Thanks for this. I was a first trip engineer cadet in 1973 and recall seeing these "Cap" boats as we called them in ports on the east coast of South America - Recife, Sao Paulo, Rio de Janeiro, Buenos Aries and Montevideo. Good looking ships. I sailed as Junior Engineer on the 1960 built M.V.Amalric and she had a 9 cylinder MAN main engine with 4 naturally aspirated MAN generators.
Ein Maschinenraum wo man von den Flurplatten essen kann, Respekt ‼️😘👏👏👏, guter Chief. Noch interessanter ist aber die Reparatur eines solchen Motors wenn die einzelnen Blöcke geklammert werden müssen. Kreutzkopf, Treibstangen, alles mit 3tonner Hub - und Kettenzüge raus weil neue Lagerschalen rein müssen.
As beautiful as this is, it makes me sad as a steamhead that these are considered "old" and that getting to see someone control a diesel engine is the new "steam" age
My father was 2nd engineer British merchant navy he worked on steam engines and turbines and diesels in the 1960’s lost him to covid. Miss you dad where ever you are .
As a junior engineer I served on the Overseas adventurer. 1974 I think, 7 cylinder Man engine. Very reliable engine, Had to be sure the scavenge spaces were kept clear of oily residue. We had Indian crew and they did an excellent job. Mention to the fitters who were top guys. Loved the video brought back so many memories.
Die Cap San Diego ist schon ein tolles Schiff. Interessant auch mal die Technik zu sehen. Schon sehr beeindruckend. Daumen hoch für die klasse Aufnahmen! Gruss inselvideo!
Leute, wenn ihr die Gelegenheit habt: Fahrt zum Hafengeburtstag nach Hamburg und macht die Schiffsparade mit der Cap San Diego mit. Kostet ein paar Euro, aber ihr vergesst es nie mehr! Ich habs getan! Grandios!
Ansonsten kann man die Cap San Diego auch so besuchen. Haben wir damals gemacht - sehr interessant! Ich wusste auch nicht, dass man damals schon zahlende "Kreuzfahrer" mitgenommen hat.
Die beste Art das Schiff zu besichtigen wenn die Technik läuft und das Schiff fährt. Zu empfehlen ist, mehrmals den Maschinenraum aufzusuchen gerade dann, wenn wie im Nord-Ostseekanal wegen des Verkehrs die Maschine mehrmals gestoppt- und gestartet werden muss.
War in den 80ern auf dem Schwesterschiff Cap San Antonio 10 Monate und 13 Tage für Lloyd Brasilero Südamerika beschäftigt. Leider war es die letzte Fahrt unter Deutscher Flagge.
Durfte an Christi Himmelfahrt drei Tage in Hamburg verbringen. 2 alte Seebären an der Großen Freiheit haben mir geraten, das Schiff zu besichtigen!! YEAH!! Ich hab´s keine Sekunde bereut und mich hoffnungslos in den alten Kahn verknallt!!!
Having sailed aboard a ship much like this, also German built, as a junior deck officer in my long ago "ute," this brings back memories of my rare forays into the netherworld of the engine room. Very cool, or should l say hot?
Man engines rules. We hade this cruise ferry Silja Europa a long time on the route between Stockholm where i live to Turku. It also had Man Engines. With a really heavy sound to it.
that propeller shaft woud be 2 arm thick hydraulic hoses or 1inch or less electric cable for the same poweroutput. i still love these all mechanical engines.
That sounds like a Union Pacific diesel train sounds awesome with diesel power blowing black smoke 😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎
Das ist eine Maschine! 50 Umdrehungen pro Minute, Gewaltig. Ich arbeite an alte Diesellokomotiven mit Langsam laufende motoren, dieser ist nog einige Massen größer.
