quanto una volta potevi ancora permetterti di comprare qualcosa, adesso per una panda o una macchinetta con 2 optional devi fare 3000 finanziamenti e come garanzia devi mettere 200 firme anche reni e milze
Camion magnifico, negli anni 80 dove abitavo prima, c'erano due artigiani che di Turbostar ne avevano due, il 42 ed il 36, quando partivano di notte stavo a sentire quel bel Sound da brividi, gran bel camion 🔝🔝
Che meraviglia! Mi hai ricordato quando da bambino aspettavo sul balcone di veder arrivare mio padre che tornava da un viaggio con quel bestione. Riuscivo a riconoscere il rombo unico di quel "mostro" non appena imboccava la strada che portava a casa a piu di un chilometro. Ero cosi orgoglioso del mio papà camionista che governava un mezzo che con gli occhi da bambino è ancora piu gigantesco.🥹. Grazie
Sono talmente malato di sto camion che me ne volevo comprare uno qualche mese fa...pur non avendo ancora la patente C.....ma sai che figata arrivare all'aperitivo con lui ❤
Il ruggito epico, la forza bruta, il tiro impressionante... uno spettacolo della meccanica. Sono cresciuto con questo sound e non me lo dimenticherò mai. Cara Iveco, ma perché tutto questo non è stato aggiornato ai tempi attuali? Sarebbe ancora un successo! Io questo V8 lo amo 😊😊😊
É sempre emozionante rivivere gli anni 90,sono un nostalgico....se potessi vorrei tornare al 1990,fino al 2000 per poi ricominciare...in loop...niente social niente cellulari,solo vita vissuta......Matteo sarebbe bello un documentario ad un altro mezzo legendario sempre fiat ma nel segmanto agricolo,il 180 90 é il turbostar dei trattori.....anche lui famoso per il suo motore maestoso e tante novitá che nessuno al mondo aveva mai pensato.....noi italiani siamo all'avangiardia della tecnica e non quel patetico marchio tedesco ...... grazie per questi video fuori dalle regole odierne hanno tutto un altro sapore
@@carloboccher ah sì, e tu pensa che i motori della nuova panda (a parte il 3 cilindri mild e il twinair) hanno ancora il Fire della prima panda... È proprio vero che in Italia non si va mai avanti
@@fuorisagoma la cabina turbostar ha cambiato il colore e il disegno degli interni poco prima del uscita del 48 nel 89. Riguardava sia il 36 che il 42. Poi con il tempo cambiarono le pedane posteriori dietro la cabina è al 48 fu modificata la marmitta terminale. Come questo del video. È vero che gli ultimi uscivano quasi tutti con lo zf. Con lo zf il listino era maggiorato di due milioni di lire per qualsiasi motorizzazione che fosse 36 42 o 48
Io sono figlio del 48, anzi, di sua maestà, vedere questo video mi ha riportato alla mente di quando ero bambino, e con mio padre viaggiavamo, ma soprattutto di quando lo guidavo... Al solo metterlo in moto il mio cuore batteva all'impazzata... Quel V8 era una sinfonia meravigliosa per le orecchie. Sempre onore a sua maestà
@@marcocappa3738 L'ho guidato x molti anni l'eco FULLER, gli devi dare del TU, devi entrarci in simbiosi con motore e cambio, la frizione è solo per la partenza e manovre. L'unico punto debole del FULLER erano le forcelle selettive dei 2 riduttori che ogni tot km dovevi sostituirla. X me FULLER tutta la vita
Un mezzo che ha lasciato il segno dopo anno tirato fuori il 520 eurostar che però non è stato fatto il successo del mitico 48 più spartano ma molto affidabile questo della prova potrebbe benissimo lavorare anche oggi stesso 😅
Bel reportage raccontato molto bene! Personalmente proporrei una prova dei mitici autobus Menarini anni 70/80/90, quelli che hanno "portato in giro" le nostre città! Buona domenica ^_^
Sarebbe bello Matteo se per favore, ci parlassi anche dei pullman che erano all'epoca contemporanei all'Iveco Turbostar 190-48. Senza dubbio ne uscirebbe un'altra bellissima puntata dei "Mezzi Speciali".
Che mezzo fantastico! Per fama, stazza e presenza scenica ancora oggi incute timore. È davvero il Re della strada, sua maestà TURBOSTAR. Like a valanga! 💪😃👍👍👍👍👍 ❤🇮🇹
Con il fuller i camionisti migliori riuscivano, ad un determinato numero di giri, a inserire la marcia senza frizione. Ancor piu comodo dello ZF sincronizzato. Grande mezzo,simbolo di un'epoca in cui essere Italiani ,era motivo di orgoglio. A differenza dei giorni d'oggi.😢
Non capisco il concetto di comodità: freni a tamburo, una laurea per usare una trasmissione....boh direi che oggi molto ma.molto.meglio, cmq si, un mezzo che ha fatto storia,innegabile
@@danielesalvigni Infatti il " comodo " era ironico, fra gli svantaggi da te elencati, c'era pure che se si sbagliava marcia, in alcuni casi ci si doveva fermare e ricominciare da capo, oltre all'elevatissimo consumo. Però un grande mezzo in tutti i sensi, non paragonabile a quelli di oggi, ma nemmeno a quelli di allora, questo mezzo era una fuori serie
Il mitico V8 che sorpassava in salita a pieno carico tutti i concorrenti, ed anche qualche utilitaria 😂 Praticamente lo sverniciatore dei trattori stradali.
l'ho guidato x 6 anni mi vengono le lacrime!!! dall'89 al 94 sugli appennini con 44 tonnellate non mi stava dietro nemmeno lo Scania 500 e il fumo dello scappamento arrivava sulla corsia opposta...p.s. aveva 600 cavalli
Ho avuto il piacere di vivere qualche esperienza lavorativa, con questo bestione tramite mio padre. Quando alzava la cabina e vedevo il motore gli occhi mi brillavano. Grazie per aver fatto rivivere in me dei bei ricordi. 🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹
Da camionista moderno di professione e figlio di un camionista…..mi hai regalato una grande emozione con un camion mitico….il re del trasporto dei blocchi di marmo sulla Cisa in quegli anni.complimenti per la solita ottima e amorevole spiegazione Matteo,sei il numero uno
Mamma che bello emozione pura, poi quel sound mamma mia, il cambio manuale 😢.... non sto piangendo mi è solo entrato un Iveco TurboStar negli occhi. Matteo tu sei il Re dei mezzi speciali, grandissimo continua a farci godere con questi video
Lo Splitter in su sono le marce intere,quindi “lunghe”,in giù sono le cosiddette “corte” o “mezze marce”. Comunque sei bravissimo nel trasportare le emozioni che provi e vivi quando fai questi tipi di reportage…
Il tuo entusiasmo per Iveco turbo star intercetta i miei ricordi giovanili quando lo incontravo o lo vedevo arrivare in sorpasso sulle tangenziali di Torino, Milano o in autostrada. Era l'orgoglio italiano in movimento degno competitor rispetto ai volvo, man, renault.
