Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
電池問題從來沒解決。
車廂這麼小，出門好不方便
沒辦法以現在的技術還沒辦法做到續航力跟油車一樣好
電動機車我沒有常騎也要繳電池月租費，很不划算……
這時候又有狗粉說電話費沒用也是要繳月租費😂
而且零件原廠綁死很貴之前有人車禍噴電池找不到還要陪5萬....
有用手機網路 所以就算都沒打到電話 這電話費也值得
@@wingssam7962是的
真的
都在缺電了 還硬要推電車 保養起來比油車高.....
台灣普遍缺愛，沒法用愛發電~🤣🤣🤣
確實
怎麼不積極研發 油電混合機車 呢？
花的錢比較多 續航比較短 下雨還要淋雨換電池買電動機車的人真的很有愛
看需求吧.我白天上班晚上兼職跑一下FP如果是油車一個月的油錢差不要多要4到5千電車怎麼騎每個月就是1199.是你要選那一個還有.你以為換電站只有露天的?
@@lancelotwu9306 不跑FP只上班通勤我一個月也是不用500的油錢怎樣看電車都明顯太貴了
@@lancelotwu9306按道理來說應該用的人越少對你這種吃到飽的越有利啊，你不勸退反而⋯⋯？網xxxxxx軍嗎？
似乎只剩外送及買菜車的市場了
廢到笑耶 嘲笑電車的留言皆被砍了 到底有多玻璃心ＹＴ越來越像習維尼的共產黨了
電動車就是智商稅
現車主 真的不要買， 光續航力就夠你煩了。 一顆電池實際情況下， 換出來的電比數據上的要低很多，好一點能有個7、80，但是5、60是基本的常態，稍微騎遠一點就要換了，特別在一些天氣不好、或是趕時間時，真的有夠燥。再來一點，電池的資費是有一固定量的，也就是說，只要你那個月多騎了或是少騎了，都必須多繳錢或是虧錢，你必須要精準估計你下個月騎多少。(遞延最多一 個月，我就曾經沒注意到這點，損失很多公里數。)
的確，騎電車會莫名多出很多焦慮，里程焦慮、電池焦慮、油門焦慮、資費焦慮⋯只想要好好騎個車，太難了
@@驕傲嬌 前天才暴衝摔到骨折。回去油車了
最好笑的是騎去換電後還拿到顆沒充滿電的電池
用火力發電的電，然後說節能減碳🤣？
在誤導那些40%的信徒啦😂😂乾淨的煤換成乾淨的垃圾😂😂
核廢料放你家？ 木可你不可？
@@shenshawn5948嗯！日本、西方都落後國家！他們都跟不上台灣。
@@shenshawn5948 可以，我家在蘭嶼
@@shenshawn5948 還沒遇到停電?
笑死.....電車撞一次成本比油車高了不知道幾倍明明零件比較少，外殼也沒比較高科技。硬是比油車高.....誰買電車誰傻子。加上電車換電，如果換到爛電池被客服踢來踢去一次就飽了
因為電子零件很貴阿，有些地方壞掉整片電路板都要換了
電車的外殼貴很多
那塑膠部件甚至比油車還爛。曾經買過gogoro1，那騎士腳踩那塊塑膠踏板，每經過一次拆裝，上面的結構肋條，就會增加斷裂數量，超爛的。油車不管拆裝幾次，上面的肋條都完好如初，絕對不會因為拆裝一次，又增加斷裂的數量。
電池穩定度問題, 售後保固&修繕保養費用過高(明明物料就沒油車耐用實在, 結構也簡化許多f卻以新創和設計為名刻意抬價很多?), 月費問題, 物件耐用度問題, 環保?? 會買電動車的大多不會是里程考量, 最大問題則來自資方壟斷遊戲規則與反映客戶問題的滿意度過低導致對整體產業觀感不佳, 焦點被轉移也只是刻意美化電動車而已.
