Espero que esa diversificación y competencia no acabe con RENFE como tal y se desmembre todo desembocando en el caos y red tercermundista de los ferrocarriles británicos. M.Thatcher se cargó la British Rail:ahora diferentes operadoras se dividen geográficamente esta isla que vió nacer el tren.Concesionarias que no ofrecen más que servicios caros, inseguros, lentos, incómodos, no coordinados, etc. Saludos de un español en el Reino Unido, que echa de menos British Rail...y RENFE.
Solo hay que ver el "grandisimo" éxito de este modelo liberalizado casi 10 años después. Hoy día, en este país, el indice de transporte de mercancías por ferrocarril sigue siendo ridiculo, los precios del billete suben cada dos por tres, la red convencional se ha abandonado en pos de un AVE que ha procurado muchas fotos y muchas contratas a amiguetes de las constructoras... En fin, añgún día pagaremos caro el modelo de ferrocarril que estamos contruyendo en España durante las últimas décadas.
@@ivannipaidea970 Esas redes transportan, en efecto, cantidades considerables de mercancías. Pero tienen problemas enormes: su obsolescencia, su falta de vertebración del territorio y su inutilidad como servicio público, pues salvo en ciudades o areas metropolitanas (y a veces ni eso) no hay apenas servicios de psajeros en estos países, sobre todo en EE.UU y Canadá. Sinceramente, los ferrocarriles de estos países no me parecen un modelo a seguir =( Puestos a fijarnos en otros modelos, yo prefiero por ejemplo las redes de países como Suiza o Alemania, donde a parte de un transporte de mercancías importante, existe un servicio público de calidad. Aunque no se como está evolucionando allí la liberalización... =/ Si te puede decir que en casos como Argentina fue desastrosa y que en Reino Unido ha habido también problemas.
Espero que este gobierno no privatice Renfe, seria su muerte como ocurrió en muchos países donde quedó en manos privadas y el ferrocarril se fue al garete. Temo a zapatilla que quiere privatizar correos y la administración de las loterias
Con la separación de RENFE en renfe y ADIF, renfe ha caído en picado. Esto se tenía que hacer por normativa europea, pero, en cuantos países ha tenido éxito este modelo???
A mi me encanta, es un momento histórico, el nacimiento de ADIF y Renfe limitandose a gestionar sus trenes, es flipante el final, "ahora es el momento de soñar el mañana", españa toda conectada... en la palma de una mano... :)
A mi tampoco me cansa. Ten en cuenta que no es un spot de TV, si no un video promocional. Yo los he visto (y trabajado) de hasta más de 6 minutos y no me han cansado.
Qué pasada de anuncio!! Tengo ganas de verlo en la tele si esq no paro de verlo!! Espero que quiten ya la viejas lineas de cercanias de Asturias. Aquí la flota ahora está protagonizada por civias pero aún sigue habiendo modelos viejos. Espero que los quiten ya todos. ¿¿Alguien sabe cuando llegarán los nuevos media distancia aquí??
مساكم الله بالخير يالله حي أخواننا الأندلسيين أرحبووا يالبرسا .. المهم ذا القطار حقنا وياليت ترجعونه لأن عندنا مشروع بين مكه والمدينه ومحتاجينه .. أشكركم على حسن قرائتكم ولو انكم ماتدرون وين الله حاشركم بس القطار روعه بصراحه (( جوود ترين )) يو أندرستاند ولا نو اندرستاند Good Train ذس تراين نايس
no es adorar nada, ahora solo se invierte en alta velocidad para algunas capitales de provincia, al resto de españa cerrando servicios, VIVA el tener coche particular
Espero que esa diversificación y competencia no acabe con RENFE como tal y se desmembre todo desembocando en el caos y red tercermundista de los ferrocarriles británicos. M.Thatcher se cargó la British Rail:ahora diferentes operadoras se dividen geográficamente esta isla que vió nacer el tren.Concesionarias que no ofrecen más que servicios caros, inseguros, lentos, incómodos, no coordinados, etc. Saludos de un español en el Reino Unido, que echa de menos British Rail...y RENFE.
