Для заказа "Системы спасения на бездорожье" звоните или пишите (Ватсап, Телеграмм, Вайбер) на телефон 8 921 536 17 00, либо отправляйте заявку по электронной почте dmitrijflegantov@yandex.ru (актуально, как для физлиц, так и для юрлиц) Цены: Легковой комплект: 5500 р. Комплект для внедорожников и кроссоверов: 6500 р. СТОИМОСТЬ органайзера с моей ПЕРСОНАЛЬНОЙ СКИДКОЙ: 7100 р. КОВРИКИ: 2190 р. ПОДСВЕТКА: 800 р. ЗАКАЗ ОРГАНАЙЗЕРА со СКИДКОЙ: Почта: dmitrijflegantov@yandex.ru Вконтакте: vk.com/dmitriy_flegantov Телефон: 8 (921) 536 17 00 (ВатсАп, Вайбер, Телеграм) Отправка: транспортной компанией, Почтой России, самовывоз из г. Москва. При заказе указывайте Ваши ФИО, адрес (для доставки) и телефон. ВНИМАНИЕ!!! Заказ производите ТОЛЬКО по указанным контактам, остерегайтесь МОШЕННИКОВ!!!
Ездить на 3- 4 тыс.оборотах это не продлевает жизнь мотору ,а быстрей опустошает ваш кошелек на заправках.Самые оптимальные обороты это от 2 до 3 тыс.Доразгоняешься!!!😂😂😂
Дмитрий, вы бы показали как в городских условиях и на горках и горах педалями и ручкой пользоваться, и какие обороты держать, а то по трассе я и сам её вроде как чувствую!
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста на каких оборотах переключать передачи при обкатке? Если переключение передачи на 2500 об. будет в натяг, а на 3000 об. - много, то на скольких оборотах правильно?
Привет, ездил как ты, переключался на 3х тысячах, заметил увеличенный расход бензина, сейчас на одометре 3100км, переключаюсь стабильно ±2500 и нормально
Об одном автор умолчал: расход при такой езде будет 15-18 литров. Да "натяга" моторчик не любит. Да, в пробках лучше включать пониженный ряд. Когда переключаться машинка скажет сама. Все идеально, если передача без скрежета и рывка включается с минимальным выжимом сцепления, а то и вовсе без него. Ну, и тошнить по трассе не стоит. Если есть возможность, 120 -125 это нормально. Машина хорошо держит дорогу, и даже, если взлетит на "нежданчике", ведёт себя предсказуемо. 130-140 сильно "на любителя". Шансы найти приключений на пятую точку повышаются в разы, вместе с расходом топлива. Да и для двигла этот режим не оптимальный. Хотя, именно при этих скоростях машина легко берет почти любой подъем.
Ребят всем привет))) Скажу так - использовать двигатель постоянно можно в пределах 70 процентах от максимальных оборотов. То есть, если двигатель выдает 5600 об/мин *70%=3920 об мин. Это будет у среднем допустимое значение. Но тут следует отметить, что для того чтобы не усадить мотор ( малые обороты, соответственно и давление масла ниже, разгон в натяг на высшей передачи и т.п.) необходимо при держиватся и минимально - оптимальных оборотов для средней езды. Тоесть старать давать такое ускорение авто при котором, переход на высшую передачу равен не менее 40 % от допустимых оборотов двигателя. Диапазон будет ориентировочно от 2200 об/мин до 4000. На этом диапазоне при необходимости ещё быстрее ускорить можно уйти на 1 передачу в низ и потом перейти обратно на высшую. А чтоб сохранить помимо двигателя трансмиссию то делать все без рывков и дерганий. (Можно перегазоаку использовать). На себе опробовано перегазовка очень помогает.
В каком моменте на видео у Дмитрия получается динамично двигаться? На ниве крейсерская скорость это 105 км/ч, если ехать выше гарантировано начнут течь все сальники.
Братва подскажите пожалуйста, на днях купил в салоне Ниву Тревел и в тот же день заметил, что при переключении передач какой когда отпускаешь сцепление присутствует не понятный какой то толчок (стук) то ли в КПП то ли еще где то, что это может быть или так должно быть??? Заранее благодарю.
