Wie finde ich den richtigen Reifendruck?
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- ► ALLGEMEINE FRAGEN UND ANTWORTEN zum Ford Mustang und viel mehr findest du auf meiner OFFIZIELLEN WEBSEITE: driversgroove.com
► 5% RABATT auf viele Teile für DEINEN MUSTANG im VELOCITY Online-Shop: driversgroove....
► RIDE THE DOLOMITES ALPENTOUR MIT DEM MUSTANG - informieren und buchen: driversgroove....
⚠ Bei den Links zu Produktempfehlungen handelt es sich um Affiliate-Links: ich erhalte bei Bestellung eine Provision. Als Amazon-Partner verdiene ich an qualifizierten Verkäufen. Als ebay-Partner verdiene ich an qualifizierten Verkäufen. Als Velocity-Partner verdiene ich an qualifizierten Verkäufen.
![Eminem - Like My Shit [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/vx_IMvFkrfA/mqdefault.jpg)
Ich freue mich immer über deine Erklärungen, weil sie schön auf den Punkt sind und nicht nur einen der vielen Blickwinkel beleuchten. Vieles sollte man ja grundsätzlich wissen und es erschreckt mich, dass sehr viele Leute einfach nur einsteigen und fahren und im schlimmsten Fall richtig rumheizen, ohne auch nur annähernd die Risiken einschätzen zu können.
Wie immer toller Content. 👍
Gute erklärt! Was vielleicht noch erwähnen könnte für Leute die Ganzjahrereifen fahren (was zwar bei sportlichen Autos eher selten vorkommt, aber ...). Diese Fahrer meinen dann gerne mal das sie sich das ganze Jahr nicht weiter um die Reifen kümmern müssen da es ja Ganzjahrereifen sind. Sie vergessen dann aber, das was du auch erwähnt hast, das der Luftdruck zwischendurch immer mal wieder den Außentemperaturen angepasst werden muß ... 😉
Der Reifendruck ist aber auch abhängig von welchem Reifen man spricht. Als Beispiel beide Arten sind für den Sommer geeignet. Ein "normaler Reifen" wird ca. 1 mal pro Jahr aufgepumpt eventuell auch maximal 2 mal... Sportreifen die ich auf meinem Bmw M2 Competition habe muss ich ca. jede Woche aufpumpen. Natürlich auch mit Runflat für die Notlaufeigenschaften.
Einiges gelernt aus dem Video !
Tolles Video, weiter so ! 👍
Sehr gut erklärt . Hatte auch das Problem bei meinem w210 E55 hatte auch immer zuviel Reifendruck drauf ,und wunderte mich immer warum er auf der Autobahn unruhig war . Jetzt habe ich alles nach unten korrigiert ! und siehe da er liegt perfekt auch bei hohen Geschwindigkeiten .
Hallo Can, vielleicht noch wichtig zu erwähnen, das der von Ford angegebene Luftdruck auf dem Sticker in der Fahrertüre in erster Linie für die angegebene Reifendimension bei kalten Reifen gilt, aber auch für Winterreifen dieser Dimension!
LG aus Bad Homburg, Axel
Servus aus Bad Homburg ..... schön meine Stadt zu lesen 😉👍🏻
Gruß Manuel
@@manuelgibtsnicht1521 Das "Gibtsnicht", du bist auch aus dem wunderschönen Bad Homburg??
Mosche … Logo 😉
Also bei mir (50th Years Editition, Californien) steht in der Tür extra der Hinweis das man wenn man regelmäßig >160km/h / 100 mph fährt den Druck um 0,3 Bar / 4 PSI erhöhen soll. Normaldruck ist 2,3 Bar.
Wenn die Reifen auf Temperatur sind, erhöht sich der Reifendruck ebenfalls um 0,3 Bar.
Hallo! Ach cool, super zu wissen. So gehört sich das auch. Bei Porsche bspw. kann man gar nicht Top-Speed fahren, wenn die Reifen zu niedrigen Luftdruck haben.
