Świetne auto dla tych którzy lubią mieć łączność z samochodem podczas prowadzenia. Ta jakość przykrywa mankamenty. Laminowane szyby to konieczność. Na parkingu w supermarkecie lepiej stanąć na dalszych miejscach-) Tylko to tankowanie boli porównując do konkurencji.
@@nico911yt dokładnie tak. Paradoksalnie czas poniżej sekundy to w ostatnich latach całkiem dobry czas. Na moim kanale znajdziesz pojazdy, które zanim ruszą to dumają ponad półtorej sekundy, a nawet gdy już się namyślą to wcale szybko nie odjeżdżają 😅
Dzięki, aż sprawdzę dokładniej u siebie w paroletnim Tiguanie z DSG. Nie przypominam sobie żadnego laga przy ruszaniu, a już na pewno nie w trybie S na skrzyni.
Sprawdzałem dziś kilka razy - nawet przy włączonym autohold i normalnym trybie skrzyni auto rusza od razu po wciśnięciu gazu (albo nie zauważam żadnej zwłoki). Będę musiał zwrócić uwagę podczas kolejnej jazdy próbnej Alfą.
Mam Stelvio od roku i ze wszystkim się zgadzam poza tą klimatyzacją. Ja mam odczucia takie, że właśnie jestem z żoną mrożony niezależnie od tego jaka jest temperatura na zewnątrz. A dzieje się tak bo jakiś debil we Włoszech stwierdził, że czujnik/termometr wewnętrzny umieści na podszybiu gdzie zawsze wali na niego słońce. Więc tak jak w Seacie cały rok miałem ustawioną temperaturę na klimatyzacji 21-23 stopnie, tak tutaj mam 20-26 😁 No i to spalanie to zależy od liczby przyspieszań na mierzonym odcinku. Jak jest ich mało to auto pali również mało (wartości jak w teście) ale jak się mieszka w takim Poznaniu gdzie na każdych światłach trzeba się zatrzymać na czerwonym to zawsze widzę 15l/100km. W takiej Warszawie jest to ok 10 lub mniej.
Na tego "dzyndzla" na podszybiu zwróciłem uwagę, nawet się chwilę zastanawiałem od czego on dokładnie jest :D Ale no ciekawa sprawa z tą klimatyzacją... a też masz odmianę poliftingową czy przedlifta?
A i co do pomiaru głośności, to trzeba pamiętać zeby nadmuch/nawiew wyłączyć, bo niby na ucho tego nie slychac, ale mierniki wyłapują ten szum powietrza
Ostatni komentarz: w naprawdę długie trasy nie wyobrażam sobie jeździć bez tempomatu. W Stelvio działa naprawdę dobrze. Hamuje odpowiednio wcześnie i przyspiesza dynamicznie, ale bez szarpania. Mam porównanie z Mazdą CX30 i tam to była tragedia. Przyspieszając do zadanej prędkości autostradowej po wyhamowaniu przez np TIRa auto potrafiło zredukować do trójki i z wyciem na najwyższych obrotach przyspieszać jakby życie miało od tego zależeć. Tam było jeszcze więcej takich smaczków, po których stwierdziłem, że inżynierowie Mazdy to debile, ale to osobny temat.
Byłem na wycenie Giulii i Stelvio w Lublinie. Giulia Tributo Italiano z lakierem Montreal Green po rabacie kosztowała 233 tyś. a przed rabatem 287 tyś. Stelvio w odmianie Veloce z lakierem Etna Red, szklanym dachem 7500 zł. i pakietem z głośnikami 13500 zł kosztowała 310 tyś, po rabacie 250 tyś.
Jeden z tych niewielu suvów co fajnie jeździ po zakrętach. W Polsce niepopularny przez przepisy akcyzowe inaczej wersje z dieslem byłyby szarpane przez średnią kadrę menażerską jak szynka przez reksia.
Ano faktem jest, że akurat patrząc na rozmiar Stelvio to względem najbliższych konkurentów Alfa faktycznie jest od nich lżejsza. Jednak w zdaniu "Auto [...] oferuje wybitne odczucia prowadzenia, a niezwykłą bezpośredniością układu kierowniczego delikatnie przywodzi mi na myśl niedawno testowane Subaru BRZ. Przy czym przypominam, że dzisiaj siedzę w potężnym SUVie, który masą własną podchodzi pod 1700 kilogramów" - Zdecydowanie nie chodziło mi o to, że Alfa jest najcięższym autem wśród SUVów, a bardziej o to, że przyjemnością z jazdy oraz układem kierowniczym przywodzi na myśl auta ZUPEŁNIE innego segmentu, co przy jej nadwoziu jest bardzo zaskakujące :) Pozdrawiam!