@@DmitriyFlegantov Дмитрий подскажи, буквально сейчас обнаружил, что в салон из за бордочка начала капать вода после проливного дождя, в чем может быть причина???
Привет. У меня на Весте на щитке приборов есть подсказчик переключения передач.Стараюсь переключаться по нему, расход бензина нормальный и мотор не насилуеться.
Да на многих есть. У меня на дастере тоже. Но постоянно пялится на щиток и не удобно и не безопасно. Если хочешь немного облегчить себе жизнь не смотри туда. Я думаю если ты будешь переключать. От 2.5 до 3 то нечего не будет. Да и какое насилие мотора может быть.
@@Тарас-г5с А Вы почитайте! Мыслите гораздо шире! Переключение передач при разных режимах езды никогда в жизни не будет одинаковым! Хотите экономить топливо купите самокат! 🤦🏿♂️ Не насиловать мотор? Вы авто купили, чтобы носить его на руках или чтобы оно возило вас везде и всегда, в любую погоду и по любой местности?!
@@pegas5628 Да, я купил авто чтобы оно возило меня в любое время года 24/7 как можно дольше, а не купить новый авто и убить его за год. А с такими ценами на бензин и запчасти приходиться экономить.
От 2,5 до 3 тысяч движок любит ,расход меньше топлива ,значит движку легче тащить на этих оборотах . Я ОБД подключал и смотрел ехал ,но у меня ещё 3500км пробег .
Дмитрий, тебя конечно трудно переубедить. Но я не хочу крутить при разгоне и не только, до 4500об. 2500-3500об - нормально. Да и расход ниже чем у тебя поэтому. Нива Тревел, пробег 4000км, расход по трассе 8,7-8,8 л\100км, с груженым прицепом расход 11,5-11,8л\100км(скорость с прицепом 80-90км)
Крутить выше 3000 а потом ныть что сальники текут... Ездить нужно около максимально крутящего момента. Здесь скорее всего около 3000. На дизелях и старых нижневальньных эвотеках это 2000 с копейками.
обороты любят только более менее современные ДВС, а тот, что стоит на ниве разработан еще при "царе горохе" и не модернизировался, такие двс не любят выстокие обороты! хорошо еще, что про ДВС с ГАЗ ММ такого не сказал)))
Мотор Нивы кучу модернизаций претерпел и у него ничего нет общего с мотором-родоначальником, кроме внешнего вида. Мотор верхневальный, цепной, впрысковый, с гидрокомпенсаторами, электронным управлением, соответствует ЕВРО 5, у него облегченные поршни и он НИЧЕМ по конструкции не отличается от других современных моторов. В спорте эти моторы до сих пор с успехом используются и там они крутятся ОООЧЕНЬ быстро. А вообще, все моторы Лады, даже в те времена, были оборотистые и обороты любили, так как двигатели эти в свое время были на острие технического прогресса.
@@DmitriyFlegantov стр. 48 мануала. Табл. 1 . "Рекомендуемые макс. скорости движения автомобиля" : "после 3000км - 5 передача - 100км.ч" как ты понимаешь это и есть 3000об.
@@gennadiyk7061 это к обкатке относится. После 3000 км обкатки не значит, что нужно сразу отжигать, обкатка продолжается минимум до 7000 км, поэтому и пишут так, чтобы не запороли мотор. Двигатель постепенно нужно выводить на рабочие режимы, чтобы он адаптировался к разным оборотам. Паспортная максималка 140 км/ч.
по ровной дороге, на идеальном асфальте нива выдает максимум 140 км/ч. если обороты высокие, то это нормально, главное на 5 передаче не ездить в натяг, иначе замена шестерни 5 передачи придет очень и очень скоро
Зачем так долго рассказывать про красную линию оборотов, еслм она красная кому кроме автора непонятно что выше краснлго не надо? Однако в комментариях нашел много полезного. Крутмть мотор бонусом до 5 тысяч и он не греется в течение полторы секунды - ну .... уважаемый, вы ысех кроме себя за идиотов держите?
Закон физики, силу трения никто не отменял. Этот "миф древней Греции" о так называемом масляном клине несколько лет гуляет в просторах интернета и продвинутых авто журналах, возможно для более активного потребления топлива.(с каждого по литру, или пол литра) А может смазка происходит обычным давлением масла? Если вы установите стрелочный датчик, то заметите, что на таком двигателе при об. 2500-3000 давление около 4х (+ -) При об. 4000-5000 давление выше никак не становится.
