TEST | Citroën C5 Aircross 1.2 PureTech ë-DCT6 | Nový mild hybrid jazdí na elektrinu | Motoring TA3
HTML-код
- Опубликовано: 12 апр 2024
- Vyskúšali sme techniku, ktorá sa onedlho objaví v rôznych autách koncernu Stellantis - od Alfy Romeo, až po Peugeot. Jej základom je tretia generácia trojvalca 1.2 PureTech, tentoraz už s reťazovými rozvodmi.
#citroen #citroenc5aircross #puretech
Sledujte Motoring TA3 online:
Prihláste sa na odber: bit.ly/2WO2ViX
Viac na stránke TA3: www.ta3.com/publicistika/174/...
Facebook: / ta3motoring 
Авто/Мото
Pán Garaj Vy ste jednoducho PÁN motoristický novinár 👍
Hoci tentokrát mi chýbalo čosi o svetlách a podvozku a protikoróznej ochrane karosérie.
Je to naozajstný odborník...taky slovenský Martin Vaculik 👍
@@psychologybeats4827Řekl bych, že co se týče odbornosti výkladu, tak redaktor Filip Garaj je na úrovni našeho Vaculíka.
Vyborne, proste vyborne video!Prvni cast, kde pan Garaj popisuje typy hybridu by s klidem mohlo byt instruktazni video.
Dale, popis funkcnosti nove konstrukce motoru 1.2 PureTech me dostal - precizne, technicke vysvetleni vlastnimi slovy, kde je zminene VGT turbo s aktuatorem a jeho funkcnost, milleruv cyklus vcetne vysvetleni cyklu-prace pistu a ventilu, naprosta parada. Pro me, jako cloveka, ktery rad auta hlavne kvuli motoricke strance, bez ohledu na znacku, toto byla Nirvana. Mnohokrat dekuji.
A to vse bez suchych kecu, ktere muzou mit a vetsinou maji motorari, kteri ty motory navrhuji - je poslouchat je nezazivne;)
Pan Garaj to ale umi a rozumi tomu uz i dle zpusobu vysvetlovani a zaroven to zaujme 👍👍👍
Mam drobny dotaz. Z pohledu ridice, tedy pohodli, rychlost zmeny prevodu, plynulost zmeny, by jste vybral predchozi planotovou 8-stupnovou prevodovku anebo novou dvojspojku 6-stupnu ? Predem dekuji.
I think that Filip's tests are the most interesting on RUclips, because he is the only one who discusses cars from a technical perspective. Unfortunately, most people who test cars are humanists who cannot say anything interesting about cars. Greetings from Poland.
Aha, takže toto je to video o ktorom sme sa bavili u mňa v práci :) Pekne spravené, pekne vysvetlené, som rád, že sa na záberoch mihol aj Peťo V. a miestnosti (dielne) kde sme mali školenia :) Podľa mojho názoru by spoľahlivosť mohla byť vyššia ako to bolo pri remeni v oleji....a prevodovka snáď tiež bude lepšia...C5AC bola pre mňa vždy veľmi dobrým a vyváženým autom
Ďakujem za ďalšiu recenziu. Strašne rád pozerám vaše videa. Máte príjemný hlas. Byval som v Košiciach a mám nostalgické spomienky keď vidím zábery ako jazdíte po meste. 😊
Idem si to video len pozrieť, ale už teraz viem 👍👍👍
Ďalší test, ktorý ma potešil. Z osobného hľadiska by som povedal, že na základe vašich testov si človek dokáže urobiť výborný prehľad, ktoré auto si kúpiť.
Mám na mysli minimálne z tých, ktoré sú k dispozícii na kanále TA3 Motoring.
avete fatto una meraviglia di video, con il motore aperto e controllare tutte le sue parti, si potrebbe magari una traduzione in italiano? vorrei capire cosa avete detto con il motore aperto, posso solo intuire grazie della meraviglia che si vede bravi.
Pekne dlho im trvalo kým prešli z toho zmáčaného remeňa na reťaz. A keď toto volajú mild hybrid, tak budú mať aj klasický full hybrid?
Konečne PureTech dostal reťaz ... počkáme či spoľahlivosť bude OK a možno by som aj rozmýšľal nad niečím menším s PureTechom 🤔
Citroen mám elektrický, úplne stačí na každodenné fungovanie aj dovolenku.
Neviem naco este automobilky mrhaju prostriedky do vyvoja tychto pohonov, keby sa radsej sustredili na vyvoj lepsich elektroaut ,ved to je nasa buducnost ..ci vedia o tom nieco viac ?
Ohledně spotřeby bych si vsadil spíš na koncernovou 1.5etsi např. v tiguanu
Zaujimave ze aj na neutrale vie dobijat bateriu, toto je problem Toyota hybridov, skutocny neutral, kedy su motory odpojene od kolies nedokaze a elektromotory MG1 a MG2 musia minat elektriku z baterky a roztacat planetovu prevodovku aby dorovanala kolesa a teda neutral je casovo obmedzeny a nesetri tak ako napr. v Honda e:HEV.
A co olej v motoru, ten potrebuje teplotu pro mazani turba a 10tky lozisek. Minimalne aspon 70 C prece. Nekolisa mu teplota a za jak dlouho ji dosahne, kdyz ma pomocnika elektromoturu.
