NEVER FILL OIL in the filter otherwise ...
HTML-код
- Опубликовано: 20 сен 2024
- Is it worth pouring oil into the filter before installation? A huge number of people are flooded and can not really explain why this is so. Basically, justifying the fact that the oil in the first few seconds after starting works without oil. I think this is not necessary for body movement. None of the instructions or workbooks say that you need to do this. and then what the "masters" do is the garage speculation. The instruction for the filters shows a picture with a lubricator, which indicates that the filter needs to be lubricated with rubber before installation. perhaps the garage chadils incorrectly translated this symbol. Another aspect when the car owner complains that every day after starting the oil pressure warning lamp burns for a long time. Immediately suspicions fall on the filter. Change the filter, and then the same thing happens. and in the end, just did not need to pour oil, and there was no problem.
One of these "masters" who has been repairing cars for more than 20 years, tells customers that "the filter does not keep the pressure", I ask him how the filter can "hold" or "not hold" the pressure. began to understand the design that there can hold or not hold, because there are 2 valves that open in their time after the launch. even if they were not, then there is nothing to keep the pressure. filter is just a piece of paper that has become on stream, for cleaning. In response, I received: "you are still young, you will understand"))))))) The most constructive and convincing answer. and this person is the authority for many car owners.
"НИКОГДА НЕ ЗАЛИВАЙТЕ МАСЛО в фильтр иначе..." - иначе что б@ть? Третья мировая? Ядерный взрыв? Мировой потоп? Всегда с удовольствием смотрел ваш канал. Действительно интересный канал. Был. Эти кликбейтные названия в каждом последнем видео конечно улучшат статистику просмотров, не растеряйте при этом подписчиков.
Во всем сейчас интрига..куда не плюнь в неё попадешь
@@РахатАтиев точно, интрига даже в вопросе, а кто будет вместо него, транзит и прочее.
или он бросил ручку и что будет после этого :))
третья мировая уже началась, видимо мы виноваты.....масло в фильтр заливаем
В руководстве по эксплуатации от 2010 года к Лада Приора напечатано что "при установке нового масляного фильтра нужно на 2/3 заполнить его чистым моторным маслом"! Хочу заметить эти рекомендации от 2010 года. Причем тут деды, отцы и 40 лет???
А как вы определили,что в руководстве по эксплуатации от 2010 года , свежая актуальная информация?
@@ВикторСергеев-б9й а так что 40 лет назад не было Лады Приоры
@@beresklet444 не понял вопроса.
Масло нужно менять ночью, чтобы фильтр не видел.
Лучше ранним утром,пока масло спит.
Всё понятно, масляный фильтр ставить без масла, воздушный без воздуха)))
😂😂😂👍
😂😂😂
😆😆😆👍👍👍
А топливный ?
@@KonanKurkov аналогично,без топлива)))а салонный?да,да без салона)))
Всегда заливайте масло!
Уменьшается время работы мотора без давления в масленной магистрали(уже только этот момент обязывает!)
Сходит на нет сила гидроудара масленного потока на фильтрующий элемент!
Особенно надо заливать, когда мотор промывается промывкой, которая снимает масляную плёнку с металла начисто.
@@MikhailZelenkov
Промывать можно только моторным маслом! Никаких промывок. Достаточно доли секунды для задиров.
Я,всегда когда произвожу замену масла и фильтра,включаю дальний свет!!! Если этого не делать,та фатонный поток электронов из космоса,пробьет радиатор и двигатель на творится в чёрной дыре!!!
Sergey Spirin 😂😂😂😂👍👍👍
Чтобы в чёрную дыру не сгинуть......нужно автомобиль накрыть палаткой и снять колёса.......а потом менять масло......А чтобы давление в двигателе было.....рекомендуется масло накладывать кусками .......желательно через равные промежутки........
Sergey Spirin y
Ржу 😂
Bator Chimitov
Зачем так подписывать видео, не надо лить масло в фильтр а иначе, а что иначе? Иначе ни чего не будет? С этой гонкой за просмотрами, желание смотреть видео пропадает.
Sergei Gvozd' к сожалению в последнее время видео с обычными названиями не имеют просмотров.
Хорошее название
ну посмотрел же, и комент не поленился написать, название "рулит" )
Я за бубликом с 1980 года. Дальнобоя 9 лет. Поменял 18 машин. От 2140 до сегоднешнего спортейжа. Масло лить НУЖНО! И это не обсуждается!!!
А как тогда на Мазда 6 первого поколения, дизель заливать масло в фильтр если он с боку блока накручивается, под углом 90⁰?
Согласен масло лить нужно
Я пожалуй не буду лить, уделал весь пол сегодня
Лить нужно ну немного, особенно на жигулях!
Попробуй залить где фильтр стоит боком.
А я всегда, когда меняю масло, включаю дальний свет фар, сажаю жену за руль и она сигналит через каждые 10 секунд, а иначе
Может перегореть магнитола!
Красавчик!!!
Зачёт за Хорошее настроение - ржал 5 минут ;-)
))))))) прикол!!!! Тож нужно попрбывать!
Сделали мой день)))
ахах-ахаха-хах! а кто не женат? им то как быть?))) Или жениться, или магнитола бля накроется!
Почитал коменты , посмеялся от души . Спасибо народ за поднятое настроение !!! Есть у нас в стране самородки с фантазией .
Витя ,что за тенденция пошла в названии к видео писать "НИКОГДА не делайте " то-то " иначе..." ? Блевать уже тянет достали,по всему youtube такие заголовки,уж ты хотя бы так не делай!
Антон Мазин +1
+1 Да это точно
это для того,чтобы ролик посмотрели,а понравился он или нет,не важно!понял задумку?
лейте масло в фильтр не слушайте ни кого в конце концов кашу маслом не испортишь а вот наообарот это уже вопрос
Для борьбы с заливкой иногда фильтра ставятся не только горизонтально, но и дном вверх. Иногда на фильтрах даже есть инфо табличка - не заливать топливо , либо масло.
Раньше масло в фильтр заливали из-за того, что фильтр в объёме был в несколько раз больше, чем современный, производительность масленного насоса была меньше чем у современных, и поэтому воздушную пробку такого объёма, маленьким потоком масла выдавливало довольно долго. Масло было низкого качества, без антифрикционных добавок, и двигатель реально страдал от голодания, могли появиться задиры. В сегодняшних моторах стоят производительные насосы, без понижающего редуктора, прямо на коленвалу, объем фильтра минимален, а масла содержат пакеты всевозможных присадок. Можно масло в фильтр не заливать, ничего страшного не произойдёт.