Infatti sti' pazzi di cammionisti facevano le gare a pieno carico in salita...quando sei pieno carico..metti in pericolo te stesso e ancora più gli altri..fammi il piacere
@@nicolozanin2986 Perché eri uno di quei pazzi per caso..ma svegliati 🤣 ...ora è tutto cambiato..altro che nostalgia velocità e compagnia bella per privacy non posso dire chi sono..sono un autorità competente che mantiene insieme a i miei colleghi di lavoro sicurezza sulle strade..et capì!!
Matteo, sei riuscito con il tuo video a farci salire sulla macchina del tempo, che questa volta aveva le sembianze della leggenda: Hai trasmesso passione entusiasmo ed anche noi eravamo li a cambiare con te e scaricare newton metro di coppia sull'asfalto. Il veicolo degli anni della "Milano da bere" è uno dei tanti simboli di quello che sapevamo fare. Sembra che "Quella voglia, la voglia di vivere, Quella voglia che c'era allora, Chissà dov'è? Chissà dov'è? " 😥
Matteo, 40 minuti di video volati e goduti ogni secondo, sei una sagoma !!! Grazie, con te la TV si può pure portarla all'ecocentro . Non cambiare mai , tu non sei un giornalista , sei il giullare dei motori !!! Un complimento allo staff per le riprese e il montaggio, bravi davvero
Video bellissimo 🔝 mi ha fatto tornare ai miei primi anni di patente,quando,per il tipo di lavoro che facevo,salivo su molti camion. Diciamo pure che il 48 era per i camionisti quello che era la Delta integrale per gli automobilisti di quegli anni 😊 A livello di estetica ,non aveva rivali, e il sound del V8 era inconfondibile,unico. Lo ricordo ancora molto bene sull'autobus 370 (se non erro,in questa applicazione era la versione aspirata) Certo, fa un certo effetto vedere i dépliant dell'epoca, improntati sulle caratteristiche tecniche ,piuttosto che sui gadget elettronici. Il progresso tecnologico ha reso (giustamente) la vita dei camionisti molto più facile,riposante e sicura, anche se è andata un po' persa la "personalita" che distingueva ogni veicolo.
Avevo 10 anni quando il 190-48 arrivò per le strade. Mio padre faceva parte di una cooperativa di autotrasporti. Sono cresciuto accanto a questi bestioni, li disegnavo a scuola. In uno dei miei disegni il Turbostar era insieme alla Delta Integrale, attaccarono la mia piccola opera d'arte sulla bacheca dei disegni. Gli anni '90 rappresentavano la magia italiana.
Grazie Matteo per questo episodio stupendo. Diretto, interessante, emozionante. Sono nato quasi 10 anni dopo di questo mezzo, oggi lavoro in una azienda di autotrasporti, ed è per me affascinante vedere quanto le cose siano cambiate, confrontando quegli anni ad oggi. Anni d'oro per l'autotrazione italiana. Un plauso speciale agli editor di Automoto: le riprese e le musiche sono, come sempre, giuste al momento giusto. Alla prossima!
Già hai provato il cambio ZF comunque il Fuller era Mitico mai mai un problema Mai. Che dire TurboStar è Leggenda e chi lo ha usato come me’ gli resterà nel ♥️ Bravo Matteo 👍👏👏👏🇮🇹🇮🇹
@TheWickerMan98 io lavoro in una azienda di autotrasporti, prima ho guidato un Man tga 2004, poi un Man tgx 2012, poi sono passato a un tgx 2016 e adesso che é in officina ho avuto in sostituzione un turbostar, all inizio era molto strano
Ma la fumata nera del diesel quando si schiaccia non ha paragoni! Altro che ad Blue...e il sound....da vero diesel pesante😊... Un mito! Grande Matteo, te le pensi di notte ste cose.....😂😂😂
Matteo grande video adesso ci hai dato il re della strada italiano, adesso noi agricoli attendiamo sua maestà delle campagne italiane e nn solo sto parlando del fiatagri 180-90 spero che c'è lo porterai presto😉😉
Da me in Sicilia ci sono le cave di tufo e la maggior parte “90%” dei camionisti aveva un 190 48 che usciva fiero dalla cava con due rimorchi pieni di tufo con una pendenza di 40/45gradi, mi sentivo come in “Il ragazzo di campagna” quando aspettavano il treno… sound unico. Grandissimo
Sono del 92 mio nonno lo possedeva ma motrice telonata 190-48 mi an insegnato all’età di 13 anni a guidarlo lavorando nei terreni carico di olio o uva sui Appennini alla velocità di 90/100 carico in salita e ora li vedi a 40/60 a fatica con molti più cavalli quelli erano motori a pensare che vogliono togliere il diesel
Che meraviglia! Mi riporta alla mente quando da bambino osservavo estasiato questo bestione sulle strade italiane, ed incollato alla TV a guardare la serie il predecessore 190-42 "Gambero Rosso" in 2 Assi per un Turbo. Ottimo servizio come sempre, siete impeccabili 👍
Non c'è mai stato un motore paragonabile a un fiat Iveco sono motori compressi rabbiosi quando il piede è giù tutto è giù tutto , e il motore lo senti che si incazza 👍👍👍👍👍
Un mondo diverso ... Un tempo diverso ... Gli anni in cui eravamo la 5 potenza industriale .... Gli anni che insegnavamo al mondo ... Gli anni in cui vincevamo... Gli anni in cui eravamo i numeri 1 .... ❤️ Era un'altra Italia aihme ... Forse si stava meglio quando si stava peggio ... ❤️❤️
Dai, io ho guidato un Renault magnum e un DAF 105 con 16 rapporti, non era molto difficile inserire le marce (almeno solo trattore) per un inserimento perfetto però occorre dare un'accelerata per accopiare bene i giri, il problema si pone quando sei carico ed il camion ti perde velocità nelle salite e devi essere veloce a decidere la marcia sennò rischi di fermarti o quasi e la ripartenza in salita con un camion non è proprio piacevole specie se manuale 🥹
Matteo, dinanzi a un video del genere come si fa a non lasciare un commento??... sei in grande...non sono un camionista , non sono mai salito su un 190.48 ma con questo video oltre avermi fatto scendere più di una lacrimuccia mi hai fatto tornare negli anni ottanta quando guardavo e sentivo il turbostar....sognavo un giorno di poter guidare o per lo meno salirci su un mezzo del genere....e invece ho intrapreso tutt'altra carriera... Peccato che noi italiani ....popolo di menti eccelse ...che in campo automotive ( moto -macchine e anche mezzi pesanti / movimento terra) non eravamo gli ultimi a nessuno oggi non brilliamo più come un tempo e non mi dilungo troppo!!...possiamo essere gloriosi solo del nostro passato....che peccato😢 Attendo altri video sui mezzi speciali👍
Tutte le volte che ne vedo uno ho il cuore a mille, penso e ripenso alle avventure di mio papà e mio zio, camionisti vecchia scuola, lavoravano in proprio, come ultimi mezzi hanno avuto il 190-38 ( fuller)e il 35(v8 cambio zf), purtroppo per me questi tempi non li ho vissuti, sono nato pochi anni dopo che avessero chiuso, mi piace tanto sentire le loro storie, piene di problematiche, fatiche e soprattutto poco sonno. Sono stato contento/ triste allo stesso tempo quando a febbraio ho portato a sorpresa mio papà ad un raduno per la prima volta,nel giro di due ore è ringiovanito di 30 anni, e questo mi ha riempito il cuore di gioia❤. Sarebbe bello un video sull’ euro star 520 mi ricordo quando zio mi portava dove lavorava da dipendente e rimanevo incantato anche dalla cattiveria di quel mezzo, è uno dei più bei ricordi che mi è rimasto di lui❤️
Quando avevo il turbostar , sempre solo a comandar, cambio fuller e con split, sempre e solo " ti cavi" , 8 cilindri in tensione, mangiava asfalto a colazione ( e anche le gomme) consumava come un treno, ma il Verghereto in un baleno
Stiamo per andare a fare impallidire qualche camion fighetto contemporaneo. Parole più vere. Ti faccio i complimenti più sinceri perché sei il valore aggiunto di questo canale, le tue recensioni e le puntate dei mezzi speciali sono sempre coinvolgenti, simpatiche e mai noiose. Ti ringrazio perché io sono una classe '89 e mio babbo ex camionista aveva questo stupendo mezzo e sono ritornato indietro nel tempo, dopo sono arrivati camion senza anima come definivo i camion arrivati a mio babbo e risentire il glorioso V8 da 17.173 cc mi ha emozionato. Matteo, grazie di ❤
nello scorso video di matteo ho scritto “non deludete mai”. ma qui avete fatto un video pazzesco! ho fatto le guide per la patente c sul “fratello minore “ del 190, mi sono divertito come un bambino! con il 190 sì che si andava in tangenziale a comandare! con quel ruggito facevi spostare anche i ferrari!
