J'ai cette moto depuis un mois et demi environ. J'ai fait un peu plus de 1700 kms avec. Je trouvais aussi qu'il y avait un "cran" à la mise sur l'angle. J'en parle à mon concessionnaire et il m'indique que c'est l'amortisseur de direction qui produit cet effet. Du coup on l'a enlevé et je n'ai plus ce problème. De plus les manœuvres à basse vitesse sont bien plus faciles. Cet amortisseur de direction, dixit mon concessionnaire, est utile pour qui va vraiment aller faire du "hard off road". Pour la personne qui fait du tout chemin il n'a pas d'utilité. Je n'ai pas remarqué de perte de stabilité que ce soit sur les chemins ou à 130. Les pneus toutefois ne me plaisent pas énormément et quand on passe un changement de revêtement en courbe ou une déformation de la route, ils donnent l'impression de rebondir voir de passer de l'un à l'autre de façon assez marquée. C'est un peu troublant. Je précise que n'ai pas une grosse expérience car je viens de passer mon A2 après 1 an de 125. L'écran sous l'écran principal est fonctionnel sur la version chinoise. On peut y trouver notamment la température extérieure. Sur la mienne on ne peut pas l'allumer. Il y a toutefois suffisamment d'infos sur l'écran principal. En tous cas je kiffe cette moto qui va parfaitement à mon gabarit de 1m85 pour 100 kilos. Le moteur me convient et est suffisamment souple pour être à 50 en 4ème. Par contre, effectivement, pour doubler il vaut mieux aller chercher les tours. Ces équipements de série sont vraiment au top, même si les protèges mains sont montés à l'envers d'origine comme sur la vidéo. En cas de chute côté droit, le protège main peut casser, en remontant, la connexion de la durite de frein au réservoir de liquide. Il y a d'ailleurs une vidéo sur YT où un motard espagnol chute sur un chemin et casse la connexion de cette durite. Mon concessionnaire me l'avais précisé et les avait installés dans le bon sens. En ce qui concerne les vibrations il y en a effectivement à certains régimes mais ce n'est pas insupportable. La bulle pourrait être plus haute pour ma taille car le flux d'air arrive juste au niveau du front. 3/4 cm plus haute et ce serait parfait. Bref, tout ça pour dire que pour un jeune permis A2 qui veut voyager tranquille c'est la moto parfaite. Suffisamment de pêche pour se faire plaisir et confortable pour rouler longtemps. Attention toutefois à sa hauteur qui facilite la prise au vent latéral. Précision, il n'est pas nécessaire dans le cadre d'une utilisation normale de remplir les deux réservoirs car alors effectivement la moto est très lourde car déjà initialement elle l'est. C'est peut-être le seul petit défaut que je lui trouve. La déplacer sans moteur demande de l'habitude. En mouvement même aux allures lentes sa masse ne pose pas de problème. Il faut juste bien y faire attention au début. Pour ma part j'utilise principalement le réservoir situé sous la selle pour descendre le centre de gravité. Dernier point : la Honda CB500X ne propose pas pour le même prix autant d'options et c'est plus un trail routier.
les vibrations ,ne serait-ce pas le meme soucis que la voge ds/dsx,avec la-quelle elle partage le moteur?le probleme est que les crash-bars sont fixées sur le moteur ,et direct sur le chassis,ce qui transmet les vibrations! la voge ne vibre plus une fois les crash-bars démontés.....peut etre trouver une solution avec des silenblocs ....a suivre :)
Vraiment pas mal mais je me demande si elle va trouver une place sur le marché des trails 500 déjà très fourni. Surtout avec l'arrivée prochainement de la cf moto 450mt
Bonjour, déjà cette moto ne sortira pas en 2024, je l'ai depuis le 17 octobre😂, j'ai fait 1500 km avec, pas d'autoroute ( j'aime pas ) pour la consommation je suis entre 3,5 et 3,8. Pour les vibrations, ben pour l'instant ça va très bien. Les pneus, pas terrible mais ça tient bien quand même. Pour l'instant que du positif, écran TFT parfait et possibilité de mettre Maps , osmand sur l'écran ( et même regarder un film pendant les pauses) 😅. Cette moto intéresse beaucoup de monde et plait chaque fois que je m'arrête. Je fais 25000 km par an , donc sympa aussi l'autonomie. Didier
Le petit écran n'affiche pas des voyants classiques avant démarrage ? Phares, réserve, voyant moteur, huile etc ??? Il m'avait semblé voir ça au démarrage quand je suis allé la voir.
Elle est belle.. Fabrication sérieuse.. Une jolie finition.. Équipement complet.. Le tout pour 7500... Ça va se vendre... Peut être une des bonnes surprises pour l'année 2024... A suivre. 😎👍
exactement la même avec 75cv min, je signe à 2mains je n'aime pas les chinoiseries, mais au moins ils ont l'audace de proposer autre chose que toutes les grandes marques que nous voyons ici en Europe
@@flotrading-luxurywood oui j avais déjà entrevu, pas mal du tout, mais même si elle à une bonne autonomie, c est pas la même. je sais que ça servira rarement, mais pour les trop que j' ai envie de faire, je me sentirais serein
Très bon essai. Le groupe loncin propose vraiment de la qualité et s'affirme sur le marché cette moto se distingue par rapport à son autonomie je trouve sa bluffant. Elle ouvre un nouveau marché
Dit construction Espagnole et ,le prix aussi .dommage que le tarif ne soit pas resté chinois 😂merci pour votre essai,je pense que je vais rester sur mon premier choix,500nx👍🙏
super moto, je l'ai vue et suis monté dessus chez Zone Rouge à Chauvigny (86), très bien fabriquée et bien finie pour 7500€ franchement, j'ai hâte de l'essayer.
Elle est jolie cette arfica twin..... bonne idée pour l'autonomie, par contre en y ajoutant de la bagagerie, une fois chargée ça doit friser les 300kg plutôt haut perchés...
A voir dans le temps, mais d'autres chinoises ont fait leurs preuves, une de mes motos étant une Benelli Léoncino 800 Trail qui est très sympa ! Belle bécane en tout cas ! Merci à l'équipe, vous nous régalez...
Salut Christophe. Très bon essai. Par contre j'ai peut-être raté le moment où tu as parlé de la taille des roues ou tu as peut-être oublié , est-ce du 19 pouces , du 21 , du 18? Sinon j'attendais avec impatience que quelqu'un fasse cet essai car je trouve la moto intéressante. Sacrée autonomie quand même. Amitiés Christophe.
@@marcjusteau1598 Il serait intèressante, si courage il y a, de faire une vidéo pour indiquer votre réflection sur cette moto dans quelques temps. Cordialement. ✌
bonjour l'équipe,mon ressentie,je la trouve bien sympa ce qui va certainement jouer en sa faveur c'est cette autonomie,bien vu,mini trail routier et off road sympa,prometteuse VVVVV
Si il vibre au delà de 90 et qu'il tire court, il faut peut-être envisager de mettre une dent de plus au pignon de sortie de boite. Pour ceux qui ne l'ont jamais fait, une dent de plus ou de moins, ça transforme vraiment une moto. Plus cher qu'une 500 CBX ??? Non Christophe, je ne suis pas d'accord. La Honda n'a aucun équipement... Crash bar, sabot moteur, porte paquet, pare mains, béquille centrale (et j'en oublie sûrement) tout est en option sur la Honda. Là... on a rien à ajouter.