Жека Пупов 👍 Один из НЕМНОГИХ ЗДРАВЫХ КОММЕНТОВ!
Частично соглашусь, и с оговоркой: нужно уточнять - для каких машин надо заливать, а для каких - нет.
Почему? Ну, хотя бы потому, что я сейчас езжу на ВАЗ 2114 2012 года выпуска. Думаю, умным понятно, что я имею в виду.
Я так и не понял , что же ужасного произойдет если заполнить фильтр.
@@MikhailZelenkov ну умные то поняли,что вы имели ввиду,а обьясните мне тупому что вы имели ввиду)
Масло в фильтр заливать НУЖНО ОБЯЗАТЕЛЬНО! Учите гидравлику. А лучше старых советских мануалов ничего нет. Их писали инженеры. А сегодня инструкции для блондинок пишут маркетологи.
масло в фильтр заливать НЕ НУЖНО, учите квантовую механику
1. При первом запуске пустой фильтр нужно заполнить. На прокачку дополнительных 150-200 гр. масла маслонасосу нужно время. Все это время ваши вкладыши передают вам "приветы". Вряд ли это особо критично в течение нескольких секунд, но ничего хорошего точно нет! Разберитесь в особенности условий работы масляной системы и вкладышей и вы поймете почему все эти видосы про работы без масла филькина грамота. Заодно поймете что такое гидравлическая увязка и научитесь профессионально ремонтировать моторы :)
2. Есть такое понятие - гидроудар. Не стоит вдаваться в подробности в случае фильтра, но будет очень неприятно, если у сухого фильтра оторвется кусочек бумаги и попадет куда-нибудь в масляный канал. В современных фильтрах бумага плотная и вероятность этого события крайне мала, но лучше перестраховаться. Не дерьмо жрать приходится.
Вывод: не сложно не полениться и заполнить фильтр маслом, и спать спокойно.
А про квантовую механику вообще не говорите, не пугайте не окрепшие умы.
потому и пишут что б СЕРВИСа ОБЕСПЕЧИТЬ РАБОТОЙ......
Интересно где были ваши пресловутые савеские инженеры когда делали выдающиеся тазы, газы и прочие зразы. Кроме как кусока говна ничего краснопузые "инжинеры" создать не могли.
Серега Сергеич прежде чем писать про гидроудары, разберитесть сначала в этом процессе. Он происходит внутри жидкости. А там где есть выход воздуха гидроудара никогда не будет. Я хоть гидравлику сдал на 4ку но все помню. Если бы фильтр был как что то плотное не расчитаное для пропуска масла, то возможно было бы.
мне 55 лет и 32 из них я заливаю масло в фильтр и слава богу движки всегда в норме
Серёга не верь всему интернэту тут больше половины ютуберов ПИЗДАБоЛЫ
Молодец мужик
А я 20 лет за рулём и в первые слышу про эту технологию.
Удачи тебе инженер
Ну и молодец. Мне 30 и я давно знаю что это не к чему. У меня на машине он вверх ногами стоит и ниче
по поводу заливки масла в фильтр, в СССР инженеры были далеко не дураки это одно, а второе вам что трудно плеснуть 50 грам в фильтр?!!??!?!?? Раздули из этого целую бурю эмоций...
в таз типа 2101 надо лить, там с насосом беда )))
инжИнера это знали и писали, а начиная с 2108 в этом нет нужды, а в иномоторы только по мануалу .
Сергей X
Содрали? Это вам к китайцам. СССР КУПИЛ технологии у ФИАТ, копейку допиливали для наших условий, например убрали задние дисковые тормоза которые шли пи... через 10 тысяч и много чего еще. Например когда Наши разработали НИВУ первый не рамный внедорожник, прорыв того времени в мировом автопроме, приходилось делать много изысков по подвеске т.к. не могли использовать некоторые узлы из-за "авторских" прав, ограничений наложенных ФИАТОМ.
А лить или не лить масло должно быть написано в мануале к конкретной машине.
Сергей X - ещё один спец по инженерам . Ты вначале узнай - не придумали или не давали внедрить ?
Немецкие инженера дураки? Mercedes w123 2.4 diesel. Масло заливается только в горловину. В фильтр не получится)
Если нет возможности,то можно и не лить,уж извращаться пропиткой картриджа это порнография.
Темен наш народ, по-прежнему и глуп - не о фильтрах и маслах данное видео вовсе, а о том, как собрать побольше комментов, чтобы видо держалось в топе и приносило побольше бабла))
А вы здесь правду ищете в своих комментах - зрите выше голов, отроки)
ПС лилибудулить.
Пять фильтров распилил, метраж бумаги измерил, резинки клапанов пощупал, провёл серьёзную научную работу, а какой фильтр лучше так и не сказал. Зато мы теперь знаем ,что толщина металла у всех фильтров примерно одинаковая. Супер.
он даже не заметил что на фильтре есть картинка в которой говорится что надо залить масло перед заменой. 9:26 .
Дружище как мало ты понимаешь о системе смазки ДВС.
Но не переживай,таких мастеров тоже не мало,к нашему большому огорчению!
Avetisyan Edgar как жалко что я ничего не понимаю
НАКАЧАННЫЕ КОЛЁСА всё с опытом придет,не расстраивайся)
Avetisyan Edgar кто бы научил меня системе смазки, может на своем канале поискать?
НАКАЧАННЫЕ КОЛЁСА не стоит)))
Погубишь двигатель)
Avetisyan Edgar понял, бросаю на хуй это гиблое дело.
на многих фильтрах(в корпусе)для современных авто нарисована мини инструкция по установки фильтрующего элемента и там нарисовано что его нужно пропитывать маслом!и ваше мнение что не нужно в фильтр перед установкой заливать масло это только ваше личное мнение!людям его навязывать не стоит!
...а на многих моторах фильтр стоит с боку...или как на фольце ваще резьбой вниз...пока прикрутишь весь мотор в масле
Filin 52, там нарисовано что нужно смазать резиновое кольцо а не пропитывать
А как тогда масло лить в картридж? Подумай!
Если на фольце так, значит не надо фильтр пропитывать. Хотя можно попробовать грамм 50 залить и пропитать фильтр. Остатки масла протереть насухо
Filin 52 внимательно надо читать инструкции, а не картинки переводить!
40 лет за рулём, никогда не заливал масло в фильтр. Это бред. Проехал на всех марках советского автопрома.