Mio padre aveva un distributore sulla A22. È stato uno dei primi a vendere ma anche a riparare i piccoli frigo che erano sui camion. Nel 1996 ho cominciato anche io a lavorare lì e ricordo che i camionisti di quei tempi erano gentili ma soprattutto gente alla mano…gente buona. Da allora li ho sempre aiutati perché il loro lavoro è pesante e sono da soli per tantissimo tempo.
Bello ora farlo su: Camion Gru multistrada Camion pulisci strada Camion trasporto macchine in concessionaria Camion trasporto legna Camion ceste/ceste a ragno Camion idrospurghi Camion pompe calcestruzzo Energreen( macchina taglia erba in fosso) Castrix(macchina cimatrice mais da seme) Vendemmiatrici Gru da porto Carro unifeed semovente Posa dreni Escavatori: bobcat,terne, bulldozer, pale meccaniche,escavatori a ragno, mini escavatori(senza tettuccio) Canadair Betoniere Trattorini taglia erba Macchina raccogli pomodori Macchina raccogli barbabietole da zucchero e macchine irroratrici Macchine troncarami e macchine fresa legna in bosco Muletti Motolivellatrici Scraper Treno merci Elicotteri del soccorso Alpino Carro attrezzi👍👍👍
Non basta mettere il like, serve la modalitá EPICO!!! Mezzi che hanno costruito l’Italia cosi come il Fiat 682 e poi il 190. Gran video e complimenti ai nostri ingegneri per avere progettato queste icone del trasporto!!!❤❤❤ E pensare che tantissimi vecchi camion nostrani sono ancora vivi a macinare km in africa in gran forma!!!
Matteo Valenti, vuoi fare un giro sulla vera leggenda? Vai sul 190.38 Turbo con cambio Fuller. Solo per veri camionisti. Con rimorchio a pieno carico, sugli Appennini senza mai scalare, non perdeva un colpo. Un turbo da jumbo jet. 190 38 là dove tutto ha inizio.
Bellissimo.. complimenti! Il suono del motore ricorda tanto quello del pullman fiat 370... credo abbastanza simile tecnicamente. Sarebbe bello un bel video sul 370 che ha fatto storia nel trasporto pubblico e privato!
Ho avuto la fortuna.....ma più che altro l'onore di portarlo .....con il mitico cambio Fuller...una sinfonia una meraviglia .... caricavo cereali e 4 mesi all'anno per le campagne sotto mieti trebbia .....fango .... quintali .....era solo un imprevisto lui ti portava sempre fuori .....300.......400.....quintali solo un numero sulla bolla....non li sentiva ......più caricavo e più si incazzava e tirava sempre onesto e sincero ....grazie per questo video commovente bravo.....grazie TURBOSTAR 190.48.....Ultimo vero amico camion italiano ....grazie per averci dato ancora dei ricordi che non dimenticherò mai .....grazie per farmi sentire orgoglioso di aver guidato una leggenda
30 anni fa o giù di li avevo degli amici autotrasportatori e mi hanno detto che tra scania volvo e fiat , il fiat era l'ultima scelta , a parità di camion , al sabato scania e volvo , nafta acqua e olio , il fiat aveva sempre qualcosa da riparare
Io lo Guido tutti i giorni. Tra i miei camion 🚛 ho ancora un 190/42 e non lo cambio per nessun motivo. È l’ultimo 8 cilindri iveco. Lo terrò pure quando non lo userò più per lavoro
Veramente ottima recensione, forse la migliore fino adesso!. Ritorno al passato di un grande mezzo, un i'cona' a marchio IVECO. Immagino come tirava sú per il Brennero, specialmente dal lato austriaco.
Bel servizio, il top sarebbe stato quello di provarlo sulla storica pista di test della IVECO a Torino (anche se penso sia oramai in disuso da diversi anni...), lì avresti dimostrato le qualità di questo SPETTACOLO sul suo vero terreno di lavoro....
21.45 anche no. Il manettino del freno del rimorchio, NON E' un freno di stazionamento, ma serviva per rallentare il rimorchio, potevi frenare solo il rimorchio, ma non era da parcheggio
In quegli anni facevo il pendolare su una strada statale a grande percorrenza. Mi annoiavo e allora mi ero inventato un gioco, contavo i camion che incontravo, ma facevo una gara: Turbo Star contro il Resto del Mondo delle altre marche compresi quelli Iveco che peró non erano Turbo Star. Il confronto era mediamente alla pari, la metá di tutti i camion in circolazione erano Turbo Star !!! Che ricordi !
Non sono molto sovente al commento sotto un video di RUclips, ma qui sento il dovere di farlo. Complimenti, a Matteo per il modo di esporre i contenuti e le emozioni che riesce a suscitare, a tutta la redazione per questi video fantastici sui mezzi pesanti, ma sopratutto complimenti al proprietario di questo splendido turbo star, per la cura maniacale del mezzo e tutti i gadget dell'epoca ad esso connessi.
Un episodio molto interessante. L'unico criticismo che mi sento di condividere è che il retarder è qualcosa di (generalmente) poco conosciuto e che merita sicuramente una piccola spiegazione. Di contro intercooler o turbocharger è qualcosa che la stragrande maggioranza di iscritti/viewers conosce.