Et les suspensions de 190 mm (Honda 150), le sabot moteur est en alu sur silent-blocs, du luxe (Honda nada faut en acheter un un bon 200€), jantes à rayons qui prend des tubeless le top du top (Honda roues alu qui ne dureront pas en TT donc il faut acheter et adapter les moyeux, rayonner le jantes, monter les tubliss pour faire semblant d'avoir des tubeless, bref compter 1800 balles au moins). La Honda est vendue à poil avec des suspension médiocres, à toi de l'habiller et il y en a si on veut tout comme la Rieju faut ajouter dans les 4000 euros: fourche 200 mm réglable dans tous les sens 1200 d'occase plus adaptateurs et éventuellement ressorts (250€), amorto 200 mm 750€, pare de roues rayonnées sur moyeux custom 1800 si tu sais usiner et que tu as un tour disponible, béquille 200, rajouter repose pieds crantes 70, sabot moteur 200, et j'en oublie. Plus le travail bien sur. Je doute que la marque Honda apprécie les mods et te fera sauter la garantie illico. Donc finalement on ne peut rien faire sur la Honda durant les 5 ans de garantie. La Rieju est bien plus intéressante, le moteur Loncin 471 cc marche bien et s'est révélé fiable. Le moteur Honda est aussi fait en Chine, et la 500 CBX est peut être montée au Vietnam, pas certain mais la 300 CRFL, aussi moteur chinois, l'est et ils te vendent la normale 6000 balles.
J'ai roulé sur une Voge 500 ds qui a le même moteur de chez loncin , j 'avais des doutes sur la qualité de fabrication et la fiabilité ... Et puis non ! Agreablement surpris par la bécane , j'ai fais 2 tour de Corse avec elle puis je l'ai revendue sans souci et sans grosse décote . Mais je l 'ai vendue parce que la selle passager était très inconfortable pour ma femme , bref bref ça serait à refaire je n'aurais pas peur de racheter une moto fabriquée en chine
Ils font fort tout de même, c'est une moto très intèressante mais on sait que La majorité des motards font environs entre 3000 et 6000 kms par an; une garantie de deux ans n'est pas vraiment une prise de risque et ne donne pas une image de confiance que peut avoir le constructeur envers son produit . Conbien de motos ont réellement des soucies au bout de 12 à 20 milles kilomètres ? Merci pour la découverte de cette moto. ✌
La majorité des motards ? Pardon mais les rouleurs, à qui s'adresse cette moto, enquillent toute l'année, pour aller au travail, aller en roadtrip, etc, et dépassent les 25000km par an. Tout le monde ne se sert pas de sa moto uniquement en véhicule de loisirs. Ouvrez vos esprits ✌️
Salut Motorlive ! bon travail, un essai complet, bien réalisé, merci. J'aimerais bien voir l'essai de la même moto mais en 125, je crois que c'est le moteur Minarelli des 125 Yamaha, ça doit être top comme machine pour faire de la balade sur les petites routes de campagne mal revêtues. En espérant un confort appréciable, car j'ai l'impression que maintenant, toutes les selles de moto sont des parpaings ! merci Christophe.
un grand pouce pour les réservoirs car aujourd'hui les constructeurs pour gagner quelques kgs sur leurs motos mettent des mini-réservoirs ... sinon comme d'hab très bon essai
Salut MotorLive je suis toute à fait d'accord avec vous, je trouve aussi que ca peut etre interessant davoir une sorte de 500x avec les caracteristiques d'une ÁfricaTwin ... à condition de changer les amortisseurs et mettre une selle comfort . Mais en effect, jaurais aimé voir vos impression sur les nouvelles QJ Motor 500 .; 700 et si je ne me trompe pas 800 cc... Moi personelement je les trouve asses ressamblantes à la Trk 500 et 700cc, jaurais vraiment aimé avoir vos impressions
Très joli copié/collé de l'AT de loin avec d'autres couleurs ont pourrais avoir un doute.Ce qui me rebute le plus dans mon cas perso c'est qu'avec mon mètre soixante neuf c'est limite pour les manœuvres a l'arrêt
J'ai trouvé un concessionaire à Court-Saint-Etienne en Brabant Wallon. Je suis interloqué par le 2 réservoirs et surtout: 393 kms d'autonomie! Bruxelles La Baule Escoublac en un seul trip!!!! Je suis preneur. Pierre de Bruxelles 2 avril 2024
Ajoute à la honda les protections et l'équipement général qu'elle n'a pas d'origine, et tu dépasses de loin ce tarif. De plus la honda ne s'est améliorée qu'avec 10 ans d'ancienneté niveau suspates, et n'a pas ce débattement ni ces 2 réservoirs pour rouler longtemps d'une traite. Et puis honda, c'est quand même très, très, très aseptisé, que ce soit en comportement moteur ou en look, c'est passe partout et sans caractère, du moins la cb500x par exemple. L'africatwin dont s'inspire la rieju est une exception chez honda. Après chacun ses goûts. Mais rieju c'est un distributeur bien implanté en France et en Europe, c'est un géant des 50 et 125cc. Donc présent. Voilà ✌️
Bonjour. J’aurai une petite question au niveau entretien de la moto: rythme de vidange et inspection des soupapes tout les combien? Merci à vous car je ne trouve rien sur le sujet ?
Pour ceux que le poids dérange, achetez vous une fantic caballero 500, 150kg sur la balance. Mais vous lui reprocherez de ne pas avoir d'équipements de confort, de bulle digne de ce nom, d'antipatinage, d'antiwheeling, de GPS et poignées chauffantes, d'écran assez grand pour regarder du porno dessus etc.. Alala les gens! 😂
(21pouce AV 18pouceAR jantes) dommage pour les vibrations 📳 surtout pour une moto qui se veut aller vers 1000km. les pneus à changer (routier) et une jante de 19 pouce à l'AV gagnant en hauteur de selle. 36000euros pour une BMW gs 1300 toutes options presque 5 fois - cher, à choisir y a pas photo vu la répression qui est faite sur nos routes. bref très bonne affaire
Bonjour, bel essai, jolie moto que j'ai pu voir en concession, vraiment valorisante, après: le poids, la qualité de la motorisation, vibrations, peu de concessions, fiabilité et disponibilité des pièces détachées, revente, ça fait beaucoup de points négatifs et d'inconnues pour lâcher quand même un gros billet, mais il faut quand même reconnaître aux Italo, Hispano.... Chinois de présenter des motos sympas et qui tranchent avec les productions Européennes ou Japonaises après qui sera encore là dans 5 ans ?????