Чтобы проверить "миф" о масляном клине, достаточно ощутить, что такое аквапланирование на дороге в дождь, сразу все станет на свои места и физику познаете на практике)
У автомобилей с автоматической коробкой передач переключение в основном происходит на 1900-2500об. (в зависимости от стиля вождения) При более интенсивном наборе скорости 3000-3500 (кратковременно) На скорости 130км/ч - 2600об. Экономия ресурса двигателя, экономия топлива. Для Нивы наверно не помешала бы 6я передача.
Трансмиссия абсолютно современная, как и у большинства внедорожников, как у ТЛК того же. У Тревела шумы минимальны в трансмиссии, как и у дорестайлинговой машины, я даже шумомером измерял и сравнивал с легковушкой ruclips.net/video/CVFq947kKM0/видео.html Если вы считаете, что импортные внедорожники бесшумные, просто советую прокатиться, причем не на кроссовере, а именно на внедорожнике с настоящим полным приводом, как у Нивы и УАЗа.
На Паджерах не гудит. Даже на сангенге нет гула, уменя пробег 30000, поменял сцепление на 17000, расширительный бачкк, сейчас течет ражздатка со штока переключения. Машина грязи не видела только асфальт и скорость небольше 100. Может быть мне такая попалась но впечатление сложилось больше к автовазу неподайду. До нивы была волга 1998 года с пробегом 200000 т. Км. На ниве уже на сиденья складки появились на Волге как новые были сцепление поменял на 140000 а бачек вообще радеой был до конца. Досих пор жалею что поменял на новую шниву по качеству езды как старая. Если вам повезло с машиной я рад за вас. Мне попалось ведро хотя полная комплектация. Недачетов много лень писать. Диски тормозные сыновья кривые были, экран мультимедии моргает и. Т. Д. ВЕДРО
@@ИванРакушин-ж1с а вот у ТЛК 200 вполне шумят мосты. Но, это не важно, это все конструктивные особенности, которые не влияют на долговечность. Если мужика смущает наличие шумов, значит этот мужик, дама... Я вот на Тревеле уже 31500 км проехал и проблем нет, все сухо и ничего не ломается. Причём я по 1000 км в день на ней иногда езжу и не устаю.
Меня не шумы смущают а качество изготовления. Подвеска отличная вопросов нет рулится как легковая промотор молчу потамшто прекрасно понимаю что от мотора 70 годов ожидать нечего. А так значит вам повезло больше чем мне.
@@ИванРакушин-ж1с На самом деле, Шнивы в основном хорошего качества, брак бывает, но детских болезней нет (кроме расширительного бачка), ремонтируют по гарантии без проблем, если что. Глупо требовать от самого бюджетного внедорожника качество Майбаха, но для своей стоимости, я считаю, что Нива - это топовый авто по соотношению цена/качество.
Выше красной черты двигатель не РАСКРУТИТЬ! ЭБУ включает отсечку! Если это бы производитель не предусмотрел этого, то клапана бы не успевали нормально открываться. Ведь здесь стоят гидрокомпенсаторы! Если заменить гидрики на регулировочные болты и перепрошить ЭБУ, то движок можно раскручиваеть до 7000 оборотов и больше. Только ресурс двигателя сильно уменьшится!!! Такие движки делают для автогонок! Вообще, жигулевские, движки любят обороты!
Отсечка будет на максимальных оборотах в красной зоне, но не на начальных в красной зоне. Хотя на росавтопроме мб и вначале красной зоны, я уже ничему не удивлюсь...)))
@@DmitriyFlegantov ну летайте как спиди гонщик,увидите на сколько хватит мотора,коробки,раздатки,карданов,,да физику не обманешь и износ трущихся деталей тоже(чем больше обороты тем больше износ-это для вас особо одарённых) и ещё на передаче спускайтесь с горы вы одарённые вам виднее!!! я ещё подписался на тебя думал умный человек а оказалось одарённый отписка и в бан!!! и не утруждай свою извилину ответом!!!