Известно что сухая бумага с большим трудом пропускает масло, когда как промасленная бумага пропускает масло с легкостью. можете поэкспериментировать дома на газете и растительном масле. А по поводу смазки прокладки - это важно тогда когда будите через несколько тысяч километров вы будите откручивать ПРИКИПЕВШИЙ масленный фильтр. Те кто смазал, открутят его легче! Автор Вы похоже слабо понимаете в том о чем говорите.
Афигеть... Крит ну ты супер идиот. Вот уж не думал что кто-то не понимает зачем на самом деле смазывать резинку перед установкой фильтра.
Крит Супер, ну почему только для откручивания важно смазывать прокладку. И для закручивания? Сама не затрется и не задирется при затягивании. И смазанная даст легче завинтить, а значит лучше прижать стык.
Я только один раз фильтр откручивал "ломом". После новой машины перед первой заменой масла. Потом все от руки открычивается и закручивается. Хотя тут у соседа уже не раз проблемы с откручиванием.
Смысл не заливать? Ты 1 раз завёл и он уже в масле будет все последующие запуски
@@DmitryCompton вот я тоже не понимаю прикола. )) Ну, посмотрю видео, глядишь и пойму. ))
А заливая сразу в двигатель эти частички не попадут? =)
BratSinot они пойдут через фильтр.
А, ну точно, оно же в картер сразу пойдет. Но все равно аккуратность никто не отменял, мало ли.
НАКАЧАННЫЕ КОЛЁСА ты заебал дибил, перед фильтром маслоприемник и насос! Читал думал с дураком спорить лучше промолчать, но бля терпение мое кончилось, не соображаешь не неси хуйню, умные люди смеются над тобой, к сожалению судя по лайкам их мало, рекламируй лучше что нибудь хорошо получается!
Виталий Зырянов самое плохое,то что найдутся придурки,которые вместо того чтобы следовать инструкции,будут сдедовать"рекомендациям" гуру-механику...
....А сначала церез цепь ГРМ. :)
Спаибо за инфу , буду лить дальше в фильтр .
герман рудоман нехер слушать ослов всяких
Сказано активным говорливым недоучкой. Через слово - ахинея...
Я тоже лью, мне сказали чтобы воздух не попал в систему.
Да вы нечего не понимаете
Так мне лить или не лить? Я уже три дня без фильтра езжу!!! Скажите точно!
У меня в руководстве к Жигулям (2004 г.) написано заливать масло в фильтр и смазывать резиновый уплотнитель, всегда так и делаю.
Ну ты видать по сей день на жигули
Этто не только вжигулях это во всх авто так, от ланоса до мерседеса
Обязательно масло надо лить в фильтр, чтоб поскорее давление было в моторе чтоб смазка сразу шла, чтоб завоздушевания небыло
@@andriy6689 100%. Вы очень умный человек
Да не, это брат мне сказал он так делал, ваз 2106 собирал мотор перебирал, вода шла в мотор, теперь не знает вот на крышке головки клапанов когда откручивает есть такое скопление пузырей, не знает что это ибо вода и блок микротещины имеет ибо покрученый, ибо это просто конденсат
В отечественных книжках 70-х годов было прописано, что заливают масло в фильтр для смачивания фильтрующего материала, иначе, при первом пуске масло либо идёт в обход, либо давит картон или даже рвёт его.
Фильтр в упаковке тоже вполне не в стерильных условиях, поэтому аргумент за попадание грязи в чистую часть так себе. Кстати, если было видео доказательство, что двигатель на хх работает без масла и можно не париться о первых секундах работы после замены масла, то он так же прекрасно после замены работает без масла на плюс ещё пару секунд больше при смоченном фильтре. Кстати, из личного опыта: лампа на смоченном фильтре тухнет намного быстрее.
Ну и как, исходя из логики, живут двигатели со стаканами с фильтрующими элементами?
А вообще, думаю, что в СССР это изучили и написали как оно лучше для двигателя и ресурса, т. К. Самые нагруженные части работают на масляном клине, которого нет без давления, а сейчас никто не рассчитывает авто для владения им лет так 15-20 и ресурсом в 400-500, есть байпас внутри, и это лишняя процедура, которую надо описать в мануале, указать объем заливаемый, покрутить для распределения внутри и т. Д. Это сложно для обычного европейского механика.
Вы еще в дореволюционных книжках посмотрите... Какая нахрен разница что писали в 70х? 50 лет прошло, все изменилось. Совершенно другие технологии производства масел, слова полиальфаолефины или гидрокрэкинг не были в лексиконе семидесятых. Новые материалы и допуски при производстве двигателей. В современном мире исчезло понятие обкатка. И только в России до сих пор любую консистентную смазку называют солидолом, любой антифриз тосолом, и чтут дедовские советы ремонтируя то о чем дед представления не имел.
Илья К представь себе, что эти слова были и тогда. К тому же эти же специалисты говорят, что масло лить можно любое, главное чаще менять. И допуски в зазорах соответствуют маслу и параметрам эксплуатации . Лучше масло, эксплуатация полегче чем от - 50 до +50 и точнее обработка одинаковых запчастей на заводе - допуски меньше. А картон в фильтрах так и остался тем же...
Az H Масло первые минут 5, может больше будет лететь мимо, через перепускной клапан. Так как этот самый клапан закрывается при температуре масла около 70 гр.Цельсия. Бумага к тому моменту про питается 1000 раз. А эффект от 100 грамм масла забитого в фильтр нулевой. Так как вся магистраль без масла и её один хрен нужно прокачивать. В маслянном насосе ещё грамм 100, тоже ерунда. Лучше от этого не будет, от залитого масла в фильтр, но и хуже тоже не будет. Так как магистраль заполняется маслом буквально через секунд 5. Насосы масленные очень производительные, с большим запасом. Можно ещё перед заправкой нагревать масло в кострюли :-))) и разводить дисскусию по поводу : кто так не делает, гробит свой ДВС. Аргументируя это, пока масло нагреется, давление плохое, распыление плохое, ДВС в задирах и т.д. Но это бред, как и заливать или нет масло в фильтр. И между прочим, когда писали эти книги в СССР , фильтрующей бумаги не было. Фильтр представлял собой набор металлических сеток и центрифугу , типа в стиральной машине. Так что, без обид, учителя мат.часть.
Кто я Где я в фильтре есть датчик температуры или биметаллическая пластина? Не знал, учитель матчасти... Прости. Думал, что всегда и везде стоит просто пружина, которая +-полкило давления откроет проход в случае слишком густого масла или забитого фильтрующего элемента. Насчёт сеток - это ты с очень старыми легковыми или грузовыми с предочистителем путаешь, или с очисткой солярки. С конца 60 на всем легковом стоял картон. Другое дело, что он был в дефиците, но был. Или 24 волги и москвичи 412 это слишком новые машины? Или 70-е это не с 71 по 80 годы?