I served on this ship between Buenos Aires and Hamburg, was onl6 16 and under then German law any Germen ship must take me back to my home land , free of charge…I had a good time , the ship electrician “Lorenz” told me a lot…
Beautiful ship but that is not a "Giant" marine diesel engine. FYI, the first step the operator made on the starting wheel was the starting air. The next movement was for the fuel
Большие серии судов по советским проектам строил ГДР для СССР. Самым проблемным был двигатель МАН этой серии, который установлен на Сан Диего. Сколько здоровья, нервов и пота пролили моряки работая на судах где стояли эти двигателя. Одна из серий судов построенная в ГДР с этим двигателем была названа моряками ,,Месть за Сталинград,, Работал на четырёх типах Манов. Только один тип с этих двигателей отличался боле менее надёжным и то он ставился на малотонажные суда. Остальные типы это тяжелейшие в ремонте и ненадежные двигателя, которые приносили головную боль и проблемы всем кто был причастен к этим типа двигателей. Сколько поршней было передергано во время рейсов и не сощитать и это в основном происходило в тропической зоне. Вот вам пример. Погрузка в портах Канады и переход. Первый порт Гонконг у причала вытаскиваем поршень, смена колец. Второй порт Бангкок, замена цилиндровой втулки и замена колец на поршне. Третий порт Сингапур, лопнул блок третьего цилиндра, заварка блока заводскими специалистами и замена штука с поршнем после гидроудара. Четвёртый порт Кланг Малайзия, замена колец очередного поршня, чистка подпоршневых после пожара в ресивере. Пятый порт ПенангМалайзия, замена втулки поршня, трещина и шестой порт Манила, вытаскиваем оставшиеся два поршня. Итог, за три месяцев восемь поршней, обратный переход на Окленд США и порты Канады без происшествий.
Uma Sala de Máquinas, para encher o Seu Mestre de Orgulho, máquinas intermináveis e confiáveis ao extremo além de úteis verdadeiras escolas, para quem no mínimo quer se dizer Mecânico, é obrigatório pelo menos uma visita de uma semana, a uma assim, pena que estão se terminando aos poucos, e sem muita demora sentiremos muitas saudades D'elas.
Seems strange that you get to see the engine of a big ship and when it's running all you see is a tiny handle turning round. The working of a Grandfather clock would have more umphffff 😄
The old MAN KSZ, spent 23 months of my life on these engines, MAN 8 KSZ 70/150 C/CL and MAN 6 KSZ 70/150 C/CL. Old concept/design slow speed engines, with a lot of problems, telescopic water cooling pipes for pistons with IHI compressors, high presure cross head lubrication with an articulated pump, cyl heads with and inner and outer shell, and injectors without a removable seat. In othe words if the injector seat in the head was buggered that's it, change it. Insufficient air as you can see in the beggining of the video caused clouds of smoke or the infamous faulty pneumatic which will leave shut the auxiliary blower intake to the T/C. Sulzer were much much better and easier to work with. I suppose when you are young you don't feel like giving up despite 36 hrs in the engine room changing a liner and then arrival manoeuvring. At the end of the day you go to sea to "do things".
What a beautiful old lady... lovingly maintained and operated, thanks for posting this!
I want to mount that in a banshee.
Thanks for this. I was a first trip engineer cadet in 1973 and recall seeing these "Cap" boats as we called them in ports on the east coast of South America - Recife, Sao Paulo, Rio de Janeiro, Buenos Aries and Montevideo. Good looking ships. I sailed as Junior Engineer on the 1960 built M.V.Amalric and she had a 9 cylinder MAN main engine with 4 naturally aspirated MAN generators.
Ich war schon einige Male auf der Cap San Diego und jedesmal begeistert. Hätte nicht gedacht, dass die Maschine noch läuft. Toll!
Ein Maschinenraum wo man von den Flurplatten essen kann, Respekt ‼️😘👏👏👏, guter Chief.
Noch interessanter ist aber die Reparatur eines solchen Motors wenn die einzelnen Blöcke geklammert werden müssen. Kreutzkopf, Treibstangen, alles mit 3tonner Hub - und Kettenzüge raus weil neue Lagerschalen rein müssen.
Dieses Schiff war für mich Liebe auf den ersten Blick. Für mich die tollste Attraktion, die Hamburg zu bieten hat.
