Gratulálok ehhez a felfedezéshez. Egyébként a kék alapon piros csíkozás már a második festés volt. Először szürke tető, postazöld piros csíkozás volt, szinte a 80-as évek közepéig ilyen színezésben láttam a balatoni vonalon a kanizsai vonatokon. Nem szabad hagyni hogy az enyészeté legyen!! Ha akarod akkor megemlítheted a következő videódban ezt. Robi. (Így a keresztnevemen említsd meg.) Ahogy láttam ezeket a postakocsikat mindjárt lepörgött előttem ez a régi vonatösszeállítás: vonógép 90%-ban Nohab, (de néha Szergej is előfordult) Postakocsi, Ds poggyászvagon, 8 By, 2 Ap, 1 wpmz, bisztróvagon összeállításban ment a 90-es évek közepéig. 87-től már V43 Szilik vitték. Mégegyszer gratulálok ehhez a véletlen felfedezéshez!!
Az egész 90-es évek vasúti képét végig meghatározták a postakocsik. Abban az időben többek között a Déli pályaudvar szélső tárolóvágányain tárolták ezeket a kocsikat. Éjfél és éjjel 2 óra között meg elmaradhatatlanok voltak a postavonatok, amelyek sokszor jóval kevesebb helyen álltak meg, mint a mai IC-k.
ELindult éjfél körül a Nyugatiból és fél 5-re ért Debrecenbe vagy fél 6-ra viszont volt lehetőség késő este is utazni meg hazajutni meg ha korán akartál felérni nagyobb városokba az is ment. ÉS igen volt mikor 20-30 percig is állt egy állomáson ha késett a posta meg kellett várnia, ha nem végeztek a válogatással megvárta stb. Gyorsabb is volt akkoriban a posta, hiszen ha este feladtál egy levelet vagy délután bedobtad egy postaládába este ürítették, és jó esetben mikor leindult a vonat éjfélkor már ott leválogatták mire a célállomáshoz ért és így reggel a postás már ki is vitte akár már reggel 7-re. Ma meg először minden nem elsőbbségi levél megy Budaörsre ott válogatják ki célállomás szerint jó esetben másnap reggel kezdik, és talán a délutános fuvarig végeznek vele és akkor estére már a megfelelő postán van másnap reggel kiviszi a postás. Ha este érnek csak el a levélig a feldolgozásnál akkor csak másnap reggel indul el, és még fél napot csúszik. De manapság már ritkán adnak fel sima levelet meg képeslapot, így nem okoz gondot ha késik, e-mail és chat korában nem fogsz levelet írni pl. vidéki rokonnak meg külföldi levelezőpartnernek mikor e-mail 1 perc alatt odaér.
@@Adani12345 Azért szerintem a posta kocsiknak lenne létjogosultsága. Amit a netről rendelnek emberek,nem lehet elküldeni e-mailen. Logisztika kérdése. Nyilván az,hogy nem látunk postakocsikat, valamilyen szinten jellemzi a magyar vasútat is. Gondolok arra,hogy annyira rossz a hálózat állapota, inkább kiviszik furgonnal. Más: A francia SNCF-nek van TGV Cargo szerelvénye. Sztem az tökre menő :D
3 года назад+1
@@ribizlinch sajnos nemrégiben,azokat is kivonták a forgalomból...
Anno a rendszer-változás környékén a Bp.VIII.ker.Verseny utcába müködött az MCSV ==>> Magyar Posta Mozgó-csomag Vállalat !!!!!!!!! 1989-93 között ott dolgoztam akkor még csak ez müködött az országban ==> 2000 körül jöttek a Futár Szolgálatok a mai napig müködnek...👍✌️😎
Jó lett a videó. Szeretem amikor összefüggő a történet, a szegedi városnézéstől a makói élményeken át a visszaútig minden benne van. A posta kocsikról külön kommentben írtam, lényeg, hogy sajnálom amiért már nem használják őket és még szeretném megérni, hogy a posta visszakerül a vasútra.
Kb 150 évig volt szerződése a postának a MÁV között Valamikor a kétezres évek elején úgy gondolták jobb ezt közúton folytatni Ezek a kocsik még a posta tulajdonai
2004-ben járt le a szerződés és nem hosszabbították meg, addigra már alig volt piaca az egyszeri levél és képeslap küldésnek, áttolódott a csomagküldésre a prioritás addigra már egyre inkább terjedt vidéken is a szélesszájú net, egyre több embernek lett ami miatt a levélforgalom töredékére esett vissza a csomagszállítás pedig megnőtt, ott meg rugalmasabb és gyorsabb volt a közúti szállítás, ami maradt levélforgalom annak meg nem számít ha emiatt max. 1 napot késik. Akkor adták át az elavult Keleti melletti logisztikai központ helyett az újat Budaörsön, annak nem is volt már vasúti kapcsolata asszem, nem igényelték.
@@Adani12345 A postavonati rendszernek ma is lenne értelme, ha a logisztikai központot nem olyan helyre tervezik , ahová nem lehet normális vasúti kapcsolatot építeni.
Szevasz Bence !! Szép város Szeged ahová el látogattál .És Makó is szép város . A posta kocsik be mutatása is tetszett igaz már az enyészet lettek az év tizedek alatt . A kis piros vonat az is jó volt csak a pálya volt rossz állapotban de remélhetőleg fel újítják majd . Az egész videó nagyon tetszett csapatom a like ott . Bence te mint meg nem teszel egy jó videóért le kalappal :)
Én még dolgoztam ezekben a posttakocsikban,beosztószekrények,és zsákállványok is vannak még bennük eredetileg,és a raktárrészben a hírlapfeldolgozáshoz hírlapasztal is volt.Nagy élmény volt bennük dolgozni,a posta szégyene,hogy megszüntette a vasúti szállítást.
5:52 Nyugodtan mondhatjuk, hogy sajnos. A postának ma is a vasúton lenne a helye. Sokkal gyorsabb volt a posta, amikor még a postavonaton utaztak a küldemények és menet közben dolgozták fel őket. Egy normál levél akár már másnap célba ért, manapság az elsőbbségi leveleknek se nagyon jön össze ugyanez. Nem feltétlen külön postavonatokat kellene járatni, hanem például az InterCity vonatokba sorozva is lehetne továbbítani a postakocsikat. Egy csomó nagy állomáson (Szeged, Pécs, Dombóvár, Kecskemét stb.) megvan az infrastruktúra a postai küldemények kezelésére, a posta a vasútállomás tőszomszédságában van. Remélem, egyszer visszakerül a vasútra a posta.
nincs már igény rá, sima levél alig megy, elsőbbségi sincs olyan sok, hogy közúton ne tudna menni, csomagok vannak inkább, azt meg a postából félig-meddig kivált MPL logisztika viszi és csomagoknál rugalmasabb a közút, Ebay,Vatera,Jófogás stb. rendelések esetén, mikor adtál fel utoljára képeslapot írtál levelet kézzel, amit bélyegezés után bedobtál egy piros postaládába? Na ugye. A hó közepén kiküldött számlánál meg nem számít ha pár nap késéssel érkezik meg úgyis hó végéig kell befizetni.