Co do spalania, ja jeżdżę naprawdę bardzo dynamicznie (niestety czeka mnie właśnie egzamin za punkty "przyznane" wyłącznie za zbyt dynamiczną jazdę) i nigdy ze średnim spalaniem nie dochodzę do 13l
Ja tam bez problemu byłem w stanie przebić w Stelvio 13 litrów na setkę, nieraz byłem też w stanie dojść do maksymalnego wskazania komputera pokładowego (15 l/100km). Zresztą potwierdza to też średnie zużycie z całego testu w okolicach 14 l/100 km. Możliwe, że spalanie było u nas nieco zawyżone przez niewielki przebieg demówki.
Co do spalania - trasa to ok. 10l (najniżej zszedłem do 9l), a w mieście w korkach w zimie to pod 14l. Za dużo pali, ale np. Touran Allspace 2.0 190 pali tylko 1l/100 mniej więc przestałem narzekać. Rozśmiesza mnie to wyskalowanie tylko do 15l/100 :D
Świetny samochód, choć cena dosyć odważna. Szkoda, że się nie sprzedaje w większych ilościach. Względem Giulii ma gorszy kąt nachylenia kierownicy, w Giulii jest niemalże pionowo, w Stelvio bardziej "SUVowo".
Podobno w Alfie cennik a finalna cena to dwa różne światy. Nie wiem jak to wygląda konkretnie, ale może jakiś właściciel Stelvio zdradzi czy faktycznie tak jest i na jak znaczące rabaty można liczyć w tej marce :)
@@FullThrottle2 Ano faktem jest, że akurat patrząc na rozmiar Stelvio to względem najbliższych konkurentów Alfa faktycznie jest od nich lżejsza. Jednak w zdaniu "Auto [...] oferuje wybitne odczucia prowadzenia, a niezwykłą bezpośredniością układu kierowniczego delikatnie przywodzi mi na myśl niedawno testowane Subaru BRZ. Przy czym przypominam, że dzisiaj siedzę w potężnym SUVie, który masą własną podchodzi pod 1700 kilogramów" - Zdecydowanie nie chodziło mi o to, że Alfa jest najcięższym autem wśród SUVów, a bardziej że przyjemnością z jazdy oraz układem kierowniczym przywodzi na myśl auta ZUPEŁNIE innego segmentu, co przy jej nadwoziu jest bardzo zaskakujące. Pozdrawiam!
@@puchaczzpuszczyA to ciekawa kwestia, bo z tego co czytam teraz na forum to w dziale Giulii ludzie też się skarżą na brak autoholda. A to faktycznie było utrzymanie auta w miejscu na płaskim asfalcie, a nie pod górkę?
@@Ecodriver Szczerze mówiąc sam się z dziwiłem bo chwilę wcześniej jechałem Stelvio i tam po puszczeniu hamulca auto ruszyło. W Giulii po prostu puściłem hamulec, chyba z przyzwyczajenia bo jeżdżę z ręczną skrzynią i samochód nie ruszył. Dziwna sprawa:)
@@danielkamel4736 robię, bardzo często testowane SUVy z AWD zabieram na okoliczną hałdę i pozwalam wykazać się elektronice (spójrz choćby na mój test Skody kodiaq: ruclips.net/video/_lgGMFesAmw/видео.htmlsi=t6kFSjDDzct1Nuen ). Stelvio to jednak auto, którym według mnie absolutnie nikt nie będzie zapuszczał się w offroad, a ogromne, lakierowane na czarno felgi z dziecinna łatwością mógłbym uszkodzić o wystające kamienie. Tutaj AWD ma raczej wpływać na prowadzenie i właśnie na sprawdzaniu go w takich warunkach postanowiłem się skupić.
Ja się zapuszczam stelvio może nie w offroad, ale szutry to i owszem. Po to między innymi ten samochód kupiłem. Oczywiście wtedy felgi 18 cali mają dużo większy sens niż te z filmu
Warto kupić tą alfę waszym zdaniem ? Czy jest coś innego lepszego szybkiego co dawało by taka radość z jazdy ? Do 300 -350tys Jakieś BMW ? Może : VW tiguan R Audi Q3 2.0 230km ? Szukam fajnego suva które dają przyjemność z jazdy + dobrze przyśpiesza Koniecznie z dobrymi światłami ,matrycowe ,lasery ? Co polecacie ?
