Super tes videos comme les autres, en plein travaux sur la mienne en ce moment, je vais changer les durites etc donc purge obligatoire avec nouveau liquide. Mais qu'en est il du réseau embrayage qui est sur le même réseau? Il faut également le purger celui ci je suppose en même temps.
Bonjour, d’abord je tenais à te dire que tes vidéos sont au top et d’une grande aide! Donc merci! Je voulais savoir je vois que tu enlève les roues donc... voiture levé. J’ai entendu parler du répartiteur pour l’arrière qu’il fallait le faire 4 roues à terre sinon au niveau de la charge etc bref le taf du répartiteur ça va le faussé et le freinage ne sera donc pas « proportionné » info ou intox du coup ? 🤷♂️ merci par avance pour ta réponse.
Bonjour, merci :) Perso, je procède de la même manière sur toutes mes voitures, j'ai jamais constaté aucun problème. Sur la RS, je fais du circuit et purge de cette manière tous les ans sans aucun problème. Donc s'il y a une influence, elle doit pas être importante ^^ En tout cas, j'en ai jamais entendu parler :)
Hello, top toutes les vidéos !!! Je souhaite savoir s'il est nécessaire pour toi de réaliser aussi la purge du circuit d'embrayage car je m'apprête à mettre pour la première fois du rbf600 juste après la pose de durites Avia.
Salut merci :) Si tu purges ton embrayage seulement s'il est très vieux sinon ça ne sert pas à grand chose, essaye de mettre du dot4 classique, c'est moins agressif et une meilleure durée de vie que le rbf600.
Tu pourrais faire une vidéo pour vidanger le liquide de refroidissement ? Même si c'est facile à faire ^^ j'aime bien tout avoir dans ma Playlist pour plus tard 😋 merci pour tes vidéos ☺️
Un pouce de plus pour une vidéo encore top. Merci pour toutes ces vidéos ! PS : Est ce que tu as pu essayer la purge complète avec le boitier ABS via DDT4ALL ? je pense que ça améliorerais encore la purge :) Si oui, je suis preneur pour un petit complément vidéo :o)
De rien :) En général, je préfére ne pas jouer avec le bloc ABS si j'en ai pas le besoin, je trouve que cette méthode est déjà très rapide déjà. Sinon c'est clair que suite à un changement de bloc abs pas le choix que d'utiliser cette méthode :)
Slt t es sur que c est le purgeur interieur des étriers BREMBO AV..??? On a toujours fait que ce soit ma BM 750 E38 ou E30 en rallye avec purgeur extérieur en premier puis celui de l intérieur ensuite..
Salut, très honnêtement je pense que ça change rien du tout, j'ai fait des recherches avant de faire ça et on trouve autant de façon de faire que de personnes ou presque lol Ça m'arrive aussi de faire exter puis inter, j'ai jamais eu le moindre soucis de frein et je purge tous les ans.
@@RS50PROD entièrement d accord car si.en plus tu analyses un peu un etrier 4 ou même 8 pistons( j ai ça sur mon e38 en D2 RACING à l avant) c est juste relié via un tuyau donc oui moi aussi j avais essayé les 2 manières et c était pareil niveau pédale et niveau freinage.....
Merci, bonne soirée à toi aussi. En ce moment, je bosse sur du lourd, la distribution mais il y a 500go de vidéos alors il y aura plusieurs parties mdr
Excuse moi si je viens encore te déranger, je m'apprête à faire la purge des freins et le souci c'est que tu ne précise pas l'ordre de purge, c'est AR droit, AR gauche, AV droit et AV gauche?? Je vais sans doute encore avoir besoin de tes conseils dans un avenir proche, je viens d'acquérir une MRS 3 cup de 2014 avec 70000 kms et par prudence je préfère vidanger tous les fluides. j'attends aussi de ta part un tuto concernant la vidange du liquide de refroidissement, ça me paraît compliqué du fait que pour atteindre le radiateur il y a un tour de passe passe, il y aura aussi la distri l'année prochaine, enfin bref de l'occupation en perspective. Bonne journée !
