Luft in der Bremse? Bremsflüssigkeit kocht und siedet | ZRC
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- Опубликовано: 5 июн 2021
- Siedepunkte und Wassergehalt, hygroskopisch und viele weitere Begriffe werden in diesem Video angesprochen. Ich versuche einige Zusammenhänge zu erklären und eine Brücke zu schaffen, die die Thematik verständlicher gestalten soll. Ich hoffe mit diesem Video geholfen zu haben und freue mich auf eure Ergänzungen und Kommentare.
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Für dein Auto:
Bremsflüssigkeit: amzn.to/2TMhwgZ
Temperaturmessung: amzn.to/3h6F8TZ
Druckmessung analog: amzn.to/3aulE9y
Druckmessung digital: amzn.to/2EehK8Q
Motoröl: amzn.to/3gf41gQ
Additiv Öl: amzn.to/3gp5b9x
Additiv Kraftstoff: amzn.to/2VMJx5M
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Meine Kamera: amzn.to/317mUfO
Actioncam (Onboards): amzn.to/3175lfV
Mikrofon: amzn.to/2CGn1FI
SD-Karte: amzn.to/3aM5nNv
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Transparenz und Miteinander im Motorsport!
Dieser Satz beschreibt den Kanal kurz in knapp. Der Inhalt der gezeigten Videos soll all denen helfen, die etwas an ihrem Auto verändern wollen, zugunsten der Performance.
Fehlkäufe, Probleme, Fortschritte, positive und negative Erfahrungen,... alles kommt offen zur Sprache, sodass jeder davon profitieren kann.
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Werbung, da Marken genannt werden oder erkennbar sind. 
Авто/Мото
Krass, wenn man sich manche YT Kollegen anschaut, die 100k+ Abonnenten haben, und deren Professionalität in der Art der Videos, der fachlichen Kompetenz und dem Auftreten mit dir vergleicht, ist das schon ganz große Klasse wie du das machst! Respekt und weiter so, auch mit dem Nerdie Zeug ;)
Oh große Worte, vielen Dank!!
Die Hygroskopie ist übrigens keine unerwünschte Eigenschaft der Bremsflüssigkeit. Das Wasser soll gleichmäßig in der Bremsflüssigkeit gelöst werden, da es sich ansonsten an einer Stelle im Bremssystem sammeln würde. Man stelle sich mal vor es wäre Winter und das ganze Wasser im Bremssystem sammelt sich in der Nähe der Bremskolben: es würde gefrieren und wir hätten keine Bremswirkung.
Es gibt auch Bremsflüssigkeit, die diese Eigenschaft nicht besitzt: DOT 5
Der erste auf yt der alles verständlich erklären kann 💪🏾
Total sympathisch und tolle Erklärungen! Mehr davon 👍👌
Manchmal frag ich mich wirklich warum der Algorithmus mir sowas nicht schon viel früher vorgeschlagen hat😄😂
Top erklärt. Wann man weiss, wann eine Bremsanlage trotz aller Massnahmen (zweiteilige Scheiben DBA, Endless MA45B, Stahlflex, aktive Belüftung und 330 grad Bremsflüssigkeit) überfordert ist: Hartes Bemsmaneuver gegen Andi Gülden Im Green Hell AmG ende Start Ziel NBR GP Kurs, schön innen rein, Andi war natürlich in der AMG Arena wieder weggezogen, ich mich kurze Zeit später in der NGK Schikane gedreht, trotz safer Fahrweise. Was war? Bremsflüssigkeit ist zwischen Sattel und Gewinde des Entlüftungdnippels ausgetreten, Radial auf die Felgen verteilt, dann schön auf die Reifenflanken. ALU dehnt sich anders aus als die Stahlnippel....der Sattel ist einfach so heiss geworden, weil Beläge und Scheibe so geil waren, hat der Sattel gemeint, ich pisse ein wenig.... jetzt habe ich eine grosse Brembox GTS Anlage drin und es ist Ruhe.
Wieder mal top gemacht, super Info, wie eigentlich immer! 👌💪👍
Mich würden die Vor- und Nachteile von Silikonbremsflüssigkeiten interessieren. Du scheinst ja auf DOT 4 zu setzen...