Obowiązkowo umów się na jazdy próbne w każdym z salonów marek które rozważasz. Rano kiedy nie ma korków. Ja oglądałem chyba wszystkie testy Alf ale dopiero jak kupiłem dwa razy 159, a ostatnio jeździłem nowymi Giulią i Stelvio to widzialem i co ważne poczułem także własnym nosem z czym obcuję. Ja już się zdecydowałem, zrobiłem wyceny różnych wersji i teraz tylko została mi kwestia funduszy. Do tej pory widzę jak w salonie przy stoliku stoi nowa Giulia w kolorze Montreal Green skierowana przodem prosto na ciebie. Nie jesteś w stanie oderwać oczu. Kolor i te światła są nieziemskie.
Przy całej mojej sympatii do włoskich aut, robiłem 2x podejście do Stelvio, ale niestety nie rozumiem tego samochodu. Nie, nie i jeszcze raz nie. Gdybyśmy nie mieli dzieci, to na 100% kupilibyśmy sobie z żoną Giulię. W obliczu braku wersji SW, na logikę to właśnie Stelvio jest tym "rodzinnym" kompromisem w gamie AR. Ale to jakiś zgniły kompromis. Stelvio z autem rodzinnym ma niewiele wspólnego. Tak niewygodnej i ciasnej tylnej kanapy nie uświadczy się chyba w całym segmencie 🤷♂. Brak sensownych schowków, na liście wyposażenia próżno szukać takich rzeczy jak rolety w tylnych drzwiach, kamer 360, czy choćby 3 strefy klimatyzacji. Z przodu jest super, wygodne fotele (Veloce), świetne prowadzenie (jak na SUVa), dużo frajdy z jazdy, całkiem spory bagażnik - ale to tyle, cała reszta jeśli chodzi o funkcjonalność: dramat! Dla rodziny 2+2 konkurencja oferuje w porównywalnej cenie auta z zupełnie innej ligi (przede wszystkim w nadwoziu kombi!). Po co mi SUV, którego wykastrowano ze wszystkich zalet SUVa? Pozycja za kierwonicą dosyć niska, widoczność taka sobie, wnętrze ciasne i mało funkcjonalne. Co z tego, że prowadzi się zaskakująco dobrze jak na SUVa? Giulia i tak prowadzi się lepiej. Auto dla bardzo wąskiej i specyficznej grupy klientów, którzy potrzebują SUVa do wożenia powietrza po mieście (bo do niczego innego się nie nadaje). Co zresztą widać po rabatach. Na progu salonu AR dostaje się 20% zniżki na Stelvio, więc po co ten cyrk z cennikiem z kosmosu?🤣 Co z tego, że jest dopracowana i obecnie jest jednym z najmniej awaryjnych aut w klasie? Ludzie i tak wciąż wybierają Audi Q5, BMW X3, czy Volvo XC60, bo za te same pieniądze oferują więcej (już nie mówiąc o tym, że każda z tych marek ma też odpowiednik w wersji kombi - A4 / seria 3 / V60). Wystarczy spojrzeć, czego jeździ więcej po ulicach...
Wszystko zależy jaka rodzina 2+2. Jak z fotelikami to rozumiem, że może być cięzko ale bez przesady. Dla mnie SUV > jakiekolwiek kombi i nie nie przewozi się tylko powietrza...
Skrzynia w Alfie jest zestrojona pod normy emisji, a nie pod dynamikę. Przy 60 kmh potrafi wbić 7 bieg. Po to właśnie masz łopatki! One tam są nie dla ozdoby tylko żeby z nich korzystać na co dzień
Skrzynia każdego nowego auta jest strojona pod normy emisji, Alfa nie jest tu żadnym wyjątkiem. Niemniej w jej przypadku zamulenie w trybie Normal rzucało mi się w oczy dość znacząco, przez co wspomniałem też o tym w swoim teście. Inny temat, że nie zawsze ma się ochotę korzystać z łopatek, po coś jednak kupuje się auto z AUTOMATYCZNĄ skrzynią biegów :)
No chyba że mierzę w ten sposób każdy z testowanych przeze mnie samochodów - wtedy każde auto testuję w realnym zakresie 0-95/97, a to jakiś układ odniesienia daje.
@@Ecodriver Ale nie ma to sensu gdy wskazuje się wartości podawane przez producenta. Pomiar dla pomiaru i tyle. Można dać wskazania po GPS z jakiejś apki i być blisko realnego 0-100.
