Это моя первая машина, 1981 году когда учился перед службой в СА обучался в ДОСААФе. Потом в армии видел машины разной модификации, в том числе понтоны, водовозы... Чудесная техника...👍
Наверно я последний даже в масштабах страны кто ездил на Студебеккере. В 1967 году после шоферских курсов дали Студер. После войны он 22 года работал без запчастей, хотя был 1943года выпуска . Когда не было бензина заливали солярку,только глушить нельзя. Ездил в основном в пески Кызылкум,почту возил. По проходимости нет ему равных. Через год дали 157 ,я на нем несколько рейсов сделал и попросил Студебеккер обратно. Но его уже порезали на металлом. В песках на горку на которую Студебеккер залетал,157 полчаса карабкался. В итоге залезал на 1й передаче. 157 нигде не буксовал,но времени на рейс уходило втрое больше.
Зато на "зимнике" ЗАХАРУ -- нет равных!! Не Ташкент, бывало и соляр вместо воды заливал, но запускался с полоборота!!! Единственная болячка -- "поросёнок" , 5 - тыщ и меняй!!! И на руки борол почти всех!!! Называть "колуном" - было обидно, никогда не подводил!!! Здоровья, тем , кто работал на ЗиЛ --157кд!!!
Служил в армии 80-90е годы. Аппаратная связи была на базе зил-157. Когда на спусках машина разгонялась до 90 км в час становилось страшно. Такая махина летела вперёд и махала непристегнутыми боковинами капота как крыльями на кочках, казалось ещё немного и пойдем на взлёт как птица. Был случай, мой водитель мыл машину возле кочегарки, почва была глиняная, воды много, ну машина и просела по самый кузов. Водитель попытался выехать, но не получилось, по тому, что кончился бензин в баке. Время было позднее, так машину и оставили до утра. К утру ее засосало ещё сильней. Утром пригнали тягач, чтобы вытаскивать ЗИЛа, народ собрался для помощи, залили бензин в бак завели машину, включили пониженную передачу, все мосты. Мотор натужно заревел, и машина медленно выплыла из глиняной ловушки без посторонней помощи. Изумлению нашего не было предела. Вот это вездеход!
@@СашаКиляков-щ4п Согласен. Даже лёгкий ГАЗ 69 девяносто не пойдет. Но помню, в детстве, мы на ВАЗ 2103 гнались за ГАЗ 69, он шел 140, по трассе. Думаю, там стояли агрегаты от ГАЗ 24.
Служил на таком в ГСВГ 1976 - 78 г . Машина - хранилище 9ф21, для перевозки боевых частей к ракетам 8к14. Только хорошие воспоминания. Да , без гидрача ,было тяжеловато , особенно при маневрировании на малых скоростях при боевой работе. Но , в целом , это была настоящая машина для армии , надёжная и неприхотливая как АКМ.
Тоже служил в ГСВГ с 74 по 76 на комплексе 8 к 14 город Ошац правда на этом аппарате не ездил так как был механиком кранавщикам во взводе РТВ а вот дружбану своему который тоскал эти ракеты не завидовал
@@ВладимирМолчанов-ч6ц а кран был 9т31 , Урал 375 ? Если да , то повезло. На нем не было гидравлики от слова , совсем. Ауфтригеры , винтовые , механизм выдвижения стрелы , рукояткой , типа кривого стартера . У нас , крановщиками назначали самых физически сильных....
В 77 ом мой первый автомобиль. Что бы куда-нибудь сдать назад полностью вылазишь на подножку и двумя руками пытаешься рулить, главное обратно успеть заскочить , что-бы остановить машину. А на бездорожье главное задать нужное направление, он сам вывезет.
Работал на ступе бензовозе, 3,2 бочка. В Забайкалье. Возили солярку 120 туда 120 обратно, дорога неплохая, но гористая, тянигусы, хребты. Обратно с грузом выше третьей не включишь, а то в хребет и пониженную. Зимой ничего, а летом полик под ногами раскалялся до температуры двигателя. Откроешь обе двери, а пауты (это таёжные оводы, очень больно кусаются) ныряют в кабину и кусают за что попадёт. Так что, воспоминания не очень. А сама машина неплоха, привыкнуть надо. А ещё любить, уважать и ухаживать качественно. Тогда любая машина будет хорошей.
Служба в ГС ВГ 1968-1970 г.в автобате на ЗИЛ-157 для того времени это был неплохой автомобиль руки и пальцы не повредил.Когда работал на Крайнем Севере в 70-80 х.годах Зил-157 был одним из лучших автомобилей.
Не знаю работал на нем и он мне нравился норм машина для своего времени. А расход у любой машины по внедорожью расход будет не мал . Не помню чтобы стрелки прыгали а вот рычак шторки радиатора соскакивал надо было следить когда машина прыгала . А звук двигателя это песня. А руль просто надо было держать правильно . Возил около пяти тонн и ничего с ним не было. А лесовозы возили кто считал эти бревна явно не только четыре тонны. А самое главное простота её.
В 1972 - 1974 годах проходил службу в ГСВГ , ЗИЛ - 157 это моя первая машина , первая любовь . Все знали что гидропривода руля нет - руль реагировал на все сюрпризы дороги , так что руки надо было беречь . Очень хорошие воспоминания !
Я на МОРМОНе учился и сдавал в1983. Зверюга. Мощь. Только для тех, кто с ним на ТЫ. Её любят все. Но не факт,что Вас она полюбит. Создаталю и озвучке ❤🎉
Наша в/ч стояла под Кустанаем, во время хлебоуборки наши "захары' привлекали тоже, там глина красная в дождь как мыло, возили зерно и иногда камазы груженые вытаскивали. Отличная машина.
Ну да.... У меня после Сборов Молодых Водителей 500-километровый марш. Половина машин Учебной Группы 157-е. Ну расписали Военных Водителей по машинам. На 157-е в основном сажали спортсменов : боксеров, штангистов и борцов-вольников. Многие Дагестанцы. У них культивировалось. А один был Али. Худенький-щупленький.... Я его на ГАЗ-"два"-"шесть"..... Так он все норовил на 157-го в кабину прыгнуть! Упрямый был!....