我不敢買 第一 資費問題 第二 怕它燒起來阿 第三 被壟斷零件
電池老化問題 續航40-50公里 誰沒事都在找充電站沒騎也要月租費 為啥沒有騎多少繳多少方案
燃油車才是淨零排放的唯一選擇,你們這些政府官員別再誤導消費者錯誤的觀念
想到買車後，還要給月租，呵呵……說電池維護要使用者付費，那何不把換電價升高，還不是怕換電價升高數字比油車加油貴
先解決月租費高昂，里程沒用完還不能「無限遞延」的問題吧～ 油車油沒用完需要還給中油嗎～？還有就是保養貴到爆！ 每次進去幾千塊！ 然後換的零件也是貴到爆！電池續航力一直衰退，繳的錢到哪？ 不是要優化電池？再來就是不能說的秘密，就是里程計費從頭到尾都是謊言！ 懂的就懂！然後現在一家獨大，什麼聯盟根本被某品牌壟斷！ 技術不分享！ 政府坐視不管！ 海外虧一屁股！ 還一直在國內拿政府補助跟融資！
爛透了🙄🙄🙄貴到爆
等續航力可以一顆電池可以跑1000公里時候再來換吧😅
方舟反應爐😅
1. 自以為有設計感的電車，外觀真的很醜，對於每天都要使用的機車騎士，真的買不下去2. 建議綁月費改成換電時收費
油錢比電池錢便宜多了
如果你是我朋友，千萬不要買電動機車，如果你真的是我朋友，千萬千萬不要買電動機車
電動車零排放？發電來源污染別人的家園，拜託別再說電車環保。
每個月還要繳租金。 比外籍勞工電自行車還囉唆 🙄🙄🙄
笑死人了....山地/郊區支援困難...里程焦慮啊...！
可以300公里換一次電池才有競爭力
電動車 正常騎也可能修到馬達，油車到處可以維修。還有零件種種有釋出技術給外面修理廠嗎
沒有副廠零件，電池續航差，換電站不普及，不使用還要繳費，盤__才買電車
電池問題沒有解決.不常騎也要繳月租費,光這兩個問題商絕不考慮電動車!
畢竟電池還要月租費，保養又貴啊法度
光想到要找充電站與下雨要在雨中換電瓶每個月要繳月租費 就累更別說維修價格與維修店家的問題
不要用資費方案或許更可以考慮
保養要先預約、換顆輪胎2000~3000、隨便一個刮擦維修費也比油車高、還限我速要我多付錢解鎖、車廂也小小一個，明明不大台卻比油車還重，然後續航力又很吃運氣.....，一堆毛，到底憑哪一點要我們買單？不想要了，賣給車行還超沒價...笑死
顏色對了 就用❤吧！
我使用15年的110cc，到現在只要固定换機油，
別買電車。特別是Gogoro ，把消費者當羊毛在薅，這公司遲早要收起來
10年有人這樣說10年後還是好好的
難啦～有補助的。😂呵呵😂
@@王勝加-f7k還不是靠政府大灑幣，真以為他們有多少本事？
電池的問題，應該要看個人使用狀況，雖然不用什麼保養，但維修上較貴，再來充電方便性或換電池，若要全面汰換節能減碳，除了政府加大補助外，價格也要大家買得起
我知道電池也有健康度問題可是滿電電池我從高雄騎到屏東大概才20公里 我上橋的時候就快沒電了 會不會太誇張啊？
真的省油的聽說一次都加50，除了油有重量外，很多加油站的人還會拉幾下油管，50元大概也跟電車差不多了，只是電車聽說電費也只會漲，老手都說漲下去很快就退了
偏鄉郊區 加油站也不是24小時啊😅
可以跟當地原住民買汽油，他們定期會載一大桶的油箱去市區加油站加油載回去給他們機械工具使用。
電動車，我決定再觀察個10年。油車雖然舊，但就是穩。
除了續航力問題, 剩下我都很滿意阿, 我騎UR1, 但皮帶必改, 改完超好騎, 15000km以來我也只保養3次
油車很棒..但是我只希望改管問題可以改善希望排氣管可以向下..而不是平行向後常常被噴到氣體..所以我喜歡停在電車後面還有聲音...吵得要死那麼愛聽聲音..自己不會貼近排氣管聽聲音??