@@smitsvenson1525 для особо одарённых поясняю, что в двигателе все трущиеся пары разделены масляным клином и чем больше обороты, тем лучше разграничение этих деталей и меньше износ. Курите матчасть.
Для заказа "Системы спасения на бездорожье" звоните или пишите (Ватсап, Телеграмм, Вайбер) на телефон 8 921 536 17 00, либо отправляйте заявку по электронной почте dmitrijflegantov@yandex.ru (актуально, как для физлиц, так и для юрлиц)
Цены:
Легковой комплект: 5500 р.
Комплект для внедорожников и кроссоверов: 6500 р.
СТОИМОСТЬ органайзера с моей ПЕРСОНАЛЬНОЙ СКИДКОЙ: 7100 р.
КОВРИКИ: 2190 р.
ПОДСВЕТКА: 800 р.
ЗАКАЗ ОРГАНАЙЗЕРА со СКИДКОЙ:
Почта: dmitrijflegantov@yandex.ru
Вконтакте: vk.com/dmitriy_flegantov
Телефон: 8 (921) 536 17 00 (ВатсАп, Вайбер, Телеграм)
Отправка: транспортной компанией, Почтой России, самовывоз из г. Москва.
При заказе указывайте Ваши ФИО, адрес (для доставки) и телефон.
ВНИМАНИЕ!!! Заказ производите ТОЛЬКО по указанным контактам, остерегайтесь МОШЕННИКОВ!!!
Дмитрий, может добавить в комплект карабинчик вместо проушины, для быстрого соединения троса на колесе. И опробовать этот вариант в полях.
@@IvAnDrEv опробовано, ненадёжно и дорого. Именно минишакл себя показал хорошо.
Ездить на 3- 4 тыс.оборотах это не продлевает жизнь мотору ,а быстрей опустошает ваш кошелек на заправках.Самые оптимальные обороты это от 2 до 3 тыс.Доразгоняешься!!!😂😂😂
Это мало, это почти в натяг езда. Расход сильно не возрастает от этого.
@@DmitriyFlegantov возрастает ,ещё как возрастает .на 2-3к 8-12 литров , на 3-4к 12-16 литров.
как раз таки эти древние моторы и любят обороты)
да и почти все моторы, где полка момента наверху любят обороты и как раз тошнить на них и хреново
Считаю. Бред надо ездить на высоких по кошельку бить не будет когда ты пешком пойдёшь...
У меня диапазон 2500-3500об. Очень редко, при разгонах до 4000об.
Привет Дим! Как всегда в точку) 👍
Дмитрий, вы бы показали как в городских условиях и на горках и горах педалями и ручкой пользоваться, и какие обороты держать, а то по трассе я и сам её вроде как чувствую!
у меня обкатка, но и так я почувствовал комфорт работы двигателя и моих ушей в рамках 2200-2700. Или не стоит так?
В период обкатки так и нужно
у тебя мануал и гарантия продайвтрейд ин и не ипи себе голову
Простите, Дмитрий, а не приходилось ли вам менять в лесу или хоть просто на обочине, ну например порванную переднюю ступицу?
От 2 до, 3,5 держу обороты в дороге по асфальту, а при обгонах до 4000!это у меня уже вторая шнива, полет нормальный! И расход кстати тоже)))
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста на каких оборотах переключать передачи при обкатке? Если переключение передачи на 2500 об. будет в натяг, а на 3000 об. - много, то на скольких оборотах правильно?
На 2500 переключайтесь .это абсолютно нормально.а крутить мотор как раз не нормально.это не спортивный мотоцикл
А если плохая дорога ,или препятствия,то что обязательно тапку в пол, чтобы двигателю хорошо было...,и прыгать но терпеть:)
В ниве можно понижайку включить и препятствие проехать
Всем привет. Дмитрий, когда начнёте совершать свои вылазки на природу? Сейчас все условия для теста изделия и Нивы. Давно не было вылазок на природу.
Скоро, на неделе поеду в одно интересное место
@@DmitriyFlegantov, ждём, заодно реальная возможность использования изделия
Приветствую! Это только на нивах обороты, или на любых движках?
На любых Маломощных
На любых, да.
И всё таки мощность или крутящий момент???
Спасибо. Все четко, ясно и по сути
Привет, ездил как ты, переключался на 3х тысячах, заметил увеличенный расход бензина, сейчас на одометре 3100км, переключаюсь стабильно ±2500 и нормально
Нельзя в период обкатки так ездить.