Там же и учили как руки на руле держать. И ещё не путайте это у ЗИС-151 ОПАСНЫЙ руль. У меня с ЗИЛ-157к проблем ни каких. Возил буровые трубы с прицепом роспуск. На буровые гуда ЗИЛ-131 доехать не мог.
Служл на Захар-Захарыче в Алма-Ата.75-77.по каким дорогам,перевалам только не ездил,никогда не застревал,и еще,никогда первую пониженную не включал,максимум вторую.Первая была для вертикального подъема!!!🤣🤣
В 70 х жил в Германии ( отец служил) , тогда там в основном 157 были в советской армии, только только начали 131 ЗИЛы поступать их конечно любили наши военные, но только до тех пор пока не попробовали проехаться ( всего лишь пару раз) на магирусах или на манах, после этого вся любовь к советскому автопрому пропадала
Александр если тебе ЗИЛ - 157 не нравился значит ты на нём вообще и за руль то не садился, я на нём нарезал и по бездорожью и по трассе так вот по трассе он легко набирал 80 - 90 а можно было и сотню это не ГаЗ - 63 двигатель которого боялся оборотов, так что не знаешь не бзди в муку не делай пыли !
Да что ты, правда? Прямо раз, и пропадала. И после вообще к советскому автопрому не подходили. Даже шли под трибунал, но были верны до конца магирусам и манам.
Мне было 15 лет когда у нас появился этот зверюга, какие снега и броды мы только не преодолевали. Батя сажал за руль ну и пальцы были отбиты, гура не было
В 1974г много машин таких заменили в ГСВГ и мы работали на уборке урожая. ЗИЛ-151 проходил везде, вытаскивали машиной трактор Беларусь. Загружали силос по 5 тонн и самостоятельно взбирались гружоные на силосную кучу , хотя трактора самостоятельно без помощи не могли. Передний мост включался, а не задний, как сказал ведущий.
У меня батя на Трумене долго шоферил, и я на 157 учился в 84. Этот авто шедевр не для дорог, его стихия полное бездорожье- горная тайга, болота и степи
"Крепче за баранку держись шофёр". Наверное правильно сказал автор...молодым...сильным... был. Да..руль взбрыкивал но чтобы совсем сильно( как говорят здесь) ....не помню. Вот от кривого стартера случалось получать..хотя машина заводилась с полоборота. Но машина выносливая и мне нравилась.
Классная машинка! Я работал мне нравился,я даже проехал на трёх колёсах так как машина была старая, не работал подкачка шин, на среднем мосту у меня прокололся шина, я поднял домкратом мост подвязал к кузову доехал до гаража без проблем!
Я на 157-м учился в ДОСААФ , а затем работал в автобазе. Сказочная машина! Кисти рук были железные и сильно мозолистые. Обожаю этот агрегат до сих пор. По проходимости нет равных!
Нет СССР. Жаль. Совеиская технка лучшая в мире была. А ГЛАВНОЕ Люди! Помню по именам и отче тву многих своих сослуживцев из разных иеспублик Союза. Мы у ели дружить и верить. Я харьковчанин. А сегодня война.
С особой теплотой вспоминаю машину,марши ,учения, целины.мог заводить с толкача танковый тягач БТС 4,застревал только там,где только танк мог пройти,ему бы современный дизилек,да блокировки колес
За первые два года владения этим автомобилем я занял первое место по армрестлингу и второе по гиревому спорту. Тогда мы были молодыми, теперь позвоночник с суставами спрашивают- "на кой хер тебе это было надо?" Лично беседовал с инженером ЗИЛ по поводу установки ГУРа и получил ответ, что ГУР на 157-м зарекомендовал себя плохо, он не успевал отрабатывать, попадая в колею гнуло тягу или выламывало ГУР, порой рвало раму.
Я служил в Таджикистане на Памире,и в 20 градусный мороз в кабине было очень тепло и комфортно,ну насчёт проходимости и слов нет прекрасный автомобиль очень прост в ремонте.
Пришлось по работать на ЗИЛ 157, машина нормальная, там где 131 торчал, я его просто объезжал, ему бы Гур былбы просто класс, машина надёжная, но всему своё время. А по поводу пальцев, просто надо включать мозг.
В армии ездил на зил 157, прошло33 года и до сих пор помню эту боль как ехал и резко закинул о в колею и удар по рукам я даже вышел с машины и орал от боли😂
Учился в74 г правдо на 164 назад сдовал с подножки руки берег особенно в колее руль хорошо бил спицами по пальцам был молодой все хорошо а на 157 ездил не долго машина класс в болоте не колеса приспустил как лаптежник на гриву выехал подкочал
Паларис, Трумэн...так Его называли.. Хоть Л.И,Брежнев,и говорил...- Всё для Человека, всё Для "ехо" "блаха".. Всё делалось,чтобы Человек мучился.. А,умельцы на местах,ставили на Него дв.з, 130..продольную тягу ставили от Колхиды и была машина с гидроусилителем
И сейчас нас не забывают, в Думе каждый день новый закон как бы нас отыметь, уж кажется всего напридумали, АН нет глядишь опять какая нито хрень вылезет.
Машина зверь с большим расходом топлива. В одном поселке видел установленный манипулятор от фискарса на 157-м. Лес вывозит из леса не хуже всякого Урала и КАМАЗа. Для не большого поселка это хороший трудяга.
я помню, что такие машины с консервации новыми в 1995 году за 2 т.долл продавали. никто не покупал потому как возить грузы было невыгодно - топливо стоило больше чем заработок при перевозе. Ладно бы ещё дизель. а тут бензин. я жалею что не купил. сделал бы выставочный экспонат. но хранить где то надо было. а это должен быть большой гараж. а это значит ещё пару тыс долл. хотя машина оч интересная
Страдали только те,которые неправильно держались за руль,хотя учили этому на курсах.Большой палец рук нельзя ставить внутрь руля!!!!Также как и при запуске двигателя пусковой рукояткой!!!!!
Поспорили как то в 1978-м на лугу мой батя и его друг, дядя Саша, что пройдут везде. Ну и посадили своих Крокодилов в луже посреди болот, груженные сеном. Батя - первый, дядя Саша - за ним. А в колхозе таких проходимых машин было только две... Так их и вытаскивал ДТ-75: первого батю, за ним дядю Сашу, "паровозиком" 😂 Больше никогда не спорили, и не застревали 😊
Передаю Привет Качкам ЗИЛ-157. За два года. Ух какие бицепсы!?. Привет в/ч 24 559,85-87гг.. Особенно капитану Сан Саныч Зверев,Рем-рота. Баку-Кобу. Запорожье.Валерка.