Matteo sei sempre veramente bravo oggi ci hai fatto tornare indietro nel tempo con il mitico e assoluito turbostar 190-48 v8 quando ne passava uno il saluto era obbligatorio.
lo usavo con il cambio fuller era micidiale ,sbranava la strada e chi si trovava davanti ,non lo impauriva niente ,neanche il posso pak in austra con 44 ton e salite al 12 % continue carico di arance non di piume faceva delle stelline per la marmitta sembrava un lanciafiamme ,piu affondavi e piu tirava ,sono arrivato a graz ero l'unico camion che a fatto il pak nella notte ,tutti lo evitavano chi lo ha fatto sa bene che il fuller doveva lavorare forte e non puoi sbagliare marce o eri un fulleriano doc se no .per mia fortuna lo usavo come le corde di una chitarra ,chi ha usato il fuller sul 48 come me a 30 anni non lo ha più dimenticato ,quando vedevano la cabina e sentivano le trombe erano già terrorizzati come sul salitone di in innsbruk verso il ponte europa ,a volte arrivare primi al pedaggio ti cambiava la giornata ,ma il 48 era proprio li andava .mi viene ancora il brivido a pensare a quel motore li .un rammarico grande non sono riuscito a tenermene uno .cosi mi cerco i vostri servizi sul RE.
Dipende dall’uso, da chi lo guida e sopratutto da chi fa la manutenzione …solitamente mano a un padrone monoveicolare (padroncino) potrebbe superare tranquillamente il 1.200.000 km prima di una revisione totale
Io sono rumeno pero quando è le parolle dell camione Iveco sono tanto sattisfatto per guardare sull’ RUclips IVECO TurboStar, è un super camione ❤️ Ma quanto costa adesso un tipo dell camio pero uno normale in buone condizione 100% non cappo trattore, come è questo presentato nell’ questo video
Uma verdadeira lenda camião como ja não se fazem hoje o seu concorrente directo o Scania 143 M (420 450 470 500cv)outra lenda das estradas fizeram história nos transportes ,, os v8 Mercedes dos 1938 1944 e 1948 também era um concoremte serio,🇵🇹👍
Mio padre lo guidava, lo avevo comprato nuovo ora lui è morto. Papà sarai sempre nel mio cuore
Ti capisco. Un abbraccio enorme 🤗
quanto una volta potevi ancora permetterti di comprare qualcosa, adesso per una panda o una macchinetta con 2 optional devi fare 3000 finanziamenti e come garanzia devi mettere 200 firme anche reni e milze
Grande anche mio padre lo guidava e io con lui nel lettino posteriore
@@nikof7395anch'io andavo con mio padre ogni volta che in estate faceva un viaggio fuori ,mentre se oggi ti porti tuo figlio sei un criminale
Camion magnifico, negli anni 80 dove abitavo prima, c'erano due artigiani che di Turbostar ne avevano due, il 42 ed il 36, quando partivano di notte stavo a sentire quel bel Sound da brividi, gran bel camion 🔝🔝
Che meraviglia! Mi hai ricordato quando da bambino aspettavo sul balcone di veder arrivare mio padre che tornava da un viaggio con quel bestione. Riuscivo a riconoscere il rombo unico di quel "mostro" non appena imboccava la strada che portava a casa a piu di un chilometro. Ero cosi orgoglioso del mio papà camionista che governava un mezzo che con gli occhi da bambino è ancora piu gigantesco.🥹. Grazie
Grazie mille Cristian per aver visto e commentato questa puntata! Testimonianza preziosa! A presto, mv
Sono talmente malato di sto camion che me ne volevo comprare uno qualche mese fa...pur non avendo ancora la patente C.....ma sai che figata arrivare all'aperitivo con lui ❤
Fuller!!!!! Altro che ZF!!!!
Il ruggito epico, la forza bruta, il tiro impressionante... uno spettacolo della meccanica. Sono cresciuto con questo sound e non me lo dimenticherò mai. Cara Iveco, ma perché tutto questo non è stato aggiornato ai tempi attuali? Sarebbe ancora un successo! Io questo V8 lo amo 😊😊😊
@@oracor Fuller ha il doppio splitter, ZF uno.
L amore x il tuo lavoro si vede dalla passjone che metti nel raccontare tutto quello che ti viene messo a disposizione. Grazie matteo.
Grazie a te Guido per aver visto e commentato la puntata, a presto! mv
Mio papà ha fatto il camionista per 40anni su questi mezzi... 10/12 ore al giorno... che culo che si è fatto!
Video bellissimo!
Onore al papà! E grazie per il commento! A presto, mv
É sempre emozionante rivivere gli anni 90,sono un nostalgico....se potessi vorrei tornare al 1990,fino al 2000 per poi ricominciare...in loop...niente social niente cellulari,solo vita vissuta......Matteo sarebbe bello un documentario ad un altro mezzo legendario sempre fiat ma nel segmanto agricolo,il 180 90 é il turbostar dei trattori.....anche lui famoso per il suo motore maestoso e tante novitá che nessuno al mondo aveva mai pensato.....noi italiani siamo all'avangiardia della tecnica e non quel patetico marchio tedesco ...... grazie per questi video fuori dalle regole odierne hanno tutto un altro sapore
per distacco il miglior camion mai costruito in Italia
E sono rimasti ancora là...
Turbostar ❤
@@carloboccher ah sì, e tu pensa che i motori della nuova panda (a parte il 3 cilindri mild e il twinair) hanno ancora il Fire della prima panda... È proprio vero che in Italia non si va mai avanti
@@TEO24righi non so dove sei rimasto anche tu, perché l'ultimo motore Fire è stato prodotto nel 2020. Sono 3 anni che è fuori produzione ormai 😂
Prossimo mezzo l'eurostar V8 520
Il vero turbo star nasce con il cambio fuller,l’esemplare del video è già un restailing con il cambio ZF.
Ottimo documentario comunque 😊
il turbostar non ha mai avuto un restyling, il cambio zf era solo un'opzione disponibile a listino
@@fuorisagoma la cabina turbostar ha cambiato il colore e il disegno degli interni poco prima del uscita del 48 nel 89. Riguardava sia il 36 che il 42. Poi con il tempo cambiarono le pedane posteriori dietro la cabina è al 48 fu modificata la marmitta terminale. Come questo del video. È vero che gli ultimi uscivano quasi tutti con lo zf. Con lo zf il listino era maggiorato di due milioni di lire per qualsiasi motorizzazione che fosse 36 42 o 48
@@fuorisagomaesatto
Io sono figlio del 48, anzi, di sua maestà, vedere questo video mi ha riportato alla mente di quando ero bambino, e con mio padre viaggiavamo, ma soprattutto di quando lo guidavo... Al solo metterlo in moto il mio cuore batteva all'impazzata... Quel V8 era una sinfonia meravigliosa per le orecchie. Sempre onore a sua maestà
Il cambio zf e facilissimo da usare
@@orazioromeo5481il Fuller 13 marce un po' meno....😆
@@marcocappa3738
L'ho guidato x molti anni l'eco FULLER, gli devi dare del TU, devi entrarci in simbiosi con motore e cambio, la frizione è solo per la partenza e manovre.
