Oj Zachar, mam focusa z 2006 roku i dopiero dwa tygodnie temu, czyli po 10 latach wymieniłem akumulator. A więc nie miałem nigdy lepszego aku. Pozdrawiam Zbigniew z Podkarpacia.
można było by dodac,ze bagażnik w golfie jest większy bo musi mieć miejsce na banke z olejem, aby systematycznie dolewać co 1000km. to wszystko sponsorowane jest na korzyść marki vw
@@pjoter5398Zależy od ilości decybeli przy małych wartościach nie powinno być czuć drastycznej różnicy ponieważ ludzkie ucho jest bardziej wrażliwe na zmiany w głośnych dźwiękach.
Niby ten focus jest praktycznie nowy ale coś mi się wydaję że wcześniej go ktoś porządnie zajechał :) Golf znowu jest zwykłą nudą, ale każdy kupuje co chce :)
miałem golfa, teraz mam nowego focusa, nic nie odpadło, nigdy mnie nie zawiódł, a przejechał już 50 000 km, w przeciwieństwie do golfa, który mimo iż się nie popsuł to chciał przeglądy po 12000-15000 km i musiałem przy każdym przeglądzie zostawić blisko 1000 zł, a na domiar wszystkiego golf został mi skradziony. Wybieram Focusa.
Tez bym wybrał Forda ze względu na lepsze prowadzenie i wygląd z zewnątrz jak i wewnątrz i na to że nie jest tak popularny. Tak kable kupiliście ujowe. Mam doświadczenie i wiem ze jeśli nie zapłacisz za kable 150pln a pewnie kupilście na Stacji za 40pln to są takie kiepskie ze trzeba poczekać z 10 minut zanim trochę prądu przepłynie.
***** (...)Przewody rozruchowe przeznaczone są do wspomagania rozruchu z rozładowanym akumulatorem przy pomocy prądu pobieranego z akumulatora innego pojazdu. - przewody rozruchowe 200A przeznaczone są do uruchomienia silników benzynowych o pojemności do 900ccm (...) Także tego... ;)
długość i przekrój przewodu, wieksza długość - większe straty energii, wiekszy przekrój - wiekszy przepływ A także ten tego :) sprawdzone auto 10 minut na kablach z marketu nic, na "domowych" o większym przekroju od strzała także ten tego :) kable najtańsze to jak linka do holowania najtańsza 2t uciągu a na odcinku 5 km 5 razy Seicento zerwało się także ten tego ;)
Test napewno oszukany. Dziwne żeby zabezpieczenie się samo złamało przy -10. i jeszcze ten akumulator. Czy naprawdę Focus jest tak dobry że trzeba było połamać super patent i rozładować akumulator ? Ile zapłacili ?
Mam Jettę tej Generacji co na filmie, żona ma Focusa kombi tej generacji co na filmie. Focus kosztował 2 razy mniej, a ma bogatsze wyposażenie. 1.6 TDCI 115KM w Focusie z 6 manualną skrzynią jest zdecydowanie lepszy niż 2.0 TDI 110KM w Jetta. 1.6 TDCI jest dynamiczniejszy, ma więcej biegów 6 vs 5, jest cichszy, nie telepie budą jak traktorem tak jak ten TDI. Do tego pali mniej. Jetta ma przebieg 29 tyś km. Była w serwisie 3 razy! Focus ma przebieg 50 tyś. i nie dzieje się nic poza eksploatacją. Co ciekawe Focus nawet lepiej się prowadzi pomimo, że to Kombi a Jetta to Sedan. Do tego fotele w Jettcie mordują kręgosłup! Te w Fordzie są wygodniejsze i lepiej wspierają lędźwie. Układ kierowniczy w VW to porażka, nawet KIA robi to lepiej.
Jeżeli chodzi o test to jak wcześniej napisano sprawa akumulatora nie powinna być brana pod uwagę, również też myślę, że komunikacja po polsku się pojawi. Gdy bym miał brać to wybrał bym zdecydowanie Forda Focusa ze względu na wygląd samochodu, golf to samochód ''przejedzony'' i nudny ogólnie golf jak i nowy Passat B8 mi się nie podoba - ale to sprawa gustu. A jeżeli chodzi o pisanie takich bredni jak ''Ford gówno wort'' czy że Fordy to najgorsze auta to polecam lektury o silnikach 2.0 TDI PD, 2.5 TDI, 1.4 TSI, 1.8 TSI. Także jak wyżej stereotypy ''Ford gówno wort'' - bez komentarza. To tylko moje zdanie i napisałem to, ponieważ nie mogę tego czytać co powypisywane jest na dole. Pozdrawiam.
sposób prowadzenia programu wygląda mi podejrzanie , nie tylko że prowadzący chciał wprowadzić w błąd przy pomiarze miejsca z tyłu to na dodatek ucharakteryzował nie odpalenie forda poza tym jak to możliwe aby redaktor motoryzacyjny nie wiedział że nawiewy na nogi pasażerów tylnych siedzeń znajdują się pod fotelami. Tendencyjne i żenujące.
zdecydowanie Ford, miałem okazje jeździć Focusem najnowszej generacji z silnikiem 1.6 EcoBoost jak i Golfem 7 generacji 1.4 TSI jak i Fabią 1.2 TSI z rodziny VAG, nic mi nie dało takiej przyjemności z jazdy jak jazda Fordem, polecam gorąco.
Mi się wydaje, że stał sobie taki nieużywany focus, który jeszcze może gdzieś dostał katusze albo ewentualnie ma wadę fabryczną w tym konkretnym egzemplarzu. To nie jest normalne, żeby temperatura nie podniosła się do 90st w 10km jazdy. To nie jest normalne, żeby auto po 3 tys km miało walnięte aku. Moje zdanie jest takie, że dostali mało szanowany egzemplarz do testu. Wątpię, aby taka wada ogrzewania mogła być standardem w jakimś modelu. Mój mk1 tddi przy kilku stopniach mrozu po 10km ma już spokojnie wskazówkę w pionie i daje gorącym z nawiewów. Mam uwierzyć, że nowe auto, bardziej dopracowane miałoby być w tyle za 19 letnim mk1?
Bzdury Pan gadasz. 158000 w 2 lata nowym Focusem. Nic nie odpadło, auto odpalało na raz przy mrozie 20 stopniowym, a w środku nic nie trzeszczy nic nie stuka. Ktoś tu chyba zakochany w grupie VAG...
Cholera wie co te auta redakcyjne przechodzą. Każdy będzie miał inne doświadczenia w zależności od egzemplarza nawet nówki z salonu. A tak poza tym, to jaki masz silnik i jak się ogólnie autko sprawuje? P.S. Po ostatnich filmach Zachara na kanale autocentrum nie ma wątpliwości, że te testy i porównania są dosyć tendencyjne niczym w redakcja AutoBild... to znaczy AutoŚwiat ;)
To elegancko. Dzięki za odpowiedź. Warto znać opinię od samych użytkowników, bo te wszystkie testy i wideo-testy to cholera wie który jest sponsorowany przez markę a który nie.
patryqR9A4P jeszcze Ci napiszę że przed Focusem miałem trzy służbowe Skody Octavie. Każdą przez 2 lata zrobiłem porównywalne kilometry, kręciłem trochę nosem na Forda, ale już teraz do Skody bym nie wrócił
Jeżdżę Focusem MK3 kombi z 2014r 1.6 ecoboost 182 km. Osiągi - jak dla mnie rewelacja. Średnie spalanie przy mojej jeździe to max 7 l/100km. Na trasie przy 90-100 6l/100 km, 120 - 6.5l/100km. Przewaga jazdy miejskiej podwyższy zapewne spalanie pow. 7l/100km. Ale biorąc pod uwagę osiągi to jest bardzo dobry wynik. Przyspieszenie i wyprzedzanie - rewelacja, już od 1800 obrotów rwie do przodu jak szalony :) Zawieszenie komfortowe i bardzo stabilnie zachowuje się podczas szybkich manewrów. Zgodzę się z tym że z tyłu jest mało miejsca na nogi jeśli kierowca lubi mieć nieco cofnięty fotel. Podczas mrozu -20 plastiki nie trzeszczą, a "aktywne" zabezpieczenia krawędzi drzwi nie odpadają. Tamten musiał być pęknięty skoro leżał... Akumulator nigdy mi się nie rozładował, pomimo że ma 5 lat... i dodam - że używam start-stop :) Aktualnie przejechane ma 140tkm i bezawaryjnie :) Oleju nie bierze - żadnych dolewek nie trzeba robić (w przeciwieństwie do aut VAG)... Kto co wybiera - wszystko kwestia gustu. Pod maską - w Fordzie przewody powietrza od turbo połączone na opaski zaciskowe (niezawodne rozwiązanie) a w VW - gniazda i szybkozłączki, które z czasem wybijają się i powietrze dmucha na boki, a nie idzie w doładowanie. Nowe dobrej jakości są tylko w serwisie, kosztują krocie. Ale takich pierdółek jest mnóstwo, skarbonka po prostu :( Mam drugie auto VW i chęci pozbycia się go.....
Bardzo fajny test.Z tym ogrzewaniem wnętrza w Fordzie to w/g mnie spory problem.W naszym klimacie zima trwa parę ładnych miesięcy ...a przecież nie jestesmy niedzwiedziami polarnymi :) Sam jezdzę nowoczesnym tdci i w zimie to jest porażka.Rozgrzanie wnetrza po nocnym postoju na mrozie to dobre kilka-kilkanascie km. Jezdząc na krótkich odcinkach w srodku ciągle jest zimno. Ba .wjezdzając z zimnym silnikiem w duży korek nie ma szans na rozgrzanie wnetrza. Także panowie z Forda do roboty!
Polecam artykuł w aktualnym numerze Motoru na temat rzeczywistej pojemności bagażników. Na tym polu też producenci mijają się z prawdą. Według pomiarów Golf Variant ma 504 litry zamiast katalogowych 605...
Wszystko fajnie, szkoda tylko że nie była opowiedziana kwestia niezawodności obu silników diesla, mówię o 2.0tdi oraz 1.6tdci.2.0tdi jest dobrym silnikiem jednak usterkowość tego silnika jest dużo większa niż w 1.6tdci ,2.0tdi może i ma większą moc nie mniej jednak te 1.6tdci to naprawdę lepsze silniki niż ten 2.0tdi.Oba robią duże przebiegi jednak po drodze 1.6tdci sprawi dużo dużo mniej problemów.
twardsza podłoga? no bez przesady,bo co zabierać dodatkowe centymetry,schowki plastikowe zawsze lepsze ,lepiej utrzymać, a teleskopy w masce? ok ja mam teleskop,tylko czy mi to potrzebne? zaglądam tam tylko po myciu aby wytrzeć zacieki wody. A jak teleskopik się uszkodzi? to patyk? Każdy plus nie koniecznie jest plusem i odwrotnie.
Dokładnie, przykładanie takiej wagi do teleskopów to lekka przesada - demonstracja siły Golfa, tak jak by już nie dało się nic innego wymyślić na niekorzyść Focusa.. ;)
Zachar Zawadzki Ja optuję za tym, abyście nagrali test pojedynczy, tak jak dotychczas, pokazując tradycyjnie plusy i minusy auta, a nie wyższość jednej marki nad inną. Bo to Wam zawsze wychodzi bardzo fajnie. Oglądając pojedynczy test każdy może sobie wyrobić własne zdanie na temat samochodu, a przy takich porównaniach dochodzą niepotrzebne emocje ;) Pozdrawiam!