Новосиб. 1980 г. Химбат. Установка АРС-12у на базе ЗИЛ-157к. Никаких проблем, если не считать, что машину убили ещё до меня. Но ничего, ездила неплохо.
ЮГВ 74 - 76 в/ч 97238 . На уборке в Харьк обл 2047 ОАБ 3 рота 4 взв. 22 -59 ДД.. Домой к родителям приезжал в самоволку 3 раза и один раз с зампотехом к-н Воронцов. Новый ЗиЛ 157 . Выжимал 100 км в час. А так 80 свободно, когда спешил в самоход за 120 км с Первомайского до Чугуева. А так ездил 40 км час. Нет СССР. Жаль., повторить бы жизнь.
ЮГВ ,г.Комаром. 1966 -67 гг ездил на ЗиЛ 157 к .Машина отличная.Мотор ,как пчёлка работал ,бархатный звук .Пришел в СА со стройки ,руки руки арматурщика в мозолях.Тяжесть руля ощутил ,а по пальцам пару раз получил-- больно ,аж плакал ,но быстро научился правильно держать руль.На трассах держал 80-90 иногда зашкаливало --- дороги в Венгрии прекрасные .По грязи тоже ходил красиво.Мой ,,поросенок,, проездил 24 тыс и передал в другую часть хорошо двигаться на О,5 давлении в колесах ,брод проезжал ,в кабине вода была .Подкачка шин великолепная вещь.Пропоротое колесо конской подковой и компрессор успевал качать воздух.На асфальте 3,5 давление в колесах и катит прекрасно .Предпусковой подогреватель отличная вещь.Только правильно нужно все делать ,чтобы не загореться.Очень быстро прогревается в охлаждении вода и масло в поддоне мотора.Отопитель кабины работает в режиме 80-85" в системе охлаждения хорошо .Плохо нет резиновых ковриков на полике .Кабина за сиденьями сзади имеет щели и ещё кое-где ,над чем я поработал ,устранил утечку тепла .Очень неудобным был переключатель поворотов сверху панели ,а я ростом мал .Продумал и закрепил на рулевой колонке ...машиной доволен ,родной за два года стала ,научила многому меня !
В детстве помню у соседа 157й был, я с ним однажды прокатнулся, рычит, всё дребезжит😅, незабываемые впечатления,🙂 сейчас их мало, а кто-то уже в чермет по сдавал 😒
На 157 ой поставить дизель, гур, продумать систему охлаждения, утеплить кабину,отопление хорошее, панель приборов осовременить и отличная машина! Мечта!
Судя по огрехам, автор текста явно далёк от автомобилестроения. Основной проблемой ЗИЛ-157, как и всего автопрома, было качество изготовления. Слабосильный прожорливый двигатель не отличался большой ходимостью (80 тысяч было большой редкостью), а летом в горной местности (имел счастье поездить) перегревался уже на первых километрах. А ещё - огромное количество карданов! От раздатки они шли отдельно на каждый из задних мостов. Плюс промежуточная опора на среднем мосту, которую называли "поросёнок" и из которой масло вытекало сразу. В общем, замена крестовин была чуть ли не ежемесячным делом. Если бы советская промышленность смогла уже тогда снабдить ЗИЛ - 157 дизельным двигателем и гидроусилителем, то этой машине не было бы цены, и, наверное, можно было бы выпускать до сих пор.
Руль у этих машин, с огромной силой вращался или правильнее возвращался в первоначальное положение при езде по неровностям, мог травмировать большие пальцы рук, держать руль нужно было, только хватом сверху, чтобы большие пальцы рук, не обхватывали руль
СЛУЖИЛ НА ТАКОМ . ТОМСКОЙ ОБЛ ПОС ИТАТКА. 1983-85. СЕЙЧАС ЭТО МЕСТО НАЗЫВАЕТСЯ ПОС ТОМСКИЙ. ПОЕЗДИЛ НА МАРМОНЕ НЕ МАЛО. РУЛЁМ БИЛО НЕ ХИЛО. ОБЫЧНО УДАРЯЛ ПРАВУЮ РУКУ О СТЕКЛО ЛЕВОЙ ДВЕРИ. БОЛЬШОЙ ПАЛЕЦ ОПУХАЛ И ДОЛГО БОЛЕЛ. УДАВАЛОСЬ РАЗОГНАТЬ МАРМОН ДО 100 КМ . ЧАС. КОГДА ЕХАЛ С ГОРКИ. А В КОНЦЕ ГОРКИ БЫЛА ДОРОГА ВИДЕ ТРАМПЛИНА ГДЕ ОТРЫВАЛИСЬ ВСЕ 6 КОЛЁСА ОТ ЗЕМЛИ. ОДНАЖДЫ ЗИМОЙ И НОЧЬЮ ПРЯМ НА ХОДУ УЛЕТЕЛ КАПОТ . ЗАЛЕТЕЛ КУДА ТО В СУГРОБ. НАШЁЛ АЖ ВЕСНОЙ КОГДА СНЕГ РАСТАЯЛ. ПЕЧКА НА НЕЙ СЛАБАЯ. ПРИХОДИЛОСЬ СТАВИТЬ ВТОРУЮ ПОД БАРДАЧКОМ. ЗАВЕСТИ ЭТУ КРАСАВИЦУ В МОРОЗ ЭТО ЦЕЛАЯ ЦЕРЕМОНИЯ . КОЖА НА РУКАХ ЛОПАЛАСЬ ОТ МОРОЗА ДО КРОВИ. ПРИВЕТ ВСЕМ КТО СЛУЖИЛ НА ЧЕТВЁРКЕ. В\Ч 46197.
Чтобы не сломать запястье, необходимо держать рулевое колесо правильно, как учили на вождении.. А поворот колес без гидроусилителя, необходимо делать понемногу продвигая автомобиль либо вперед, либо назад особенно при развороте...
