【車窓】N700S「のぞみ１号」（東京→博多）一番列車【東海道・山陽新幹線】
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- おやすみ前のひとときに、作業用BGMに…どうぞごゆっくりお過ごしください。速さを忘れさせるほどの快適な車内空間ですが、天気の目まぐるしい変化からは、とてつもないスピードを実感いただけるのではないでしょうか。（８号車４Ｄにて）
【停車駅】
2:36 東京 発放送
8:52 品川 発放送
15:17 新横浜着放送
25:26 感染症対策放送
1:31:43 名古屋 着放送
2:06:35 京都 着放送
2:19:48 新大阪 着放送
（乗務員交代）
2:27:05 新大阪 発放送
2:34:16 新神戸 着放送
3:04:23 岡山 着放送
3:23:36 福山 着放送
3:45:50 広島 着放送
4:32:57 小倉 着放送
4:48:00 博多 着放送
【N700S 関連放送】（西日本区間のみ）
2:31:02 新大阪 発車後
2:44:10 新神戸 発車後（トンネルから抜けるのを待ってから詳細ＰＲ）
4:49:42 博多 到着前
【停車駅・通過駅】（分岐器通過前）
0:00 東京
5:53 品川
17:38 新横浜
31:52 小田原
36:20 熱海
40:37 三島
46:07 新富士
53:23 静岡
1:03:05 掛川
1:09:18 浜松
1:17:14 豊橋
1:26:02 三河安城
1:33:50 名古屋
1:43:33 岐阜羽島
1:52:29 米原
2:08:40 京都
2:22:19 新大阪
2:36:48 新神戸
2:45:23 西明石
2:52:25 姫路
2:56:40 相生
3:09:20 岡山
3:18:30 新倉敷
3:26:00 福山
3:33:40 新尾道
3:35:55 三原
3:42:24 東広島
3:49:50 広島
4:03:15 新岩国
4:11:50 徳山
4:20:50 新山口
4:25:55 厚狭
4:30:48 新下関
4:36:45 小倉
4:53:14 博多
N700Sの一番列車は、東京６時発「のぞみ1号」。初日の運用が事前公表されていなかったために乗客数が少なく、新型コロナ対策で会話が控えられ、そしてグリーン車でもあり、静寂が保たれていました。
ところで、一番列車のダイヤについてはネット上で様々な憶測が飛び交っていましたが、多くの人の予想に反し、東京駅からの始発および二番目の「のぞみ」に充当。こうすることで、早朝から待機するマニアがホームに滞留することすら防ぎ、出発式もスマートに実施。【さすが東海】としか言いようのないスタートでした。
また、新型車両に関する放送が一切なかった東海区間から一転し、西日本区間では何度もPR放送を実施。「詳しくはJR東海ホームページを」、終着駅では「N700Sをご利用いただきまして」などと粋なアナウンスもあり、【さすが西日本】をも感じる日になりました。
控えめに言っても、ずっと乗っていたくなる 最高、至高（Supreme）の車両。新型コロナによる移動需要の減少にリニア開業延期の可能性と、先行き不透明ではありますが、新たな素晴らしい時代の象徴となりますように！
【他動画のご案内】
「N700S車内の注目ポイントと西日本版PR放送を５分で紹介」
• 【N700S】車内の注目点と、PR放送は西日...
【投稿者の車窓動画活用法】
○二度寝は新横まで！寝過ごしたら名古屋に飛ばされる…
（0:00～18:53）
○新横から名古屋まで、スマホ触らず仕事に集中！
（18:53～1:35:35）
○昼寝は名古屋からの30分、放送（2:06:35）で目覚め、京都に着いたら仕事再開！
（1:35:25～2:10:00）
○300km/h！スピード見習い、出かける準備は広島までの20分
（3:27:29～3:51:15）
P.S.