L'unico punto debole del FULLER erano le forcelle selettive dei 2 riduttori che ogni tot km dovevi sostituirla.
X me FULLER tutta la vita
@@bolla1369 é abitudine....sul 190-26 che guidavo io l importante era andare MOLTO giù di giri prima di scalare...per il resto un grande mezzo....
@@marcocappa3738
Pensa che ho guidato un 330/26, che chiodo che era, ovvio lo caricavamo a 33t, povero motore
Matteo ti prego...un video sull'Iveco 370...l'autobus della nostra adolescenza!!
Macchina indimenticabile! Chi non lo a guidato non può capire! Con il 48 ho percorso 1.200000 km! Che soddisfazioni !
unmilioneeduecentomila km?
giù il cappello!
Vista da passeggero, ricordo la comodità.
Con quante ore di officina?
Bronzine iniettori e turbine! E altri lavori poco significativi! Manutenzione curata!
@@TheScaniagnon puoi capire......se guidi Scania.
Ho imparato su quello.
Un mezzo che ha lasciato il segno dopo anno tirato fuori il 520 eurostar che però non è stato fatto il successo del mitico 48 più spartano ma molto affidabile questo della prova potrebbe benissimo lavorare anche oggi stesso 😅
Purtroppo euro 0 sarebbe limitatissimo..😢
Si il 520 è stato una ciofeca
Sarebbe magnifo un video del genere sul Re dei trattori, il 180-90
Mi complimento per l'ottima descrizione e la qualità di racconti e immagini in generale.. 190/48 una vera leggenda 🔝🔝💪💪
Grazie mille, merito di tutta la squadra come in ogni puntata! A presto, mv
Bel reportage raccontato molto bene! Personalmente proporrei una prova dei mitici autobus Menarini anni 70/80/90, quelli che hanno "portato in giro" le nostre città! Buona domenica ^_^
Concordo, il Menarini Monocar 201, ha fatto storia. Andrebbe recensito!
anche i mitici kassbohrer setra sarebbero tanta roba
Bellissima idea! mv
@@redazioneautomoto anche un mitico IVECO 370 magari carrozzato Dalla Via 🤩
Sarebbe fantastico!
@@elettrogabry1692 il kassbroher setra lo ha già recensito realcar... ma sarebbe bello lo rifacesse anche Matteo nel suo stile
Sarebbe bello Matteo se per favore, ci parlassi anche dei pullman che erano all'epoca contemporanei all'Iveco Turbostar 190-48. Senza dubbio ne uscirebbe un'altra bellissima puntata dei "Mezzi Speciali".
Perché no, sarebbe stupendo! Concordo!
Sì, il 370 s turbo una leggenda degli autobus
Bel suggerimento. Concordo. Magari con un 370 dotato del motore derivato proprio dal camion in questione.
Anni 90 sono interessanti i sektra
Khasborer (di scrive così?)
Un antro re della strada era lo Scania 143H 450...,
Ci vuole 2 turbine italmarin ,per farti fare la cacca addosso😂😂😂
Che mezzo fantastico!
Per fama, stazza e presenza scenica ancora oggi incute timore.
È davvero il Re della strada,
sua maestà TURBOSTAR.
Like a valanga!
💪😃👍👍👍👍👍
❤🇮🇹
Il turbostar se non lo vedevi ...... lo sentivi arrivare...... quel sound in galleria é come un'esplosione atomica....
Grazie Gianni 🙏
@@FRANCESCO5821 Tra l altro sound erogato da scarichi originali senza valvole, collettori e fronzoli vari
@@stefanoquito7080 esatto....collettori tubo finto catalizzatore e poi musica pura 😎😜😂
Con il fuller i camionisti migliori riuscivano, ad un determinato numero di giri, a inserire la marcia senza frizione. Ancor piu comodo dello ZF sincronizzato. Grande mezzo,simbolo di un'epoca in cui essere Italiani ,era motivo di orgoglio. A differenza dei giorni d'oggi.😢
Io sono ancora orgoglioso di essere italiano
Il fuller ti permetteva anche di tornare a casa in caso di guasti alla frizione… però dovevi essere capace
Si era comodissimo, specie se sbagliavi marcia o non entrava subito :D
Non capisco il concetto di comodità: freni a tamburo, una laurea per usare una trasmissione....boh direi che oggi molto ma.molto.meglio, cmq si, un mezzo che ha fatto storia,innegabile
@@danielesalvigni Infatti il " comodo " era ironico, fra gli svantaggi da te elencati, c'era pure che se si sbagliava marcia, in alcuni casi ci si doveva fermare e ricominciare da capo, oltre all'elevatissimo consumo. Però un grande mezzo in tutti i sensi, non paragonabile a quelli di oggi, ma nemmeno a quelli di allora, questo mezzo era una fuori serie
Ricordo mio padre quando passa a prendermi 😢😎👍…oggi tutti automatici servo ecc…
Il primo camion su cui sono salito a 2 anni, mi mise davanti volante il mio vicino di casa. Era destino che diventassi un camionista ❤❤
Complimenti per il tuo lavoro Alessandro! mv
Poco da dire.. il deltone dei camion..
Il mitico V8 che sorpassava in salita a pieno carico tutti i concorrenti, ed anche qualche utilitaria 😂
Praticamente lo sverniciatore dei trattori stradali.
volvo non cartocci
l'ho guidato x 6 anni mi vengono le lacrime!!! dall'89 al 94 sugli appennini con 44 tonnellate non mi stava dietro nemmeno lo Scania 500 e il fumo dello scappamento arrivava sulla corsia opposta...p.s. aveva 600 cavalli
Ho avuto il piacere di vivere qualche esperienza lavorativa, con questo bestione tramite mio padre. Quando alzava la cabina e vedevo il motore gli occhi mi brillavano. Grazie per aver fatto rivivere in me dei bei ricordi. 🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹
Lo capisco molto bene, anche io ne sono rimasto sempre affascinato! A presto e grazie per il commento. mv
Da camionista moderno di professione e figlio di un camionista…..mi hai regalato una grande emozione con un camion mitico….il re del trasporto dei blocchi di marmo sulla Cisa in quegli anni.complimenti per la solita ottima e amorevole spiegazione Matteo,sei il numero uno
Mi hai portato nel passato dove viaggiavo con il mio babbo che ora non c'è più. Grazie ho fatto un altro viaggio con lui❤
480cv originali… in giro ne trovavi anche con 1000cv dove avevano rifatto tutto… davvero il re della strada
Mamma che bello emozione pura, poi quel sound mamma mia, il cambio manuale 😢.... non sto piangendo mi è solo entrato un Iveco TurboStar negli occhi. Matteo tu sei il Re dei mezzi speciali, grandissimo continua a farci godere con questi video
Grazie mille Luca, sono davvero contento che ti sia piaciuta la puntata! A presto, mv
Il cambio ZF era "facile" guidare con il cambio Fuller era da Maestri.