В СА служил радистом в расчёте радиостанции Р-137, которая была установлена на шасси ЗИЛ-157. Техника простая, как топор. Не зря у него одно из прозвищ "колун". Впервые за руль сел именно на нём. Водила из нашего расчёта дал в поле прокатиться. Вот тогда я на практике узнал, что, как здесь сказано, надо беречь руки и, особенно пальцы. Потом долго даже ложку с трудом в руке держал. Так пальцы отбил...
А также труман, студер. Работал на таком. Там уж точно зверь. Урала обставлял, потому что урал в колею от трелевочника не влезал. Ну а уж без гидроусилителя, так в никакой фитнес ходить не надо
Мармону памятник надо поставить залотой а выбивало руль это неправильно отригулированые передние тормоза кокое колесо хвотается вперёд в ту сторону и кидало я на нём служил в городе кушка кипит как самовар но никогда не подводил ничего никогда неотказывало трудяга слов нет а если ещё либётка да ему цены нет❤
Должни все понимать,что 157 ценность имеет только с родним даигателем ( его характеристика не дает,в крайнем случае снижает,срив слоя зацепления с грунтом)
не надо басни расказывать я на нём езжу и сейчас руль крутится нормально.просто мазать надо хотябы раз в месяц.а поразходу на половину уступает уралу 375
@@vz9189 Я в 91м получил новенькую "ступу ".Забирал её в Усть-Куте и почти 200км перегонял по БАМу к себе в посёлок. Что в 70е,что в 90е,помоему машина ничем не изменилась. Я больше сотни на ней выжимал.
Автомобиль для своей эпохи очень даже ничо заводился с пол тыка начинал с него на рулевое вместо крестовины поставил пальцы с зила гя намного легче но пальцы берег учило очень хорошо
Так и не понял - каким образом руль мог травмировать руки? Допустим, наехал на кочку передними колесами - руль повернулся - и? Типа может ударить спицей?
Прозвище "Мармон" пошло от Америки. Пожилые водители, помнившие Отечественную войну , прозвали в честь "Форд"-"Мармон"-"Харрингтон". Их у нас в Горьком собирали из машино-комплектов на ГАЗ-е в 41-м. Они были еще до "Студебеккеров".
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Это моя первая машина, 1981 году когда учился перед службой в СА обучался в ДОСААФе.
Потом в армии видел машины разной модификации, в том числе понтоны, водовозы...
Чудесная техника...👍
Наверно я последний даже в масштабах страны кто ездил на Студебеккере. В 1967 году после шоферских курсов дали Студер. После войны он 22 года работал без запчастей, хотя был 1943года выпуска . Когда не было бензина заливали солярку,только глушить нельзя. Ездил в основном в пески Кызылкум,почту возил. По проходимости нет ему равных. Через год дали 157 ,я на нем несколько рейсов сделал и попросил Студебеккер обратно. Но его уже порезали на металлом. В песках на горку на которую Студебеккер залетал,157 полчаса карабкался. В итоге залезал на 1й передаче. 157 нигде не буксовал,но времени на рейс уходило втрое больше.
Я подозреваю, что ты пиз - шь. Скажи, какие тормоза были у Студеня.
💐💐💐⚒️
1946года
@@ЮрийМахотин-д4с А ты был на свете, когда была война? Можешь себе льстить, разрешаю.
Я не придираюсь, в 1967 году мне было 7 лет, тебе как минимум..., сейчас тебе сколько?
Зато на "зимнике" ЗАХАРУ -- нет равных!! Не Ташкент, бывало и соляр вместо воды заливал, но запускался с полоборота!!! Единственная болячка -- "поросёнок" , 5 - тыщ и меняй!!! И на руки борол почти всех!!! Называть "колуном" - было обидно, никогда не подводил!!! Здоровья, тем , кто работал на ЗиЛ --157кд!!!
Колун у меня жрал даже керосин когда бензина не было,и шел довольно не плохо.
Служил в армии 80-90е годы. Аппаратная связи была на базе зил-157. Когда на спусках машина разгонялась до 90 км в час становилось страшно. Такая махина летела вперёд и махала непристегнутыми боковинами капота как крыльями на кочках, казалось ещё немного и пойдем на взлёт как птица. Был случай, мой водитель мыл машину возле кочегарки, почва была глиняная, воды много, ну машина и просела по самый кузов. Водитель попытался выехать, но не получилось, по тому, что кончился бензин в баке. Время было позднее, так машину и оставили до утра. К утру ее засосало ещё сильней. Утром пригнали тягач, чтобы вытаскивать ЗИЛа, народ собрался для помощи, залили бензин в бак завели машину, включили пониженную передачу, все мосты. Мотор натужно заревел, и машина медленно выплыла из глиняной ловушки без посторонней помощи. Изумлению нашего не было предела. Вот это вездеход!
Сдуру можно и х ... сломать .
Llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllklllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmkmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm
Служил в Грузии что-то до 90 км ЗИЛ 157 разогнать невозможно
@@СашаКиляков-щ4п Согласен. Даже лёгкий ГАЗ 69 девяносто не пойдет. Но помню, в детстве, мы на ВАЗ 2103 гнались за ГАЗ 69, он шел 140, по трассе. Думаю, там стояли агрегаты от ГАЗ 24.
Служил на таком в ГСВГ 1976 - 78 г . Машина - хранилище 9ф21, для перевозки боевых частей к ракетам 8к14. Только хорошие воспоминания. Да , без гидрача ,было тяжеловато , особенно при маневрировании на малых скоростях при боевой работе. Но , в целом , это была настоящая машина для армии , надёжная и неприхотливая как АКМ.
В 74 - 76 на 8Г17 заправщик окислителя для 8К14.
Тоже служил в ГСВГ с 74 по 76 на комплексе 8 к 14 город Ошац правда на этом аппарате не ездил так как был механиком кранавщикам во взводе РТВ а вот дружбану своему который тоскал эти ракеты не завидовал
@@ВладимирМолчанов-ч6ц а кран был 9т31 , Урал 375 ? Если да , то повезло. На нем не было гидравлики от слова , совсем. Ауфтригеры , винтовые , механизм выдвижения стрелы , рукояткой , типа кривого стартера . У нас , крановщиками назначали самых физически сильных....
А , я таскал эту 8к14 . Самая лучшая машина . В Армении все серпантины с первого раза брал . Степанаван 77 79 май , г Тула .
