Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
電車買了如果不常騎還要照算月租根本超虧，油車是騎多少算多少這才合理
所以，如果天天上班的途中有換電站，絕對省，省很多。 各有適合的市場。
@@UlyssesMax要看換到的電池有差，前陣子有人講很久沒換到60的了，太多人騎了
@@陳聖楓 一定都有在改進。 第一代的電池進入壽命末期。 "太多人騎了" 代表市場附合人群需要，大家買單。
你们台湾电贵，却电，还是乖乖骑机车哄哄的扰民吧
油車不常騎也是要成本，我的車一年幾乎都沒騎，一桶油只掉了一格，公里數只有騎20幾公里，還是要換電池加機油等，花了兩千!
我就是苦主..電動機車電池續航跟損耗都很爛..別買，騎電機車的月費基本上都是比油車虧很多
看過。騎幾個小時就要換…gogoro
車禍翻一次自撞，就會知道電車車殼多貴
跑外送就不一樣了，電車月費+保養小於油車
電動車也沒比較環保！廢電池跟發電方式哪裏環保了
狗肉表示 嘿嘿 我不淘汰電池就沒有廢電池的問題了
打著環保名義在撈一筆 薛拉~
假環保啦
台灣用煤炭發電，轉換損耗也是
環不環保不知道 但你沒有考慮噪音跟廢氣?
油車加一次油，電車需要換5次電....光是尋找路程，時間....成本就差很多了...這還是假設電車都換到滿電電池再加上電車接觸不良，容易跳電，維修耗時長，車行少，無法集體出行，去陌生地很容易顧路...根本一堆問題
人家都叫狗狗肉了，顧路不是剛好而已？🤣
不只啦，現在的125油車都能拼快四百公里，續航是跟四輪電動車在拼的
重點是騎越快電噴的也快，常在路上有妹子跟我尬車（我是150油車）她們頂多1公里多就不敢尬了。一定是她們看到電池格數狂掉（剉了）😂😂
@@서한-k2o 還要放話，這次電池剛好沒電，先放過你，下次有滿電電池再跟你比
最靠北的是難得換到滿電的，卻是九年前的一代電池，滿電50km
朋友買電車說續航超差 每天找充電站換電池累死，換到的都沒充滿，還會斷電，月租每天扣錢不騎也扣
不是會有推薦滿格好拿站嗎？
@@bro-t9g 你手機要掛在手機架上(我不使用手機架的每次要找都是其一段拿起來看有沒有超過)再來滿電站如果你要回去時須繞一段路你會寧願去拿沒有滿格的電池
我之前是騎舊雷霆150，後來車子停路邊被酒駕撞壞，換雷霆S150，但是油箱變小不少，從一星期加一次油變成4-5天加一次油，這樣我都覺得便很不方便，後來借了勾勾肉試騎了幾天，頂多1天半要換電池，每次出去都要擔心沒電，還有換到爛電池，騎個40公里就快沒電，頻繁換電讓人不舒服，還有車廂太小東西物品很難放。
剛剛才跟騎電動車同事聊電動車 之前曾跟朋友機車出遊朋友騎電動車換電 換到續航里程更低的 後來再換比原本的多個幾公里😅 而已 還有在家門口遇到 牽電動車問我會不會發動 她說她換完電池後 無法啟動😅 （沒騎過我不會）😅
我j bubu,每天騎，6個月加一次汽油，真的要改超省油，300元改車花下去。不就拔束環，改最低轉速傳動而已。當然騎越遠，離省油錢數十萬元以上就很近了。
4:00靠火力發電想要零碳排😊
請把不堪使用的電池回收過程公開
抱歉 *我們截至目前為止還沒回收任何不堪使用的電池 謝謝*
@@slis617 因為都還卡在換電站裡XD
電車續航力太差
電動車缺點很明顯!續航力可能40~60公里不等,看電池是幾代的決定,還有當你超過免費里程數,價錢就不便宜了,還要從月租費再加上去!而且機車的鋰電池可能3年多就要替換了因為衰退嚴重,1顆鋰電池要2萬多廠商的換電站是否會拖比較久才換是一個原因.現在機車的七期環保的機車真的很省油,而且騎多少加多少油沒有月租費!
續航那麼短嗎
@@henryliu2628 廠商說的續航力170公里,是用時速30定速跑.實際上沒人會騎這麼曼.狗狗肉車主說當你起步電門催大力一點實際只能跑40~6X公里,續航力要達到60公里還要三代電池才有辦法
@@henryliu2628 關於這點，其實還有個問鍵問題，就是廠商對電池的控管…理論上用這種換電式的電動機車，廠商都會定期汰換掉壽命已逐步衰減的電池，讓車主不用再煩腦一般電動機車常見的『電池是否該換了』的問題。但實際上，廠商都是撐到最後一刻，等電池真的壞了才願意撤下來，所以很多車主換到都是老舊電池，裝上去的電力只有原本正常電池的一半…
續航力根本不是這樣算的好嗎？你知道電車你只要押一次剎車慣性就消失...等同剛剛的電力轉換的動能消失掉所以在塞車時你騎2公里因為不斷押剎車耗電量比騎6公里還多照業者計算根本就直線道路都不踩剎車
電車還有一個問題，在於缺乏競爭對手，導致gogoro就是一副擺爛的樣子
電動車維修最好這麼便宜，我常常聽到同事說修狗狗肉花了6000-10000，收了多少廣告費😂？
他講的是保養，電動車也是有耗材的，你說的是維修。雖然我也不會考慮狗狗肉。
反正不管是保養還是換耗材，只要進去他一句話你就是要付錢
買車就要有心理準備，就像買進口車的概念是一樣，花不起在那邊嫌⋯買國產車就好⋯
因為狗肉是違法的 所以很貴 雖然強調是環保材質 卻也是因為環保而所以貴 車殼比電車薄 又比電車貴😂😂😂
@@Arcus0827他的電池租借費月租999，騎機車一個月加油才300內😂，只有常常通勤稍微遠一點比較划算
去山上就死定的...沒電池換
你在供三小？？？我就騎過武陵合歡山，國家公園雪霸，哪裡沒電池換？ 你在共三水
@@雞雞大大-d9p所以在你的認知 台灣只有合歡山 雪霸算山上？
@@陳さん-x2q 住山上還要買電車，是自找麻煩呀 !