Bonjour, la moto est incroyable mais c'est vrai que pour un trail les suspensions sont rigide, je voudrais savoir si il est possible de modifier les suspensions pour mettre une meilleure marque
On voit de plus en plus de nouvelles marques apparaître sur le marché, avec toutes sortes de modèles, parfois très attrayants, plutôt Low-cost, mais le marché est-il en extension ? Quelles seront les conséquences pour les grandes marques traditionnelles? Si elles sont vraiment bien ces motos chinoises, qui va encore payer le prix premium des européennes ? À nouveau un pan d’industrie européen qui tombe? À terme, on sera tellement fauché en Europe qu’on ne pourra même plus se payer les chinoises.... À méditer quand même 🤔
Mouai... je suis un peu dubitatif tout de même. Plus de 240 kg pour un 500 c'est vraiment énorme. Pour rappel une aprilia tuareg c'est environ 210kg et il y a le double de la puissance. D'ailleurs si le moteur mouline autant c'est certainement pour essayer de compenser le poids. Et puis je ne vois pas l'intérêt des 2 réservoirs. 20 L pour partir sur une journée c'est bien suffisant. À moins de vouloir traverser le sahara personne n'à besoin d'autant d'autonomie. En bref, Pour faire du tout terrain c'est trop lourd et assez mal suspendu. Pour de longs trajets autoroutiers ça vibre et ça mouline à balle. La meule n'éclaire pas bien la nuit, le design est... mauvaisement copié on va dire. Ça commence à faire beaucoups de défaults! Un bon point cependant pour la connectivité et l'équipement de série! Pour le prix il faut voir à équipement équivalent par contre.
Je pense que le moteur de la cb500x est nettement plus rond plus agreable ,d'après ce que tu relates dans ton essai ou on ne te sent pas très emballé par ce moteur qui vibre et mouline 2 gros défauts pour moi, par contre la partie cycle semble nettement a l'avantage de cette chinoise par rapport à la honda roue de 21 c'est un vrais trail et le débattement AV AR a 190 Si Honda avait sorti sa 500cbx avec la partie cycle de cette Rieju sur que de suite je sortais mon carnet de chèque la Honda c'est roue de 19 et un ridicule 150 mm de débattement et aucun équipement ! je sais de quoi je parle j'ai le modèle 2014 très bon moteur j'ai patienté en espérant un nouveau modèle avec roue de 21 il ne viendra jamais et moi je n'acheterai jamais la transalp auquel il faut rajouter 2000€ pour avoir un peut d'équipements et puis pourquoi sortir un moteur de 90 CV pour rouler en off road tout est limité maintenant de toute façon et la 500cbx en roue de 21 aurait suffit largement d'autant plus que par rapport à la hornet qui fait 2000€ de moins on ne comprends pas ce surplus de tarif d'autant plus que la transalp a des suspensions tout ce qu'il y'a de plus basique il y avait la hornet pour la route correctement placé en prix et l'africa twin pour les motards argentés en trail mid size ils se foutent de nous chez Honda pas grave ça commence a s'étoffer chez la concurrence et je commence a reluquer du côté de la 450 RE
@@y2p891 maintenant j'ai pas mal vieilli je veux juste une petite moto pour faire des petites ballades tranquilles surtout un peut de off road donc pas la peine d'investir dans une machine trop coûteuse si la 410 RE avait été plus fiable je l'aurais prise, en off road elle suffit amplement ,et en plus sa bouille me plaît bien en tout cas plus que la 450 que j'aime moins surtout le réservoir que je trouve très moche sinon tout le reste me va sur la 450 reste à voir aussi sa fiabilité, c'est vraiment dommage pour la 410 tout ces posts négatif m'ont fait fortement douter car on en trouve d'occase pour a peine 3000€ avec très peut de km ce qui a contribuer aussi a me mettre le doute c'est qu'il y en a vraiment beaucoup a vendre sur LBC. avec très peut de km je me demande bien pourquoi car quant on aime une moto on l'a garde quant même un peut
La brochure du constructeur annonce 190kg à sec. Incompréhensible, il n'y a pas tant de fluides que ça il me semble ? Elle est très intéressante autrement. La honda n'a pas tout cet équipement pour ce prix. Et que les mauvaises langues y réfléchissent à deux fois avant de parler, avec leurs moto des années 80 en xt500 ça pesait 150kg. Peut etre, mais avait elle l'abs, les crash bar, l'écran tft et tout le câblage qui va avec, le double réservoir, le sabot moteur ? Et avait elle une selle digne de ce nom ? Des suspensions réglables, le refroidissement liquide, les pompes qui vont avec, etc ? Je ne crois pas non. Et puis, si le poids est tellement rédhibitoire, pourquoi tout le monde achète des SUV hybrides avec 2t sur la balance pour aller travailler ? À méditer...
Au vue du prix je resterais sur la Honda cb500x car au final elle consomme très peu entre 3L et 3,5 /100 Donc pas besoin de 2 réservoirs CB500X 1 plein =450 Km .Garantie 5 ans .Et la mienne (CB500X 2019) a aujourd'hui 84000 KM sans aucun souci .Bon a savoir Honda arrête la production de la CB500X et sort cette année 2024 la NX500 Adventure en (A2 aussi).
disons qu'avec la rieju, t'y vas 2 fois moins souvent, à la pompe, vu que les conso sont similaires. moi je vois ça comme un plus: j'ai un réservoir normal, et le jour où je vais loin, j'ai pas besoin de faire du repérage sur google maps pour avoir une pompe à essence toutes les 400 bornes.
Suite à mon premier commentaire le 02/04/24, aujourdhui 20/06/24 la Rieju est introuvable! Introuvable!! Comment faire? Tel est la question. La google maps sur le site RIEJU est opaque et en russe. Bizarre! non. Pierre de Bruxelles Jeudi 20 Juin 2024
Même si c'est une très bonne machine, être plus cher que la cbx 500 honda vas en refroidir plus d'un. Sachant que pour 6300 ont peut avoir un trail benelli trk 500 garenti 3 ans,une voge 525 cbx à 6700,et la cf moto 450 MT et la zontes 500 t qui vont arriver sur le marché avec des tarifs agressif. Toutes ces machines sont des machine chinoise ou italo chinoise de qualité,au même titre que celle présenté aujourd'hui ,mais qui sont environ 800 a 1200 euros moins chers que celle-ci. Pour toutes ces raisons j'ai la certitude que cette machine vas faire un bide.Quant ta le budget financier d'une honda garenti 5 ans,ben tu prend une honda,quand tu n'a que 6000 environ et que tu veux absolument une neuve,tu attend le mois de janvier et tu vas négocier l'achat de ta machine en concession voge,benelli,ou cf moto.Mais tu met pas 500 euros de plus qu'une honda sur une chinoiseries, les gens ne sont pas idiots.
