Лайк, за якісне відео, красиво вибрані локації, професійно. Але ще більш професійніше виглядає Денис, мова шикарна. Респект Тімуру, і його рівень компетентності як спеціаліста зашкалює, круто, що Віталік і Тімур, це топ майстри своєї справи, і придбавши Ктм, проблем з сервісом в Києві точно не буде. Так тримати.👍
Чудовий огляд та змістовне інтервʼю! Класно що сказали чесно і без досвіду на бездоріжжі не поїхали туди , а розповіли про нього там, де ви впевнено можете їздити. !
Панове вітаю! Дякую за контент, та хотілося б ще побачити тест-драйви електробайків) Я бачу що їх якось дуже мало в Україні, але ця тема ДУЖЕ цікава, особливо якщо мова здебільшого йде про пересування по місту.
На Africa Twin з dct також можна рухатись дуже повільно, треба використовувати заднє гальмо, тоді dct сама трохи почне розводити щеплення, так само як це водій робить вручну важелем щеплення. А вмикати під час зупинки нейтраль не тільки не обов'язково, але і не радить більшість західних інструкторів: для мотоцикла це не шкідливо (стояти і тримати важель щеплення), а можливість швиденько рушити з місця це фактор безпеки (а у деяких мотоциклах перша, взагалі, важко вмикається, треба мотоцикл трохи покатати туди-сюди, у мене так на BMW RnineT було, це не дефект мого екземпляра, а неприємна особливість моделі). По суті, нейтраль потрібна лише для прогріву двигуна, а потім він завжди повинен бути на актуальній передачі.
Крутий огляд, АЛЕ... ☝️ Я б рекомендував перетестувати 1290, але версію S. R версія має власну специфіку, тестуючи її на асфальті, не отримати саме ті відчуття, для яких вона була створена. S версія - це зовсім інший мотоцикл, за винятком двигуна, вона не має нічого спільного з R. Але саме S версія дозволить відчути, чому був створений такий потужний мотоцикл і максимально розкриє весь потенціал цієї моделі. Повірте, це зовсім інша їзда, враховуючи більш високий рівень комфорту, діапазон підвіски, розмір коліс і, відповідно, геометрію мотоцикла. Я настійно рекомендую, ви не пошкодуєте, отримаєте яскраві емоції. 😉
Якщо можна так висловитися, співвідношення - ціна якість можливості (виставити в будь-якому порядку). Але тут він не швидко з'явиться, бо не "150 кобил" і універсальність в повній мірі потрібно вміти продемонструвати. Автори, переважно, біжать за вау ефектом. 😉
ruclips.net/video/aveNENQHTGQ/видео.html Так а навіщо тоді компютер взагалі дозволяє регулювати підвіску на ходу, якщо це заборонено мануалом? На тих же БМВ при спробі змінити підвіску на ходу компютер видасть відповідне повідомлення і не буде нічого роботи до повної зупинки.
Версія S це топ, версія R безтолковий мот. Чому? Тому що якщо ставиш хоч би +/- позашляхову резину то навіть 100 коней більше ніж достатньо. Бо в цьому випадку обмежуючим фактором є якраз резина. Без норм резини хоча б 50/50 на грунтовках і бездорі на такій кобилі робити нема чого. А їздити на версії R на дорожній резині суто по дорогах теж дивно, вже краще взяти S версію. 890 чи африка мають більше ніж достатньо потужності для резини 50/50 і легші що більш важливо для бездору. Те, що заявляє виробник про вагу 220кг це суха вага, як і у всіх ктм. Додай туди масло, бензин, антифриз ітд і вийде 244кг. що важче на 12кг від африки і на 23кг від 890 і це вже буде відчутно
7:00 питання про воблінг… Та ні, це не про конкуренцію і не про заготовку, це косяк. І цей косяк зустрічався і помоємо на 1090. І це фейл, це провал, це не нормально. Воблінг це не нормально, це не особливості конструкції і це не подарунок «прибери сам». І справа тут не в демпферах, це ж не спорт де все зажате, малі амплітуди і кліпони висять на перах видки. Так що про те, що розповідає механік, це казки. Реальність така що в мот всунули 160сильний двигун і топові підвіскі і подумали що воно все буде дружити саме собою. Рубрика все ж для чайників, а не для «заможніх дегенератів», такшо лапшу вішати не треба. Без претензії до каналу. Просто те що сказав той дядько, навіть на дурну голову не налізе.