Zachar Zawadzki Np. na systemie SYNC 2, który został z jakiegoś nieokreślonego powodu zupełnie pominięty w obu testach nowego Forda. Focus ma też kilka ciekawych opcji wyposażenia niedostępnych w Golfie, jak el. podgrzewana przednia szyba, podgrzewana kierownica albo programowalne ogrzewanie postojowe zasilane paliwem (wszak film ten ten jest o składaniu auta idealnego). W naszym zimowym klimacie ten pierwszy bajer naprawdę przeszkadza w zmianie marki na inną, nawet taką z teleskopem pod maską :) Pozdrawiam!
Jeśli chodzi o dogrzewanie wnętrza peugeot przy silniku diesla montuje elektryczny grzejnik powietrza, dzięki temu już po paru minutach od zapalenia silnika z nawiewów leci ciepłe powietrze nie zależnie od temp. silnika, podobne rozwiązanie powinno być we wszystkich markach...
Nie tylko peugeot stosuje takie rozwiązanie. Grupa Vag też zauważyła ten problem i nie wiem dokładnie ale w Octavii II gen. już to jest, więc zaryzykuję stwierdzenie, że we wszystkim co oparte jest o golfa V do chwili obecnej. To jest dodatkowa elektryczna nagrzewnica, która wspomaga tradycyjny układ zanim, ten się nie rozgrzeje.
Michał Olszewski Również w Oplach są takie nagrzewnice (przynajmniej w Zafirze 1.9 CDTI). Ma toto 1kW i można sobie biedy narobić, jak się tylko po mieście jeździ, bo akumulator może się nie doładować. Ale fakt, że bardzo ciepłe powietrze leci praktycznie od razu.
No kto to widział,żeby roleta w bagażniku odsuwała się na raz i do tego brak otworu na jedną parę nart (bo dwie pary i tak nie wejdą),a mówimy o czterech parach bo przecież pasażerowie na tylnej kanapie (o ile się zmieszczą , bo za mało miejsca przez odsunięte fotele na maxa do tyłu i oparcia pod kątem 45 st.) mają zamarznąć z powodu braku nawiewu na tunelu środkowym, bo ten pod siedzeniami ich nie ogrzeje, i jeszcze ten nieszczęsny plastikowy ochraniacz drzwi (który w warunkach użytkowych sprawuje się świetnie) odpadł w niewyjaśnionych okolicznościach,werdykt mógł być tylko jeden. Zachar OFF,wyciągnij wnioski z tych komentarzy,bo chyba się wypaliłeś zawodowo
Witaj Zachar Mialem Forda Focusa z silnikiem 1.6 TDCI 95hk 2013 Do 140 tys km nie mialem zadnego problemu pozniej sprzedalem oczywiscie wymiana olejow tarcze klocki to normalne mieszkam w norwegii temp.- 15 do -24 i nic za kazdym razem byl sprawny moze taka wersjia ci se trafila vw jak narazie ma wieksze problemy wydaje mi sie ze ford jednak jest lepszym rozwiazaniem Pozdrawiam P
To prawda. Można też to zauważyć po samochodach ciężarowych. Np takie Scanie w Szwecji są bardziej odporne na zimno niż te produkowane po naszej stronie morza :]
A mi focusem lepiej się jeżdziło niż golfem , ale porównuje tylko prowadzenie samochodów więc jeżeli komuś zależy bardziej na wielkości bagażnika czy innych rzeczach to nie oceniam . Zawieszenie focusa jest optymalne ...lepiej się prowadzi i dla mnie jest bardziej komfortowe. A ogólnie mam volvo i to już inna bajka.
Widzi Pan P.Zacharze warto było tak grzać siedzeniami w końcu akumulator Pan wykończył... U mnie jest ten sam problem z sinikiem i zamontowane dogrzewanie Eberspachera ma tylko jedna wadę nie wolno go od razu wyłączać tylko trzeba poczekać 2 min gdyż jego obieg wody jest zależny od pompy w silniku co wynika z jego funkcji dogrzewania wody w obiegu chłodzenia i sprawa załatwiona :-)
To klasyka jesli chodzi o pojemnosc bagaznika w litrach. W rzeczywistości przez to,ze w Focusie podloga bagaznika jest szersza calośc staje sie bardziej ustawna. Przetestowałem i zdecydowanie w praktyce lepiej wypada bagażnik Focusa.
Na zimę najważniejsze są nawiewy pod fotelem przednim. W VAGu jak najbardziej. W takiej Astrze zdaje się dopiero od wersji Enjoy, nie wiem jak w Fordzie. W takim C4 nie ma takich nawiewów na tył. Warto byłoby to sprawdzić w każdym teście.
Ta miarka co leżała w bagażniku Focusa aż prosiła się o użycie ;) Generalnie wydaje mi się że mógłbyś dołączyć do testów pomiar bagażnika - bo jak widać producenci lubią sobie doliczyć każdy zakamarek z którego i tak nie bardzo można korzystać, a tak taki szybki pomiar przestrzeni samej bagażowej dł x szer x wys byłby bardzo przydatny i myślę bardziej miarodajny dla kupujących... Druga sprawa to ceny - akurat jestem na zmianie auta i oba brałem pod uwagę, i cennikowo może faktycznie wygrywa Focus, ale doliczając promocje już nie jest to takie oczywiste. W moim przypadku za podobnie wyposażone auta (różnice na prawdę niewielkie) w wersji kombi dostałem następujące oferty: - Golf Comfortline 1.4 122KM + pakiet bussiness + kierownica multifunkcyjna + ksenony + klima automat + lakier metalic za ok. 72.5tys (auto ze stocku) - Focus Trendline + lakier metalic: 1.0 125KM za ok. 75tys, 1.5 150KM za ok 80tys (Focusy były zamówione przez dealera z dostawą w lutym więc również bez możliwości konfiguracji, a po rozmowie ze sprzedawcą dowiedziałem się że w okolicach marca jak skończą wyprzedawać auta przedliftingowe powinny być lepsze promocje i cena powinna spaść o ok. 5tys) Jak widać wygrywa Golf, więc myślę że fajnie by było jakbyś do porównań cenowych brał pod uwagę nie tylko cennik ale również orientacyjne upusty bo one mogą dość mocno zmienić konkurencyjność danej oferty - nawet szybkie przejrzenie ofert na allegro pozwoliłoby zorientować się czy producent mocno trzyma się cenników czy można coś ponegocjować ;)
Mam passata B5 FL kombi z 2003 roku, ojciec miał focusa kombi z 2003 roku. Może to trochę krzywdzące porównanie ale passat jeździ do dziś a ford nawet nie zdążył być przerobiony na żyletki ( drzwi to rozumiem ale podwozie i progi to katastrofa). Co do filmu to deska w focusie wygląda strasznie. Pozdrawiam ✋
Witam :) czy do testów zawsze dobieracie wersje maksymalnie wyposażone ? Pytam w odniesieniu np. Do tylniej kanapy Focusa. Być może jest możliwość dokupienia opcji z miejscem na narty tylko ten egzemplarz go nie miał.
A jak z nagrzewaniem sie silnika w Golfie? Duzo szybciej niz w Foce? Kiedys VAGi w dieslu mialy farelki elektryczne, aby szybciej nagrzac wnetrze. Nie wiem jak teraz.
Mam prośbę do prowadzących. Żeby najpierw dowiedzieli się wszystkiego o samochodzie, który jest w porównaniu. Chodzi o Forda focusa i "problem" z nagrzewaniem kabiny. Tak dla jasności w nowych samochodach klimatyzacja jest grzewczo chłodząca!!! Dzięki czemu można cała energię przeznaczyć najpierw do nagrzania silnika. W moim focusie ciepło jest po 3 minutach od odpalenia auta. Wystarczy jak na nagraniu ustawić 26 stopni i włączyć klimatyzacje.
to co sie wydarzylo z tym czyms znaczy focusem to istnie pokazuje jak bardzo dobry jest to samochod ,a i jeszcze jedno lux jest ten system zabezpieczajcy drzwi malo co nie spowodowal wlasnie uszkodzenia ich.
Zahar, a czy w tym Focusie nie było przypadkiem seryjnego Webasto (nagrzewnicy postojowej)? Jeśli się ją wyłączy z poziomu komputera to rzeczywiście bardzo długo auto może się rozgrzewać. W Fordach jeśli masz Webasto, to nie ma nagrzewnicy elektrycznej PTC, która szybko rozgrzewa auto bez Webasto.
Uszanowanie za atencję do detalu w vw ale jeżeli ktoś na prawdę kocha samochody to nie ma czego szukać z tym zawieszeniem w vw poniżej GTI. Ot nudny sposób na motoryzację. Tymczasem w byle fieście 1,4 łuki i ronda urastają do wydarzenia.
Bo już zgłupiałem. Jak wsiądziemy do zimnego auta i odkręcimy na maks temperaturę i włączymy nawiew, to my przecież utrudniamy nagrzanie auta, bo nawiewem studzimy nagrzewnice? Powinno się przejechać parę km na wyłączonych nawiewach, zeby szybciej zagrzac układ i dopiero włączyć nawiew. Tak samo jak auto nam się grzeje pow 90 stopni, dajemy na maksa nawiew, otwieramy szyby i chłodzimy układ?
Najpierw nagrzej auto z nawiewem ustawionym zdecydowanie niżej.. później jak już zobaczysz że podnosi się wskazówka zacznij grzać tyłek. Niedogrzane auto=ryzyko pracy z olejem o niewystarczających właściwościach smarujących :)
Jeździłem focusem 1 generacji 12 lat , 2 generacji 3 lata i ,3 generacji 8 lat i nie udało mi się rozwalić akumulatora do takiego stanu że nie odpala... ale jak się postara to można ... jaka propaganda z dziurą na narty i rozkładaniem foteli i wyściółka w drzwiach no ale to jest o wiele więcej wykorzystywane niż świetne właściwości jezdne , precyzyjna skrzynia biegów, podgrzewana przednia szyba + kierownica + fotele . No ale każdy chwali to co mu się podoba..
szanowny Zacharze, wyszło jednak troche tendencyjnie, bo czy to naprawde wina forda ze jakis artysta urwal zabezpeczenie w drzwiach i ze moze poprzednia redakcja tez focusa nagrywala 2h z wylaczonym silnikiem tylko bylo plus 5 stopni i zostawila Wam malo soku w accu? Cala reszta spoko...
Zachar podziel się wrażeniami z jazdy z 4motion w golfie (nie wiem tam jest haldex 4 gen. czy 5). Czy napęd pozwala się pobawić w takiej scenerii, wiem że hamulec ręczny jest elektryczny chyba na 4 koła, ale czy bez niego da się pobawić i co się dzieje w momencie, gdy na skręconych kołach dodasz gazu tak aby przód tracił przyczepność, wtedy tył wypycha powodując podsterowność czy coś podobnego
Choć nie lubię VW to jednak przyznać muszę, że obecny Golf jest bardzo dopracowany i nie dziwię się, że wygrał. Chętnie zobaczyłbym takie porównanie Golf vs 308, również kombi. Byłoby chyba bardziej wyrównane.