@@陳さん-x2q陽明山也有啊
@@雞雞大大-d9p 台灣就只有兩座山而已?
我油車一個月上班騎乘就200左右，電車可沒低於200的資費😂
台灣機車的環保七期法規這麼嚴，我真的很好奇從碳足跡角度，到底誰更環保？😆
不嚴怎麼黑錢
政府不管那麼多就是想消滅油車,聽說環保法規越來越嚴格,現在七期環保機車污染率很低了,如果在上修更嚴格規定恐怕廠商很難做出新機車了.那只後只能騎爛爛的電動機車,40~60公里就沒電,要騎遠程的人會有旅程焦慮,再來管你騎得多騎的少月租費照樣繳,騎多超過基本里程的再上去的電費也是比油機車貴很多
@@heng1000 別擔心啦！跟汽車一樣，歐洲車廠也是被整很慘，所以保時捷才搞出一個零碳排的合成燃料。之後機車大概率也會使用合成燃料取代汽油，就不用擔心環保法規了。
別看影片一直再捧電車的LP.....真實使用過電車的留言經驗比影片精彩....
電車不方便，想去哪還得擔心換電池，不方便
電車還有一個隱藏的風險責任, 以狗肉來說電池屬於租用,如果車子失竊或者是車禍損毀,哪麼車主還要額外賠償一個電池2.7萬,兩個就要5萬多,
其實政府對狗狗肉補助也很多,不只對我們買電動機車補助很多,相信也對電動機車廠商稅收也有優惠,而且鋰電池用個3年多還會衰退嚴重需要換新的!其實有些人可能不知道鋰電池也是要去挖鋰礦(同樣是消耗地球資源),鋰電池充電站還是要靠火力發電廠.所以大家應該要知道你使用的鋰電池代價真的是很昂貴的!我現在真心覺得現在的機車引擎越來越省油燃燒效率越高越環保!這些研發新引擎的工程師和廠商真的很神!
@@heng1000 鋰電池不是以時間來計算壽命的, 常見的鋰離子電池約完整充放電300-500次會降至充電量80%以下,鋰聚電池約800~1000次會降至充電量80%以下,鋰鐵電池約1000~1500次會降至充電量80%以下,所以電池的壽命是看使用者的使用習慣與方式,以租用的電池根本沒人會去愛惜都是用到完全沒電才會去換
2:33聽總編輯一席話，如聽一席話2:53保養費的算法，就像政府公布的平均薪資，哪可能??而且，少拿環保兩字綁架電車八竿子打不著
真的有夠偏頗的報導跟比較 完完全全的在為死狗肉店車袒護油車每次保養都要花2-3000??你娘哩! 我第一次聽到1千公里都要換火星塞 煞車油 是拿沙拉油當煞車油用? 火星塞是拿打火石在打嗎?去換個機油最多300摳搞定 齒輪油有才50-80摳而已也不是每一千換
可是車子修理維修電車更貴！
其實，倒也不見得如此，這部分還是有『細節』的。我們一般汽機車在保養、維修時，都會有多種選擇，回原廠處理、找民間維修廠處理、懂汽機車的就自己處理簡單問題。而這些選擇都會有不同的成本、時間、風險。如果是原廠，那通常就是最貴的『哪裡壞掉哪裡換、一點壞掉整組換』的處理模式…Gogoro的問題在於，它只有該公司直營會加盟的專屬據點才能修，一般的機車行修不了什麼零件。一般機車車主若想省點錢，跑去機車行修車時可能會選副廠、甚至殺肉(報廢機車取出可用的零件)，相對便宜許多，而Gogoro只有原廠方案，只有最昂貴的選擇…
我鄰居買電動機車，買到後面不是維修、保養要預約騎到後面一推問題，就直接換油車了有些車主長途旅行沒規劃好換電池路線，搞得要推車，或是之前爆出來的電池瘟疫，一再考驗對電動機車耐心。
騎不到6、70公里，就要換一次電現在汽油車續航里程隨便都3、400公里起跳還要選嗎
你必須永續綠能 我繼續92加滿
電動汽機車我非常不看好，我還是認為汽機車加汽油，大型貨卡車或巴士加柴油，至於吃電的交通工具還是給台鐵.高鐵.捷運或輕軌
大巴或貨卡可以推動氫氨燃料，因為比較佔體積。國際油輪已經有部分開始導入。至於大眾交通工具，只要不走電池的都OK。
電車就是廢 結案
如果天天上班的途中有換電站，絕對省，省很多。 各有適合的市場。
@@UlyssesMax 你只是看眼前的東西 你沒看到的問題一大堆 業務要賣你東西一定都會說好的地方這有多好又多好 不好的地方一律不提 不懂嗎？
真的，老話題了別浪費四分鐘看這個
@@八天的 油車我騎了40多年了，電車我騎了好幾年了，我說的就是我親身經驗的。
月租是很大問題 油車續航也好很多
我是狗黑一個，我同時有油車也有電車，平日通勤以電車為主，油車為輔，買電車注重的是他騎乘的舒適感和瞬間加速度，不是保養費，另外電車如果去外場保養可以省滿多的
電車優點在於安靜油車會一點DIY的話 比電車省空濾 機油 齒輪油 火塞 這些DIY很簡單其他電車也是耗材 剎車皮 剎車油機油用好市多車用 單瓶不用150 齒輪油網拍買30 平均2K換就好 根本省爆空濾網拍80 小海綿約100內 5K換一片剛剛好
2:34Gogoro騎到有kolokolo 的聲音也不少。
當然是油車好
今年4月才購入gogoro premium其他不管 喜歡電動車主要還是發動跟移動時的聲音是我購入的主要原因平均一天騎20公里三天換一次電池不過我在台北市住家公司隔壁都有換電站 非常方便不過畢竟我是新車很多問題可能還沒浮現如果後續沒有太誇張的表現下一台還是會買gogoro吧~
其實... 加一次油讓你騎半個月(可能還更久)，就差很大了@@ 還比較省，不過你喜歡的不是這樣
安靜無聲，哈哈。鏈條聲音不算嗎？
等紅燈時是真的沒聲音，哈哈
我沒騎電動機車不知道要花多少但是電動機車那些問題比花多少錢還要更嚴重
電動車騎到郊區或山上很容易找不到充電站
再對比賣車時的二手價，油車屌打
要月租算起來比油錢還貴欸...
