Odnosnie tego nagrania z predkoscia max Rometa . Ja mam silnik 72ccm zebatke 14 w silniku z tylu oryginalna , to w chopper i jak niema zadnych gorek czy wiatru to jedzie 75km/h. Wczesniej byla zebatka 13 to jechal 70km/h. Nie wielka roznica. A w scigaczu powinno byc szybciej bo inaczej sie siedzi i mniejszy opor powietrza , a to ma duze znaczenie. Nie wiem dlaczego tak wolno twoj jechal. Wiem , ze trzeba czesto zagladac do zaworow czy nie podpiera i w razie tego popuscic troche na regulacji.
W normalnej temperaturze pracy silnika tłok chodzi lekko ale przy przegrzaniu cylinder się zaciska na tłoku i następuje obniżenie mocy silnika a opór występuje właśnie na tłoku.Każdy chyba kiedyś przegrzał silnik więc wie o czym mówię.
Moim zdaniem średnio opłacalne jest takie zwiększanie pojemności, bo jak kiedyś patrzyłem to taki cylinder z tłokiem swoje też kosztuje. Nie lepiej sprzedać obecny i kupić lifana 120cc? Czytając kiedyś na forach, niby 88cc idzie wystroić na ponad 10km (przez krótki korbowód, 110cc posiada dłuższy) ale to są takie przeróbki, że trochę trzeba nad tym posiedzieć i mieć dużo pojęcia, a trwałość jest znikoma do seryjnej jednostki. Można by zrobić porting tej głowicy z 72cc, na pewno w jakiś sposób by się to odczuło. Sztuka dla sztuki, no ale jak kto woli. Mógłby Pan nagrać porównanie przyśpieszenia i prędkości maksymalnej na 50cc, 72cc i 88cc? Nigdzie takiego nie ma w sieci. Pozdrawiam!
Ja nie zawsze patrzę co wychodzi najtaniej,a przeróbka na 88 cm jest najprostsza i bez problemowa (nie grzebie w instalacji elektrycznej) i nie wymieniam całego silnika.Zresztą ciekawe ile by paliła ta 125cm porównawczo 88 cm spali max- 2L/100km.No i w razie kontroli policji silnik jest oryginalny Romet. Pozdrawiam
@@enduro-by2sz Link do cylindra-www.ebay.pl/itm/Big-Bore-Kit-85-ccm-passt-fur-Honda-Dax-monkey-chaly-12-v-Motor-50-er-Kopff/174315287764?hash=item28960034d4:g:YQsAAOSw4oFcpe8T
za 200 zł więcej można dostać cały nowy silnik z osprzętem a tu tulko cylek + glowica allegro.pl/silnik-110-do-los-king-street-ogar-benzer-zipp-i7058969233.html a stary silnik też można sprzedać i koszt wymiany obniżyć maksymalnie jak sie da.
Widzę żę nie zrozumiałeś o co chodzi w tym filmie wszystko przekalkulowałeś na pieniądze to wychodzi taniej a to drożej,zrozum cylinder aluminiowy jest lepszy od żeliwnego chociaż jest droższy bo się tak łatwo nie przegrzewa jak żeliwny.Jak ktoś jezdzi po górach to wie o czym mówię.
a jaki ci sie przegrzewa? słabnie gaśnie ? lej dobry olej syntetyczny 10w50 to ci sie nie przegrzeje nigdy nawet w upale.A jak sie leje mineralny to oleje mineralne nie wiem czy wiesz szybko tracą włąściwości smarne wraz z temperaturą.
Ja leje olej motul 7100 -100% syntetyk 10W60 najlepszy na wysokie tęperatury ale żeliwny cylinder nawet z tym olejem pod górę słabnie bo się przegżewa ale po zamianie na aluminiowy przestał tak słabnąć jadąc pod górę,dlatego tak jestem za cylindrami z aluminium
To bardzo żle robisz bo to jest za ciężki olej do tego silnika, 10w60 jest do rajdówek tego używają w wyścigach crossowych i rajdach motocyklowych a masz silnik ledwie 5 KM i ładujesz taki ciężki olej.Polecam ci ten olej i będziesz zadowolony 10w40 full syntetyk msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/7D603D1AC81F6FDA8025820C00217A19/$File/BPXE-9JG9A8.pdf
550 zł za cylinder aluminiowy z tuleją żeliwną?! Jak cylinder do 2T 70 lc airsal na nicasilu można kupić za takie pieniądze i motocykl będzie miał moc większą niż 125 4T bez blokad.
