이 서울-전주 노선도 서울-광주 노선 못지 않게 고속버스가 열차보다 압도적으로 인기가 많은 노선입니다. 서울-광주 노선에 이어 센트럴시티 배차횟수 2위에 해당하는 노선입니다. 이렇게 고속 버스 노선이 인기가 많은 곳은 아무래도 철도 교통이 버스 노선보다 시내 접근성이 취약하다는 특징을 지니고 있습니다. 서울-전주 노선도 광주만큼은 아니지만 전주역이 시내에서 좀 멀리 떨어져 있다는 점이 단점으로 부각되는 것 같습니다.
코레일에 뇌물을 준게 아니라 애초에 우리나라 철도노선 상당수가 일본인들이 깐겁니다. 이중에 한국이 직접 깐건 경강선이나 경부고속철도, 호남고속철도 등 몇개 안됩니다. 처음에 역사가 만들어졌을때는 그 위치로 발전을 하다보니 괜찮았는데 추후에 역사 외곽 이전 요구, 개량화, 과정에서 역사가 외곽으로 이동되는 경우가 있습니다. 군산이나 장항 청주, 전주, 진주, 포항, 원주 이런데가 그래요.
전주 고속, 시외버스 터미널이 이용객이 많이있을 곳에 있어서 그나마 어느 정도 유지 된다 봅니다. 예를 들어 현재 전주시에서는 양 터미널을 월드컵 경기장 부근으로 옯긴다 했을 때 대중교통 노선이 버스밖에 없는 도시 특성상 그 위치 까지 보통 1시간 가까이 걸리는 데 버스터미널 이용하기 쉽지 않죠. 지금 전주역이 그 쪽으로 옮긴 지 수십년이 되었지만 전주 시민들이 열차를 이용하기 가 어려운 이유가 시내와 먼거리에 있고, 표 구하기 힘들고 운행 횟수도 적으며 거기에 타지역보다 소득이 70% 수준이라 가격이 비싼 철도 이용이 어려운겁니다. 그나마 전주시 계획대로 월드컵 경기장 부근으로 양 터미널이 옮긴다면 철도 이용객이 아마 늘어 날 것 같습니다. 월드컵 경기장 근처보다는 대중교통이 전주역쪽이 그나마 낫거든요. 그리고 천안-논산 고속도로는 남풍세 부근은 악명이 높죠
![LAVROV's interview with Tucker CARLSON 😁 [Parody]](http://i.ytimg.com/vi/mbMemqc-QEk/mqdefault.jpg)
![LAVROV's interview with Tucker CARLSON 😁 [Parody]](/img/tr.png)
이 서울-전주 노선도 서울-광주 노선 못지 않게 고속버스가 열차보다 압도적으로 인기가 많은 노선입니다. 서울-광주 노선에 이어 센트럴시티 배차횟수 2위에 해당하는 노선입니다.
이렇게 고속 버스 노선이 인기가 많은 곳은 아무래도 철도 교통이 버스 노선보다 시내 접근성이 취약하다는 특징을 지니고 있습니다. 서울-전주 노선도 광주만큼은 아니지만 전주역이 시내에서 좀 멀리 떨어져 있다는 점이 단점으로 부각되는 것 같습니다.
우아동 외곽지에 있는 전주역과 금암동 시내에 있는 터미널이라는 그 차이부터가 크죠 ... 구도심 주민들은 시간 아다리만 잘 맞으면 상행 한정으로 시외버스 타고 익산역 가서 타는 게 전주역서 타는 것보다 아주 약간 빠르고 열차편수도 더 많음요
축구팬들마저 뺐기는 철도.....
호남제일문 정류소가 신의 한수죠
고속철도 맞나요? 완전 새마을호 같이 역마다 다 서는거 같은데??
전주 자차로 가면 고속도로 남풍세 까지는 43번국도로 와서 이용합니다. 경부타고 가면 너무 시간 걸려요 ㅠㅠ
꿀팁 감사합니다
고속도로 어디서 빠지는 건가요 서울서 호남지역 내려올 때 천안까지는 고속도로 타는 게 그나마 나을걸요 ... 수원 평택 오산 쯤부터 국도타고 오기에는 도심 시가지 구간에서 정체, 신호대기하면서 시간 다 잡아먹을 것 같은데요 ...
@@타카기마사오오성IC - 남풍세IC 43번 국도 구간입니다. 경기도 남서부 지역이면 오히려 이쪽이 낫습니다. (오산, 평택, 화성 등)
맞아요
서울-전주는 5분배차도 있슈~~ 센트럴시티터미날에 전주 홈은 4개
축구 좋아하는 분들에게 있어선 단연 서울-전주 구간에선 단연 고속버스 시외버스일 수 밖에 없습니다. 월드컵 경기장 근처에서 내리고 탈수 있는데다 늦게까지 있으니까요. 일 때문에 축구장에 많이 가는 입장에선 오래전부터 계속 애용했습니다.
00:52 영상의 프리미엄은 호남선 중심으로 운행하더라고요.
(유성,광주 등)
전방시야때문에 2번좌석으로 예약했군요.