第一要能自家充第二不要有資費充電綁約第三不要只能回原廠除非保固保證拉上升
不思進取，把消費者當韭菜割，等著被對岸電動車幹掉。
不是早就幹掉了😂
電池改成 自家110v充電，維修零件太貴要解決，我就會換車。
騎電動機車第6年了 我覺得最大缺點就是每次下雨天騎車都要重新上鏈條油😅 如果不補油 鏈條容易壞 久了騎路上就會發出扣漏扣漏聲😂
哇~好麻煩，尤其北部多雨。上油需要費用嗎？
減少碳排推電動車但是火力發電狂燒只是把污染轉移到看不到的地方
火力發電廠的廢氣也是有經過處理才排放的，汽機車可是直接排放的。
電動機車送我都不要
電動機車適合第二台機車短距離休閒用 主力通勤還是靠油機車 建議不要當主力通勤換電池久了會厭煩很累
以穩定性來說我覺得還是燃油車比較好.電車說穿了也只不過是另一種"能源"的選擇，說環保認為言過其實。1.電的來源?2.續航力?3.電池衰退?4.受天氣、氣候影響的電容量？
電動機車只要取消月租費，改跟油車ㄧ樣騎多少公里付多少錢，相信銷量會大增。
電池問題一樣存在..月租費居高不下 補助車種一樣貴 要普級這些問題要先解決
買油車就是讚
我買油車，一桶油騎快兩年了，才掉兩格而已，若是電車資費一個月三百就要三千六了，這就差多少了。
固定的月租費對交通工具這種不會有規律使用頻率的商品來說，根本上就是失敗的策略
續航力真的不行😂
電池的維持成本就是那麼高,除非電池成本降低不然資費就是那麼貴
1.gogoro 從不正視電池問題2.我一桶油可以換3-4次電池
一桶油可以換到五次電池，而且是以油耗偏高來算，更省油的車可以7次以上
強迫用戶終生繳月租費，後續業者月租費漲價~用戶只能被迫接受
垃圾車到哪一樣是垃圾車，買車還得繳月租費笑死。盤子在騎得！😂
資費不划算，有預付制才會考慮。
沒有比較便宜好用當然不買😂
為了碳排所以我們努力增加火力發電, 所以碳排會減少嗎?電動車可以減少碳排, 但是只是把碳排的部分換到火力發電, 這樣可以減少嗎?目前新的燃油機車一公升可以開到50-60KM, 就算打個折也是30-40KM/升,但是你的火力發電每發一度電就要0.54公噸的二氧化碳, 真的有比較省碳嗎??除非你的綠電發電量上升到60% 以上, 否則怎麼減少都沒用.但是60%的綠電可能把所有居住環境都蓋上太陽能板也不可能達標...
充電點並沒有普及偏鄉與郊區，更遙遠的山腳或山上應該也沒多少，就像只有城市有電線桿地下化，比較落後的都市電線桿一大堆，譬如彰化。加上租用電池昂貴，維修動不動就得好幾千，換個主機板可能要一兩萬，維修成本如此昂貴，怎麼可能吸引多少人去購買，你有看過騎電動車環島的嗎？都是油車。
不環保的電動機車，電的來源是火力，報廢電池如何處理？
火力發電的效率比機車汽車引擎好很多。可能有幾倍。像油電車3公升油可以跑100公里，當然火力發電廠的效率更高。
@@draculaxxtw 你沒看懂？意思是電動車跟燃油車都有排氣管，燃油車放在自己車上，電動車放在火力發電廠的煙囪，都是在燒，電動車又有鋰電池報廢要處理，所以更不環保
@@antonyyang1362 你的回覆就可以知道[你的環保觀念都是出於自己的想像].1.火力發電廠的能源使用效率高油車很多很多.2.火力發電廠的廢氣是經過處理才排放的,汽車的廢氣都是直接排放.也就是燒同樣多的油,火力發電廠的污染比油車少.3.電車的電池汰下來可以做儲能利用,並不是直接報廢.電車的電池對綠能會有很大很大的幫助.
看完你的解釋當然不同意，還是買燃油車，電池壞了還要儲什麼能？當然是報廢給專業廠商處理回收將能用的材料回收，但目前未成熟，現在燃油機車已經是七期環保，若電動車的電力來源是不產生2氧化碳又便宜的電，相信接受的人才會多，不然就是假環保
@@antonyyang1362 還是同樣一句話，你的環保觀念都是自己想像的。雖然現在的電池已經滿耐用的，在未來幾年，電池的耐用度跟安全性會有很大的提升，可能行駛50萬公里後的電池壽命依然很好。電動車是未來必然的趨勢，現在買燃油車也還行，但電車是比油車環保，這是一定的。別忘了除空氣汙染外，油車機車換了多少機油，你想想那些換下來的機油有多不環保。
一樣路程我電池月租費是油錢的2倍，怪誰？
我不買電動車的原因我買新車含新電池為什麼要拿新的電池去換電站換舊電池頭殼壞掉了嗎？若是電池共用性不應該連電池都算在消費者身上
欸有道理，真的是新電池換破電池
還有是 拿你的電池賺錢 你還要付高額月租，最後廠家 電池0 成本，電費在抽一點，變成 買車的人 免費提供電池給大家用，還要付高額的電費。
車行店長說的沒有錯，充電站設在加油是誰想的阿，電動車放在那裡充電我人要去哪裡，換成是我我也不會去充怎麼不設置在賣場或百貨公司的停車場，這樣我去充電還可以去逛一下，這也是商機阿而且最令人垢病的是每個月還要繳月租費，而且要保養也不是隨便一間機車行就可以了，還要去指定的專門店真是有夠麻煩的
月租砍半中油跟各大超商都蓋換電站才有可能結果中油也出自已的換電站現在有三大換電站結果互不相通根本沒屁用,規格統一再來說
續航力差太多了
電動車是賣給有信仰的消費者 一般人還是買燃油車才不會累死自己
我每天騎30公里.兩個禮拜加一次油...電動車不是兩天就要去換電池??