у мене китайський tekken 250, копчик також болить після 30-40 км по місту, це є суттєвим дискомфортом і є думка замінити мото на інший, але маю переживання, що на іншому мото проблема може лишитися.
Прекрасний відос, надзвичайно цікаво дивитись і слухати Дена, ось зразок професіонала, респект за чудову українську, успіхів))
З кожним випуском все більше хочу мот
Дякую. Українського мотоконтенту дуже мало. Бажаю пошвидше прокачати свої скіли і з часом прибрати з назви рубрики слово "чайник")
Лайк, за якісне відео, красиво вибрані локації, професійно. Але ще більш професійніше виглядає Денис, мова шикарна.
Респект Тімуру, і його рівень компетентності як спеціаліста зашкалює, круто, що Віталік і Тімур, це топ майстри своєї справи, і придбавши Ктм, проблем з сервісом в Києві точно не буде. Так тримати.👍
Щиро дякуємо за контент, аналіз а головне, за солов'їну!!!🙏🇺🇦
Дякую за ваш другий канал про мото. Точно теж свого часу прийду до купівлі байка)))
Чудовий огляд та змістовне інтервʼю!
Класно що сказали чесно і без досвіду на бездоріжжі не поїхали туди , а розповіли про нього там, де ви впевнено можете їздити. !
Страшно потужно! Дякую за цікавий огляд! До речі, знаю цей сервіс. Обслуговувався там декілька разів. Все класно
який випуск
який ведучий гарний парубок а мова яка у нього соловїна прекрасна!
Дякую за добротний відос! Успіху Вам! ;)
Круто.
А коли буде Мультистрада? Дуже цікаво подивитися тест-драйв, ще з сумісного випуску з Інфокар😊
Дивлюсь, і аж серце тьохкає, коли - ого!...ого! ого-го!!! Надзвичайні відчуття!!!
Гарну рекламу Roshen зробили))Дякую!
Нові ктм, дуже круті. Бачив огляд новинок то це пушка...
Блін 3 раза передивився огляд. Ктм-ну дуже крутий мотоцикл, ну блін пушка!👍👍👍
Не новичок, но ролик был интересный.
Спасибо!
Класс, дуже цікавий випуск
Дякую за чудовий український контент.
Воу Воу! Дуже дякую що почули!
SRT привет) лайк авансом, позже посмотрю работы много
это дурмашина!!! катал КТМ 390 дюка, велосипед с мощным двиглом)
Класний мот. Зараз маю ендуро, але подумую про такі моти.
Панове вітаю!
Дякую за контент, та хотілося б ще побачити тест-драйви електробайків) Я бачу що їх якось дуже мало в Україні, але ця тема ДУЖЕ цікава, особливо якщо мова здебільшого йде про пересування по місту.
Відмінний та цікавий огляд. Прошу продовжувати про такі круті торгівельні марки ❤🎉🎉
Молодець, гарний огляд!
Почав переглядати попередні відео, подумую придбати собі байк)
Летить в мордяку!😂😂😂👍🏻
супер мотик. хочу після війни собі такий, тільки S))
🔥🔥🔥
Зайшов подивитися обзор, а таке враження що надивився реклами
Аналогічно, і не перший випуск.
На Africa Twin з dct також можна рухатись дуже повільно, треба використовувати заднє гальмо, тоді dct сама трохи почне розводити щеплення, так само як це водій робить вручну важелем щеплення. А вмикати під час зупинки нейтраль не тільки не обов'язково, але і не радить більшість західних інструкторів: для мотоцикла це не шкідливо (стояти і тримати важель щеплення), а можливість швиденько рушити з місця це фактор безпеки (а у деяких мотоциклах перша, взагалі, важко вмикається, треба мотоцикл трохи покатати туди-сюди, у мене так на BMW RnineT було, це не дефект мого екземпляра, а неприємна особливість моделі). По суті, нейтраль потрібна лише для прогріву двигуна, а потім він завжди повинен бути на актуальній передачі.