La Rieju paye ses 2 réservoirs, ses suspensions de 190 mm réglables et ses roues à rayons mais avec pneus tubeless, plus une multitude de détails dont la béquille centrale, sabot moteur et son équipement. Elle faite pour un gars qui veut faire du long cours et qui saura la mener sur des pistes pierreuses sans se demander s'il va mourir, il suffira juste de régler les suspensions. Je la vois bien pour un raid au Maroc. La Honda est vendue à poil, sans sabot par exemple, et avec ses roues en alliage est incapable de faire un TET sans casser les roues. Les suspensions sont médiocres. Donc c'est un roadster à grand guidon avec allure trail, sur route elle doit être excellente et avec précaution elle pourra prendre un chemin creux où passe une voiture de tourisme, mais attention de ne pas exploser les carters moteur en tombant sur un mauvais pavé de bord de sentier ou de niquer les coûteux tubes d'échappement. La Voge 525 DSX est bien meilleure et mieux équipée que la Honda. D'ailleurs un espagnol Mabre (chaîne viajando con Mabre) l'a amenée en rallye et lui a fait passer le parcours hardcore. Il en a bavé avec les suspensions qui talonnaient, mais tout a tenu les 500 km plein gaz mais elle fait près de 200 kg, il faut des gros bras. Le pompon d’obésité va à la Benelli 235 kg pleins faits plus lourde de 30 kg qu'une Suzuki GSXR 1000 cc et le même poids qu'une 1250 GS. Dans le temps une trail c'était la Suzuki 650 DRSE 1996 qui pesait moins de 150 kg, les suspensions avaient 260 mm de débattement, et le moulbif sortait 44 ch (plus de 52 ch avec une prep), c'était une véritable trail capable de sauter des troncs d'arbres de 50 cm de diamètre et passer des gués de 50 cm de profondeur. On ne parle donc pas du même genre d'engin, ni du même usage. C'est comme la Fantic 500 Rally apparemment chère, mais tu payes les ouvriers italiens, les bonnes suspensions de 200 mm réglables, le cadre en acier spécial, les pièces en alu taillé dans la masse et les 40 kg de moins que la Honda. En TT tu es certain de laisser les grosses à se dépatouiller dans une montée pierreuse où tu passeras à l'aise en style trialiste, et je ne parle pas d'un bon chemin glaiseux ou les croiseurs lourds feront naufrage. Par contre sur autoroute bof, bof. On ne peut pas tout avoir...
Ne pas comparer Benelli et Rieju qui est une marque connue en enduro mon ami . Ce n'est pas une marque nouvelle mais qui a fait ses preuves en enduro tout comme du gas gas ou autre
Presque 245 kg pour une "petite" 500 trail sans les accessoires !!! 50 KG de plus que la nouvelle Royal Enfield 450 qui arrive a la vente ... En tout terrain cela va se sentir rapidement ...
Un plagiat total du design de l’africa twin! Ils ont même été jusqu’à rajouter un deuxième compteur en dessous du TFT. Pour quoi faire? Elle a Apple car play? Je pense que le service juridique de Honda ne vas pas laisser passer.
Bof, une moto conçue et produite en Chine dont on change juste les autocollants pour lui donner une couleur occidentale (espagnole en l’occurrence). Pas loin du drop shipping… Il reste les faiblesses classiques des motos (et des voitures) conçues en Chine : un assemblage de composants plus ou moins bien réalisé, un logiciel pas fini, et pas mal de petites choses à revoir. Bref, assez éloigné de la finition d’une japonaise au final. Reste le prix…
Ils font quelques motos bien aussi. Les 125 zontes font parti des meilleures du marché. Les voges 500, même si très fortement inspirée de la gamme 500 honda sont d'excellentes machines qui n'ont rien à envier à celles qu'elles copient. Chez cf moto aussi ça bouge et ça sort de bonnes machines , certe avec un comportement un peu typé kawasaki. Les benelis 700 sont assez surprenantes et les 500 se vendent super bien en italie. Bref, c'est pas si mal et ça à le mérite de proposer des alternatives plutôt fiables, efficaces bon marché.
J'ai cette moto depuis un mois et demi environ. J'ai fait un peu plus de 1700 kms avec. Je trouvais aussi qu'il y avait un "cran" à la mise sur l'angle. J'en parle à mon concessionnaire et il m'indique que c'est l'amortisseur de direction qui produit cet effet. Du coup on l'a enlevé et je n'ai plus ce problème. De plus les manœuvres à basse vitesse sont bien plus faciles. Cet amortisseur de direction, dixit mon concessionnaire, est utile pour qui va vraiment aller faire du "hard off road". Pour la personne qui fait du tout chemin il n'a pas d'utilité. Je n'ai pas remarqué de perte de stabilité que ce soit sur les chemins ou à 130. Les pneus toutefois ne me plaisent pas énormément et quand on passe un changement de revêtement en courbe ou une déformation de la route, ils donnent l'impression de rebondir voir de passer de l'un à l'autre de façon assez marquée. C'est un peu troublant. Je précise que n'ai pas une grosse expérience car je viens de passer mon A2 après 1 an de 125. L'écran sous l'écran principal est fonctionnel sur la version chinoise. On peut y trouver notamment la température extérieure. Sur la mienne on ne peut pas l'allumer. Il y a toutefois suffisamment d'infos sur l'écran principal.
En tous cas je kiffe cette moto qui va parfaitement à mon gabarit de 1m85 pour 100 kilos. Le moteur me convient et est suffisamment souple pour être à 50 en 4ème. Par contre, effectivement, pour doubler il vaut mieux aller chercher les tours.
Ces équipements de série sont vraiment au top, même si les protèges mains sont montés à l'envers d'origine comme sur la vidéo. En cas de chute côté droit, le protège main peut casser, en remontant, la connexion de la durite de frein au réservoir de liquide. Il y a d'ailleurs une vidéo sur YT où un motard espagnol chute sur un chemin et casse la connexion de cette durite. Mon concessionnaire me l'avais précisé et les avait installés dans le bon sens.
En ce qui concerne les vibrations il y en a effectivement à certains régimes mais ce n'est pas insupportable.
La bulle pourrait être plus haute pour ma taille car le flux d'air arrive juste au niveau du front. 3/4 cm plus haute et ce serait parfait.
Bref, tout ça pour dire que pour un jeune permis A2 qui veut voyager tranquille c'est la moto parfaite. Suffisamment de pêche pour se faire plaisir et confortable pour rouler longtemps. Attention toutefois à sa hauteur qui facilite la prise au vent latéral.
Précision, il n'est pas nécessaire dans le cadre d'une utilisation normale de remplir les deux réservoirs car alors effectivement la moto est très lourde car déjà initialement elle l'est. C'est peut-être le seul petit défaut que je lui trouve. La déplacer sans moteur demande de l'habitude. En mouvement même aux allures lentes sa masse ne pose pas de problème. Il faut juste bien y faire attention au début. Pour ma part j'utilise principalement le réservoir situé sous la selle pour descendre le centre de gravité.
Dernier point : la Honda CB500X ne propose pas pour le même prix autant d'options et c'est plus un trail routier.
les vibrations ,ne serait-ce pas le meme soucis que la voge ds/dsx,avec la-quelle elle partage le moteur?le probleme est que les crash-bars sont fixées sur le moteur ,et direct sur le chassis,ce qui transmet les vibrations! la voge ne vibre plus une fois les crash-bars démontés.....peut etre trouver une solution avec des silenblocs ....a suivre :)
Vraiment pas mal mais je me demande si elle va trouver une place sur le marché des trails 500 déjà très fourni.