Hilfreiches Video !
Mein Verdacht hat sich bestätigt , dass bei einer anderen reifen/felgendimension , der empfohlene Luftdruck des fahrzeugherstellers hinfällig ist und neu berechnet werden muss. Doof nur dass mein vertragshändler mir den maximaldruck des fahrzeugherstellers reingeknallt hat. Hab darauf hin den reifenhersteller angeschrieben und dieser hat mir den mindestdruck neu berechnet. Dieser scheint mir aber ziemlich niedrig.
Ich muss es wohl ausgiebig probieren und habe ein paar Fragen:
Kann es sein, dass bei flacheren reifen ( niederquerschnitt), der Luftdruck viel genauer eingestellt werden muss?
Was hältst du davon, die temperaturverteilung auf der lauffläche zu messen? Bei sportlicher Fahrweise aber nicht auf der rennstrecke. Kann man da Rückschlüsse ziehen was den reifendruck angeht?
Mir ist aufgefallen, 0,1 bar zu viel und der reifen rubbelt. 0,1 bar zu wenig und der reifen seift. Kann das sein oder bilde ich mir das ein?
Danke schonmal für deine Einschätzung.
Hallo Can,
das Thema Reifen beschäftigt mich gerade auch sehr da mein neuer Mustang auf die Serienfelgen Winterreifen bekommen soll und ich für die Sommerreifen komp. neue suche.
Leider ist es für Neueinsteiger im Autobereich nicht so einfach herauszufinden worauf man beim Reifenkauf achten muss.
- Welchen Unterschied macht die Zollgröße für den Wagen/das Fahren genau (also 19",20" o. 21")
- Worauf muss man beim Kauf der Reifen selbst achten (welche Hersteller, wie erkennt man Qualität/Preisleistung)
- Wie erkenne ich was für Felgen eine Eintragung benötigen (unterschied zwischen reiner Eintragung oder Prüfung) oder welche überhaupt zulässig sind.
Aktuell liebäugelte ich für die Somemrreifen mit "Schmidt Drago" Felgen in 20" aber an den meisten Stellen lese ich eher das größere Felgen mehr Nachteile als Vorteile bringen.
Und bei den Reifen selbst hilft nicht einmal das Aussehen bei der Entscheidung was gut/schlecht sein könnte.
Vielleicht hast du ja einen Tipp wo man sich zu diesen Themen informieren könnte oder kannst nach deinen Erfahrungen mit der Felgen-/Reifensuche vielleicht selbst noch ein paar genauere Einblicke geben.
Liebe Grüße
Hallo Dario!
Ich versuche mal zumindest deine brennendsten Fragen zu beantworten:
- Welchen Unterschied macht die Zollgröße für den Wagen/das Fahren genau (also 19",20" o. 21")
--> Hauptsächlich Optik; Größere Felgen bedeuten häufig auch mehr Gewicht, also Nachteil; Größere Felgen bedeuten häufig auch schmalere Flanken und damit starken Komfortverlust; Nach unten ist man bei sportlichen Fahrzeugen oft durch den Bremsscheibendurchmesser limitiert.
- Worauf muss man beim Kauf der Reifen selbst achten (welche Hersteller, wie erkennt man Qualität/Preisleistung)
--> Natürlich nur meine Meinung, aber ich rate stark zu den Premiumherstellern (Michelin, Goodyear, Dunlop, Pirelli) und im Einzelfall zu den größeren Herstellern (Hankook, Vredestein, etc); Bei den meisten Onlineportalen wird auch nach Premium und nach Marke unterschieden; Für alles andere kann man sich nur nach einschlägigen Produkttests richten (Auto Motor Sport, Sportauto, ADAC)
- Wie erkenne ich was für Felgen eine Eintragung benötigen (unterschied zwischen reiner Eintragung oder Prüfung) oder welche überhaupt zulässig sind.
