Ска, слёзы на глазах...сопли....и лыба...от уха до уха.. Спасибо, Вить,за эмоцию. Деточку смотрю с начала....радуюсь за тебя, ща всех нас,болельщиков,кто может просто порадоваться за кого-то. Спасибо, Вить,ты сделал мне день.а сегодня день загадать желание.... всем нам взаимопонимания и добра. С БОГОМ!
Уважение мастеру!!! Воля и дело!!! Теперь нужно построить двигатель по схеме W3, трехцилиндровый, с суммарным развалом 120 градусов или по 60 градусов между каждой парой. Можно с прицепными шатунами от центрального или все шатуны на отдельных шейках, как на воздушных трехцилиндровых компрессорах. Такой двигатель сделает любой V2!!! Ещё бы с поперечным расположением цилиндров, относительно рамы и воздушным охлаждением. Так сказать , модернизированный ИЖ1, но с W3!!!
Хочу поделиться с вами своими наблюдениями . Возможности двигателя не раскрыты , смесь сгорает не эффективно ,это кстати может быть следствием отсутствия подпора выхлопными газами . Смесь в КС ( камере сгорания ) , которая состоит из паров топлива , воздуха и обязательно выхлопных газов ,называется Рабочая Смесь ( РС ) . Наличие выхлопных газов положительно влияет на сгорание РС , повышает Т смеси , уменьшает риск детонации , влияет на скорость сгорания РС . Если вы не используете в выхлопной системе подпора газов ,то цилиндры вентилируются чрезмерно , уменьшая температуру РС до неприемлемой к воспламенению . Видно по выхлопным отверстиям присутствие несгоревшей топливной смеси . Для этого , вопреки дизайну , вам следует увеличить длину выхлопной трубы так чтоб в ней помещалось 3 объема цилиндра ,при том что объем коленей не учитывается и уменьшить пропускную способность выпускного окна трубы в 3-4 раза . Желательно предусмотреть возможность замены диаметров для настройки выхлопной системы . Например в моей Волге 31029 имеется два выпускных отверстия одно 8 мм , другое 16 мм для двигателя с объемом 2.5 литра ЗМЗ 402 . Почему два ? Потому что у выхлопной системы есть режим зима-лето . На зиму я в отверстие 8 мм закручиваю болт , чтоб поднять Т двигателя до рабочей . Двигатель сам просит приглушить выхлоп зимой . Для настройки выхлопной системы важен контроль Т двигателя , в момент настроек важно использовать обеденную смесь в карбах . Ведь для вас важен расход топлива вашего мотоцикла ? А моторесурс Важен ? Поэтому вы должны понизить присутствие несгоревших взвесей топлива в КС и выхлопной системе . Важно оптимизировать все рабочие процессы , добавить впускной воздушный конденсатор , который будет собирать нужное количество воздуха для каждого следующего впускного такта . Этот конденсатор нужно направить впускным окном так ,чтоб при движении поток воздуха создавал давление в нем , нужен так же фильтрующий элемент , можно самый примитивный с наименьшим сопротивлением . Объем конденсатора должен быть достаточным для наполнения цилиндров с избытком , понимая что высокие обороты требуют и больший объем воздуха . При этих условиях вы увеличите мощность двигателя , увеличите максимально возможное количество оборотов в минуту , уменьшите расход топлива и увеличите ресурс двигателя . В моей Волге на ЗМЗ 402 замеры компрессии показывают значение более 16 Бар при 13,5 Степени Сжатия , когда я собрал свой двигатель ,то думал что ему понравиться прямоточный выхлоп ,без глушителей ,резонаторов и на две трубы из коллектора . Мое удивление тем ,что двигатель превратился в компрессор по накачке выхлопной трубы ,не имело границ . Я скорее двигался за счет реактивной тяги ))))) из двух труб вырывался объем выхлопных газов сравнимый с реактивным самолетом ))) А тяги при этом не было . Я вначале удалил одну из труб , появилась тяга . Уменьшил выпускное окно , появилась мощность двигателя . Потом вообще завалил трубу заглушкой и проездил так около 20 дней изучая что же нужно движку . Поняв что тяга от этого упала ,я просверлил отверстие 8 мм . Машина по трассе мчала как умалишенная , брендовые иномарки предпочитали уступать мне дорогу . Пришло лето и Т двигателя выросло до неприемлемой , я понял ,что нужно другое отверстие и вварил трубку диаметром 16 мм и длинной 180 мм . Для чего трубку ? Просто по трубке выхлоп выходил тихо ,а из отверстия пердел ))) Я был доволен ,пока не пришла зима и я понял что двигатель не нагревается до рабочей . Я понял что ондно отверстие нужно закрыть и вварил во вторую трубку гайку 8 мм и закрутил болт . Все это происходит на 2.5 л моторе . Чем выше СС ,тем меньше требуется выхлопное отверстие трубы , тем более энергии топлива остается в двигателе и передается в крутящий момент . Ваша выхлопная система не даст вашему двигателю работать хорошо и долго . С уважением к вам оставил этот комментарий ,надеюсь он вам пригодиться .
