Здравствуйте,не подскажите как сделать кнопку стоп двигатель на мтотоплате ,чтоб не спалить. На какой клемме сделать массу или разрыв? Заранее спасибо!
Накой вы там низа какие то ловите? Эта кросс и на низах на нем никто не ездит по назаначению. А какахи коровьи давить за околицей можно и китайскими поделками. Там как раз для этого низов вагон. Где то валяется картинка с буржуйского ресурса. Там подъем выхлопа на 1.75мм как необходимая опция прописана.
Да ни кто там ни чего не ловит,низа мне на самом деле нахер не нужны.Это видосик по большей части адресован писателям-любителям больших маховиков зажигания на колене.
Я думаю, чтобы получить у этого мотора тягу на низах, надо душить его карбюратором и низовым резонатором. Но я что то не помню, чтобы 380 были в эндуро исполнении с завода. 250 были а вот 380 нет.
0:29 @@jarvisgrem9638 ни будет там ни чего лучшего. Я гоняю на моторе 981. До этого был 514. Разница в верхах. На 514 добавили верха путем поднятия окна выпускного и продувка по больше стала. Разницы ни как ой. Ещё 981 греется сильно чем 514.
С удовольствием смотрел, огонь,удачи вам
,Дружише поставь целиндр и поршень с шатуном от ROTAX 800 и будет водянка на чезет 500.
Моторчик загляденье 👍
Добрый день, подскажите, берете ли в работу мотоциклы?
Голос не слышно
Народ здарова, вопрос такой: подходят ли на чезет 250 какие-то импортные или отечественные поршневые кольца?
ROTAX 800 увеличь моторесурс.
Руки у тебя конечно от туда, от куда должно быть, молодец, так держать. Палец вверх!
Ждём продолжения!!!
Здравствуйте,не подскажите как сделать кнопку стоп двигатель на мтотоплате ,чтоб не спалить. На какой клемме сделать массу или разрыв? Заранее спасибо!
Здравствуйте,в мотоплате глушилка это строго провод с широкой клеймы катушки замыкается на массу рамы,только так.
@@jarvisgrem9638 спасибо, большое!
Мотор супер а выхлоп под него у вас имеется?
Имеется
А за счот чего подняли мощность 514м за счот оборотов, и низы ушли
За счёт поднятых выхлопных окон и большой четырёх- канальной продувки в cz-514.
У меня есть цилиндр от ёжика с поршнем и кольцами, если интересует
Два кондера поставил бы я , а так смотри сам
Фильтр воздушный на чезы и пс. Хватает его и сделан красиво как на все иномарки Хонда cb 600 на озоне глянь
Ооо,гляну.Спасибо
Здравствуйте. У меня есть новый поршень чезет оригинал 82.00
Приветствую,а кольца?
Приветствую. А чьи резонаторы используюте? Хочу поменять на свой старый
Делаем и считаем сами,за основу были взяты KTM-300 2t.Но на этот 981,у меня есть родной.Его по ходу и буду ставить.
Накой вы там низа какие то ловите? Эта кросс и на низах на нем никто не ездит по назаначению. А какахи коровьи давить за околицей можно и китайскими поделками. Там как раз для этого низов вагон. Где то валяется картинка с буржуйского ресурса. Там подъем выхлопа на 1.75мм как необходимая опция прописана.
Да ни кто там ни чего не ловит,низа мне на самом деле нахер не нужны.Это видосик по большей части адресован писателям-любителям больших маховиков зажигания на колене.
@@jarvisgrem9638 Это те же любители высушеных рук, вибрацией никак не сбалансированого маховика и разбитой правой цапфы? ))
Я думаю, чтобы получить у этого мотора тягу на низах, надо душить его карбюратором и низовым резонатором. Но я что то не помню, чтобы 380 были в эндуро исполнении с завода. 250 были а вот 380 нет.
Были, 988
@@boriszenzel3434 988 это и есть 250 см. куб. Не было с завода эндуро с мотором 380 сс.
Нету в 981 низов. Такой же как и 514 только верхушка притуплена и всё!
Должны быть не много лучше,поэтому что по развёртке гильзы выхлопные окна 981 ниже на 2.5мм ежели 514.
0:29 @@jarvisgrem9638 ни будет там ни чего лучшего. Я гоняю на моторе 981. До этого был 514. Разница в верхах. На 514 добавили верха путем поднятия окна выпускного и продувка по больше стала. Разницы ни как ой. Ещё 981 греется сильно чем 514.
@@лёхапржевальскийЧего с 514 пересел на 981 ?
@@jarvisgrem9638 514 верха подхватывает. Силы выматывает!
На 981 моторе продувка трёх канальная , а на 514 четырёх , я так слышал , но утверждать немогу
Их многона алюминий сдали