Surtout avec l'arrivée prochainement de la cf moto 450mt
Bonjour, déjà cette moto ne sortira pas en 2024, je l'ai depuis le 17 octobre😂, j'ai fait 1500 km avec, pas d'autoroute ( j'aime pas ) pour la consommation je suis entre 3,5 et 3,8. Pour les vibrations, ben pour l'instant ça va très bien. Les pneus, pas terrible mais ça tient bien quand même. Pour l'instant que du positif, écran TFT parfait et possibilité de mettre Maps , osmand sur l'écran ( et même regarder un film pendant les pauses) 😅. Cette moto intéresse beaucoup de monde et plait chaque fois que je m'arrête. Je fais 25000 km par an , donc sympa aussi l'autonomie. Didier
Il marche le petit écran du dessous sur la votre ? ✌️
@@b29dblt95 non, il ne sert à rien, je pense que c'est de la récupération d'une autre moto, comme sur les honda
Ça fait un an qu'elle est sortie en Russie 😂 project18 plusieurs vrais crash test toujours a fond😅
Le petit écran n'affiche pas des voyants classiques avant démarrage ? Phares, réserve, voyant moteur, huile etc ??? Il m'avait semblé voir ça au démarrage quand je suis allé la voir.
Tout s'affiche au démarrage et après ça s'éteint pour ne laisser que le principal sur l'écran
Elle est belle.. Fabrication sérieuse.. Une jolie finition.. Équipement complet..
Le tout pour 7500... Ça va se vendre... Peut être une des bonnes surprises pour l'année 2024... A suivre. 😎👍
J'ai bien aimé l'essai elle a une vraie gueule, tout pour barouder je vais aller l'essayer
Bonne continuation
Elle est bien cette moto. Peut être qu'une dent de plus au pignon de sortie de boite arrangerait le régimes moteur et les vibrations.
Merci pour cette essai que j’attendais avec impatience 👍
Pour qui aime tailler la route en trail . La plus importante autonomie du marche . Presentation agreable .
exactement la même avec 75cv min, je signe à 2mains
je n'aime pas les chinoiseries, mais au moins ils ont l'audace de proposer autre chose que toutes les grandes marques que nous voyons ici en Europe
@@flotrading-luxurywood oui j avais déjà entrevu, pas mal du tout, mais même si elle à une bonne autonomie, c est pas la même.
je sais que ça servira rarement, mais pour les trop que j' ai envie de faire, je me sentirais serein
encore du journalisme de trés haut niveau . 👍
Très bon essai. Le groupe loncin propose vraiment de la qualité et s'affirme sur le marché cette moto se distingue par rapport à son autonomie je trouve sa bluffant. Elle ouvre un nouveau marché
Jolie look mais 40kg d'essence c'est beaucoup 😅
@@davidquoniou283 t'es pas obligé de remplir les deux réservoirs, surtout...
@@davidquoniou28330 kg d’essence. Pour info, 1 litre d’essence c’est 750 grammes environs😊
@@remace07du coup, il y a un réservoir en trop😂
@@faisonsaumieux9565 sauf quand tu veux faire 700km sans avoir a chercher une station essence à 300 bornes de chez toi...
Dit construction Espagnole et ,le prix aussi .dommage que le tarif ne soit pas resté chinois 😂merci pour votre essai,je pense que je vais rester sur mon premier choix,500nx👍🙏
super moto, je l'ai vue et suis monté dessus chez Zone Rouge à Chauvigny (86), très bien fabriquée et bien finie pour 7500€ franchement, j'ai hâte de l'essayer.
Elle est jolie cette arfica twin..... bonne idée pour l'autonomie, par contre en y ajoutant de la bagagerie, une fois chargée ça doit friser les 300kg plutôt haut perchés...
Quel plaisir de nous donner votre avis sur l'éclairage d'origine 👍
A voir dans le temps, mais d'autres chinoises ont fait leurs preuves, une de mes motos étant une Benelli Léoncino 800 Trail qui est très sympa ! Belle bécane en tout cas ! Merci à l'équipe, vous nous régalez...
Salut Christophe. Très bon essai. Par contre j'ai peut-être raté le moment où tu as parlé de la taille des roues ou tu as peut-être oublié , est-ce du 19 pouces , du 21 , du 18? Sinon j'attendais avec impatience que quelqu'un fasse cet essai car je trouve la moto intéressante. Sacrée autonomie quand même. Amitiés Christophe.
j'ai acheté cette moto et c'est du 21 et 18 !
@@marcjusteau1598
Il serait intèressante, si courage il y a, de faire une vidéo pour indiquer votre réflection sur cette moto dans quelques temps. Cordialement. ✌
J’ai croisé un motard qui en avait une depuis peu, franchement étonné par l’équipement, et le design de petite Afrca twin.
BravoChris ! tu m'as presque donné envie d'avoir les yeux bridés en mangeant de la paella 😂😂accompagné de 40L de SP95 😊
Très belle moto et une bonne autonomie un beau look 😊
Jolie moto à un prix raisonnable. Merci pour ce bel essai
bonjour l'équipe,mon ressentie,je la trouve bien sympa ce qui va certainement jouer en sa faveur c'est cette autonomie,bien vu,mini trail routier et off road sympa,prometteuse VVVVV
Si il vibre au delà de 90 et qu'il tire court, il faut peut-être envisager de mettre une dent de plus au pignon de sortie de boite. Pour ceux qui ne l'ont jamais fait, une dent de plus ou de moins, ça transforme vraiment une moto.
Plus cher qu'une 500 CBX ??? Non Christophe, je ne suis pas d'accord.
La Honda n'a aucun équipement...
Crash bar,
sabot moteur,
porte paquet,
pare mains,
béquille centrale (et j'en oublie sûrement) tout est en option sur la Honda. Là... on a rien à ajouter.
Et les suspensions de 190 mm (Honda 150), le sabot moteur est en alu sur silent-blocs, du luxe (Honda nada faut en acheter un un bon 200€), jantes à rayons qui prend des tubeless le top du top (Honda roues alu qui ne dureront pas en TT donc il faut acheter et adapter les moyeux, rayonner le jantes, monter les tubliss pour faire semblant d'avoir des tubeless, bref compter 1800 balles au moins).
La Honda est vendue à poil avec des suspension médiocres, à toi de l'habiller et il y en a si on veut tout comme la Rieju faut ajouter dans les 4000 euros: fourche 200 mm réglable dans tous les sens 1200 d'occase plus adaptateurs et éventuellement ressorts (250€), amorto 200 mm 750€, pare de roues rayonnées sur moyeux custom 1800 si tu sais usiner et que tu as un tour disponible, béquille 200, rajouter repose pieds crantes 70, sabot moteur 200, et j'en oublie. Plus le travail bien sur. Je doute que la marque Honda apprécie les mods et te fera sauter la garantie illico. Donc finalement on ne peut rien faire sur la Honda durant les 5 ans de garantie.