Artur 40 Filmów ale jaka jakość? Jaka firma w ogóle tego cylindra? jakie są jego wymiary? Za takie pieniądze powinna tam być tuleja aluminiowa z nicasilem powinny jeszcze za te pieniądze być jakieś technologie zwiększające chłodzenie lub zmniejszające tarcie a z tego co widzę to ten cylinder to jak by go odlewqły małe chińskie rączki. Pozdrawiam ;)
idzie zasnąć
Witam widzę że Pan jest pasjonato motocykli
Wielki szacunek
Pozdrawiam
Dziękuję i również Pozdrawiam
Ładny zestaw.
Odnosnie tego nagrania z predkoscia max Rometa . Ja mam silnik 72ccm zebatke 14 w silniku z tylu oryginalna , to w chopper i jak niema zadnych gorek czy wiatru to jedzie 75km/h. Wczesniej byla zebatka 13 to jechal 70km/h. Nie wielka roznica. A w scigaczu powinno byc szybciej bo inaczej sie siedzi i mniejszy opor powietrza , a to ma duze znaczenie. Nie wiem dlaczego tak wolno twoj jechal. Wiem , ze trzeba czesto zagladac do zaworow czy nie podpiera i w razie tego popuscic troche na regulacji.
Pod tym filmem możecie pisać komentarze w razie pytań zadzwoń pod numer 695 602 466.
Widze niedawno odswiezony kanal , a rospisali sie od tego momentu , ze niema kiedy przeczytac.
Średnica rozgrzanego cylindra jest większa, a nie "się zaciska".
W normalnej temperaturze pracy silnika tłok chodzi lekko ale przy przegrzaniu cylinder się zaciska na tłoku i następuje obniżenie mocy silnika a opór występuje właśnie na tłoku.Każdy chyba kiedyś przegrzał silnik więc wie o czym mówię.
Ten cylinder to za drogi interes
Bezsensowne gadanie brak argumentów 😥
Moim zdaniem średnio opłacalne jest takie zwiększanie pojemności, bo jak kiedyś patrzyłem to taki cylinder z tłokiem swoje też kosztuje. Nie lepiej sprzedać obecny i kupić lifana 120cc? Czytając kiedyś na forach, niby 88cc idzie wystroić na ponad 10km (przez krótki korbowód, 110cc posiada dłuższy) ale to są takie przeróbki, że trochę trzeba nad tym posiedzieć i mieć dużo pojęcia, a trwałość jest znikoma do seryjnej jednostki. Można by zrobić porting tej głowicy z 72cc, na pewno w jakiś sposób by się to odczuło. Sztuka dla sztuki, no ale jak kto woli. Mógłby Pan nagrać porównanie przyśpieszenia i prędkości maksymalnej na 50cc, 72cc i 88cc? Nigdzie takiego nie ma w sieci. Pozdrawiam!
Ja nie zawsze patrzę co wychodzi najtaniej,a przeróbka na 88 cm jest najprostsza i bez problemowa (nie grzebie w instalacji elektrycznej) i nie wymieniam całego silnika.Zresztą ciekawe ile by paliła ta 125cm porównawczo 88 cm spali max- 2L/100km.No i w razie kontroli policji silnik jest oryginalny Romet. Pozdrawiam
Ale 125 4T nie będzie paliła wiele więcej niż oryginalna 50
czy będzie pan go montował do siebie? jeśli tak,to czekam na jazde próbną,jestem ciekawy różnicy w v- maxie w porównaniu do 72ccm. Pozdrawiam
Jest już zamontowany od 2020 roku
paczkę z niemiec wraz z niemiecką gazetą z gołymi paniami😈
Do motocykla WSK mówiono zawsze że żeliwny cylinder lepszy, nie wiem czemu. Pozdrawiam.
