Я их удалил на Форд Мондео 2л экобуст. Зубцы переломало, перекосило все вкладыши балансировочных валов и было масленное голодание. Выкинул б/в и заглушил маслянный канал. Просто шепчет двигатель. Также на Камри удалял и ничего. На Сонате удалял, тоже ничего. Всё работает чётко.
Самый простой пример работы редуктора на одном подшипнике без опоры на ведущий вал, это простая болгарка. Если валы живые и подшипники скольжения в хорошем состоянии, то валы удалять пока смысла нет. Но если требуется замена задней втулки балансира, то проще удалить валы. То , что вы оперируете формулами ничего не значит. В этих формулах нет площади опоры вала. Нет вводных что это подшипник скольжения. Вы ещё скажите что масляный клин это миф номер 5 :) То, что Вы в другом видео показывали изношенный корпус этого редуктора...так это криворукие мастера, удаляли валы с убитого мотора и не заменили втулку , которая была сильно изношена из за сильного масляного голодания.
⚠️⚠️⚠️⚠️Короче ! D4cb , евро 5 , пробег 270 000. Решили не улалять балансиры , а просто цепи поменять с натяжителями. Сняли крышки и О УЖАС . Левый балансир разбил крышку и шестеренчатый редуктор , встроенный в неё . Причем вал начал уходить вглубь мотора . Были обнаружены почерневшие следы перегрева занего упора (или шейки ,не знаю как). Могло и заклинить , а мог вал уйти внутрь , а значит потеря давления . Стружка в поддоне , мотор еще в сервисе , не знаю что там дальше скажут . ВОТ ВАМ И НЕ УДАЛЯЙТЕ !!!! Сам двигло бодрый , не дымит , работает тихо.💡💡💡💡
Спасибо за ответ. Ещё вопрос, продаются специальные двухступенчатые развёртки для втулок балансиров, с диаметром 47,75/48,75. Получается что эти развёртки меньше самих валов. Как тогда добиться нужного зазора при замене втулок? Мне двигатель капиталят, осталось только втулки заменить. Валы удалять не хочу. Подскажите пожалуйста.
@@НикитаКабыш-в1я существует специальная оснастка, которая разворачивает втулки под необходимый размер втулки: передние 49,050 - 49,080 мм, задние 48,050 - 48,080 мм. Чтобы зазор был: передние 0,050-0,105 мм, задние 0,060-0,115 мм. Надо найти такое производство, которое имеет такую оснастку и такой станок с возможностью вертикальной подачи оснастки, чтобы соблюсти допуски. Обычно с этим проблема.
Лично я против удаления балансировочных валов. Но какая связь между обрывом цепи ТНВД и 10:46 рассухариванием? Лично у меня был случай, когда оборвало сразу 2 цепи, ТНВД и распредвалов. Клиент отделался покупкой 6-ю новыми гидрокомпесаторами. И, естественно, комплектом ГРМ + масляным насосом.
При вопросе гнет ли клапана при обрыве цепи на d4cb, мы отвечаем, что т.к. клапан стоит перпендикулярно к поршню, и рокера сделаны из пористого материала, то при обрыве, как правило, обходимся комплектом грм, и рокерами с гидрокомпенсаторами. Но! Всегда предупреждаю, что были случаи (на личном опыте 2 раза, от других владельцев еще несколько раз слышал их опыт), что при ударе поршнем по клапану, клапан рассухарился и упал в поршневую и размолотил там все. На видео это сказано к тому, что если оборвет цепь тнвд, то это может привести к последствиям, а вот надуманная история с обрывом цепи масляного насоса из-за клина правого балансира (опять же, реальных примеров так никто и не привел), не приведет к таким последствиям (зачем тогда они подстраховываются, удаляют балансир-непонятно, когда еще нет ни одного наглядного примера) У нас были и обрывы цепи масляного насоса, но только от естественного износа, либо КитайГРМ, но ДВС в таком случае не пострадал, т.к. сразу загорается масленка, начинают греметь узлы которые работают на давлении масла: гидронатяжители цепей, гидрокомпенсаторы. И не знаю кем надо быть, чтобы продолжать ехать на таком неисправном двс, чтобы его добить.
