Нельзя сплошными длинными швами варить. Нужно оставлять пробелы в сварке, чтобы металл мог пружинить. Вертикалы не варят для того, чтобы не « резать» металл лонжерона, так ты «сплошняком» своим по диагонали лонжерон разрезал.) Надо «ромбы» с отверстиями под электрозаклепки вваривать.
По хорошем с верху полностью срезать до под кресло и швеллер ложить и 5 мест с болтом подтянуть и сверху варит плотно и закрыт, я сам так делал 100% это будет хорошо
правильно но не очень поверх своего изделия наложыл бы косынку вдва раза длиннее вырезаную в виде ромба и хватило бы до списания с условием 2 ромба с двух сторон . /рама,кузов вертикально не варятса.
До заднього місця через пару десятків кілометрів ям знову дасть тріщину якби я так зробив на роботі то шеф мене вигнав без зарплати А ти перед тим як щось показувати навчись це робити правильно
очень короткое усиление изначально было , надо было раза в три длинее делать то и проходило б намного дольше , друг на ивеко то вообще метра полтора сделал усиление на месте трещин с двух сторон и года три уже ездит и без проблем
Такие работы проводятся немного по другому , когда я усиливал лонжерон на Ивеко , то варил по середине трещины вставку длиной не менее 30см и 3мм толщиной на всю высоту лонжерона с 2-х сторон потом соединял нижней вставкой и только продольными швами. Здесь ситуация другая , чтобы сделать верхний продольный мощный шов на лонжероне надо было снимать пол чтобы не загорелся , клиент не хотел , по этому я исходил из ситуации . Косая вставка приваривается вверху и уходит вдоль к низу , главное не делать поперечных швов, а снаружи доступ больше - поэтому и вставка больше
Это все херня порвет все равно это сопли надо внутри снять пол и разрезать ланжерон в доль по краям что бы туда вставить полтора метра швелера 10 и на прихватках по всей длине с обеих стором приварить а потом закрыть ланжерон и накрыть пол
Да, перегруз, но вы видели в лонжероне кого-то хрена отверстие есть, его этим отверстием, в этом месте, очень сильно ослабили, вот он и лопнул. У нас Крафтер, проблема осталась такой же. И кстати состояние дорог- ещё одна причина таких поломок.
Только идиоты могли придумать, что поперечный шов нельзя варить, а другие идиоты повторяют это как мантру. На видео полная херня, хватит на один перегруз. Моя работа уже лет восемь ездит и все отлично. Только надо уделить этому не полчаса, а полдня И усилитель должен быть не менее пятидесяти сантиметров, больше ни к чему. И надо отсверлить крепление подушки, потом приварить его на место. В общем надо попотеть, но оно того стоит. Ни одно мое усиление на нескольких бусах еще не сломалось, причем ВСЕ с поперечными швами.
Я бы сделал по другому . Так как надо . Но владелец не согласен был снимать пол . Снимать крепление подушки это полный бред . Вскрывается пол . вырезается металл верхний в районе лонжерона . Вставляется метал в лонжерон в форме швеллера и вариться продольными швами . А поперечный шов действительно херня .
![GUILTY GEAR -STRIVE- Season Pass 4 Playable Character #1 [Queen Dizzy] Trailer](http://i.ytimg.com/vi/nXDsAgYXXv4/mqdefault.jpg)
Нельзя сплошными длинными швами варить. Нужно оставлять пробелы в сварке, чтобы металл мог пружинить. Вертикалы не варят для того, чтобы не « резать» металл лонжерона, так ты «сплошняком» своим по диагонали лонжерон разрезал.) Надо «ромбы» с отверстиями под электрозаклепки вваривать.
Це все до заднього місця через пару десятків кілометрів ям знову дасть тріщину
По хорошем с верху полностью срезать до под кресло и швеллер ложить и 5 мест с болтом подтянуть и сверху варит плотно и закрыт, я сам так делал 100% это будет хорошо
Здравствуйте, а если как вы профиль 3 мм по 3 метров в лонжирон вложить через какое расстояние полуавтоматом прихватывать???