Freue mich auf den Rest der Reihe!
Gruß Basti
Danke für die Info das Thema hatten wir heute auch.
Tolle Videos. Sehr Informativ. Werde meiner Bremse demnächst auch mal ein Service gönnen 👀
top Video.
Wichtig beim Entlüften des Bremssystems ist es auch (zumindest bei BMW), auch die Kupplung mit zu entlüften! Das hängt nämlich zusammen. Und bei BMW sollte man mittels Tester entlüften, damit alle Ventile im ABS/DSC-Block angesteuert werden können. Denn wenn da ne Luftblase hängt, dann haste echt was vor dir...
Völlig richtig, ist bei vielen VAG genau so
Frage an das Motul Team: Wie sieht es eigentlich mit der Lagerung der Gebinde aus? Wurden Tests bezüglich der Diffusion von Wasserbestandteilen durch die Gebinde durchgeführt?
Sehr gute Frage !
Ja, die Verpackung ist für Bremsflüssigkeit ausgelegt und geprüft. Es kann bei einem originalverschlossenem Gebinde nichts hinein gelangen und nichts hinaus. Zusätzlich ist unter dem Originalverschluss das Gebinde mit einer Folie versiegelt.
Hey Zoran, ich hätte auch ne Frage. Aber vorab, großes Lob an deine Videos und Themen. Bist sehr sympathisch und deine Videos machen Spaß!
Jedenfalls wird ja in vielen BMW eigentlich niederviskose DOT4LV Bremsflüssigkeit von BMW verwendet. Mit welchen Effekten ist zu rechnen wenn normale DOT4 Bremsflüssigkeit bzw. eine Track-taugliche DOT4 verwendet wird?
Danke dir ✌️
Wie gut vertragen sich umterschiedliche bremsflüsdigkeiten? Muss man das System komplett entleeren und spülen wenn man eine andere BF benutzt wie vorher? Oder kann man die ...nachfüllen? Und 2. frage:
Unterscheiden sich bremsflüsdigkleitenkeiten nur Im siderPunkt oder giebt es noch andere Effekte die ich beim Bremsen spüre? ( hygroskopische oder schmutzpartikel bindende Eigenschaften ausgeschlossen)
Vielen Dank, genau diese Fragen möchte ich auch noch beantwortet haben.
Vom manuellen entlüften mit Pedaltreten Würde ich gerade bei älteren baujahren abraten. Denn dabei gleitet der Kolben im HBZ tiefer als im normalen Betrieb. Dort, tiefer im Zylinder, kann die Oberfläche durch besagtes Wasser im Fluid korrodiert sein und die Dichtung des Kolbens beschädigen. Dann kann ein neuer HBZ rein. Ob dieser Effekt jetzt für ein Tracktool ein Vorteil ist oder für den Daily ein Nachteil, darf jeder für sich entscheiden ;)
Super Video mal wieder !
Meine Frage ist woran es liegen könnte das meine Bremse aufm Track gut funktioniert (ca 30 min HHR am Stück ohne Probleme oder Abkühlrunden) aber nach einem stillstand beim nach Hause fahren der Pedalweg länger wird aber die Bremskraft gleich bleibt, aufm Track merke ich das aber beim fahren nicht. Ich benutze eine VMAXX Anlage mit Stahlflex und Racingfluid die jedes mal nach dem Track entlüftet wird und zweimal im Jahr neue Flüssigkeit bekommt.
Super Video und sehr gut erklärt.
Ich habe eine Frage bzgl. des Wechsels der Bremsflüssigkeit bei ABS Systemen. Muss man hierzu das System mit Druck versehen um die Bremsflüssigkeit zu wechseln, oder reicht ein pumpen, Ventil öffnen/schließen, pumpen... u.s.w, wie man das früher gemacht hat?
Das ist Fahrzeugspezifisch.....es giebt bei manchen KFZ sogar einen Wartungsmodus , über OBD einzustellen. Da werden die Ventile vom ABS geöffnet.
Welche DOT Varianten sind die besten und warum?