Бред конкретный.Балансиры удаляются совсем по другим причинам.Уменьшается нагрузка на две цепи.Особенно касается маленькой нижней ,без балансира ресурс вырастет в разы.Исключаются из системы смазки четыре втулки которые работают как и постели коленвала на излив.Вкладыши на коленвале изнашиваются давление падает там тоже самое .Поэтому плюс к давлению полюбому.Двиг работает намного тише,нет металического грохота металических балванок .
Сергей Григорьев Этот бред Ваши же сторонники распространяют. Увеличивается ресурс, покажите результат испытаний. Иначе, это не больше чем слова. Вкладыши просто так не изнашиваются. Если они у вас от времени изнашиваются, видимо у Вас поверхностные знания матчасти. Сколько лично моторов D4cb Вы перебрали? Покажите, хоть один пример, где поднялось давление масла. Не покажете, я знаю. Также интересно посмотреть у кого там грохот стоит с балансирами, если у Вас так было, то видимо Вы с двигателем как с ведром с болтами обращались. Тут у человека без балансиров сожрало вторую шатунную шейку в ноль, надо было наверное ему заранее на коленвале эту шейку тоже удалить и не было бы проблем.
Грамотно, доступно, понятно. Вопрос немного не в тему но про шестерни)). Подскажите коды звездочки тнвд на d4cb 174 силы. По vinу бьется с жоёлтой точкой а по мануалу только белая, красная или синяя и соответсвенно их размеры?
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста двс 4G69 течет сальник масляного насоса. Заменил его в месте с шестярней без изменений.течет с снаружи сальника. Подскажите стоит ли купить крыжку в сборе и уйдёт проблема. Спасибо.
Не знаю что и как у вас там можно нельзя Илью тоже смотрел но я сделал все по своему удалил балансиры удалил и этот редуктор перекрыл на него давление укоротил цепь установил успокоитель и нет проблем
Алексей, добрый день Когда у нас спрашивают про балансиры, мы отвечаем исходя из собственного опыта, и чтобы каждый раз не пересказывать, записали видео. Там уже каждый сам решает что и зачем ему нужно) Повторюсь, мы основываемся только на собственном опыте, а сказок в интернете очень много.
Где практические видео , вы задолбали диванные знатоки и Пикасо не сбывшиеся . 3 года катаюсь на Сонате 4 , аналог G63 и всё норма . Хотя тоже говорили и видос был опора , ты убрал . Ничего подобного , всё ходит .
Я полностью поддерживаю Руслана и Марата, что балансиры не клинит при исправной масляной системы. Сколько перебрал ДВС то же не встречал чтоб балансиры клинили просто так. Сам эксплуатирую такой же автомобиль 10 лет. И если не учитывать то го, что я люблю экспериментировать.... Двигатель при должной эксплуатации и своевременном выполнении регламентированных работ будет служить верой и правдой. Парни Вы молодцы 👍👍👍👍👍👍
@@max31603 мы их меняем, приходится чуть-чуть по потеть но особо сложного ничего не вижу. Но при условии приемлемого колен вала. А если идет большой износ вкладышей сколько бы не удаляли балансиры итог будет один. Если только продлить жизнь двигателю с не соответствующим давлением масла, да на определённый пробег хватит. А в остальных случаях не вижу смысла в этой затеи. А эксперименты можно ставить сколько угодно и как угодно. Люблю этот процесс.
@@ДмитрийБордачев-д2ф развернуть вкладыши в размер нужна спец развертка, а они есть далеко не у всех, тем более нет у тех кто не специализируется на этих моторах.
Всё это хорошо, а как быть, корейцы придумали двигатель, но он в нашей стране ремонтно не пригоден, заменить втулки балансира нереально, расточить их просто негде и подогнать балансиры под втулки, я столкнулся с этим и честно у меня один выбор выкинуть их так как заменить втулки мне нереально, а вот на давление масло они влияют, на тойотах сделали по принцепу крепления шатунов открутил поставил вкладыши затянул и никаких проблем, а вы сказки рассказываете, что с балансирами нет проблем, ещё какие....