Перед тем как запускать двиган во дворе надо включать сирену обозначающюю для соседей минутную готовность. И на сидухе спинку повыше, соскользнешь боюсь. Красава!
Согласен со всеми комментариями!!! Снимаю шляпу перед такими мастерами из нашей Родины!!! Но к сожалению нашем горе продажным правителям такие люди не нужны, которые пытаются что-то начать производить хорошее, они скорее загубят этот проект, чем помогут в продвижении .
лично я не сомневался что поедет сей агрегат! не хватает ему полноценного сцепления! на мой взгляд следующим шагом нужно освоить литьё чугуна, отлить картер и корпус коробки с головками, собрать готовый мотоцикл и искать спонсора для мелко серийного производства, даже за баснословные суммы люди будут брать эксклюзив, всё же это не попса!
Поздравляю с первым выездом!!! Всегда приятно когда есть результат! Так держать! Успехов и по больше хороших идей и их воплощения!!! А что ещё надо настоящему самоделкину? 😊😊😊
*Конченое у нас государство! В стране ничего своего нет. Ни автопрома нормального, ни мотоциклов, ни электроники. Да что там говорить - люди в деревнях шедевры строят, а кататься негде - дорог нормальных нет! Гори оно всё в аду... Автор молодец - желаю удачи!*
Вакуум коректор должен сначалатне позднить а делать раньше. Тогда тупить не будет. На этих карбах не получится этотсделать, а именно брать разрежение с задросельного пространства. Или наваривать на карб мясо и сверлить перед заслонкой. Вакуум коректор должен в момент нагрузки сначала сделать зажигание раньшн а потом как разрежение начнет падать а нагрузка возростать то должен упозднять во избежание детонации. Если его просто врезать во впуск то он работает с точностью до наоборот. Лучше его вообще отключить что бы не мешал
Являясь работником туламашзавода,который делал мототехнику,и не смог вообще оклематтся после перестройки,и выпускать мало мальски сраненькие мопеды хотя бы,а Вы в гараже на энтузиазме собрали В образный аппарат,причем с нуля, Вы человек с руками и головой,поздравляю с выездом,Вам успехов!
Единственный мужик который делает вещи своими руками, а не мудр у какую-то херню из чего попало! Молодец! Здоровья тебе побольше! И конечно же желание творить такие шедевры!
Ну и зеверюга!!! Ты творец, а твоё творение зверь железный! Я в восторге!!!
Ска, слёзы на глазах...сопли....и лыба...от уха до уха..
Спасибо, Вить,за эмоцию.
Деточку смотрю с начала....радуюсь за тебя, ща всех нас,болельщиков,кто может просто порадоваться за кого-то.
Спасибо, Вить,ты сделал мне день.а сегодня день загадать желание.... всем нам взаимопонимания и добра.
С БОГОМ!
Моцык получился зверь!!! Загляденье буду ровняться на вас! есть чему поучиться СПАСИБИЩЕ ОГРОМНОЕ!
Вы настоящий молодец! Вы наша гордость!!!
Виктор здравствуйте!
Великолепный звук, динамика.
Спасибо Вам за работу!!
Сил, задора и терпения.
Спасибо.
Это прекрасно.
Хороший проект.
Красава сделал толковый Мот.
Успехов и ровных дорог.лайк
МАСТЕРУ,УДАЧИ И НОВЫХ МОДЕЛЕЙ,ЧТОБЫ ВСЕ СТАРТОВАЛИ ТАКЖЕ БЕЗ ПРОБЛЕМ!!!!
Супер, дождался выезда, слежу за проектом с самого начала. Виктор удачи вам👍👍👍
Это просто супер!!! Автор - гений!!!!
Долго ждали наконец вот он,теперь ждём полный тест как будет все готово,мотик шедевральный.