Mam mondeo mk4 dla mnie ładniejsze od passata, ale focus mk3 mi się nie podoba za środek. Po tym teście wybrałbym golfa, choć uważam, że VW za bardzo się cenią. Więc wolałbym poszukać inną markę, może peugeota 308, może hiundaja i30 itp
W nowszych Fordach z silnikami diesla też się kilka razy spotkałem, że skubańce nie chcą się grzać i marzłem przez dłuższy czas :D Co do aku to w sumie dziwię się, że w taki mróz nie nagrywaliście przy odpalonych silnikach przecież te auta do testów są dojechane i na pewno baterie mają wydmuchane przez właśnie odpalanie tej całej elektroniki bez uruchomienia silnika. Sam miałem taki przypadek jak wyładowałem baterie w ... 911 Turbo eh
Z tego co zauważyłem, to Golf też jest testówką i jakoś odpalił bez problemu. To jest ewidentnie wina Forda(albo jakaś usterka??), pewnie poszli po bandzie i montują w fabryce jakieś tańsze akumulatory. Ja w moim Lexusie IS220 (z 2008r) i w Suzuki GV (2.0benzyna z 2006r) mam ORYGINALNE japońskie akumulatory i jakoś nie było problemów (szczególnie w Lexusie, bo to diesel) z odpalaniem w mrozy, teraz tylko się boje kiedy skończą się akumulatory, bo nie chciałbym kupić jakiegoś badziewia które po dwóch latach przestanie działać; D Podsumowując, tu nie chodzi czy masz Porsche, Fiata czy Ferrari, tu chodzi porządny akumulator, japońskie akumulatory są zdecydowanie bardzo dobre, a te montowane w Fordach, chyba jednak nie.
Kamil Musiek Nie tak ewidentnie. Nie wiadomo jak był traktowany Focus zanim trafił do redakcji. Samochody testowe są traktowane inaczej niż auta prywatne (częściej odpalane, nie gaszone światła itp).
Vag dobry samochód który z tych dwóch pewnie bym wybrał ale ford jak dla mnie ma o wiele ładniejszy design i oczywiście prawdziwa "brecha" czyli to co młodzi gniewni lubią najbardziej w tym ja,w teście praktycznośći vag też wygrywa więc i tak jest więcej plusów na jego korzyść
Czyli energia paliwa przenoszona na silnik, nie zawsze jest lepsza szczególnie w zimie, a co do hamulca ręcznego to i tak i nie, zależy jak kto patrzy. Jeśli komuś zależy na zabawie, to na pewno ręczny, jeśli komuś zależy na bezpieczeństwie to raczej elektryczny, to pokazuje kto ma podejście, do jakich klientów.
Tak może napisać tylko laik, który nie zna się na motoryzacji. elektryczny ręczny i bezpieczeństwo, prawie spadłem z krzesła ze śmiechu. Elektroniczny ręczny różni się od mechanicznego ręcznego tylko sposobem sterowania, w elektronicznym za pomocą przycisku i elektroniki, a w zwykłym przypadku dźwigni, w obu przypadkach mamy jednak ten sam mechanizm, tzn składający się z cięgien, będący w 100% mechanicznym układem wiem, bo swego czasu przygotowywałem na politechnice prezentacje o hamulcach, z ciekawostek mogę dodać, że citroen xantia jest jednym z nielicznych pojazdów, w których ręczny przekazywany jest na przednie koła, w prawie wszystkich samochodach ręczny jest na koła tylne. Ręczny mechaniczny jest więc lepszy, bezpieczniejszy, ponieważ daje kierowcy większą kontrolę na siłą hamowania i zadziała gdy w aucie nie będzie prądu lub padnie akumulator, alternator, elektroniczny ręczny to tylko markteting, jedyny jego plus to mniejsza ilość miejsca jaką zajmuję.
Matn90 Współczuje temu państwu, jeśli przyszłość mają tworzyć tacy inżynierowie, jak Ty. Zgodzę się z Tobą, że zadziała gdy nie będzie prądu i co z tego, jeśli nie będę mógł jechać ? Na szczęście przy elektrycznym hamulcu też można odblokować, gdy zabraknie prądu. Przede wszystkim przy jeździe na wprost awaryjne hamowanie ręcznym wymaga zimnej krwi i przede wszystkim wprawy, bo maksymalne zaciągnięcie spowoduje całkowite zablokowanie kół i wydłuży drogę hamowania. Przy elektrycznym hamują wszystkie koła i działa ABS, przy hamowaniu na zakręcie choćby śliskim jest podobne, nie muszę Ci tłumaczyć co oznacza hamowanie ręcznym. Dopiero przy całkowitym opróżnieniu płynu hamulcowego ręczny ma przewagę, gdzie taka sytuacja jest raczej abstrakcją, chyba że ktoś jest całkowitym szaleńcem. Rozumie, że jako prawdziwego fana motoryzacji, bardzo Cię to oburza, ale taka jest przyszłość i Twoje argumenty tego nie zmienią.
bartekzz1 Czy gdzieś napisałem, że ręcznego używa się jako głównego hamulca? Myślisz, że hamulce są układem hydraulicznym z dwoma obwodami? W sytuacji awaryjnej najlepiej użyć wszystkich możliwych hamulców. Bez prądu nie będzie działać Ci elektroniczne wspomaganie w nowym aucie (a tak się może zdążyć w przypadku awarii alternatora lub cewki w trasie) Przy elektrycznym hamulcu ręcznym elektrycznym nie hamują wszystkie koła, a tylko tylne lub przednie, bo tak jak napisałem ręczny niezależnie, czy mechaniczny, czy elektryczny działa na jedną parę kół najczęściej na tył i różnią się tylko sposobem sterowania czy tak trudno Ci zrozumieć, że ręczny elektryczny jest taki tylko z nazwy, bo poza początkiem układu steruję identycznym mechanicznym, tradycyjnym mechanizmem jak w zwykłym hamulcu? ABS kontroluję tylko prędkość obrotową i nie przyhamowuje koła w zakrętach (to robi ESP), ABS dba by każde koło nie blokowało się przy hamowaniu. A co do w pełni elektrycznych hamulców ręcznych to jednak nie miałem racji (swoje i formacje opierałem na starszych danych), bo w grupie VAG jednak silnik elektryczny nie służy od poruszania cięgnem głównym, ale wbudowany jest w zacisk i porusza bezpośrednio tłoczkiem, ale to można łatwo wytłumaczyć od 40 lat Wieśwageny mają problem z zamarzającymi cięgnami zimą. Nie mniej elektryczny ręczny przez to będzie miał droższe części w eksploatacji (specjalny zacisk) i trudniej będzie wymieniać klocki.
Bartek Rychter Przecież pisząc " (..) ponieważ daje kierowcy większą kontrolę na siłą hamowania" miałem na myśli, że mechanicznym ręcznym możemy kontrolować siłę hamowania, a w elektronicznym decyduję o tym komputer i jego program.
Co do bagażników - moim zdaniem w Focusie jest bardziej ustawny i wyraźnie szerszy. Szerszy np. od Leona ST o kilkanaście cm! Sam mierzyłem w kilku miejscach. Fakt, o którym wspomniał też Zachar, jest trochę płytszy. Ale więcej nadrabia szerokością niż traci głębokością, tak przynajmniej wynika z moich pomiarów. Jeżeli chodzi o kompaktowe kombi, to moim zdaniem, pomijając wszędobylską i nudną Octavię (poza RS), najlepszy pod względem bagażnika jest obecnie Peugeot 308 SW, zwłaszcza w wersji Allure. Ma największą pojemność użytkową, zmierzoną po wykładzinie, schowki po obu stronach z wyciąganymi ściankami, fotele składane przez pociągnięcie uchwytów od strony bagażnika (po czym powstaje naprawdę płaska podłoga), super wykończenie z szynami (Allure), baardzo foremny kształt i sporo miejsca pod wykładziną na dodatkowe duperele. Nie chciałbym powiedzieć, że bagażnik Golfa jest jednoznacznie zły, ale jego pojemność na papierze jest "posklejana" z różnych składowych, które w codziennym użytkowaniu nie mają większego znaczenia. Ale w testach wygląda to zacnie;) Zachar, a jak oceniasz fotele i pozycję za kierownicą? Bo jak siedziałem w obu to do mojej Octavii II RS trochę im brakuje. Chyba jednak Foka do mnie bardziej przemawia, z wyglądu fotele są dość niepozorne, ale naprawdę wygodne i dające poczucia "zżycia" z samochodem. Gdyby jeszcze miały trochę dłuższe siedzisko. Pozdrawiam, Tomek.
No to mnie właśnie zniechęciłeś do zakupu Focusa ,,...bezsensowne grzanie vs wysoka sprawność silnika"??? Ja tam wolę żeby mi auto paliło litr więcej ale grzało w zimie szybko i skutecznie...Panie XXI wiek, nie będę siedział w aucie w czapce i kufajce z odłożonym 6zł/100 km :D
Panie Zachar bardzo ciekawe porównanie, będzie więcej tego typu porównań? Co do zimnego silnika i sprawności - każdy silnik ma swoją optymalną temperaturę pracy i nie zawsze jazda na zimnym silniku musi oznaczać oszczędność. Do tego jak w aucie zimno to się grzejemy klimą, a ta potrafi zeżreć nawet 1litr paliwa dodatkowo. Co do odpalania auta z padniętym akumulatorem - ja podpinam bezpośrednio do minusa a nie do "masy", bo bardzo często od "masy" nie chce palić. Trzeba tylko sprawdzić przed podłączeniem czy aku. jest szczelny żeby nie ew. iskra nie doprowadziła do wybuchu :P
Same bzdury opowiadasz . Po pierwsze we wszystkich silnikach optymalna temperatura pracy jest bardzo podobna , w przedziale 80-100 stopni , najczesciej rowne 90 . Po drugie grzejesz sie powietrzem z silnika . Jak mozna grzac sie klima ? Przeciez klima jest do schladzania powietrza , a nie podgrzewania . I po trzecie , jak moze nie palic pod podlaczeniu do obudowy samochodu , skoro jest ona ma sztywno polaczona z akumulatorem ? Jak masz specjalny mocny uchwyt przy akumualtorze wystajacy z karoserii , tak jak czesto jest w autach dostawczych , to nawet lepiej podlaczyc do niego , bo lepiej przewodzi i ma ksztalt , ktory pozwala lepiej zalozyc krokodyl i wykorzystac wieksza powierzchnie styku , przez co pojdzie wiecej pradu . Zapewnia to tez wieksze bezpieczenstwo , bo jezeli akumulator ma zwarcie , to po podlaczeniu bezposrednio do klem przejdzie ono na drugi akumulator , a przez mase nie .
Super test :) Zresztą jak zawsze na AutoCentrum czy tu :) Czekam na test Nowego Mondeo i porównania z Nowym Passatem. Albo najlepiej nowe Mondeo vs nowy Passat a w najbliższej przyszłości vs nowa Mazda 6. Bardzo jestem ciekaw takiego porównania. Ps. kiedy test passata w Polsce, a nie na Sardynii? :)
Jest jakiś kłopot z elektroniką/elektryką w Fordach. 3 miesiące temu kupiłem nowy akumulator do Focusa MK2FL i wczoraj świeciła się kontrolka akumulatora i samochód "zdechł". Podejrzewam, że to jakiś alternator/regulator napięcia. Samochód ma 115k km. Szczerze mówiąc, trochę mnie to męczy i tak jak rozważałem zakup nowego Forda, tak coraz bardziej skłaniam się, żeby wrócić do VW.
+Krychol nie zdechł tylko wyczyść podłączenie masy na kielichu z syfu który przez 115k km się nazbierał plus wyczyść klemy. moje mam 230 tys km z 2008 roku (też MK2FL) i akumulator jest odkąd producent wsadził. dzisiaj właśnie go wyciągam bo ostatnio 2 lata temu był ładowany
Ci księgowi. Golf VII 4motion 150 KM i belka z tyłu, kurcze to nie pasuje do siebie. W swoim Golfie V mam wielowahaczowe zawieszenie tylnej osi... Zachar - porównanie bardzo mi się podoba.