L'ordre n'a pas tellement d'importance quand on purge avec un purgeur automatique. Si tu veux respecter un ordre, tu fais du plus loin au plus prés donc comme ce que t'as proposé fera très bien l'affaire. La purge complète du liquide de refroidissement, je la ferais probablement en même temps que la distribution donc courant de l'année prochaine. Bonne journée
Salut dans la procédure de Renault, je ne vois pas de mention de couple de serrage, il faut juste serrer mais pas trop fort sinon la vis de purge peut casser nette.
@@RS50PROD salut mec, et merci pour tes vidéo, vraiment top même pour quelqu'un avec de l’expérience voulant découvrir l'auto!!!! un chef d'atelier chez renault m'a dit que si je voulais purger le bloc abs, d'effectuer la purge moteur en route... qu'en penses tu?
@@gagginipetranto448 Salut merci :), pour la purge ABS, si tu prends la can clip de Renault ou même avec DDT4ALL, t'as toute la procédure de la purge ABS et il faut absolument avoir l'outil de mise sous pression du circuit de freinage. En gros t'as une séquence à respecter et tu provoques l'abs sur chaque roue puis tu purge mais avant il faut avoir fait une purge compléte du système de freinage. Cette méthode s'effectue moteur éteint par contre.
@@RS50PROD merci pour ta réponse, je ne connais pas la contenance du bloc ABS, mais ça m'a l'air très fastidieux pour pas grand chose... Je sors de la voiture, je pense y être pour les freins à l'avant, un petit retour sur tes disques, et le combo avec tes ds Uno? Je fais beaucoup de montagne, j'hésite à mettre les même disques avec des cbl ou ds uno
@@gagginipetranto448 Franchement oubli le bloc abs pas vraiment besoin de le purger. DS uno et pfc v3 c'est du lourd, je ne compte plus le nombre de sortie circuit avec ça tient le pavé et aucun risque de voile. Les seuls inconvénients des ds uno c'est qu'ils sont un peu bruyant et pour être efficace il faut bien les chauffer.
Comment connaître quand il a plus de bulle? On peut laisse desere jusqu'à le liquide transparent ou faut faire comme toi dessert re serre puis redessere
En fait, je fais toujours des serrages/desserrages au niveau de la purge parce que ça débloque des trains bulles d'air par effet de coup de bélier. Avoir le liquide transparent t'assure que t'as bien renouvelé ton liquide par du neuf mais pas forcement que tu n'as plus de bulle dans ton circuit.
@@RS50PROD tu pense que di je mi colle sa le fera je pourrais la faire? Autre peut petit truc une chambre de voiture conti plus d'air c'est mieux nn? Je dois m'être combien bar merci
Effectivement ce n'est pas très clair, j'ai des docs qui disent que c'est du DOT5.1 et d'autre qui annonce du DOT4. Faut que je fasse d'autre recherche. En tout cas, le dot4 et le dot5.1 sont compatible donc faut prendre selon les préférences :)
@@godof_fr oui le rbf600 c'est bien du dot4. D'ailleurs le rbf600 est miscible avec du DOT 5.1. Apparemment d'origine ce serait bien du DOT4 donc encore moins d’inquiétude à avoir.
![[Tutorial] Changing Pivot Ball Joint - Renault Mégane 3 RS](/img/1.gif)
Super tes videos comme les autres, en plein travaux sur la mienne en ce moment, je vais changer les durites etc donc purge obligatoire avec nouveau liquide. Mais qu'en est il du réseau embrayage qui est sur le même réseau? Il faut également le purger celui ci je suppose en même temps.
Pour l'embrayage, tu peux profiter que tu purges les freins pour le faire en même temps mais t'es pas obligé de le faire sinon.
Bonjour, d’abord je tenais à te dire que tes vidéos sont au top et d’une grande aide! Donc merci!
Je voulais savoir je vois que tu enlève les roues donc... voiture levé. J’ai entendu parler du répartiteur pour l’arrière qu’il fallait le faire 4 roues à terre sinon au niveau de la charge etc bref le taf du répartiteur ça va le faussé et le freinage ne sera donc pas « proportionné » info ou intox du coup ? 🤷♂️ merci par avance pour ta réponse.