油車還是比較方便
電動車（EV）的生命週期通常比傳統內燃機（ICE）汽車短。有幾個因素促成了這一點：1. 電池退化：電池是電動車的關鍵部件，會隨著時間的推移而退化，通常需要在幾年後更換。2. 技術進步：電動車技術的快速進步可能會讓舊車型很快就過時。3. 市場動態：對具有改進的範圍和功能的新型號的需求不斷增長，促進了更快的周轉。4. 維護需求：雖然電動車通常比內燃機汽車需要更少的維護，但當需要維修時，它們可能會更加複雜和昂貴。然而，值得注意的是，許多電動車製造商正在努力提高電池壽命和整體車輛耐用性，這可能會延長未來車型的生命週期。
朋友電動車已換回騎油車。
油車騎200多公里騎到沒油都有點懶的去加油站了，電動機車200多公里要找換電站換電池5次？想到還是跟電動機車說掰掰。
我反而覺得安靜才可怕!!太安靜是不是會導致很多人沒注意到有車而產生很多意外?
你油車那麼吵還不是一堆人沒在注意的
我記得早期的更安靜 走在巷弄內被無聲刷卡過去超可怕
油車那麼吵，車禍也是頻繁⋯絕大部分車禍是人為引起的
之前我在省道騎,我速度大概70,一台電動機車從我旁邊很貼近的飆過去,因為我戴全罩式安全帽聽不太到,有點給他嚇一跳.有一次我去全聯買完東西在機車停車位,準備騎出去,人坐上機車轉頭看一下後面沒車,然後墊腳向後退要退出機車未,後來撞到一台狗狗肉,那台側面被我車牌刮到一條擦傷,還好那一位沒要我陪償!但是我感覺我被陰了!先轉頭沒看到後面有機車過來,墊腳後退出車格卻忽然無聲無息地出現一台電動車.不知道是不是那台狗狗肉關閉低速會發一種聲音,因為我完全沒聽到聲音.
@@heng1000 只能說駕駛車輛還是不要以聽覺為主啦，畢竟你要說今天事故的發生是因為它沒聲音，那腳踏車、電動輔具、滑板車你怎麼說？
當然是油車划算 電車換個電池還更低 電車電池🔋環保♻️在哪裡
油車的修車費用＆速度，完爆電車，電車要報廢，還要付好多萬的電池費，因為電池是租用的。
付好幾萬？？沒綁約的話辦中止就好了啊
問題是 gogoro 目前的重大問題是斷電，正常保養還是會直接顧路的風險。我寧願選擇油車，正常保養不怕顧路。
我家隔壁就是換電站，從這點來看甚至比加油方便。但最近斷電事故頻傳，官方也沒積極汰換安全真的很讓人不放心。
電動車保養費用太黑暗回原廠保養有換沒換不知道反正工單出來就是要付錢
電車 故障和後面要賣掉也要計算，才知誰比較省
續航力差 換電區少 維修費極高 油車保養選擇多 可高可低
我愛油車
一個月電池費用1100,油車不到700,而且都在找電池站換電池，還有電車零件貴死人
騎了4年騎到飽月租1199元 換電超困難 山上根本死掉 電池狀況像廢物 建議還是買油車比較好
目前還是只適合市區內跑
加速快是要收罰單？
電車出來洗 維修便宜？
電動車用的電 燒煤跟天燃氣有比較環保嗎 個人是滿滿問號
燃油機車保養店家多可選擇
一般的機車行都不太會修，所以你只能去它專門的維修站，而眾所周知這種的維修站有高機率可能要先預約，方便性較低。
錯，不能比電價油價，你要用例如跑30000公里時所有保養耗材等單位每公里成本
繳月租騎不到一定公里數很浪費，除非每個月能調整費率
去問問騎狗車的人過保後控制器跟馬達故障的人花了多少錢,再來說是否有比較省錢
可以其他廠牌
Gogoro保養維修真的很貴 而且每一項都是個別分開算 之前騎油車 老闆都是一起算的
感覺沒甚麼差反正我都6-8年換一台機車.騎的也比較安心(勁戰4換到6.5代)😅
最近勁戰6.5的冠軍藍超帥，很想買一台，但日常通勤用不到機車。😂
@@Arcus0827 我是買電弧藍野蠻好看的😅上個月才剛買🤣
馬達不會壞?????