Красавчик, респект..,.. Нет слов,так держать.
Потрясающе!!!) Нет слов, одни эмоции!!!
Уважение мастеру!!! Воля и дело!!!
Теперь нужно построить двигатель по схеме W3, трехцилиндровый, с суммарным развалом 120 градусов или по 60 градусов между каждой парой. Можно с прицепными шатунами от центрального или все шатуны на отдельных шейках, как на воздушных трехцилиндровых компрессорах. Такой двигатель сделает любой V2!!! Ещё бы с поперечным расположением цилиндров, относительно рамы и воздушным охлаждением. Так сказать , модернизированный ИЖ1, но с W3!!!
Где вы спонсоры??? Создать небольшой цех ,главным этого КУЛИБИНА и на поток. Это же шедевр!!!!
Просто шикардос👍👍👍👏👏👏
Машина - зверь ! Респект , ребята!
он однако с первых секунд со старта в точку уходит, мощный мотик. лайк.ждем новых видео и продолжение
Поздравляю вас с первым километром класс вы отличный мастер с удовольствием смотрю на ваше творение.
👍👍👍слежу за вашим проектом с начала , удачи.
Хочу поделиться с вами своими наблюдениями . Возможности двигателя не раскрыты , смесь сгорает не эффективно ,это кстати может быть следствием отсутствия подпора выхлопными газами . Смесь в КС ( камере сгорания ) , которая состоит из паров топлива , воздуха и обязательно выхлопных газов ,называется Рабочая Смесь ( РС ) . Наличие выхлопных газов положительно влияет на сгорание РС , повышает Т смеси , уменьшает риск детонации , влияет на скорость сгорания РС . Если вы не используете в выхлопной системе подпора газов ,то цилиндры вентилируются чрезмерно , уменьшая температуру РС до неприемлемой к воспламенению . Видно по выхлопным отверстиям присутствие несгоревшей топливной смеси . Для этого , вопреки дизайну , вам следует увеличить длину выхлопной трубы так чтоб в ней помещалось 3 объема цилиндра ,при том что объем коленей не учитывается и уменьшить пропускную способность выпускного окна трубы в 3-4 раза . Желательно предусмотреть возможность замены диаметров для настройки выхлопной системы . Например в моей Волге 31029 имеется два выпускных отверстия одно 8 мм , другое 16 мм для двигателя с объемом 2.5 литра ЗМЗ 402 . Почему два ? Потому что у выхлопной системы есть режим зима-лето . На зиму я в отверстие 8 мм закручиваю болт , чтоб поднять Т двигателя до рабочей . Двигатель сам просит приглушить выхлоп зимой . Для настройки выхлопной системы важен контроль Т двигателя , в момент настроек важно использовать обеденную смесь в карбах . Ведь для вас важен расход топлива вашего мотоцикла ? А моторесурс Важен ? Поэтому вы должны понизить присутствие несгоревших взвесей топлива в КС и выхлопной системе . Важно оптимизировать все рабочие процессы , добавить впускной воздушный конденсатор , который будет собирать нужное количество воздуха для каждого следующего впускного такта . Этот конденсатор нужно направить впускным окном так ,чтоб при движении поток воздуха создавал давление в нем , нужен так же фильтрующий элемент , можно самый примитивный с наименьшим сопротивлением . Объем конденсатора должен быть достаточным для наполнения цилиндров с избытком , понимая что высокие обороты требуют и больший объем воздуха . При этих условиях вы увеличите мощность двигателя , увеличите максимально возможное количество оборотов в минуту , уменьшите расход топлива и увеличите ресурс двигателя . В моей Волге на ЗМЗ 402 замеры компрессии показывают значение более 16 Бар при 13,5 Степени Сжатия , когда я собрал свой двигатель ,то думал что ему понравиться прямоточный выхлоп ,без глушителей ,резонаторов и на две трубы из коллектора . Мое удивление тем ,что двигатель превратился в компрессор по накачке выхлопной трубы ,не имело границ . Я скорее двигался за счет реактивной тяги ))))) из двух труб вырывался объем выхлопных газов сравнимый с реактивным самолетом ))) А тяги при этом не было . Я вначале удалил одну из труб , появилась тяга . Уменьшил выпускное окно , появилась мощность двигателя . Потом вообще завалил трубу заглушкой и проездил так около 20 дней изучая что же нужно движку . Поняв что тяга от этого упала ,я просверлил отверстие 8 мм . Машина по трассе мчала как умалишенная , брендовые иномарки предпочитали уступать мне дорогу . Пришло лето и Т двигателя выросло до неприемлемой , я понял ,что нужно другое отверстие и вварил трубку диаметром 16 мм и длинной 180 мм . Для чего трубку ? Просто по трубке выхлоп выходил тихо ,а из отверстия пердел ))) Я был доволен ,пока не пришла зима и я понял что двигатель не нагревается до рабочей . Я понял что ондно отверстие нужно закрыть и вварил во вторую трубку гайку 8 мм и закрутил болт . Все это происходит на 2.5 л моторе . Чем выше СС ,тем меньше требуется выхлопное отверстие трубы , тем более энергии топлива остается в двигателе и передается в крутящий момент . Ваша выхлопная система не даст вашему двигателю работать хорошо и долго . С уважением к вам оставил этот комментарий ,надеюсь он вам пригодиться .
