaugbrücke da.
Kann man mit der BeDi Reinigung das mit den Ansaugwegen einigermaßen verhindern?
Ja nachdem du dat Teil mit den Bosch Winkelfingern rausgefummelt hast, kannst du es mal eben an die Siemens Lufthaken hängen. Aber vergiss nicht die Wasserwagengewichte damit du die auch schön grade hängen hinterher.
Hi Auto docs,
Wegen der Ventil Geschichte:
Gummiventile immer nur bis Max 210 km/h Höchstgeschwindigkeit benutzen, außer die Räder oder Radkappen haben entsprechende Ventilabstützungen.
Gummiventile immer mit Montagepaste schmieren, zum einziehen - beim einziehen unbedingt in gerader Richtung ziehen, niemals so schräg wie ihr das gezeigt habt.
Bei der Demontage von Gummiventilen niemals den Ventilfuss mit einem Messer abschneiden, der „Ritz“, der meist auch in der Felge entsteht, kann zu Rissen in der Felge führen!
Metallventile immer mit zum Ventil passenden Drehmoment anziehen, hättet ihr ja auch erwähnt.
Metallventile dürfen niemals über die Felgenkontur hinausragen. Also immer die passende Länge wählen.
Entsprechende Hinweise sind auch in der ETRTO oder EUWA zu finden.
Viele Grüße, Michael (der bei einem renommierten Räderhersteller arbeitet)
Michael Knop 5 Nm fand ich jetzt ein bisschen wenig. Kenne eher 12 Nm für Überwurfmutter.
Kurze Frage an euch zu dem älteren Beitrag hier .. Ich fahre einen Audi TTS Modell 2011 und höre immer wieder, dass diese Fahrzeuge sehr empfindlich sind was reifen Montage und Wuchten anbelangt !? Habe bei jedem Wechseln der Reifen eigentlich immer Lenkrad schlagen im klassischen Bereich zwischen 120 und 140 KM/h. Reifen ab und wieder neu dran ( vorher nochmal die Radnabe anständig gereinigt ) dann geht's oft besser. Zu hundert Prozent rund läuft es aber immer nur wenn ich die Felgen bei Audi direkt an deren Wuchtmaschine ( z.b. geodyna 6900p ; VAS 741 029 oder vergleichbare Modelle aus dem Konzern ) gewuchtet werden und montiert. Ist die Achse und Radaufhängung so sensibel bei den Modellen ?
Ist ein AGR Ventil immer offen bzw aktiv oder erst bei einer gewissen Betriebstemperatur des Motors? (Kaltstart)
Bei Wohnmobilen mit Zwillingsbereifung gibt es Ventilverlängerungen und beschädigen meist auch die Gummiventile.
Mich würde mal eines sehr interessieren, vielleicht hat ja einer eine Idee: Ich fahre einen Hyundai Matrix, Bj. 2004. Dieser verbraucht sehr viel Benzin. Woran kann das liegen?
Sehr interessant mit den Ventilen beim Reifen. Wo kann man nachlesen, ob Stahlreifenventile vorgeschrieben sind? Hintergrund, vor gut acht Wochen hat mein Reifenhändler alle vier Reifen erneuert. Vorher hatte ich Stahlventile mit Mercedeslogo Ventilkappen. Jetzt sind Gummiventile montiert. Fahrzeug E-Klasse S211 320CDI VorMopf mit Mischbereifung in 18 Zoll.
Von wem sind die Felgen? Orginal oder Zubehör? Wenn Zubehör, dann mal in die ABE/Gutachten schauen.
Auflage A21, Es sind nur ..... entweder haste die freie Wahl oder dein Wagen fährt über 210 km/h , dann Metall.
Gibt aber auch, es sind nur Metallventile ....zulässig.
Ich glaube er wollte die Alu Ventile für sich haben :)
Wenn über 210, dann Metall, wo soll das stehen? Hab ein Auto, das ab Werk 270 läuft und es sind kurze Gummiventile verbaut (auch ab Werk).
Auch für dich, Orginalfelgen benötigen KEINE Metallventile, Ausnahmen bestätigen die Regel (u.a. RDKS)
Wenn es Zubehörfelgen sind, steht in der ABE/Gutachten was drin. Ausser du hast Glück und das Rad wurde mit Gummiventilen abgenommen.
Also, sind die Felgen OEM oder Zubehör?
Rainer Zufall Wenn du mich meinst... wenn die Gummiventile bei mir ab Werk montiert sind (wie ich schrieb), stecken sie auch in OEM-Felgen. Am Fließband werden wohl kaum Zubehörfelgen verbaut. Fahrzeug hat passives RDKS - also ohne Sensoren. Vorfahrzeug mit Vmax 235km/h hatte auch Gummiventile mit RDKS Sensoren.
Frage ? was ist eigentlich aus dem BMW 728 i mit dem kabelbrand vom letzten monat geworden ?