@@han-soloszmugler7214 z kilkoma apkami na smartfona eksperymentowalem, ale nie byłem w stanie uzyskać w pełni powtarzalnych wyników, więc pomiary również byłoby obarczone jakiś błędem
Zdecydowanie ukierunkowane na twardość, a więc z jednej strony oznaczające znaczne obniżenie komfortu resorowania, ale przy okazji pozwalające na naprawdę spore szaleństwa za kółkiem... na czym przechodząc w tryb Dynamic może nam zależeć ;)
@@Ecodriver hah a dziękuję 😅 a już tak poważnie to świetny kanał. Jeden z ciekawszych w tej tematyce. Może uda Ci się kiedyś porównać Octavie sportline po lifcie z poliftiwymi Formentorem lub Leonem ST. Tylko w wersji 2.0 204km. Wiem, ze jeszcze nie ma tej opcji dostępnej i ma być dopiero za parę miesięcy. Ale już dziś myślę czy wybrać rozsądek i Octavie czy nieco szaleństwa i np Formenotra z mniejszym bagażnikiem przy rodzince 2+1.
@@On8451 Wielkie dzięki za miłe słowa! 😀 No na Leona teraz będę mocno polował, ale jeszcze nie mają zarejestrowanych demówek poliftów... Ale będziemy działali w tym temacie 😁
nie ma autohold , nie ma head up a z tym prowadzeniem też szału ni ma ,,i wqrwia sygnalizator przekroczenia znakowej prędkości ( podobno nie do wyłączenia ) ...tak że bez rewelacji
![Alfa Romeo Stelvio 2024 - TEST PL [1/2] - Tributo Italiano | 2.0 Turbo 280 KM | Facelifting | Nowa](http://i.ytimg.com/vi/vm5se_s_6Ww/mqdefault.jpg)
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie 😊
Wielkie dzięki!
Pozdrawiam :)
Do tej pory myślałem że "WACHACZ" jest naprawdę dobrym testerem aut , i jest.
Ale Ty jesteś wybitnym!
Jesteś najlepszym testerem dzięki za super recenzje
Wielkie dzięki za tak miłe słowa! :)
Gorąco pozdrawiam!
Świetne auto dla tych którzy lubią mieć łączność z samochodem podczas prowadzenia. Ta jakość przykrywa mankamenty. Laminowane szyby to konieczność. Na parkingu w supermarkecie lepiej stanąć na dalszych miejscach-) Tylko to tankowanie boli porównując do konkurencji.
Zgadzam się całkowicie, w mało którym SUVie można się poczuć tak zespolonym z autem podczas prowadzenia jak właśnie w Stelvio :)
Ale sztos ❤️
Trudno się nie zgodzić :D
Mam i nie polecam,czym mniej was jezdzi tym autem tym bardziej wyjątkowe jest gdy mijem je na trasie 😅
Perfekcja, auto idealne!
6:33 - zwłoka prawie sekundę przy stracie z miejsca? Czy tak jest za każdym razem, np. podczas włączania się do ruchu?
@@nico911yt dokładnie tak. Paradoksalnie czas poniżej sekundy to w ostatnich latach całkiem dobry czas. Na moim kanale znajdziesz pojazdy, które zanim ruszą to dumają ponad półtorej sekundy, a nawet gdy już się namyślą to wcale szybko nie odjeżdżają 😅
Dzięki, aż sprawdzę dokładniej u siebie w paroletnim Tiguanie z DSG. Nie przypominam sobie żadnego laga przy ruszaniu, a już na pewno nie w trybie S na skrzyni.
Sprawdzałem dziś kilka razy - nawet przy włączonym autohold i normalnym trybie skrzyni auto rusza od razu po wciśnięciu gazu (albo nie zauważam żadnej zwłoki). Będę musiał zwrócić uwagę podczas kolejnej jazdy próbnej Alfą.
Ładne auto 😊
Zgadzam się całkowicie :)
Mam Stelvio od roku i ze wszystkim się zgadzam poza tą klimatyzacją. Ja mam odczucia takie, że właśnie jestem z żoną mrożony niezależnie od tego jaka jest temperatura na zewnątrz. A dzieje się tak bo jakiś debil we Włoszech stwierdził, że czujnik/termometr wewnętrzny umieści na podszybiu gdzie zawsze wali na niego słońce. Więc tak jak w Seacie cały rok miałem ustawioną temperaturę na klimatyzacji 21-23 stopnie, tak tutaj mam 20-26 😁 No i to spalanie to zależy od liczby przyspieszań na mierzonym odcinku. Jak jest ich mało to auto pali również mało (wartości jak w teście) ale jak się mieszka w takim Poznaniu gdzie na każdych światłach trzeba się zatrzymać na czerwonym to zawsze widzę 15l/100km. W takiej Warszawie jest to ok 10 lub mniej.
Na tego "dzyndzla" na podszybiu zwróciłem uwagę, nawet się chwilę zastanawiałem od czego on dokładnie jest :D
Ale no ciekawa sprawa z tą klimatyzacją... a też masz odmianę poliftingową czy przedlifta?
