«А́втово» - станция Петербургского метрополитена. Входит в состав Кировско-Выборгской линии, расположена между станциями «Кировский завод» и «Ленинский проспект». «Автово» Кировско-Выборгская линия Петербургский метрополитен Район Кировский Округ Автово Дата открытия 15 ноября 1955 Тип колонная трёхпролётная мелкого заложения Глубина заложения, м 12 Количество платформ 1 Тип платформы островная Форма платформы прямая Архитекторы Е. А. Левинсон А. А. Грушке Инженеры‑конструкторы С. М. Эпштейн Станцию возвело «Ленметрострой» Выход к улицам проспект Стачек Наземный транспорт 2А, 17, 18, 20, 26, 66, 72, 73, 83, 108, 145, 145Б, 145Э, 200, 201, 204Э, 210, 229, 245, 260, 300, 401, 481, 482, 482В, 484, 487, 833А, 841, 842, 851, 888 36, 52, 56, 60 20 401А, 655 Режим работы 5:30-0:42 Код станции АВ Соседние станции Ленинский проспект и Кировский завод Объект культурного наследия народов РФ регионального значения (Санкт-Петербург)Объект культурного наследия России регионального значения объект № 7830316000 (БД Викигида) Станция открыта 15 ноября 1955 года в составе первой очереди метрополитена «Автово» - «Площадь Восстания», причём именно на станцию «Автово» прибыл первый поезд Ленинградского метрополитена. Названа по расположению в историческом районе Автово. 15 декабря 2011 года Советом по сохранению культурного наследия станция внесена в единый государственный реестр объектов культурного наследия регионального значения. В 2014 году, по версии влиятельного английского издательства Guardian, станция «Автово» попала в список 12 красивейших станций мира,также в 2023 красоту станции оценил американский предприниматель и инженер Илон Маск. Существуют варианты, как станция могла выглядеть по довоенному проекту. По одному из них все колонны на ней должны были быть из материала, имитирующего хрусталь (по другим утверждениям, стекло) и, кроме того, подсвечивающимися, чего не произошло, поскольку подрядчик не успевал выполнить работы в срок (по другой версии, из-за сложностей в ремонте и обслуживании). Также изначально временную облицовку белым мрамором 16 колонн из 48 впоследствии оставили такими из-за постановления ЦК КПСС и Совета министров СССР «Об устранении излишеств в проектировании и архитектуре» от 4 ноября 1955 года. По другому варианту станция планировалась пилонной глубокого заложения, что было пересмотрено в послевоенные годы из соображений экономии.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
«А́втово» - станция Петербургского метрополитена. Входит в состав Кировско-Выборгской линии, расположена между станциями «Кировский завод» и «Ленинский проспект».
«Автово»
Кировско-Выборгская линия
Петербургский метрополитен
Район
Кировский
Округ
Автово
Дата открытия
15 ноября 1955
Тип
колонная трёхпролётная мелкого заложения
Глубина заложения, м
12
Количество платформ
1
Тип платформы
островная
Форма платформы
прямая
Архитекторы
Е. А. Левинсон
А. А. Грушке
Инженеры‑конструкторы
С. М. Эпштейн
Станцию возвело
«Ленметрострой»
Выход к улицам
проспект Стачек
Наземный транспорт
2А, 17, 18, 20, 26, 66, 72, 73, 83, 108, 145, 145Б, 145Э, 200, 201, 204Э, 210, 229, 245, 260, 300, 401, 481, 482, 482В, 484, 487, 833А, 841, 842, 851, 888
36, 52, 56, 60
20
401А, 655
Режим работы
5:30-0:42
Код станции
АВ
Соседние станции
Ленинский проспект и Кировский завод
Объект культурного наследия народов РФ регионального значения (Санкт-Петербург)Объект культурного наследия России регионального значения
объект № 7830316000 (БД Викигида)
Станция открыта 15 ноября 1955 года в составе первой очереди метрополитена «Автово» - «Площадь Восстания», причём именно на станцию «Автово» прибыл первый поезд Ленинградского метрополитена. Названа по расположению в историческом районе Автово.
15 декабря 2011 года Советом по сохранению культурного наследия станция внесена в единый государственный реестр объектов культурного наследия регионального значения.
В 2014 году, по версии влиятельного английского издательства Guardian, станция «Автово» попала в список 12 красивейших станций мира,также в 2023 красоту станции оценил американский предприниматель и инженер Илон Маск.
Существуют варианты, как станция могла выглядеть по довоенному проекту. По одному из них все колонны на ней должны были быть из материала, имитирующего хрусталь (по другим утверждениям, стекло) и, кроме того, подсвечивающимися, чего не произошло, поскольку подрядчик не успевал выполнить работы в срок (по другой версии, из-за сложностей в ремонте и обслуживании). Также изначально временную облицовку белым мрамором 16 колонн из 48 впоследствии оставили такими из-за постановления ЦК КПСС и Совета министров СССР «Об устранении излишеств в проектировании и архитектуре» от 4 ноября 1955 года. По другому варианту станция планировалась пилонной глубокого заложения, что было пересмотрено в послевоенные годы из соображений экономии.
Меня, 5 летнюю, мама с папой возили на ее открытие!
Еще, был КОНЦЕРТ В ДК МЕТРОСТРОЯ!