コロナが収束しつつある地域を走り、東海区間に比べて密集も抑えられる西としては、運用非公表とせず一番列車にもう少し乗ってほしかったのではないでしょうか…
特に広島～小倉では１号車の自由席は乗客ゼロで、悲惨な一番列車と言わざるを得ませんでした。まだまだ新幹線には、感染症の禍根が全線を通して残っているということを思い知らされた次第です。
オリンピックのチケットを当てた者です。
東京への行き帰りに、N700Sの運用を狙って乗ってみたいと思っていましたが、来年に延期となってしまいました。
しかし、前向きに考えれば、来年にはさらにN700Sが増備され、乗れる確率もさらに高くなるだろうと思うので、楽しみを来年まで取っておこうと思います！
行きに普通車、帰りにグリーン車に乗ろうかと思っています！
追伸
先日、N700Sが初めてこだま運用に入ったので、二区間という短い区間でしたが、グリーン車に試し乗りしました！
従来のグリーン車でも十分快適なんですが、N700Sはそれよりも静かで揺れも少なく、とても快適でした！
カーテンを下ろしても飲み物が置けるのはやはり嬉しいですね！
来年の東京旅行ではもっと堪能してみたいと思います！
画質、音質がとても良く、臨場感があり、まるで乗っている気分です。
N700系S加速度エグ
まさか一番列車が山陽新幹線まで乗入れてくるとは思いませんでした
おかげで私も一番列車に乗れました
私も一番列車、乗車しました❗
同じ8号車に乗車してましたよ😃
新大阪～新神戸まででしたけど。
記念すべき一番列車に短区間ですけど乗車出来て良かったです☺️
走行音が最高です！
車内アナウンスもキレイ！
新幹線の走行音が好きで、私も録画してみたのだが、のぞみ1号という、朝方走る列車で海側の席(A)にしてしまったのが運のツキ、ものの見事に逆光で霧の中を走るのぞみ1号になってしまった。録画するならE(グリーン車はD 席にすべきだった。空が真っ暗になって豪雨に見舞われた愛知県内では上手く撮れてたんだが。
概要欄に、何分に通過とか到着アナウンスの時間が書いてあって見やすかったです
最高です！撮影お疲れ様でした！
N700S新幹線🚄は、2022年秋頃に、長崎駅～武雄温泉駅の区間で、
暫定開業する、西九州新幹線🚄かもめとして、とりあえず6両編成が、
4編成導入されることが、決まりました。「6両とも、全て普通車のため、
グリーン車がありません。1号車～3号車が、自由席です。4号車～6号車が、
指定席になります。武雄温泉駅～新鳥栖駅の区間が、フル規格で開業したら、
グリーン車がある編成が、導入されて、1号車～3号車が、自由席に、
4号車～8号車が、指定席に変更されて、6号車の一部がグリーン車に、
なるでしょうね。｣
随分長旅した気分になれました！
仕事早い...助かります笑
この動画を真面目に見ていたら 博多まで行けてしまうと言う。
4:30:48引き込み線に居る新幹線はN700系7000番台もしくは8000番台の新下関発さくら号鹿児島中央行きです。
ありがとうございます！何か私も東京から新大阪駅までの乗車券と自由席特急券を、あ、グリーンでも頂いた気分で嬉しいです。阪神にもわざわざ乗る機会と言いますか、甲子園や京セラに阪神戦を見たり、スーパー銭湯に浸かりに行くときに使わせて頂いてますので、有り難く拝見させていただきます。また新大阪行きN700Sに乗車したいです。
ありがとうございます。実際にN700sやAののぞみやひかり新大阪行きに乗ってリアルの友達作りたいです。名古屋や広島の人達とも仲良くしたいです。
西九州新幹線もこんな加速なんでしょうね🤗
車窓ｷﾀｰｰｰ(ﾟ∀ﾟ 三 ﾟ∀ﾟ)
起動加速すごいね。
初代N700より加速度が進化したと感じました
N700S新しい新幹線車両
N700系Ａ‼早い・ロケット加速度N700系S‼エグい加速度。
富士山側の席良いです👍
動画撮るなら尚更山側(E、グリーン車及び8両版の普通車指定席はD)が良いです。私は海側(A)にしてしまったのから霧の中を走ってるようになってしまった。
初代N700よりも更に静かになった気がする
品川新横浜名古屋京都新大阪新神戸岡山福山広島小倉
What is the inside of the N700S on the Tokaido Shinkansen?I have never boarded the Shinkansen, so I would like to try riding the Shinkansen once and realize how fast and how much the shaking is suppressed. The Tokaido Shinkansen is fast, but I'm worried about the top one, and I'm worried about not getting drunk.
Thanks very much for your comment.Surely shaking is suppressed,somaybe you will not get drunk…！
I introduce the point of N700S-Shinkansen in this video.