Po studenom štarte auto na elektrinu nejazdí. Spaľovací motor beží, kým olej nedosiahne cca tých 70 stupňov, ako píšete. Aspoň takto to bolo podľa môjho pozorovania. Počas prvých 11 km so studeným štartom auto strávilo v elektrickom režime 34% času. Následne sa spaľovák začal pravidelne vypínať. Celkovo som v meste najazdil vyše 70 km a podiel času v elektrickom režime bol 54%. Neviem presne, ako je to tu, ale napr. Toyota si účinne zohrieva spaľovací motor tým, že ho zaťaží generátorom. Čiže aj keď sa posúvate v hustej premávke, motor sa podľa mojich skúseností zohreje na minimálnu teplotu celkom rýchlo.
Olej nevychladne za par sekund ani za minutu.
Zlata Toyota
Peugeot uvádí ,že v městě ujede až 50% na elektřinu ,takže naměřená spotřeba je hodně vysoká☹
Dobrý deň, tých 50% je tak trochu marketingový trik. Podľa mojich informácií sa totiž nemyslí vzdialenosť, ale čas. Počíta sa každá sekunda, keď je spaľovací motor vypnutý - okrem reálnej jazdy na elektrinu, sem patria aj chvíle, keď čakáte na križovatke a spaľovák je vypnutý alebo keď jazdíte s uvoľneným plynovým pedálom, lebo vtedy je spaľovací motor väčšinou tiež vypnutý. Takto v meste strávite 50% času v elektrickom móde. Palubný počítač to ukazuje, takže som to sledoval a vyšlo mi, že v meste som v elektrickom režime strávil 54% času.
@@fflipco Já bych to nedefinoval jako marketingový trik, ale jako obyčejné oblbování zákazníků. Automobilky si moc dobře uvědomují, jak lidi nakrmit klamnou informaci ;-).
Test jako vždy skvělý.
@@jirkasirka3949nemáte pravdu. v marketingovych materialoch sa píše o čase, nie prejdenej vzdialenosti. platí to aj pre toyotu kde su tie čísla ešte vyššie, ale stále dosiahnuteľne. pričom nedochádza k poklesu spotreby o 70%...tak možno o 1/2...
@@ipipiska Pravdu mít nemusím ;-). Z mého pohledu je to prostě oblbování. Mě zajímá reálný dojezd v km a nikoliv kolik % času to vydrží jet na baterku. U mého současného auta je dle metodiky WLTP uvedená kombinovaná průměrná spotřeba 13.4l / 100km. Reálně mám dlouhodobou kombinovanou 13.7l / 100 km. Tomu já říkám údaj odpovídající reálnému provozu.
Nepoucili sa 😂 turbo, priamy vstrek, dvojspojka.... Toyota ziadne turbo, kombi vstrek, prevodovka nesmrtelna a lacno servisovatelna.
Ze si im ty,ako odbornik na danu temu neporadil. Velka skoda Ta je ty na tych jutuboch...😢
@@johnnyknoxvilleofficialeu no ved predaje to dokazuju ty odbornik 🥳
@@marosrokyta8292ktovie či to kombinované dvojité vstrekovanie udržuje ventily v čistote ako len nepriamy vstrek 🤷♂️ ak áno, tak potom super! Nemáš to zistené náhodou ? Dik.
@@lacike767 nie zatial mame len cca 60 000km ale nepriamy vstrek ide v nizkom zatazeni samostatne, v strednom kombinovane a priamy vstrek ide solo len pri vysokom zatazeni. Myslim ze by karbon na ventiloch nemal byt problem. V sani sa usadzat moze lebo recirkulacia ale na inom hybride mame 250 000 a ani egr ani sanie sa nemuselo riesit
@@marosrokyta8292 a o akých dvoch modeloch sa teda bavíme ?
Presne tak pri dnešnom šetrení automobiliek a čoraz zložitejšimi blbostami to na 90%nebude spolahlive
Toyota a Honda majú 4 valce, aby som vôbec začal uvažovať o Citroene musel by mať tiež 4 valcový motor
To nie je celkom pravda, pretoze Toyota uz ma 3-valcovy hybrid v mensich vozidlach. Yaris a Y cross.
Hybrid ma byt full hybrid. Mild hybrid je len barlicka.
Ty si úplne mimo...tento hybrid je full hybrid ale vola sa mild hybrid lebo ma len 48V
@@psychologybeats4827 jaaj tak 48V je fakt full hybrid 😂 nemaju tolko aj aku sraubovaky?
@@marosrokyta8292a dokáže aku sraubovaky jazdit po meste na elektrinu?
@@psychologybeats4827 dokaze.... 48V😂 a full hybrid 😂 vtip?
Tam ked rupne prevodovka alebo elektromotor tak clovek moze predat oblicky alebo auto do kosa.. a to este musi servisovat aj spalovaci motor..baterky idu na cene rapidne dole, naco mat 2 rozdielne pohonne systemy v jednom aute?.. slepa vyvojova ulicka toto.. nech tam daju cisto benzin/diesel alebo cisto elektro a clovek si vyberie sam podla ceny dieslu/elektriny alebo co mu vyhovuje..zbytocne prekomplikovane.. z tohu zvuku by ma je..cena tak 35tisic a spolahlivost v nedohladne, no nekup to
Tak ti poviem na toyote hsd mame cez 300 000km a nemas pravdu.
@@marosrokyta8292 Toyota neni Stelantis a uz sa ti vratila investicia na benzinke? 🙃
@@frmol1 na benzinke neviem nie som sledovac a pocitac spotreby ale za servis urcite. Tam nechodim. Nemusim.