如果 電池可以都是第三代 騎的時候 都可以騎比較遠 至少把第一代電池淘汰掉吧 第一代 電池騎沒多久 就沒電了
電車這種三不五時換電池，搞屁，這種環保產物設計很爛
呃...電動車輛最不環保的就是電池損壞的回收處理
用這種電池十分不環保
比較省是晃子，虧的是電，以特斯 3拉3度耗電21公里=1公斤煤電，0.8油電，但充電轉換會耗損10多%電廠傳輸也耗25%以上(台電公佈每年傳耗約29%)沒算溫度等耗下，實際是4.5度左右，以油發電跟油車比反而多耗油了
@@snowpurple7116 你說到重點了，很多人根本不知道還有耗損率
要平繁的耗費時間與精力去換電池，這種事情不做。
電車或油車的好壞是看使用環境來決定吧，像我太太的買菜車，一天才騎5,6公里，用油車就很划算，一個月加一桶油，半年才換一次機油，覺得不用常加油，沒騎也不用付月租費，油車就很適合！
看看那一些每個禮拜去跑山的，有電動機車嗎？我好像沒看過。
使用到老舊的電池，會有機會在路中直接熄火，電池會從80%直接變0%斷電關機，就像老舊IPHONE會自動關機一樣，這風險很可怕
gogoro 電池最近換到很多2顆只能跑50公里的一代電池，體驗很不好
好奇怪，電動歐兜賣每個月都還有8%的銷售量，請問這8%買電動歐兜賣人的動機有哪些？
電車比較環保根本就是假議題
狗狗肉真的是爛爆了!!
我油車從屏東騎到宜蘭只加了3次油，電車要換電幾次，還要滿電的更少還會騎到一半突然斷電，騎電車騎長途真的很有勇氣，維修費用更是恐怖，又要月租費，報導都不敢說
本人一台偉士牌，騎快40年了，好發不錯騎毛病少，還有備胎可自行更換。路上注意一下老偉士牌不難看到
燃油車電瓶平均一,二年如果電動車電池壽命就沒有那麼長充完電又接下一個使用者滿好奇電動車環保節能，那來的環保，它也是要靠發電燃煤，核電大企業擔心的缺電，如果全面電動車台灣電力系統有做好準備嗎
電車沒比較省~~~
這新聞睿能有贊助哦?
一公升50-60沒紅綠燈 騎郊區有可能市區40
光輪胎都比一般油車貴了
我電動機車辦319最便的月租，常常都超過要繳4百多 ... 油車一個月應該只要花200元吧但是優點就是非常舒服騎乘比較不會疲勞
等維修就知道了拉XD
台灣發電不是零炭排啊 說什麼勒
電車的保養，維修的費用是真的比油車貴太多
等維修就知道誰比較省了
換電幾乎沒有一次滿電的，真的很後悔
如果自己的電車需要零件 去報廢場買二手因為電車維修貴 所以報廢就多
電車過保固壞掉要維修時，你就知道什麼叫吐錢出來
2015第一代ggr 二手價多少 跟2015 四代勁戰二手價多少 聰明的就知道 勁戰四代現在行情還有三萬 Gogoro1 我就不知道了
聽我朋友說爆胎去修還要排隊
有些偏遠地區沒有換電站 還是得騎油車才到的了
電車除了安靜之外，其他方面都遠遠比不上油車....
✨️✨️#別胡說八道了等你騎過再來嘴啦❕️❕️...🙄🙄🤭🤭✨️
油車每月保養哪有那麼貴，平均七八百差不多，而且一堆部位可以自己處理會更便宜
199元每月一千公里這方案很划算 只是優待結束三年後 月費太貴只能低價賣車了
環保7期油車已經省油很多，騎電車沒比較划算，再加上保養維修費用根本油車大勝
唯一會壞的是軸心 但是軸心根本就不會怎麼樣 講話真矛盾 皮帶 鍊條培林都不會壞就對了 電池不會老化 線圈也不會老化 台灣電車好棒棒 如果壞了 那肯定是人的問題不是車的問題
我想他的意思是只要廠商不倒他也有錢就能解決一切
從不買電車，只會買油車只有油車才能隨心所欲
電車續航力太差....不想一直換電池費用方面:買GOGORO是沒有包含電池的，電池依照原廠公布若是毀損一個是2.5W，所以若是全車+電池，費用還要加5W上去。再扣掉補助這車子價格我認為就貴的太離譜。買油車是整台車購入。既便宜，整台車都是你的，有充分自主權。GOGORO不租你電池，這台車就動不了了。還有GOGORO是"境外公司"，對於台灣消費者是否有保障，這點有疑慮。綜上所述，不會考慮電車。
油車是過五萬公里後的維修成本較高，引擎到傳動的零件組較多，所以維修師傅要抓問題也代表工時與工錢較多，以六期七期的車來說，破5萬以上，我是建議賣掉再換新車，噴射的車不比化油器好修XDD當然你以能騎就好，那就騎到報廢吧🤣；電車最大結構是馬達與電子結構，零件數比較少，以GOGORO來說，過保不回原廠，基本上維修會便宜很多，也沒比油車貴，最貴大概是電子類零件的，要便宜就看看外廠有無殺肉件，但是你不想搬電池就油車吧
@@funchulin 狗肉不回原廠要去哪裡修呢
@張毓勳 外面很多修電車的啊，連馬達都能拆開換承軸跟線圈了，只差他有一些電子元件只能殺肉的換
@ 謝謝，不過我遇到的車店大都不願意修狗肉
@@張毓勳 台中蠻多間的，頑電是廣告比較多的
😢再吹喇叭啊。1400萬機車，如果全換電車，那就2800萬顆電池。全台要架設幾千萬顆電池，想想怎麼可能？第一代電池都還在充電站，還沒淘汰。
騎到一半斷電 會死人的...