Выхлоп зачётный , звучит офигенно , его можно сравнить с раскатом грома!
Такой человек с Большой буквы, а подписчиков мало🤔🤔🤔
Вот это зверь ! Сколько же там лошадок
Смотрю каждую серию с интересом, всем рассказываю, уникальные вещи вы делаете. Только камеру нужно получше, такой контент надо видеть в качестве.
Перед тем как запускать двиган во дворе надо включать сирену обозначающюю для соседей минутную готовность. И на сидухе спинку повыше, соскользнешь боюсь. Красава!
Уважуха тебе Виктор, молодец
Даа ракета конкретно сделал ✊🏻 без б молодчик мужик респект и уважение таким людям 👍🏻 без слов
Согласен со всеми комментариями!!! Снимаю шляпу перед такими мастерами из нашей Родины!!! Но к сожалению нашем горе продажным правителям такие люди не нужны, которые пытаются что-то начать производить хорошее, они скорее загубят этот проект, чем помогут в продвижении .
Мужики, давайте скинемся автору на камеру, стенд для испытаний и прибавим мотивации))
А давай ему сразу мотик купим и всё
лично я не сомневался что поедет сей агрегат! не хватает ему полноценного сцепления! на мой взгляд следующим шагом нужно освоить литьё чугуна, отлить картер и корпус коробки с головками, собрать готовый мотоцикл и искать спонсора для мелко серийного производства, даже за баснословные суммы люди будут брать эксклюзив, всё же это не попса!
Сцепа не вывозит передачу крутящего момента. А это треть ручки газа.
2.4л это не шутки
Однозначно РЕСПЕКТ!!!
Но всё же на задок проситься бублик 250\40\18, ну или в размерах похожих. Было бы ох как эпично!!!
Удачи.
Виктор, всё супер! Но хотелось бы качество видео получше, что бы эту зверюгу хорошо разглядеть!
Красавчик я очень доволен тобою. Здоровья тебе крепкого и счастья не сметного и благополучия
класный проект!,гараж 54 просто курит в стронке
Классный мотоцикл, звук офигенный!
Наконец-то мот поехал. Супер
За движок 😃🤗респект и уважуха..ждем видио..
От выхлопа, аж мурашки по коже)
рррррровный-рррррокот, мотора.... супер
Мощно , достойный самодел, интересно что потом по внешке будет , сидение это совсем ему не идет(
Подписываюсь под каждым комментарием.Это просто бомба!А звук,ух аж пробирает!
Золотые руки!!!!
Ура!!!! Мы дождались!!! Молодец!!!
Искреннее поздравляю!
Жду полноценных ходовых испытаний
Молодцы, крутой Мотор
Колоссальная работа,молодец
Когда следующий выезд жду с нетерпением реальный проект Уважение руки золотые супер и название агонь
Давай КУЛИБИН,,дорабатывай своего МОНСТРА,,ЛАЙК
Мужик красавчик чётко безумный Макс увидеть закажет такую же так удачи вам
Молодец мужик..!
Это даже круче бьюел когда они руками собирали моты, они моторы харлея брали
Большой ты мужик, Виктор!
😯😯😯 я так понимаю это даже не в полный газ?)) Просто ракета) Очень круто!
это даже не в пол газа . ремни буксуют
Ощущение, вы очень крутой чел) моцик шедевр
Не дай боже ночью по городу на нем прокатиться, закидают кто чем может) мот пушка
ЗВУК ОГОНЬ. хочу теперь чёпер...