Ich hab ne Frage zur Reibpaarung zwischen Bremskolben und 4-eckigen Dichtring im Sattel. Wenn der Reibwert entscheidend ist bei der Auslegung der Rückstellfunktion wenn ich die Bremse löse, dann darf man bei der Montage an der Stelle keinerlei Schmiermittel verwenden, richtig?
Alles top, danke!
Ist Bremsflüssigkeit eigentlich abrasiv? Wenn ja, wie stark abrasiv? Und hat das Auswirkungen auf meine Bremsleitungen? 🤔🙏
Für die Bremsleitungen nicht, für den Lack schon.
in meinem BMW ist eine LV Flüssigkeit vorgeschrieben, es gibt leider keine Racing Flüssigkeit mit LV Spezifikation, was schlägst du hier vor?
Frage an Motul: Wann (bzw. nach welcher Zeitspanne) sollte die RBF 660 gewechselt werden? Habe sie im August 2020 rein gemacht, 15 Runden NOS gefahren, danach bissl so rum geballert und dann 11-03 in Garage überwintert...
Werden durch Stahlflex Bremsleitungen die Diffusion verringert und merkt man die Verringerung im nötigen Wechselintervall der Bremsflüssigkeit?
Kann die niedrigere viskosität der RBF die Funktion des abs negativ beeinflussen? Im Vergleich zu dem was BMW da Serie reinkippt ist das laut den Specs ja schon ein Unterschied. Ich bilde mir nämlich ein dass sich ABS zumindest bei leichterem bremsdruck etwas anders verhält.
Erstmal: Coole Video-Reihe! Gefällt mir sehr 😊
Frage: Nach einer sehr sportlichen Fahrt in den Bergen mit vielen harten Bremsungen ist die Bremswirkung rapide gesunken. Ist mir bisher nur einmal passiert. Ich möchte nur gerne wissen was man am ehesten wechseln soll, damit sowas nicht mehr vorkommt? Flüssigkeit, Bremsbelag oder Stahlflex?
Dankeschön ☺️
Spontan hätte ich gesagt, alles. Wobei Stahlflex und Bremsflüssigkeit eigentlich eh Hand in Hand gehen.
@@frankotto83 ja das stimmt, die Frage wäre dann nur, ob ich dann zusätzlich eine andere Bremsflüssigkeit einsetzen sollte als die Originale? (Auto hat auch noch über 3 Jahre Garantie)
Ich hatte halt angedacht einen Tick aggressivere Beläge zu nehmen, welche mehr Hitze aushalten. Wenn es natürlich mehr der Leitung inklusive Flüssigkeit zuzuschreiben ist, dann muss ich mir nochmal Gedanken machen, weil das Gefühl war alles andere als cool.
@@electric_benni ich würde mal vermuten, es war eine Kombination aus allem. Beläge, die nicht für die Rennstrecke gedacht sind, aufquellende Bremsleitungen wegen der Hitze und evtl. zu alte Bremsflüssigkeit.
Bei den Stahlflex würd ich zu Spiegler, Fischer oder Goodridge greifen. Beläge fahre ich zb. die Ferodo DS Performance. Sind n guter Kompromiss und beissen ganz gut zu. Hat übrigens alles ne ABE bzw E-Kennzeichnung, was ich bislang aufzählte. Bei der Bremsflüssigkeit kann man, denke ich, erstmal bei der Standartflüssigkeit bleiben, wenn man nicht so häufig auf ne Rennstrecke fährt.
@@frankotto83 danke für deine Antwort! Nee also Rennstrecke fahre ich nicht und die Bremsflüssigkeit habe ich bisher nur bei der vorgeschrieben Inspektion wechseln lassen.
Danke für den Tipp mit den Belägen. Ich selbst hatte die Brembo HP2000 im Auge gehabt, weil die auch mit Zulassung sind. Sind die Ferodo denn auch für Daily gut geeignet? Sprich sind sie schon kalt am zupacken?