Żebyśmy więcej mieli takich debili jak ci we Włoszech, którzy projektowali to wspaniałe auto.
19:02 sarenka na poboczu :)
@@Skygge. Byłem ciekawy czy ktoś ją zauważy, brawo za spostrzegawczość! 😀
A i co do pomiaru głośności, to trzeba pamiętać zeby nadmuch/nawiew wyłączyć, bo niby na ucho tego nie slychac, ale mierniki wyłapują ten szum powietrza
Słuszna uwaga :)
19:45 światła matrycowe gratis, ale ten gratis oznacza ok. 270 tys zł więc umówmy się, są już wliczone w cenę :)
Ten kolor miażdży... W takim samochodzie, wymieniłbym od razu wydech (downpipe), dołożył dolot i zmienił program, uzyskując ok 350KM
Wszystko fajnie tylko tracisz gwarancję 😁
Genialne auto 🤩. Dżizas dlaczego mnie na nią nie stać 😭. Zazdroszczę wszystkim posiadaczom AR
Ja dlatego cieszę się, że założyłem własną firmę. Dzięki temu i własnej pracy jest szansa, że ją kupię. Polecam spróbować.
Jest czego zazdrościć, mi też ciężko było ją oddawać do salonu :D
Ostatni komentarz: w naprawdę długie trasy nie wyobrażam sobie jeździć bez tempomatu. W Stelvio działa naprawdę dobrze. Hamuje odpowiednio wcześnie i przyspiesza dynamicznie, ale bez szarpania. Mam porównanie z Mazdą CX30 i tam to była tragedia. Przyspieszając do zadanej prędkości autostradowej po wyhamowaniu przez np TIRa auto potrafiło zredukować do trójki i z wyciem na najwyższych obrotach przyspieszać jakby życie miało od tego zależeć. Tam było jeszcze więcej takich smaczków, po których stwierdziłem, że inżynierowie Mazdy to debile, ale to osobny temat.
Ja też nie wyobrażam sobie długiej trasy bez tempomatu, to zbawienny dodatek :)
Nawet odpaliłem stronę Alfy, ale ta cena przeraża.
Byłem na wycenie Giulii i Stelvio w Lublinie. Giulia Tributo Italiano z lakierem Montreal Green po rabacie kosztowała 233 tyś. a przed rabatem 287 tyś. Stelvio w odmianie Veloce z lakierem Etna Red, szklanym dachem 7500 zł. i pakietem z głośnikami 13500 zł kosztowała 310 tyś, po rabacie 250 tyś.
@@puchaczzpuszczyto był twój pierwszy samochód od tego producenta czy miałeś już we flocie jakiś inny samochód tej marki?
@@mgv-konradoo561 Miałem dwie 159 obie SW. Czerwona 2007 2.4 Q4 i 2010 1.9 8V po programie na 160 km.
bardzo łatwo u nich dostać sporą zniżkę. Wtedy cena robi się już normalna
@@nielubieyoutuba jak ktoś się lubi targować to okej. Szanuje. Ja wolę wybrać z półki z opisaną, najlepiej zupełnie sztywną ceną.
1700kg, lekkie jest jak na taką budę. To mercedes A klasa ma jakos blisko, albo ponad 1500kg😅
Jeden z tych niewielu suvów co fajnie jeździ po zakrętach. W Polsce niepopularny przez przepisy akcyzowe inaczej wersje z dieslem byłyby szarpane przez średnią kadrę menażerską jak szynka przez reksia.
Ano faktem jest, że akurat patrząc na rozmiar Stelvio to względem najbliższych konkurentów Alfa faktycznie jest od nich lżejsza.
Jednak w zdaniu "Auto [...] oferuje wybitne odczucia prowadzenia, a niezwykłą bezpośredniością układu kierowniczego delikatnie przywodzi mi na myśl niedawno testowane Subaru BRZ. Przy czym przypominam, że dzisiaj siedzę w potężnym SUVie, który masą własną podchodzi pod 1700 kilogramów"
- Zdecydowanie nie chodziło mi o to, że Alfa jest najcięższym autem wśród SUVów, a bardziej o to, że przyjemnością z jazdy oraz układem kierowniczym przywodzi na myśl auta ZUPEŁNIE innego segmentu, co przy jej nadwoziu jest bardzo zaskakujące :)
Pozdrawiam!