Bonjour, merci :)
Perso, je procède de la même manière sur toutes mes voitures, j'ai jamais constaté aucun problème. Sur la RS, je fais du circuit et purge de cette manière tous les ans sans aucun problème. Donc s'il y a une influence, elle doit pas être importante ^^ En tout cas, j'en ai jamais entendu parler :)
Parfait, je dois faire le mien cette semaine !
Hello, top toutes les vidéos !!!
Je souhaite savoir s'il est nécessaire pour toi de réaliser aussi la purge du circuit d'embrayage car je m'apprête à mettre pour la première fois du rbf600 juste après la pose de durites Avia.
Salut merci :) Si tu purges ton embrayage seulement s'il est très vieux sinon ça ne sert pas à grand chose, essaye de mettre du dot4 classique, c'est moins agressif et une meilleure durée de vie que le rbf600.
Bravo pour ta vidéo 😉, cela va peut être me motiver à faire de même.... 😂
Lol faut se motiver surtout les freins c'est important.
Tu pourrais faire une vidéo pour vidanger le liquide de refroidissement ? Même si c'est facile à faire ^^ j'aime bien tout avoir dans ma Playlist pour plus tard 😋 merci pour tes vidéos ☺️
Oui pourquoi pas, c'est une idée :) A l'occase j'en ferais sûrement une.
Un pouce de plus pour une vidéo encore top. Merci pour toutes ces vidéos !
PS : Est ce que tu as pu essayer la purge complète avec le boitier ABS via DDT4ALL ? je pense que ça améliorerais encore la purge :) Si oui, je suis preneur pour un petit complément vidéo :o)
De rien :)
En général, je préfére ne pas jouer avec le bloc ABS si j'en ai pas le besoin, je trouve que cette méthode est déjà très rapide déjà. Sinon c'est clair que suite à un changement de bloc abs pas le choix que d'utiliser cette méthode :)
Slt t es sur que c est le purgeur interieur des étriers BREMBO AV..??? On a toujours fait que ce soit ma BM 750 E38 ou E30 en rallye avec purgeur extérieur en premier puis celui de l intérieur ensuite..
Salut, très honnêtement je pense que ça change rien du tout, j'ai fait des recherches avant de faire ça et on trouve autant de façon de faire que de personnes ou presque lol Ça m'arrive aussi de faire exter puis inter, j'ai jamais eu le moindre soucis de frein et je purge tous les ans.
@@RS50PROD entièrement d accord car si.en plus tu analyses un peu un etrier 4 ou même 8 pistons( j ai ça sur mon e38 en D2 RACING à l avant) c est juste relié via un tuyau donc oui moi aussi j avais essayé les 2 manières et c était pareil niveau pédale et niveau freinage.....
@@xtremforce Oui c'est exactement ça :) C'est vraiment pour donner une méthode parce que quoi qu'il arrive ça freinera pareil lol
@@RS50PROD exactement...Bonne soiree l ami et continues tes vidéos, ça aide beaucoups de personnes...🤟🤟🤟
Merci, bonne soirée à toi aussi. En ce moment, je bosse sur du lourd, la distribution mais il y a 500go de vidéos alors il y aura plusieurs parties mdr
Excuse moi si je viens encore te déranger, je m'apprête à faire la purge des freins et le souci c'est que tu ne
précise pas l'ordre de purge, c'est AR droit, AR gauche, AV droit et AV gauche??
Je vais sans doute encore avoir besoin de tes conseils dans un avenir proche, je viens d'acquérir une
MRS 3 cup de 2014 avec 70000 kms et par prudence je préfère vidanger tous les fluides.
j'attends aussi de ta part un tuto concernant la vidange du liquide de refroidissement, ça me paraît compliqué du fait que pour atteindre le radiateur il y a un tour de passe passe, il y aura aussi la distri l'année prochaine,
enfin bref de l'occupation en perspective.
Bonne journée !
L'ordre n'a pas tellement d'importance quand on purge avec un purgeur automatique. Si tu veux respecter un ordre, tu fais du plus loin au plus prés donc comme ce que t'as proposé fera très bien l'affaire. La purge complète du liquide de refroidissement, je la ferais probablement en même temps que la distribution donc courant de l'année prochaine. Bonne journée
Ok merci encore
La pompe d'embrayage a-t-elle un aerateur?