Кто я Где я кстати, перечитал ответ и увидел ещё раз то самое. Повторяю! Картон не фильтрует в сухом состоянии. Масло нужно чтобы намочить и картон не прорвало или не смяло от давления. На магистраль и объем плевать! Внимательно надо хотя бы читать чей то ответ , прежде чем, думая, что лучше разбираешься в вопросе, пытаться выставить другого тупым.
Вы что сума сошли!! Кто же заливает масло в фильтр!! Нужно лить только настой ромашки и эвкалипта..
Timyr Isa димексид лучше залить.
тоже вартант))
Timyr Isa а ещё лучше ослиной мочи налить, эффект просто замечательный. Где то на Ютубе видел такое😂😂😂
ослиная моча это в бензин для промывки топливной системы
Timyr Isa не,в масло тоже надо заливать, чтобы окислов не было.
Да доказал что мотору на холостых нечего не будет)))) конечно нет пару царапин и все путем, потом в дороге колом!!! Не ничего небудет
Бытует мнение, что если ставить не залитый маслом фильтр, то при первом запуске рвёт фильтрующий элемент. Виктор, поскольку Вы экспериментатор, проведите эксперимент - установите несколько раз новые пустые фильтры, запустите мотор, а потом распилите фильтры и покажите, как будет выглядеть фильтрующий элемент.
Бред полный.
хуже от того что вы зальёте масло в фильтр точно не будет!
NeoJeni - как минимум, - да!!!
именно так хотя бы если рассуждать!!!...
Но особо одаренных как автор этого бреда на видео с его примерами ни чем не обоснованными - могут вообще не лить в ДВС масло!!! - "Каномия"- на маслофильтрах - очевидна, - на лицо, - бабло в кармане, и фильтр тогда менять не придется на новый - не надо будет покупать другой фильтр, - этот же фильтр установите на свежекупленный двигатель, - слесарь будет рад, и завод производитель двигателя в плюсе! А дуракам закон(физики и гидродинамики) - не писан!!!
Вы для чего топливо машину покупаете, - не заводите двигатель, толкайте машину так, - не заведенную, один рулит другой толкает!!! И тормоза, колодки вечные будут, - даже вас переживёт заводской комплект!!! И безопасность на дорогах. хуля - одни рикши безмозглые и бестолковые, по очереди друг-друга толкают, и греются если зима или дождь идет! =)
NeoJeni на пассате б3 лампочка будет гореть почти минуту если залить, а так да, ничего страшного
У некоторых машины ещё со времен деда и отца 😀😀😀
много базаров развелось что прогревать мотор ненадо а сразу ехать а теперь еще масло не заливай в фильтр все это вранье чтобы двигун быстрее вшатать и денег нести в сервисы в автосалоны и тд
лиза потапова я эту чушь до конца не досмотрел, но там в конце наверное реклама какой- нибудь сто от автора по договору с ней)))
И вранье про малсла, все масла моторные это автол М8, а остальное маркетинговый бред... :)
Про необязательность прогрева пошел разговор от немецких авто. Есть у них в руководствах, что прогревать не нужно в теплое время года и можно сразу ехать. НО...не превышая 2000 об/мин и не прибегая к резкому ускорению. Т.е. завел и мееедлено поехал. Получается плавный прогрев на малых оборотах, почти на холостых. Так двигатель не изнашивается но и полгревается чуть быстрее и выходит на рабочую температуру. Это уже более тонкие термические процессы
2000об и ехать плавно это на 1передаче ехать а щас немцы делают машыны вообще без маслощюпа типо поверь электронике кргда что надо делать и менять но результат как правило плачевный
Молодец, 3млн просмотров, хотя тема не актуальная, можно заливать и не заливать.....Просмотры свои получил, молодец...
заливал, наверно буду заливать дальше )))
Красавчик
Идиот, без масла! И долго она проработает так?
Goldersan хз
Иконку еще не забывай приклеивать на торпеду! И крестик на зеркало!!!)))) Тогда точно без капиталки миллион проедешь!)))))))
Фильтру вообще без разницы какое давление в системе. В фильтрах перепускной клапан настроен на 1-2.5 кгс. Давление в системе смазки больше. И это вообще не значит, что перепускной клапан будет открыт. Даже если в системе 6 кгс, то перепускной клапан будет закрыт, ибо срабатывает он не от давления масла, а от разницы давлений внутри фильтрующего элемента и снаружи.
Ямахин Сан все верно.
НАКАЧАННЫЕ КОЛЁСА ну, тогда почему я не могу прикрутить фильтр от хонды на субару или митцу, например, если посадочные одинаковые? Разное давление открытия пайпаса обусловлено не производителем авто, а производителем непосредственно фильтра в силу конструкции и плотности и пропускной способности фильтрующего элемента.
Пучеглазый утверждает: если в двигателе давление низкое, то байпас не откроется и элемент сомнёт, порвёт, корпус фильтра разорвёт!!!!
ЗЫ Дальше смотреть не стал.
смешно, но метко ты его назвал.
ты уверен? ситуация- на масляном насосе заклинило сбрасывающий клапан ! результат 3 фильтра подряд разорвало пока не понял в чем дело!( рено меган дизельное) как тебе такое?
Сейчас ещё и говорят что прогревать не надо. Все сейчас расчитано на то чтобы сократить срок службы. А такие авторы не понимая не хера еще и видосы пишут
Да уж, прогрев это показатель качества мануалов. Если в случае фильтра все неоднозначно, то прогрев очевидно однозначно нужен.
Согласен, Грею даже летом 2-3 минуты, пока цилиндр не нагреется до 80-90 градусов, нагружать двиг нельзя!
Дмитрий Д конечно нужно,с замерзшими окнами хрен куда поедешь😁
Ruslan Galimoff, летом тоже нужно. Это тебе тепло, а для машины 20 градусов очень далекая от рабочих режимов температура.
Вот только есть один мОмент: современный дизель на месте можешь молотить до посинения, особенно зимой. Хорошо, если он до 40 прогреется. А под нагрузкой - за пару км и он уже нагрелся...
Люди,не слушайте этого умника.Масло нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО лить в фильтр.
Добрый день, было бы нагляднее установить фильтр в который налили масло и завели ненадолго и фильтр без масла и тоже дав поработать немного, потом снять их р распилить и результат будет виден, надо ли заливать масло в фильтр или нет ( т.к. фильтрующий элемент может быть деформирован при запуске если масло заливали)
Удачи на канале ;)
Александр Величко ничего не перепутали? Можно подробнее??