W focusie trzeba ustawic temp na hight (max) aby grzalo szybciej. Mam ten sam bol w 1.8 tdci cmaxie. Wskazowka temp prawie zawsze jest w okolicach 60 st. W lato w korku czasami dochodzi do polowy skali.
z tym odpaleniem to jakaś ściema, bo jestem posiadaczem fokusa z 2006 roku i akumulator wytrzymał w nim bez dodatkowego ładowania 7 lat i co więcej samochód nie był nigdy garażowany i w dodatku mieszkam w górach więc śniegu i mrozu jest trochę więcej niż w innych regionach polski
Myślę, że komunikacja po Polsku może się pojawić podczas aktualizacji systemu z wersji Microsoft na tą nowszą przygotowaną przez BlackBerry, która swoją drogą zbiera lepsze opinie od wersji MS. Odnośnie tego plastikowego elementu, który chroni drzwi, to podejrzewam, że ktoś go uszkodził, albo był wadliwy. Nawiewy możliwe, że są ukryte pod fotelami. Jeśli chodzi o detale wykończenia to wygrywa Golf, ogólnie wykonanie jest na podobnym poziomie.
Może i tendencyjnie, ale przecież gdyby pomijać te liczne plusy na korzyść golfa, to test nie był by obiektywny. Zdecydowanie wybrał bym golfa i szczerze mówiąc nie spodziewałem się tak zdecydowanego zwycięstwa w kwestii wykończenia wnętrza.
Panie Zacharze czy istniałaby możliwość testu Peugeota Partnera lub Citroena Berlingo? Sam użytkuje egzemplarz z końcówki 2011 roku i chętnie bym się dowiedział czy cokolwiek zmieniło się na lepsze w modelu poliftingowym :)
Na jaki chuj takie bzdety jak samoczynnie podnoszona maska lub odsuwająca się do połowy roleta bagażnika?. Dla niepełnosprawnych, bezrękich? Zmierza to wszystko w kierunku oparów absurdu. Jak tak dalej pójdzie "zacofanym" będzie samochód, który sam nie wsadza kierowcy za kierownicę i nie wyjmuje go na zewnątrz i nie przewija bachora w foteliku. O pakowaniu bagaży przez auto i ich układaniu już nawet nie wspominam. To musi być elementarny standard
Przepraszam, ale Golf to jest stonowana elegancja? Jego wygląd to jest kwintesencja nudy i nijakości. (Nie. Nie jestem fanem forda, ani przeciwnikiem VW. mam inny samochód. Po prostu mówię to, co widzę).
+sfgsfgsds Był test - redaktorowi Panu Patrykowi Mikiciukowi przy symulacji porannego dojazdu do pracy przy -22 stopniach Celsjusza samochód w ogóle nawet nie odpalił. Peugeot chwilkę się ogarniał, a najlepiej to zniósł VW Passat. Kiedyś nawet czytałem, że między innymi Audi poddawało modeł Q7 rygorystycznym testom niskich temperatur oraz rygorystycznym testom elektroniki.
+Adrian Frost Miałem mondeo diesel MK4 przez 5 lat. Podgrzewany filtr paliwa i tyle w temacie. ZERO problemów z paliwem a zimy były po -23 stopnie. Diesel odpalał od strzału. Poprzednie auto przed mondeo to focus 1.8 tdci jeździłem nim 7 lat od nowości. Miałem dwa razy akcje z paliwem podczas mrozów - wytrąciła się parafiny ale auto nawet przy -25 odpaliło od strzału, przejechało 2km i silnik zgasł. Filtr nie był podgrzewany... Tak wiec przestańcie pierniczyć od rzeczy...
Z całym szacunkiem - ja nie opowiadam ani nie przestawiam SWOJEJ opinii, a przytaczam przykłady z życia wzięte. Cieszę się, że Panu służy doskonale. Była też dla odmiany afera z nowiutkim Golfem z salonu, gdyż klientka wracając samochodem na kołach zgubiła... KOŁO!
Przecież to czy samochód z koncernu PSA odpalił a ford nie to nie wina konstrukcji ale konkretnego egzemplarza. Tak się składa że diesle w forda i PSA to te same silniki. To tak jak byś porównał dwa golfy jeden odpali przy -20 a drugi nie i co z tego wyciągniesz za wniosek? Dokładnie tak samo jest z odpalaniem focusa w tym teście , po prostu ktoś kto wypożyczał samochód nie sprawdził stanu naładowania akumulatora i stąd ten problem z odpalaniem. Zachar oczywiście mógł o tym wspomnieć ale widać że sprawiło mu wielką satysfakcje dalsze wyżywanie się na fordzie i widać w rezultacie jaki ten test był stronniczy ale to już jego problem :)
Nie powiedziałem, że silniki muszą być wadliwe - może się okazać, że po prostu jest jakiś błąd w oprogramowaniu, że na przykład, w zły sposób rozpoczyna pracę silnika przy niskich temperaturach. Dlatego nie rzucałbym się, zwłaszcza, że czytałem, że w BMW F10 (piękna piątka) był klient, który z salonu nabył samochód, który ma nieszczelne szyby - wystarczy spojrzeć na ceny doposażonego egzemplarza i masz odpowiedź na pytanie. PS. Tak jak napisałeś - to są pojedyncze przypadki. Nie znam dokładnych danych. Koncern VW nawet traktował jako pojedyncze przypadki wadliwe silniki TFSI (tłumacząc się, że to jest promil sprzedaży i że wyprodukowali tyle jeżdżących samochodów) - problem dotyczył spalania nadmiernej ilości oleju co zostało potem poprawione stosując lepszej jakości pierścienie zbierające olej.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Oj Zachar, mam focusa z 2006 roku i dopiero dwa tygodnie temu, czyli po 10 latach wymieniłem akumulator. A więc nie miałem nigdy lepszego aku. Pozdrawiam Zbigniew z Podkarpacia.
Nowy wytzyma max do 5lat.
można było by dodac,ze bagażnik w golfie jest większy bo musi mieć miejsce na banke z olejem, aby systematycznie dolewać co 1000km. to wszystko sponsorowane jest na korzyść marki vw
te kabelki nadają sie na światełka do choinki,a nie do odpalania diesla
BIEDAK
Ja po roku przerwy wróciłem do forda . Walory jezdne i grzana przednia szyba to jest mistrzostwo .
Ale gorsze wyciszenie niż u VW :p
@@pjoter5398 z radiem nie robi to różnicy
@@bialymis511 robi człowiek jest w stanie usłyszeć 1 decybel różnicy a tu masz ponad 2
@@pjoter5398Zależy od ilości decybeli przy małych wartościach nie powinno być czuć drastycznej różnicy
ponieważ ludzkie ucho jest bardziej wrażliwe na zmiany w głośnych dźwiękach.
Proszę zauważyć, że w Focusie fotele grzały przez 1,5h na postoju. Który akumulator by to wytrzymał?
no raczej nie grzały na zgasznym silniku... bo ta opcja nie dziala wtedy :)
W golfie wytrzymała w focusie padła jak żyd na szpyrce
Niby ten focus jest praktycznie nowy ale coś mi się wydaję że wcześniej go ktoś porządnie zajechał :)
Golf znowu jest zwykłą nudą, ale każdy kupuje co chce :)
Mi tam się Golf podoba, bardzo ładne przednie lampy. Focus jest ohydny
Było nagrać skrobanie szyby w Golfie, a w Focusie.
w focusie nie skrobiesz szyby bo masz podgrzewaną.
KeepHimAtBay zapewne dlatego to napisal
w zasadzie bardzo trudno zrozumieć to co on napisał
Przy obecnych zimach to rzeczywiście .... Wow. Kupić samochód gorszy we wszystkim ale ma ogrzewana szybe. Ja pierdole.
@@duckland27 miałem kiedys focusa i od tego czasu multum innych - opla, hondę, kia - ale zawsze za tym podgrzewaniem tęskniłem.
Dobre porównanie. Osobiście jednaj brałbym forda za właściwości jezdne i klimat wnętrza. Niemiecki nie podchodzi mi od 4 generacji golfa.
Klimat wnętrza? Plastikowa wieża hajfi Aiwa z lat 90-tych?
A ford to nie niemiecki?
Łukasz Okularczyk ford jest amerykański ;)
sic22l takie uroki Ameryki każdy samochód Amerykański to kupa plastiku ale ja też bym brał Fordzisza
miałem golfa, teraz mam nowego focusa, nic nie odpadło, nigdy mnie nie zawiódł, a przejechał już 50 000 km, w przeciwieństwie do golfa, który mimo iż się nie popsuł to chciał przeglądy po 12000-15000 km i musiałem przy każdym przeglądzie zostawić blisko 1000 zł, a na domiar wszystkiego golf został mi skradziony. Wybieram Focusa.
dobre dobre, szczegolnie z tym kradzeniem, w koncu golf to lider statystyki zlodziejskiej od lat u nas...
Przegląd co 12-15 tyś to standard. Przeglądy co 30 tyś to śmierć dla silnika.
Tez bym wybrał Forda ze względu na lepsze prowadzenie i wygląd z zewnątrz jak i wewnątrz i na to że nie jest tak popularny. Tak kable kupiliście ujowe. Mam doświadczenie i wiem ze jeśli nie zapłacisz za kable 150pln a pewnie kupilście na Stacji za 40pln to są takie kiepskie ze trzeba poczekać z 10 minut zanim trochę prądu przepłynie.
chyba nigdy nie jeździłeś tymi autami skoro twierdzisz ze focus się lepiej prowadzi
*****
(...)Przewody rozruchowe przeznaczone są do wspomagania rozruchu z rozładowanym akumulatorem przy pomocy prądu pobieranego z akumulatora innego pojazdu.
- przewody rozruchowe 200A przeznaczone są do uruchomienia silników benzynowych o pojemności do 900ccm (...)
Także tego... ;)
Ford nie jest tak popularny? W Polsce Focusów jest sporo więcej niż Golfów.
długość i przekrój przewodu, wieksza długość - większe straty energii, wiekszy przekrój - wiekszy przepływ A także ten tego :) sprawdzone auto 10 minut na kablach z marketu nic, na "domowych" o większym przekroju od strzała także ten tego :) kable najtańsze to jak linka do holowania najtańsza 2t uciągu a na odcinku 5 km 5 razy Seicento zerwało się także ten tego ;)
Hahahahaha Focus lepiej wygląda :) mniej popularny dobry komediant
Test napewno oszukany. Dziwne żeby zabezpieczenie się samo złamało przy -10. i jeszcze ten akumulator. Czy naprawdę Focus jest tak dobry że trzeba było połamać super patent i rozładować akumulator ? Ile zapłacili ?
Mam Jettę tej Generacji co na filmie, żona ma Focusa kombi tej generacji co na filmie. Focus kosztował 2 razy mniej, a ma bogatsze wyposażenie. 1.6 TDCI 115KM w Focusie z 6 manualną skrzynią jest zdecydowanie lepszy niż 2.0 TDI 110KM w Jetta. 1.6 TDCI jest dynamiczniejszy, ma więcej biegów 6 vs 5, jest cichszy, nie telepie budą jak traktorem tak jak ten TDI. Do tego pali mniej. Jetta ma przebieg 29 tyś km. Była w serwisie 3 razy! Focus ma przebieg 50 tyś. i nie dzieje się nic poza eksploatacją. Co ciekawe Focus nawet lepiej się prowadzi pomimo, że to Kombi a Jetta to Sedan. Do tego fotele w Jettcie mordują kręgosłup! Te w Fordzie są wygodniejsze i lepiej wspierają lędźwie. Układ kierowniczy w VW to porażka, nawet KIA robi to lepiej.