В рвсн все стыковщики боеголовок были дизельным в основном МАЗ 502
В 77 ом мой первый автомобиль. Что бы куда-нибудь сдать назад полностью вылазишь на подножку и двумя руками пытаешься рулить, главное обратно успеть заскочить , что-бы остановить машину. А на бездорожье главное задать нужное направление, он сам вывезет.
Работал на ступе бензовозе, 3,2 бочка. В Забайкалье. Возили солярку 120 туда 120 обратно, дорога неплохая, но гористая, тянигусы, хребты. Обратно с грузом выше третьей не включишь, а то в хребет и пониженную. Зимой ничего, а летом полик под ногами раскалялся до температуры двигателя. Откроешь обе двери, а пауты (это таёжные оводы, очень больно кусаются) ныряют в кабину и кусают за что попадёт. Так что, воспоминания не очень. А сама машина неплоха, привыкнуть надо. А ещё любить, уважать и ухаживать качественно. Тогда любая машина будет хорошей.
Служба в ГС ВГ 1968-1970 г.в автобате на ЗИЛ-157 для того времени это был неплохой автомобиль руки и пальцы не повредил.Когда работал на Крайнем Севере в 70-80 х.годах Зил-157 был одним
из лучших автомобилей.
Милый наш МАРМОША только самые лучшие воспоминания ! Где он проходил там 131 и Уралы отдыхали !!!
Не знаю работал на нем и он мне нравился норм машина для своего времени. А расход у любой машины по внедорожью расход будет не мал . Не помню чтобы стрелки прыгали а вот рычак шторки радиатора соскакивал надо было следить когда машина прыгала . А звук двигателя это песня. А руль просто надо было держать правильно . Возил около пяти тонн и ничего с ним не было. А лесовозы возили кто считал эти бревна явно не только четыре тонны. А самое главное простота её.
Я вставлял палку в дыру сверху и рычаг шторки рад . не перескак. Думать Надо дядя !
В 1972 - 1974 годах проходил службу в ГСВГ , ЗИЛ - 157 это моя первая машина , первая любовь . Все знали что гидропривода руля нет - руль реагировал на все сюрпризы дороги , так что руки надо было беречь . Очень хорошие воспоминания !
Я на МОРМОНе учился и сдавал в1983. Зверюга. Мощь. Только для тех, кто с ним на ТЫ. Её любят все. Но не факт,что Вас она полюбит. Создаталю и озвучке ❤🎉
Наша в/ч стояла под Кустанаем, во время хлебоуборки наши "захары' привлекали тоже, там глина красная в дождь как мыло, возили зерно и иногда камазы груженые вытаскивали. Отличная машина.
Я ездил на таком автомобиле во время службы в армии. Очегь простои и надежныи автомобиль.
На любом автомобиле надо держать правильно руль и будет вам счастье. А зурс отличная машина , учился на ней в ДОСААФ.
Ну да.... У меня после Сборов Молодых Водителей 500-километровый марш. Половина машин Учебной Группы 157-е. Ну расписали Военных Водителей по машинам. На 157-е в основном сажали спортсменов : боксеров, штангистов и борцов-вольников. Многие Дагестанцы. У них культивировалось. А один был Али. Худенький-щупленький.... Я его на ГАЗ-"два"-"шесть"..... Так он все норовил на 157-го в кабину прыгнуть! Упрямый был!....
Там же и учили как руки на руле держать. И ещё не путайте это у ЗИС-151 ОПАСНЫЙ руль. У меня с ЗИЛ-157к проблем ни каких. Возил буровые трубы с прицепом роспуск. На буровые гуда ЗИЛ-131 доехать не мог.
@@СергейПоляков-ы4ь ìììì
Служл на Захар-Захарыче в Алма-Ата.75-77.по каким дорогам,перевалам только не ездил,никогда не застревал,и еще,никогда первую пониженную не включал,максимум вторую.Первая была для вертикального подъема!!!🤣🤣
В 70 х жил в Германии ( отец служил) , тогда там в основном 157 были в советской армии, только только начали 131 ЗИЛы поступать их конечно любили наши военные, но только до тех пор пока не попробовали проехаться ( всего лишь пару раз) на магирусах или на манах, после этого вся любовь к советскому автопрому пропадала
Александр если тебе ЗИЛ - 157 не нравился значит ты на нём вообще и за руль то не садился, я на нём нарезал и по бездорожью и по трассе так вот по трассе он легко набирал 80 - 90 а можно было и сотню это не ГаЗ - 63 двигатель которого боялся оборотов, так что не знаешь не бзди в муку не делай пыли !
И длится это до сих пор
Да что ты, правда? Прямо раз, и пропадала. И после вообще к советскому автопрому не подходили. Даже шли под трибунал, но были верны до конца магирусам и манам.
Мне было 15 лет когда у нас появился этот зверюга, какие снега и броды мы только не преодолевали. Батя сажал за руль ну и пальцы были отбиты, гура не было
В 1974г много машин таких заменили в ГСВГ и мы работали на уборке урожая. ЗИЛ-151 проходил везде, вытаскивали машиной трактор Беларусь. Загружали силос по 5 тонн и самостоятельно взбирались гружоные на силосную кучу , хотя трактора самостоятельно без помощи не могли. Передний мост включался, а не задний, как сказал ведущий.
У меня батя на Трумене долго шоферил, и я на 157 учился в 84. Этот авто шедевр не для дорог, его стихия полное бездорожье- горная тайга, болота и степи
"Крепче за баранку держись шофёр". Наверное правильно сказал автор...молодым...сильным... был. Да..руль взбрыкивал но чтобы совсем сильно( как говорят здесь) ....не помню. Вот от кривого стартера случалось получать..хотя машина заводилась с полоборота. Но машина выносливая и мне нравилась.
Для нового поколения водителей ,,пепсы,,песня звучит так. КРЕПЧЕ ЗА ШАФЁРКУ ДЕРЖИСЬ БАРАН..
Классная машинка! Я работал мне нравился,я даже проехал на трёх колёсах так как машина была старая, не работал подкачка шин, на среднем мосту у меня прокололся шина, я поднял домкратом мост подвязал к кузову доехал до гаража без проблем!
Я на 157-м учился в ДОСААФ , а затем работал в автобазе. Сказочная машина! Кисти рук были железные и сильно мозолистые. Обожаю этот агрегат до сих пор. По проходимости нет равных!