Ну переключение с 2500 и около 3тыщ. И между ними что бы заметен увеличенный расход. 500грам наверное)
@@DmitriyFlegantov понял, пасибо, буду пока что ездить в натяг
@@DmitriyFlegantov а как на обкатке ездить?
Сори досмотрел до конца ответ получил
Об одном автор умолчал: расход при такой езде будет 15-18 литров. Да "натяга" моторчик не любит. Да, в пробках лучше включать пониженный ряд. Когда переключаться машинка скажет сама. Все идеально, если передача без скрежета и рывка включается с минимальным выжимом сцепления, а то и вовсе без него. Ну, и тошнить по трассе не стоит. Если есть возможность, 120 -125 это нормально. Машина хорошо держит дорогу, и даже, если взлетит на "нежданчике", ведёт себя предсказуемо. 130-140 сильно "на любителя". Шансы найти приключений на пятую точку повышаются в разы, вместе с расходом топлива. Да и для двигла этот режим не оптимальный. Хотя, именно при этих скоростях машина легко берет почти любой подъем.
Ребят всем привет)))
Скажу так -
использовать двигатель постоянно можно в пределах 70 процентах от максимальных оборотов.
То есть, если двигатель выдает 5600 об/мин *70%=3920 об мин. Это будет у среднем допустимое значение.
Но тут следует отметить, что для того чтобы не усадить мотор ( малые обороты, соответственно и давление масла ниже, разгон в натяг на высшей передачи и т.п.) необходимо при держиватся и минимально - оптимальных оборотов для средней езды.
Тоесть старать давать такое ускорение авто при котором, переход на высшую передачу равен не менее 40 % от допустимых оборотов двигателя.
Диапазон будет ориентировочно от 2200 об/мин до 4000.
На этом диапазоне при необходимости ещё быстрее ускорить можно уйти на 1 передачу в низ и потом перейти обратно на высшую.
А чтоб сохранить помимо двигателя трансмиссию то делать все без рывков и дерганий. (Можно перегазоаку использовать).
На себе опробовано перегазовка очень помогает.
В каком моменте на видео у Дмитрия получается динамично двигаться?
На ниве крейсерская скорость это 105 км/ч, если ехать выше гарантировано начнут течь все сальники.
У меня не течёт ни один сальник, а езжу я 120 почти всегда.
на ниве крейсерская скорость 90 км.ч. 5 передача, 2500 оборотов. минимальный расход.
Всё верно!
У самого тревел, пробег 28000 км. По трассе в основном 120 км/ч. На этом движке, нужно крутить обороты.
Добрый вечер. на сегодняшней день, тоже шел хеликс 5-40?
Да, масло одно и то же
Шел хеликс 5-40 это модель моторного масла, я правильно понял?
Дима доброго вечера, в Казань можете отправить?
Да, без проблем, отправляем СДЭКом по льготному тарифу.
@@DmitriyFlegantov 👌
Добрый день, стоит у вас защитная сетка радиатора? Думаю ставить или нет.
Не надо её, только охлаждение ухудшает. Я никогда их не ставлю
@@DmitriyFlegantov вот спасибо, ая думал купить, у ОД вообще за 10000т.р предлагали поставить🤣
Братва подскажите пожалуйста, на днях купил в салоне Ниву Тревел и в тот же день заметил, что при переключении передач какой когда отпускаешь сцепление присутствует не понятный какой то толчок (стук) то ли в КПП то ли еще где то, что это может быть или так должно быть??? Заранее благодарю.
Это норма, с обкаткой уменьшится и надо делать вот так ruclips.net/video/v8j-qzdoimM/видео.htmlsi=RNxsvJtYBskMZmol
@@DmitriyFlegantov спасибо Дмитрий за инфо, очень понравился твой канал и поэтому сразу подписался и лайк под каждым видосом от меня. 👍👍👍👍👍👍
@@DmitriyFlegantov Дмитрий подскажи, буквально сейчас обнаружил, что в салон из за бордочка начала капать вода после проливного дождя, в чем может быть причина???