Ale nie ma nawiewu na tył 🤔
Jeżeli chodzi o test to jak wcześniej napisano sprawa akumulatora nie powinna być brana pod uwagę, również też myślę, że komunikacja po polsku się pojawi. Gdy bym miał brać to wybrał bym zdecydowanie Forda Focusa ze względu na wygląd samochodu, golf to samochód ''przejedzony'' i nudny ogólnie golf jak i nowy Passat B8 mi się nie podoba - ale to sprawa gustu. A jeżeli chodzi o pisanie takich bredni jak ''Ford gówno wort'' czy że Fordy to najgorsze auta to polecam lektury o silnikach 2.0 TDI PD, 2.5 TDI, 1.4 TSI, 1.8 TSI. Także jak wyżej stereotypy ''Ford gówno wort'' - bez komentarza. To tylko moje zdanie i napisałem to, ponieważ nie mogę tego czytać co powypisywane jest na dole. Pozdrawiam.
sposób prowadzenia programu wygląda mi podejrzanie , nie tylko że prowadzący chciał wprowadzić w błąd przy pomiarze miejsca z tyłu to na dodatek ucharakteryzował nie odpalenie forda poza tym jak to możliwe aby redaktor motoryzacyjny nie wiedział że nawiewy na nogi pasażerów tylnych siedzeń znajdują się pod fotelami. Tendencyjne i żenujące.
Kavper A
vw jest lepiej wykonany i dlatego wygrał to porównanie ...
a passat jest zajebisty
A nawiew pod fotelami rowniez nie znajduje sie w golfie?
Focus jest ciasny z tyłu. Siedziałem w obydwu. Golf ma więcej miejsca.
zdecydowanie Ford, miałem okazje jeździć Focusem najnowszej generacji z silnikiem 1.6 EcoBoost jak i Golfem 7 generacji 1.4 TSI jak i Fabią 1.2 TSI z rodziny VAG, nic mi nie dało takiej przyjemności z jazdy jak jazda Fordem, polecam gorąco.
Co wy robiliście z tym focusem przed testem? Mam identyczny egzemplarz Forda 3 lata krawędzie drzwi żyją i aku ma się również dobrze.
+Arkadiusz W to samo, co z golfem
Ford focus Mk1 po lifcie 2003 r TDD 1.8 wymiana akumulatora po raz pierwszy w roku 2015 :)
Mi się wydaje, że stał sobie taki nieużywany focus, który jeszcze może gdzieś dostał katusze albo ewentualnie ma wadę fabryczną w tym konkretnym egzemplarzu.
To nie jest normalne, żeby temperatura nie podniosła się do 90st w 10km jazdy. To nie jest normalne, żeby auto po 3 tys km miało walnięte aku. Moje zdanie jest takie, że dostali mało szanowany egzemplarz do testu.
Wątpię, aby taka wada ogrzewania mogła być standardem w jakimś modelu. Mój mk1 tddi przy kilku stopniach mrozu po 10km ma już spokojnie wskazówkę w pionie i daje gorącym z nawiewów. Mam uwierzyć, że nowe auto, bardziej dopracowane miałoby być w tyle za 19 letnim mk1?
Bardziej adekwatne porównanie to : Golf - kufel piwa z weisswurstem, Focus - Whiskey z kolą
Bzdury Pan gadasz. 158000 w 2 lata nowym Focusem. Nic nie odpadło, auto odpalało na raz przy mrozie 20 stopniowym, a w środku nic nie trzeszczy nic nie stuka. Ktoś tu chyba zakochany w grupie VAG...
Cholera wie co te auta redakcyjne przechodzą. Każdy będzie miał inne doświadczenia w zależności od egzemplarza nawet nówki z salonu. A tak poza tym, to jaki masz silnik i jak się ogólnie autko sprawuje?
P.S.
Po ostatnich filmach Zachara na kanale autocentrum nie ma wątpliwości, że te testy i porównania są dosyć tendencyjne niczym w redakcja AutoBild... to znaczy AutoŚwiat ;)
patryqR9A4P 1.6 tdci, 161000 km zrobiłem od 03.2016 i sprawuje się genialnie, jutro odbieram też 1.6 tdci 120 km tylko w wersji ST Line, nowego
To elegancko. Dzięki za odpowiedź. Warto znać opinię od samych użytkowników, bo te wszystkie testy i wideo-testy to cholera wie który jest sponsorowany przez markę a który nie.
patryqR9A4P jeszcze Ci napiszę że przed Focusem miałem trzy służbowe Skody Octavie. Każdą przez 2 lata zrobiłem porównywalne kilometry, kręciłem trochę nosem na Forda, ale już teraz do Skody bym nie wrócił
Zapewniam iż sponsorowane na pewno nie są testy Macieja Pertyńskiego na kanale Pertyn ględzi ,polecam 😉
ford focus i tak lepszy wszyscy tylko na golfa
Po tym porównaniu twierdze że Zachar uwielbia Vaolkswageny i zawsze w jego testach są świetne i najlepsze.
Ja rozumiem że można nie przepadać za grupą VAG ale decybelomierza nie oszukasz nawet w najlepszym montażu ;)
@@Lwpi20 nie ma opcji że będzie ciszej, w golfie jest inaczej wyciszona ściana grodziowa silnika i po prostu mniej go słychać
@@Lwpi20 golf całościowo jest po prostu lepszym autem lepiej przemyślany i bardziej praktyczny nawet jeśli wg niektórych prowadzi się gorzej 🤣
@@Lwpi20 🤣🤣🤣
Jeżdżę Focusem MK3 kombi z 2014r 1.6 ecoboost 182 km. Osiągi - jak dla mnie rewelacja. Średnie spalanie przy mojej jeździe to max 7 l/100km. Na trasie przy 90-100 6l/100 km, 120 - 6.5l/100km. Przewaga jazdy miejskiej podwyższy zapewne spalanie pow. 7l/100km. Ale biorąc pod uwagę osiągi to jest bardzo dobry wynik. Przyspieszenie i wyprzedzanie - rewelacja, już od 1800 obrotów rwie do przodu jak szalony :) Zawieszenie komfortowe i bardzo stabilnie zachowuje się podczas szybkich manewrów. Zgodzę się z tym że z tyłu jest mało miejsca na nogi jeśli kierowca lubi mieć nieco cofnięty fotel. Podczas mrozu -20 plastiki nie trzeszczą, a "aktywne" zabezpieczenia krawędzi drzwi nie odpadają. Tamten musiał być pęknięty skoro leżał... Akumulator nigdy mi się nie rozładował, pomimo że ma 5 lat... i dodam - że używam start-stop :) Aktualnie przejechane ma 140tkm i bezawaryjnie :) Oleju nie bierze - żadnych dolewek nie trzeba robić (w przeciwieństwie do aut VAG)... Kto co wybiera - wszystko kwestia gustu. Pod maską - w Fordzie przewody powietrza od turbo połączone na opaski zaciskowe (niezawodne rozwiązanie) a w VW - gniazda i szybkozłączki, które z czasem wybijają się i powietrze dmucha na boki, a nie idzie w doładowanie. Nowe dobrej jakości są tylko w serwisie, kosztują krocie. Ale takich pierdółek jest mnóstwo, skarbonka po prostu :( Mam drugie auto VW i chęci pozbycia się go.....
Bardzo fajny test.Z tym ogrzewaniem wnętrza w Fordzie to w/g mnie spory problem.W naszym klimacie zima trwa parę ładnych miesięcy ...a przecież nie jestesmy niedzwiedziami polarnymi :) Sam jezdzę nowoczesnym tdci i w zimie to jest porażka.Rozgrzanie wnetrza po nocnym postoju na mrozie to dobre kilka-kilkanascie km. Jezdząc na krótkich odcinkach w srodku ciągle jest zimno. Ba .wjezdzając z zimnym silnikiem w duży korek nie ma szans na rozgrzanie wnetrza.
Także panowie z Forda do roboty!
Polecam artykuł w aktualnym numerze Motoru na temat rzeczywistej pojemności bagażników. Na tym polu też producenci mijają się z prawdą. Według pomiarów Golf Variant ma 504 litry zamiast katalogowych 605...
Wszystko fajnie, szkoda tylko że nie była opowiedziana kwestia niezawodności obu silników diesla, mówię o 2.0tdi oraz 1.6tdci.2.0tdi jest dobrym silnikiem jednak usterkowość tego silnika jest dużo większa niż w 1.6tdci ,2.0tdi może i ma większą moc nie mniej jednak te 1.6tdci to naprawdę lepsze silniki niż ten 2.0tdi.Oba robią duże przebiegi jednak po drodze 1.6tdci sprawi dużo dużo mniej problemów.
czy golf czy ford to te same pieniądze ta sama klasa..Ford się trochę lepiej prowadzi
twardsza podłoga? no bez przesady,bo co zabierać dodatkowe centymetry,schowki plastikowe zawsze lepsze ,lepiej utrzymać, a teleskopy w masce? ok ja mam teleskop,tylko czy mi to potrzebne? zaglądam tam tylko po myciu aby wytrzeć zacieki wody.
A jak teleskopik się uszkodzi? to patyk?
Każdy plus nie koniecznie jest plusem i odwrotnie.
Dokładnie, przykładanie takiej wagi do teleskopów to lekka przesada - demonstracja siły Golfa, tak jak by już nie dało się nic innego wymyślić na niekorzyść Focusa.. ;)
Seba Malinka możemy nagrać film demonstrujący siłę focusa. podpowiedz proszę na czym mam się skupić
Zachar Zawadzki Ja optuję za tym, abyście nagrali test pojedynczy, tak jak dotychczas, pokazując tradycyjnie plusy i minusy auta, a nie wyższość jednej marki nad inną. Bo to Wam zawsze wychodzi bardzo fajnie. Oglądając pojedynczy test każdy może sobie wyrobić własne zdanie na temat samochodu, a przy takich porównaniach dochodzą niepotrzebne emocje ;) Pozdrawiam!
Zachar Zawadzki Np. na systemie SYNC 2, który został z jakiegoś nieokreślonego powodu zupełnie pominięty w obu testach nowego Forda. Focus ma też kilka ciekawych opcji wyposażenia niedostępnych w Golfie, jak el. podgrzewana przednia szyba, podgrzewana kierownica albo programowalne ogrzewanie postojowe zasilane paliwem (wszak film ten ten jest o składaniu auta idealnego). W naszym zimowym klimacie ten pierwszy bajer naprawdę przeszkadza w zmianie marki na inną, nawet taką z teleskopem pod maską :) Pozdrawiam!
Jeśli chodzi o dogrzewanie wnętrza peugeot przy silniku diesla montuje elektryczny grzejnik powietrza, dzięki temu już po paru minutach od zapalenia silnika z nawiewów leci ciepłe powietrze nie zależnie od temp. silnika, podobne rozwiązanie powinno być we wszystkich markach...
Nie tylko peugeot stosuje takie rozwiązanie. Grupa Vag też zauważyła ten problem i nie wiem dokładnie ale w Octavii II gen. już to jest, więc zaryzykuję stwierdzenie, że we wszystkim co oparte jest o golfa V do chwili obecnej. To jest dodatkowa elektryczna nagrzewnica, która wspomaga tradycyjny układ zanim, ten się nie rozgrzeje.
adijed czyli jak widać w PSA i VAG rozwiązali ten problem a inżynierowie z forda o tym najwidoczniej nie pomyśleli.