@@SedovAutoMaker Делают, Но Втом Случае, Если Ход Поршня Меньше, Если Сжатие Меньше, Или 5 Цилиндров, А У 4D56 Ход Поршня Больше, Сжатие Выше, И 4 Цилиндра, По Этому Валы Стоят. Зато Он Не Чувствует Качество Салярки, Я В Его Лью Всё Подряд, Уже 8 Лет, Снимал Форсунки Проверить, Не Какого Нагара, Даже ГБЦ Снимал Прокладку Менял, Тоже Всё Нормально, Едет Хорошо, Заводится Хорошо Даже В -40 В Не Отапливоимом Гараже.
@@SedovAutoMaker А Вы Когда Удаляли Балансировочные Валы На 4D56, Вы Не Заметили Вал Который Вращается Через Редуктор, Он Вращается С Такойже Скоростью Как И Другой Вал, Или Медленее? А То Я Видел Что На Некоторых Двигателях 1 Вал Врощается Медленее.
Я в этом году ездил в Тольятти ,удалил балонсиры,и егр глушанул,заодно и цепи поменял,и топливную промыл,голову поменял.формы на стенде были,вобщем приехал хромой,уехал на бодром скакуне😉
Сдаётся мне что те ребята что убирают балансиры ( они же меняют и цепи подсаживая себя на их иглу, многие не берутся укорачивать цепь это действительно и нарушение и ответственность, при аварии со смертельным случаем будет экспертиза и если увидит изменение в конструкции то сядет то кто туда лазил) отбирают ваш хлеб. Защита рынка- правильное решение вряд ли бы вы стали так рьяно отговаривать за ради Бога. При нашей реальности большенство видать и хотят свой "трактор" думая что он надёжней. Только курица гребёт от себя, но если ваша компания альтруисты и хотят всем только добра то вы правы - над двигателем работала целая плеяда талантливых инженеров и какие то кулибины их поносят переделывая конструкцию ( я из числа инженеров механиков в том числе и разрабатывал редуктора ) и это действительно на какое то время , всё будет зависит от нагрузки но конец всё равно будет плачевный. Теперь в защиту оппонентов , на сегодня удаление для многих размышление о преодолении проблемы , эффект плоцебо ни кто не отменял. Каждый придумывает свой способ обогащения "Me mortuo terra misceatur igni" «когда умру, пускай земля огнём горит».
Всегда интересно смотреть Ваши видео и комментарии в ватсапе. Больше видео в студию!)))
Я их удалил на Форд Мондео 2л экобуст. Зубцы переломало, перекосило все вкладыши балансировочных валов и было масленное голодание. Выкинул б/в и заглушил маслянный канал. Просто шепчет двигатель. Также на Камри удалял и ничего. На Сонате удалял, тоже ничего. Всё работает чётко.
Доброго дня, у мене перескочив цеп на правому балансірі і заклинив мотор,що ви такій ситуації порадите.
А какое давление масла должно быть?
Самый простой пример работы редуктора на одном подшипнике без опоры на ведущий вал, это простая болгарка. Если валы живые и подшипники скольжения в хорошем состоянии, то валы удалять пока смысла нет. Но если требуется замена задней втулки балансира, то проще удалить валы. То , что вы оперируете формулами ничего не значит. В этих формулах нет площади опоры вала. Нет вводных что это подшипник скольжения. Вы ещё скажите что масляный клин это миф номер 5 :) То, что Вы в другом видео показывали изношенный корпус этого редуктора...так это криворукие мастера, удаляли валы с убитого мотора и не заменили втулку , которая была сильно изношена из за сильного масляного голодания.
Привет! А Вы Не Знаите На 4D56 Нижний Балансир Который Крутится Через Редуктор, Он С Другой Скоростью Вращается? В Отличии От Верхнего Балансира?