Нарешті я знайшов крутезний мотоканал🤟
Вітаємо!!! Супер випуск🇺🇦💪🚀🔥🤝
В майстра KTM шорти фірми SMOG - respect за вибір! )))))
Пора міняти назву на Киів рейсінг тім )
Київ в кожному випуску ))
Ктм клуб трудолюбивых механиков;)
33:13 ніколи на світлофорах не шукаю нейтраль, просто скидую на 1 і чекаю з вижатою сцепою .. зато час реакції на світлофор буде швидка
Обережно є ті хлопці які проскакують на жовтий
@@СаідИсламов так точно :) перше правило виживання на мото - їздити так, наче тебе усі намагаються збити )))
Крутий відос!!! Як же я Вас розумію з приводу копчика😅 Коли я довго їду на своєму BMW F650 GS (2000 р.в.) я відчуваю таке саме. Чекаю нові відео 😊
тільки вчора подумав а чому б Sumy Racing Team не знімати мото тести ))) - зразу ж підписка та лайк !!!
Нічогенький мопед )
Жииир!!!
Браво
Відос топчик!
32:16 ох і пушка в правій смузі😎
Як завжди шикарний відос!
Дякую.
Крутий огляд, АЛЕ... ☝️
Я б рекомендував перетестувати 1290, але версію S.
R версія має власну специфіку, тестуючи її на асфальті, не отримати саме ті відчуття, для яких вона була створена.
S версія - це зовсім інший мотоцикл, за винятком двигуна, вона не має нічого спільного з R.
Але саме S версія дозволить відчути, чому був створений такий потужний мотоцикл і максимально розкриє весь потенціал цієї моделі.
Повірте, це зовсім інша їзда, враховуючи більш високий рівень комфорту, діапазон підвіски, розмір коліс і, відповідно, геометрію мотоцикла.
Я настійно рекомендую, ви не пошкодуєте, отримаєте яскраві емоції. 😉
Перед війною був в Австрії. Піднімався на Гросслокерен, так там на паркінгу було десь 70 гусей і ні одного ктм.
Гарний огляд!Але раджу ще раз спробувати мотоцикл на автоматі!В пробках набагато зручніше контролювати мотоцикл підтискаючи заднє гальмо.
автомат класний, але тяжкий і з ним не так весело
Візьміть для порівняння Honda VFR 1200 X Adventure.
Якщо дістанете Tenere 700, було б чудово подивитись огляд) напевно вже весною)
Якщо можна так висловитися, співвідношення - ціна якість можливості (виставити в будь-якому порядку).
Але тут він не швидко з'явиться, бо не "150 кобил" і універсальність в повній мірі потрібно вміти продемонструвати.
Автори, переважно, біжать за вау ефектом.
😉
Зачётный мот.👍
Зробiть вiдос про BMW 1000 xr це прямий конкурент мультистради
А я зараз оседлаю voge 300 rally і на ялинку...😂
Коротше прослухавши Тимура КТМ можна не брати 😂
Спробуйте ще версію S. Вони дуже відрізняються.
👍👍👍 супер випуск. Якщо можливо, то протестуйте, будь ласка, Kovi 500 Aventura. У Києві є офіційні представники. Дякую за вашу працю 👍👍👍
Підтримую! Китайці теж не погано підтянули тєму ендуро/адвенчер байків, є цікаві екземпляри!
ruclips.net/video/aveNENQHTGQ/видео.html Так а навіщо тоді компютер взагалі дозволяє регулювати підвіску на ходу, якщо це заборонено мануалом? На тих же БМВ при спробі змінити підвіску на ходу компютер видасть відповідне повідомлення і не буде нічого роботи до повної зупинки.
Таке самые запитання.