Michał Olszewski Również w Oplach są takie nagrzewnice (przynajmniej w Zafirze 1.9 CDTI). Ma toto 1kW i można sobie biedy narobić, jak się tylko po mieście jeździ, bo akumulator może się nie doładować. Ale fakt, że bardzo ciepłe powietrze leci praktycznie od razu.
To samo Citroen (przynajmniej C5) - po odpaleniu po 10 sekundach leci cieple powietrze.
Mateusz Adamczyk Przy tej ilości paliwa, którą Laguna 2.0 zżera to bonus w postaci ogrzewania jest marną pociechą. I żeby nie było - wiem, bo mam ;)
Ja osobiście i tak wybrałbym Forda. Może jest gorzej wykonany ale jest tańszy. Volkswagen jest przeterminowany i drogi. Dla mnie Ford wygrywa.
Staś Sokołowski przeterminowany wtf ??? golf jest zajebisty ...
Droższy bo jest o klasę lepszy niz ta tandeta.
@@duckland27 prawda. Audi to też grupa VW a klasa wyżej i drożej
@@duckland27 VW to chujnia jak i Clay Vag tylko Toyota i Ford
Dobre masz zdjęcie profilowe;)
No kto to widział,żeby roleta w bagażniku odsuwała się na raz i do tego brak otworu na jedną parę nart (bo dwie pary i tak nie wejdą),a mówimy o czterech parach bo przecież pasażerowie na tylnej kanapie (o ile się zmieszczą , bo za mało miejsca przez odsunięte fotele na maxa do tyłu i oparcia pod kątem 45 st.) mają zamarznąć z powodu braku nawiewu na tunelu środkowym, bo ten pod siedzeniami ich nie ogrzeje, i jeszcze ten nieszczęsny plastikowy ochraniacz drzwi (który w warunkach użytkowych sprawuje się świetnie) odpadł w niewyjaśnionych okolicznościach,werdykt mógł być tylko jeden. Zachar OFF,wyciągnij wnioski z tych komentarzy,bo chyba się wypaliłeś zawodowo
mam przedlifta 2.0 tdci z pakiet winter , przy 0 na dworze po przejechaniu 4-5 km żona z tyłu woła o zmniejszenie temp bo się gotuje
Witaj Zachar Mialem Forda Focusa z silnikiem 1.6 TDCI 95hk 2013
Do 140 tys km nie mialem zadnego problemu pozniej sprzedalem oczywiscie wymiana olejow tarcze klocki to normalne mieszkam w norwegii temp.- 15 do -24 i nic za kazdym razem byl sprawny moze taka wersjia ci se trafila vw jak narazie ma wieksze problemy wydaje mi sie ze ford jednak jest lepszym rozwiazaniem Pozdrawiam P
To prawda.
Można też to zauważyć po samochodach ciężarowych.
Np takie Scanie w Szwecji są bardziej odporne na zimno niż te produkowane po naszej stronie morza :]
A mi focusem lepiej się jeżdziło niż golfem , ale porównuje tylko prowadzenie samochodów więc jeżeli komuś zależy bardziej na wielkości bagażnika czy innych rzeczach to nie oceniam . Zawieszenie focusa jest optymalne ...lepiej się prowadzi i dla mnie jest bardziej komfortowe. A ogólnie mam volvo i to już inna bajka.
W golfie w bagażniku masz jeszcze dodatkowy schowek przed kołem dojazdowym odkrec dwie boczne zakrętki w dywaniku przy nadkolach
Widzi Pan P.Zacharze warto było tak grzać siedzeniami w końcu akumulator Pan wykończył... U mnie jest ten sam problem z sinikiem i zamontowane dogrzewanie Eberspachera ma tylko jedna wadę nie wolno go od razu wyłączać tylko trzeba poczekać 2 min gdyż jego obieg wody jest zależny od pompy w silniku co wynika z jego funkcji dogrzewania wody w obiegu chłodzenia i sprawa załatwiona :-)
Sam zepsułeś. Mam takie zabezpieczenia i używam ponad 2 lat....60.000 tyś km i nic nie odpadło!
To klasyka jesli chodzi o pojemnosc bagaznika w litrach. W rzeczywistości przez to,ze w Focusie podloga bagaznika jest szersza calośc staje sie bardziej ustawna. Przetestowałem i zdecydowanie w praktyce lepiej wypada bagażnik Focusa.
Na zimę najważniejsze są nawiewy pod fotelem przednim. W VAGu jak najbardziej. W takiej Astrze zdaje się dopiero od wersji Enjoy, nie wiem jak w Fordzie. W takim C4 nie ma takich nawiewów na tył. Warto byłoby to sprawdzić w każdym teście.
Bardzo fajne zestawienie , czekam na kolejne . Pozdrawiam
A very interesting comparison. Any chance of English or French subtitles?
ford the best fantastic car !!
Ta miarka co leżała w bagażniku Focusa aż prosiła się o użycie ;) Generalnie wydaje mi się że mógłbyś dołączyć do testów pomiar bagażnika - bo jak widać producenci lubią sobie doliczyć każdy zakamarek z którego i tak nie bardzo można korzystać, a tak taki szybki pomiar przestrzeni samej bagażowej dł x szer x wys byłby bardzo przydatny i myślę bardziej miarodajny dla kupujących...
Druga sprawa to ceny - akurat jestem na zmianie auta i oba brałem pod uwagę, i cennikowo może faktycznie wygrywa Focus, ale doliczając promocje już nie jest to takie oczywiste. W moim przypadku za podobnie wyposażone auta (różnice na prawdę niewielkie) w wersji kombi dostałem następujące oferty:
- Golf Comfortline 1.4 122KM + pakiet bussiness + kierownica multifunkcyjna + ksenony + klima automat + lakier metalic za ok. 72.5tys (auto ze stocku)
- Focus Trendline + lakier metalic: 1.0 125KM za ok. 75tys, 1.5 150KM za ok 80tys (Focusy były zamówione przez dealera z dostawą w lutym więc również bez możliwości konfiguracji, a po rozmowie ze sprzedawcą dowiedziałem się że w okolicach marca jak skończą wyprzedawać auta przedliftingowe powinny być lepsze promocje i cena powinna spaść o ok. 5tys)
Jak widać wygrywa Golf, więc myślę że fajnie by było jakbyś do porównań cenowych brał pod uwagę nie tylko cennik ale również orientacyjne upusty bo one mogą dość mocno zmienić konkurencyjność danej oferty - nawet szybkie przejrzenie ofert na allegro pozwoliłoby zorientować się czy producent mocno trzyma się cenników czy można coś ponegocjować ;)
Mam passata B5 FL kombi z 2003 roku, ojciec miał focusa kombi z 2003 roku. Może to trochę krzywdzące porównanie ale passat jeździ do dziś a ford nawet nie zdążył być przerobiony na żyletki ( drzwi to rozumiem ale podwozie i progi to katastrofa). Co do filmu to deska w focusie wygląda strasznie. Pozdrawiam ✋
Witam :) czy do testów zawsze dobieracie wersje maksymalnie wyposażone ? Pytam w odniesieniu np. Do tylniej kanapy Focusa. Być może jest możliwość dokupienia opcji z miejscem na narty tylko ten egzemplarz go nie miał.
Minus dla forda. Łatwo pominąć tak banalna kwestie...
Powodzenia, wszystkiego dobrego :)
Do testów raczej brane są wersje które sam producent wybrał do parku prasowego.
+Zachar OFF zachar oglądam większość tego co wypuszczasz ale nie zgodzę się że miałeś najwyższe wersje aut. z wyższych tak - najwyższe raczej nie.
A jak z nagrzewaniem sie silnika w Golfie? Duzo szybciej niz w Foce? Kiedys VAGi w dieslu mialy farelki elektryczne, aby szybciej nagrzac wnetrze. Nie wiem jak teraz.
Która marka ma lepsze ,trwalsze silniki ?
Mam prośbę do prowadzących. Żeby najpierw dowiedzieli się wszystkiego o samochodzie, który jest w porównaniu. Chodzi o Forda focusa i "problem" z nagrzewaniem kabiny. Tak dla jasności w nowych samochodach klimatyzacja jest grzewczo chłodząca!!! Dzięki czemu można cała energię przeznaczyć najpierw do nagrzania silnika. W moim focusie ciepło jest po 3 minutach od odpalenia auta. Wystarczy jak na nagraniu ustawić 26 stopni i włączyć klimatyzacje.
zachar proniemiecki golf 2x droższy. może porówna pasata do fiesty
to co sie wydarzylo z tym czyms znaczy focusem to istnie pokazuje jak bardzo dobry jest to samochod ,a i jeszcze jedno lux jest ten system zabezpieczajcy drzwi malo co nie spowodowal wlasnie uszkodzenia ich.
Zahar, a czy w tym Focusie nie było przypadkiem seryjnego Webasto (nagrzewnicy postojowej)? Jeśli się ją wyłączy z poziomu komputera to rzeczywiście bardzo długo auto może się rozgrzewać. W Fordach jeśli masz Webasto, to nie ma nagrzewnicy elektrycznej PTC, która szybko rozgrzewa auto bez Webasto.
Ciekawi mnie ile procent ludzi jeździ i przewozi narty?
Bo niemcy sobie jeżdżą w góry itd a nie jak polaczki...
Kolejny film, jeszcze lepiej zmontowany. Panowie cały czas widać u was postęp :) Świetna robota!
Totalnie nie rozumiem ludzi, którzy narzekają na brak teleskopa do klapy maski, albo o zgrozo, co gorsza na brak elektycznych szyb z tyłu!
Uszanowanie za atencję do detalu w vw ale jeżeli ktoś na prawdę kocha samochody to nie ma czego szukać z tym zawieszeniem w vw poniżej GTI. Ot nudny sposób na motoryzację. Tymczasem w byle fieście 1,4 łuki i ronda urastają do wydarzenia.
Dziekuje za wideo. Bylo bardzo pomocne. Chetnie zobaczylbym tez porownanie Golfa Varianta i Passata jako auta rodzinnego.
Golfy od V generacji mają zawieszenie zerżnięte z Focusa!
Ford Focus auto testowe, prawie nówka pachnąca a pod maską już coś pięknie piszczy bo jest luźne i słychać głośniej niż klekot diesla. 06:09 :/
Nie wiem co Ci piszczy :P
chyba chodziło o tupot butów po śniegu jak kamerzysta sie przybliża
Dobra chyba czaje o co chodzi. Dopiero na słuchawkach słychać. Co nie zmienia faktu, że to normalne jest.
Fajnie byłoby jeszcze porównać Kia Ceed i Skodę Octavie. Auta z tego samego segmentu co Focus i Golf, a różnice w cenie znaczące. Pozdrawiam
Cee'd i Octavia kosztują podobne pieniądze jak Focus. W realu Kia nawet więcej bo w salonie nie ma co liczyć na rabat.
Bo już zgłupiałem. Jak wsiądziemy do zimnego auta i odkręcimy na maks temperaturę i włączymy nawiew, to my przecież utrudniamy nagrzanie auta, bo nawiewem studzimy nagrzewnice? Powinno się przejechać parę km na wyłączonych nawiewach, zeby szybciej zagrzac układ i dopiero włączyć nawiew. Tak samo jak auto nam się grzeje pow 90 stopni, dajemy na maksa nawiew, otwieramy szyby i chłodzimy układ?
Świetny materiał, bardzo lubię różnego rodzaju porównania. Duży kawał dobrej roboty.
Najpierw nagrzej auto z nawiewem ustawionym zdecydowanie niżej.. później jak już zobaczysz że podnosi się wskazówka zacznij grzać tyłek.