你這個里程要天天換，不換就是中途拋錨叫拖車
保養費用跟電池問題
電池安全問題，不會買
每天上班來回35km....騎電動機車...我瘋了
補貼從來就不是為了買氣啊，就都圖利廠商而已....既然政府都有補貼給廠商，為何要搞什麼月租費？
燃油補助真香....剛開始補助電動車不就超香...
算下來燃料成本沒有比較低 保養也沒比較便宜 有些油車換換機油齒輪油也就兩三百搞定 雖然換算里程可能是油車的兩倍三倍保養里程 整個花下來是差不多 但月費嘛⋯⋯
騎了兩萬五 換兩次輪胎 其它什麽都沒有，不是在公司充電 就是 四處蹭電，VMOTO 雙電版 車主極少數
維修不便宜，換電站不普及，電池很難拿到七成飽電池
在家/充電樁充電才是王道，換電只能是在台灣當過客!
期待三陽的油電車❤
車價.維修都不便宜，兩年後中古殘值差甚至不收，臨時故障找維修點也不易
沒騎還要花錢油車只要保養好，沒騎還有有油能騎電動車還有斷電問題
不談費用 光續航就完全不行
買機車（電動）要付月資費，難以接受。
別買電車，據點少、修理要預約、拖吊費用高、維修費高、修理時間長
電動破車如果賣2~3萬還能考慮，還好當年有勸好友別買電動破車，現在一定很感謝我
資費太貴了
他說的很有道理阿 我每天沒騎多少 油車加個100 200每個月可以騎到爛掉Gogoro每個月繳的他媽有夠多 而且每次去拿電池又不是充飽的 沒騎多久又要回來搬電池
拉雞電動車資費貴到不行臨時故障有問題 超麻煩 上次拖車花1500過去解鎖100 拖車拖了快1小時換電站點又超怪人行道？交流道橋下？或是大十字路口正中間尤其是 中正南路橋下停車場站這換電站雖說是停車場裡 但卻是十字路口中間 那邊車流量大到不行 好不容易進去要換電池 但一堆機車停在那邊停車場 有夠難進去換還有一堆換電站設點超怪 像是地下停車場 也超不明顯 進去還要繞超久買了 真的電池問題多 換電站難找 資費還高環保問題我還無感
電動車是需要配套，不要只怪燃油車補貼，如果電動車充電方便，電動車損壞維修費降低，台灣有充足的電….，講白一點就是cp值要高，大家都會使用電動車。
gogoro 車架要強化過 電池因該要2顆能騎200公里以上 絕對熱賣
國外版的有 ，車友極少數，在公司充 四處蹭電 騎了回不去 油車，不是打廣告 經驗分享，VMOTO 雙電版 在國外風評很好
電車每月基本費300-500元，可行駛的里程數少得可憐；現有燃油車油耗60km/公升隨便一桶油都能上300km，而且沒有里程焦慮，聰明人就知道如何選擇
路上沒油還可以借，路上沒電就扛著機車吧😂
能源技術突破 我就會換車嘍
想騎電動的的可以買台二手先試試水溫，一台才三萬，不喜歡的話才不會虧太多
先搞成充多少電花多少錢 再來說吧 不然月租費永遠不可能有人買
笑死，當初吹的多大就是笑話越大。最根本的問題就在於電池月租費，如果是有買斷電池的選擇設計，讓部分客戶可以自行在家充電，電池壽命一到就去加價交換新舊電池，那普及率才會提升上去。簡單來說，是車商沒想到里程少量使用者的這一塊。
怎麼講話講不到重點？！不是生產問題，是有沒人買，電車續航差，電池貴，怎麼買？我家買的微電車是在附近買菜用的！
油車一桶油跑150~200公里算很保守了現在油車一桶油沒有跑個300公里都不能叫省油了
我的胖迪大約350KM
買了還要繳保護費真是有沒有搞錯。
電池問題從來沒解決。
車廂這麼小，出門好不方便
沒辦法以現在的技術還沒辦法做到續航力跟油車一樣好
電動機車我沒有常騎也要繳電池月租費，很不划算……
這時候又有狗粉說電話費沒用也是要繳月租費😂
而且零件原廠綁死很貴
之前有人車禍噴電池找不到
還要陪5萬....