20:43 straszysz mieszkańców lasu tymi światłami. Wjechał komuś do domu w nocy i świeci latarką 🤣
Co do spalania, ja jeżdżę naprawdę bardzo dynamicznie (niestety czeka mnie właśnie egzamin za punkty "przyznane" wyłącznie za zbyt dynamiczną jazdę) i nigdy ze średnim spalaniem nie dochodzę do 13l
Ja tam bez problemu byłem w stanie przebić w Stelvio 13 litrów na setkę, nieraz byłem też w stanie dojść do maksymalnego wskazania komputera pokładowego (15 l/100km). Zresztą potwierdza to też średnie zużycie z całego testu w okolicach 14 l/100 km. Możliwe, że spalanie było u nas nieco zawyżone przez niewielki przebieg demówki.
Co do spalania - trasa to ok. 10l (najniżej zszedłem do 9l), a w mieście w korkach w zimie to pod 14l. Za dużo pali, ale np. Touran Allspace 2.0 190 pali tylko 1l/100 mniej więc przestałem narzekać. Rozśmiesza mnie to wyskalowanie tylko do 15l/100 :D
Świetny samochód, choć cena dosyć odważna. Szkoda, że się nie sprzedaje w większych ilościach. Względem Giulii ma gorszy kąt nachylenia kierownicy, w Giulii jest niemalże pionowo, w Stelvio bardziej "SUVowo".
Podobno w Alfie cennik a finalna cena to dwa różne światy. Nie wiem jak to wygląda konkretnie, ale może jakiś właściciel Stelvio zdradzi czy faktycznie tak jest i na jak znaczące rabaty można liczyć w tej marce :)
18-19% , mi przy konfigurowaniu dali 63 tys rabatu.
Teraz dają 20%
Kolejna uwaga: potężne SUVy nie mają 1700 kg, tylko 2500. Stelvio jest wybitnie lekkie jak na SUVa tej wielkości.
To ile według Ciebie waży na przykład bmw x3?
@@TheKacper2001 bmw waży prawie 200 kg więcej. Alfa jest dość lekka
@@FullThrottle2 Ano faktem jest, że akurat patrząc na rozmiar Stelvio to względem najbliższych konkurentów Alfa faktycznie jest od nich lżejsza.
Jednak w zdaniu "Auto [...] oferuje wybitne odczucia prowadzenia, a niezwykłą bezpośredniością układu kierowniczego delikatnie przywodzi mi na myśl niedawno testowane Subaru BRZ. Przy czym przypominam, że dzisiaj siedzę w potężnym SUVie, który masą własną podchodzi pod 1700 kilogramów"
- Zdecydowanie nie chodziło mi o to, że Alfa jest najcięższym autem wśród SUVów, a bardziej że przyjemnością z jazdy oraz układem kierowniczym przywodzi na myśl auta ZUPEŁNIE innego segmentu, co przy jej nadwoziu jest bardzo zaskakujące.
Pozdrawiam!
Jeździłem testówką Giulii i tam był autohold
@@puchaczzpuszczyA to ciekawa kwestia, bo z tego co czytam teraz na forum to w dziale Giulii ludzie też się skarżą na brak autoholda. A to faktycznie było utrzymanie auta w miejscu na płaskim asfalcie, a nie pod górkę?
@@Ecodriver Szczerze mówiąc sam się z dziwiłem bo chwilę wcześniej jechałem Stelvio i tam po puszczeniu hamulca auto ruszyło. W Giulii po prostu puściłem hamulec, chyba z przyzwyczajenia bo jeżdżę z ręczną skrzynią i samochód nie ruszył. Dziwna sprawa:)
@@Ecodriver Przepraszam jednak ta Giulia byłem przed ostatnim liftem ale nie wiem czy to coś zmienia.
@@puchaczzpuszczy No to faktycznie ciekawy temat, ale kto wie, może Giulie też weźmiemy kiedyś na testy to na pewno zwrócę na to uwagę ;)
no i piękny. Ale teraz to stellanits, koniec produkcji.koniec aut. także tego....
Szkoda ze nierobisz testu napędu AWD
jakaś nieduza górka ,piasek i pobawić się autem ...
@@danielkamel4736 robię, bardzo często testowane SUVy z AWD zabieram na okoliczną hałdę i pozwalam wykazać się elektronice (spójrz choćby na mój test Skody kodiaq: ruclips.net/video/_lgGMFesAmw/видео.htmlsi=t6kFSjDDzct1Nuen ). Stelvio to jednak auto, którym według mnie absolutnie nikt nie będzie zapuszczał się w offroad, a ogromne, lakierowane na czarno felgi z dziecinna łatwością mógłbym uszkodzić o wystające kamienie.
Tutaj AWD ma raczej wpływać na prowadzenie i właśnie na sprawdzaniu go w takich warunkach postanowiłem się skupić.