電車買了如果不常騎還要照算月租根本超虧，油車是騎多少算多少這才合理
所以，如果天天上班的途中有換電站，絕對省，省很多。 各有適合的市場。
@@UlyssesMax要看換到的電池有差，前陣子有人講很久沒換到60的了，太多人騎了
@@陳聖楓 一定都有在改進。 第一代的電池進入壽命末期。 "太多人騎了" 代表市場附合人群需要，大家買單。
你们台湾电贵，却电，还是乖乖骑机车哄哄的扰民吧
油車不常騎也是要成本，我的車一年幾乎都沒騎，一桶油只掉了一格，公里數只有騎20幾公里，
還是要換電池加機油等，花了兩千!
我就是苦主..電動機車電池續航跟損耗都很爛..別買，騎電機車的月費基本上都是比油車虧很多
看過。騎幾個小時就要換…gogoro
車禍翻一次自撞，就會知道電車車殼多貴
跑外送就不一樣了，電車月費+保養小於油車
電動車也沒比較環保！廢電池跟發電方式哪裏環保了
狗肉表示 嘿嘿 我不淘汰電池就沒有廢電池的問題了
打著環保名義在撈一筆 薛拉~
假環保啦
台灣用煤炭發電，轉換損耗也是
環不環保不知道 但你沒有考慮噪音跟廢氣?
油車加一次油，電車需要換5次電....
光是尋找路程，時間....成本就差很多了...
這還是假設電車都換到滿電電池
再加上電車接觸不良，容易跳電，維修耗時長，車行少，無法集體出行，去陌生地很容易顧路...根本一堆問題
人家都叫狗狗肉了，顧路不是剛好而已？🤣
不只啦，現在的125油車都能拼快四百公里，續航是跟四輪電動車在拼的
重點是騎越快電噴的也快，常在路上有妹子跟我尬車（我是150油車）她們頂多1公里多就不敢尬了。一定是她們看到電池格數狂掉（剉了）😂😂
@@서한-k2o 還要放話，這次電池剛好沒電，先放過你，下次有滿電電池再跟你比
最靠北的是難得換到滿電的，卻是九年前的一代電池，滿電50km
朋友買電車說續航超差 每天找充電站換電池累死，換到的都沒充滿，還會斷電，月租每天扣錢不騎也扣
不是會有推薦滿格好拿站嗎？
@@bro-t9g 你手機要掛在手機架上(我不使用手機架的每次要找都是其一段拿起來看有沒有超過)再來滿電站如果你要回去時須繞一段路你會寧願去拿沒有滿格的電池
我之前是騎舊雷霆150，後來車子停路邊被酒駕撞壞，換雷霆S150，但是油箱變小不少，從一星期加一次油變成4-5天加一次油，這樣我都覺得便很不方便，後來借了勾勾肉試騎了幾天，頂多1天半要換電池，每次出去都要擔心沒電，還有換到爛電池，騎個40公里就快沒電，頻繁換電讓人不舒服，還有車廂太小東西物品很難放。
剛剛才跟騎電動車同事聊電動車
之前曾跟朋友機車出遊朋友騎電動車換電 換到續航里程更低的 後來再換比原本的多個幾公里😅 而已
還有在家門口遇到 牽電動車問我會不會發動 她說她換完電池後 無法啟動😅 （沒騎過我不會）😅
我j bubu,每天騎，6個月加一次汽油，真的要改超省油，300元改車花下去。不就拔束環，改最低轉速傳動而已。當然騎越遠，離省油錢數十萬元以上就很近了。
4:00靠火力發電想要零碳排😊
請把不堪使用的電池回收過程公開
抱歉 *我們截至目前為止還沒回收任何不堪使用的電池 謝謝*
@@slis617 因為都還卡在換電站裡XD
電車續航力太差
電動車缺點很明顯!續航力可能40~60公里不等,看電池是幾代的決定,還有當你超過免費里程數,價錢就不便宜了,還要從月租費再加上去!而且機車的鋰電池可能3年多就要替換了因為衰退嚴重,1顆鋰電池要2萬多廠商的換電站是否會拖比較久才換是一個原因.現在機車的七期環保的機車真的很省油,而且騎多少加多少油沒有月租費!
續航那麼短嗎
@@henryliu2628 廠商說的續航力170公里,是用時速30定速跑.實際上沒人會騎這麼曼.狗狗肉車主說當你起步電門催大力一點實際只能跑40~6X公里,續航力要達到60公里還要三代電池才有辦法
@@henryliu2628 關於這點，其實還有個問鍵問題，就是廠商對電池的控管…
理論上用這種換電式的電動機車，廠商都會定期汰換掉壽命已逐步衰減的電池，讓車主不用再煩腦一般電動機車常見的『電池是否該換了』的問題。
但實際上，廠商都是撐到最後一刻，等電池真的壞了才願意撤下來，所以很多車主換到都是老舊電池，裝上去的電力只有原本正常電池的一半…
續航力根本不是這樣算的好嗎？
你知道電車你只要押一次剎車
慣性就消失...等同剛剛的電力轉換的動能消失掉
所以在塞車時你騎2公里因為不斷押剎車
耗電量比騎6公里還多
照業者計算根本就直線道路都不踩剎車
電車還有一個問題，在於缺乏競爭對手，導致gogoro就是一副擺爛的樣子
電動車維修最好這麼便宜，我常常聽到同事說修狗狗肉花了6000-10000，收了多少廣告費😂？
他講的是保養，電動車也是有耗材的，你說的是維修。雖然我也不會考慮狗狗肉。
反正不管是保養還是換耗材，只要進去他一句話你就是要付錢
買車就要有心理準備，就像買進口車的概念是一樣，花不起在那邊嫌⋯買國產車就好⋯
因為狗肉是違法的 所以很貴 雖然強調是環保材質 卻也是因為環保而所以貴 車殼比電車薄 又比電車貴😂😂😂
@@Arcus0827他的電池租借費月租999，騎機車一個月加油才300內😂，只有常常通勤稍微遠一點比較划算
去山上就死定的...沒電池換
你在供三小？？？我就騎過武陵合歡山，國家公園雪霸，哪裡沒電池換？ 你在共三水
@@雞雞大大-d9p所以在你的認知 台灣只有合歡山 雪霸算山上？
@@陳さん-x2q 住山上還要買電車，是自找麻煩呀 !