@@КурсантМутаев это я бы по гарантии поехал, бывали такие случаи
@@DmitriyFlegantov ок
Дмитрий - известный стендапер нивы. Вы тут не только ресурс двигателя предлеваете, но и ржёте над нашим автопромом
заметил, что после 7к пробега машина стала значительно тихо ехать. Заметил кстати не только я, супруга тоже говорит, что тихо стало.
А до 7k мечта мазохиста! )))
@@ЭльдарМо JCB это тема! 👌
вы привыкли и стали просто хуже слышать)))
@@Виталий-я5у4я как вам угодно
у меня без супруги вообще тишина.
я своему Шевику даю в городе всегда 3.500-4.500 оборотов , такое ощущение двигатель проснулся , зашита под евро 2
Чтобы в городе крутить до 4000 нужно ездить на 3-й передаче
о, фирменный чек бензина :)
Дима привет какой антифриз заливается с завода на ниве 20 года или 21 года выпуска
Раньше Тосол, а с лета 2021 года красный антифриз G12
@@DmitriyFlegantov спасибо
@@DmitriyFlegantov раньше тосол))) до лета 21 года???
@@Виталий-я5у4я на первых Тревелах был именно Тосол, пока производство летом не перенесли на главный конвейер.
Zic x7 5w30 в двигло лью
Нива 2131 5д 2014 года
150000км пробега
В коробас и мосты zic 75w90
в дугом ролике про раскрытие на 30 тыс говорили, я запомнил. щас 15 говорите
Переключаюсь 2500-2700 ей хватает и расход приемлемый (19 год пробег56тыс шевик)
Привет. У меня на Весте на щитке приборов есть подсказчик переключения передач.Стараюсь переключаться по нему, расход бензина нормальный и мотор не насилуеться.
Да на многих есть. У меня на дастере тоже. Но постоянно пялится на щиток и не удобно и не безопасно. Если хочешь немного облегчить себе жизнь не смотри туда. Я думаю если ты будешь переключать. От 2.5 до 3 то нечего не будет. Да и какое насилие мотора может быть.
Это совет для экологии, а не руководство для правильного переключения! 🤦🏿♂️
@@pegas5628 Причем здесь экология?
@@Тарас-г5с А Вы почитайте! Мыслите гораздо шире! Переключение передач при разных режимах езды никогда в жизни не будет одинаковым! Хотите экономить топливо купите самокат! 🤦🏿♂️ Не насиловать мотор? Вы авто купили, чтобы носить его на руках или чтобы оно возило вас везде и всегда, в любую погоду и по любой местности?!
@@pegas5628 Да, я купил авто чтобы оно возило меня в любое время года 24/7 как можно дольше, а не купить новый авто и убить его за год. А с такими ценами на бензин и запчасти приходиться экономить.
Что значит "езда внатяг"?
Добрый день! Перепрошивку под Евро2 не рассматривали? (Экономия топлива)
@@ChevyNiva4X4 Батенька, да Вы извращенец-мазохист! Купите более мощный авто и не майтесь дурью! А Нива это Нива...)))))
@@ChevyNiva4X4 У Вас 3 нивы? 🤣
@@ChevyNiva4X4 Ну расскажите тогда, очень интересно! )))
@@ChevyNiva4X4 зачем на ниву ставить турбину?
название ролик называется а пацаны то не знали... или неандертальца гид по тазу
От 2,5 до 3 тысяч движок любит ,расход меньше топлива ,значит движку легче тащить на этих оборотах . Я ОБД подключал и смотрел ехал ,но у меня ещё 3500км пробег .
Дмитрий, тебя конечно трудно переубедить.
Но я не хочу крутить при разгоне и не только, до 4500об.
2500-3500об - нормально.
Да и расход ниже чем у тебя поэтому.
Нива Тревел, пробег 4000км, расход по трассе 8,7-8,8 л\100км, с груженым прицепом расход 11,5-11,8л\100км(скорость с прицепом 80-90км)
он вообще трудный. чушь городит всегда.
Все правильно сказано 👍
Попробуйте в пробках так поездить.
Больше 3000 не крутите… не слушайте - профессоров)
Нива тревел 2024
1-я передача еле еле включается
после 3х тысяч все включится. обкатка)))
Крутить выше 3000 а потом ныть что сальники текут... Ездить нужно около максимально крутящего момента. Здесь скорее всего около 3000. На дизелях и старых нижневальньных эвотеках это 2000 с копейками.
