5:30 наконец-то! Заявленный ток соответствует измеренному. В одном из самых первых видео о замерах этим и подобными приборами я как раз и сделал тогда замечание, что согласно теории именно указанный производителями ток и должен быть получен в условиях при -20С. Поскольку он так и расшифровывается: CCA - cold cranking amper. Т.е. ток холодной прокрутки стартера. И это по-моему один из немногих АКБ и тестов когда это совпадает почти полностью. Кстати, предлагаю к методике оценки АКБ добавить пункт проверки на прием тока - какой силы ток способна принимать АКБ. Это довольно важно для тех, кто ездит часто и помалу в пределах 1 города/села/пгт и/или внутри мегаполиса с большим кол-ом пусков и остановок мотора при поездках на короткие расстояния. В обычных условиях, как известно, АКБ не успевает восполнить потраченный на пуск ДВС, запас энергии за короткую поездку. Следовательно, можно предположить, что чем выше идет ток заряда, тем лучше будет АКБ восстанавливаться после коротких поездок. Не знаю, будет ли это уместно для магазина, но так или иначе вы эти тестируемые АКБ подвергаете заморозке, царапаете токовыводы в роликах и прочее. Поэтому возможно, в реальных условиях или в помещении на стенде путем разряда и заряда сможете такое сделать при желании.
По весу он не самый тяжелый среди EFB на 60 Аh. Похоже, у данного АКБ пластины относительно тонкие и даже если сейчас ток и соответствует заявленному, то, где гарантия того, что он уже не начнет быстро сдавать через какое-то время.
@@sergeprimako5004 да, я тоже обращал внимание на то, что в описаниях продавцы EFB батарей указывают как неоспоримое преимущество то, что втрое меньше электролита за счет увеличения толщины пластин и спец. конвертов, но да, где свинец спрашивается, если масса осталась примерно та же, 15.5-16 кг, а электролита якобы меньше. Тут только опытным путем пожалуй... или пытать знакомых аккмуляторщиков.
@@smert_rashistskiy_pederacii Может, это описка, что в три раза? Там далеко нет такой разницы ! Предполагаю, что разница, наверное, менее 10-12 % и она больше зависит от конструкции у того или иного производителя. Более толстые положительные пластины занимают ненамного больше объема, т.к. удельный вес свинца приблизительно в 11 раз больше УВ воды. По отношению к электролиту будет меньше: 8.7-8.9 раз, если не ошибаюсь. Скорее всего, более существенная разница в объеме электролита между двумя какими-то АКБ даже одного типа получается, когда размер корпуса остается прежним при увеличении емкости АКБ. Если заморочиться, то можно посчитать хотя бы грубо, а вообще, в техданных на АКБ некоторые производители иногда кроме веса прописывают и объем электролита. Нужно только поискать.
@@smert_rashistskiy_pederacii Нашел некоторые данные у Yuasa. К сожалению, они предоставили информацию о количестве электролита только на EFB батареи японского производства и самые-самые простые СaCa линейки YBX1000, среди которых нет полностью идентичных по размеру батарей, но, тем не менее, уже можно составить представление о количестве электролита в разных конструкциях конкретно у данного производителя: CaCa Yuasa YBX1096: 70Ah 640A, 18.4 kg / 4.0 l, 278 x 175 x 190 mm CaCa Yuasa YBX1100: 65Ah 540A, 15.8 kg / 3.8 l, 278 x 175 x 175 mm EFB Yuasa YBX7005: 65Ah 620A, 16.8 kg / 4.1 l, 232 x 173 x 225 mm CaCa Yuasa YBX1072: 72Ah 600A, 18.8 kg / 4.4 l, 258 x 173 x 206 mm EFB Yuasa YBX7030: 80Ah 760A, 19.3 kg / 4.4 l, 260 x 173 x 225 mm CaCa Yuasa YBX1012: 45Ah 380A, 12.7 kg / 3.1 l, 207 x 175 x 190 mm CaCa Yuasa YBX1048: 45Ah 350A, 13.1 kg / 3.0 l, 220 x 135 x 225 mm EFB Yuasa YBX7053: 45Ah 450A, 13.0 kg / 3.0 l, 238 x 128 x 227 mm
Купил efb forse 78 а/ч. Летом поставил после проверки на емкость и последующего заряда, осенью подзарядил. А вот на холодах заметил какое то нездоровое напряжение - 12.4. Снял, отогрел, поставил заряжаться. И увидел ток при 14 В 0.8 А. Я немножко обалдел как та к. Погонял его до 11.7 в - ток стал 6.1А при тех же 14 в. Ещё для профилактики сделал ктц до 12.2 - стало 6.4 А. Не знаю из-за чего, но стал плохо брать заряд пока не провел циклы заряд-разряд.
