Mun tutulla on pikku kiia. 3-4 kertaa käyttivät sulake vian takia merkki huollossa. ”Ei” löytynyt vikaa. 4 kerralla löytyi ongelma. Sulake rasian pohjassa micro halkeamia ja vaihto pohjan . Sitten toimii
Yllätys että Huihaissa/Kiassa on sähköongelmia :D Itselläni poltti etupolttimoita, niitä sai olla kassillinen autossa, marmorilla sanoivat vaan että "siinä voi joskus tulla sähköpiikki niin ..." niin ... kiva kun kumpikin valo katoaa kesken ajon ja pitää esim. pitkillä selvitä parille
Moni hyundai asiakas maininnut tuosta että ajovalopolttimoita saa vaihdella tiuhaan. En muista oliko ohjaus taajuudesta kyse vai mikä niitä rasitti normaalia enemmän näissä vehkeissä.
Naksahtaako radiossa mitään relettä sisällä kun sulake ei pala tai sulakkeen palaessa? Vika oli kyllä todella omituinen ja selvästi liittyy johonkin piiriin jossa jää virrat päälle, kun moottoria startataan uudestään käynnistysvirtojen ollessa päällä. Eka ajatus itselläni oli, että jossain on maadoitusvirhe ja jokin rele aktivoituu puuttuvan maadoituksen kautta siten, että siihen tulee riittävä aktivointivirta muiden johtojen kautta tuossa kyseisessä virhetilanteessa. Kun vika selvästi liittyy radioon, niin radion maadoitusjohtojen toimintaa tarkistaisin ensimmäisenä. Voi myös kokeilla arvailla löytääkö radio FM-kanavia normaalisti - siihen voisi puutteellinen maadoitus vaikuttaa myös. Helpoimmalla toki pääsee vaihtamalla koko radion, mutta tuon kokoinen mötikkä ei varmasti ole aivan ilmainen vaihto-osa.
@@henrirasanen1780 Sitten varmaan täytyy alkaa tutkimaan piirikaaviota mihin päin sähköt jatkavat radiolta. Todennäköisesti radion kautta kulkee moottorin sammumisen jälkeen sähkö jollekin releelle ja tämän releen kiinni oleminen polttaa sulakkeen kun moottoria käynnistetään. Epäilen edelleen maadoitusvirhettä jossain, jonka seurauksena "sähköt kulkevat takaperin" radiolta toiselle releelle, joka viimein aiheuttaa ongelman. Kun maadoitus on korjattu, niin ongelman laukaiseva rele ei saa "takaperin" (olennaisesti irronneen maan kautta) sähköjä ja kaikki alkaa taas toimimaan. Eli jos radion johtojen sähkökaavio löytyy, niin jokaisen johdon, jonka pitäisi mennä maihin, virrankuljetuskyky pitää testata. Tavallinen H7-polttimon pitäisi ottaa noin 5A, joten sellaisen sytyttäminen akun ja jokaisen nollajohdon välillä pitäisi olla riittävä testi sille, että virtaa menee riittävästi maapisteisiin. Jos sillä ei vielä vika löydy niin sitten niitä releitä tutkimaan, jotka ovat radion jännitteellisten kaapeleiden kanssa samassa ryhmässä. Kelluva maapiste saa aikaiseksi hyvin mielenkiintoisia ongelmia noin yleisesti.
@@hubonauto5674 ei kummempaa teoriaa, tunnen vain toyotan järjestelmiä, ja niissä stop and start järjestelmä nostaa startin aikanajännitettä esim audiolle ACC ja B+. Jottei automaatti starttaus tee voltage droppia/kaiuttimet naksu yms. Tuossa teidän casessa vaan tuli mieleen, kun vain stumppauksen jälkeen startin aikana polttaa fusen, että onko mahdollisesti jotain asiayhteyttä stop&starttiin
@@CapriFB Olisiko ominaisuus ohjelmoitu vakioksi eli olisi käytössä myös ei S&S malleissa? Ei tarvisi turhaan tehtaalla erikseen koodata? Tai jos ecu on vaihdettu jo aikaisemmin sellaisesta mallista missä on S&S ominaisuus 🤔
Harmi ettei löytynyt perimmäinen syy.
Mun tutulla on pikku kiia. 3-4 kertaa käyttivät sulake vian takia merkki huollossa. ”Ei” löytynyt vikaa. 4 kerralla löytyi ongelma. Sulake rasian pohjassa micro halkeamia ja vaihto pohjan . Sitten toimii
Tähän vikaan ei ole kommenttia, mutta stop/start- nappula on aivan typerä ja turha autoissa.
Totta
Yllätys että Huihaissa/Kiassa on sähköongelmia :D Itselläni poltti etupolttimoita, niitä sai olla kassillinen autossa, marmorilla sanoivat vaan että "siinä voi joskus tulla sähköpiikki niin ..." niin ... kiva kun kumpikin valo katoaa kesken ajon ja pitää esim. pitkillä selvitä parille
Moni hyundai asiakas maininnut tuosta että ajovalopolttimoita saa vaihdella tiuhaan. En muista oliko ohjaus taajuudesta kyse vai mikä niitä rasitti normaalia enemmän näissä vehkeissä.