--> Ist in den letzten Jahren eine schwierige Kiste geworden; Inzwischen kriegt man Felgen seriös nur eingetragen, wenn man ein für das eigene Fahrzeug passendes Gutachten hat. In diesem Gutachten steht dann auch, welche Reifen man fahren darf; Da führt reifentechnisch kein Weg dran vorbei; Alternativ holt man Felgen mit ABE bzw. EG - die darf man ohne Eintragung montieren und fahren ; Dritte Option sind alle Felgen, die vom Hersteller im COC des Fahrzeugs aufgelistet sind - also meist die unterschiedlichen Seriendesigns der Hersteller;
Mit einem Vergleichsgutachten o.ä. hat man oft keine Chance mehr.
@@DriversGrooveDanke für den Einblick ;).
Was hat dich dann dazu bewegt für deine neuen Sommerfelgen auf 20" anstatt der 19" zu gehen? Waren die Nachteile bei dem Sprung für dich der Optik wegen zu verkraften?
Ja genau, für die Optik wollte ich 20 Zoll haben. Außerdem hab ich auf das Gewicht geachtet. Meine 20 Zöller wiegen zusammen 8,4kg weniger als die Serien 19 Zöller.
super erklärt
Und wie meinst du das mit dem schnellen Fahren auf der Autobahn, dass da je 10kmh mehr 0,1 bar mehr gewählt werden soll. Wenn man von den 2,2 Bar Hersteller Angabe der Serienbereifung und Befelgung ausgeht? Also wenn ich regelmäßig 200 kmh fahre, was brauche ich dann mehr als die 2,2 Bar? Oder bis wieviel kmh sind die Standard 2,2 bar ausreichend? Oder gleich sich das durch natürliches Erwärmen dann aus?
Mit der Herstellerangabe sollte die Geschwindigkeit, für die der Reifen freigegeben ist, problemlos sein. Sobald man aber selbst nach unten anpasst, ist es wichtig den Luftdruck wieder zu erhöhen, wenn es auf die Autobahn geht. Ansonsten ist das im Alltag wenig relevant. Trotzdem ja eine gute Info als Backgroundwissen, wie die Vorgaben der Hersteller entstehen!
@@DriversGroove achso danke für die Info, werde nächste Woche meinen Traummustang abholen und haben zufällig auch überlegt was nun mit dem Reifendruck idealerweise zu machen ist^^
Hallo Can, kannst du ein Reifendruckkontrollgerät für den Hausgebrauch empfehlen? Bin gerade verwirrt im Internet unterwegs und kann mich nicht entscheiden... :-)
Hi, ich hab selbst aktuell keines, hab aber über dieses nachgedacht: renngrib.de/shop/renngrib-luftdruckpruefer-mit-schlauch-ablassventil/
Du wirst am besten fündig bei RaceShops.
Merci
Servus
Warum redest du nur von der Luft?
Schade das du nichts von Stickstoff erzählt hast .
Diese Ausdehnung von kalt zu warm hat man eben nicht so wie mit Luft 💪🏻 ( minimal )
Ich verwende seid Jahren nur noch Stickstoff .... beste 👍🏻
Wie wieder Luft 😎
Gruß Manuel
Hi Manuel,
das Thema ist so groß, dass man noch ganz andere Aspekte beleuchten könnte (das hab ich ja versucht im Video auch darzustellen 🙈). Daher bewusst Stickstoff weggelassen - wäre aus meiner Sichtz ein ganz eigenes Thema.
Wozu extra Stickstoff einfüllen, wenn die Luft eh schon zu 80% aus Stickstoff besteht? Die kleineren Moleküle des prozentuell in geringer Menge vorhandenen Sauerstoffs diffundieren ja ohnehin ständig durch das Reifenmaterial nach außen und werden bei jeder neuen Befüllung nach und nach durch neuen Luftstickstoff ersetzt. Über die Zeit nähert sich damit der Inhalt eines normal befüllten Reifens dem eines speziell mit Stickstoff befüllten Reifens an.
Das ergibt eigentlich keinen Sinn, außer aus Sicht derjenigen, die einem was verkaufen wollen.