Вот уже 15 лет на своей машине делаю так же (выкидываю прокладку), ставлю фильтр в среднем ценовом, а поддон на красный герметик. Только 1 раз слегка мокрила щель - когда ради эксперимента решил поставить прокладку пробковую. Больше не экспериментирую - только на герметик.
Из своего опыта могу сказать что при затяжке поддона помимо необходимости соблюдения момента затяжки также важна очерёдность затяжки болтов. При неправильной очерёдности возможно получить капиллярную течь, даже если затягивали с правильным моментом. За информацию спасибо.
Как ранее писал отверстие фильтра - влияет на условия эксплуатации. В гидроблоке отверстие для вставки фильтра АКПП специально подогнано, к примеру под оригинальный 34.1 + кольцо уплотнительное. А главная причина подгонки этого всего это для минимизации потери давления в АКПП, а так же при меньшем диаметре будет подсос воздуха минуя уплотнительное кольцо к этому всему добавляется эффект вспенивания масла из за подсоса воздуха. Фильтр с отверстием 34.1 и оригинальное уплотнительное кольцо могут садится на гидриблок и держатся там даже без болтов (настолько плотное и качественное соединение), а фильтр с меньшим диаметром отверстия, а так же колечко, которое идет в комплекте не будет ни при каком раскладе держатся на гидроблоке чисто на уплотнении, он сразу отвалится.
Приветствую. Делаю у себя на авто так: замена масла каждые 20 т.км путем открутил пробку, закрутил и залил сколько слил. Каждые 40 т.км со снятием поддона и заменой обоих фильтров. Прокладку только оригинал(бумажная), колечки тоже оригинал, а фильтр ставил asakashi, сейчас купил cobweb. Пробковая прокладка сразу не понравилась, поэтому на мусорку. Авто honda hrv 2000г на вариаторе родном, пробег 320 т.км.
Антон привет, спасибо за подробный анализ и информацию от подписчиков, я ставил прокладку неоригинал, пока полёт нормальный. Недавно проверил масло которое поменял год назад, оказалось чёрное, похоже отмыло старую грязь, заменил снова.
Я видел механика который затягивал поддон АКПП динамометрическим ключом , это был Я,... когда-то работая на дилерском центре, технический директор яростно заставлял работать всех по регламенту .
У нас сто по замене технических жидкостей , работаю с 2011года , с фильтрами Cob-web с 2015г никогда проблем не было , прокладка пробковая, качество хорошее . вот к asakashi lynx к прокладкам претензия . резиновые либо из бумаги , обычно в упаковке замятые как банный лист, бывают надломы прокладке в отверстиях для крепежа.
Антон, приветствую. Стараться брать только оригинал, узел ответственный дорогой, по моему мнению, лучше переплатить, не та это экономия. Дело очень ответственное, запомнить надо одно, хорошее всегда дорого стоит, а дальше, а дальше выбор каждого, своё мнение я сказал.
Антон, здравствуйте. Попал на Ваши ролики. Однозначно с меня "любо👍" и соответственно подписка. Не нашел на вашем канале видео по промывке АКПП. Есть ли обзор такой у Вас и вообще Ваше мнение по ним? Стоит ли делать, вредно ли? Есть ли есть такой обзор, то скиньте ссылку или объективный ответ по опыту. Благодарю.
Могу отправить на исследование подделку Тойотовского фильтра АКПП для TLC Prado 120. Был приобретен в свое время в очень популярном интернет магазине как оригинальный. Не встал по посадочным местам. Воевать времени не было, так и лежит в пакетике в гараже.
Спасибо за Ваш труд,конечно оригинал всегда лучше хоть и дороже,дело в лишь в том что просторы страны необьятны и до оригинала не всем добраться и увы не всем доступно по цене,так что приходиться ....делать и ставить просто напросто то что есть.С этим тоже приходится сталкиватся,последняя рекомендация супер,актуальна конкретно.Так что ставим и на герметик,только не стоит тут игнорировать инстукцию к его применению и все работает,дрброго времени суток и спасибо,как раз меняю фильтр коробки на своем митсубиси
Размер колечка важен,фильтр или невозможно поставить или сосет воздух вместо масла.Нужно мерять диаметр колечка вместе с фильтром и сравнить с оригиналом.Место прилегания фильтра к гидроблоку-частый источник проблем.