有用手機網路 所以就算都沒打到電話 這電話費也值得
@@wingssam7962是的
真的
都在缺電了 還硬要推電車 保養起來比油車高.....
台灣普遍缺愛，沒法用愛發電~🤣🤣🤣
確實
怎麼不積極研發 油電混合機車 呢？
花的錢比較多 續航比較短
下雨還要淋雨換電池
買電動機車的人真的很有愛
看需求吧.我白天上班晚上兼職跑一下FP
如果是油車一個月的油錢差不要多要4到5千
電車怎麼騎每個月就是1199.是你要選那一個
還有.你以為換電站只有露天的?
@@lancelotwu9306
不跑FP只上班通勤我一個月也是不用500的油錢
怎樣看電車都明顯太貴了
@@lancelotwu9306按道理來說應該用的人越少對你這種吃到飽的越有利啊，你不勸退反而⋯⋯？網xxxxxx軍嗎？
似乎只剩外送及買菜車的市場了
廢到笑耶
嘲笑電車的留言皆被砍了
到底有多玻璃心
ＹＴ越來越像習維尼的共產黨了
電動車就是智商稅
現車主 真的不要買， 光續航力就夠你煩了。 一顆電池實際情況下， 換出來的電比數據上的要低很多，好一點能有個7、80，
但是5、60是基本的常態，稍微騎遠一點就要換了，特別在一些天氣不好、或是趕時間時，真的有夠燥。
再來一點，電池的資費是有一固定量的，也就是說，只要你那個月多騎了或是少騎了，都必須多繳錢或是虧錢，你必須要精準估計你下個月騎多少。(遞延最多一 個月，我就曾經沒注意到這點，損失很多公里數。)
的確，騎電車會莫名多出很多焦慮，里程焦慮、電池焦慮、油門焦慮、資費焦慮⋯
只想要好好騎個車，太難了
@@驕傲嬌 前天才暴衝摔到骨折。回去油車了
最好笑的是
騎去換電後
還拿到顆沒充滿電的電池
用火力發電的電，然後說節能減碳🤣？
在誤導那些40%的信徒啦😂😂乾淨的煤換成乾淨的垃圾😂😂
核廢料放你家？ 木可你不可？
@@shenshawn5948嗯！日本、西方都落後國家！他們都跟不上台灣。
@@shenshawn5948 可以，我家在蘭嶼
@@shenshawn5948 還沒遇到停電?
笑死.....
電車撞一次成本比油車高了不知道幾倍
明明零件比較少，外殼也沒比較高科技。
硬是比油車高.....
誰買電車誰傻子。加上電車換電，如果換到爛電池被客服踢來踢去一次就飽了
因為電子零件很貴阿，有些地方壞掉整片電路板都要換了
電車的外殼貴很多
那塑膠部件甚至比油車還爛。曾經買過gogoro1，那騎士腳踩那塊塑膠踏板，每經過一次拆裝，上面的結構肋條，就會增加斷裂數量，超爛的。油車不管拆裝幾次，上面的肋條都完好如初，絕對不會因為拆裝一次，又增加斷裂的數量。
電池穩定度問題, 售後保固&修繕保養費用過高(明明物料就沒油車耐用實在, 結構也簡化許多f卻以新創和設計為名刻意抬價很多?), 月費問題, 物件耐用度問題, 環保??
會買電動車的大多不會是里程考量, 最大問題則來自資方壟斷遊戲規則與反映客戶問題的滿意度過低導致對整體產業觀感不佳, 焦點被轉移也只是刻意美化電動車而已.