Димас Южный вроде не перепутал, хотелось бы наглядно увидеть и что бы увидели остальные подписчики канала. По некотором доводам если при замене фильтра залить в него масло и установить то при запуске тот же воздух не сможет выйти и замнет фильтрующий элемент или порвет, если же устанавливать сухой фильтр то такого не происходит. Вот если бы это на практике посмотреть и показать. Удачи!
Александр Величко что, что вы несете???? включите сцуко мозг!!! Откуда такая "фантазия", все намного проще!
Alexandr Morozov причем здесь сцуко, и причем здесь мозг?
Я просто спросил, можно ли подтвердить или опровергнуть такую теорию?
И ещё, все беды в России от хамства
Воздухом порвет фильтр? Вот давлением масла может, если он сухой
Я по старинке ,перед движением еще двигатель подогреваю..)))
)))
В мануале к любой машине и прописано, что после запуска надо дать машине поработать на холостых сек. примерно 30...
3-5 минут летом.зимой 10 минут😂Нуу хз мне так ближе
talex66
Ты ж так движок убъёшь ! :))
прогревать надо, но на ХХ мотору это вредно, прогревать надо на повышенных оборотах, чтоб давление масла было выше, поэтому у современных машин есть прогревочные обороты как правило 1200-1400, а у старых карбюраторных есть для этого подсос. Как только обороты с прогревочных упали на ХХ можно ехать.
Как я понял у вас три аргумента о том что масло заливать в фильтр не нужно. 1- может попасть мусор. если у вас такие кривые руки то мусор может попасть и в пустой фильтр еще и песка можно насыпать на место установил фильтра. 2- в фильтре остается воздух. Если вы не в курсе то в самом масле во время работы образуются мелкие пузырки воздуха, если фильтр был бы не расчитан пропускать воздух то этот воздух накопился бы в нем за пол часа работы. И наконец третий аргумент это то что нет смысла наливать масло в фильтр потому что двигатель и без масла свободно работает. Расскажите пожалуйста для чего масло продается в 1 литровой таре? Для долива не так ли? А почему мы доливаем масло? Ну вот новая машина нигде не течет все в порядке но время от времени надо долить масло, куда оно ушло? Оно испаряется, при том что вкладыши поливает добрым напором масла под давлением оно не так быстро расходуется. А вот ваша пленка не то что испарится, она просто выгорит. Вкладыши это не подшипник, защита от трения там именно масло и если масла нет там быстро поднимается температура, да мотор без масла может и минут десять работать но разве если крутится коленвал это значит что все в порядке? Если на долю миллиметра увеличится зазор между вкладышами и коленвалом это уже потеря давления масла, плохое давление плохая смазка деталей что со временем приведет к быстрому износу деталей. Да и зачастую масло меняют когда оно теряет свои свойства, на такой пленке без свойств без последствий будет работать двигатель без масла? Сомневаюсь. Так же часто меняют масло потому что масло до попалось сомнительного качества и мотор гремит при том что масло там есть, считайте так же как и с маслом потерявшим свойства нет ни какой пленки между коленвалом и вкладышами, хотя я повторюсь что эта пленка не гарантия защиты, она быстро нагревается и высыхает. То что в книгах не написанно что нужно заливать в фильтр масло, так в этих же книжках не написанно что нужно прогревать двигатель, это значит двигатель прогревать не надо? Или теперь новые металлы выпускать начали которые не расширяются при нагреве, до того положения и температуры в котором рассчитана работа этих металлов. Просто раньше выпускали качество а шас конвеер и завод больше на запчастях зарабатывает чем на машине.
согласен на все 100
Не прогреваю двигатель и никогда не лил масло в фильтр. Пробег на одном из трех моих авто 300000. Только только появился небольшой расход масла.
мысли в слух 7
@@СтасМакаров-р8в, он не такой. У него деньги куры не клюют, имеет три машины... Еще одну купит...
@@ВасилийСедой-ф2э Тогда для чего автопроизводители делали и делают так, что бы при запуске холодного двигателя обороты были высокие (прогревочные кстати, все называют) или сразу крутанул ключ зажигания, и поехал, что то сомнения у меня в ваших 300000 км. У меня на машине 460 000 и всегда прогреваю.
Поддерживаю Максима Мединского. Производители не просто так рисуют масленку на корпусе масляного фильтра. А им уж точно известно,что сухая бумага под давлением масла либо в лучшем случае сморщится, что уже не нормально, а в худшем просто порвется и двигатель верного товарища будет работать на грязном масле. А если бумага цела и не помята , значит клапан в фильтре пустил часть давления на прямую, мимо элемента, пока тот не сможет в полной мере пропускать масляный поток сквозь себя.
Заливаю всегда масло в новый фильтр , потом снимаю центральный провод и гоняю стартером , пока лампа давления лампы не погаснет . Потом вжух и все отлично работает . Так умерла моя 20 летняя ваз 21083 , проехав 470 тысяч километров . Теперь ее мотор работает на ваз 2110 , а кузов гнилой уехал на металлолом . Лил я масло всю жизнь в фильтр и буду лить, и всем советую . Видео вредное и наивное . Хотя может и развлекательное ))))
Так умерла из-за того, что заливал масло в фильтра и вообще в мотор? :)
HowItWorks нет ) двигло он на 10ку переставил, а кузов сгнил )
Борис Акорчин
"и гоняю стартером , пока лампа давления лампы не погаснет ."
То есть, когда стартером гоняешь детали не трутся?
Конечно в тазы лей ,
нагрузки меньше, еще меньше если свечи выкрутить
прогони через бумагу отработку и сравни какая бумага задержит больше говняшки
Знаю что mann хороший фильтр! Распиливал его после использования! И бумага и клапан был в хорошем состоянии,но он не дешевый,но и не самый дорогой!
стесняюсь спросить - а какой дороже?
Фрамовский. Хотя сам ставлю Манн.
Из серии: Никогда не плюй на червя на рыбалке... это не влияет на клёв рыбы!!! Прям глаза открыл! Спасибо!!!! А мы и не знали...
*15 лет лью масло в фильтр и буду лить а за видос неуд*
Сделай Сам отлично.
так в твою 2101 и надо лить )
Сделай Сам а если фильтр верх ногами стоит?как заливать?
Апохер Похерович ну это надо изъебнуться
Апохер Похерович для этого спец подъемники есть, они автомобиль переворачивают. После этого наполняется фильтр и закручивается
а еще в инструкции по эксплуатации написано менять масло раз в 15т.км и че теперь?