Да елки палки прокладка стоит 270 рублей. Неужели такие огромные деньги? А ты не забываешь как пробковая прилипает к поддону, что потом её отдирать нужно скрипя зубами или к примеру выставлять её (когда она вся замятая как туалетная бумага) ? Бредни. Раз попробовал и в итоге больше никогда эту гадость ставить не буду
Уж лучше переплатить эти 2000 за оригинальный фильтр, тем более, что кольцо и прокладку все равно нужно брать оем. Тем более, что замена фильтра акпп это 1 раз на 40000 км минимум.
Антон привет. Как всегда респект за видос! Но у меня вопрос по поводу поломки номер 2, в мануале Тойота Камри 40 черным по белому написано: "жидкость в АКПП меняется только в крайней необходимости". То есть по регламенту именно в этой модели замены жижи в АКПП нет. Как это понимать? Неужели офдиллер ждёт всех владельцев с нетерпением на капитальный ремонт?
Привет. У меня сто лет назад была 40-ка 3.5 АКПП сломалось, - какой то брак был в первых моделях, - отзывали даже. А по поводу периодичности замены вам лучше посмотреть в мануал.
Это понимайте так, что снижается стоимость ТО, пока авто на гарантии, замануха, типа наши автомобили дешевле в обслуживании. Что будет с вашей акп после гарантии, дилеру все равно, так что думайте сами...
Тот момент, когда посмотрел видео и понял что на своей авто не менял жидкость в АКПП более 40000км. пошел покупать все необходимое и записываться на сервис :)
Расскажите пожалуйста как правильно замерять уровень масла в АКПП, как нужно прогреть АКПП, сколько времени или сколько киллометров проехать, на P или N ? бывает что уровень на горячую показывает норму а на холодную мало (или наоборот) это как так?
Kibi не приближенный к оригиналу, а и есть оригинал. И не только прокладку поддона они делают, но и уплотнительное кольцо фильтра АКПП. Цена к примеру уплотнительного кольца пересекается с ценой оригинала или даже дороже...
И сразу второй вопрос: на щупе АКПП прописана жижа WS, если туда налить multi у которой куча допусков в том числе есть и WS какие последствия могут быть? Или все же лучше именно WS заливать?
Механики которые затягивают динамометрическим ключом существуют, сам обслуживаюсь у такого. Наверно в большей степени это выходцы из официалов, которые понимают последствия, и имеют понятие ответственности. А вот от людей которые "все знают" и работают только "молотком" надо бежать.
Добрый день, Антон! Скажи пожалуйста, у меня Тойота Креста , мотор 1G-FE, пора менять жидкость в АКПП, на щупе D II, or dexron II-III. У нас в магазине есть в наличии жидкость TOYOTA D-II, как раз то что нужно, но она старая по году выпуска, на канистре дата изготовления 2014 год. Какое твоё мнение , стоит ли мне брать и заливать семилетнюю жидкость? Или поискать аналог Но свежую? У нас в городе в наличии всего две банки старой жидкости TOYOTA D-II. И если брать аналог dexron 2, то какой лучше?
@@MYGT ничего не будет с продуктом 7 летней давности, даже которому и 20 лет, главное в не вскрытой канистре и все, подробный анализ такого масла был у Торкона Ойл Клуб, пакет присадок сохранился и никаких осадков и взвеси не было, такое делает маркетинг не только потому что есть покупательский спрос
ССЫЛКА НА ИТОГОВУЮ ТАБЛИЦУ В PDF:
drive.google.com/file/d/1U505T7HULaV0qfMix-ed1oFT7SW57zzS/view?usp=sharing
Вот уже 15 лет на своей машине делаю так же (выкидываю прокладку), ставлю фильтр в среднем ценовом, а поддон на красный герметик. Только 1 раз слегка мокрила щель - когда ради эксперимента решил поставить прокладку пробковую. Больше не экспериментирую - только на герметик.