Поздравляю с первым выездом!!! Всегда приятно когда есть результат! Так держать! Успехов и по больше хороших идей и их воплощения!!! А что ещё надо настоящему самоделкину? 😊😊😊
Ох зверь! Звук огонь
мощь, сила!!!
На открытии дросселя двигатель может тупить из-за того, что на карбах нет фильтр-бокса - он выполняет роль ресивера.
Скорее делайте в серию я куплю такой всякие Кавасаки тут рядом не стоят
Всем селом запускали, только ГАИшников не хватало)) Хорошая техника получается!
На такой объем, да еще и в двух цилиндрах, нужно карбюраторы с ускорительным насосом ставить! Тем более,что впускной коллектор длинный1
*Конченое у нас государство! В стране ничего своего нет. Ни автопрома нормального, ни мотоциклов, ни электроники. Да что там говорить - люди в деревнях шедевры строят, а кататься негде - дорог нормальных нет! Гори оно всё в аду... Автор молодец - желаю удачи!*
Успехов тебе мужик!
Мои поздравления
На велике в деревне так же носился..к речке...и обратно
Вот это аппарат🤑
Красава🔥Молодца !!-продолжай👍
Дукати нервно курит в сторонке)
Круто!!!
Вакуум коректор должен сначалатне позднить а делать раньше. Тогда тупить не будет. На этих карбах не получится этотсделать, а именно брать разрежение с задросельного пространства. Или наваривать на карб мясо и сверлить перед заслонкой. Вакуум коректор должен в момент нагрузки сначала сделать зажигание раньшн а потом как разрежение начнет падать а нагрузка возростать то должен упозднять во избежание детонации. Если его просто врезать во впуск то он работает с точностью до наоборот. Лучше его вообще отключить что бы не мешал
Валит как надо!
На штаф стоянках вон горами мотоциклы валяются, просто без доков ребята катались, не говоря а самоделках переделках.
Зёма КРАСАВЧИК! УДАЧИ ТЕБЕ В ТВОЁМ ТВОРЧЕСТВЕ! САМ ТО ОТКУДА?
Супер
замечательно))
БОМБА
Приятно думать когда этот творец твой сосед😀😀
Мусоров в селе я так понял, нет...А они были бы весьма рады встрече, даже на встречу бы бежали, чтобы скорость больше была.
Шикарный проект! Но лет так 30 назад. А сейчас к сожалению рулит электротема! Не актуально...
Респект чувак!!! Кстати это не Ростовская область?
супер
Ребята больше лайков виводим в топ🚀🚀🚀🚀🚀🚀
Самодельный мотор самодельный мотоцикл еще добавить самодельное биотопливо будет полный комплект и можно лейбу запилить )
Тебе нужно его на высохшем соляном озере боневиль испытать в США. Это будет огонь.будет самый быстрый Индиан 2
Поля красивые,
Ремни открыты, и их много. Опасная история.
Ракета!!!👍
Мегандон ). Мотор с колесами. Круто !
Обладать таким монстром круче всяких заводских спортбайков, такого мотоцикла нигде в мире нету
Догадайся почему...
Являясь работником туламашзавода,который делал мототехнику,и не смог вообще оклематтся после перестройки,и выпускать мало мальски сраненькие мопеды хотя бы,а Вы в гараже на энтузиазме собрали В образный аппарат,причем с нуля, Вы человек с руками и головой,поздравляю с выездом,Вам успехов!
Без начальства бухгалтерии потому что
Его главным конс руктором в Тулу надо
Не В-образеый, a V-образный
О, говорите с ТулМашЗавода? Ответьте пожалуйста, КАК НАСТРОИТЬ ЗАЖИГАНИЕ НА МУРАВЬЕ?
@@den_matsur кого спрашиваеш оон только изнает как завод назвали, а тут зажигание.
Них#я какая динамика разгона
Хлопаю стоя 👏👏
Вы создали алмаз... осталось только огранку завершить и будет БРИЛЛИАНТ 💎.
спасибо за ваш труд
Единственный мужик который делает вещи своими руками, а не мудр у какую-то херню из чего попало! Молодец! Здоровья тебе побольше! И конечно же желание творить такие шедевры!
Кастомайзеры с мировым признанием грустно вздохнули и выкинули свои золотые кубки на помойку.
Срочно делать защитный кожух на ремни!!!
Божественный звук движка. Ему еще пару пулеметов приделать и зомби мото готов
Молодец мужик самый крутой из мото инженеров ютуба
Большая работа! Молодец!
не РАБота, а труд