@@gyulakruppai9500 Igen, emlékszem. A sok sztrájk miatt fennakadások voltak a postai kézbesítésben is, ezért átálltak a környezetszennyezőbb közúti szállításra és jött vele a lassabb kézbesítés is.
Postán dolgozom már lassan négy éve, és még ismertem olyan "nagyöregeket", anno dolgoztak ilyennel. Mesélték, hogy anno költséghatékonyság miatt váltottak nagyteherautóra.
Üdv! A zöld a régebbi festés, eleget láttam, mikor mögé szálltam fel, Budapest - Marcali útvonal, átszállással, mikor katona voltam. 😎 Nem ma volt. (gyanítom lángvágó) 😒
2:50 egy haverom mesélte, hogy ment egyszer Zebegénybe a Z70-es zónázóval. Még a BMX-es korszakból. És azon sincs utastájékoztató. Aztán megjegyezte, hogy Nagymaros után jön Zebegény. Csak elfelejtette, hogy közte van a Dömösi átkelés, ahol napi 3-3 vonat áll meg asszem. És leszállt ott. Így várt rá egy pár km gyaloglás Zebegényig.😂😂
Egy pesti diák meg, aki valami verseny ( asszem valami iskolai matek vagy biosz verseny volt) miatt ment a Dömsödre, mert ott volt az egyik forduló, a szüleivel, akik szintén nem informálódtak eléggé csak felcsapták a menetrendet felszálltak a kunjetre és Dömsödön le, aztán ott érdeklődtek, merre van a művház merthogy fél óra múlva oda kéne érjenek a versenyre. Az volt a szerencséjük, hogy valaki felajánlotta, hogy kocsival elviszi őket így csak pár percet késtek, de részt vehetett a versenyen. Megtévesztő nagyon, hogy az állomást Dömsödnek hívják közben Apajon van Dömsödhöz semmi köze 8 km-re van onnan Dömsöd és busz sincs. Apaj többször kérte már ,hogy változtassák meg a nevét de mindig visszadobja a földrajzinév bizottság mert csak. De olyan jelentéktelen módosítást mint kenese üdülőtelep helyett csittényhegy simán jóváhagynak. ?ásk jó állomás még Jósvafő-Aggtelek, egyik település közelében sincs, mindkettő jó 20-30 km-re van onnan.
@@Adani12345 ez durva.😄😄😄 (Egyébként felénk a Dömösi átkelést se értem, hogy miért van, mert még arra sose láttam hajót. Ráadásul Nagymaroson és Zebegényben is van rendszeres hajójárat a túlpartra, Visegrádra, illetve Pilismarótra.
Régen éjszakánként volt postavonat, amihez személykocsikat is kapcsoltak. Párszor utaztam vele Székesfehérvártól Szombathelyig. Gyorsvonati jegyet kellett váltani. Azt hiszem ezeket alakították át kerékpáros kocsikká.
De Makó város valamikor vármegye idejèben megyeszèkhely volt többszáz èves városról beszèlünk most is 27ezres városról van szó. Ès több féle van mèg panel sorok
@@cobraelflapunk 4:40 December 15-től új, ütemes, sűrű közlekedést kapott a 43-as út, és Makó is, csúcsidőben autópályás járatokkal. Ezzel szemben, van egy sínpár Újszeged és Makó között, többnyire 60-as pályával, de vannak 40-es szakaszok is. A busz Szegeden belül több és jobb helyeken áll meg, mint a vonat (még akkor is, ha a vasúti hídon átjönne a szegedi oldalra). Szeged és Makó között van 4 köztes település, ezek közül Deszk buszos elérhetősége maradna változatlan, lévén saját buszjáratuk van (5016). De a másik három település (Klárafalva, Ferencszállás, Kiszombor) teljes mértékben a makói buszoknak "kitett" település, előbbi kettőnek jelenleg nincs vasúti megállási pontja, és jóval arrébb állna csak meg a településtől a vonat. Ha mondjuk egy túlzó, 2 órás követést prognosztizálunk a vasútra, előrébb nem lesz a vasút, mert mint többlet szolgáltatás jelenne meg az utazási alternatívák között, de lényegesen rosszabb elérhetőséggel (lásd Makó állomás elhelyezkedése; vesd össze Újszeged állomást és a Nagykörúti megállókat és azok átszállási kapcsolatait). Tehát lényegében Makó-Kiszombor-Újszeged lenne összeköthető, amik adhatnak valamekkora utasforgalmat. És akkor még nem beszéltünk a pályaállapotokról, vagy arról, hogy egy Bz-nek vagy egy Uzsgyinak kéne felvenni a versenyt alacsonypadlós buszokkal. Tram-train ugyancsak erősen meggondolandó a fentiek miatt, a párszáz lelkes Klárafalvára és Ferencszállásra nem érné meg bevinni, de az egykori vasúti megállóhely jóval arrébb fekszik tőlük, viszont ez esetben a 43-as út buszai ritkulnának (lásd Hmvhelyi tram-train), tehát ezek a kis települések látnák kárát. Arról nem beszélve, hogy teljesen újjá kéne építeni a pályát, kellene hozzá a 25 éve igérgetett harmadik szegedi híd (durván egy hete, 2027-re ígérték). Egyedül akkor volna értelme rendes menetrend szerint vonatot járatni véleményem szerint Szeged felől Makóra, ha nemzetközi fővonallá fejlesztenék nem kevés pénzért Nagylakig, a két Nagylak összekötésével Nagylak-Arad útirányon folytatódva (Lőkösháza-Kürtös kisegítésére) és ekkor mondjuk minden második szegedi IC tovább menne Makóig, ahol csatlakozna hozzá a Mezőhegyes felé közlekedő személyvonat, ezzel adva kapcsolatot Makó és Budapest között.