Был на станции замены масла пару дней назад во Владивостоке, там так и сказали, что фильтр любой, а прокладка с кольцом только оригинал
Из своего опыта могу сказать что при затяжке поддона помимо необходимости соблюдения момента затяжки также важна очерёдность затяжки болтов. При неправильной очерёдности возможно получить капиллярную течь, даже если затягивали с правильным моментом. За информацию спасибо.
Как ранее писал отверстие фильтра - влияет на условия эксплуатации. В гидроблоке отверстие для вставки фильтра АКПП специально подогнано, к примеру под оригинальный 34.1 + кольцо уплотнительное. А главная причина подгонки этого всего это для минимизации потери давления в АКПП, а так же при меньшем диаметре будет подсос воздуха минуя уплотнительное кольцо к этому всему добавляется эффект вспенивания масла из за подсоса воздуха. Фильтр с отверстием 34.1 и оригинальное уплотнительное кольцо могут садится на гидриблок и держатся там даже без болтов (настолько плотное и качественное соединение), а фильтр с меньшим диаметром отверстия, а так же колечко, которое идет в комплекте не будет ни при каком раскладе держатся на гидроблоке чисто на уплотнении, он сразу отвалится.
Антон COB-WEB на станци ставим уже лет 5 с прокладкой этой фирмы неразу небыло течи а кольцо этой фирмы скорей всего толше
Приветствую. Делаю у себя на авто так: замена масла каждые 20 т.км путем открутил пробку, закрутил и залил сколько слил. Каждые 40 т.км со снятием поддона и заменой обоих фильтров. Прокладку только оригинал(бумажная), колечки тоже оригинал, а фильтр ставил asakashi, сейчас купил cobweb. Пробковая прокладка сразу не понравилась, поэтому на мусорку. Авто honda hrv 2000г на вариаторе родном, пробег 320 т.км.
Привет. Спасибо
Антон привет, спасибо за подробный анализ и информацию от подписчиков, я ставил прокладку неоригинал, пока полёт нормальный. Недавно проверил масло которое поменял год назад, оказалось чёрное, похоже отмыло старую грязь, заменил снова.
Юра, привет. Не за что
Я видел механика который затягивал поддон АКПП динамометрическим ключом , это был Я,... когда-то работая на дилерском центре, технический директор яростно заставлял работать всех по регламенту .
Владислав, привет. Респект вам и уважуха.
Уссурийск смотрит удачи!!!
Александр. привет. Спасибо
Антон, привет. Спасибо за ролик!!!
Александр, привет. Не за что
Все* Четко! Без соплей и тягомотины.
У нас сто по замене технических жидкостей , работаю с 2011года , с фильтрами Cob-web с 2015г никогда проблем не было , прокладка пробковая, качество хорошее . вот к asakashi lynx к прокладкам претензия . резиновые либо из бумаги , обычно в упаковке замятые как банный лист, бывают надломы прокладке в отверстиях для крепежа.
Да, и ещё забыл сказать, огромный опыт у тебя, поэтому, это очень ценно, поверь, это выше всяких денег!
Ты про свой расскажи опыт или сразу приумножь
Антон, приветствую. Стараться брать только оригинал, узел ответственный дорогой, по моему мнению, лучше переплатить, не та это экономия. Дело очень ответственное, запомнить надо одно, хорошее всегда дорого стоит, а дальше, а дальше выбор каждого, своё мнение я сказал.
Женя, привет . Спасибо.
Помимо KIBI есть еще STONE и SANWA ну и NOK конечно, у последнего много подделок.
Здравствуйте. Всегда использую динамометрический ключь при зптяжки поддона. Момент 5 Н.м.
Антон, здравствуйте. Попал на Ваши ролики. Однозначно с меня "любо👍" и соответственно подписка.
Не нашел на вашем канале видео по промывке АКПП. Есть ли обзор такой у Вас и вообще Ваше мнение по ним? Стоит ли делать, вредно ли? Есть ли есть такой обзор, то скиньте ссылку или объективный ответ по опыту.