Salut, est ce que tu aurai le couple de serrage des vis de purges des étriers ? Merci
Salut dans la procédure de Renault, je ne vois pas de mention de couple de serrage, il faut juste serrer mais pas trop fort sinon la vis de purge peut casser nette.
salut dis moi ca se fait moteur étain ou allumé et niveau abs pas de soucis? merci
Salut ça se fait moteur éteins et aucun soucis niveau abs :)
@@RS50PROD salut mec, et merci pour tes vidéo, vraiment top même pour quelqu'un avec de l’expérience voulant découvrir l'auto!!!! un chef d'atelier chez renault m'a dit que si je voulais purger le bloc abs, d'effectuer la purge moteur en route... qu'en penses tu?
@@gagginipetranto448 Salut merci :), pour la purge ABS, si tu prends la can clip de Renault ou même avec DDT4ALL, t'as toute la procédure de la purge ABS et il faut absolument avoir l'outil de mise sous pression du circuit de freinage. En gros t'as une séquence à respecter et tu provoques l'abs sur chaque roue puis tu purge mais avant il faut avoir fait une purge compléte du système de freinage. Cette méthode s'effectue moteur éteint par contre.
@@RS50PROD merci pour ta réponse, je ne connais pas la contenance du bloc ABS, mais ça m'a l'air très fastidieux pour pas grand chose... Je sors de la voiture, je pense y être pour les freins à l'avant, un petit retour sur tes disques, et le combo avec tes ds Uno? Je fais beaucoup de montagne, j'hésite à mettre les même disques avec des cbl ou ds uno
@@gagginipetranto448 Franchement oubli le bloc abs pas vraiment besoin de le purger. DS uno et pfc v3 c'est du lourd, je ne compte plus le nombre de sortie circuit avec ça tient le pavé et aucun risque de voile. Les seuls inconvénients des ds uno c'est qu'ils sont un peu bruyant et pour être efficace il faut bien les chauffer.
Comment connaître quand il a plus de bulle? On peut laisse desere jusqu'à le liquide transparent ou faut faire comme toi dessert re serre puis redessere
En fait, je fais toujours des serrages/desserrages au niveau de la purge parce que ça débloque des trains bulles d'air par effet de coup de bélier. Avoir le liquide transparent t'assure que t'as bien renouvelé ton liquide par du neuf mais pas forcement que tu n'as plus de bulle dans ton circuit.
@@RS50PROD tu pense que di je mi colle sa le fera je pourrais la faire? Autre peut petit truc une chambre de voiture conti plus d'air c'est mieux nn? Je dois m'être combien bar merci
1.4 bar max en pression peu importe la grandeur du contenant mais plus c'est grand mieux c'est, comme ça pas besoin de regonfler.
@@RS50PROD donc si je prend une chambre de voiture gonfle à 3 bar c nikel? Et comment être vraiment sur qu'il aura plus bulle
Ha oui un autre petit truc si dans la purge automatique il a pu liquide de frein et faut rajouter il aura pas d'air qui va entre,entre temps
Thanks! Any chance to get english subtitles on your videos? Would be very usefull!
If I have enough time to translate it why not:)
T'es certain que c'est du 5.1 d'origine ? Je lis partout que c'est du dot4
Effectivement ce n'est pas très clair, j'ai des docs qui disent que c'est du DOT5.1 et d'autre qui annonce du DOT4. Faut que je fasse d'autre recherche. En tout cas, le dot4 et le dot5.1 sont compatible donc faut prendre selon les préférences :)
@@RS50PROD Oui, je vais remplacer l'origine par du RBF 600 donc pas de problème :)
@@denoalen77 T'as bien raison, c'est une valeur sûre le RBF600 :)
@@RS50PROD rbf 600 c'est bien du dot 4? Ça me fait flipper de mélanger du dot 4 et 5.1 en faite :/ ton avis la dessus ?
@@godof_fr oui le rbf600 c'est bien du dot4. D'ailleurs le rbf600 est miscible avec du DOT 5.1. Apparemment d'origine ce serait bien du DOT4 donc encore moins d’inquiétude à avoir.