5:01 Die hätten meiner Meinung nach besser die ABB beauftragt. Der X2000 aus Schweden gefällt mir optisch besser. 1991 wurde der Zug zwischen Trier und Saarbrücken sowie im Raum Stuttgart erprobt. Die Bundesbahn sah dabei auf zehn deutschen Strecken Einsatzmöglichkeiten. Das wurde in: Die Bahn informiert. Heft 4/1991, im September 1991 berichtet. Die dritte Generation der Pendolino gefällt mir auch besser, als die.der ersten und zweiten Generation. Diese Generation sollte für die ČD von Berlin über Dresden und Prag nach Wien fahren. Allerdings erlaubte die DB den Einsatz der als Baureihe 680 verkehrenden Super City in Deutschland nicht. Und so ist diese internationale Fernverkehrsverbindung offiziell wegen zu geringer Sitzplatzanzahl gescheitert. "[Die] Deutsche Bahn lehnt den Einsatz der Züge auf ihrem Netz ab, offiziell wegen zu geringer Sitzplatzanzahl. Dabei könnten die Pendolino-Triebzüge die Fahrzeit zwischen Wien und Berlin um weit mehr als eine Stunde verkürzen: Der zeitraubende Lokomotivwechsel in Prag und Dresden könnte endlich entfallen und dank ihrer aktiven Wagenkastenneigung könnten sie auf den kurvenreichen Streckenabschnitten wertvolle Minuten gutmachen." deutsch.radio.cz/flagschiff-der-tschechischen-bahnen-faehrt-die-roten-zahlen-8586441
Авто/Мото
Als die Bahn noch ne Bundesbahn und pünktlicher war...
Haaachh... einfach schöne Nostalgie - Videokassetten(!), und eine Bahn die wirklich noch besser werden wollte.
Danke fürs hochladen!
Gutes Video.
Moderator müsste Heinz Günter Heygen sein.
de.wikipedia.org/wiki/Heinz_G%C3%BCnter_Heygen
5:01 Die hätten meiner Meinung nach besser die ABB beauftragt. Der X2000 aus Schweden gefällt mir optisch besser.
1991 wurde der Zug zwischen Trier und Saarbrücken sowie im Raum Stuttgart erprobt. Die Bundesbahn sah dabei auf zehn deutschen Strecken Einsatzmöglichkeiten. Das wurde in: Die Bahn informiert. Heft 4/1991, im September 1991 berichtet.
Die dritte Generation der Pendolino gefällt mir auch besser, als die.der ersten und zweiten Generation. Diese Generation sollte für die ČD von Berlin über Dresden und Prag nach Wien fahren. Allerdings erlaubte die DB den Einsatz der als Baureihe 680 verkehrenden Super City in Deutschland nicht. Und so ist diese internationale Fernverkehrsverbindung offiziell wegen zu geringer Sitzplatzanzahl gescheitert.
"[Die] Deutsche Bahn lehnt den Einsatz der Züge auf ihrem Netz ab, offiziell wegen zu geringer Sitzplatzanzahl. Dabei könnten die Pendolino-Triebzüge die Fahrzeit zwischen Wien und Berlin um weit mehr als eine Stunde verkürzen: Der zeitraubende Lokomotivwechsel in Prag und Dresden könnte endlich entfallen und dank ihrer aktiven Wagenkastenneigung könnten sie auf den kurvenreichen Streckenabschnitten wertvolle Minuten gutmachen."
deutsch.radio.cz/flagschiff-der-tschechischen-bahnen-faehrt-die-roten-zahlen-8586441