заливал масло в фильтр и буду заливать.
как будто что то поменялось со времен деда
Астрахань TV потдерживаю. Лил и буду лить. Когда в новый фильтр наливаешь масло очень большой объем впитывается .
slavka1701zack а если не налить,меньше впитается?
Особенно если это старая королла) для неё с 91го уж точно ничего не поменялось) ну эт например королла)
У меня написано раз в 10 тыщ менять
дураку бесполезно что либо объяснять, да и мозги свои не вставишь.
Собрал нива мотор, полность откапиталил, маслонасос новый, решил прокрутить двс стартиром без доливки масла в фильтр, раз 5-6 крутил, лампа так и не погасла, открутил фильтр, налил в него масла и лампа сразу погасла. Так что решайте сами и от того что вы зальёте масло в фильтр, хуже не станет.
Колян Приоров это от того что масло с фильтра в насос залилось... на сухую шестерёнчатый насос плохо захватывает масло, еше хорошо через бутылку с трубкой в канал маслонасоса давануть маслеца, ну это справедливо для сухого движка после капиталки.
Андрей Власенко Я наливал в него масла.
Все зависит от конкретного мотора и расположения фильтра. Если он прикручивается горизонтально, то наливай не наливай - все вытечет пока прикручиваешь.
Не выльется
Читайте инструкцию к своему авто и НЕ МОРОЧЬТЕ ГОЛОВЫ!!!! К моей тойоте 2004 г.в. в инструкции от ТОЙОТЫ чёрным по белому - смазать уплотнительное кольцо и наполнить фильтр маслом !!!!!!
Vovk volf
На Субару тоже самое - смазать кольцо и заполнить фильт, тоже и с фильтром АКПП - заполнить, да и требование о прогреве двигателя есть (хз как на новых, но на моей 2004 - есть и выделенно)
А на всей технике Caterpillar написано, что запрещается заливать масло в фильтр перед установкой! Только смазать посадочное место.
Vovk volf
MrDozer1967
А коты имеют систему предпрокачки масла (помоему да) и если это так, то логично что нет смысла лить масло в фильтр, если его туда электронасос накачивает.
Skirnir atf Далеко не у всех есть насос для закачки масла.
Всю жизнь заливаю масло в фильтр Vic на тойота, ни каких проблемм
У меня на новой современном фильтре прям на фильтре нарисованно залить масло перед установкой и смазать резинку.
Так что раз именитая фирма так нарисовала на своем фильтре то я делал так и буду делать
То глупые инженеры рисовали от скуки. Надо слушать специалистов. :) Он же доказал, что масло в принципе не обязательно для работы двигателя. :)
Вот из за таких экспертов автосервисы живут! Лайк тебе гений🤣
Всегда заливаю масло в фильтр перед заменой, и вам советую.
НЕУЖЕЛИ название совпадает с основной мыслью, а не тупо завлекает! Лайк! Спасибо!
P.S. получается, что мале лучше мана здесь? Или мановская толстая бумага решает? Прост всегда беру фильтры ман много лет
Продолжай пользоваться МАНом, фильтра хорошие и лишен мук выбора и поиска))).
не думай, бери MAN фильтра, я всё это посмотрел и всё равно буду ставить только их... Ибо проверено не одним годом эксплуатации двигателей и не одной маркой авто...
Ставил Mann пару раз. Не нравился внешний вид, как будто в подвале слеплен. Мож мне такие попадались....
Ушел на Bosch , Kolbenshmidt.
Только в АКПП до сих пор на Mann. И сделан получше, и в нашем колхозе других на свой авто просто не нашел
АхАхА вот это и подозрительно, что в литературе перестали писать о том, что нужно заполнить фильтр масло перед установкой. За то, в этих самых ,,литературах,, страстно убеждают менять масло через 15-20 ткм
это чтоб ты ехал за новой машиной через 3 года и та что продал уже была не ремонто пригодной..
ежу на тоете 20 лет двигу масло каждые 5-6 тык.. меняю... че его жалеть то стоит копейки ..
Да да. Согласен. Гарантия пройдет и выбрасывай. И то что на масле написано лонг лайф нае...во конкретное. А если у тебя алюминиевый блок цилиндров, то вообще кайф. Ресурс как раз до кончины гарантии
Erika Dhobs , пардонъ, но у меня алюминиевый блок. На дизеле. До этого был на бензинке. Первый , бенз, отходил 550000, потом спидометр сломался.
Второй пока 275ю тысячу мотает.
Дело не в материале блока.
Но масло, конечно, меняю почаще рекомендованного интервала. И никаких лонглайфов
Жека Ненада, есть цельноалюминевые есть с чугунными гильзами, первые максимум 150 тыс ходят, вторые могут и за 700 уити. На дизеле 100% чугунные гильзы, иначе алюминий прйдет элипсом через 50 тыс.км.
PUPSEG красавчик 😉👍 чем чаще менять масло, тем лучше для мотора.
На корпусах mahle и mann предусмотрены картинки, указывающие последовательность установки: одна из процедур это заливка масла в фильтр до его установки на двигаитель...
На сухую бумагу не пропитанную маслом вот вам и порвется бумага в фильтре , и еще скажите дальнобойщикам что не надо заливать масло в фильтры а их там 3 штуки и в них убирается 4 литра . Как не бери но бумагу надо пропитать маслом
Андрей Данильченко милион для фуры это обкатка , слушайте дальше теоретиков каждый дрочит как хочет . У меня своя голова есть
Не остается там воздуха при заливке масла в фильтр, по мере заполнения он выдавливается, булькая.
всё суета,хотя из суеты и состоит жизнь!слава Богу за жизнь!
Андрей Данильченко это менеджеры да механики вроде Вас разные антисоветы дают. Чтобы работы побольше было. Масло всегда сам меняю... Заливал его в фильтр и дальше так делать буду...
Андрей Данильченко если незалить масло в фильтра у фуры то будет масленное голодание так ка двигатель сделает оборотов 200 прежде чем насос накачает масло
На уфимском движке(2141 москвич) без масла, я проехал 4 км.
Я вообще не меняю фильтр, он же промывается новым маслом. А снаружи протёр тряпкой и как новый.
дибил
Скажи честно, сложно живётся с таким тугим мышлением?)) Какой iq нужно иметь, чтобы не понять прикола, 50?)) Видимо что такое сарказм ты не в курсе...
@НАТО в шоке, США обосрались Да ладно, бывает)))
Вот это реально норм совет, спасибо! И для семейного бюджета тоже +!