Niedogrzane auto=ryzyko pracy z olejem o niewystarczających właściwościach smarujących :)
Jeździłem focusem 1 generacji 12 lat , 2 generacji 3 lata i ,3 generacji 8 lat i nie udało mi się rozwalić akumulatora do takiego stanu że nie odpala... ale jak się postara to można ... jaka propaganda z dziurą na narty i rozkładaniem foteli i wyściółka w drzwiach no ale to jest o wiele więcej wykorzystywane niż świetne właściwości jezdne , precyzyjna skrzynia biegów, podgrzewana przednia szyba + kierownica + fotele . No ale każdy chwali to co mu się podoba..
szanowny Zacharze, wyszło jednak troche tendencyjnie, bo czy to naprawde wina forda ze jakis artysta urwal zabezpeczenie w drzwiach i ze moze poprzednia redakcja tez focusa nagrywala 2h z wylaczonym silnikiem tylko bylo plus 5 stopni i zostawila Wam malo soku w accu? Cala reszta spoko...
Zachar podziel się wrażeniami z jazdy z 4motion w golfie (nie wiem tam jest haldex 4 gen. czy 5). Czy napęd pozwala się pobawić w takiej scenerii, wiem że hamulec ręczny jest elektryczny chyba na 4 koła, ale czy bez niego da się pobawić i co się dzieje w momencie, gdy na skręconych kołach dodasz gazu tak aby przód tracił przyczepność, wtedy tył wypycha powodując podsterowność czy coś podobnego
Widzę, że w Golfie są dostępne opcjonalne siedzenia ergoActive. Jak je oceniacie? Są warte dopłaty?
W golfie oparcia tylnych siedzeń po złożeniu są "płaskie".A czy w focusie jest tak samo? Mógłby ktoś podpowiedzieć?
Choć nie lubię VW to jednak przyznać muszę, że obecny Golf jest bardzo dopracowany i nie dziwię się, że wygrał. Chętnie zobaczyłbym takie porównanie Golf vs 308, również kombi. Byłoby chyba bardziej wyrównane.
Dokładnie, zgadzam się. Sam mam 308 i ciekawy jestem co nasz pan prowadzący powiedziałby na ten temat.
ten rumun nie ma pojecia o autach przeciez ford w kazdym calu jest lepszy zeby nie bylo jezdze audi
A dokładnie to najlepszy jest przy spadku wartości. Kilkuletni Ford jest tańszy od Skody.
Mam mondeo mk4 dla mnie ładniejsze od passata, ale focus mk3 mi się nie podoba za środek. Po tym teście wybrałbym golfa, choć uważam, że VW za bardzo się cenią. Więc wolałbym poszukać inną markę, może peugeota 308, może hiundaja i30 itp
świetne porównanie!!!:) może teraz czas na skodę octavięII FL 1.6 mpi i golfa V 1.6 mpi? pozdrawiam!
u mnie w aucie po 10km silnik jest nagrzany na 90 stopni w aucie moze byc ponad 30 stopni przy -10 na dworze
U mnie jest tak samo. Ale my nie jeździmy samochodami z "super nowoczesnymi" silnikami z pojemnością jak w kosiarce.
+termix369 2008r ale 300 koni z ponad 4 litrów pojemności wiec wcale nie wyśniony a 2 auto 1.3 70 koni
:-) i wszystko super
Jaki przebieg miały te auta? W Golfie wytarty podłokietnik z tyłu...
W nowszych Fordach z silnikami diesla też się kilka razy spotkałem, że skubańce nie chcą się grzać i marzłem przez dłuższy czas :D Co do aku to w sumie dziwię się, że w taki mróz nie nagrywaliście przy odpalonych silnikach przecież te auta do testów są dojechane i na pewno baterie mają wydmuchane przez właśnie odpalanie tej całej elektroniki bez uruchomienia silnika. Sam miałem taki przypadek jak wyładowałem baterie w ... 911 Turbo eh
Z tego co zauważyłem, to Golf też jest testówką i jakoś odpalił bez problemu. To jest ewidentnie wina Forda(albo jakaś usterka??), pewnie poszli po bandzie i montują w fabryce jakieś tańsze akumulatory.
Ja w moim Lexusie IS220 (z 2008r) i w Suzuki GV (2.0benzyna z 2006r) mam ORYGINALNE japońskie akumulatory i jakoś nie było problemów (szczególnie w Lexusie, bo to diesel) z odpalaniem w mrozy, teraz tylko się boje kiedy skończą się akumulatory, bo nie chciałbym kupić jakiegoś badziewia które po dwóch latach przestanie działać; D
Podsumowując, tu nie chodzi czy masz Porsche, Fiata czy Ferrari, tu chodzi porządny akumulator, japońskie akumulatory są zdecydowanie bardzo dobre, a te montowane w Fordach, chyba jednak nie.
Kamil Musiek Nie tak ewidentnie. Nie wiadomo jak był traktowany Focus zanim trafił do redakcji. Samochody testowe są traktowane inaczej niż auta prywatne (częściej odpalane, nie gaszone światła itp).
Vag dobry samochód który z tych dwóch pewnie bym wybrał ale ford jak dla mnie ma o wiele ładniejszy design i oczywiście prawdziwa "brecha" czyli to co młodzi gniewni lubią najbardziej w tym ja,w teście praktycznośći vag też wygrywa więc i tak jest więcej plusów na jego korzyść
Czyli energia paliwa przenoszona na silnik, nie zawsze jest lepsza szczególnie w zimie, a co do hamulca ręcznego to i tak i nie, zależy jak kto patrzy. Jeśli komuś zależy na zabawie, to na pewno ręczny, jeśli komuś zależy na bezpieczeństwie to raczej elektryczny, to pokazuje kto ma podejście, do jakich klientów.
Tak może napisać tylko laik, który nie zna się na motoryzacji. elektryczny ręczny i bezpieczeństwo, prawie spadłem z krzesła ze śmiechu. Elektroniczny ręczny różni się od mechanicznego ręcznego tylko sposobem sterowania, w elektronicznym za pomocą przycisku i elektroniki, a w zwykłym przypadku dźwigni, w obu przypadkach mamy jednak ten sam mechanizm, tzn składający się z cięgien, będący w 100% mechanicznym układem wiem, bo swego czasu przygotowywałem na politechnice prezentacje o hamulcach, z ciekawostek mogę dodać, że citroen xantia jest jednym z nielicznych pojazdów, w których ręczny przekazywany jest na przednie koła, w prawie wszystkich samochodach ręczny jest na koła tylne. Ręczny mechaniczny jest więc lepszy, bezpieczniejszy, ponieważ daje kierowcy większą kontrolę na siłą hamowania i zadziała gdy w aucie nie będzie prądu lub padnie akumulator, alternator, elektroniczny ręczny to tylko markteting, jedyny jego plus to mniejsza ilość miejsca jaką zajmuję.
Matn90
to zaciągnij asie elektryczny ręczny do połowy...
Matn90 Współczuje temu państwu, jeśli przyszłość mają tworzyć tacy inżynierowie, jak Ty. Zgodzę się z Tobą, że zadziała gdy nie będzie prądu i co z tego, jeśli nie będę mógł jechać ? Na szczęście przy elektrycznym hamulcu też można odblokować, gdy zabraknie prądu. Przede wszystkim przy jeździe na wprost awaryjne hamowanie ręcznym wymaga zimnej krwi i przede wszystkim wprawy, bo maksymalne zaciągnięcie spowoduje całkowite zablokowanie kół i wydłuży drogę hamowania. Przy elektrycznym hamują wszystkie koła i działa ABS, przy hamowaniu na zakręcie choćby śliskim jest podobne, nie muszę Ci tłumaczyć co oznacza hamowanie ręcznym. Dopiero przy całkowitym opróżnieniu płynu hamulcowego ręczny ma przewagę, gdzie taka sytuacja jest raczej abstrakcją, chyba że ktoś jest całkowitym szaleńcem. Rozumie, że jako prawdziwego fana motoryzacji, bardzo Cię to oburza, ale taka jest przyszłość i Twoje argumenty tego nie zmienią.
bartekzz1 Czy gdzieś napisałem, że ręcznego używa się jako głównego hamulca? Myślisz, że hamulce są układem hydraulicznym z dwoma obwodami? W sytuacji awaryjnej najlepiej użyć wszystkich możliwych hamulców. Bez prądu nie będzie działać Ci elektroniczne wspomaganie w nowym aucie (a tak się może zdążyć w przypadku awarii alternatora lub cewki w trasie) Przy elektrycznym hamulcu ręcznym elektrycznym nie hamują wszystkie koła, a tylko tylne lub przednie, bo tak jak napisałem ręczny niezależnie, czy mechaniczny, czy elektryczny działa na jedną parę kół najczęściej na tył i różnią się tylko sposobem sterowania czy tak trudno Ci zrozumieć, że ręczny elektryczny jest taki tylko z nazwy, bo poza początkiem układu steruję identycznym mechanicznym, tradycyjnym mechanizmem jak w zwykłym hamulcu? ABS kontroluję tylko prędkość obrotową i nie przyhamowuje koła w zakrętach (to robi ESP), ABS dba by każde koło nie blokowało się przy hamowaniu. A co do w pełni elektrycznych hamulców ręcznych to jednak nie miałem racji (swoje i formacje opierałem na starszych danych), bo w grupie VAG jednak silnik elektryczny nie służy od poruszania cięgnem głównym, ale wbudowany jest w zacisk i porusza bezpośrednio tłoczkiem, ale to można łatwo wytłumaczyć od 40 lat Wieśwageny mają problem z zamarzającymi cięgnami zimą. Nie mniej elektryczny ręczny przez to będzie miał droższe części w eksploatacji (specjalny zacisk) i trudniej będzie wymieniać klocki.
Bartek Rychter Przecież pisząc " (..) ponieważ daje kierowcy większą kontrolę na siłą hamowania" miałem na myśli, że mechanicznym ręcznym możemy kontrolować siłę hamowania, a w elektronicznym decyduję o tym komputer i jego program.
Co do bagażników - moim zdaniem w Focusie jest bardziej ustawny i wyraźnie szerszy. Szerszy np. od Leona ST o kilkanaście cm! Sam mierzyłem w kilku miejscach. Fakt, o którym wspomniał też Zachar, jest trochę płytszy. Ale więcej nadrabia szerokością niż traci głębokością, tak przynajmniej wynika z moich pomiarów. Jeżeli chodzi o kompaktowe kombi, to moim zdaniem, pomijając wszędobylską i nudną Octavię (poza RS), najlepszy pod względem bagażnika jest obecnie Peugeot 308 SW, zwłaszcza w wersji Allure. Ma największą pojemność użytkową, zmierzoną po wykładzinie, schowki po obu stronach z wyciąganymi ściankami, fotele składane przez pociągnięcie uchwytów od strony bagażnika (po czym powstaje naprawdę płaska podłoga), super wykończenie z szynami (Allure), baardzo foremny kształt i sporo miejsca pod wykładziną na dodatkowe duperele. Nie chciałbym powiedzieć, że bagażnik Golfa jest jednoznacznie zły, ale jego pojemność na papierze jest "posklejana" z różnych składowych, które w codziennym użytkowaniu nie mają większego znaczenia. Ale w testach wygląda to zacnie;)
Zachar, a jak oceniasz fotele i pozycję za kierownicą? Bo jak siedziałem w obu to do mojej Octavii II RS trochę im brakuje. Chyba jednak Foka do mnie bardziej przemawia, z wyglądu fotele są dość niepozorne, ale naprawdę wygodne i dające poczucia "zżycia" z samochodem. Gdyby jeszcze miały trochę dłuższe siedzisko.