Azért pár éve, a google térkép előtt is volt élet megállókeresésben pl: kinéztél a buszon, nézted a helység táblát, megkérdezted a többi utast nem csak lefelé bambultál , mint manapság csináljuk... :(
Nekem megvan a véleményem a Makóiakról, szóval én inkább nem kérdeznék tőlük semmit sem a buszon. STORY TIME Deszken laktam kb 13 évig s azt tudni kell, hogy Hétköznapokon reggeltől kb este 7ig volt saját Szeged-Deszk-Szeged buszjáratunk. De ha te fel mertél szállni a Makói buszra akár hétvégén/hétköznap, úgy hogy Deszken te leszálltál, úgy néztek rád a buszból mintha megakarnának ölni! (nem 1x megtörtént ez velem) Olyan is volt, hogy rossz járatra szálltam fel, de csak azért mert hamarabb szerettem volna hazajutni, s hát volt összesen 4 féle járat variáció mifelénk(síma Deszki/Makói járat - ami minden faluban megál Szegedtől-Makóig(kék táblás), Makó gyors(piros táblás) - ami csak Deszken a központban állt meg és a Makó expressz(piros táblás) ami Deszken meg sem állt. Akkor én hülye jeleztem, hogy leszállnék a falu közepén azt 15-20 perc alatt ki gyalogolok a falu végére(ahol laktam). Készültem a leszálláshoz erre az egyik hölgy az ajtónál megszólalt, hogy "Menj előre, mert itt nem álllunk meg". Szerencsémre épp piros lett a lámpa, és lekéreckedtem a buszról de a söfőr megjegyezte, hogy legközelebb nem fogja érdekelni és elvisz Makóra. Aztán én megközöntem neki hogy le engedett plusz leszállás után megmutattam neki a középsőujjam :D (15-16 évesen nagyon vagánynak hittem magam) Ennyi!
Lesz sejtésem, hogy Makón járt a Bence (ja igen a címben látom 🤣), mert ilyesmik még asszem csak ott találhatóak még. De ha jól tudom ezeket újítják fel Szőregen. (Mint ahogy annál a résznél mutattad hogy ott is állnak posta kocsik.) Mert pl. Permetezős kocsis vagont csinálnak, vagy asszem különleges ilyen nosztalgiás kocsikká alakítják. Egyébbik ha makón vagy nem tudom megvan-e még valami nyomvonal-e vagy már nincs de ahol kiágazik a Makó-Vásárhely vonal, volt régen egy másik deltája, ami meg Vásárhely-Apátfalva felé volt mint ilyen kitérője, meg bár ahol lakom van egy vasúti töltés is, amin meg a régi őscsanádi vasútvonala volt egykoron.
Igen a delta megvan mèg a Vásárhelyi vonalat teher forgalomra használják az öscsanádi vasutat nem tudom hogy megvan e mèg de igen apádfalván a híd pièrjei meg van mèg
Szia Bence! A buszon ne csodálkozz..az mindig is ilyen volt, csongrad megye egyik jellegzetessege, hogy baromi elmaradott. A B.csaba-szeged vonal pedig rettento rossz allapotban van, de ezt biztosan erzeted utazas kozben. A vhely-mako vonal viszont nagyon jo allapotu, annak ellenere, hogy a teherforgalom ment rajta amikor az autopalyat csinaltak. (Bar ez annak is koszonheto szerintem, hogy a mai napig karbantartjak sint es betonaljakat cserelnek)
Kár a makói vonatközlekedésért, sajnos a Szeged fele vezető vonalat is kevesen veszik igénybe. Ez két okból egyrészről hiányzik a Szeged kis állomás és a nagy állomást összekötő híd, másrészről Makón nincs az állomáshoz helyi járat, mert egyébként mesze van az állomás a belvárostól. Talán majd a Szeged-Makó Tram Train javít a helyzeten bár a tervek szerint a jelenlegi állomás kimarad, persze ez még szerintem nagyon sok idő lesz mire elkészül. Az meg hogy most a járvány miatt csak 1 vonat pár közlekedik. Az meg teljesen nonszensz hiszen a kis utasszámot is a tömött buszokra kényszerítették.
Kuhar bence ha jobban utanna jarsz akkor az ujjabb szintervu postakocsit a Ganz-Hunslet gyartotta. A legszembetunobb a forgovaz GH-150-es van alatta onnan lehet tudni hogy a 90-es evek utan keszult!!!
Ezek a postakocsik úgy működtek, hogy személyzet volt rajtuk és amíg a célállomásra értek, addig a küldeményeket kiválogatták. És ott ledobálták a zsákokat. Állítólag nagy buli volt. Nejem volt olyan kollégám aki reszt vett ilyenben, mivel egy idoben a postán dolgoztam. Maguk a kocsik nem a mav tulajdonában voltak.
Inotán is van, de a legtöbbször azért épültek panelek ilyen falvakba is ,mert gyár vagy erőmű vagy valami épült oda, és ők építettek anno a munkásoknak lakótelepet, hogy legyenek a közelben Mercedes gyár is épített Kecskeméten lakóparkot ill. beszállt a projektbe. Inotai erőmű mellett pl. pár 4 emeltes panel felépült az ott dolgozóknak készenléti lakótelep a neve ma is, eredetileg a dolgozók és családjaik kapták, nyilván egy erőműnél bármikor lehetett olyan, hogy azonnal be kellett rendelni a munkást mondván nagy a fogyasztás azonnal gyertek szenet lapátolni.
2 года назад
Azok nem pusztulnak. Megvette a G&G és permetező vonatok lesznek belőlük.. 😁
Makó az ország egyik jelentős városa volt még a XIX. században, vármegyei székhely egészen 1950-ig. Ha megépül az új szegedi vasúti-közúti híd, akkor Szeged (és Budapest) felől helyreállna a közvetlen összeköttetés és nyitni lehetne Nagylaknál Arad felé is. Ha tram-train kapcsolat lesz Szeged felől, akkor azt be kellene vezetni Makó belvárosába, úgy lenne értelme.
Én úgy hallottam,hogy nem lesz kétáramú a tram-train. De csak azt nem értem,hogy minek vettek ilyen szerelvényt,ha nem akarják,hogy villamosként is üzemeljen???? (Úgy tudom, eleve egyáramúként lett megrendelve....tipikus magyaros)
Règen nem csak ketö pár vonat közlekedett akár több is asszem 2009 ig több járt asszem utána csapant meg a vonat sürüsèg :-) ami lakótelep láncot a videón az Balcsi lakó telep volt az álonás ahol van elöte tèr az meg Állomás tèrnek hívják . Makóról mèg Romániába is járt vonat valamikor nagyon règen . :)
BENCE EXTRA INFÓ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Találtam egy videót "Máv képsorozat 1. rész" címmel. Ebben van egy kép ami egy postakocsikból álló sort mutat, és lehet hogy pont a tiédet! Ha beigazolódik hogy a két videó a Makói kocsikat mutatják, akkor már hosszú ideje ott állnak. Ha nem igaz akkor meg bocsánat.