Блин я на шевроле ездил 190 как-то раз и 170 ездил прямую хз сколько оборотов но сегодня взяли тревел если честно показалось что она туповата
обороты любят только более менее современные ДВС, а тот, что стоит на ниве разработан еще при "царе горохе" и не модернизировался, такие двс не любят выстокие обороты! хорошо еще, что про ДВС с ГАЗ ММ такого не сказал)))
Мотор Нивы кучу модернизаций претерпел и у него ничего нет общего с мотором-родоначальником, кроме внешнего вида. Мотор верхневальный, цепной, впрысковый, с гидрокомпенсаторами, электронным управлением, соответствует ЕВРО 5, у него облегченные поршни и он НИЧЕМ по конструкции не отличается от других современных моторов.
В спорте эти моторы до сих пор с успехом используются и там они крутятся ОООЧЕНЬ быстро. А вообще, все моторы Лады, даже в те времена, были оборотистые и обороты любили, так как двигатели эти в свое время были на острие технического прогресса.
по книжке 100 допускается а это 3000.
Это на обкатке
@@DmitriyFlegantov стр. 48 мануала. Табл. 1 . "Рекомендуемые макс. скорости движения автомобиля" : "после 3000км - 5 передача - 100км.ч" как ты понимаешь это и есть 3000об.
@@gennadiyk7061 это к обкатке относится. После 3000 км обкатки не значит, что нужно сразу отжигать, обкатка продолжается минимум до 7000 км, поэтому и пишут так, чтобы не запороли мотор. Двигатель постепенно нужно выводить на рабочие режимы, чтобы он адаптировался к разным оборотам. Паспортная максималка 140 км/ч.
по ровной дороге, на идеальном асфальте нива выдает максимум 140 км/ч. если обороты высокие, то это нормально, главное на 5 передаче не ездить в натяг, иначе замена шестерни 5 передачи придет очень и очень скоро
Какая досада! )))
@@иваныч-г3ш вам виднее, пусть будет 90
Систему эту сделать не сложно и самому,зачем такие деньги платить!
А сильно дешевле не будет, материалы дорогие.
@@DmitriyFlegantov у себя в городе я её оценил где-то в 2000р( материалы),если самому делать
@@Денис-м6в7ф не уложиться в эту сумму. Минимум 4500 р. с учётом сумки. А у нас ещё логистика, зарплаты, налоги с пенсионкой и коммуналка.
@@DmitriyFlegantov отпишусь как сделаю,ещё и добавить кое-что хочу в конструкцию
@@Денис-м6в7ф хорошо
Грамотно, молодец
👍
Зачем так долго рассказывать про красную линию оборотов, еслм она красная кому кроме автора непонятно что выше краснлго не надо? Однако в комментариях нашел много полезного. Крутмть мотор бонусом до 5 тысяч и он не греется в течение полторы секунды - ну .... уважаемый, вы ысех кроме себя за идиотов держите?
Закон физики, силу трения никто не отменял.
Этот "миф древней Греции" о так называемом масляном клине несколько лет гуляет в просторах интернета и продвинутых авто журналах, возможно для более активного потребления топлива.(с каждого по литру, или пол литра)
А может смазка происходит обычным давлением масла?
Если вы установите стрелочный датчик, то заметите, что на таком двигателе при об. 2500-3000 давление около 4х (+ -)
При об. 4000-5000 давление выше никак не становится.
Чтобы проверить "миф" о масляном клине, достаточно ощутить, что такое аквапланирование на дороге в дождь, сразу все станет на свои места и физику познаете на практике)
У автомобилей с автоматической коробкой передач переключение в основном происходит на 1900-2500об. (в зависимости от стиля вождения)
При более интенсивном наборе скорости 3000-3500 (кратковременно)
На скорости 130км/ч - 2600об.
Экономия ресурса двигателя,
экономия топлива.
Для Нивы наверно не помешала бы 6я передача.
Ну ты кадр... Полез рассказывать а сам не знаешь что такое мощность и крутящий момент...
Помимо двигателя есть ещё древняя трансмисия которая при 3,5 издаёт страшные звуки. У самого шнива 2019г. ВЕДРО С БОЛТАМИ больше никогда не куплю.