Ja się zapuszczam stelvio może nie w offroad, ale szutry to i owszem. Po to między innymi ten samochód kupiłem. Oczywiście wtedy felgi 18 cali mają dużo większy sens niż te z filmu
Warto kupić tą alfę waszym zdaniem ? Czy jest coś innego lepszego szybkiego co dawało by taka radość z jazdy ? Do 300 -350tys
Jakieś BMW ?
Może :
VW tiguan R
Audi Q3 2.0 230km ?
Szukam fajnego suva które dają przyjemność z jazdy + dobrze przyśpiesza
Koniecznie z dobrymi światłami ,matrycowe ,lasery ?
Co polecacie ?
Jak masz 300-350 tyś. To chodzisz po salonach i testujesz i bierzesz to co ci pasuje, a nie zadajesz takie pytanka nie wiadomo komu.
Obowiązkowo umów się na jazdy próbne w każdym z salonów marek które rozważasz. Rano kiedy nie ma korków. Ja oglądałem chyba wszystkie testy Alf ale dopiero jak kupiłem dwa razy 159, a ostatnio jeździłem nowymi Giulią i Stelvio to widzialem i co ważne poczułem także własnym nosem z czym obcuję. Ja już się zdecydowałem, zrobiłem wyceny różnych wersji i teraz tylko została mi kwestia funduszy. Do tej pory widzę jak w salonie przy stoliku stoi nowa Giulia w kolorze Montreal Green skierowana przodem prosto na ciebie. Nie jesteś w stanie oderwać oczu. Kolor i te światła są nieziemskie.
I jakie auto kupiłeś ,oraz dokładny model ? @@puchaczzpuszczy
@@adamk5885 W grudniu mam urodziny i jak się wyszystko dobrze złoży to będzie Giulia Tributo Italiano 2.0 w kolorze Montreal Green.
@@puchaczzpuszczy Ja w tym budżecie wybrałbym Kie ev6, ale to całkiem inne auta i do trochę innych zastosowań.
Przy całej mojej sympatii do włoskich aut, robiłem 2x podejście do Stelvio, ale niestety nie rozumiem tego samochodu. Nie, nie i jeszcze raz nie.
Gdybyśmy nie mieli dzieci, to na 100% kupilibyśmy sobie z żoną Giulię. W obliczu braku wersji SW, na logikę to właśnie Stelvio jest tym "rodzinnym" kompromisem w gamie AR. Ale to jakiś zgniły kompromis. Stelvio z autem rodzinnym ma niewiele wspólnego. Tak niewygodnej i ciasnej tylnej kanapy nie uświadczy się chyba w całym segmencie 🤷♂. Brak sensownych schowków, na liście wyposażenia próżno szukać takich rzeczy jak rolety w tylnych drzwiach, kamer 360, czy choćby 3 strefy klimatyzacji.
Z przodu jest super, wygodne fotele (Veloce), świetne prowadzenie (jak na SUVa), dużo frajdy z jazdy, całkiem spory bagażnik - ale to tyle, cała reszta jeśli chodzi o funkcjonalność: dramat! Dla rodziny 2+2 konkurencja oferuje w porównywalnej cenie auta z zupełnie innej ligi (przede wszystkim w nadwoziu kombi!).
Po co mi SUV, którego wykastrowano ze wszystkich zalet SUVa? Pozycja za kierwonicą dosyć niska, widoczność taka sobie, wnętrze ciasne i mało funkcjonalne. Co z tego, że prowadzi się zaskakująco dobrze jak na SUVa? Giulia i tak prowadzi się lepiej.
Auto dla bardzo wąskiej i specyficznej grupy klientów, którzy potrzebują SUVa do wożenia powietrza po mieście (bo do niczego innego się nie nadaje). Co zresztą widać po rabatach. Na progu salonu AR dostaje się 20% zniżki na Stelvio, więc po co ten cyrk z cennikiem z kosmosu?🤣
Co z tego, że jest dopracowana i obecnie jest jednym z najmniej awaryjnych aut w klasie? Ludzie i tak wciąż wybierają Audi Q5, BMW X3, czy Volvo XC60, bo za te same pieniądze oferują więcej (już nie mówiąc o tym, że każda z tych marek ma też odpowiednik w wersji kombi - A4 / seria 3 / V60). Wystarczy spojrzeć, czego jeździ więcej po ulicach...
Wszystko zależy jaka rodzina 2+2. Jak z fotelikami to rozumiem, że może być cięzko ale bez przesady. Dla mnie SUV > jakiekolwiek kombi i nie nie przewozi się tylko powietrza...