@@TheMrADLEN мне тоже не советовали к покупке forse от megatex. Тот что Westa говорили ходит. Я и сам 4 года назад покупал на 74 а.ч. То претензий нет - только ставлю на стационарный заряд раз в 3-4 месяца и все заботы. А этот efb странновато себя показал. Ах да. До него один такой же замкнул - поменяли по гарантии.
Низкий расход воды ЕФБ - это засада для владельцев. Зная о низком расходе они не заморачиваются проверкой уровня. А зря! Уровень в ЕФБ падает БЫСТРЕЕ, чем в малосурьмянистом бюджете. И никакого чуда. Просто в ЕФБ так мало электролита, что даже мизерная потеря воды приводит к ощутимому падению уровня. Знаем, плавали. В гараже два стационарных акума. Сурьма под напругой 13,8 и ЕФБ под напругой 13,3. Ежу понятно, что ЕФБ расходует воды на порядок меньше сурьма. НО... в сурьму я доливаю раз в 2 года, а в ЕФБ - два раз в год, иначе пакеты оголятся.
Не у всех EFB мало электролита. Его меньше у тех АКБ, у которых при увеличение емкости АКБ размер корпуса остается неизменным. Да и скорость потери 'электролита (часть кислоты тоже испаряется вместе с водой) зависит от конструкции АКБ.
➤ Автомобильные аккумуляторы avtozvuk.ua/avtomobilnye-akkumulyatory/c300?
5:30 наконец-то! Заявленный ток соответствует измеренному. В одном из самых первых видео о замерах этим и подобными приборами я как раз и сделал тогда замечание, что согласно теории именно указанный производителями ток и должен быть получен в условиях при -20С. Поскольку он так и расшифровывается: CCA - cold cranking amper. Т.е. ток холодной прокрутки стартера. И это по-моему один из немногих АКБ и тестов когда это совпадает почти полностью.
Кстати, предлагаю к методике оценки АКБ добавить пункт проверки на прием тока - какой силы ток способна принимать АКБ. Это довольно важно для тех, кто ездит часто и помалу в пределах 1 города/села/пгт и/или внутри мегаполиса с большим кол-ом пусков и остановок мотора при поездках на короткие расстояния. В обычных условиях, как известно, АКБ не успевает восполнить потраченный на пуск ДВС, запас энергии за короткую поездку. Следовательно, можно предположить, что чем выше идет ток заряда, тем лучше будет АКБ восстанавливаться после коротких поездок. Не знаю, будет ли это уместно для магазина, но так или иначе вы эти тестируемые АКБ подвергаете заморозке, царапаете токовыводы в роликах и прочее. Поэтому возможно, в реальных условиях или в помещении на стенде путем разряда и заряда сможете такое сделать при желании.
Да. В этот раз совпало значение.
По весу он не самый тяжелый среди EFB на 60 Аh. Похоже, у данного АКБ пластины относительно тонкие и даже если сейчас ток и соответствует заявленному, то, где гарантия того, что он уже не начнет быстро сдавать через какое-то время.
@@sergeprimako5004 да, я тоже обращал внимание на то, что в описаниях продавцы EFB батарей указывают как неоспоримое преимущество то, что втрое меньше электролита за счет увеличения толщины пластин и спец. конвертов, но да, где свинец спрашивается, если масса осталась примерно та же, 15.5-16 кг, а электролита якобы меньше. Тут только опытным путем пожалуй... или пытать знакомых аккмуляторщиков.
@@smert_rashistskiy_pederacii Может, это описка, что в три раза? Там далеко нет такой разницы ! Предполагаю, что разница, наверное, менее 10-12 % и она больше зависит от конструкции у того или иного производителя. Более толстые положительные пластины занимают ненамного больше объема, т.к. удельный вес свинца приблизительно в 11 раз больше УВ воды. По отношению к электролиту будет меньше: 8.7-8.9 раз, если не ошибаюсь. Скорее всего, более существенная разница в объеме электролита между двумя какими-то АКБ даже одного типа получается, когда размер корпуса остается прежним при увеличении емкости АКБ. Если заморочиться, то можно посчитать хотя бы грубо, а вообще, в техданных на АКБ некоторые производители иногда кроме веса прописывают и объем электролита. Нужно только поискать.