Трансмиссия абсолютно современная, как и у большинства внедорожников, как у ТЛК того же. У Тревела шумы минимальны в трансмиссии, как и у дорестайлинговой машины, я даже шумомером измерял и сравнивал с легковушкой ruclips.net/video/CVFq947kKM0/видео.html Если вы считаете, что импортные внедорожники бесшумные, просто советую прокатиться, причем не на кроссовере, а именно на внедорожнике с настоящим полным приводом, как у Нивы и УАЗа.
На Паджерах не гудит. Даже на сангенге нет гула, уменя пробег 30000, поменял сцепление на 17000, расширительный бачкк, сейчас течет ражздатка со штока переключения. Машина грязи не видела только асфальт и скорость небольше 100. Может быть мне такая попалась но впечатление сложилось больше к автовазу неподайду. До нивы была волга 1998 года с пробегом 200000 т. Км. На ниве уже на сиденья складки появились на Волге как новые были сцепление поменял на 140000 а бачек вообще радеой был до конца. Досих пор жалею что поменял на новую шниву по качеству езды как старая. Если вам повезло с машиной я рад за вас. Мне попалось ведро хотя полная комплектация. Недачетов много лень писать. Диски тормозные сыновья кривые были, экран мультимедии моргает и. Т. Д. ВЕДРО
@@ИванРакушин-ж1с а вот у ТЛК 200 вполне шумят мосты. Но, это не важно, это все конструктивные особенности, которые не влияют на долговечность. Если мужика смущает наличие шумов, значит этот мужик, дама... Я вот на Тревеле уже 31500 км проехал и проблем нет, все сухо и ничего не ломается. Причём я по 1000 км в день на ней иногда езжу и не устаю.
Меня не шумы смущают а качество изготовления. Подвеска отличная вопросов нет рулится как легковая промотор молчу потамшто прекрасно понимаю что от мотора 70 годов ожидать нечего. А так значит вам повезло больше чем мне.
@@ИванРакушин-ж1с На самом деле, Шнивы в основном хорошего качества, брак бывает, но детских болезней нет (кроме расширительного бачка), ремонтируют по гарантии без проблем, если что. Глупо требовать от самого бюджетного внедорожника качество Майбаха, но для своей стоимости, я считаю, что Нива - это топовый авто по соотношению цена/качество.
Вообще разницы в расходе бензина нет, переключать на 2500 или 3000! Выше переключаться-перегрев движка и насилие!! 3000 ему самое то
Выше красной черты двигатель не РАСКРУТИТЬ! ЭБУ включает отсечку! Если это бы производитель не предусмотрел этого, то клапана бы не успевали нормально открываться. Ведь здесь стоят гидрокомпенсаторы! Если заменить гидрики на регулировочные болты и перепрошить ЭБУ, то движок можно раскручиваеть до 7000 оборотов и больше. Только ресурс двигателя сильно уменьшится!!! Такие движки делают для автогонок! Вообще, жигулевские, движки любят обороты!
Немного можно залезть, было как-то.
Отсечка будет на максимальных оборотах в красной зоне, но не на начальных в красной зоне. Хотя на росавтопроме мб и вначале красной зоны, я уже ничему не удивлюсь...)))
@@DmitriyFlegantov обычно отсекает на 5500-6000
ГОН такой ездой вы только уменьшаете ресурс мотора
Ну тошните, "как дедушка", посмотрите, сколько мотор проживёт) Физику не обманешь.
@@DmitriyFlegantov ну летайте как спиди гонщик,увидите на сколько хватит мотора,коробки,раздатки,карданов,,да физику не обманешь и износ трущихся деталей тоже(чем больше обороты тем больше износ-это для вас особо одарённых) и ещё на передаче спускайтесь с горы вы одарённые вам виднее!!! я ещё подписался на тебя думал умный человек а оказалось одарённый отписка и в бан!!! и не утруждай свою извилину ответом!!!
@@smitsvenson1525 для особо одарённых поясняю, что в двигателе все трущиеся пары разделены масляным клином и чем больше обороты, тем лучше разграничение этих деталей и меньше износ. Курите матчасть.
Ездя на пустом баке можно сжечь бензонасос