我不敢買 第一 資費問題 第二 怕它燒起來阿 第三 被壟斷零件
電池老化問題 續航40-50公里 誰沒事都在找充電站
沒騎也要月租費 為啥沒有騎多少繳多少方案
燃油車才是淨零排放的唯一選擇,你們這些政府官員別再誤導消費者錯誤的觀念
想到買車後，還要給月租，呵呵……
說電池維護要使用者付費，那何不把換電價升高，還不是怕換電價升高數字比油車加油貴
先解決月租費高昂，里程沒用完還不能「無限遞延」的問題吧～
油車油沒用完需要還給中油嗎～？
還有就是保養貴到爆！ 每次進去幾千塊！ 然後換的零件也是貴到爆！
電池續航力一直衰退，繳的錢到哪？ 不是要優化電池？
再來就是不能說的秘密，就是里程計費從頭到尾都是謊言！ 懂的就懂！
然後現在一家獨大，什麼聯盟根本被某品牌壟斷！ 技術不分享！ 政府坐視不管！ 海外虧一屁股！ 還一直在國內拿政府補助跟融資！
爛透了🙄🙄🙄貴到爆
等續航力可以一顆電池可以跑1000公里時候再來換吧😅
方舟反應爐😅
1. 自以為有設計感的電車，外觀真的很醜，對於每天都要使用的機車騎士，真的買不下去
2. 建議綁月費改成換電時收費
油錢比電池錢便宜多了
如果你是我朋友，千萬不要買電動機車，如果你真的是我朋友，千萬千萬不要買電動機車
電動車零排放？發電來源污染別人的家園，拜託別再說電車環保。
每個月還要繳租金。 比外籍勞工電自行車還囉唆 🙄🙄🙄
笑死人了....山地/郊區支援困難...里程焦慮啊...！
可以300公里換一次電池才有競爭力
電動車 正常騎也可能修到馬達，油車到處可以維修。
還有零件種種有釋出技術給外面修理廠嗎
沒有副廠零件，電池續航差，換電站不普及，不使用還要繳費，盤__才買電車
電池問題沒有解決.不常騎也要繳月租費,光這兩個問題商絕不考慮電動車!
畢竟電池還要月租費，保養又貴啊法度
光想到要找充電站與下雨要在雨中換電瓶
每個月要繳月租費 就累
更別說維修價格與維修店家的問題
不要用資費方案或許更可以考慮
保養要先預約、換顆輪胎2000~3000、隨便一個刮擦維修費也比油車高、還限我速要我多付錢解鎖、車廂也小小一個，明明不大台卻比油車還重，然後續航力又很吃運氣.....，一堆毛，到底憑哪一點要我們買單？不想要了，賣給車行還超沒價...笑死
顏色對了 就用❤吧！
我使用15年的110cc，到現在只要固定换機油，
別買電車。特別是Gogoro ，把消費者當羊毛在薅，這公司遲早要收起來
10年有人這樣說10年後還是好好的
難啦～有補助的。😂呵呵😂
@@王勝加-f7k還不是靠政府大灑幣，真以為他們有多少本事？
電池的問題，應該要看個人使用狀況，雖然不用什麼保養，但維修上較貴，再來充電方便性或換電池，若要全面汰換節能減碳，除了政府加大補助外，價格也要大家買得起
我知道電池也有健康度問題
可是滿電電池我從高雄騎到屏東大概才20公里 我上橋的時候就快沒電了 會不會太誇張啊？
真的省油的聽說一次都加50，除了油有重量外，很多加油站的人還會拉幾下油管，50元大概也跟電車差不多了，只是電車聽說電費也只會漲，老手都說漲下去很快就退了
偏鄉郊區 加油站也不是24小時啊😅
可以跟當地原住民買汽油，他們定期會載一大桶的油箱去市區加油站加油載回去給他們機械工具使用。
電動車，我決定再觀察個10年。
油車雖然舊，但就是穩。
除了續航力問題, 剩下我都很滿意阿, 我騎UR1, 但皮帶必改, 改完超好騎, 15000km以來我也只保養3次
油車很棒..
但是我只希望改管問題可以改善
希望排氣管可以向下..而不是平行向後
常常被噴到氣體..所以我喜歡停在電車後面
還有聲音...吵得要死
那麼愛聽聲音..自己不會貼近排氣管聽聲音??
第一要能自家充
第二不要有資費充電綁約
第三不要只能回原廠除非保固
保證拉上升
不思進取，把消費者當韭菜割，等著被對岸電動車幹掉。
不是早就幹掉了😂
電池改成 自家110v充電，維修零件太貴要解決，我就會換車。
騎電動機車第6年了 我覺得最大缺點就是每次下雨天騎車都要重新上鏈條油😅 如果不補油 鏈條容易壞 久了騎路上就會發出扣漏扣漏聲😂
哇~好麻煩，尤其北部多雨。
上油需要費用嗎？
減少碳排推電動車但是火力發電狂燒只是把污染轉移到看不到的地方
火力發電廠的廢氣也是有經過處理才排放的，汽機車可是直接排放的。
電動機車送我都不要
電動機車適合第二台機車短距離休閒用 主力通勤還是靠油機車 建議不要當主力通勤換電池久了會厭煩很累
以穩定性來說我覺得還是燃油車比較好.