Szia.Bence .A Postakocsikból volt lehetne párat felbujtatni és kiáltani a vasúttörténeti parkban. Egyébként tervben van a Szeg-Makó tram-tarin is. A Tisza hid megépítésével együtt!
Bence, nyilván nem ez a lényege ennek a videónak, de ha már így feldobtad a távolsági buszos utastájékoztatást, az a mondatod, hogy "a Volánbusz olyan szinten le van maradva..." eléggé értelmezhetetlen. Ennek a mostani formájában 2019. októbere óta létező mamut-cégnek elég kevés köze lehet ahhoz, hogy Te a Szeged-Makó járaton mit tapasztalsz, hiszen alig négy évvel azelőtt szervezték hármasával-négyesével "közlekedési központokba" a korábban önálló megyei volánokat. Tehát igazából még mindig a megyei cégek igényeit, ízlésvilágát tükrözi, amit látsz. Az ex-Pannon Volánnál már 2012-ben még a baranyai aprófalvakban közlekedő ótvar laprugós Ikarusokon is GPS-alapú utastájékoztatás és jegykiadó gépek voltak (persze azok az Ikarusok rég nincsenek már meg, míg viszont a kohószökevény Credo-k, mint tudod, országszerte a legutóbbi évek most is futó beszerzései :)... Szóval amit láttál, az a hamisítatlan Tisza Volán...
MÁV Nosztalgia egyet használt egészen tavalyig bulikocsinak minimálisan volt csak átalakítva Orfeum bulikocsiként éveken át ment az élmény vonatoknál. Az utolsó úton is teltházzal ment ennek ellenére az utód a Rail Tours kivezette a szolgálatást és a kocsit is szétvágták, érthetetlen miért,
Utaszajekoztatas terén van hova fejlődni a Volánnal legalább jegy vásárlás téren már sikerült tavaly jó 12 év kesessel eljutni oda hogy online jegy és bankkártyas fizetés
@@Illuminel igen ismeretlen helyen csak ez megy ill. At kéne szállnom itt és itt a másikra. Ne szállj le ott xy megállónál is át lehet és ugyanez a busz lesz más vonal számon csak erről a menetrendek.hu nem tud :) ilyen is volt nálam
@@Illuminel viszont 2019ben az pl. Hogy a stadionoknal tudjak kártyával jegyet venni matramindszentig megoldhatatlan probléma volt Nemtiig lehetett csak ugyanis ott átszállás de arra már nem tudott adni. Vegyél a sofornel 5 km-re csak kp lehetőleg apró mert nem biztos hogy vissza is tud adni
@@Adani12345 Igen, ismerős annó megörűltem. mert az adott viszonylaton volt bankártyás fizetés a buszon (2013)-ban hát 10 ből 1x sikerűlt a művelet. Pedig már akkor se hordtam magammal kp-t.
Szia Bence! Nem vagyok én se egy szakimaki, de a postakocsikat elviekben a permetezővonatokba hasznosították újra, amik nem kellettek senki fiának se, azok mentek sajnos a levesbe... 😢
Kedves Bence! A menetrend applikációban ha az adott indulásra rá klikkelsz, akkor megnyitod a térképet ott letudod követni a jármű mozgását! Igaz nem GPS alapú, hanem idő alapján változik a jármű mozgása. Mutatja a megálló helyeket is! A semminél jobb...
Itt van két 30 éves videó a MÁV kocsijairól, köztük sok érdekes, ma már nem létező kocsifajta is feltűnik: ruclips.net/video/aIkdWuwVYDw/видео.html ruclips.net/video/n0cKDavXQWg/видео.html
Gratulálok ehhez a felfedezéshez. Egyébként a kék alapon piros csíkozás már a második festés volt. Először szürke tető, postazöld piros csíkozás volt, szinte a 80-as évek közepéig ilyen színezésben láttam a balatoni vonalon a kanizsai vonatokon. Nem szabad hagyni hogy az enyészeté legyen!! Ha akarod akkor megemlítheted a következő videódban ezt. Robi. (Így a keresztnevemen említsd meg.) Ahogy láttam ezeket a postakocsikat mindjárt lepörgött előttem ez a régi vonatösszeállítás: vonógép 90%-ban Nohab, (de néha Szergej is előfordult) Postakocsi, Ds poggyászvagon, 8 By, 2 Ap, 1 wpmz, bisztróvagon összeállításban ment a 90-es évek közepéig. 87-től már V43 Szilik vitték.
Mégegyszer gratulálok ehhez a véletlen felfedezéshez!!
Na ez nagyon bejött!
Jó az a fotó hang szerintem!
Scatty-val egyet értek ez a fotóhang felesleges.
Szerintem nem rosz
Á, megint egy Szegedi/környéki videó! NICE! CSAPATTAM A LIKE-OT!
Az egész 90-es évek vasúti képét végig meghatározták a postakocsik. Abban az időben többek között a Déli pályaudvar szélső tárolóvágányain tárolták ezeket a kocsikat. Éjfél és éjjel 2 óra között meg elmaradhatatlanok voltak a postavonatok, amelyek sokszor jóval kevesebb helyen álltak meg, mint a mai IC-k.
ELindult éjfél körül a Nyugatiból és fél 5-re ért Debrecenbe vagy fél 6-ra viszont volt lehetőség késő este is utazni meg hazajutni meg ha korán akartál felérni nagyobb városokba az is ment. ÉS igen volt mikor 20-30 percig is állt egy állomáson ha késett a posta meg kellett várnia, ha nem végeztek a válogatással megvárta stb.
Gyorsabb is volt akkoriban a posta, hiszen ha este feladtál egy levelet vagy délután bedobtad egy postaládába este ürítették, és jó esetben mikor leindult a vonat éjfélkor már ott leválogatták mire a célállomáshoz ért és így reggel a postás már ki is vitte akár már reggel 7-re. Ma meg először minden nem elsőbbségi levél megy Budaörsre ott válogatják ki célállomás szerint jó esetben másnap reggel kezdik, és talán a délutános fuvarig végeznek vele és akkor estére már a megfelelő postán van másnap reggel kiviszi a postás. Ha este érnek csak el a levélig a feldolgozásnál akkor csak másnap reggel indul el, és még fél napot csúszik. De manapság már ritkán adnak fel sima levelet meg képeslapot, így nem okoz gondot ha késik, e-mail és chat korában nem fogsz levelet írni pl. vidéki rokonnak meg külföldi levelezőpartnernek mikor e-mail 1 perc alatt odaér.