Вообще нет равных по проходимости,???
Автор спасибо за ваш труд и значительно хорошее виде и все сделано хорошо...у нас при СССР не было ни чего своего...все время у запада тырили все
Нет СССР. Жаль. Совеиская технка лучшая в мире была. А ГЛАВНОЕ Люди! Помню по именам и отче тву многих своих сослуживцев из разных иеспублик Союза. Мы у ели дружить и верить. Я харьковчанин. А сегодня война.
@@Carcass47прямо всё тырили? А Т-34 с Катюшей тоже стырили?
С особой теплотой вспоминаю машину,марши ,учения, целины.мог заводить с толкача танковый тягач БТС 4,застревал только там,где только танк мог пройти,ему бы современный дизилек,да блокировки колес
За первые два года владения этим автомобилем я занял первое место по армрестлингу и второе по гиревому спорту. Тогда мы были молодыми, теперь позвоночник с суставами спрашивают- "на кой хер тебе это было надо?" Лично беседовал с инженером ЗИЛ по поводу установки ГУРа и получил ответ, что ГУР на 157-м зарекомендовал себя плохо, он не успевал отрабатывать, попадая в колею гнуло тягу или выламывало ГУР, порой рвало раму.
Я служил в Таджикистане на Памире,и в 20 градусный мороз в кабине было очень тепло и комфортно,ну насчёт проходимости и слов нет прекрасный автомобиль очень прост в ремонте.
Служил г Кушка 1932.83 в ч 11457 ездил на зил 157.машине зверь.
Служба ЮГВ на базе этой машины была командирская будка,проежал на ней понтонный мост реке Дунай.Привет друзья.Всем здоровья.
Я тоже служил в ЮГв
Я тоже служил в ЮГВ, но на 131, Будапешт 75- 77
Довелось поработать. Хорошая машина. Хотелось бы и сейчас такую иметь. Да расход всё таки великоват для домашнего хозяйства.
Кому ЗіЛ машина, тому і кобила нєвєста
@@alexandrgurnik5886 А тоби, гарный хлопэць не один хрэн, на чом к бандере в АД ихаты ?
@@alexandrgurnik5886 поздравляю с невестой.
@@manastu65 нє того поздравляєш!
Да, это джипарик, круче не видел,100 бегает,не слушайте глубцов, Урал, ЗИЛ устутают...
Пришлось по работать на ЗИЛ 157, машина нормальная, там где 131 торчал, я его просто объезжал, ему бы Гур былбы просто класс, машина надёжная, но всему своё время. А по поводу пальцев, просто надо включать мозг.
Да,очень жесткое рулевое управление,сам неоднократно получал по рукам от баранки.
Служил на бам. Машина класс !без гидрача было сложно,но рулили!78-80г
В армии ездил на зил 157, прошло33 года и до сих пор помню эту боль как ехал и резко закинул о в колею и удар по рукам я даже вышел с машины и орал от боли😂
Борис..я..на..157..отработал..бильше..10..лет..машина..прелесть.с..подкачкой.!!!...
неправильно держал руль.єто примерно как ручкой заводить авто.до сих пор так езжу на лег.авто даже на иномарках.
Крутой авто, ездил, лучшие воспоминания...
Боря это тормоза надо передние отрегулировать или вопше свести калодки ивсе будет окей
..опыт , не купишь....Ота..
Это же очень просто,сначала слегка тронуться( не умом, конечно),а уж потом начинать крутить руль.
Ну и в колее не надо пытаться что-то делать.
спасибо )) расскажите ещё о ТЭМ2 (тепловоз) - просто нереальная машина. а как разгоняется без вагонов - Феррари просто отдыхает
Я люблю эту мою подругу работал на ней много. Спасибо нашим конструкторам. Очень доволен!.
Да было время в начале работы на ЗИЛ 157 пальцы рук сбивал об дверку кабины, потом всё нормализовалось,Хотя было тяжело рулить по бездорожью.
Учился в74 г правдо на 164 назад сдовал с подножки руки берег особенно в колее руль хорошо бил спицами по пальцам был молодой все хорошо а на 157 ездил не долго машина класс в болоте не колеса приспустил как лаптежник на гриву выехал подкочал
Романтика очень проходимая машина Сеичас с удовольствием. Проехал вспомнить молодость Виктор с урала
Паларис, Трумэн...так Его называли..
Хоть Л.И,Брежнев,и говорил...- Всё для Человека, всё Для "ехо" "блаха"..
Всё делалось,чтобы Человек мучился..
А,умельцы на местах,ставили на Него дв.з, 130..продольную тягу ставили от Колхиды и была машина с гидроусилителем
И сейчас нас не забывают, в Думе каждый день новый закон как бы нас отыметь, уж кажется всего напридумали, АН нет глядишь опять какая нито хрень вылезет.
Машина супер, по проходимости нет равных, на такую машину поставить современную кабину, поставить гидроусилитель и цены ей не будет.
На последних выпусках был гидрач, а когда умельцы вкорячили ммз от беларуса.. Тачка огонь👍👍👍👍
Ето будет уже не то.
Ещё Мармон, спасибо за видеоролик.
Служил планшетистом, были права и меня сажали на колун, после поездки нужно было срочно вести самолёт, а руки после руля маркер не держат.
Лучшие 157 , 131 и -ТАТРА 148. ЧУДЕСНЫЕ ГРУЗОВИЧКИ.
Машина зверь с большим расходом топлива. В одном поселке видел установленный манипулятор от фискарса на 157-м. Лес вывозит из леса не хуже всякого Урала и КАМАЗа. Для не большого поселка это хороший трудяга.
я помню, что такие машины с консервации новыми в 1995 году за 2 т.долл продавали. никто не покупал потому как возить грузы было невыгодно - топливо стоило больше чем заработок при перевозе. Ладно бы ещё дизель. а тут бензин. я жалею что не купил. сделал бы выставочный экспонат. но хранить где то надо было. а это должен быть большой гараж. а это значит ещё пару тыс долл. хотя машина оч интересная
Великолепный был автомобиль,учился на нём в автошколе.
Страдали только те,которые неправильно держались за руль,хотя учили этому на курсах.Большой палец рук нельзя ставить внутрь руля!!!!Также как и при запуске двигателя пусковой рукояткой!!!!!