⚠️⚠️⚠️⚠️Короче ! D4cb , евро 5 , пробег 270 000. Решили не улалять балансиры , а просто цепи поменять с натяжителями. Сняли крышки и О УЖАС . Левый балансир разбил крышку и шестеренчатый редуктор , встроенный в неё . Причем вал начал уходить вглубь мотора . Были обнаружены почерневшие следы перегрева занего упора (или шейки ,не знаю как). Могло и заклинить , а мог вал уйти внутрь , а значит потеря давления . Стружка в поддоне , мотор еще в сервисе , не знаю что там дальше скажут .
ВОТ ВАМ И НЕ УДАЛЯЙТЕ !!!! Сам двигло бодрый , не дымит , работает тихо.💡💡💡💡
Подскажите пожалуйста размеры шеек балансирных валов d4cb.
номинальные значения шеек балансировочных валов: передние 48,975-49,000 мм; задние 47,965-47,990 мм
Спасибо за ответ. Ещё вопрос, продаются специальные двухступенчатые развёртки для втулок балансиров, с диаметром 47,75/48,75. Получается что эти развёртки меньше самих валов. Как тогда добиться нужного зазора при замене втулок? Мне двигатель капиталят, осталось только втулки заменить. Валы удалять не хочу. Подскажите пожалуйста.
@@НикитаКабыш-в1я существует специальная оснастка, которая разворачивает втулки под необходимый размер втулки: передние 49,050 - 49,080 мм, задние 48,050 - 48,080 мм. Чтобы зазор был: передние 0,050-0,105 мм, задние 0,060-0,115 мм. Надо найти такое производство, которое имеет такую оснастку и такой станок с возможностью вертикальной подачи оснастки, чтобы соблюсти допуски. Обычно с этим проблема.
На Волгах (двигатели ЗМЗ) или УАЗАХ (УМЗ) разве имеются в конструкции балансирные валы?
Я думаю, потому что змз не дизельный🤝
Лично я против удаления балансировочных валов. Но какая связь между обрывом цепи ТНВД и 10:46 рассухариванием? Лично у меня был случай, когда оборвало сразу 2 цепи, ТНВД и распредвалов. Клиент отделался покупкой 6-ю новыми гидрокомпесаторами. И, естественно, комплектом ГРМ + масляным насосом.
При вопросе гнет ли клапана при обрыве цепи на d4cb, мы отвечаем, что т.к. клапан стоит перпендикулярно к поршню, и рокера сделаны из пористого материала, то при обрыве, как правило, обходимся комплектом грм, и рокерами с гидрокомпенсаторами. Но! Всегда предупреждаю, что были случаи (на личном опыте 2 раза, от других владельцев еще несколько раз слышал их опыт), что при ударе поршнем по клапану, клапан рассухарился и упал в поршневую и размолотил там все. На видео это сказано к тому, что если оборвет цепь тнвд, то это может привести к последствиям, а вот надуманная история с обрывом цепи масляного насоса из-за клина правого балансира (опять же, реальных примеров так никто и не привел), не приведет к таким последствиям (зачем тогда они подстраховываются, удаляют балансир-непонятно, когда еще нет ни одного наглядного примера) У нас были и обрывы цепи масляного насоса, но только от естественного износа, либо КитайГРМ, но ДВС в таком случае не пострадал, т.к. сразу загорается масленка, начинают греметь узлы которые работают на давлении масла: гидронатяжители цепей, гидрокомпенсаторы. И не знаю кем надо быть, чтобы продолжать ехать на таком неисправном двс, чтобы его добить.
Бред конкретный.Балансиры удаляются совсем по другим причинам.Уменьшается нагрузка на две цепи.Особенно касается маленькой нижней ,без балансира ресурс вырастет в разы.Исключаются из системы смазки четыре втулки которые работают как и постели коленвала на излив.Вкладыши на коленвале изнашиваются давление падает там тоже самое .Поэтому плюс к давлению полюбому.Двиг работает намного тише,нет металического грохота металических балванок .