Lo Splitter in su sono le marce intere,quindi “lunghe”,in giù sono le cosiddette “corte” o “mezze marce”.
Comunque sei bravissimo nel trasportare le emozioni che provi e vivi quando fai questi tipi di reportage…
Il tuo entusiasmo per Iveco turbo star intercetta i miei ricordi giovanili quando lo incontravo o lo vedevo arrivare in sorpasso sulle tangenziali di Torino, Milano o in autostrada. Era l'orgoglio italiano in movimento degno competitor rispetto ai volvo, man, renault.
Tranne che di SCANIA..non ci piove..di quello che vuoi 😂
Infatti sti' pazzi di cammionisti facevano le gare a pieno carico in salita...quando sei pieno carico..metti in pericolo te stesso e ancora più gli altri..fammi il piacere
A gli Scania di allora ovviamente
Passava la sveja pure agli Scania!!!
@@nicolozanin2986 Perché eri uno di quei pazzi per caso..ma svegliati 🤣 ...ora è tutto cambiato..altro che nostalgia velocità e compagnia bella per privacy non posso dire chi sono..sono un autorità competente che mantiene insieme a i miei colleghi di lavoro sicurezza sulle strade..et capì!!
Matteo, sei riuscito con il tuo video a farci salire sulla macchina del tempo, che questa volta aveva le sembianze della leggenda: Hai trasmesso passione entusiasmo ed anche noi eravamo li a cambiare con te e scaricare newton metro di coppia sull'asfalto. Il veicolo degli anni della "Milano da bere" è uno dei tanti simboli di quello che sapevamo fare. Sembra che "Quella voglia, la voglia di vivere, Quella voglia che c'era allora, Chissà dov'è? Chissà dov'è? " 😥
Matteo, 40 minuti di video volati e goduti ogni secondo, sei una sagoma !!! Grazie, con te la TV si può pure portarla all'ecocentro . Non cambiare mai , tu non sei un giornalista , sei il giullare dei motori !!!
Un complimento allo staff per le riprese e il montaggio, bravi davvero
Giullare in senso buono, sei un grande!
"This is a hard job .... change gear, change gear, change gear, check your mirrors, murder a prostitute, change gear, change gear..." cit :D
Video bellissimo 🔝 mi ha fatto tornare ai miei primi anni di patente,quando,per il tipo di lavoro che facevo,salivo su molti camion.
Diciamo pure che il 48 era per i camionisti quello che era la Delta integrale per gli automobilisti di quegli anni 😊
A livello di estetica ,non aveva rivali, e il sound del V8 era inconfondibile,unico.
Lo ricordo ancora molto bene sull'autobus 370 (se non erro,in questa applicazione era la versione aspirata)
Certo, fa un certo effetto vedere i dépliant dell'epoca, improntati sulle caratteristiche tecniche ,piuttosto che sui gadget elettronici. Il progresso tecnologico ha reso (giustamente) la vita dei camionisti molto più facile,riposante e sicura, anche se è andata un po' persa la "personalita" che distingueva ogni veicolo.
Avevo 10 anni quando il 190-48 arrivò per le strade. Mio padre faceva parte di una cooperativa di autotrasporti. Sono cresciuto accanto a questi bestioni, li disegnavo a scuola. In uno dei miei disegni il Turbostar era insieme alla Delta Integrale, attaccarono la mia piccola opera d'arte sulla bacheca dei disegni. Gli anni '90 rappresentavano la magia italiana.
Grazie Matteo per questo episodio stupendo. Diretto, interessante, emozionante. Sono nato quasi 10 anni dopo di questo mezzo, oggi lavoro in una azienda di autotrasporti, ed è per me affascinante vedere quanto le cose siano cambiate, confrontando quegli anni ad oggi. Anni d'oro per l'autotrazione italiana.
Un plauso speciale agli editor di Automoto: le riprese e le musiche sono, come sempre, giuste al momento giusto. Alla prossima!
Grazie mille! Merito dell'ottimo Leonardo dietro la camera e in montaggio! A prestissimo, mv
Già hai provato il cambio ZF comunque il Fuller era Mitico mai mai un problema Mai. Che dire TurboStar è Leggenda e chi lo ha usato come me’ gli resterà nel ♥️ Bravo Matteo 👍👏👏👏🇮🇹🇮🇹
@TheWickerMan98 io lavoro in una azienda di autotrasporti, prima ho guidato un Man tga 2004, poi un Man tgx 2012, poi sono passato a un tgx 2016 e adesso che é in officina ho avuto in sostituzione un turbostar, all inizio era molto strano
fantastico!! prossimo video vogliamo il 370! autobus storico!!
Ma la fumata nera del diesel quando si schiaccia non ha paragoni! Altro che ad Blue...e il sound....da vero diesel pesante😊...
Un mito! Grande Matteo, te le pensi di notte ste cose.....😂😂😂
Matteo grande video adesso ci hai dato il re della strada italiano, adesso noi agricoli attendiamo sua maestà delle campagne italiane e nn solo sto parlando del fiatagri 180-90 spero che c'è lo porterai presto😉😉
Da me in Sicilia ci sono le cave di tufo e la maggior parte “90%” dei camionisti aveva un 190 48 che usciva fiero dalla cava con due rimorchi pieni di tufo con una pendenza di 40/45gradi, mi sentivo come in “Il ragazzo di campagna” quando aspettavano il treno… sound unico. Grandissimo
Sono del 92 mio nonno lo possedeva ma motrice telonata 190-48 mi an insegnato all’età di 13 anni a guidarlo lavorando nei terreni carico di olio o uva sui Appennini alla velocità di 90/100 carico in salita e ora li vedi a 40/60 a fatica con molti più cavalli quelli erano motori a pensare che vogliono togliere il diesel
Che meraviglia! Mi riporta alla mente quando da bambino osservavo estasiato questo bestione sulle strade italiane, ed incollato alla TV a guardare la serie il predecessore 190-42 "Gambero Rosso" in 2 Assi per un Turbo. Ottimo servizio come sempre, siete impeccabili 👍
Non c'è mai stato un motore paragonabile a un fiat Iveco sono motori compressi rabbiosi quando il piede è giù tutto è giù tutto , e il motore lo senti che si incazza 👍👍👍👍👍
Un mondo diverso ... Un tempo diverso ... Gli anni in cui eravamo la 5 potenza industriale .... Gli anni che insegnavamo al mondo ... Gli anni in cui vincevamo... Gli anni in cui eravamo i numeri 1 .... ❤️ Era un'altra Italia aihme ... Forse si stava meglio quando si stava peggio ... ❤️❤️
Si stava meglio quando si stava meglio, poi il tracollo ce lo siamo votati noi al governo più volte, e ancora non abbiamo imparato :')
Mi e scappata una lacrima 😢, gli anni d'oro il mitico 190-48 👑
anche a me 🥲
Dai, io ho guidato un Renault magnum e un DAF 105 con 16 rapporti, non era molto difficile inserire le marce (almeno solo trattore) per un inserimento perfetto però occorre dare un'accelerata per accopiare bene i giri, il problema si pone quando sei carico ed il camion ti perde velocità nelle salite e devi essere veloce a decidere la marcia sennò rischi di fermarti o quasi e la ripartenza in salita con un camion non è proprio piacevole specie se manuale 🥹
Ti chiedevo se faresti una comparativa anche con gli altri di questi tempi..SCANIA principalmente..grazie. A parte tutto..ottimo video
Matteo, dinanzi a un video del genere come si fa a non lasciare un commento??... sei in grande...non sono un camionista , non sono mai salito su un 190.48 ma con questo video oltre avermi fatto scendere più di una lacrimuccia mi hai fatto tornare negli anni ottanta quando guardavo e sentivo il turbostar....sognavo un giorno di poter guidare o per lo meno salirci su un mezzo del genere....e invece ho intrapreso tutt'altra carriera...