Du bist nicht mehr da Ernst, aber schau dir diese Erinnerung an. Deine Machine dein Schiff. Ruhe in Frieden alter Kapitän
😢😢😢😢😢😢
Ruhe in Frieden
As beautiful as this is, it makes me sad as a steamhead that these are considered "old" and that getting to see someone control a diesel engine is the new "steam" age
My father was 2nd engineer British merchant navy he worked on steam engines and turbines and diesels in the 1960’s lost him to covid. Miss you dad where ever you are .
Man methanol 2 stroke!
A lot are running on gas now natural gas etc
As a junior engineer I served on the Overseas adventurer. 1974 I think, 7 cylinder Man engine. Very reliable engine, Had to be sure the scavenge spaces were kept clear of oily residue. We had Indian crew and they did an excellent job. Mention to the fitters who were top guys. Loved the video brought back so many memories.
Absolute Klasse. Muss man besichtigen und ich möchte unbedingt mal mitfahren. Das ist noch Technik!!! Note 1 mit Stern
Der Fahrplan und die moderaten Preisen werden jedes Jahr neu bekannt gegeben,es macht sehr viel Spaß 👍👋
Die Cap San Diego ist schon ein tolles Schiff. Interessant auch mal die Technik zu sehen. Schon sehr beeindruckend. Daumen hoch für die klasse Aufnahmen! Gruss inselvideo!
I love your video i subscribe your channel @sandeepminz4667
What a beautiful ship
Thanks - I love seeing more of this ship and its engineering! Hope to visit in person some summer.
Your video very nice i subscribe your channel @sandeepminz4667
Beautiful ship and immaculate engine room and spaces,, Should be very proud.
Leute, wenn ihr die Gelegenheit habt: Fahrt zum Hafengeburtstag nach Hamburg und macht die Schiffsparade mit der Cap San Diego mit. Kostet ein paar Euro, aber ihr vergesst es nie mehr! Ich habs getan! Grandios!
Ansonsten kann man die Cap San Diego auch so besuchen. Haben wir damals gemacht - sehr interessant! Ich wusste auch nicht, dass man damals schon zahlende "Kreuzfahrer" mitgenommen hat.
Die beste Art das Schiff zu besichtigen wenn die Technik läuft und das Schiff fährt. Zu empfehlen ist, mehrmals den Maschinenraum aufzusuchen gerade dann, wenn wie im Nord-Ostseekanal wegen des Verkehrs die Maschine mehrmals gestoppt- und gestartet werden muss.
Was für ein schönes Schiff😊
Die Dockschlösser verschandeln die Optik des sonst so schönen Schiffes
Classic MAN sounds just …nostalgic ….
War in den 80ern auf dem Schwesterschiff Cap San Antonio 10 Monate und 13 Tage für Lloyd Brasilero Südamerika beschäftigt. Leider war es die letzte Fahrt unter Deutscher Flagge.
Beautiful ships. Remember following one of them out of Hamburg on a CP Ship in the 70s. Glad they saved one at least.
Thinking about this I believe she was the Cap Trafalgar and I was on Port Quebec.
That engine room is cleaner than my kitchen. And it makes a beautiful noice too!
Tolles Schiff, die Cap San Diego. Danke
Engine room this afternoon
Now even more special since Hamburg Sud does not exist anymore. She is a beautiful ship. I worked for this company 19,5 years.
She is shouting: bring me back to Brazil with cargo in my belly!
Schöner Schnitt, pretty good cut, well done.
Ein Motor für die Ewigkeit, bei Guter Wartung und Pflege.😊
Hat leider nicht geklappt. Schon nach nur 50 Jahren war eine der neun Laufbuchsen ausleiert und musste aufwendigst in Japan nachgefertigt werden.
I didn't realise it was soo easy to start a ship, ima go down the harbour an pinch one tonite
Been there, done that. Seriously cool. And a very beautiful ship.
This ship actually looks like a real ship. Not a seagoing box.
A work of art in motion 👍😎
Germany bombed to bits during WW2 and still they produce massive engines, amazing people
Uh, America rebuilt Germany. Gratis.
Technik zum anfassen, gebaut für die Ewigkeit. Sehr schön 👍
¡¡Dios!! ¡Qué preciosidad de barco! Lástima que se hayan perdido esos diseños. Gracias por el video.
You can't beat a MAN diesel for durability.