Благодарю.
Привет. При правильной замене на хорошем оборудовании уже используется промывка в процессе. Самодеятельность здесь неуместна.
Сильное видео, убедительные аргументы 👍
Александр, привет. Спасибо
Могу отправить на исследование подделку Тойотовского фильтра АКПП для TLC Prado 120. Был приобретен в свое время в очень популярном интернет магазине как оригинальный. Не встал по посадочным местам. Воевать времени не было, так и лежит в пакетике в гараже.
Александр, привет. Да, было бы отлично. Напишите мне на nskoilinfo@yandex.ru договоримся как отправить. Заранее спасибо.
здравствуйте скажите а разве нельзя поставить его на герметик.и еще подскажите можно ли ставить фильтр акпп фирмы стеллокс
Всегда тяну динамиком) если поддон на бонках и прокладка резина (типа zf) 10 Нм....если айсин на резине ( ваги типа поло, рапид, Окта, гольф) 8 Нм.... Оригинальная резинопробковая прокладка 7-8Нм.....дюрапрен 10Нм....
Спасибо. Надеюсь, эту информацию возьмут на заметку и другие мастера!
Спасибо за Ваш труд,конечно оригинал всегда лучше хоть и дороже,дело в лишь в том что просторы страны необьятны и до оригинала не всем добраться и увы не всем доступно по цене,так что приходиться ....делать и ставить просто напросто то что есть.С этим тоже приходится сталкиватся,последняя рекомендация супер,актуальна конкретно.Так что ставим и на герметик,только не стоит тут игнорировать инстукцию к его применению и все работает,дрброго времени суток и спасибо,как раз меняю фильтр коробки на своем митсубиси
Размер колечка важен,фильтр или невозможно поставить или сосет воздух вместо масла.Нужно мерять диаметр колечка вместе с фильтром и сравнить с оригиналом.Место прилегания фильтра к гидроблоку-частый источник проблем.
КОЕЧКИ ВСЕ!!! ОДИНАКОВЫЕ ПО РАЗМЕРУ И ТОЛЩИНЕ. ВСЕ!
@@MYGT Понял.Значит фильтр с горлышком меньшего диаметра-будет сосать воздух.
Ждем материал по воздушным и салоным фильтрам
Будет скоро по воздуху
Антон, приветствую ,появились в продаже фильтры Акпп фирмы Knecht , брэнд уважаемый ,думаю качество должно быть очень хорошее.
Ставлю фильтр совеб с прокладкой в комплекте и затягивают с моментом 7 Н. Течи не было никогда. В комплекте прокладка не особо, согласен.
Да елки палки прокладка стоит 270 рублей. Неужели такие огромные деньги? А ты не забываешь как пробковая прилипает к поддону, что потом её отдирать нужно скрипя зубами или к примеру выставлять её (когда она вся замятая как туалетная бумага) ? Бредни. Раз попробовал и в итоге больше никогда эту гадость ставить не буду
Огромное спасибо!
Не за что
Сравнил оригинальное кольцо и кольцо от фильтра азуми. Оригинал задубел в морозилке, азуми осталась эластичной
Антон здравствуй, а на моей АКПП авто сузуки гранд Витара 2003 года, фильтрующего элемента из бумаги нет, а только сеточка из металла или пластика.
Здравствуйте!
Подскажите где в Новосибирске надежно и выгодно поменять масло в CVT Ниссан?
Спасибо опять Антон! Фильтр MANN для акпп есть опыт использования? А то своим покупателям всегда советую. Не зря ли?
Сергей, привет. Нет. Но масляный хорош, как показал наш БОЛШОЙ РАСПИЛ ruclips.net/video/OFU3V_smnzM/видео.html
Спасибо за ценную информацию
Уж лучше переплатить эти 2000 за оригинальный фильтр, тем более, что кольцо и прокладку все равно нужно брать оем. Тем более, что замена фильтра акпп это 1 раз на 40000 км минимум.
Антон где то с месяц назад ремонтировали "вашу" акпп)
Павел, привет. Ну вот).