Peccato che noi italiani ....popolo di menti eccelse ...che in campo automotive ( moto -macchine e anche mezzi pesanti / movimento terra) non eravamo gli ultimi a nessuno oggi non brilliamo più come un tempo e non mi dilungo troppo!!...possiamo essere gloriosi solo del nostro passato....che peccato😢
Attendo altri video sui mezzi speciali👍
Quando li vedevi in gran parte in autostrada era il CAMION....e ancora si vedono
Tutte le volte che ne vedo uno ho il cuore a mille, penso e ripenso alle avventure di mio papà e mio zio, camionisti vecchia scuola, lavoravano in proprio, come ultimi mezzi hanno avuto il 190-38 ( fuller)e il 35(v8 cambio zf), purtroppo per me questi tempi non li ho vissuti, sono nato pochi anni dopo che avessero chiuso, mi piace tanto sentire le loro storie, piene di problematiche, fatiche e soprattutto poco sonno. Sono stato contento/ triste allo stesso tempo quando a febbraio ho portato a sorpresa mio papà ad un raduno per la prima volta,nel giro di due ore è ringiovanito di 30 anni, e questo mi ha riempito il cuore di gioia❤.
Sarebbe bello un video sull’ euro star 520 mi ricordo quando zio mi portava dove lavorava da dipendente e rimanevo incantato anche dalla cattiveria di quel mezzo, è uno dei più bei ricordi che mi è rimasto di lui❤️
Quando avevo il turbostar , sempre solo a comandar, cambio fuller e con split, sempre e solo " ti cavi" , 8 cilindri in tensione, mangiava asfalto a colazione ( e anche le gomme) consumava come un treno, ma il Verghereto in un baleno
Stiamo per andare a fare impallidire qualche camion fighetto contemporaneo. Parole più vere. Ti faccio i complimenti più sinceri perché sei il valore aggiunto di questo canale, le tue recensioni e le puntate dei mezzi speciali sono sempre coinvolgenti, simpatiche e mai noiose. Ti ringrazio perché io sono una classe '89 e mio babbo ex camionista aveva questo stupendo mezzo e sono ritornato indietro nel tempo, dopo sono arrivati camion senza anima come definivo i camion arrivati a mio babbo e risentire il glorioso V8 da 17.173 cc mi ha emozionato. Matteo, grazie di ❤
nello scorso video di matteo ho scritto “non deludete mai”.
ma qui avete fatto un video pazzesco!
ho fatto le guide per la patente c sul “fratello minore “ del 190, mi sono divertito come un bambino!
con il 190 sì che si andava in tangenziale a comandare! con quel ruggito facevi spostare anche i ferrari!
Scarico potevi partire con la quinta , quello che hai sotto il sedere nn ha nessun problema a partire
Adesso ci vuole il diretto concorrente un bel 143
Complimenti una descrizione con i fiocchi! Ci hai fatto sentire di nuovo orgogliosi di essere italiani !
Mio padre aveva un distributore sulla A22.
È stato uno dei primi a vendere ma anche a riparare i piccoli frigo che erano sui camion.
Nel 1996 ho cominciato anche io a lavorare lì e ricordo che i camionisti di quei tempi erano gentili ma soprattutto gente alla mano…gente buona.
Da allora li ho sempre aiutati perché il loro lavoro è pesante e sono da soli per tantissimo tempo.
Grazie mille, mi avete fatto tornare indietro nel tempo quando andavo in viaggio con mio babbo e il 48.
Che macchina!!!meravigliosa noi italiani se ci mettiamo di impegno siamo imbattibili su tutto ❤🚜🔝💪🏻
Bello ora farlo su:
Camion Gru multistrada
Camion pulisci strada
Camion trasporto macchine in concessionaria
Camion trasporto legna
Camion ceste/ceste a ragno
Camion idrospurghi
Camion pompe calcestruzzo
Energreen( macchina taglia erba in fosso)
Castrix(macchina cimatrice mais da seme)
Vendemmiatrici
Gru da porto
Carro unifeed semovente
Posa dreni
Escavatori: bobcat,terne, bulldozer, pale meccaniche,escavatori a ragno, mini escavatori(senza tettuccio)
Canadair
Betoniere
Trattorini taglia erba
Macchina raccogli pomodori
Macchina raccogli barbabietole da zucchero e macchine irroratrici
Macchine troncarami e macchine fresa legna in bosco
Muletti
Motolivellatrici
Scraper
Treno merci
Elicotteri del soccorso Alpino
Carro attrezzi👍👍👍
L’industria italiana, una leggenda, la vera Italia gli anni d’oro
Si ma poi siamo rimasti lì
Non basta mettere il like, serve la modalitá EPICO!!!
Mezzi che hanno costruito l’Italia cosi come il Fiat 682 e poi il 190.
Gran video e complimenti ai nostri ingegneri per avere progettato queste icone del trasporto!!!❤❤❤
E pensare che tantissimi vecchi camion nostrani sono ancora vivi a macinare km in africa in gran forma!!!
Matteo Valenti, vuoi fare un giro sulla vera leggenda? Vai sul 190.38 Turbo con cambio Fuller. Solo per veri camionisti. Con rimorchio a pieno carico, sugli Appennini senza mai scalare, non perdeva un colpo. Un turbo da jumbo jet. 190 38 là dove tutto ha inizio.
Bellissimo 😍😍 gran cambio lo ZF ma un 190-48 che si rispetti ha il Fuller 😂😂 quello divide quelli davvero bravi e quelli mediocri
Esatto lo zf è stato il cambio che ha dato inizio alla fine della professione...
Aspettiamo la comparazione con il suo acerrimo rivale, lo scania 500 streamline.
A parte che trovi sempre cose interessati da raccontare ma ciò che rende tutto ancora più speciale è il tuo modo di raccontare le cose. Complimenti
Bellissimo.. complimenti! Il suono del motore ricorda tanto quello del pullman fiat 370... credo abbastanza simile tecnicamente. Sarebbe bello un bel video sul 370 che ha fatto storia nel trasporto pubblico e privato!