Solo hay que ver el "grandisimo" éxito de este modelo liberalizado casi 10 años después. Hoy día, en este país, el indice de transporte de mercancías por ferrocarril sigue siendo ridiculo, los precios del billete suben cada dos por tres, la red convencional se ha abandonado en pos de un AVE que ha procurado muchas fotos y muchas contratas a amiguetes de las constructoras... En fin, añgún día pagaremos caro el modelo de ferrocarril que estamos contruyendo en España durante las últimas décadas.
@@ivannipaidea970 Esas redes transportan, en efecto, cantidades considerables de mercancías. Pero tienen problemas enormes: su obsolescencia, su falta de vertebración del territorio y su inutilidad como servicio público, pues salvo en ciudades o areas metropolitanas (y a veces ni eso) no hay apenas servicios de psajeros en estos países, sobre todo en EE.UU y Canadá. Sinceramente, los ferrocarriles de estos países no me parecen un modelo a seguir =( Puestos a fijarnos en otros modelos, yo prefiero por ejemplo las redes de países como Suiza o Alemania, donde a parte de un transporte de mercancías importante, existe un servicio público de calidad. Aunque no se como está evolucionando allí la liberalización... =/ Si te puede decir que en casos como Argentina fue desastrosa y que en Reino Unido ha habido también problemas.
Aunque mucha gente adore todavía a los trenes viejos pienso que renfe moderniza trenes para hacer la vida a la gente más cómoda.
Espero que este gobierno no privatice Renfe, seria su muerte como ocurrió en muchos países donde quedó en manos privadas y el ferrocarril se fue al garete. Temo a zapatilla que quiere privatizar correos y la administración de las loterias
Pues al final de esas 3 ninguna
Con la separación de RENFE en renfe y ADIF, renfe ha caído en picado. Esto se tenía que hacer por normativa europea, pero, en cuantos países ha tenido éxito este modelo???
En países no se, pero en bolsillos... en algunos si ha tenido éxito.
Por supuesto que en mis bolsillos no.
¿A qué te refieres con que Renfe ha caído? Porque en sostenibilidad seguro que no
hola a todos :) me gustaría saber ¿Cuáles son las canciones que aparecen en este video? Muchas Gracias desde Setúbal, Portugal
A mi me encanta, es un momento histórico, el nacimiento de ADIF y Renfe limitandose a gestionar sus trenes, es flipante el final, "ahora es el momento de soñar el mañana", españa toda conectada... en la palma de una mano... :)
A mi tampoco me cansa. Ten en cuenta que no es un spot de TV, si no un video promocional. Yo los he visto (y trabajado) de hasta más de 6 minutos y no me han cansado.
Me he emocionado con este vídeo :')
Qué pasada de anuncio!! Tengo ganas de verlo en la tele si esq no paro de verlo!!
Espero que quiten ya la viejas lineas de cercanias de Asturias. Aquí la flota ahora está protagonizada por civias pero aún sigue habiendo modelos viejos. Espero que los quiten ya todos. ¿¿Alguien sabe cuando llegarán los nuevos media distancia aquí??
مساكم الله بالخير يالله حي أخواننا الأندلسيين أرحبووا يالبرسا .. المهم ذا القطار حقنا وياليت ترجعونه
لأن عندنا مشروع بين مكه والمدينه ومحتاجينه ..
أشكركم على حسن قرائتكم ولو انكم ماتدرون وين الله حاشركم بس القطار روعه بصراحه
(( جوود ترين )) يو أندرستاند ولا نو اندرستاند
Good Train
ذس تراين نايس
Si te cansa, haces bien en no verlo entero. A mi no me cansa.
cierto la renfe explota la linea mientras que Adif se encarga de mantener las vias y demas equipos estaciones catenarias etc
Si, mucho hablar pero mucha trola. Esos cabrones no van a parar de cerrar lineas y estaciones y luego se hacen los sordos.
Esto quien ave fue lo mato los trenes de los 80
¿Adif? ¿Qué es eso?
Adif= Administrador de infraestructuras ferroviarias.
no es adorar nada, ahora solo se invierte en alta velocidad para algunas capitales de provincia, al resto de españa cerrando servicios, VIVA el tener coche particular
no va por ti es por los de fomento, aunque tiene calidad le veo ese fallo
ganas de pintar los trenes ke salen en el anuncio xDD
Mejor haz algo más útil con tú vida
este video es demasiado largo y por lo tanto cansa un error