Stögäys 😎
Naksahtaako radiossa mitään relettä sisällä kun sulake ei pala tai sulakkeen palaessa? Vika oli kyllä todella omituinen ja selvästi liittyy johonkin piiriin jossa jää virrat päälle, kun moottoria startataan uudestään käynnistysvirtojen ollessa päällä.
Eka ajatus itselläni oli, että jossain on maadoitusvirhe ja jokin rele aktivoituu puuttuvan maadoituksen kautta siten, että siihen tulee riittävä aktivointivirta muiden johtojen kautta tuossa kyseisessä virhetilanteessa. Kun vika selvästi liittyy radioon, niin radion maadoitusjohtojen toimintaa tarkistaisin ensimmäisenä.
Voi myös kokeilla arvailla löytääkö radio FM-kanavia normaalisti - siihen voisi puutteellinen maadoitus vaikuttaa myös.
Helpoimmalla toki pääsee vaihtamalla koko radion, mutta tuon kokoinen mötikkä ei varmasti ole aivan ilmainen vaihto-osa.
Käytettynä näytti löytyvän jopa alle satasella
Vaihto radio vaihdettu, ei vaikutusta.. Palaa edelleen sulake. T. Omistaja
@@henrirasanen1780 Sitten varmaan täytyy alkaa tutkimaan piirikaaviota mihin päin sähköt jatkavat radiolta. Todennäköisesti radion kautta kulkee moottorin sammumisen jälkeen sähkö jollekin releelle ja tämän releen kiinni oleminen polttaa sulakkeen kun moottoria käynnistetään.
Epäilen edelleen maadoitusvirhettä jossain, jonka seurauksena "sähköt kulkevat takaperin" radiolta toiselle releelle, joka viimein aiheuttaa ongelman. Kun maadoitus on korjattu, niin ongelman laukaiseva rele ei saa "takaperin" (olennaisesti irronneen maan kautta) sähköjä ja kaikki alkaa taas toimimaan.
Eli jos radion johtojen sähkökaavio löytyy, niin jokaisen johdon, jonka pitäisi mennä maihin, virrankuljetuskyky pitää testata. Tavallinen H7-polttimon pitäisi ottaa noin 5A, joten sellaisen sytyttäminen akun ja jokaisen nollajohdon välillä pitäisi olla riittävä testi sille, että virtaa menee riittävästi maapisteisiin. Jos sillä ei vielä vika löydy niin sitten niitä releitä tutkimaan, jotka ovat radion jännitteellisten kaapeleiden kanssa samassa ryhmässä.
Kelluva maapiste saa aikaiseksi hyvin mielenkiintoisia ongelmia noin yleisesti.
Ei heti mieleen tullu että rammarissa olis vika. Sinnehän tuli blooperssit loppuun 😆
No niin . Mondeo 14on ollut pimeenä 2 vuotta taivasalla ja 100tkm ajettuna. Saatte tehdä filmin siittä. Onko teillä hinuria Saviolta hakuun ?
Löytyy hinaus kalustoa. Laitteletko meilillä tarkempia tietoja oireista ja rekisterinumerot yms niin päästään tekemään ajanvarausta hommalle :)
@@hubonauto5674 Meiliä laitettu 👍
Radio irti ja sitten samat toimet stögäys ja starttaus.
Näin tehtiinkin ja testattiin moneen kertaan. Silloin ei oikosulkua tullut.
Ammattilaisellekin voi joskus käydä näin, rautanaulaa kehiin kertoo kyllä vikapaikan
Rautanaulat ei kuulu meidän valikoimaan 😅
onko autossa stop&start ja oliko kytkiksessä kyseiseen sulakelinjaan mitään stop&start järjestelmältä tulevaa lisä DC-boostia/konkkasyöttöä?
Kyseisessä mallissa ei tietojemme mukaan ollut. Onko sinulla mahdollinen teoria tähän? :)
@@hubonauto5674 ei kummempaa teoriaa, tunnen vain toyotan järjestelmiä, ja niissä stop and start järjestelmä nostaa startin aikanajännitettä esim audiolle ACC ja B+. Jottei automaatti starttaus tee voltage droppia/kaiuttimet naksu yms. Tuossa teidän casessa vaan tuli mieleen, kun vain stumppauksen jälkeen startin aikana polttaa fusen, että onko mahdollisesti jotain asiayhteyttä stop&starttiin
@@CapriFB Olisiko ominaisuus ohjelmoitu vakioksi eli olisi käytössä myös ei S&S malleissa? Ei tarvisi turhaan tehtaalla erikseen koodata? Tai jos ecu on vaihdettu jo aikaisemmin sellaisesta mallista missä on S&S ominaisuus 🤔
Ei pitäisi olla start/stop... Auto ilmoittaa kuitenkin esim pysähtyessä liikennevaloihin: auto stop deactivate. T. Omistaja.
🙂✌️
Jos sammuu joka risteykses niin suosittelen automaattia
Näissä on ollut paljon maadoitus häiriöitä.
Olis vähä helpompaa tutkailla omalla pajalla kun kaikki työkalut ja nosturit sun muut.