@@Adani12345
Azért szerintem a posta kocsiknak lenne létjogosultsága. Amit a netről rendelnek emberek,nem lehet elküldeni e-mailen. Logisztika kérdése. Nyilván az,hogy nem látunk postakocsikat, valamilyen szinten jellemzi a magyar vasútat is. Gondolok arra,hogy annyira rossz a hálózat állapota, inkább kiviszik furgonnal.
Más: A francia SNCF-nek van TGV Cargo szerelvénye. Sztem az tökre menő :D
@@ribizlinch sajnos nemrégiben,azokat is kivonták a forgalomból...
Posta vonat?!?!1987 ben hazajöttem vele Pestről..felkéredzkedtem rá, Nyékládháza-ig hozott...
👍👍👍👍😎
Még mindig ott vannak
Anno a rendszer-változás környékén a Bp.VIII.ker.Verseny utcába müködött az MCSV ==>> Magyar Posta Mozgó-csomag Vállalat !!!!!!!!!
1989-93 között ott dolgoztam akkor még csak ez müködött az országban ==> 2000 körül jöttek a Futár Szolgálatok a mai napig müködnek...👍✌️😎
Jó lett a videó. Szeretem amikor összefüggő a történet, a szegedi városnézéstől a makói élményeken át a visszaútig minden benne van. A posta kocsikról külön kommentben írtam, lényeg, hogy sajnálom amiért már nem használják őket és még szeretném megérni, hogy a posta visszakerül a vasútra.
Kb 150 évig volt szerződése a postának a MÁV között
Valamikor a kétezres évek elején úgy gondolták jobb ezt közúton folytatni
Ezek a kocsik még a posta tulajdonai
2004-ben járt le a szerződés és nem hosszabbították meg, addigra már alig volt piaca az egyszeri levél és képeslap küldésnek, áttolódott a csomagküldésre a prioritás addigra már egyre inkább terjedt vidéken is a szélesszájú net, egyre több embernek lett ami miatt a levélforgalom töredékére esett vissza a csomagszállítás pedig megnőtt, ott meg rugalmasabb és gyorsabb volt a közúti szállítás, ami maradt levélforgalom annak meg nem számít ha emiatt max. 1 napot késik. Akkor adták át az elavult Keleti melletti logisztikai központ helyett az újat Budaörsön, annak nem is volt már vasúti kapcsolata asszem, nem igényelték.
@@Adani12345 A postavonati rendszernek ma is lenne értelme, ha a logisztikai központot nem olyan helyre tervezik , ahová nem lehet normális vasúti kapcsolatot építeni.
Szevasz Bence !! Szép város Szeged ahová el látogattál .És Makó is szép város . A posta kocsik be mutatása is tetszett igaz már az enyészet lettek az év tizedek alatt . A kis piros vonat az is jó volt csak a pálya volt rossz állapotban de remélhetőleg fel újítják majd . Az egész videó nagyon tetszett csapatom a like ott . Bence te mint meg nem teszel egy jó videóért le kalappal :)
Én még dolgoztam ezekben a posttakocsikban,beosztószekrények,és zsákállványok is vannak még bennük eredetileg,és a raktárrészben a hírlapfeldolgozáshoz hírlapasztal is volt.Nagy élmény volt bennük dolgozni,a posta szégyene,hogy megszüntette a vasúti szállítást.
Teljesen így igaz, tanusítom.
5:52 Nyugodtan mondhatjuk, hogy sajnos. A postának ma is a vasúton lenne a helye. Sokkal gyorsabb volt a posta, amikor még a postavonaton utaztak a küldemények és menet közben dolgozták fel őket. Egy normál levél akár már másnap célba ért, manapság az elsőbbségi leveleknek se nagyon jön össze ugyanez.
Nem feltétlen külön postavonatokat kellene járatni, hanem például az InterCity vonatokba sorozva is lehetne továbbítani a postakocsikat. Egy csomó nagy állomáson (Szeged, Pécs, Dombóvár, Kecskemét stb.) megvan az infrastruktúra a postai küldemények kezelésére, a posta a vasútállomás tőszomszédságában van.
Remélem, egyszer visszakerül a vasútra a posta.
nincs már igény rá, sima levél alig megy, elsőbbségi sincs olyan sok, hogy közúton ne tudna menni, csomagok vannak inkább, azt meg a postából félig-meddig kivált MPL logisztika viszi és csomagoknál rugalmasabb a közút, Ebay,Vatera,Jófogás stb. rendelések esetén, mikor adtál fel utoljára képeslapot írtál levelet kézzel, amit bélyegezés után bedobtál egy piros postaládába? Na ugye. A hó közepén kiküldött számlánál meg nem számít ha pár nap késéssel érkezik meg úgyis hó végéig kell befizetni.
Húsz évvel ezelötti vasutas sztájkok miatt hagyta ott a vasutat a posta.
@@gyulakruppai9500 Igen, emlékszem. A sok sztrájk miatt fennakadások voltak a postai kézbesítésben is, ezért átálltak a környezetszennyezőbb közúti szállításra és jött vele a lassabb kézbesítés is.
a zöld festés nem egészen új színterv mert korábban is voltak ilyenek még a 1980 előtt.
Kár hogy nincs már forgalomban. Posta vonat. Biztos olcsóbb a közúti szállítás.
Én bele szállok a költségekbe úgyhogy megvehetjük az összeset
Postán dolgozom már lassan négy éve, és még ismertem olyan "nagyöregeket", anno dolgoztak ilyennel. Mesélték, hogy anno költséghatékonyság miatt váltottak nagyteherautóra.