А я думал так нельзя, всё теперь буду экономить !!! =:))
Вывод: перед установкой фильтра смотреть на нем инструкцию от производителя, при этом учитывать положение фильтра и все , если не написано наполнять, значит наполнять не надо
Масло в фильтр заливал и заливать буду! Лайк за распил фильтров! Буду брать Mahle!)
Проливка масла в фильтр ускоряет его готовность пропускать через себя масло
За счёт уменьшения времени
Т.н. промокания
Прежде чем писать такую чушь проделай небольшой опыт для себя. Сначала попробуй подуть ртом через сухую бумажную салфетку и ты убедишься, что она практически не оказывает сопротивления для воздуха. А потом попробуй подуть через салфетку, предварительно замочив ее в воде и ты сразу все поймешь на собственном опыте.
При замене масла образуется воздушный пузырь между маслонасосом и фильтром и насосу нужно вытеснить через фильтр воздух и заполнить его маслом. Пропитанный фильтр дает большое сопротивление для воздуха и увеличивает время работы двигателя без давления.
ещё один продувальщик
2002happy Bp газы и жидкости разные вещества, опыт не корректен, возьмите сухую ткань наливайте на неё воду, вода по течёт через неё позже чем через мокрую ткань..
Еще один эксперт , я пробовал заливать - лампочка дольше тухнет, вот и доказано , больше не заливаю
Есть такие авто где фильтр закручивается сверху, т.е приходится переворачивать фильтр... тоже будите заливать в него масло и потом этим маслом обливать ДВС?
Зря потраченное время! Полный бред
2:30 как корпус фильтра разорвёт, если в примере малое давление даже для открывания байпаса?
Бред полный. 90 % нормальных водителей обслуживающих свой авто руками и не жопой ЛЬЮТ МАСЛО в ФИЛЬТР....
ты наверное жопой обслуживаешь раз льешь масло
А ты не льешь масло в фильтр ?
Waszkost Железняков: Как, вот как вы зальете масло в фильтр который прикручивается к мотору горизонтально??? Не снизу вверх, а сбоку? И таких машин сейчас сильно больше 10%))
не до краёв же наливать, а бумагу там пропитать.
ИраМиша: а зачем? Я за десять лет что езжу на своих авто и меняю масло ни разу не пропитывал фильтр маслом и никогда никаких проблем не было.
Зря не взяли на тесты япо-фильтры! NITTO или VIC... уж для Тойоты то логичнее взять япу, а не евродрянь ;)
Кстати, канал суперский! Спасибо за информацию полезную... Смотрю и просвещаюсь!
Нитто
Евгений Пермяков Это утверждение качества, или предложение к распилу?)))))) Я ставлю только VIC или NITTO, в зависимости от сроков поставки ;) По качеству это самые лучшие фильтра, и на удивление недорогие, как и принято в Япии 0:)
утверждение качества. Просто, по привычке хотел поставить знак "палец вверх" как в мессенджере, но потом понял, что тут не поставить его. Нитто - качественные фильтра, распил тоже посмотрел бы, конечно
NITTO или VIC - самые лучшие, только их использую.
Сам меняю масло, внутрь заливаю в фильтр перед установкой. За 15 лет эксплуатации все гуд. Из мелочей потом складывается конечный результат. Лить или не лить дело каждого. Да и за 40 лет движки другими не стали. Вернее стали, но только хуже, с определенным ресурсом менее миллиона километров
Отступил от правил! Ну что же очень интересно ! Я уже стал сомневаться в правильности заливания масла в фильтр. Ты дорогой товарищ докажи научно что ты прав..Цифры и формулы пожалуйста.Вообще есть ли информация в мире по этому поводу от инженеров-исследователей?
Да есть , на самом фильтре , абсолютно на всех, есть инструкция и там не нарисовано и не написано что перед установкой надо масло в него налить, вот тебе и цифры и научные формулы , но они все у инженеров которые проектируют эти фильтра, только не говори что все производители сговорились не добавлять этот пункт в инструкцию
@@sssmuuuzz и почему же этого не нужно говорить? Не, прям утверждать этого, конечно, нельзя, но как версия...
2:20 2:28 Давления не хватит чтобы открыть байпасс но при этом его хватит чтоб разорвало корпус... гениально..
Leon N
Виктор, если вдруг увидишь этот коммент, выясни сам для чего именно надо резинку перед установкой смазывать, и что будет если этого не сделать.
Александр Кочнев прочитал. С то резинкой все понятно
Давайте Порш Каен распилим!
Я себе Mahle всегда ставлю, как видно из видео не зря, хорошие фильтры.
нормальные , как и фильтрон и Ман
Timt тоже перешел на мале, тойота камри 40.
А если на фильтре написано что нужно в него залить масло?
А если ты масло в фильтр не нальешь там воздух не останется?! Что за дичь? Масло заливал, заливаю и буду заливать. Вопервых лампочка давления значительно быстрее гаснет во-вторых исключена вероятность гидроудара маслом по бумаге и как следствие дефформация фильтрующего элемента , про масляное голодание и вовсе молчу. А если быть рукажопым то при замене можно туда не только пылинок уронить а семечек нагрызть и чайный пакетик стряхнуть.
И на Москвиче -412 заливал масло в фильтр , на ВАЗ -2106 заливал , на ВАЗ 2111 тоже заливаю .
Масло льют для того чтобы бумага в фильтре не рвалась при первом запуске😂!!!советчик блин,масло обязательно лить нужно!а в новых книгах это не прописано по понятным причинам,производителям интересней сокращать срок службы!!!
Какую бумагу проще порвать, мокрую или сухую? Через какой фильтр проще пройти воздуху, сухой или поры которого дополнительно заполнены маслом?
хоть кто покажет фото старой книги????
И Я Это точно
Ты придурок
.все правильно написал
По мне- не убедительно! Работал механиков в дилере и мы всегда наливали масло в фильтр!
На своих авто -тоже наливаю! Слушать современную литературу - ммм....я бы не стал!
Поскольку когда я работал у официалов но насмотрелся на моторы которые на кап.ремонт шли на 70-100 тыс. км!
А всё из-за того что эти "умные" книги и наш тупой дилер всем советовал менять масло на 20тыс. км пробега!!!
Когда гарантику завалило - они переписали на 15тыс. и проблема ушла! Им главное чтобы мотор отходил 101тыс. км и потом крякнул- не гарантийный случай уже.
Что касаемо песчинки , этикетки с канистры- ерунда!
Всё тоже самое может попасть и при заливки масла через горловину в клапанной крышке.
Воздух - ну и что? масло заливаешь так оно пенится порой как пиво - тоже с воздухом!