@@陳さん-x2q陽明山也有啊
@@雞雞大大-d9p 台灣就只有兩座山而已?
我油車一個月上班騎乘就200左右，電車可沒低於200的資費😂
台灣機車的環保七期法規這麼嚴，我真的很好奇從碳足跡角度，到底誰更環保？😆
不嚴怎麼黑錢
政府不管那麼多就是想消滅油車,聽說環保法規越來越嚴格,現在七期環保機車污染率很低了,如果在上修更嚴格規定恐怕廠商很難做出新機車了.那只後只能騎爛爛的電動機車,40~60公里就沒電,要騎遠程的人會有旅程焦慮,再來管你騎得多騎的少月租費照樣繳,騎多超過基本里程的再上去的電費也是比油機車貴很多
@@heng1000 別擔心啦！跟汽車一樣，歐洲車廠也是被整很慘，所以保時捷才搞出一個零碳排的合成燃料。之後機車大概率也會使用合成燃料取代汽油，就不用擔心環保法規了。
別看影片一直再捧電車的LP.....真實使用過電車的留言經驗比影片精彩....
電車不方便，想去哪還得擔心換電池，不方便
電車還有一個隱藏的風險責任, 以狗肉來說電池屬於租用,如果車子失竊或者是車禍損毀,哪麼車主還要額外賠償一個電池2.7萬,兩個就要5萬多,
其實政府對狗狗肉補助也很多,不只對我們買電動機車補助很多,相信也對電動機車廠商稅收也有優惠,而且鋰電池用個3年多還會衰退嚴重需要換新的!其實有些人可能不知道鋰電池也是要去挖鋰礦(同樣是消耗地球資源),鋰電池充電站還是要靠火力發電廠.所以大家應該要知道你使用的鋰電池代價真的是很昂貴的!我現在真心覺得現在的機車引擎越來越省油燃燒效率越高越環保!這些研發新引擎的工程師和廠商真的很神!
@@heng1000 鋰電池不是以時間來計算壽命的, 常見的鋰離子電池約完整充放電300-500次會降至充電量80%以下,鋰聚電池約800~1000次會降至充電量80%以下,鋰鐵電池約1000~1500次會降至充電量80%以下,所以電池的壽命是看使用者的使用習慣與方式,以租用的電池根本沒人會去愛惜都是用到完全沒電才會去換
2:33聽總編輯一席話，如聽一席話
2:53保養費的算法，就像政府公布的平均薪資，哪可能??
而且，少拿環保兩字綁架電車
八竿子打不著
真的有夠偏頗的報導跟比較 完完全全的在為死狗肉店車袒護
油車每次保養都要花2-3000??
你娘哩! 我第一次聽到1千公里都要換火星塞 煞車油
是拿沙拉油當煞車油用? 火星塞是拿打火石在打嗎?
去換個機油最多300摳搞定 齒輪油有才50-80摳而已也不是每一千換
可是車子修理維修電車更貴！
其實，倒也不見得如此，這部分還是有『細節』的。
我們一般汽機車在保養、維修時，都會有多種選擇，回原廠處理、找民間維修廠處理、懂汽機車的就自己處理簡單問題。
而這些選擇都會有不同的成本、時間、風險。
如果是原廠，那通常就是最貴的『哪裡壞掉哪裡換、一點壞掉整組換』的處理模式…
Gogoro的問題在於，它只有該公司直營會加盟的專屬據點才能修，一般的機車行修不了什麼零件。
一般機車車主若想省點錢，跑去機車行修車時可能會選副廠、甚至殺肉(報廢機車取出可用的零件)，相對便宜許多，而Gogoro只有原廠方案，只有最昂貴的選擇…
我鄰居買電動機車，買到後面不是維修、保養要預約騎到後面一推問題，就直接換油車了
有些車主長途旅行沒規劃好換電池路線，搞得要推車，或是之前爆出來的電池瘟疫，一再考驗對電動機車耐心。
騎不到6、70公里，就要換一次電
現在汽油車續航里程隨便都3、400公里起跳
還要選嗎
你必須永續綠能 我繼續92加滿
電動汽機車我非常不看好，我還是認為汽機車加汽油，大型貨卡車或巴士加柴油，至於吃電的交通工具還是給台鐵.高鐵.捷運或輕軌
大巴或貨卡可以推動氫氨燃料，因為比較佔體積。國際油輪已經有部分開始導入。至於大眾交通工具，只要不走電池的都OK。
電車就是廢 結案
如果天天上班的途中有換電站，絕對省，省很多。 各有適合的市場。
@@UlyssesMax 你只是看眼前的東西 你沒看到的問題一大堆 業務要賣你東西一定都會說好的地方這有多好又多好 不好的地方一律不提 不懂嗎？
真的，老話題了別浪費四分鐘看這個
@@八天的 油車我騎了40多年了，電車我騎了好幾年了，我說的就是我親身經驗的。
月租是很大問題 油車續航也好很多
我是狗黑一個，我同時有油車也有電車，平日通勤以電車為主，油車為輔，買電車注重的是他騎乘的舒適感和瞬間加速度，不是保養費，另外電車如果去外場保養可以省滿多的
電車優點在於安靜
油車會一點DIY的話 比電車省
空濾 機油 齒輪油 火塞 這些DIY很簡單
其他電車也是耗材 剎車皮 剎車油
機油用好市多車用 單瓶不用150 齒輪油網拍買30 平均2K換就好 根本省爆
空濾網拍80 小海綿約100內 5K換一片剛剛好
2:34
Gogoro騎到有kolokolo 的聲音也不少。
當然是油車好
今年4月才購入gogoro premium
其他不管 喜歡電動車主要還是發動跟移動時的聲音是我購入的主要原因
平均一天騎20公里
三天換一次電池
不過我在台北市
住家公司隔壁都有換電站 非常方便
不過畢竟我是新車
很多問題可能還沒浮現
如果後續沒有太誇張的表現下一台還是會買gogoro吧~
其實... 加一次油讓你騎半個月(可能還更久)，就差很大了@@ 還比較省，不過你喜歡的不是這樣
安靜無聲，哈哈。鏈條聲音不算嗎？
等紅燈時是真的沒聲音，哈哈
我沒騎電動機車
不知道要花多少
但是電動機車那些問題
比花多少錢還要更嚴重
電動車騎到郊區或山上很容易找不到充電站
再對比賣車時的二手價，油車屌打
要月租算起來比油錢還貴欸...