Wyśle pan link do tego cylindra i czy głowica od 50cc będzie dobra ?
Potrzeba ci link od cylindra aluminiowego 72 cm3 czy 88 cm3 bo 72 cm 3 są tańsze i są takie na portalu Ebay.
@@romet60filmow65 Może pan wysłać wszystkich 3 A głowica od 50cc będzie pasować do 88cc ?
@@enduro-by2sz Link do cylindra-www.ebay.pl/itm/Big-Bore-Kit-85-ccm-passt-fur-Honda-Dax-monkey-chaly-12-v-Motor-50-er-Kopff/174315287764?hash=item28960034d4:g:YQsAAOSw4oFcpe8T
witam możesz podać dokładne wymiary cylindra
podaj najpierw o które wymiary ci chodzi -średnica tłoka 52 mm,pojemność 88 cm3 ,a moc 5.5 konia mechanicznego
Wysokość cylindra z tuleja i bez bo chce zrobić szlif 110 na takie wymiary i też będzie 88 i wysokość tłoka
przecież ze 110cm3 nie da się zrobić 88cm3
Da rady sciaga sie z cylindra ok 4 mm glowica 72 lub 110 i bez wymiany walu pasuje wszystko
W głowicy 88cm3 aluminiowej warstwa żeliwa jest bardzo cienka szczegulnie poniżej na samej ruże grubość na 1-2milimetry
za 200 zł więcej można dostać cały nowy silnik z osprzętem a tu tulko cylek + glowica allegro.pl/silnik-110-do-los-king-street-ogar-benzer-zipp-i7058969233.html a stary silnik też można sprzedać i koszt wymiany obniżyć maksymalnie jak sie da.
Widzę żę nie zrozumiałeś o co chodzi w tym filmie wszystko przekalkulowałeś na pieniądze to wychodzi taniej a to drożej,zrozum cylinder aluminiowy jest lepszy od żeliwnego chociaż jest droższy bo się tak łatwo nie przegrzewa jak żeliwny.Jak ktoś jezdzi po górach to wie o czym mówię.
a jaki ci sie przegrzewa? słabnie gaśnie ? lej dobry olej syntetyczny 10w50 to ci sie nie przegrzeje nigdy nawet w upale.A jak sie leje mineralny to oleje mineralne nie wiem czy wiesz szybko tracą włąściwości smarne wraz z temperaturą.
Ja leje olej motul 7100 -100% syntetyk 10W60 najlepszy na wysokie tęperatury ale żeliwny cylinder nawet z tym olejem pod górę słabnie bo się przegżewa ale po zamianie na aluminiowy przestał tak słabnąć jadąc pod górę,dlatego tak jestem za cylindrami z aluminium
To bardzo żle robisz bo to jest za ciężki olej do tego silnika, 10w60 jest do rajdówek tego używają w wyścigach crossowych i rajdach motocyklowych a masz silnik ledwie 5 KM i ładujesz taki ciężki olej.Polecam ci ten olej i będziesz zadowolony 10w40 full syntetyk msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/7D603D1AC81F6FDA8025820C00217A19/$File/BPXE-9JG9A8.pdf
Ten silnik nie ma chłodnicy oleju.
550 zł za cylinder aluminiowy z tuleją żeliwną?! Jak cylinder do 2T 70 lc airsal na nicasilu można kupić za takie pieniądze i motocykl będzie miał moc większą niż 125 4T bez blokad.
nie każdy cyl kosztuje 50 zł.za jakość się buli
Artur 40 Filmów ale jaka jakość? Jaka firma w ogóle tego cylindra? jakie są jego wymiary? Za takie pieniądze powinna tam być tuleja aluminiowa z nicasilem powinny jeszcze za te pieniądze być jakieś technologie zwiększające chłodzenie lub zmniejszające tarcie a z tego co widzę to ten cylinder to jak by go odlewqły małe chińskie rączki. Pozdrawiam ;)
Artur 40 Filmów a czy ja mówiłę że każdy cylinder kosztuje 50 zł?
firmy strona- www. CMSNL.COM
Artur 40 Filmów no firma wydaje się dobra ale zależy czy stosunek ceny do jakości jest dobry.