고향인데 최근에 다녀왔어요
서울에서 전주간다? 전주에서 서울간다 버스vs기차 닥치고 버스승입니다. 각 고속회사들마다 황금노선이라 불리고 이에따라 시외회사도 뒤쳐질까봐 신차는 무조건 서울남부노선에 투입하고 있죠. 근데 나같아도 SRT 있어도 버스를..
저는 전주살고 친구가 여수살아서, 같이 타려고 ktx를 탔지만 솔직히 돈아깝긴 합니다….
전라선 srt 겨우 하루에 2개 넣어주고... 버스를 많이탄다고 말할 순 없죠... 많이 넣어줘야...
신사역님 서울ㅡ경산편은 올리실 생각없나요?
센트럴시티터미널 버스입구는 버스기사님들이 토끼굴이라고 칭합니다.
퇘깽이굴
전주 광주 등 호남권은 금호고속이 코레일에 뇌물을 줬나 의심될 정도로 철도가 너무 이상하게 만들어진거 같다
코레일에 뇌물을 준게 아니라 애초에 우리나라 철도노선 상당수가 일본인들이 깐겁니다.
이중에 한국이 직접 깐건 경강선이나 경부고속철도, 호남고속철도 등 몇개 안됩니다.
처음에 역사가 만들어졌을때는 그 위치로 발전을 하다보니 괜찮았는데 추후에 역사 외곽 이전 요구, 개량화, 과정에서 역사가 외곽으로 이동되는 경우가 있습니다.
군산이나 장항 청주, 전주, 진주, 포항, 원주 이런데가 그래요.
오송역 짓는것도 마찬가지?
오송 드리프트는 일본이 안 지었는데??
@@deo4800상당수 - 어지간히 많은 수
해방 이후 경부고속철도나 호남고속철도, 강릉선, 경강선 등은 한국정부가 깜.
하지만 경부선이나 경의선, 호남선, 전라선, 군산선 등은 일본이 설치한 노선
근데 광주는 호남고속선 생기고 서울-광주 간 점유율은 버스가 철도한테 압도적으로 패하고 있죠. 근데 전주는 선형이 돌아가는데다가 배차가 커서 맨날 매진행렬…이다보니 버스가 점유율에서 우위를 보이는 중
전주/공주 은 서울기준으로하면 버스가 으뜸이지만 여수/순천 기준으로 하면 열차가 으뜸입니다.. 여수기준 곡성 구례 둘다 통과 하는편성 타면 전주 까지 1시간 20분이면 가죠... 반면 버스는.........(이하생략)
오히려 익산이 순천이나 여수보다도 철도 강세 아닌가싶은데요
@@sangokjeong6715아이고 공주 를 적는걸 익산을 적었군요 지적감사합니다
그래서 코레일하고 SR하고 통합이 시급합니다.
잘 보고 갑니다 너무 좋은 도시입니다~ 먹을거리,볼거리,등등 많아서 좋아요~ 대중교통 좋고~ 전라선 고속화 복선직선화 익산~여수EXPO역 공사한다면
소요시간 단축되고
아마 전주까진 소요시간이 그렇게 크게 줄어들진 않을 것 같아요
@@인스터텔라 익산~전주 구간 커브쪽 피하니까 그래도 몇십분이내 단축되겠죠 고속버스 어플 도착안내보니 실시간 거리가 206km 넘게 나오네요
역시 차령터널 서울갈때마다 상해선하행선 둘다 정체 . ㅋㅋ
하행선 기준은 출구부분이 오르막이고 끝지점이 내리막이라서 서행을 하는것같아요
상행선 기준은 출구부분이 오르막이고 끝지점이 내리막이라서 서행을 하는것같아요 상하행 시작부분과 끝지점 차량터널
서울 전주는 시간만 여유롭다면 KTX 탈 톤으로 고속 프리미엄 탄다는 마인드
아마 많은 전주 사람들이 그렇게 생각할 겁니다. 그만큼 가구 소득이 타지역 특히 수도권의 70% 수준이라 비싼 고속 열차는 쉽게 타지 못하죠
전주 고속, 시외버스 터미널이 이용객이 많이있을 곳에 있어서 그나마 어느 정도 유지 된다 봅니다. 예를 들어 현재 전주시에서는 양 터미널을 월드컵 경기장 부근으로 옯긴다 했을 때 대중교통 노선이 버스밖에 없는 도시 특성상 그 위치 까지 보통 1시간 가까이 걸리는 데 버스터미널 이용하기 쉽지 않죠. 지금 전주역이 그 쪽으로 옮긴 지 수십년이 되었지만 전주 시민들이 열차를 이용하기 가 어려운 이유가 시내와 먼거리에 있고, 표 구하기 힘들고 운행 횟수도 적으며 거기에 타지역보다 소득이 70% 수준이라 가격이 비싼 철도 이용이 어려운겁니다. 그나마 전주시 계획대로 월드컵 경기장 부근으로 양 터미널이 옮긴다면 철도 이용객이 아마 늘어 날 것 같습니다. 월드컵 경기장 근처보다는 대중교통이 전주역쪽이 그나마 낫거든요. 그리고 천안-논산 고속도로는 남풍세 부근은 악명이 높죠
참고로 지금은 어떤지 모르겠지만 고속버스는 대부분이 연차가 잇는 차들을 광주, 대전 이런 노선보다 많이 배차합니다. 예전에는 신차들을 보기 힘든 노선이었죠.