Про автомат тільки в хонди) тут якби є Yamaha FJR 1300, так от вона теж на роботі) тому не ходою одною)
Версія S це топ, версія R безтолковий мот. Чому? Тому що якщо ставиш хоч би +/- позашляхову резину то навіть 100 коней більше ніж достатньо. Бо в цьому випадку обмежуючим фактором є якраз резина. Без норм резини хоча б 50/50 на грунтовках і бездорі на такій кобилі робити нема чого. А їздити на версії R на дорожній резині суто по дорогах теж дивно, вже краще взяти S версію. 890 чи африка мають більше ніж достатньо потужності для резини 50/50 і легші що більш важливо для бездору.
Те, що заявляє виробник про вагу 220кг це суха вага, як і у всіх ктм. Додай туди масло, бензин, антифриз ітд і вийде 244кг. що важче на 12кг від африки і на 23кг від 890 і це вже буде відчутно
Сам ти безтолковий)
Повністю згоден
7:00 питання про воблінг…
Та ні, це не про конкуренцію і не про заготовку, це косяк. І цей косяк зустрічався і помоємо на 1090. І це фейл, це провал, це не нормально. Воблінг це не нормально, це не особливості конструкції і це не подарунок «прибери сам». І справа тут не в демпферах, це ж не спорт де все зажате, малі амплітуди і кліпони висять на перах видки.
Так що про те, що розповідає механік, це казки. Реальність така що в мот всунули 160сильний двигун і топові підвіскі і подумали що воно все буде дружити саме собою. Рубрика все ж для чайників, а не для «заможніх дегенератів», такшо лапшу вішати не треба.
Без претензії до каналу. Просто те що сказав той дядько, навіть на дурну голову не налізе.
Тепер і у нас є супер класний мото канал. Дякую!
Перше що кидається в очі це комфортна вертикальна посадка
23:49 яке ж Б/В?! Колишнього/Використання! К/В! Чи я щось плутаю?!
бувший у використанні*
у мене китайський tekken 250, копчик також болить після 30-40 км по місту, це є суттєвим дискомфортом і є думка замінити мото на інший, але маю переживання, що на іншому мото проблема може лишитися.
53 кузов) Новый проект СРТ ? 11:37
після виправдовування про воблінг, мене чуть не вирвало... і я вимкнув
Раніше, коли канал був московською мовою не міг дивитися, зараз одне задоволення!
Потужний байк, але занадто багато але! За такі величезні гроші.
копчик українською - куприк
Ден дуже добре справляється з українською за такий короткий період,я розмовляючи з народження українською не знав що копчик це куприк😮
@@the-best-guy Треба віддати йому належне, швидко опанував українську.
@@ВикторМанжос-д9б Покажіть хоч одного хто ідеально розмовляє українською?
За виключенням напевно професіоналів філологів
Протестуйте Honda Rebel 1100 будь ласка,дякую
Honda NC 750X на автоматі було б цікаво
Взяв ктм 390 адв, до 1290 рости і рости...
Даєш Мультистраду v4 Пайкс Пік!!!
нормальный борщ
Це відео з котиком, а в інтернеті відео з котиками завжди набирає більше лайків.
Байк на якому ти не виглядаєш як на мопеді
Чувак вище Дениса? Незвично…)
Чому мото коштує як добрячій паркетник?😢
Бо)
Піду куплю Honda...
🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Мне гусь больше нравится
🇺🇦🇺🇦🇺🇦🫡🫡🫡
Чому Ви постійно такий згорблений на мотику?
а потім скаржиться на куприк
В куртці, на спині е захисний шмат спеціальної гуми, тому виглядає як пагорб
@@SumyRacingTeam я бачив спину, але я мав на увазі голова-шия-спина, а там нема захисту який випирає.
ну плохо что нена русском я из литвы, ну все же все понимаю,зачем аудиториию то обижать
Вы ж понимаете почему...
Не в обиду ❤❤❤
Якщо 1290 це обʼєм, то воно дурне)
ні, його об'єм 1301😏
Цікаво подивитися на Дена на службі в ВСУ . Здоровений хлопець який тільки базікає . Користі від його відосиків 0 .
Для меня допустим - японцы рулят...!!! Во всем...
Доказано годами и фактами.
Африка или Супер тэнерик.
Капризные европейцы, требовательные...