Pozdrawiam, Tomek.
No to mnie właśnie zniechęciłeś do zakupu Focusa ,,...bezsensowne grzanie vs wysoka sprawność silnika"??? Ja tam wolę żeby mi auto paliło litr więcej ale grzało w zimie szybko i skutecznie...Panie XXI wiek, nie będę siedział w aucie w czapce i kufajce z odłożonym 6zł/100 km :D
Panie Zachar bardzo ciekawe porównanie, będzie więcej tego typu porównań?
Co do zimnego silnika i sprawności - każdy silnik ma swoją optymalną temperaturę pracy i nie zawsze jazda na zimnym silniku musi oznaczać oszczędność. Do tego jak w aucie zimno to się grzejemy klimą, a ta potrafi zeżreć nawet 1litr paliwa dodatkowo.
Co do odpalania auta z padniętym akumulatorem - ja podpinam bezpośrednio do minusa a nie do "masy", bo bardzo często od "masy" nie chce palić. Trzeba tylko sprawdzić przed podłączeniem czy aku. jest szczelny żeby nie ew. iskra nie doprowadziła do wybuchu :P
Same bzdury opowiadasz . Po pierwsze we wszystkich silnikach optymalna temperatura pracy jest bardzo podobna , w przedziale 80-100 stopni , najczesciej rowne 90 . Po drugie grzejesz sie powietrzem z silnika . Jak mozna grzac sie klima ? Przeciez klima jest do schladzania powietrza , a nie podgrzewania . I po trzecie , jak moze nie palic pod podlaczeniu do obudowy samochodu , skoro jest ona ma sztywno polaczona z akumulatorem ? Jak masz specjalny mocny uchwyt przy akumualtorze wystajacy z karoserii , tak jak czesto jest w autach dostawczych , to nawet lepiej podlaczyc do niego , bo lepiej przewodzi i ma ksztalt , ktory pozwala lepiej zalozyc krokodyl i wykorzystac wieksza powierzchnie styku , przez co pojdzie wiecej pradu . Zapewnia to tez wieksze bezpieczenstwo , bo jezeli akumulator ma zwarcie , to po podlaczeniu bezposrednio do klem przejdzie ono na drugi akumulator , a przez mase nie .
Super test :) Zresztą jak zawsze na AutoCentrum czy tu :)
Czekam na test Nowego Mondeo i porównania z Nowym Passatem.
Albo najlepiej nowe Mondeo vs nowy Passat a w najbliższej przyszłości vs nowa Mazda 6. Bardzo jestem ciekaw takiego porównania.
Ps. kiedy test passata w Polsce, a nie na Sardynii? :)
ja w swoim fordzie problemy z opalaniem miałem dopiero po 7 latach użytkowania po za jaki aku by wytrzymał jeśli cały film samochód był na ''grzaniu''
Czy każdy golf kombi ma przejście na narty? Jak z cenami testowanych egzemplarzy?
Jest jakiś kłopot z elektroniką/elektryką w Fordach.
3 miesiące temu kupiłem nowy akumulator do Focusa MK2FL i wczoraj świeciła się kontrolka akumulatora i samochód "zdechł". Podejrzewam, że to jakiś alternator/regulator napięcia. Samochód ma 115k km. Szczerze mówiąc, trochę mnie to męczy i tak jak rozważałem zakup nowego Forda, tak coraz bardziej skłaniam się, żeby wrócić do VW.
+Krychol nie zdechł tylko wyczyść podłączenie masy na kielichu z syfu który przez 115k km się nazbierał plus wyczyść klemy. moje mam 230 tys km z 2008 roku (też MK2FL) i akumulator jest odkąd producent wsadził. dzisiaj właśnie go wyciągam bo ostatnio 2 lata temu był ładowany
+edmunek alternator był do wymiany :) tu tkwił problem (przynajmniej wg mechanika :))
Ci księgowi. Golf VII 4motion 150 KM i belka z tyłu, kurcze to nie pasuje do siebie.
W swoim Golfie V mam wielowahaczowe zawieszenie tylnej osi...
Zachar - porównanie bardzo mi się podoba.
W focusie trzeba ustawic temp na hight (max) aby grzalo szybciej. Mam ten sam bol w 1.8 tdci cmaxie. Wskazowka temp prawie zawsze jest w okolicach 60 st. W lato w korku czasami dochodzi do polowy skali.
z tym odpaleniem to jakaś ściema, bo jestem posiadaczem fokusa z 2006 roku i akumulator wytrzymał w nim bez dodatkowego ładowania 7 lat i co więcej samochód nie był nigdy garażowany i w dodatku mieszkam w górach więc śniegu i mrozu jest trochę więcej niż w innych regionach polski
ja mam teraz cmaxa z 2015 co prawda w benzynie 150 km ale zadnych problemow nie mam i jest o wiele lepszy od golfa plus, a testowalem je oba
Witam, Fajny test. Czy nie lepiej przetestować Focusa 1.5 T benzynowego z Golfem 1.4 TSI ? Jako użytkownik diesli dzisiaj chyba kupiłbym benzynę.
Przy odpaleniu na bąbelki chwilę trzeba odczekać
Myślę, że komunikacja po Polsku może się pojawić podczas aktualizacji systemu z wersji Microsoft na tą nowszą przygotowaną przez BlackBerry, która swoją drogą zbiera lepsze opinie od wersji MS. Odnośnie tego plastikowego elementu, który chroni drzwi, to podejrzewam, że ktoś go uszkodził, albo był wadliwy. Nawiewy możliwe, że są ukryte pod fotelami. Jeśli chodzi o detale wykończenia to wygrywa Golf, ogólnie wykonanie jest na podobnym poziomie.
Może i tendencyjnie, ale przecież gdyby pomijać te liczne plusy na korzyść golfa, to test nie był by obiektywny. Zdecydowanie wybrał bym golfa i szczerze mówiąc nie spodziewałem się tak zdecydowanego zwycięstwa w kwestii wykończenia wnętrza.
Średni pomysł, żeby facet 22 cm wyższy od statystycznego Polaka, robił testy o ilości miejsca w aucie kompaktowym:P
Panie Zacharze czy istniałaby możliwość testu Peugeota Partnera lub Citroena Berlingo? Sam użytkuje egzemplarz z końcówki 2011 roku i chętnie bym się dowiedział czy cokolwiek zmieniło się na lepsze w modelu poliftingowym :)
Ja tez wczoraj po 10 latach wymieniłem pierwszy akumulator w mondeo
Na jaki chuj takie bzdety jak samoczynnie podnoszona maska lub odsuwająca się do połowy roleta bagażnika?. Dla niepełnosprawnych, bezrękich? Zmierza to wszystko w kierunku oparów absurdu. Jak tak dalej pójdzie "zacofanym" będzie samochód, który sam nie wsadza kierowcy za kierownicę i nie wyjmuje go na zewnątrz i nie przewija bachora w foteliku. O pakowaniu bagaży przez auto i ich układaniu już nawet nie wspominam. To musi być elementarny standard
VW z tą maską akurat wie co robi, człowiek dużo mniej się męczy przy niezbędnych dolewkach oleju ;-)))
Panowie nie ma co się tutaj spinać Golf, Focus kochasz to auto, albo nie nawidzisz.
Przepraszam, ale Golf to jest stonowana elegancja? Jego wygląd to jest kwintesencja nudy i nijakości. (Nie. Nie jestem fanem forda, ani przeciwnikiem VW. mam inny samochód. Po prostu mówię to, co widzę).
Przykro mi to pisać,jednakże test nieobiektywny. Jeździłem obydwoma. Focus lepiej się prowadzi.
A co z Mondeo czy też jest taki słaby na zimę czy już lepiej dopracowany ???
+sfgsfgsds Był test - redaktorowi Panu Patrykowi Mikiciukowi przy symulacji porannego dojazdu do pracy przy -22 stopniach Celsjusza samochód w ogóle nawet nie odpalił. Peugeot chwilkę się ogarniał, a najlepiej to zniósł VW Passat. Kiedyś nawet czytałem, że między innymi Audi poddawało modeł Q7 rygorystycznym testom niskich temperatur oraz rygorystycznym testom elektroniki.
+Adrian Frost Miałem mondeo diesel MK4 przez 5 lat. Podgrzewany filtr paliwa i tyle w temacie. ZERO problemów z paliwem a zimy były po -23 stopnie. Diesel odpalał od strzału. Poprzednie auto przed mondeo to focus 1.8 tdci jeździłem nim 7 lat od nowości. Miałem dwa razy akcje z paliwem podczas mrozów - wytrąciła się parafiny ale auto nawet przy -25 odpaliło od strzału, przejechało 2km i silnik zgasł. Filtr nie był podgrzewany... Tak wiec przestańcie pierniczyć od rzeczy...
Z całym szacunkiem - ja nie opowiadam ani nie przestawiam SWOJEJ opinii, a przytaczam przykłady z życia wzięte. Cieszę się, że Panu służy doskonale.
Była też dla odmiany afera z nowiutkim Golfem z salonu, gdyż klientka wracając samochodem na kołach zgubiła... KOŁO!
Przecież to czy samochód z koncernu PSA odpalił a ford nie to nie wina konstrukcji ale konkretnego egzemplarza. Tak się składa że diesle w forda i PSA to te same silniki. To tak jak byś porównał dwa golfy jeden odpali przy -20 a drugi nie i co z tego wyciągniesz za wniosek? Dokładnie tak samo jest z odpalaniem focusa w tym teście , po prostu ktoś kto wypożyczał samochód nie sprawdził stanu naładowania akumulatora i stąd ten problem z odpalaniem. Zachar oczywiście mógł o tym wspomnieć ale widać że sprawiło mu wielką satysfakcje dalsze wyżywanie się na fordzie i widać w rezultacie jaki ten test był stronniczy ale to już jego problem :)
Nie powiedziałem, że silniki muszą być wadliwe - może się okazać, że po prostu jest jakiś błąd w oprogramowaniu, że na przykład, w zły sposób rozpoczyna pracę silnika przy niskich temperaturach.
Dlatego nie rzucałbym się, zwłaszcza, że czytałem, że w BMW F10 (piękna piątka) był klient, który z salonu nabył samochód, który ma nieszczelne szyby - wystarczy spojrzeć na ceny doposażonego egzemplarza i masz odpowiedź na pytanie.
PS. Tak jak napisałeś - to są pojedyncze przypadki. Nie znam dokładnych danych. Koncern VW nawet traktował jako pojedyncze przypadki wadliwe silniki TFSI (tłumacząc się, że to jest promil sprzedaży i że wyprodukowali tyle jeżdżących samochodów) - problem dotyczył spalania nadmiernej ilości oleju co zostało potem poprawione stosując lepszej jakości pierścienie zbierające olej.
Mam nadzieje że ten focus ma lepsze blachy niż focus pierwszej generacji który mi rdzewiał na potęgę. Zachar super test. pozdrawiam
Bardzo lubię te melodię na końcu filmu :))
Zachar mam pytanie, czy szanowna Twoja żoneczka ogląda też Twoje testy?
Widać, że obecna generacja Focusa po liftingu to znacząca poprawa jakości a jednak w szczegółach wypada gorzej.
Hmmm. Focus odpaliłby pewnie szybciej gdybyśmy nie ładowali akumulatora a jeden z kabli dali na masę.
Ruszyłby od razu.
kabel w focusie był podłączony do masy
Nie odpalilby , bo ten slabe kable z marketu czy stacji dawaly za malo pradu , zeby odpalic bez podladowania akumulatora