La Rieju est bien plus intéressante, le moteur Loncin 471 cc marche bien et s'est révélé fiable. Le moteur Honda est aussi fait en Chine, et la 500 CBX est peut être montée au Vietnam, pas certain mais la 300 CRFL, aussi moteur chinois, l'est et ils te vendent la normale 6000 balles.
J'ai roulé sur une Voge 500 ds qui a le même moteur de chez loncin , j 'avais des doutes sur la qualité de fabrication et la fiabilité ... Et puis non ! Agreablement surpris par la bécane , j'ai fais 2 tour de Corse avec elle puis je l'ai revendue sans souci et sans grosse décote . Mais je l 'ai vendue parce que la selle passager était très inconfortable pour ma femme , bref bref ça serait à refaire je n'aurais pas peur de racheter une moto fabriquée en chine
Ils font fort tout de même, c'est une moto très intèressante mais on sait que La majorité des motards font environs entre 3000 et 6000 kms par an; une garantie de deux ans n'est pas vraiment une prise de risque et ne donne pas une image de confiance que peut avoir le constructeur envers son produit . Conbien de motos ont réellement des soucies au bout de 12 à 20 milles kilomètres ? Merci pour la découverte de cette moto. ✌
La majorité des motards ? Pardon mais les rouleurs, à qui s'adresse cette moto, enquillent toute l'année, pour aller au travail, aller en roadtrip, etc, et dépassent les 25000km par an. Tout le monde ne se sert pas de sa moto uniquement en véhicule de loisirs. Ouvrez vos esprits ✌️
Salut Motorlive ! bon travail, un essai complet, bien réalisé, merci. J'aimerais bien voir l'essai de la même moto mais en 125, je crois que c'est le moteur Minarelli des 125 Yamaha, ça doit être top comme machine pour faire de la balade sur les petites routes de campagne mal revêtues. En espérant un confort appréciable, car j'ai l'impression que maintenant, toutes les selles de moto sont des parpaings ! merci Christophe.
un grand pouce pour les réservoirs car aujourd'hui les constructeurs pour gagner quelques kgs sur leurs motos mettent des mini-réservoirs ... sinon comme d'hab très bon essai
Salut MotorLive je suis toute à fait d'accord avec vous, je trouve aussi que ca peut etre interessant davoir une sorte de 500x avec les caracteristiques d'une ÁfricaTwin ... à condition de changer les amortisseurs et mettre une selle comfort .
Mais en effect, jaurais aimé voir vos impression sur les nouvelles QJ Motor 500 .; 700 et si je ne me trompe pas 800 cc...
Moi personelement je les trouve asses ressamblantes à la Trk 500 et 700cc, jaurais vraiment aimé avoir vos impressions
Très joli copié/collé de l'AT de loin avec d'autres couleurs ont pourrais avoir un doute.Ce qui me rebute le plus dans mon cas perso c'est qu'avec mon mètre soixante neuf c'est limite pour les manœuvres a l'arrêt
Salut, et moi j'ai peur que la moto soit trop petite pour mon 1.85 m 🤷 c'est pas évident de trouver trouver chaussures a son pied
Bravo ça c'est de laisser ! Avec vous, les constructeurs ne pourront plus prétendre n'importe quoi désormais...
Super belle bécane
J'ai trouvé un concessionaire à Court-Saint-Etienne en Brabant Wallon. Je suis interloqué par le 2 réservoirs et surtout: 393 kms d'autonomie! Bruxelles La Baule Escoublac en un seul trip!!!! Je suis preneur. Pierre de Bruxelles 2 avril 2024
Pas mal la Rey-rou 😃
Eh bien elle est très jolie en tout cas. J'irai l'essayer juste pour la curiosité.
Un tarif plus élevé qu'une cb 500 x qui i à le nom Honda et la fiabilité / réseau qui va avec , c'est risqué..
mais tellement mieux équipée!
Je l’ai vu en vrai , franchement très très bien équipé et de bonne qualité.
Ajoute à la honda les protections et l'équipement général qu'elle n'a pas d'origine, et tu dépasses de loin ce tarif. De plus la honda ne s'est améliorée qu'avec 10 ans d'ancienneté niveau suspates, et n'a pas ce débattement ni ces 2 réservoirs pour rouler longtemps d'une traite. Et puis honda, c'est quand même très, très, très aseptisé, que ce soit en comportement moteur ou en look, c'est passe partout et sans caractère, du moins la cb500x par exemple. L'africatwin dont s'inspire la rieju est une exception chez honda. Après chacun ses goûts. Mais rieju c'est un distributeur bien implanté en France et en Europe, c'est un géant des 50 et 125cc. Donc présent. Voilà ✌️
Vraiment pas comparable avec la cb500🤦♂️
Regardé se que fait avec project18, cb500 n'aurait pas les mêmes débattement donc le même parcours
@@sergeisilver509 Je rapporte juste le commentaire d’un mécano d’un garage Honda, après moi je suis pas super connaisseur
Sympa l'essai. une marque qui fait plutot des 50 et 125 d'habitude...
Bonjour. J’aurai une petite question au niveau entretien de la moto: rythme de vidange et inspection des soupapes tout les combien? Merci à vous car je ne trouve rien sur le sujet ?
J'ai deja eu une rieju marathon pro 125 c'était une bonne petite moto, là clairement elle est au moins à 1000€ de trop, à ce prix la on à la cb500x
Excellent
Bonjour belle moto . 125 rieju aventura a quand l essai merci
Pour ceux que le poids dérange, achetez vous une fantic caballero 500, 150kg sur la balance. Mais vous lui reprocherez de ne pas avoir d'équipements de confort, de bulle digne de ce nom, d'antipatinage, d'antiwheeling, de GPS et poignées chauffantes, d'écran assez grand pour regarder du porno dessus etc.. Alala les gens! 😂
(21pouce AV 18pouceAR jantes) dommage pour les vibrations 📳 surtout pour une moto qui se veut aller vers 1000km. les pneus à changer (routier) et une jante de 19 pouce à l'AV gagnant en hauteur de selle. 36000euros pour une BMW gs 1300 toutes options presque 5 fois - cher, à choisir y a pas photo vu la répression qui est faite sur nos routes. bref très bonne affaire
Sacrée Afric.... heu Adventura !
À quand le test de la SRT700?
Bonjour, bel essai, jolie moto que j'ai pu voir en concession, vraiment valorisante, après: le poids, la qualité de la motorisation, vibrations, peu de concessions, fiabilité et disponibilité des pièces détachées, revente, ça fait beaucoup de points négatifs et d'inconnues pour lâcher quand même un gros billet, mais il faut quand même reconnaître aux Italo, Hispano.... Chinois de présenter des motos sympas et qui tranchent avec les productions Européennes ou Japonaises après qui sera encore là dans 5 ans ?????
Comment réduire les vibrations
Bonjour, la moto est incroyable mais c'est vrai que pour un trail les suspensions sont rigide, je voudrais savoir si il est possible de modifier les suspensions pour mettre une meilleure marque
Si tu recherches 5 min sur Google tu trouveras, pas mal de modifs possibles, suspensions, moteur aussi
Le poids qui frise les 200kg à sec est élevé pour un 500 et va grandement limiter les capacités off road.