Österreich 🇦🇹 👍👍👍👍
Was ist denn nun eigentlich aus dem 7ner BMW geworden der mit der falschen Starthilfe gibts da noch nix neues zu
Habe ein seltsames leichtes Geräusch direkt am Metallventil des Reifens. Bisher hält er nach 2 Tagen noch exakt den richtigen Druck nach neuem Luft auffüllen aber wenn der Wagen steht, kann man dieses leichte Geräusch am Ventil wahrnehmen als ob er Luft rausdrücken würde.
Als der Reifen ein halbes Jahr im Keller eingelagert war, fehlte allerdings fast komplett die Luft. War auf unter 1 Bar runter. Ab in die Werkstatt damit? Habe den Verdacht es könnte Wasser/Feuchtigkeit im Reifen sein die er versucht rauszudrücken oder lieg ich falsch?
Könnte man das AGR-Ventil nicht auch reinigen und dann weiterhin verwenden? Diese Verkokungen oder Verunreinigungen sahen für mich als Laie garnicht so schlimm aus.
Das ist eine ernst gemeinte Frage, ich möchte hier niemanden angreifen oder sonst etwas unterstellen.
Danke.
Also, ich habe sehr oft mit der Reifenkanone gearbeitet, aber sie NIE beim Hindernis angesetzt, sondern gegenüber oder zumindest ein Stück weit daneben, damit der Reifen sich auch über das Hindernis bewegen kann und nicht an der Düse hängenbleibt. Dann klappt das auch super.
Gibt es eigentlich einen Grund, wieso das AGR Ventil vor dem Partikelfilter sitzt und nicht dahinter? Das würde die Verkokung doch senken?
Hat etwas mit der benötigten Abgastemperatur, dem Abgasdruck, der Dichte und dem nachträglich zu verbrennenden Ruß zu tun. Im groben Prinzip wirkt das AGR wie der Verbrennungsvorgang im Partikelfilter. Nachdem DPF sind die Abgase also zu kalt, haben folglich weniger Druck und sind bereits von Ruß befreit. DPF wird dadurch höher belastet und AGR verliert eine wichtige Aufgabe - Rußpartikel der erneuten Verbrennung zuzuführen. Aber: Gute Frage !!!
Krass da stand ja Golf 2 19E mit ATS Cup Felge in Weiss...den hatte ich auch mal 😉
Mädels! wenn KFZler Reifen machen.
-Das Ventil hat er geschmiert aber für den Reifen selber hat es dann nicht mehr gereicht.
-Ich möchte bald ne Wette machen, das Rad war von außen gespannt, dann haben die Docs jetzt grad die Spannbacken mit eingeklemmt. Der Reifen freut sich.
Das nächste mal, Reifen komplett abdrücken, gegenüber vom Ventil den Reifen mit der Hand ins Tiefbett drücken, dann schnappt der übers Ventil und dann gleichzeitig aufpumpen.
-Sollte das Rad tatsächlich von innen gespannt sein, dann hoffe ich doch, die Backen sind mit Gummi verkleidet. Abdrücke im Rad sehen nicht schön aus.
Wenn man die Felge von aussen spannt und den Reifen aufpumpt, wird man beim entspannen vom Rad K.O geschlagen 😁🙃
Nun, die Kamera filmt nicht alles ;-)
Mathias, dir ist aber schon aufgefallen, dass die Docs das Rad nicht von der Maschine runtergenommen /die Backen entspannt haben?
Rainer Zufall Heul leise! Immer diese Tastatur Weltverbesserer
Wegen reifen einklemmen auf spannbacken mach ich mir keine sorgen. Ich geh mal davon aus, dass sie bloss die aussenseite abgedrückt haben. Was mich aber mehr verwundert. Die beiden machen so viele fehler... 1. Leichtmetallräder ( bzw eigentlich alle, auch stahl) sollte man immer von aussen spannen 2. Sind die beiden wahnsinnig? Wo ist der gehörschutz? 3. Reifen schmieren ist halb montiert. Es sind auch immer die anderen, welche die fehler machen.
Moin Moin aus den hohen Norden, es gibt auch Felgen die müssen Schraubventile haben weil man die sonst nicht eingetragen bekommt weil es so in dem Teilegutachten steht.
die Reifenkanone nicht direkt beim Ventil ansetzten sondern gegenüber denn springt der Reifen auch besser auf den Hump
ja so habe ich das auch gelernt :-)
Ja die beiden sind schon toll. Das sind eben noch Kfz-Meister der alten Schule. Reparieren war noch angesagt. Getriebe wurden geöffnet und dann instandgesetzt. Ventile im Motor abgedreht und eingeschliffen usw. Denke heute können das nicht mehr viele, aber es wäre heute auch nicht mehr zu bezahlen.........
Also ich wechsle die Räder lieber selber dann bin ich auf der sichere Seite . Die ( meisten ) Werkstätten nehmen mit Sicherheit nicht so viel Zeit dafür wie ich . Immer schön sauber machen , mit Keramikpaste die Auflagefläche leicht anschmieren und die Räder handfest anschrauben , erst danach mit dem Drehmomentschlüssel anziehen . In der Werkstatt wird mit dem Schlagschrauber angeschraubt wo möglich mit 300 oder mehr Nm und dann mit 120Nm. nach gezogen . Nach 30 Jahren und 20-30TKm. im jähr lebe ich noch :)
14:30 Kleine Tipp: wenn der Reifen nicht auf die Felge springen will nochmal den Hump / Ventil mit Montiercreme zu kleistern ! dann springt er leichter Rüber.