@@electric_benni also ich fahr die Ferodo DS Performance auch im Alltag. Die sind auch kalt schon gut. Ich würd mal sagen, so auf Serienniveau. Wenn sie warm werden, dann werden sie aggressiver. Merk man auch, wenn man zb. bergab länger draufstehen bleibt. Dann fängt er an, bei konstantem Bremsdruck immer mehr zu verzögern. So, das man sogar von der Bremse gehen muss, wenn man die Geschwindigkeit halten will. Der Belag quitscht auch nicht, wenn er kalt ist. Das kommt erst, wenn er richtig auf Temperatur ist!😁😁
Fragen:
1. Mein Bremspedal wird weich, warum ist das so?
2. Wenn Bremsflüssigkeit auf den Lack kommt, dauert es gefühlt 0.01 Sekunde, bis sich der Lack an der Stelle ablöst wie Haut nach einem Sonnenbrand. Warum ist das so?
3. Hat Bremsflüssigkeit Einfluss auf die Hitzeentwicklung im Bremssystem? Bremskühlung kenne ich nur in Form einer Luftströmung auf die Scheiben bzw. in den Scheibentopf. Hat auch unterschiedliche Bremsflüssigkeit einen Effekt? Also bleibt die Racing Flüssigkeit kühler? Wäre eine aktive Kühlung der Bremsflüssigkeit effektiv und vorteilhaft für das Bremssystem? (Das nur rein theoretisch, praktisch zirkuliert die Bremsflüssigkeit ja nicht, was eine Kühlung entsprechend schwer machen dürfte)
@@kayfelix5054 danke! Die erste Frage war nur ein Joke, weil Zoki im Video sagte, dass wir exakt diese Frage NICHT stellen sollen, die wird im nächsten Video beantwortet. ;)
Top Video. Um die Temperatur der Flüssigkeit niedrig zu halten gerne noch Infos zur Kühlung.
Manch einer setzt auch 1mm Titan Blech zw. Belag und Kolben, bzw. Scheibe und Nabe ein um den Übertrag von Wärme zu erschweren. Nutzt ihr das bei euren Renn-Autos auch?
Habt ihr Erfahrung mit Flüssigkeit auf Silikon Basis?
aber man möchte doch dass die Scheibe ihre wärme schön abgeben kann an die nabe und die felge????
Naja. Besser wäre ja an die Luft der Kühlung, oder? Wenn die Wärme auf den Kolben über geht landet sie danach in der Flüssigkeit. Das was von der Scheibe auf die Nabe geht erhitzt wiederum das Radlager. Sind schon so manche Radlager wegen Hitze gestorben.
Was ist der häufigste Grund für eine hängende Bremse (Schwimmsattel)?
Verschleiß am Kolben/Ring oder Luft im System?
Die Gleitstifte bzw. -bolzen sind üblicherweise das, was da hängt. Der Kolben kann aber auch anfangen zu gammeln wenn die Staubschutzmanschette undicht ist und Wasser durch lässt oder auch wenn die Bremsflüssigkeit nicht regelmäßig gewechselt wird und dadurch der Wasseranteil ansteigt.
Sollte ich dementsprechend auch häufiger nach intensiven Trackdays die Bremsleitungen entlüften um die entstanden Gase ( Gasblasen )aus dem System zu entfernen?
Es wäre empfehlenswert, die Bremsflüssigkeit vor dem Trackday zu wechseln, dann ist die Chance, dass sich Gasblasen überhaupt erst bilden, eher gering.
Ist denn grundsätzlich jede Bremsflüssigkeit, wie z.B. die von Dir gezeigte MOTUL 700, mit jedem Fahrzeug kompatibel? Abgesehen natürlich von Herstellervorgaben…
…und danke für dieses unglaublich guten nerdy shit! 👍🏻
Gute frage!
Wo ist denn das angekündigte Video?
Habe gehört es gibt auch " Silikon Bremsflüssigkeit " welche nicht gewechselt werde n muss ?!?
Vor 6 Monaten kam bei mir am BC Bremsflüssigkeit zu wenig bitte Service danach habe ich bisschen nachgefüllt vlcht 100ml und dann war Ruhe aber jetzt nach 6 Monaten kam die Meldung wieder zuletzt wurde die Bremsflüssigkeit 3 Jahren und 6 Monaten gewechselt glaubt ihr das ist ein leck oder was anderes Feuchtigkeit am Boden oder an den bremsen konnte ich nicht sehen
Hast du Spagetti gegessen? Bist ganz rot um den Mund 😅