Czyli jak u Włochów, lepiej wygląda Czyli jak u Włochów, wygląd na pierwszym miejscu a reszta taka o :)
to auto jest bardzo dobre. Podaj markę a znajdę miny. W tej chwili to chyba niemiecka motryzacja jest najgorsza.
Skrzynia w Alfie jest zestrojona pod normy emisji, a nie pod dynamikę. Przy 60 kmh potrafi wbić 7 bieg. Po to właśnie masz łopatki! One tam są nie dla ozdoby tylko żeby z nich korzystać na co dzień
Skrzynia każdego nowego auta jest strojona pod normy emisji, Alfa nie jest tu żadnym wyjątkiem. Niemniej w jej przypadku zamulenie w trybie Normal rzucało mi się w oczy dość znacząco, przez co wspomniałem też o tym w swoim teście.
Inny temat, że nie zawsze ma się ochotę korzystać z łopatek, po coś jednak kupuje się auto z AUTOMATYCZNĄ skrzynią biegów :)
Jak mierzysz 0-100 km/h opierając się na wskazaniu licznika , to jest to pomiar z dupy. Może jest realnie 0-95 , 0-97 ale nie 0-100 km/h .
No chyba że mierzę w ten sposób każdy z testowanych przeze mnie samochodów - wtedy każde auto testuję w realnym zakresie 0-95/97, a to jakiś układ odniesienia daje.
@@Ecodriver Ale nie ma to sensu gdy wskazuje się wartości podawane przez producenta. Pomiar dla pomiaru i tyle. Można dać wskazania po GPS z jakiejś apki i być blisko realnego 0-100.
@@han-soloszmugler7214 z kilkoma apkami na smartfona eksperymentowalem, ale nie byłem w stanie uzyskać w pełni powtarzalnych wyników, więc pomiary również byłoby obarczone jakiś błędem
@@Ecodriver no to mamy kolejny zakup na liście inwestycji w kanał: racebox ;)
Jakież to jest to pozytywne znaczenie słowa "brutalne"? ;-)
Zdecydowanie ukierunkowane na twardość, a więc z jednej strony oznaczające znaczne obniżenie komfortu resorowania, ale przy okazji pozwalające na naprawdę spore szaleństwa za kółkiem... na czym przechodząc w tryb Dynamic może nam zależeć ;)
30 st na zewnątrz, 18 w środku i nawiew na twarz = przepis na przeziębienie. Wszystkie zasady rozsądnego korzystania z klimy złamane
13:40 posłuchaj co mówi od tego momentu.
@@mrdider1 Dziękuję :)
@@Ecodriver ;)
Pierwszy 😅
Brawo! :D
@@Ecodriver hah a dziękuję 😅 a już tak poważnie to świetny kanał. Jeden z ciekawszych w tej tematyce. Może uda Ci się kiedyś porównać Octavie sportline po lifcie z poliftiwymi Formentorem lub Leonem ST. Tylko w wersji 2.0 204km. Wiem, ze jeszcze nie ma tej opcji dostępnej i ma być dopiero za parę miesięcy. Ale już dziś myślę czy wybrać rozsądek i Octavie czy nieco szaleństwa i np Formenotra z mniejszym bagażnikiem przy rodzince 2+1.
@@On8451 Wielkie dzięki za miłe słowa! 😀
No na Leona teraz będę mocno polował, ale jeszcze nie mają zarejestrowanych demówek poliftów... Ale będziemy działali w tym temacie 😁
Zaraz będzie płacz frajerów że ciśniesz auto które ma poniżej tysiąca km przebiegu 😂
W innym wypadku byłby płacz, że jak mogłem nie sprawdzić dynamiki i elastyczności w takim aucie jak Stelvio, ludziom nie dogodzisz :)...
@@Ecodriver cisnąć do końca. Nie Twoje więc co cię to obchodzi. Nie da się czytać tych komentarzy psów ogrodnika
Auto dla bardzo wąskiego grona klientów. Nikt tego i tak nie kupi. I alfa zapewne zaraz zniknie z rynku bądź zostanie sprzedana
Spec od rynku motoryzacyjnego się odezwał:)
@@mrmementofinis no to zobacz statystyki sprzedaży i wróć
Ja kupię tyle że wersję qv
@@beatapindel3955 ale nowa z salonu? Bo kupno używanej się nie liczy
Hahahahaha, toś powiedział. Auto dla specyficznego klienta, niekoniecznie wąskiego klienta patrząc ile Stelvio mijam
nie ma autohold , nie ma head up a z tym prowadzeniem też szału ni ma ,,i wqrwia sygnalizator przekroczenia znakowej prędkości ( podobno nie do wyłączenia ) ...tak że bez rewelacji
ROTFL 😂