1965 68 г германия ездил на 157 м и ракеты 8к14 возили на полуприцепа все нормально только кабина тесная спать днем неудобно марши то были ночными
Поспорили как то в 1978-м на лугу мой батя и его друг, дядя Саша, что пройдут везде. Ну и посадили своих Крокодилов в луже посреди болот, груженные сеном. Батя - первый, дядя Саша - за ним. А в колхозе таких проходимых машин было только две... Так их и вытаскивал ДТ-75: первого батю, за ним дядю Сашу, "паровозиком" 😂 Больше никогда не спорили, и не застревали 😊
Передаю Привет Качкам ЗИЛ-157.
За два года.
Ух какие бицепсы!?.
Привет в/ч 24 559,85-87гг..
Особенно капитану Сан Саныч Зверев,Рем-рота.
Баку-Кобу.
Запорожье.Валерка.
Главное пальцы в руль не пихать .
А так техника огонь
Новосиб. 1980 г. Химбат. Установка АРС-12у на базе ЗИЛ-157к. Никаких проблем, если не считать, что машину убили ещё до меня. Но ничего, ездила неплохо.
ЮГВ 74 - 76 в/ч 97238 . На уборке в Харьк обл 2047 ОАБ 3 рота 4 взв. 22 -59 ДД.. Домой к родителям приезжал в самоволку 3 раза и один раз с зампотехом к-н Воронцов. Новый ЗиЛ 157 . Выжимал 100 км в час. А так 80 свободно, когда спешил в самоход за 120 км с Первомайского до Чугуева. А так ездил 40 км час. Нет СССР. Жаль., повторить бы жизнь.
ЮГВ ,г.Комаром. 1966 -67 гг ездил на ЗиЛ 157 к .Машина отличная.Мотор ,как пчёлка работал ,бархатный звук .Пришел в СА со стройки ,руки руки арматурщика в мозолях.Тяжесть руля ощутил ,а по пальцам пару раз получил-- больно ,аж плакал ,но быстро научился правильно держать руль.На трассах держал 80-90 иногда зашкаливало --- дороги в Венгрии прекрасные .По грязи тоже ходил красиво.Мой ,,поросенок,, проездил 24 тыс и передал в другую часть хорошо двигаться на О,5 давлении в колесах ,брод проезжал ,в кабине вода была .Подкачка шин великолепная вещь.Пропоротое колесо конской подковой и компрессор успевал качать воздух.На асфальте 3,5 давление в колесах и катит прекрасно .Предпусковой подогреватель отличная вещь.Только правильно нужно все делать ,чтобы не загореться.Очень быстро прогревается в охлаждении вода и масло в поддоне мотора.Отопитель кабины работает в режиме 80-85" в системе охлаждения хорошо .Плохо нет резиновых ковриков на полике .Кабина за сиденьями сзади имеет щели и ещё кое-где ,над чем я поработал ,устранил утечку тепла .Очень неудобным был переключатель поворотов сверху панели ,а я ростом мал .Продумал и закрепил на рулевой колонке ...машиной доволен ,родной за два года стала ,научила многому меня !
Да служил в Казахстане.
Л/состав в сугробе вывозил 157 снятых с НЗ .
Хваленные 131 стояли с места не смогли двинуться.
В детстве помню у соседа 157й был, я с ним однажды прокатнулся, рычит, всё дребезжит😅, незабываемые впечатления,🙂 сейчас их мало, а кто-то уже в чермет по сдавал 😒
На 157 ой поставить дизель, гур, продумать систему охлаждения, утеплить кабину,отопление хорошее, панель приборов осовременить и отличная машина! Мечта!
Судя по огрехам, автор текста явно далёк от автомобилестроения. Основной проблемой ЗИЛ-157, как и всего автопрома, было качество изготовления. Слабосильный прожорливый двигатель не отличался большой ходимостью (80 тысяч было большой редкостью), а летом в горной местности (имел счастье поездить) перегревался уже на первых километрах. А ещё - огромное количество карданов! От раздатки они шли отдельно на каждый из задних мостов. Плюс промежуточная опора на среднем мосту, которую называли "поросёнок" и из которой масло вытекало сразу. В общем, замена крестовин была чуть ли не ежемесячным делом.
Если бы советская промышленность смогла уже тогда снабдить ЗИЛ - 157 дизельным двигателем и гидроусилителем, то этой машине не было бы цены, и, наверное, можно было бы выпускать до сих пор.
А зачем напрягаться, придумывать, у нас есть Китай😂😂
Руль у этих машин, с огромной силой вращался или правильнее возвращался в первоначальное положение при езде по неровностям, мог травмировать большие пальцы рук, держать руль нужно было, только хватом сверху, чтобы большие пальцы рук, не обхватывали руль
Автору надо получить матчасть.
55§65,😢😢
служил,работал и до и после...хочу купить
Мотор так вообще песня,как раз ездить вокруг заправки.
На НПС никто не хотел "садиться на "семëру". Но за дровами ездили только на них.
ДМБ 83-85 КСАВО половина парка была из 157-х Отличная машина , простая и надежная то что надо для советского солдата
СЛУЖИЛ НА ТАКОМ . ТОМСКОЙ ОБЛ ПОС ИТАТКА. 1983-85. СЕЙЧАС ЭТО МЕСТО НАЗЫВАЕТСЯ ПОС ТОМСКИЙ. ПОЕЗДИЛ НА МАРМОНЕ НЕ МАЛО. РУЛЁМ БИЛО НЕ ХИЛО. ОБЫЧНО УДАРЯЛ ПРАВУЮ РУКУ О СТЕКЛО ЛЕВОЙ ДВЕРИ. БОЛЬШОЙ ПАЛЕЦ ОПУХАЛ И ДОЛГО БОЛЕЛ. УДАВАЛОСЬ РАЗОГНАТЬ МАРМОН ДО 100 КМ . ЧАС. КОГДА ЕХАЛ С ГОРКИ. А В КОНЦЕ ГОРКИ БЫЛА ДОРОГА ВИДЕ ТРАМПЛИНА ГДЕ ОТРЫВАЛИСЬ ВСЕ 6 КОЛЁСА ОТ ЗЕМЛИ. ОДНАЖДЫ ЗИМОЙ И НОЧЬЮ ПРЯМ НА ХОДУ УЛЕТЕЛ КАПОТ . ЗАЛЕТЕЛ КУДА ТО В СУГРОБ. НАШЁЛ АЖ ВЕСНОЙ КОГДА СНЕГ РАСТАЯЛ. ПЕЧКА НА НЕЙ СЛАБАЯ. ПРИХОДИЛОСЬ СТАВИТЬ ВТОРУЮ ПОД БАРДАЧКОМ. ЗАВЕСТИ ЭТУ КРАСАВИЦУ В МОРОЗ ЭТО ЦЕЛАЯ ЦЕРЕМОНИЯ . КОЖА НА РУКАХ ЛОПАЛАСЬ ОТ МОРОЗА ДО КРОВИ.