Ihr habt nur den Reifen geschmiert oder ?
bei z.b. 18+ Zoll ist das besonders wichtig bzw erleichtert es die Arbeit wenn man reifen und Hump an der Felge schmiert ! ( wir machen das in der Regel auch nur am Reifen weil es einfach reicht aber bei den Reifen die so zusammen gequetscht sind von der lieferung und kacke rauf gehen hilft das echt )
Die Docs haben hier gar nichts geschmiert, außer dem Gummiventil, welches ja wieder raus kam
genau !!!! :P
Finde Gummiventile top für Pumpsprühflaschen. Einfach in die Flasche reinziehen, ist ja selbstdichtend. Und das Pumpen spart man sich als fauler Mensch auch. :)
Tip für Patrick......mit welcher Kamera filmst du? Beim filmen an die Naheinstellgrenze denken oder manuell fokussieren.
Ich hatte mal ein Gummiventil ,wo sich der Metalleinsatz aus dem Gummi gelöst hat . Zum Glück in der Garage beim Parken .
der booster wurde falsch gesetzt
Richtig, man hätte ihn gegenüber vom Ventil ansetzen müssen. Dann Innenventil raus schrauben und durchgängig Luft rauf geben und nicht einfach zwischendurch los lassen........
Es heisst nicht Booster...sondern Bazooka oder so.... der booster ist die “starthilfebatterie”
@@fritzfromswitzerland Eine Bazooka?
🤔ob dann noch die Felge dicht ist?
... 🪂glaube die Montagemaschine kann man danach auch wegschmeißen!
Tomoto 😂😂 Wenn du deine Reifen montieren gehst und der Machaniker sagt zum andere "hol den Bazooka"
wir benutzen, vorallem bei C-Decken Reifen. Metallventile.
original haben die Wohnmobile, Crafter,Sprinter etc.pp. ja Gummiventile mit Metallverstärkung innen..
laut diversen Aussagen, sollte man auf C Decken/schwerlastreifen keine Vollgummiventile benutzen.
Ist das eigentlich so ganz konform dort dann Metallventile einzusetzen trotz der Schwerlastreifen? Macht das wirklich unterschiede?
#autodoktoren
Bei c decken sind Metall oder Gummi Metall ventile Pflicht, wegen abreißen und den hohen drücken.
Schönes Video ! :-)
Reifen wenn es mal net gleich geht, einfach hinstellen und Einwenig drücken, die Bombe nehme ich nur wenn es absolut nicht geht , und wenn bitte nicht direkt am Ventil einblasen . Reifen Paste währe auch gut und Reifen nicht mehr aufpumpen als nötig erst Felge lösen. Und eine Sache bitte bitte beim Einsatz der Bombe immer die Ohren schützen bzw auch beim füllen knallt so gut das das Ohr irgendwann piiiiiiiiiiippppp ansonsten immer wieder gute Unterhaltung
Also der Ansaugkrümmer sieht aus als wäre es ein Auspuffkrümmer vom Zweitakter nach 30.000km mit schlechtem Öl betrieben. Nun bedenke man das so ein Ersatzteil gefertigt werden muss und auch das alte Teil fachgerecht entsorgt werden sollte. Bei der Reparatur werden sicher auch Reiniger eingesetzt. Was mag da in der Gesamtbilanz wohl umweltfreundlicher sein?
Getting Nervous Autofahren war noch nie umweltfreundlich.😅
Maximilian Scholz Ok, ersetze in meinem Kommentar das Wort "umweltfreundlich" durch "umweltschädlich".
Der Polo GTI Fahrer war woll auch schon weit über 60 wa? :D
bremsenreiniger, flamme 🔥 und drauf ist der reifen 😛
Ich habe das so gelernt das man sich auf den Reifen setzten tut und dann Luft drauf [die Stelle wo der Reifen nicht sitzt nach unten]
Thema Reifen und Räder: Könnt ihr mal bitte in einem Video erklären wie im E-Fall das Reifenfüllkit verwendet und benutzt wird? Hier gibt es m.E. nachholbedarf. Viele denken, ich habe ja das Reifenkit, daß paßt schon. Nur nutzt es nichts wenn man sich den Reifen aufgeschnitten hat. Das nutzt nur bei einem Nagel. Auch gibt es Autofahrer, die es nicht richtig handhaben. Weiter: Loch flicken. wann und wo sollte/ darf es nicht gemacht werden
11:15 Räder nachziehen... mir sagten zwei Werkstätten a) musst du nicht b) die ziehen sich von selbst nach. Daher habe ich das noch nie bei mir gemacht.
Von selber? Aha , schön mal selber darüber nachgedacht? 🙄