Спасибо)
У меня оригинал прокладка КПП металлическая Suzuki swift ZC72S 2014 год
Олег, привет. Да, у вас проще
Антон привет. Как всегда респект за видос!
Но у меня вопрос по поводу поломки номер 2, в мануале Тойота Камри 40 черным по белому написано: "жидкость в АКПП меняется только в крайней необходимости".
То есть по регламенту именно в этой модели замены жижи в АКПП нет. Как это понимать? Неужели офдиллер ждёт всех владельцев с нетерпением на капитальный ремонт?
Вы правы ждёт
Привет. У меня сто лет назад была 40-ка 3.5 АКПП сломалось, - какой то брак был в первых моделях, - отзывали даже. А по поводу периодичности замены вам лучше посмотреть в мануал.
@@MYGT так я же говорю, в мануале написано "замена только в крайней необходимости"
Это понимайте так, что снижается стоимость ТО, пока авто на гарантии, замануха, типа наши автомобили дешевле в обслуживании. Что будет с вашей акп после гарантии, дилеру все равно, так что думайте сами...
Тот момент, когда посмотрел видео и понял что на своей авто не менял жидкость в АКПП более 40000км. пошел покупать все необходимое и записываться на сервис :)
))
Расскажите пожалуйста как правильно замерять уровень масла в АКПП, как нужно прогреть АКПП, сколько времени или сколько киллометров проехать, на P или N ? бывает что уровень на горячую показывает норму а на холодную мало (или наоборот) это как так?
Рома, привет. Для каждого авто индивидуально.
Kibi не приближенный к оригиналу, а и есть оригинал. И не только прокладку поддона они делают, но и уплотнительное кольцо фильтра АКПП. Цена к примеру уплотнительного кольца пересекается с ценой оригинала или даже дороже...
Привет. Спасибо
Не на все японские автомобили они делают прокладки.
@@РоманКлонов-й6ъ Где у меня фраза написана "ДЕЛАЮТ НА ВСЕ ЯПОНСКИЕ АВТОМОБИЛИ"?! Вы хоть внимательно читайте, прежде чем писать.
На герметик можно ставить?
Вячеслав, привет. Очень не желательно
И сразу второй вопрос: на щупе АКПП прописана жижа WS, если туда налить multi у которой куча допусков в том числе есть и WS какие последствия могут быть? Или все же лучше именно WS заливать?
Желательно сравнить вязкости этих жидкостей (при 40,100 градусах) если примерно одинаковы, то можно лить.
Какая нормальная стоимость оригинальной прокладки?
Сейчас уже страшно об этом и думать
👍👍👍👍👍👍👍
Механики которые затягивают динамометрическим ключом существуют, сам обслуживаюсь у такого. Наверно в большей степени это выходцы из официалов, которые понимают последствия, и имеют понятие ответственности. А вот от людей которые "все знают" и работают только "молотком" надо бежать.
Андрей, привет. Согласен с вами
оригинал соляркой помыл да поехал дальше а прокладка своя остаеться
У меня мех и голова не болит.
Добрый день, Антон! Скажи пожалуйста, у меня Тойота Креста , мотор 1G-FE, пора менять жидкость в АКПП, на щупе D II, or dexron II-III. У нас в магазине есть в наличии жидкость TOYOTA D-II, как раз то что нужно, но она старая по году выпуска, на канистре дата изготовления 2014 год. Какое твоё мнение , стоит ли мне брать и заливать семилетнюю жидкость? Или поискать аналог Но свежую? У нас в городе в наличии всего две банки старой жидкости TOYOTA D-II. И если брать аналог dexron 2, то какой лучше?
Привет. Любой хороший третий. Семилетний продукт брать не стоит.
@@MYGT ничего не будет с продуктом 7 летней давности, даже которому и 20 лет, главное в не вскрытой канистре и все, подробный анализ такого масла был у Торкона Ойл Клуб, пакет присадок сохранился и никаких осадков и взвеси не было, такое делает маркетинг не только потому что есть покупательский спрос
👍
👍