Üdv! A zöld a régebbi festés, eleget láttam, mikor mögé szálltam fel, Budapest - Marcali útvonal, átszállással, mikor katona voltam. 😎 Nem ma volt. (gyanítom lángvágó) 😒
2:50 egy haverom mesélte, hogy ment egyszer Zebegénybe a Z70-es zónázóval. Még a BMX-es korszakból. És azon sincs utastájékoztató. Aztán megjegyezte, hogy Nagymaros után jön Zebegény. Csak elfelejtette, hogy közte van a Dömösi átkelés, ahol napi 3-3 vonat áll meg asszem. És leszállt ott. Így várt rá egy pár km gyaloglás Zebegényig.😂😂
Egy pesti diák meg, aki valami verseny ( asszem valami iskolai matek vagy biosz verseny volt) miatt ment a Dömsödre, mert ott volt az egyik forduló, a szüleivel, akik szintén nem informálódtak eléggé csak felcsapták a menetrendet felszálltak a kunjetre és Dömsödön le, aztán ott érdeklődtek, merre van a művház merthogy fél óra múlva oda kéne érjenek a versenyre. Az volt a szerencséjük, hogy valaki felajánlotta, hogy kocsival elviszi őket így csak pár percet késtek, de részt vehetett a versenyen. Megtévesztő nagyon, hogy az állomást Dömsödnek hívják közben Apajon van Dömsödhöz semmi köze 8 km-re van onnan Dömsöd és busz sincs. Apaj többször kérte már ,hogy változtassák meg a nevét de mindig visszadobja a földrajzinév bizottság mert csak. De olyan jelentéktelen módosítást mint kenese üdülőtelep helyett csittényhegy simán jóváhagynak.
?ásk jó állomás még Jósvafő-Aggtelek, egyik település közelében sincs, mindkettő jó 20-30 km-re van onnan.
@@Adani12345 ez durva.😄😄😄 (Egyébként felénk a Dömösi átkelést se értem, hogy miért van, mert még arra sose láttam hajót. Ráadásul Nagymaroson és Zebegényben is van rendszeres hajójárat a túlpartra, Visegrádra, illetve Pilismarótra.
Régen éjszakánként volt postavonat, amihez személykocsikat is kapcsoltak. Párszor utaztam vele Székesfehérvártól Szombathelyig. Gyorsvonati jegyet kellett váltani. Azt hiszem ezeket alakították át kerékpáros kocsikká.
Egyből bulikocsi lett a nosztalgianal és bár mindig népszerű volt de megszuntettek a szolgáltatást és a kocsit is szetvagtak
Szia Bence holnaptól február 22 től újra közlekednek vonatok szeged-vásárhely között ezt is érdemes videózni
Emlékek a Mozgópostáról: ruclips.net/video/wX-LoBBjsnw/видео.html , ruclips.net/video/1_OuAhFphoY/видео.html ,ruclips.net/video/Whprlu4fyk8/видео.html
Attól még hogy vannak lakótelepi házak, nem feltétlenül város egy település. Nagytarcsán is vannak, mégis község.
Jó, de az agglomerációs terület.
De Makó város valamikor vármegye idejèben megyeszèkhely volt többszáz èves városról beszèlünk most is 27ezres városról van szó. Ès több féle van mèg panel sorok
Szeretem, amikor valaki nulla helyismerettel, egyszeri ottjárás után osztja az észt, hogy mi volna jó az ott élőknek.
Huhaaa nem tudom miről beszélsz ☺️
@@cobraelflapunk 4:40
December 15-től új, ütemes, sűrű közlekedést kapott a 43-as út, és Makó is, csúcsidőben autópályás járatokkal. Ezzel szemben, van egy sínpár Újszeged és Makó között, többnyire 60-as pályával, de vannak 40-es szakaszok is. A busz Szegeden belül több és jobb helyeken áll meg, mint a vonat (még akkor is, ha a vasúti hídon átjönne a szegedi oldalra).
Szeged és Makó között van 4 köztes település, ezek közül Deszk buszos elérhetősége maradna változatlan, lévén saját buszjáratuk van (5016). De a másik három település (Klárafalva, Ferencszállás, Kiszombor) teljes mértékben a makói buszoknak "kitett" település, előbbi kettőnek jelenleg nincs vasúti megállási pontja, és jóval arrébb állna csak meg a településtől a vonat. Ha mondjuk egy túlzó, 2 órás követést prognosztizálunk a vasútra, előrébb nem lesz a vasút, mert mint többlet szolgáltatás jelenne meg az utazási alternatívák között, de lényegesen rosszabb elérhetőséggel (lásd Makó állomás elhelyezkedése; vesd össze Újszeged állomást és a Nagykörúti megállókat és azok átszállási kapcsolatait). Tehát lényegében Makó-Kiszombor-Újszeged lenne összeköthető, amik adhatnak valamekkora utasforgalmat. És akkor még nem beszéltünk a pályaállapotokról, vagy arról, hogy egy Bz-nek vagy egy Uzsgyinak kéne felvenni a versenyt alacsonypadlós buszokkal.
Tram-train ugyancsak erősen meggondolandó a fentiek miatt, a párszáz lelkes Klárafalvára és Ferencszállásra nem érné meg bevinni, de az egykori vasúti megállóhely jóval arrébb fekszik tőlük, viszont ez esetben a 43-as út buszai ritkulnának (lásd Hmvhelyi tram-train), tehát ezek a kis települések látnák kárát. Arról nem beszélve, hogy teljesen újjá kéne építeni a pályát, kellene hozzá a 25 éve igérgetett harmadik szegedi híd (durván egy hete, 2027-re ígérték).
Egyedül akkor volna értelme rendes menetrend szerint vonatot járatni véleményem szerint Szeged felől Makóra, ha nemzetközi fővonallá fejlesztenék nem kevés pénzért Nagylakig, a két Nagylak összekötésével Nagylak-Arad útirányon folytatódva (Lőkösháza-Kürtös kisegítésére) és ekkor mondjuk minden második szegedi IC tovább menne Makóig, ahol csatlakozna hozzá a Mezőhegyes felé közlekedő személyvonat, ezzel adva kapcsolatot Makó és Budapest között.
Jó emlékszem a Parkban van belőle!
Azért pár éve, a google térkép előtt is volt élet megállókeresésben pl: kinéztél a buszon, nézted a helység táblát, megkérdezted a többi utast nem csak lefelé bambultál , mint manapság csináljuk... :(
Nekem megvan a véleményem a Makóiakról, szóval én inkább nem kérdeznék tőlük semmit sem a buszon.
STORY TIME
Deszken laktam kb 13 évig s azt tudni kell, hogy Hétköznapokon reggeltől kb este 7ig volt saját Szeged-Deszk-Szeged buszjáratunk. De ha te fel mertél szállni a Makói buszra akár hétvégén/hétköznap, úgy hogy Deszken te leszálltál, úgy néztek rád a buszból mintha megakarnának ölni! (nem 1x megtörtént ez velem)
Olyan is volt, hogy rossz járatra szálltam fel, de csak azért mert hamarabb szerettem volna hazajutni, s hát volt összesen 4 féle járat variáció mifelénk(síma Deszki/Makói járat - ami minden faluban megál Szegedtől-Makóig(kék táblás), Makó gyors(piros táblás) - ami csak Deszken a központban állt meg és a Makó expressz(piros táblás) ami Deszken meg sem állt. Akkor én hülye jeleztem, hogy leszállnék a falu közepén azt 15-20 perc alatt ki gyalogolok a falu végére(ahol laktam). Készültem a leszálláshoz erre az egyik hölgy az ajtónál megszólalt, hogy "Menj előre, mert itt nem álllunk meg". Szerencsémre épp piros lett a lámpa, és lekéreckedtem a buszról de a söfőr megjegyezte, hogy legközelebb nem fogja érdekelni és elvisz Makóra. Aztán én megközöntem neki hogy le engedett plusz leszállás után megmutattam neki a középsőujjam :D (15-16 évesen nagyon vagánynak hittem magam) Ennyi!