Très belle réussite surtout pour 1,80 m. Sera t-elle en vente à Bruxelles un jour? A voir! Pierre de Bruxelles 1er avril 2024
Wow this bike looks super good but price is high, n made in china I don like, so Honda 500x is better or nx500 Honda 2024
Je veux bien l’acheter,dans quel concession je peux l’acheter merci
On voit de plus en plus de nouvelles marques apparaître sur le marché, avec toutes sortes de modèles, parfois très attrayants, plutôt Low-cost, mais le marché est-il en extension ? Quelles seront les conséquences pour les grandes marques traditionnelles? Si elles sont vraiment bien ces motos chinoises, qui va encore payer le prix premium des européennes ? À nouveau un pan d’industrie européen qui tombe? À terme, on sera tellement fauché en Europe qu’on ne pourra même plus se payer les chinoises.... À méditer quand même 🤔
tant mieux que d'autres marques bien moins chères arrivent pour bousculer les européenes et leur prix ahurissants.
Mouai... je suis un peu dubitatif tout de même.
Plus de 240 kg pour un 500 c'est vraiment énorme. Pour rappel une aprilia tuareg c'est environ 210kg et il y a le double de la puissance. D'ailleurs si le moteur mouline autant c'est certainement pour essayer de compenser le poids.
Et puis je ne vois pas l'intérêt des 2 réservoirs. 20 L pour partir sur une journée c'est bien suffisant. À moins de vouloir traverser le sahara personne n'à besoin d'autant d'autonomie.
En bref,
Pour faire du tout terrain c'est trop lourd et assez mal suspendu. Pour de longs trajets autoroutiers ça vibre et ça mouline à balle. La meule n'éclaire pas bien la nuit, le design est... mauvaisement copié on va dire.
Ça commence à faire beaucoups de défaults!
Un bon point cependant pour la connectivité et l'équipement de série!
Pour le prix il faut voir à équipement équivalent par contre.
Riérrou serait une prononciation plus correcte 😉 plutôt que raillerrou
Moi je dis réju😂
La jota Espagnole n'a hélas pas d'équivalent en Français…
Je sais pas si j ai foiré mon calcul ça fait moins de 2.5 litre aux 100km????
40L, 850-900km, je te laisse faire la division, ça fait 4.5L-4.7L/100km...
@@remace07 j ai zappé le deuxième réservoir 🤪
@@remace07 merci en tout cas
c'est 39 litres de carburant, et donc ça donne du 4.33 au 100 km.@@remace07
Au méme prix qu'une cb500x, c'est tres risqué , pour moi, y'a pas photo honda vs rieju y'a pas vraiment de match.
Je pense que le moteur de la cb500x est nettement plus rond plus agreable ,d'après ce que tu relates dans ton essai ou on ne te sent pas très emballé par ce moteur qui vibre et mouline 2 gros défauts pour moi, par contre la partie cycle semble nettement a l'avantage de cette chinoise par rapport à la honda roue de 21 c'est un vrais trail et le débattement AV AR a 190 Si Honda avait sorti sa 500cbx avec
la partie cycle de cette Rieju sur que de suite je sortais mon carnet de chèque la Honda c'est roue de 19 et un ridicule 150 mm de débattement et aucun équipement ! je sais de quoi je parle j'ai le modèle 2014 très bon moteur j'ai patienté en espérant un nouveau modèle avec roue de 21 il ne viendra jamais et moi je n'acheterai jamais la transalp auquel il faut rajouter 2000€ pour avoir un peut d'équipements et puis pourquoi sortir un moteur de 90 CV pour rouler en off road tout est limité maintenant de toute façon et la 500cbx en roue de 21 aurait suffit largement d'autant plus que par rapport à la hornet qui fait 2000€ de moins on ne comprends pas ce surplus de tarif d'autant plus que la transalp a des suspensions tout ce qu'il y'a de plus basique il y avait la hornet pour la route correctement placé en prix et l'africa twin pour les motards argentés en trail mid size ils se foutent de nous chez Honda pas grave ça commence a s'étoffer chez la concurrence et je commence a reluquer du côté de la 450 RE
@@y2p891 j'ai déjà eu un 500xt et un 800dr ...ça ne me dérange pas le prix n'est pas le même le poids non plus
@@y2p891 maintenant j'ai pas mal vieilli je veux juste une petite moto pour faire des petites ballades tranquilles surtout un peut de off road donc pas la peine d'investir dans une machine trop coûteuse si la 410 RE avait été plus fiable je l'aurais prise, en off road elle suffit amplement ,et en plus sa bouille me plaît bien en tout cas plus que la 450 que j'aime moins surtout le réservoir que je trouve très moche sinon tout le reste me va sur la 450 reste à voir aussi sa fiabilité, c'est vraiment dommage pour la 410 tout ces posts négatif m'ont fait fortement douter car on en trouve d'occase pour a peine 3000€ avec très peut de km ce qui a contribuer aussi a me mettre le doute
c'est qu'il y en a vraiment beaucoup a vendre sur LBC. avec très peut de km je me demande bien pourquoi car quant on aime une moto on l'a garde quant même un peut
Un petit essai de prévu sur la version 125 qui pourrait bien marquer le segment peu étoffé du trail 125?
Tiens une nouvelle Honda Africa Twin 500 ! 😉
Riz et jus assurés, mais pour le gras du boeuf, on repassera !
La brochure du constructeur annonce 190kg à sec. Incompréhensible, il n'y a pas tant de fluides que ça il me semble ? Elle est très intéressante autrement. La honda n'a pas tout cet équipement pour ce prix. Et que les mauvaises langues y réfléchissent à deux fois avant de parler, avec leurs moto des années 80 en xt500 ça pesait 150kg. Peut etre, mais avait elle l'abs, les crash bar, l'écran tft et tout le câblage qui va avec, le double réservoir, le sabot moteur ? Et avait elle une selle digne de ce nom ? Des suspensions réglables, le refroidissement liquide, les pompes qui vont avec, etc ? Je ne crois pas non. Et puis, si le poids est tellement rédhibitoire, pourquoi tout le monde achète des SUV hybrides avec 2t sur la balance pour aller travailler ? À méditer...
Si on rajoute ne serait-ce que les 40 litres de SP on est déjà à 230 kg
A en faire l'essai
Au vue du prix je resterais sur la Honda cb500x car au final elle consomme très peu entre 3L et 3,5 /100 Donc pas besoin de 2 réservoirs CB500X 1 plein =450 Km .Garantie 5 ans .Et la mienne (CB500X 2019) a aujourd'hui 84000 KM sans aucun souci .Bon a savoir Honda arrête la production de la CB500X et sort cette année 2024 la NX500 Adventure en (A2 aussi).
disons qu'avec la rieju, t'y vas 2 fois moins souvent, à la pompe, vu que les conso sont similaires. moi je vois ça comme un plus: j'ai un réservoir normal, et le jour où je vais loin, j'ai pas besoin de faire du repérage sur google maps pour avoir une pompe à essence toutes les 400 bornes.