ПРИВЕТ ВСЕМ КТО СЛУЖИЛ НА ЧЕТВЁРКЕ. В\Ч 46197.
Чтобы не сломать запястье, необходимо держать рулевое колесо правильно, как учили на вождении.. А поворот колес без гидроусилителя, необходимо делать понемногу продвигая автомобиль либо вперед, либо назад особенно при развороте...
СУМАШЕДШАЯ МАШИНА БЭНС 157.🤔👏👍
Да.. Служил.. Когда.. В.. Армии.. Но.. Не.. Долго.. Получил.. Зил.. 131... На.. Гражданке.. Опять.. Пришлось.. На.. 157.... Поработать.. Но.. Я.. Люблю.. Эту.. Машину.. За.. Ее.. Простату.. Проходимость..
В СА служил радистом в расчёте радиостанции Р-137, которая была установлена на шасси ЗИЛ-157. Техника простая, как топор. Не зря у него одно из прозвищ "колун". Впервые за руль сел именно на нём. Водила из нашего расчёта дал в поле прокатиться. Вот тогда я на практике узнал, что, как здесь сказано, надо беречь руки и, особенно пальцы. Потом долго даже ложку с трудом в руке держал. Так пальцы отбил...
100 км выдавливали на трассе спуска
Хороший аппарат.на целине пол года работал.
Спасибо ❤❤❤
А также труман, студер. Работал на таком. Там уж точно зверь. Урала обставлял, потому что урал в колею от трелевочника не влезал. Ну а уж без гидроусилителя, так в никакой фитнес ходить не надо
ЗИЛ 157 никогда и ни кто не звал Захаром! Захар это ЗИЛ 164!
Мармону памятник надо поставить залотой а выбивало руль это неправильно отригулированые передние тормоза кокое колесо хвотается вперёд в ту сторону и кидало я на нём служил в городе кушка кипит как самовар но никогда не подводил ничего никогда неотказывало трудяга слов нет а если ещё либётка да ему цены нет❤
Где нашли этот рарититет ❤❤❤🔥🔥🔥⚡️⚡️⚡️💥💥💥🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹
"Наша техника была лучшая в мире потому что она была наша" не вижу логики.
Ему бы гидроусилитель руля , можно было до сих пор выпускать ,дизельный😊.
Отец.рассказказвал.про.зис.151.он.служил.иркутски.чита.я.обоих.автамвбиля.харошо.знаю.и157.виезда.ход.благадарю.за.расказ
Будьте любезны ,покажите хоть одно фото с гидроусилителем ,где и какой завод их выпускал ,а то все пишут что типа видели
У самолёта Аэрокобра однако дверки на кабине были один в один ЗИЛ
Должни все понимать,что 157 ценность имеет только с родним даигателем ( его характеристика не дает,в крайнем случае снижает,срив слоя зацепления с грунтом)
не надо басни расказывать я на нём езжу и сейчас руль крутится нормально.просто мазать надо хотябы раз в месяц.а поразходу на половину уступает уралу 375
На солидоле по миру пойдёшь.
8:54 ... ой увидел аж сердце защемило! 2 года служил на нём в Магдебурге! динозавр - монстр! не ломается! в любую точку на нём карабкался !
"ребята" кто ездил на такой технике давно уже дедушки и даже не дяденьки
Да перестань. Я в 91 году пришел с армии. И возил обеды по полям на новеньком 1990 года выпуска 157..
@@vz9189 и типа ты не даденька ? ))) Тебе уже за 50
@@vz9189 Я в 91м получил новенькую "ступу ".Забирал её в Усть-Куте и почти 200км перегонял по БАМу к себе в посёлок. Что в 70е,что в 90е,помоему машина ничем не изменилась. Я больше сотни на ней выжимал.
Автомобиль для своей эпохи очень даже ничо заводился с пол тыка начинал с него на рулевое вместо крестовины поставил пальцы с зила гя намного легче но пальцы берег учило очень хорошо
У НАС ЕГО НАЗЫВАЛИ"ТРУМЕН"
Варежкой не торгуй, и рука будут целы .
У нас в афгане его называли «Зурс» или «Поларис»…
В ХМАО- ЮГРА ЗИЛ-157 называют "ТРУМЭН" у меня есть такой.
НЕ Мой ли.
Приходилось ездить на таком авто ,никогда ничего не ушибал
У Зио 157 можно было лежать на крыле и вести огонь
Я после армии с 1972 работал, на ЗИЛ 157. Автор изучи матчасть.
Так и не понял - каким образом руль мог травмировать руки? Допустим, наехал на кочку передними колесами - руль повернулся - и? Типа может ударить спицей?
еслиб ты знал в каком году был выпущен зил то невспомнилбы про гидроуселитель в то время даже на западе их ставили ненавсе машины
Оказалось что я работал чуть ли не на мерседесе?!😮
*_класс_*
Раньше мы гордились, всего советского. Оказываеться своего нечего нету.
Прозвище "Мармон" пошло от Америки. Пожилые водители, помнившие Отечественную войну , прозвали в честь "Форд"-"Мармон"-"Харрингтон". Их у нас в Горьком собирали из машино-комплектов на ГАЗ-е в 41-м. Они были еще до "Студебеккеров".
Красавец я на нём ездил супер машина !!
Да ну его на#уй, все хвалили но хрен кого заставить на нём ездить если есть газон или ЗиЛ 130.
Захар , это гражданская версия , 4×2.
У Икаруса большие пальцы у многих повреждались.
Сильно грелся он летом,а так ничего.Прапорщик мой сел за руль по лесу и чуть без пальцев не остался.