@@sirenato27 Tehát összegzés: csúnyán néztek a Makóiak a 15-16 éves hülyegyerekre, aki a középső újával szokott köszönni. Jól is tették...
A még voltak pl rólad vonatak esetében használták vonat végén olyat láttam Komárom állomáson láttam haladóban át húzni.
Lesz sejtésem, hogy Makón járt a Bence (ja igen a címben látom 🤣), mert ilyesmik még asszem csak ott találhatóak még.
De ha jól tudom ezeket újítják fel Szőregen. (Mint ahogy annál a résznél mutattad hogy ott is állnak posta kocsik.) Mert pl. Permetezős kocsis vagont csinálnak, vagy asszem különleges ilyen nosztalgiás kocsikká alakítják.
Egyébbik ha makón vagy nem tudom megvan-e még valami nyomvonal-e vagy már nincs de ahol kiágazik a Makó-Vásárhely vonal, volt régen egy másik deltája, ami meg Vásárhely-Apátfalva felé volt mint ilyen kitérője, meg bár ahol lakom van egy vasúti töltés is, amin meg a régi őscsanádi vasútvonala volt egykoron.
Az őscsanádi vonal Maros-hídjának pillérei állnak még? Egy közúti híd is volt ott.
Igen a delta megvan mèg a Vásárhelyi vonalat teher forgalomra használják az öscsanádi vasutat nem tudom hogy megvan e mèg de igen apádfalván a híd pièrjei meg van mèg
@@balazscseko3746 mind a kettő megvan még mint híd pillér
Szia Bence! A buszon ne csodálkozz..az mindig is ilyen volt, csongrad megye egyik jellegzetessege, hogy baromi elmaradott. A B.csaba-szeged vonal pedig rettento rossz allapotban van, de ezt biztosan erzeted utazas kozben. A vhely-mako vonal viszont nagyon jo allapotu, annak ellenere, hogy a teherforgalom ment rajta amikor az autopalyat csinaltak. (Bar ez annak is koszonheto szerintem, hogy a mai napig karbantartjak sint es betonaljakat cserelnek)
Szia. Egyatalan nem rosszbol de Szegeden kifejezetten, illetve Makon szigoruan nezik az utcan a maszkhasznalatot!
A rendőrök osztogatják is az 50ezres csekkeket
Kár a makói vonatközlekedésért, sajnos a Szeged fele vezető vonalat is kevesen veszik igénybe. Ez két okból egyrészről hiányzik a Szeged kis állomás és a nagy állomást összekötő híd, másrészről Makón nincs az állomáshoz helyi járat, mert egyébként mesze van az állomás a belvárostól. Talán majd a Szeged-Makó Tram Train javít a helyzeten bár a tervek szerint a jelenlegi állomás kimarad, persze ez még szerintem nagyon sok idő lesz mire elkészül. Az meg hogy most a járvány miatt csak 1 vonat pár közlekedik. Az meg teljesen nonszensz hiszen a kis utasszámot is a tömött buszokra kényszerítették.
Kuhar bence ha jobban utanna jarsz akkor az ujjabb szintervu postakocsit a Ganz-Hunslet gyartotta. A legszembetunobb a forgovaz GH-150-es van alatta onnan lehet tudni hogy a 90-es evek utan keszult!!!
Szeged lehet hogy érdekes villamos szemszögböl ,viszont kár hogy drága és élhetetlen a szegedi tömegközlekedés.Amúgy a videó 5ös
Atyaúristen milyen rossz állapotban van a pálya! Csoda hogy le nem ugrik a BZ róla!
Szőreg állomás forgalmi irodájában múzeum üzemel.
Ezek a postakocsik úgy működtek, hogy személyzet volt rajtuk és amíg a célállomásra értek, addig a küldeményeket kiválogatták. És ott ledobálták a zsákokat. Állítólag nagy buli volt. Nejem volt olyan kollégám aki reszt vett ilyenben, mivel egy idoben a postán dolgoztam. Maguk a kocsik nem a mav tulajdonában voltak.
Parkban van egy rakat postakocsi, luxi hotelvonatot akartak belőlük csinálni, aztán semmi nem lett belőle.
A panelos lajótelep nem feltétlen városi jelenség ott van pl Pétfürdő!
Inotán is van, de a legtöbbször azért épültek panelek ilyen falvakba is ,mert gyár vagy erőmű vagy valami épült oda, és ők építettek anno a munkásoknak lakótelepet, hogy legyenek a közelben Mercedes gyár is épített Kecskeméten lakóparkot ill. beszállt a projektbe. Inotai erőmű mellett pl. pár 4 emeltes panel felépült az ott dolgozóknak készenléti lakótelep a neve ma is, eredetileg a dolgozók és családjaik kapták, nyilván egy erőműnél bármikor lehetett olyan, hogy azonnal be kellett rendelni a munkást mondván nagy a fogyasztás azonnal gyertek szenet lapátolni.
Azok nem pusztulnak. Megvette a G&G és permetező vonatok lesznek belőlük.. 😁
1:32 Napi egy pár, és pont most csattogott el a házunk mellett Újszeged felé. Majd 15:56-kor megy vissza Mezőhegyesre.
Makó az ország egyik jelentős városa volt még a XIX. században, vármegyei székhely egészen 1950-ig. Ha megépül az új szegedi vasúti-közúti híd, akkor Szeged (és Budapest) felől helyreállna a közvetlen összeköttetés és nyitni lehetne Nagylaknál Arad felé is. Ha tram-train kapcsolat lesz Szeged felől, akkor azt be kellene vezetni Makó belvárosába, úgy lenne értelme.
Én úgy hallottam,hogy nem lesz kétáramú a tram-train. De csak azt nem értem,hogy minek vettek ilyen szerelvényt,ha nem akarják,hogy villamosként is üzemeljen???? (Úgy tudom, eleve egyáramúként lett megrendelve....tipikus magyaros)
Postakocsikat 20 éve kidobták.