@@smert_rashistskiy_pederacii Нашел некоторые данные у Yuasa. К сожалению, они предоставили информацию о количестве электролита только на EFB батареи японского производства и самые-самые простые СaCa линейки YBX1000, среди которых нет полностью идентичных по размеру батарей, но, тем не менее, уже можно составить представление о количестве электролита в разных конструкциях конкретно у данного производителя:
CaCa Yuasa YBX1096: 70Ah 640A, 18.4 kg / 4.0 l, 278 x 175 x 190 mm
CaCa Yuasa YBX1100: 65Ah 540A, 15.8 kg / 3.8 l, 278 x 175 x 175 mm
EFB Yuasa YBX7005: 65Ah 620A, 16.8 kg / 4.1 l, 232 x 173 x 225 mm
CaCa Yuasa YBX1072: 72Ah 600A, 18.8 kg / 4.4 l, 258 x 173 x 206 mm
EFB Yuasa YBX7030: 80Ah 760A, 19.3 kg / 4.4 l, 260 x 173 x 225 mm
CaCa Yuasa YBX1012: 45Ah 380A, 12.7 kg / 3.1 l, 207 x 175 x 190 mm
CaCa Yuasa YBX1048: 45Ah 350A, 13.1 kg / 3.0 l, 220 x 135 x 225 mm
EFB Yuasa YBX7053: 45Ah 450A, 13.0 kg / 3.0 l, 238 x 128 x 227 mm
Купил efb forse 78 а/ч. Летом поставил после проверки на емкость и последующего заряда, осенью подзарядил. А вот на холодах заметил какое то нездоровое напряжение - 12.4. Снял, отогрел, поставил заряжаться. И увидел ток при 14 В 0.8 А. Я немножко обалдел как та к. Погонял его до 11.7 в - ток стал 6.1А при тех же 14 в. Ещё для профилактики сделал ктц до 12.2 - стало 6.4 А. Не знаю из-за чего, но стал плохо брать заряд пока не провел циклы заряд-разряд.
Forse не советую вообще. Был негативный опыт. Хлам
@@TheMrADLEN мне тоже не советовали к покупке forse от megatex. Тот что Westa говорили ходит. Я и сам 4 года назад покупал на 74 а.ч. То претензий нет - только ставлю на стационарный заряд раз в 3-4 месяца и все заботы. А этот efb странновато себя показал. Ах да. До него один такой же замкнул - поменяли по гарантии.
Странно конечно. Такой перепад...
@@IMagirus у меня Westa красный похоже себя ведет
Подскажите на счёт АКБ : Topla , Tab ... Не вижу их в обзорах ... По наслышке они неплохие .. интересно их в тесте увидеть ... Спасибо .
Почитал комментарии, какую же ахинею несут некоторые индивиды...
Автору огромное спасибо за видео💖
Газирыч, привет! Это про тебя здесь показывают! 😈🛰😎 Незачто! Встречайте меня!
Посаветуйте зарядное устройство для зарядки efb батарей
Учение свет , а научных тьма
АLFA ot megatex можно в тест
Надо замерить Аккумулятор FURUKAWA BATTERY Altica PREMIUM 125D26R
Пока этого производителя у нас нет в наличии. Как только появиться, сделаем тест. Спасибо!
FB на автомобиле Прадо прожил, один год и восемь месяцев
Сдохла одна банка, с стороны плюс
Низкий расход воды ЕФБ - это засада для владельцев. Зная о низком расходе они не заморачиваются проверкой уровня. А зря! Уровень в ЕФБ падает БЫСТРЕЕ, чем в малосурьмянистом бюджете. И никакого чуда. Просто в ЕФБ так мало электролита, что даже мизерная потеря воды приводит к ощутимому падению уровня. Знаем, плавали. В гараже два стационарных акума. Сурьма под напругой 13,8 и ЕФБ под напругой 13,3. Ежу понятно, что ЕФБ расходует воды на порядок меньше сурьма. НО... в сурьму я доливаю раз в 2 года, а в ЕФБ - два раз в год, иначе пакеты оголятся.
Спасибо за отзыв.
Не у всех EFB мало электролита. Его меньше у тех АКБ, у которых при увеличение емкости АКБ размер корпуса остается неизменным. Да и скорость потери 'электролита (часть кислоты тоже испаряется вместе с водой) зависит от конструкции АКБ.
Посоветуйте хороший недорогой украинский аккамулятор
А чиє виробництво?
Корея
Купил westa 63 EFB, авто дизель крутит знатно
Спасибо за отзыв.
Возьмите на тест новинку на рынке аком manforce
Пока этого производителя у нас нет в наличии. Как только появиться, сделаем тест. Спасибо!
Хорош хорош
Спасибо за отзыв.
Херово только что у этих ефб, плюсовая клемма справа
Иногда встречаются и с левой avtozvuk.ua/avtomobilnye-akkumulyatory/c300/618=28774;755=11595
Лучше VAG нету! Покупал Bosch 👎 Купил VAG👏👍
Каждому свое. Спасибо за отзыв.
Для VAG делает какой то скромный завод и под своим именем завод выпускает продукцию без громкого бренда
Про бош согласен ни чем не выдающийся акб , зато ИМЯ на "сером " акуме , КОТОРЫЙ ВРЯД ЛИ Бы купили без громкой надписи
@@serGiena Может, Вы имеете ввиду немецкий Мoll ? Если да, то он сам по себе. Но качество очень достойное.