電車說穿了也只不過是另一種"能源"的選擇，說環保認為言過其實。
1.電的來源?
2.續航力?
3.電池衰退?
4.受天氣、氣候影響的電容量？
電動機車只要取消月租費，改跟油車ㄧ樣騎多少公里付多少錢，相信銷量會大增。
電池問題一樣存在..月租費居高不下 補助車種一樣貴 要普級這些問題要先解決
買油車就是讚
我買油車，一桶油騎快兩年了，才掉兩格而已，
若是電車資費一個月三百就要三千六了，
這就差多少了。
固定的月租費對交通工具這種不會有規律使用頻率的商品來說，根本上就是失敗的策略
續航力真的不行😂
電池的維持成本就是那麼高,除非電池成本降低不然資費就是那麼貴
1.gogoro 從不正視電池問題
2.我一桶油可以換3-4次電池
一桶油可以換到五次電池，而且是以油耗偏高來算，更省油的車可以7次以上
強迫用戶終生繳月租費，後續業者月租費漲價~用戶只能被迫接受
垃圾車到哪一樣是垃圾車，買車還得繳月租費笑死。盤子在騎得！😂
資費不划算，有預付制才會考慮。
沒有比較便宜好用當然不買😂
為了碳排所以我們努力增加火力發電, 所以碳排會減少嗎?
電動車可以減少碳排, 但是只是把碳排的部分換到火力發電, 這樣可以減少嗎?
目前新的燃油機車一公升可以開到50-60KM, 就算打個折也是30-40KM/升,
但是你的火力發電每發一度電就要0.54公噸的二氧化碳, 真的有比較省碳嗎??
除非你的綠電發電量上升到60% 以上, 否則怎麼減少都沒用.
但是60%的綠電可能把所有居住環境都蓋上太陽能板也不可能達標...
充電點並沒有普及偏鄉與郊區，更遙遠的山腳或山上應該也沒多少，就像只有城市有電線桿地下化，比較落後的都市電線桿一大堆，譬如彰化。
加上租用電池昂貴，維修動不動就得好幾千，換個主機板可能要一兩萬，維修成本如此昂貴，怎麼可能吸引多少人去購買，你有看過騎電動車環島的嗎？都是油車。
不環保的電動機車，電的來源是火力，報廢電池如何處理？
火力發電的效率比機車汽車引擎好很多。可能有幾倍。像油電車3公升油可以跑100公里，當然火力發電廠的效率更高。
@@draculaxxtw 你沒看懂？意思是電動車跟燃油車都有排氣管，燃油車放在自己車上，電動車放在火力發電廠的煙囪，都是在燒，電動車又有鋰電池報廢要處理，所以更不環保
@@antonyyang1362 你的回覆就可以知道[你的環保觀念都是出於自己的想像].
1.火力發電廠的能源使用效率高油車很多很多.
2.火力發電廠的廢氣是經過處理才排放的,汽車的廢氣都是直接排放.也就是燒同樣多的油,火力發電廠的污染比油車少.
3.電車的電池汰下來可以做儲能利用,並不是直接報廢.電車的電池對綠能會有很大很大的幫助.
看完你的解釋當然不同意，還是買燃油車，電池壞了還要儲什麼能？當然是報廢給專業廠商處理回收將能用的材料回收，但目前未成熟，現在燃油機車已經是七期環保，若電動車的電力來源是不產生2氧化碳又便宜的電，相信接受的人才會多，不然就是假環保
@@antonyyang1362 還是同樣一句話，你的環保觀念都是自己想像的。雖然現在的電池已經滿耐用的，在未來幾年，電池的耐用度跟安全性會有很大的提升，可能行駛50萬公里後的電池壽命依然很好。電動車是未來必然的趨勢，現在買燃油車也還行，但電車是比油車環保，這是一定的。別忘了除空氣汙染外，油車機車換了多少機油，你想想那些換下來的機油有多不環保。
一樣路程我電池月租費是油錢的2倍，怪誰？
我不買電動車的原因
我買新車含新電池
為什麼要拿新的電池
去換電站換舊電池
頭殼壞掉了嗎？
若是電池共用性
不應該連電池都算在消費者身上
欸有道理，真的是新電池換破電池
還有是 拿你的電池賺錢 你還要付高額月租，最後廠家 電池0 成本，電費在抽一點，變成 買車的人 免費提供電池給大家用，還要付高額的電費。
車行店長說的沒有錯，充電站設在加油是誰想的阿，電動車放在那裡充電我人要去哪裡，換成是我我也不會去充
怎麼不設置在賣場或百貨公司的停車場，這樣我去充電還可以去逛一下，這也是商機阿
而且最令人垢病的是每個月還要繳月租費，而且要保養也不是隨便一間機車行就可以了，還要去指定的專門店
真是有夠麻煩的
月租砍半
中油跟各大超商都蓋換電站才有可能
結果中油也出自已的換電站
現在有三大換電站結果互不相通
根本沒屁用,規格統一再來說
續航力差太多了
電動車是賣給有信仰的消費者 一般人還是買燃油車才不會累死自己
我每天騎30公里.兩個禮拜加一次油...電動車不是兩天就要去換電池??