Ho avuto la fortuna.....ma più che altro l'onore di portarlo .....con il mitico cambio Fuller...una sinfonia una meraviglia .... caricavo cereali e 4 mesi all'anno per le campagne sotto mieti trebbia .....fango .... quintali .....era solo un imprevisto lui ti portava sempre fuori .....300.......400.....quintali solo un numero sulla bolla....non li sentiva ......più caricavo e più si incazzava e tirava sempre onesto e sincero ....grazie per questo video commovente bravo.....grazie TURBOSTAR 190.48.....Ultimo vero amico camion italiano ....grazie per averci dato ancora dei ricordi che non dimenticherò mai .....grazie per farmi sentire orgoglioso di aver guidato una leggenda
❤❤❤aspettiamo il mitico 682!!! Lì si che andrai in crisi con il cambio!!
30 anni fa o giù di li avevo degli amici autotrasportatori e mi hanno detto che tra scania volvo e fiat , il fiat era l'ultima scelta , a parità di camion , al sabato scania e volvo , nafta acqua e olio , il fiat aveva sempre qualcosa da riparare
Io lo Guido tutti i giorni. Tra i miei camion 🚛 ho ancora un 190/42 e non lo cambio per nessun motivo. È l’ultimo 8 cilindri iveco. Lo terrò pure quando non lo userò più per lavoro
Io l'ho avuto autotreno il 240-48 con lo zf, ma ho cominciato con il 38 col fuller prima serie. E il primo amore non sì scorda mai ❤
Veramente ottima recensione, forse la migliore fino adesso!. Ritorno al passato di un grande mezzo, un i'cona' a marchio IVECO. Immagino come tirava sú per il Brennero, specialmente dal lato austriaco.
Bel servizio, il top sarebbe stato quello di provarlo sulla storica pista di test della IVECO a Torino (anche se penso sia oramai in disuso da diversi anni...), lì avresti dimostrato le qualità di questo SPETTACOLO sul suo vero terreno di lavoro....
Moto , auto , camion…. L’Italia ha messo in riga il mondo intero
Piękna bestia 😢😢 płakać się chce
21.45 anche no. Il manettino del freno del rimorchio, NON E' un freno di stazionamento, ma serviva per rallentare il rimorchio, potevi frenare solo il rimorchio, ma non era da parcheggio
Ho 16 anni e questo video è piaciuto pure a me in tutto e per tutto; certo che vogliamo altri episodi in stile retrò
In quegli anni facevo il pendolare su una strada statale a grande percorrenza. Mi annoiavo e allora mi ero inventato un gioco, contavo i camion che incontravo, ma facevo una gara: Turbo Star contro il Resto del Mondo delle altre marche compresi quelli Iveco che peró non erano Turbo Star. Il confronto era mediamente alla pari, la metá di tutti i camion in circolazione erano Turbo Star !!!
Che ricordi !
Era l'epoca speciale.... Tutta una innovazione per il futuro .
Il miglior camion costruito in Italia ( e non solo) è il Fiat 682!!
Non sono molto sovente al commento sotto un video di RUclips, ma qui sento il dovere di farlo. Complimenti, a Matteo per il modo di esporre i contenuti e le emozioni che riesce a suscitare, a tutta la redazione per questi video fantastici sui mezzi pesanti, ma sopratutto complimenti al proprietario di questo splendido turbo star, per la cura maniacale del mezzo e tutti i gadget dell'epoca ad esso connessi.
Bellissimo davvero, sono tornato bambino! Che mostro, una vera leggenda! A quando la prova dell'altrettanto leggendario Fiat 682?
Resterà per sempre il Re dei Camion, suono meraviglioso.
Un episodio molto interessante. L'unico criticismo che mi sento di condividere è che il retarder è qualcosa di (generalmente) poco conosciuto e che merita sicuramente una piccola spiegazione. Di contro intercooler o turbocharger è qualcosa che la stragrande maggioranza di iscritti/viewers conosce.
Recensito da chiunque, ma Matteo dà sempre di più... Una bellissima descrizione romantica del 480, sei un mito Matteo! Bellissimo video
… e sei subito Sandro Colautti!😅
Matteo sei sempre veramente bravo oggi ci hai fatto tornare indietro nel tempo con il mitico e assoluito turbostar 190-48 v8 quando ne passava uno il saluto era obbligatorio.
Immagina a guidare un 682 o un 690 negli anni 60
Grazie per questo tuo video fatto di cuore e passione come sempre. Io acquistai il 190 48 special nel 1992 e mi hai fatto rivivere periodi bellissimi
lo usavo con il cambio fuller era micidiale ,sbranava la strada e chi si trovava davanti ,non lo impauriva niente ,neanche il posso pak in austra con 44 ton e salite al 12 % continue carico di arance non di piume faceva delle stelline per la marmitta sembrava un lanciafiamme ,piu affondavi e piu tirava ,sono arrivato a graz ero l'unico camion che a fatto il pak nella notte ,tutti lo evitavano chi lo ha fatto sa bene che il fuller doveva lavorare forte e non puoi sbagliare marce o eri un fulleriano doc se no .per mia fortuna lo usavo come le corde di una chitarra ,chi ha usato il fuller sul 48 come me a 30 anni non lo ha più dimenticato ,quando vedevano la cabina e sentivano le trombe erano già terrorizzati come sul salitone di in innsbruk verso il ponte europa ,a volte arrivare primi al pedaggio ti cambiava la giornata ,ma il 48 era proprio li andava .mi viene ancora il brivido a pensare a quel motore li .un rammarico grande non sono riuscito a tenermene uno .cosi mi cerco i vostri servizi sul RE.
Per curiosità,quanti km riesce a percorrere questo motore prima di una revisione completa? Rispetto ai camion attuali.
Dipende dall’uso, da chi lo guida e sopratutto da chi fa la manutenzione …solitamente mano a un padrone monoveicolare (padroncino) potrebbe superare tranquillamente il 1.200.000 km prima di una revisione totale
Io sono rumeno pero quando è le parolle dell camione Iveco sono tanto sattisfatto per guardare sull’ RUclips IVECO TurboStar, è un super camione ❤️ Ma quanto costa adesso un tipo dell camio pero uno normale in buone condizione 100% non cappo trattore, come è questo presentato nell’ questo video
È un capolavoro questo video, complimenti Matteo e tutto lo staff che dire del TurboStar è una leggenda ❤
Tutto bene. Ma è più difficile con il cambio fuller!!!
Non fraintendere, bel video, sarebbe forse più interessante con il fuller.
Tutto qua.
Automoto tenetevi stretto Matteo 😉
Bel servizio ma due parole sulla “pompa” che quando si “ritoccava” lo faceva volare….
Uma verdadeira lenda camião como ja não se fazem hoje o seu concorrente directo o Scania 143 M (420 450 470 500cv)outra lenda das estradas fizeram história nos transportes ,, os v8 Mercedes dos 1938 1944 e 1948 também era um concoremte serio,🇵🇹👍
Finalmente si ragiona..al di là del patriottismo ITALIANO..👍👏👏