油車還是比較方便
電動車（EV）的生命週期通常比傳統內燃機（ICE）汽車短。有幾個因素促成了這一點：
1. 電池退化：電池是電動車的關鍵部件，會隨著時間的推移而退化，通常需要在幾年後更換。
2. 技術進步：電動車技術的快速進步可能會讓舊車型很快就過時。
3. 市場動態：對具有改進的範圍和功能的新型號的需求不斷增長，促進了更快的周轉。
4. 維護需求：雖然電動車通常比內燃機汽車需要更少的維護，但當需要維修時，它們可能會更加複雜和昂貴。
然而，值得注意的是，許多電動車製造商正在努力提高電池壽命和整體車輛耐用性，這可能會延長未來車型的生命週期。
朋友電動車已換回騎油車。
油車騎200多公里騎到沒油都有點懶的去加油站了，電動機車200多公里要找換電站換電池5次？想到還是跟電動機車說掰掰。
我反而覺得安靜才可怕!!太安靜是不是會導致很多人沒注意到有車而產生很多意外?
你油車那麼吵還不是一堆人沒在注意的
我記得早期的更安靜 走在巷弄內被無聲刷卡過去超可怕
油車那麼吵，車禍也是頻繁⋯絕大部分車禍是人為引起的
之前我在省道騎,我速度大概70,一台電動機車從我旁邊很貼近的飆過去,因為我戴全罩式安全帽聽不太到,有點給他嚇一跳.有一次我去全聯買完東西在機車停車位,準備騎出去,人坐上機車轉頭看一下後面沒車,然後墊腳向後退要退出機車未,後來撞到一台狗狗肉,那台側面被我車牌刮到一條擦傷,還好那一位沒要我陪償!但是我感覺我被陰了!先轉頭沒看到後面有機車過來,墊腳後退出車格卻忽然無聲無息地出現一台電動車.不知道是不是那台狗狗肉關閉低速會發一種聲音,因為我完全沒聽到聲音.
@@heng1000 只能說駕駛車輛還是不要以聽覺為主啦，畢竟你要說今天事故的發生是因為它沒聲音，那腳踏車、電動輔具、滑板車你怎麼說？
當然是油車划算 電車換個電池還更低 電車電池🔋環保♻️在哪裡
油車的修車費用＆速度，完爆電車，電車要報廢，還要付好多萬的電池費，因為電池是租用的。
付好幾萬？？沒綁約的話辦中止就好了啊
問題是 gogoro 目前的重大問題是斷電，正常保養還是會直接顧路的風險。我寧願選擇油車，正常保養不怕顧路。
我家隔壁就是換電站，從這點來看甚至比加油方便。
但最近斷電事故頻傳，官方也沒積極汰換安全真的很讓人不放心。
電動車保養費用太黑暗
回原廠保養有換沒換不知道反正工單出來就是要付錢
電車 故障和後面要賣掉也要計算，才知誰比較省
續航力差 換電區少 維修費極高 油車保養選擇多 可高可低
我愛油車
一個月電池費用1100,油車不到700,而且都在找電池站換電池，還有電車零件貴死人
騎了4年騎到飽月租1199元 換電超困難 山上根本死掉 電池狀況像廢物 建議還是買油車比較好
目前還是只適合市區內跑
加速快是要收罰單？
電車出來洗 維修便宜？
電動車用的電 燒煤跟天燃氣有比較環保嗎 個人是滿滿問號
燃油機車保養店家多可選擇
一般的機車行都不太會修，所以你只能去它專門的維修站，而眾所周知這種的維修站有高機率可能要先預約，方便性較低。
錯，不能比電價油價，你要用例如跑30000公里時所有保養耗材等單位每公里成本
繳月租騎不到一定公里數很浪費，除非每個月能調整費率
去問問騎狗車的人過保後控制器跟馬達故障的人花了多少錢,再來說是否有比較省錢
可以其他廠牌
Gogoro保養維修真的很貴 而且每一項都是個別分開算 之前騎油車 老闆都是一起算的
感覺沒甚麼差反正我都6-8年換一台機車.騎的也比較安心(勁戰4換到6.5代)😅
最近勁戰6.5的冠軍藍超帥，很想買一台，但日常通勤用不到機車。😂
@@Arcus0827 我是買電弧藍野蠻好看的😅上個月才剛買🤣
馬達不會壞?????