Там давление 6 очков - там всё продует и никакого вреда не будет.
То что размокает картон - не убедительно...
Про то что нужно ставить оригинальные или около этого фильтра- это однозначно!
Який краще купити фільтр для Форд Фокус 1.8 дизель 2007 року???
Ну как минимум взять отработку и попробовать пролить через каждую бумагу на время. Жаль, что нет фильтров от конценрна VAG (такая линейка машин пропущена: фольксваген, шкода, порш, сеат..) и сравнение его с маном.
Фильтр всегда заливал перед установкой. Буду думать над этой темой.
концерн Ваг сам не производит фильтры, они закупают скорее всего у кого то из двух производителей Mahle или Mann
Манн в оригинале лежит. Заказал 3 оригинальных фильтра на мерс. Внутри Манн, Кортеко и Валео.
Это я в курсе. В инете полно домыслов по этому поводу. Но важны факты. А так как ваг это обширная линейка авто думаю и инетерес будет большой. Этот один из самых массовых 04E115561H
Насколько я помню, на коробке фильтра того же Ланоса даже была инструкция в картинках, описывающая этап налива масла в фильтр.
Вы совершенно правы! Про залив масла в фильтр, перед установкой не пишут в книгах - это нарисовано краской на корпусе фильтра. Если вы не зальете 3/4 фильтра маслом, перед установкой в полости фильтра создается разрежение ( величина уровня частичного вакуума) и фильтр без спец инструментов снять невозможно.
Вакуум создаётся тогда когда верхний крышку не открываеш при откручиваний нижний болт для слива отработку.
Сегодня ставил фильтр мале так на нем завод изготовитель белым по черному указал - залить маслом на 50-70% дать постоять 3мин, за это время бумага впитала всё масло его можно было перевернуть и ничего не вытекает... Соответственно никакой воздушной пробки. Насчёт мусора оригинально теоретически его можно нахерачить в любой момент. Так что автору (и другим у кого руки с жопы) лайхак:канистру на крышу туда капельницу и через щуп. 😁😁😁
Сегодняшние книжки нужно читать с осторожностью
Да парниша жжот! Такие спецы набегают в магазинах " что подсказать?" . А после их советов люди моторы в ремонт тащут!!!
Тупее рекламы для екаталога и болгарки сложно придумать.
Заливать масло в фильтр перед установкой, помнится, рекомендовали для турбированных и турбодизельных двигателей. Впрочем, в некоторых движках (например, субаровских FA и FB), где фильтр находится сверху двигателя вверх ногами, заливать в него масло перед устанвкой нет смысла - тут же выльется обратно.
бензин в бак тоже лучше не заливать, иначе,,,,,,,,,когда нибудь авто сломается
Не не так! Туда попадёт песок фольга и тд :)
А я свет никогда не включаю! А то когда нибудь лампочки перегорят)
Да ты прав бенза не надо заправлять газ надо установить
@@ВежливыйСлонёнок 🤣🤣🤣🤣👍👍👍
С Денисом -механиком из одного ПТУ......
В коментах мнения разделились по поводу заливки масла в фильтр, и те и другие не испытывают ни каких проблем в дальнейшей эксплуатации автомобиля, так что хотите лейте масло, не хотите не лейте. Ни чего не изменится!
ЧЮВАК, ОГРОМНОЕ ТЕБЕ СПСИБО, МАСЛО ЕМ РЕГУЛЯРНО НА ХЛЕБЕ ИЗ-ЗА ТАКИХ КАК ТЫ! Пускай без МАСЛА двигателя по-чаще!!! (дяд ЖЕНя гаражмастер)
Заправляйтесь только на сухой бак инач детонация гидроударом бак порвет
Изменяй площадь, а не длину. Высота у всех разная
заливают, чтобы при запуске масло не порвало фильтрующий элемент.
большего бреда я не слышал )
Мне встречалось видео , где после капремонта двигателя , когда вся маслянная система была пустой , пробовали закачивать систему с пустым и наполненым фильтром ! С пустым фильтром масло быстрее закачивалось в систему , так что воздух таки плохо проходит через фильтр наполненый маслом
И вообще масло в двигатель заливать теперь не надо это уже устарело, достаточно пррсто канистру с маслом положить под капот, а за одно и с антифризом и тормозной жидкостью, машина сама возьмет сколько ей нужно..
Vladimir Rostenko А на самых современных нужно ещё и пустые канистры уладывать, чтоб машине было куда сливать вырабатываемые во время езды бензин, масла и прочие жидкости.
Правильно видео должно было называться так !!! НИКОГДА НЕ ЗАЛИВАЙТЕ МАСЛО в фильтр иначе.....НЕ ХЕРА НИ ПРОИЗОЙДЕТ !!!
ШТОРМ 9 баллов можно было и Так назвать. Но чаще на отечественных бывает что лампа контроля горит до 10-15 секунд это даже не из-за обратного клапана, а из за воздуха. Посмотрите вторую часть.
Ага, да и в двигатель не заливайте, пусть поработает на масленной плёнке. глядишь и клин словит, а м/фильтр будет как новый. Да уж.
Автор, че за херь ты несеш грамотей? Без масла коленвал то некоторое время проработает, а как быть со смазкой цилиндров, которые смазываются или разбрызгиванием или форсункой? А как быть с гидронатяжителями и гидрокомпенсаторами? Провернуть цепь на грме? Бред полнейший!
В новых акпп даже дилеры говорят масло на весь срок службы.посмотри видео что там на 40-60000км, при частичной замене хотя бы.
А фильтр(фильтр элемент)надо смачивать маслом чтоб и проходимость была лутьше и Бумагу не порвало(ана же сухая с нуля)
Ну делайте как хотите,Я буду тоже, как некоторые заливать.
Лично знаю человека который не залил масло в фильтр после замены и стуканул двиг. Не верьте этому клоуну
Алексей Лутов а какой марки был автомобиль?
Я лично знаю человека, который никогда не заливал в фильтр масло и умер.
Я знаю человека который залил двигатель в масло и у него стуканул фильтр
Ахаха
Я знаю человека который залил двигатель в фильтр и у него стукануло масло
вообще изди без масла и дыру под масленный филтр закрути болтом....
Anton Gribov 🤣😂
Болт это слишком. Монтажной пеной пусть захерачит
Заливаю медленно,тонкой струйкой.С перерывами.Входит много масла.Воздух весь выходит.
Не заливайте в фильтр масло перед установкой и перед каждым запуском ставьте новый фильтр...🤣🤣🤣🤣🤣