А если не под кресло а трубу 100:50 говорят под уровень пола сделать???
правильно но не очень поверх своего изделия наложыл бы косынку вдва раза длиннее вырезаную в виде ромба и хватило бы до списания с условием 2 ромба с двух сторон . /рама,кузов вертикально не варятса.
По хорошему бы надо разобрать задний часть ходовку 1.5 метра сделать П образную деталь и заварить былобы увереней
Я видел средину Ланжерона в усилитель профиль вставляют только на односкатников
До заднього місця через пару десятків кілометрів ям знову дасть тріщину якби я так зробив на роботі то шеф мене вигнав без зарплати
А ти перед тим як щось показувати навчись це робити правильно
Научи сенсей
очень короткое усиление изначально было , надо было раза в три длинее делать то и проходило б намного дольше , друг на ивеко то вообще метра полтора сделал усиление на месте трещин с двух сторон и года три уже ездит и без проблем
Может листов много скинуть рессоры лишние листы и рвать не будет
судя по количеству листов рессор то ето спарка , врят ли уже на долго хватит етого ремонта
Суддя по закладке на арку и мосту -это спарка..
Привет, Толя. Объясни в двух словах назначение усилителей с косыми срезами...
Такие работы проводятся немного по другому , когда я усиливал лонжерон на Ивеко , то варил по середине трещины вставку длиной не менее 30см и 3мм толщиной на всю высоту лонжерона с 2-х сторон потом соединял нижней вставкой и только продольными швами. Здесь ситуация другая , чтобы сделать верхний продольный мощный шов на лонжероне надо было снимать пол чтобы не загорелся , клиент не хотел , по этому я исходил из ситуации . Косая вставка приваривается вверху и уходит вдоль к низу , главное не делать поперечных швов, а снаружи доступ больше - поэтому и вставка больше
Судя по прещинам, грузит машину не кисло... Отбойник явно сидел на лонжероне.
сделано хорошо лишь бы достойно оплачивалось)))
Какие меры, чтобы голый металл изнутри не гнил?
Обработка хорошим антикором а не отечественным мавилем
Tolyan bay, приведите пример, пожалуйста.
@@олегган-т3с Беларусь в стекле плюс сольвент ну и пистолет с компрессором..
Это все херня порвет все равно это сопли надо внутри снять пол и разрезать ланжерон в доль по краям что бы туда вставить полтора метра швелера 10 и на прихватках по всей длине с обеих стором приварить а потом закрыть ланжерон и накрыть пол
Все не правильно, лопнет опять... кроме замены ланжерона (короткого) там ни чего не поможет
Все еще ездит.
Латаем и ходит дольше чем новый. Хотя вы правы- не правильно.
Дак надо ромбы приваривать
Если рванет приварю но пока ездит
Это чисто юрунда брат он сломайитця
Его величество Перегруз
И классные дороги
Да, перегруз, но вы видели в лонжероне кого-то хрена отверстие есть, его этим отверстием, в этом месте, очень сильно ослабили, вот он и лопнул. У нас Крафтер, проблема осталась такой же. И кстати состояние дорог- ещё одна причина таких поломок.
Просто слабая конструкция
Только идиоты могли придумать, что поперечный шов нельзя варить, а другие идиоты повторяют это как мантру. На видео полная херня, хватит на один перегруз. Моя работа уже лет восемь ездит и все отлично. Только надо уделить этому не полчаса, а полдня И усилитель должен быть не менее пятидесяти сантиметров, больше ни к чему. И надо отсверлить крепление подушки, потом приварить его на место. В общем надо попотеть, но оно того стоит. Ни одно мое усиление на нескольких бусах еще не сломалось, причем ВСЕ с поперечными швами.
Я бы сделал по другому . Так как надо . Но владелец не согласен был снимать пол . Снимать крепление подушки это полный бред . Вскрывается пол . вырезается металл верхний в районе лонжерона . Вставляется метал в лонжерон в форме швеллера и вариться продольными швами . А поперечный шов действительно херня .