Сергей Григорьев Этот бред Ваши же сторонники распространяют. Увеличивается ресурс, покажите результат испытаний. Иначе, это не больше чем слова. Вкладыши просто так не изнашиваются. Если они у вас от времени изнашиваются, видимо у Вас поверхностные знания матчасти. Сколько лично моторов D4cb Вы перебрали? Покажите, хоть один пример, где поднялось давление масла. Не покажете, я знаю. Также интересно посмотреть у кого там грохот стоит с балансирами, если у Вас так было, то видимо Вы с двигателем как с ведром с болтами обращались. Тут у человека без балансиров сожрало вторую шатунную шейку в ноль, надо было наверное ему заранее на коленвале эту шейку тоже удалить и не было бы проблем.
@@angry-cars Что касаемо сторонников моих,мне они не нужны для того чтобы иметь свою точку зрения на основе своего опыта и простой логики.
Со временем изнашивается все вкладыши коленвал втулки балансиров просаживаются в плюс постели.Естественный процес.
Грамотно, доступно, понятно. Вопрос немного не в тему но про шестерни)). Подскажите коды звездочки тнвд на d4cb 174 силы. По vinу бьется с жоёлтой точкой а по мануалу только белая, красная или синяя и соответсвенно их размеры?
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста двс 4G69 течет сальник масляного насоса. Заменил его в месте с шестярней без изменений.течет с снаружи сальника. Подскажите стоит ли купить крыжку в сборе и уйдёт проблема. Спасибо.
Спасибо за информацию 👍🏻 Как раз раздумывал удалять или нет
Не знаю что и как у вас там можно нельзя Илью тоже смотрел но я сделал все по своему удалил балансиры удалил и этот редуктор перекрыл на него давление укоротил цепь установил успокоитель и нет проблем
Здравствуйте. Задумался о замене цепей ГРМ и удаление балансиров. Ваш способ кажется разумней чем оставлять шестерню, какой успакоитель ставили?
Индинтично зделал, цепь с клепкой, хрен когда расклепаеться !
Пошла жара между Санкт-Петербургом и Тольятти
Алексей, добрый день
Когда у нас спрашивают про балансиры, мы отвечаем исходя из собственного опыта, и чтобы каждый раз не пересказывать, записали видео. Там уже каждый сам решает что и зачем ему нужно) Повторюсь, мы основываемся только на собственном опыте, а сказок в интернете очень много.
🤣
А ещё можно удалить гланды,аппендикс,зубы.Да и с одной почкой люди живут.
Где практические видео , вы задолбали диванные знатоки и Пикасо не сбывшиеся . 3 года катаюсь на Сонате 4 , аналог G63 и всё норма . Хотя тоже говорили и видос был опора , ты убрал . Ничего подобного , всё ходит .
Я полностью поддерживаю Руслана и Марата, что балансиры не клинит при исправной масляной системы.
Сколько перебрал ДВС то же не встречал чтоб балансиры клинили просто так. Сам эксплуатирую такой же автомобиль 10 лет. И если не учитывать то го, что я люблю экспериментировать.... Двигатель при должной эксплуатации и своевременном выполнении регламентированных работ будет служить верой и правдой.
Парни Вы молодцы 👍👍👍👍👍👍
Вот только парни не сказали истиную причину удаления валов... А именно из за нее и удаляют в большинстве случаев
Бахарев Максим приветствую. А истинная причина в чем?
@@ДмитрийБордачев-д2ф когда изнашиваются вкладыши их сложно востановить. По это причине валы и удаляют...
@@max31603 мы их меняем, приходится чуть-чуть по потеть но особо сложного ничего не вижу. Но при условии приемлемого колен вала.
А если идет большой износ вкладышей сколько бы не удаляли балансиры итог будет один.
Если только продлить жизнь двигателю с не соответствующим давлением масла, да на определённый пробег хватит.
А в остальных случаях не вижу смысла в этой затеи.
А эксперименты можно ставить сколько угодно и как угодно. Люблю этот процесс.