Suite à mon premier commentaire le 02/04/24, aujourdhui 20/06/24 la Rieju est introuvable! Introuvable!! Comment faire? Tel est la question. La google maps sur le site RIEJU est opaque et en russe. Bizarre! non.
Pierre de Bruxelles Jeudi 20 Juin 2024
243kg 😂😂😂 omg!
Allez-vous faire un essai du trial 125 de chez Orcal?
Même si c'est une très bonne machine, être plus cher que la cbx 500 honda vas en refroidir plus d'un.
Sachant que pour 6300 ont peut avoir un trail benelli trk 500 garenti 3 ans,une voge 525 cbx à 6700,et la cf moto 450 MT et la zontes 500 t qui vont arriver sur le marché avec des tarifs agressif.
Toutes ces machines sont des machine chinoise ou italo chinoise de qualité,au même titre que celle présenté aujourd'hui ,mais qui sont environ 800 a 1200 euros moins chers que celle-ci.
Pour toutes ces raisons j'ai la certitude que cette machine vas faire un bide.Quant ta le budget financier d'une honda garenti 5 ans,ben tu prend une honda,quand tu n'a que 6000 environ et que tu veux absolument une neuve,tu attend le mois de janvier et tu vas négocier l'achat de ta machine en concession voge,benelli,ou cf moto.Mais tu met pas 500 euros de plus qu'une honda sur une chinoiseries, les gens ne sont pas idiots.
La Rieju paye ses 2 réservoirs, ses suspensions de 190 mm réglables et ses roues à rayons mais avec pneus tubeless, plus une multitude de détails dont la béquille centrale, sabot moteur et son équipement. Elle faite pour un gars qui veut faire du long cours et qui saura la mener sur des pistes pierreuses sans se demander s'il va mourir, il suffira juste de régler les suspensions. Je la vois bien pour un raid au Maroc.
La Honda est vendue à poil, sans sabot par exemple, et avec ses roues en alliage est incapable de faire un TET sans casser les roues. Les suspensions sont médiocres. Donc c'est un roadster à grand guidon avec allure trail, sur route elle doit être excellente et avec précaution elle pourra prendre un chemin creux où passe une voiture de tourisme, mais attention de ne pas exploser les carters moteur en tombant sur un mauvais pavé de bord de sentier ou de niquer les coûteux tubes d'échappement.
La Voge 525 DSX est bien meilleure et mieux équipée que la Honda. D'ailleurs un espagnol Mabre (chaîne viajando con Mabre) l'a amenée en rallye et lui a fait passer le parcours hardcore. Il en a bavé avec les suspensions qui talonnaient, mais tout a tenu les 500 km plein gaz mais elle fait près de 200 kg, il faut des gros bras. Le pompon d’obésité va à la Benelli 235 kg pleins faits plus lourde de 30 kg qu'une Suzuki GSXR 1000 cc et le même poids qu'une 1250 GS.
Dans le temps une trail c'était la Suzuki 650 DRSE 1996 qui pesait moins de 150 kg, les suspensions avaient 260 mm de débattement, et le moulbif sortait 44 ch (plus de 52 ch avec une prep), c'était une véritable trail capable de sauter des troncs d'arbres de 50 cm de diamètre et passer des gués de 50 cm de profondeur.
On ne parle donc pas du même genre d'engin, ni du même usage.
C'est comme la Fantic 500 Rally apparemment chère, mais tu payes les ouvriers italiens, les bonnes suspensions de 200 mm réglables, le cadre en acier spécial, les pièces en alu taillé dans la masse et les 40 kg de moins que la Honda. En TT tu es certain de laisser les grosses à se dépatouiller dans une montée pierreuse où tu passeras à l'aise en style trialiste, et je ne parle pas d'un bon chemin glaiseux ou les croiseurs lourds feront naufrage. Par contre sur autoroute bof, bof. On ne peut pas tout avoir...
Ne pas comparer Benelli et Rieju qui est une marque connue en enduro mon ami . Ce n'est pas une marque nouvelle mais qui a fait ses preuves en enduro tout comme du gas gas ou autre
Je dirais que mieux qu'une CB500X c'est elle la baby Africa Twin 😅
la pampa twin, comme dirait un ancien de la chaine!
Rien que son poids va la mettre en difficulté 243kg pour ceux qui chercher un trail facile et nerveux c’est pas ceux sur quoi je me dirigerais
Une cb500x avec bouille l’a ferai un malheur👍
Pas compris !?!?!?
Si c est plus cher qu'une honda.......pourquoi acheter une rieju ?!?!?!?!
Échec commercial inévitable 😊
parce qu'elle est mieux équipée?
Un troisième orteil pour la balance....
En fait Honda c'est mieux moins cher et garantie 5 ans et à la revente il n'y a pas photo
Sur le papier la moto a l’air pas mal mais après ce que tu en dis ça ne donne pas du tout envie de l’acheter
Comme deuxième moto pourquoi pas
Presque 245 kg pour une "petite" 500 trail sans les accessoires !!! 50 KG de plus que la nouvelle Royal Enfield 450 qui arrive a la vente ... En tout terrain cela va se sentir rapidement ...
Une copie de l'Africa twin
Un plagiat total du design de l’africa twin! Ils ont même été jusqu’à rajouter un deuxième compteur en dessous du TFT. Pour quoi faire? Elle a Apple car play? Je pense que le service juridique de Honda ne vas pas laisser passer.
Pour le look et la ressemblances africa, elle devrait être une honda...
Bof, une moto conçue et produite en Chine dont on change juste les autocollants pour lui donner une couleur occidentale (espagnole en l’occurrence). Pas loin du drop shipping… Il reste les faiblesses classiques des motos (et des voitures) conçues en Chine : un assemblage de composants plus ou moins bien réalisé, un logiciel pas fini, et pas mal de petites choses à revoir. Bref, assez éloigné de la finition d’une japonaise au final. Reste le prix…
Les vibrations sont liées à ces vilains crash barres 😂😂😂😂 sérieusement, que ces tubes sont affreux, il faut qu’ils soient proposés en option
Honda est mieux et plus simple et de toute façon les vibrations sont rédhibitoire pour la plupart des gens 😝
oui, enfin apparemment, t'y rajoutes des petits silent blocks sur les crashbar, et ça vibre plus...
0.2l/en 100 en moins que ma tenere 1200 c'est dommage
Faut imaginer avec un moteur d'Mt07
Encore un énième clone chinois du cbx 500, encore une enclume irrationnelle et mal terminée. Les chinois vont finir par pourrir le marché de la moto.
Ils font quelques motos bien aussi.
Les 125 zontes font parti des meilleures du marché.
Les voges 500, même si très fortement inspirée de la gamme 500 honda sont d'excellentes machines qui n'ont rien à envier à celles qu'elles copient.
Chez cf moto aussi ça bouge et ça sort de bonnes machines , certe avec un comportement un peu typé kawasaki.
Les benelis 700 sont assez surprenantes et les 500 se vendent super bien en italie.
Bref, c'est pas si mal et ça à le mérite de proposer des alternatives plutôt fiables, efficaces bon marché.