Durfte an Christi Himmelfahrt drei Tage in Hamburg verbringen. 2 alte Seebären an der Großen Freiheit haben mir geraten, das Schiff zu besichtigen!! YEAH!! Ich hab´s keine Sekunde bereut und mich hoffnungslos in den alten Kahn verknallt!!!
Ein sehr schöner Kommentar! Grüße!
Greetings to beautiful Vienna .
Hoffentlich verbieten es die Grünen nicht
Having sailed aboard a ship much like this, also German built, as a junior deck officer in my long ago "ute," this brings back memories of my rare forays into the netherworld of the engine room. Very cool, or should l say hot?
Es ist eine tolle Sache mit diesem Schiff eine kurze Tagesfahrt zu unternehmen,sehr zu empfehlen 👍👋
da kommen Erinnerungen hoch, war auf diesen Motortyp Assi bei Fisser, Bolten und Ahrenkiel .Nie vergessen: Klar vorne und achtern !🙂
Ein wunderschönes Schiff und ein super Video. Danke, dafür lohnt sich RUclips.
Man engines rules. We hade this cruise ferry Silja Europa a long time on the route between Stockholm where i live to Turku. It also had Man Engines. With a really heavy sound to it.
This video just made my day. Can't wait for the next one!
Everything sounds so melodious...
that propeller shaft woud be 2 arm thick hydraulic hoses or 1inch or less electric cable for the same poweroutput. i still love these all mechanical engines.
Was für Maschinen 😅 Klasse
Beautiful ship! Thank you for sharing!
That sounds like a Union Pacific diesel train sounds awesome with diesel power blowing black smoke 😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎
That's great absolutely love seeing things like this maintained and run love it!!
Ich bin vor zwei Wochen, am 14.09.2024 da auch auf einer Fahrt dabei gewesen!!!!! Awesome Breathtakíng
That's 4 minutes of my life I'll never get back....... don't even know why I watched it, a clunky old engine in a relic of a ship..... O M G
This is a music to the ear.. listening to it while trying to get asleep...🌛
Yes old engine room, yet fun to watch, to understand.
Danke!
Ein "Muss" für 2 Takt Marine Diesel Liebhaber. Da kann man jeden Zylinder einzeln hören.
Das ist eine Maschine! 50 Umdrehungen pro Minute, Gewaltig. Ich arbeite an alte Diesellokomotiven mit Langsam laufende motoren, dieser ist nog einige Massen größer.
Wieso 9 zylinder?
What a beautiful old craft. Love ir
Gorgeous! Outstanding machine!
I used to work on this ship in 1972😊 On deck, not in the noisy engine room.😮
Well, THAT is a beautiful chip!
So beautiful 😍😍😍😍😍😍😍
Das ist Technik die begeistert
mhhhh Lecker ich liebe die Cap Sandiego. 2006 war ich sogar auf ihr im Hafen.
Fantástico navio, fantástico motor!
Imagine if that engine had an runaway with those massive twin turbochargers.
Excellent 👌
beautiful!
awesome bet the dude starting it must earn big $
Awesome.👍
Beautiful
I served on this ship between Buenos Aires and Hamburg, was onl6 16 and under then German law any Germen ship must take me back to my home land , free of charge…I had a good time , the ship electrician “Lorenz” told me a lot…
Is it something similar to 'pocket battleships' main diesels?
Beautiful ship but that is not a "Giant" marine diesel engine. FYI, the first step the operator made on the starting wheel was the starting air. The next movement was for the fuel
Не руками же раскручивать
Wunderschön! Vielen Dank!