Règen nem csak ketö pár vonat közlekedett akár több is asszem 2009 ig több járt asszem utána csapant meg a vonat sürüsèg :-) ami lakótelep láncot a videón az Balcsi lakó telep volt az álonás ahol van elöte tèr az meg Állomás tèrnek hívják . Makóról mèg Romániába is járt vonat valamikor nagyon règen . :)
Great
1:34 már 2
De a járványügyi menetrendek már szerintem nincsenek érvényben!
De bizony...nem csak itt még sok vonalon
@@cobraelflapunk mondjuk a járvány alatti menetrendből a teljesen fölösleges televonatot (üresvonatot) is kivonhatnák...
a máv nosztalgia orfeum kocsija is posta volt valamint bordóra festett kocsi is amiben terepasztal volt kiállítva .talán még meg van.
Csemoj!! :)
BENCE EXTRA INFÓ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Találtam egy videót "Máv képsorozat 1. rész" címmel. Ebben van egy kép ami egy postakocsikból álló sort mutat, és lehet hogy pont a tiédet! Ha beigazolódik hogy a két videó a Makói kocsikat mutatják, akkor már hosszú ideje ott állnak. Ha nem igaz akkor meg bocsánat.
Azok a szép idők!:)
Szia.Bence .A Postakocsikból volt lehetne párat felbujtatni és kiáltani a vasúttörténeti parkban. Egyébként tervben van a Szeg-Makó tram-tarin is. A Tisza hid megépítésével együtt!
Kérdés, hogy meddig lesznek ott? Mármint a POSTA kocsik.
cool New 02:11
Sőt zöld kék kocsik között kocsik vége és forgóváz más.
Sok érdekesség beleférhetett volna még, ha szólsz , hogy jössz... És igen, a postakocsik egy része permetezővagonként születik újjá a G&G Kft-nél.
Szép kocsik!
én tegnap láttam egy ikarus 415-öst
Bence, nyilván nem ez a lényege ennek a videónak, de ha már így feldobtad a távolsági buszos utastájékoztatást, az a mondatod, hogy "a Volánbusz olyan szinten le van maradva..." eléggé értelmezhetetlen. Ennek a mostani formájában 2019. októbere óta létező mamut-cégnek elég kevés köze lehet ahhoz, hogy Te a Szeged-Makó járaton mit tapasztalsz, hiszen alig négy évvel azelőtt szervezték hármasával-négyesével "közlekedési központokba" a korábban önálló megyei volánokat. Tehát igazából még mindig a megyei cégek igényeit, ízlésvilágát tükrözi, amit látsz. Az ex-Pannon Volánnál már 2012-ben még a baranyai aprófalvakban közlekedő ótvar laprugós Ikarusokon is GPS-alapú utastájékoztatás és jegykiadó gépek voltak (persze azok az Ikarusok rég nincsenek már meg, míg viszont a kohószökevény Credo-k, mint tudod, országszerte a legutóbbi évek most is futó beszerzései :)... Szóval amit láttál, az a hamisítatlan Tisza Volán...
azért az állomást is megnéztem volna, -azt hiszem valamikor Csanád Megye székhelye volt.....
Esetleg Csanád vármegye!
Bence miért nem szálltál fel a postakocsira?
Érdekelne milyen belül
MÁV Nosztalgia egyet használt egészen tavalyig bulikocsinak minimálisan volt csak átalakítva Orfeum bulikocsiként éveken át ment az élmény vonatoknál. Az utolsó úton is teltházzal ment ennek ellenére az utód a Rail Tours kivezette a szolgálatást és a kocsit is szétvágták, érthetetlen miért,
Itt a videó a rendszerről: ruclips.net/video/M39jxE0qdjg/видео.html&feature=emb_logo
Szia te már megint szegeden jártál ??? Na legközelebb neked annyi....
ITT VAGY SZEGEDEN, ES MAKON? MEDDIG LESZTEK ITT?❤❤😍😍
Utaszajekoztatas terén van hova fejlődni a Volánnal legalább jegy vásárlás téren már sikerült tavaly jó 12 év kesessel eljutni oda hogy online jegy és bankkártyas fizetés
Van utas tájékoztatás, remekűl működik. 😁
Sofförnek, jó napot, szolna adott megálónál. Köszönöm. 🙄
@@Illuminel igen ismeretlen helyen csak ez megy ill. At kéne szállnom itt és itt a másikra. Ne szállj le ott xy megállónál is át lehet és ugyanez a busz lesz más vonal számon csak erről a menetrendek.hu nem tud :) ilyen is volt nálam
@@Illuminel viszont 2019ben az pl. Hogy a stadionoknal tudjak kártyával jegyet venni matramindszentig megoldhatatlan probléma volt Nemtiig lehetett csak ugyanis ott átszállás de arra már nem tudott adni. Vegyél a sofornel 5 km-re csak kp lehetőleg apró mert nem biztos hogy vissza is tud adni
@@Adani12345 Igen, ismerős annó megörűltem. mert az adott viszonylaton volt bankártyás fizetés a buszon (2013)-ban hát 10 ből 1x sikerűlt a művelet. Pedig már akkor se hordtam magammal kp-t.
Szia Bence! Nem vagyok én se egy szakimaki, de a postakocsikat elviekben a permetezővonatokba hasznosították újra, amik nem kellettek senki fiának se, azok mentek sajnos a levesbe... 😢
itt Hajdú-Biharban még beszélnek is a buszok, nem mind, de a kis kijelző kint van :)
Kedves Bence! A menetrend applikációban ha az adott indulásra rá klikkelsz, akkor megnyitod a térképet ott letudod követni a jármű mozgását! Igaz nem GPS alapú, hanem idő alapján változik a jármű mozgása. Mutatja a megálló helyeket is! A semminél jobb...
New 2021
Itt van két 30 éves videó a MÁV kocsijairól, köztük sok érdekes, ma már nem létező kocsifajta is feltűnik:
ruclips.net/video/aIkdWuwVYDw/видео.html
ruclips.net/video/n0cKDavXQWg/видео.html
🤣🤣🤣😃 amúgy klasz lett.
Q jó volt a vége!
Vártam, hogy felszállsz a Vectron mögé, aztán dicsak... hagytad elmenni?. :)
Teslám, remélem nem csak ezért utaztál ennyit, mert Rákoson is áll egy! :)))
Itt magyarul: ruclips.net/video/izsjy9Tk7hs/видео.html
Gyarmati bz.. 🤷
Már megint ez a ratyi zene.... :P