↓
ruclips.net/video/2ZGgZhaqqPs/видео.html
N700Sって、車両は東海のみなんですね。
JR西日本も500系、N700系の後継にN700Sを採用するそうです。
JR西日本にもN700S有りますよ。
3000番台のHですよね。JR東海のN700Sは、300系以来のJですね。
「停車時間が僅かですので降車の準備をお願いします」という趣旨の車内放送は以前はなかったと記憶していますが、いつ頃からこの放送がルーティンになったのでしょう？
2015年頃と記憶しています。「パソコンなど高さのあるものに、前の座席のリクライニングが当たる場合があります」といった放送も以前はありました。
これですか、西エリアでの700sアピール。今後、東海単独開発車両を使わせて頂くという西の配慮でしょうか？
good video
岡山位からのシャッター切る音が気になって気になってw
今西日本エリアではワゴンによる車内販売はコロナの影響で中止にしてるんですね。何か寂しくて悲しいですね。早くコロナが収束して復活してほしいですね。それに西日本エリアの車内販売は東海エリアと違ってお土産や飲食の物でも種類が多くて西日本エリアでないと買えないものがあるのに残念ですね。
すでに西日本エリアはワゴン販売再開しております。
@@takuya2743 そうですかわかりました。ありがとうございます。
最高速度2853km/hと300km/hの違いか、西日本エリアでは若干走行音が甲高く感じられた。東海エリアは、確かに速いんだけどどことなく余裕ありげな走りだった。
加速がなんか早い！！
せっかく新型車両を投入したのに 車内チャイム新曲じゃないの？新車内チャイムは N700S CMソング QUEEN・DON'T STOP ME NOWでもよかったんじゃない？
仕事はやっ！
個人的にドナ・バークさんのLadies and gentlemen前の方が良かった
のぞみ1号博多行き
900系新幹線が登場しないか？それだけ、jr東海はこのN700系列に自信、こだわりを持っている証が、窺えます。jr東日本も最高速度360を目指すよりも、加速性能に優れた車両を開発すれば、現有320kmのまでも、数分所要時間の短縮に繋がると思います
そうやな、JR東海賢いな。戦略的にもJ東の数段上はいっちょるよ。線形の悪さからいくと東海道新幹線は東北新幹線の比じゃない中でMAX285はなかなかのものだわ が、J東海は本気出すと350ぐらいは軽いらしい でも架線やバラスト調整を考えてあえてしないんだと 本数的にも激戦区のJ東海はスピードには余り興味を示さないらしい 専ら安全対策上のゆとり指標として360キロ試験走行を行っている スピード向上が目的ではない 安全が目的だ その辺がスピードを売りにでもしないと客足が伸びんJ東とのれっきとした差よ それより 東北が320でぶっ飛ばしているなら同じ条件で作られた上越がなぜ300キロ走行にいささかも関心を示さないのかが不思議でならない やれないんじゃない やろうとしないだけだ 中山トンネル内の急曲線以外は余裕で300はいける線形であろうが！
N700Sって山陽に今現在何本ぐらいくるんですかね？
まれに東海車が山陽直通運用に入るだけで、山陽保有の車両はまだゼロですね…
加速の音が違いますねぇ。
車掌が英語でアナウンスしてますが、いつ頃からでしょうか？
2017年頃かと思います。インバウンド需要・オリンピックを意識して始めたようです。
@@Ton__Man
ご回答ありがとうございました。
次は速度計ありで お願いします。
９月頭に新大阪から東京までN700aのグリーン車に乗りましたが揺れと走行音のノイズが酷くてキツかったです…ノイズキャンセリングヘッドフォンをONにしてらじるらじるでNHK第一を聴きながら（コンセントがあって良かった）フルリクライニングとフットレスト活用で無理して寛ごうとしたら腰痛めたし…＿|￣|○
改良されているといいのですが。次に乗るとしたらN700Sに統一された後かな（かな〜り先のお話）。
米原通過後に画像がカクカクで酷くなってますが。
大変失礼いたしました。
自身のスマホではよく分かりませんでしたので、差し支えなければ、どこからどこまでか秒数を教えていただけますでしょうか…今後の編集に活かして参ります。
1:52:40から新大阪停車手前までです。
ありがとうございます。原因探ってみます。
停車駅止まる前によく鳴っている、、なんというか、喘ぎ声のような音が耳に触る
これは700aでもみられるのだが、京浜東北線で聞こえるイメージがあるから、なんか嫌だ
あんなヘボ車と一緒にしたくない
空気バネの音ですね。
360ｋｍ出してるとこどのあたり?✨
米原～京都で実験的に360km/hを出して試運転していましたが、営業運転では当面300km/h（東京～姫路は285km/h）までしか出さないようです。
今後、リニア開業でダイヤにゆとりが生まれ、先行列車で詰まらなくなれば営業運転でも可能になるかもしれませんね。
360キロ出していません
(〜'ω' )〜 🦀🦀飴ちん🦀🦀、と莉子ちゃんコラボ