Ein traum❤
Einfach schön
Большие серии судов по советским проектам строил ГДР для СССР. Самым проблемным был двигатель МАН этой серии, который установлен на Сан Диего. Сколько здоровья, нервов и пота пролили моряки работая на судах где стояли эти двигателя. Одна из серий судов построенная в ГДР с этим двигателем была названа моряками ,,Месть за Сталинград,, Работал на четырёх типах Манов. Только один тип с этих двигателей отличался боле менее надёжным и то он ставился на малотонажные суда. Остальные типы это тяжелейшие в ремонте и ненадежные двигателя, которые приносили головную боль и проблемы всем кто был причастен к этим типа двигателей. Сколько поршней было передергано во время рейсов и не сощитать и это в основном происходило в тропической зоне. Вот вам пример. Погрузка в портах Канады и переход. Первый порт Гонконг у причала вытаскиваем поршень, смена колец. Второй порт Бангкок, замена цилиндровой втулки и замена колец на поршне. Третий порт Сингапур, лопнул блок третьего цилиндра, заварка блока заводскими специалистами и замена штука с поршнем после гидроудара. Четвёртый порт Кланг Малайзия, замена колец очередного поршня, чистка подпоршневых после пожара в ресивере. Пятый порт ПенангМалайзия, замена втулки поршня, трещина и шестой порт Манила, вытаскиваем оставшиеся два поршня. Итог, за три месяцев восемь поршней, обратный переход на Окленд США и порты Канады без происшествий.
Das ist ja interessant, und das waren aus der
BRD produzierte MAN?
sounds like a maintenance nightmare......you should have been nice to those Germans
Диву даешься какая чистота и порядок ,и это машинное отделение.
Mooi schip.
Schnellstart eines Dieselmotors nach 73 Handgriffen
It's done from a control room now..
All automated and computerized.
B e a u t I f u l vessel😍
So impressive what mann engines creates. Best most expensive in world.
Toll ist wenn man als Österreicher von den tiefsten Alpen sagen kann schon an Bord gewesen
I travelled this canal in December. The icebreakers were traveling up and down to keep the navigation open.
Precioso barco.
Spotless….
If it looks good, it will work good.
Uma Sala de Máquinas, para encher o Seu Mestre de Orgulho, máquinas intermináveis e confiáveis ao extremo além de úteis verdadeiras escolas, para quem no mínimo quer se dizer Mecânico, é obrigatório pelo menos uma visita de uma semana, a uma assim, pena que estão se terminando aos poucos, e sem muita demora sentiremos muitas saudades D'elas.
Always surprising that the main engine isn't louder. Maybe the microphones tend not to pick up their sound very well?
Ha. The engine is so big you cant see it all at once
Seems strange that you get to see the engine of a big ship and when it's running all you see is a tiny handle turning round. The working of a Grandfather clock would have more umphffff 😄
Like a Walz.😎👌
Love it
Außenbords sieht man noch die Aufnahmen für die längst abmontierten Stützräder aus den Kindertagen des Frachters.
Lustig. Aber mit diesen Teilen wird das Schiff an seinem Liegeplatz in Hamburg befestigt. Die alte Lady fährt ja nur einige Tage im Jahr.
Incredible the diesel engine. Complicate engine, a lot of job (maneuvres) to start the engine.
No hearing protection?
Wo bekomme ich so´n Motor her? Das ich ihn in mein Wohnzimmer einbauen kann um ihn 24/7 zu hören? Ja meine Frau ist einverstanden (Denke ich) 😝😎🤠
Why do most large two stroke ship diesel engines have an uneven number of cylinders?
Schönes Boot.
The old MAN KSZ, spent 23 months of my life on these engines, MAN 8 KSZ 70/150 C/CL and MAN 6 KSZ 70/150 C/CL. Old concept/design slow speed engines, with a lot of problems, telescopic water cooling pipes for pistons with IHI compressors, high presure cross head lubrication with an articulated pump, cyl heads with and inner and outer shell, and injectors without a removable seat. In othe words if the injector seat in the head was buggered that's it, change it. Insufficient air as you can see in the beggining of the video caused clouds of smoke or the infamous faulty pneumatic which will leave shut the auxiliary blower intake to the T/C. Sulzer were much much better and easier to work with.
I suppose when you are young you don't feel like giving up despite 36 hrs in the engine room changing a liner and then arrival manoeuvring.
At the end of the day you go to sea to "do things".
I would never allow sandal wearers in any engine room , stay stranded😅
이리 오래된 배 오랫만에ㅡㅡ
This one looks like 1974 model. MAN has got about 3% of market share.
Old😅is😅gold😅shuruvath😅isyse😅hatha😅hai😅😊