你這個里程要天天換，不換就是中途拋錨叫拖車
保養費用跟電池問題
電池安全問題，不會買
每天上班來回35km....騎電動機車...我瘋了
補貼從來就不是為了買氣啊，就都圖利廠商而已....既然政府都有補貼給廠商，為何要搞什麼月租費？
燃油補助真香....剛開始補助電動車不就超香...
算下來燃料成本沒有比較低 保養也沒比較便宜 有些油車換換機油齒輪油也就兩三百搞定 雖然換算里程可能是油車的兩倍三倍保養里程 整個花下來是差不多 但月費嘛⋯⋯
騎了兩萬五 換兩次輪胎 其它什麽都沒有，不是在公司充電 就是 四處蹭電，VMOTO 雙電版 車主極少數
維修不便宜，換電站不普及，電池很難拿到七成飽電池
在家/充電樁充電才是王道，換電只能是在台灣當過客!
期待三陽的油電車❤
車價.維修都不便宜，兩年後中古殘值差甚至不收，臨時故障找維修點也不易
沒騎還要花錢
油車只要保養好，沒騎還有有油能騎
電動車還有斷電問題
不談費用 光續航就完全不行
買機車（電動）要付月資費，難以接受。
別買電車，據點少、修理要預約、拖吊費用高、維修費高、修理時間長
電動破車如果賣2~3萬還能考慮，還好當年有勸好友別買電動破車，現在一定很感謝我
資費太貴了
他說的很有道理阿 我每天沒騎多少 油車加個100 200每個月可以騎到爛掉
Gogoro每個月繳的他媽有夠多 而且每次去拿電池又不是充飽的 沒騎多久又要回來搬電池
拉雞電動車
資費貴到不行
臨時故障有問題 超麻煩 上次拖車花1500
過去解鎖100 拖車拖了快1小時
換電站點又超怪
人行道？
交流道橋下？
或是大十字路口正中間
尤其是 中正南路橋下停車場站
這換電站雖說是停車場裡 但卻是十字路口中間 那邊車流量大到不行 好不容易進去要換電池 但一堆機車停在那邊停車場 有夠難進去換
還有一堆換電站設點超怪 像是地下停車場 也超不明顯 進去還要繞超久
買了 真的電池問題多
換電站難找 資費還高
環保問題我還無感
電動車是需要配套，不要只怪燃油車補貼，如果電動車充電方便，電動車損壞維修費降低，台灣有充足的電….，講白一點就是cp值要高，大家都會使用電動車。
gogoro 車架要強化過 電池因該要2顆能騎200公里以上 絕對熱賣
國外版的有 ，車友極少數，在公司充 四處蹭電 騎了回不去 油車，不是打廣告 經驗分享，VMOTO 雙電版 在國外風評很好
電車每月基本費300-500元，可行駛的里程數少得可憐；現有燃油車油耗60km/公升隨便一桶油都能上300km，
而且沒有里程焦慮，聰明人就知道如何選擇
路上沒油還可以借，路上沒電就扛著機車吧😂
能源技術突破 我就會換車嘍
想騎電動的的可以買台二手先試試水溫，一台才三萬，不喜歡的話才不會虧太多
先搞成充多少電花多少錢 再來說吧 不然月租費永遠不可能有人買
笑死，當初吹的多大就是笑話越大。
最根本的問題就在於電池月租費，如果是有買斷電池的選擇設計，讓部分客戶可以自行在家充電，電池壽命一到就去加價交換新舊電池，那普及率才會提升上去。
簡單來說，是車商沒想到里程少量使用者的這一塊。
怎麼講話講不到重點？！不是生產問題，是有沒人買，電車續航差，電池貴，怎麼買？我家買的微電車是在附近買菜用的！
油車一桶油跑150~200公里算很保守了
現在油車一桶油沒有跑個300公里都不能叫省油了
我的胖迪大約350KM
買了還要繳保護費真是有沒有搞錯。