如果 電池可以都是第三代 騎的時候 都可以騎比較遠 至少把第一代電池淘汰掉吧 第一代 電池騎沒多久 就沒電了
電車這種三不五時換電池，搞屁，這種環保產物設計很爛
呃...電動車輛最不環保的就是電池損壞的回收處理
用這種電池十分不環保
比較省是晃子，虧的是電，以特斯 3拉3度耗電21公里=1公斤煤電，0.8油電，但充電轉換會耗損10多%電廠傳輸也耗25%以上(台電公佈每年傳耗約29%)沒算溫度等耗下，實際是4.5度左右，以油發電跟油車比反而多耗油了
@@snowpurple7116 你說到重點了，很多人根本不知道還有耗損率
要平繁的耗費時間與精力去換電池，這種事情不做。
電車或油車的好壞是看使用環境來決定吧，像我太太的買菜車，一天才騎5,6公里，用油車就很划算，一個月加一桶油，半年才換一次機油，覺得不用常加油，沒騎也不用付月租費，油車就很適合！
看看那一些每個禮拜去跑山的，有電動機車嗎？我好像沒看過。
使用到老舊的電池，會有機會在路中直接熄火，電池會從80%直接變0%斷電關機，就像老舊IPHONE會自動關機一樣，這風險很可怕
gogoro 電池最近換到很多2顆只能跑50公里的一代電池，體驗很不好
好奇怪，電動歐兜賣每個月都還有8%的銷售量，請問這8%買電動歐兜賣人的動機有哪些？
電車比較環保根本就是假議題
狗狗肉真的是爛爆了!!
我油車從屏東騎到宜蘭只加了3次油，電車要換電幾次，還要滿電的更少還會騎到一半突然斷電，騎電車騎長途真的很有勇氣，維修費用更是恐怖，又要月租費，報導都不敢說
本人一台偉士牌，騎快40年了，好發不錯騎毛病少，還有備胎可自行更換。路上注意一下老偉士牌不難看到
燃油車電瓶平均一,二年如果電動車電池壽命就沒有那麼長
充完電又接下一個使用者
滿好奇電動車環保節能，那來的環保，它也是要靠發電
燃煤，核電
大企業擔心的缺電，如果全面電動車台灣電力系統有做好準備嗎
電車沒比較省~~~
這新聞睿能有贊助哦?
一公升50-60
沒紅綠燈 騎郊區有可能
市區40
光輪胎都比一般油車貴了
我電動機車辦319最便的月租，常常都超過要繳4百多 ... 油車一個月應該只要花200元吧
但是優點就是非常舒服騎乘比較不會疲勞
等維修就知道了拉XD
台灣發電不是零炭排啊 說什麼勒
電車的保養，維修的費用是真的比油車貴太多
等維修就知道誰比較省了
換電幾乎沒有一次滿電的，真的很後悔
如果自己的電車
需要零件 去報廢場買二手
因為電車維修貴 所以報廢就多
電車過保固壞掉要維修時，你就知道什麼叫吐錢出來
2015第一代ggr 二手價多少 跟2015 四代勁戰二手價多少 聰明的就知道 勁戰四代現在行情還有三萬 Gogoro1 我就不知道了
聽我朋友說爆胎去修還要排隊
有些偏遠地區沒有換電站 還是得騎油車才到的了
電車除了安靜之外，其他方面都遠遠比不上油車....
✨️✨️#別胡說八道了
等你騎過再來嘴啦❕️❕️...🙄🙄🤭🤭✨️
油車每月保養哪有那麼貴，平均七八百差不多，而且一堆部位可以自己處理會更便宜
199元每月一千公里這方案很划算 只是優待結束三年後 月費太貴只能低價賣車了
環保7期油車已經省油很多，騎電車沒比較划算，再加上保養維修費用根本油車大勝
唯一會壞的是軸心 但是軸心根本就不會怎麼樣 講話真矛盾 皮帶 鍊條培林都不會壞就對了 電池不會老化 線圈也不會老化 台灣電車好棒棒 如果壞了 那肯定是人的問題不是車的問題
我想他的意思是只要廠商不倒他也有錢就能解決一切
從不買電車，只會買油車
只有油車才能隨心所欲
電車續航力太差....不想一直換電池
費用方面:買GOGORO是沒有包含電池的，電池依照原廠公布若是毀損一個是2.5W，所以若是全車+電池，費用還要加5W上去。
再扣掉補助這車子價格我認為就貴的太離譜。買油車是整台車購入。既便宜，整台車都是你的，有充分自主權。
GOGORO不租你電池，這台車就動不了了。
還有GOGORO是"境外公司"，對於台灣消費者是否有保障，這點有疑慮。
綜上所述，不會考慮電車。
油車是過五萬公里後的維修成本較高，引擎到傳動的零件組較多，所以維修師傅要抓問題也代表工時與工錢較多，以六期七期的車來說，破5萬以上，我是建議賣掉再換新車，噴射的車不比化油器好修XDD當然你以能騎就好，那就騎到報廢吧🤣；電車最大結構是馬達與電子結構，零件數比較少，以GOGORO來說，過保不回原廠，基本上維修會便宜很多，也沒比油車貴，最貴大概是電子類零件的，要便宜就看看外廠有無殺肉件，但是你不想搬電池就油車吧
@@funchulin 狗肉不回原廠要去哪裡修呢
@張毓勳 外面很多修電車的啊，連馬達都能拆開換承軸跟線圈了，只差他有一些電子元件只能殺肉的換
@ 謝謝，不過我遇到的車店大都不願意修狗肉
@@張毓勳 台中蠻多間的，頑電是廣告比較多的
😢再吹喇叭啊。
1400萬機車，如果全換電車，那就2800萬顆電池。
全台要架設幾千萬顆電池，想想怎麼可能？
第一代電池都還在充電站，還沒淘汰。
騎到一半斷電 會死人的...