@@ДмитрийБордачев-д2ф развернуть вкладыши в размер нужна спец развертка, а они есть далеко не у всех, тем более нет у тех кто не специализируется на этих моторах.
Всё это хорошо, а как быть, корейцы придумали двигатель, но он в нашей стране ремонтно не пригоден, заменить втулки балансира нереально, расточить их просто негде и подогнать балансиры под втулки, я столкнулся с этим и честно у меня один выбор выкинуть их так как заменить втулки мне нереально, а вот на давление масло они влияют, на тойотах сделали по принцепу крепления шатунов открутил поставил вкладыши затянул и никаких проблем, а вы сказки рассказываете, что с балансирами нет проблем, ещё какие....
Я́ незнаю у кого как но я удолил балансиры на 4м40 палёт нармальный
Многие Не Понемают Что Без Балансиров ДВС Быстрее Изнашивается.
@@SedovAutoMaker А Кто Вообще Сказал Что Старые Моторы Без Балансеров Делают? Балансиры Применяют С 80ых Годов, А То Ещё И Раньше.
@@SedovAutoMaker Делают, Но Втом Случае, Если Ход Поршня Меньше, Если Сжатие Меньше, Или 5 Цилиндров, А У 4D56 Ход Поршня Больше, Сжатие Выше, И 4 Цилиндра, По Этому Валы Стоят. Зато Он Не Чувствует Качество Салярки, Я В Его Лью Всё Подряд, Уже 8 Лет, Снимал Форсунки Проверить, Не Какого Нагара, Даже ГБЦ Снимал Прокладку Менял, Тоже Всё Нормально, Едет Хорошо, Заводится Хорошо Даже В -40 В Не Отапливоимом Гараже.
@@SedovAutoMaker А Вы Когда Удаляли Балансировочные Валы На 4D56, Вы Не Заметили Вал Который Вращается Через Редуктор, Он Вращается С Такойже Скоростью Как И Другой Вал, Или Медленее? А То Я Видел Что На Некоторых Двигателях 1 Вал Врощается Медленее.
@@SedovAutoMaker Спасибо Уже Разобрался.
@@SedovAutoMaker А Причём Тут Грамотный, Кто Виноват Если У ДВС Такая Физика Отнасительно Разных Вибраций.
Всё Правельно Говориш!
Илья сказал удалять ,значит удалять.
Точно
Я в этом году ездил в Тольятти ,удалил балонсиры,и егр глушанул,заодно и цепи поменял,и топливную промыл,голову поменял.формы на стенде были,вобщем приехал хромой,уехал на бодром скакуне😉
Доверяю Илье!
Сдаётся мне что те ребята что убирают балансиры ( они же меняют и цепи подсаживая себя на их иглу, многие не берутся укорачивать цепь это действительно и нарушение и ответственность, при аварии со смертельным случаем будет экспертиза и если увидит изменение в конструкции то сядет то кто туда лазил) отбирают ваш хлеб. Защита рынка- правильное решение вряд ли бы вы стали так рьяно отговаривать за ради Бога. При нашей реальности большенство видать и хотят свой "трактор" думая что он надёжней. Только курица гребёт от себя, но если ваша компания альтруисты и хотят всем только добра то вы правы - над двигателем работала целая плеяда талантливых инженеров и какие то кулибины их поносят переделывая конструкцию ( я из числа инженеров механиков в том числе и разрабатывал редуктора ) и это действительно на какое то время , всё будет зависит от нагрузки но конец всё равно будет плачевный. Теперь в защиту оппонентов , на сегодня удаление для многих размышление о преодолении проблемы , эффект плоцебо ни кто не отменял. Каждый придумывает свой способ обогащения "Me mortuo terra misceatur igni" «когда умру, пускай земля огнём горит».
Плохо когда человек без знаний пытается себя показать умным.
Ага, когда еще комментарии без аргументов. Так, просто «грязи» подкинуть под видео. Для этого точно знаний не нужно.
шестерня убираеться
Бред несеш
УТКИ ИНДИЙСКИЙ БЕГУНОК И ПТИЦА 👌