Первые неполадки на СОКОЛ-ПРО
HTML-код
- Опубликовано: 14 фев 2022
- Продолжение выпуска о квадроцикле СОКОЛ-ПРО. Наступили суровые зимние условия эксплуатации. Рассказываю о первых неполадках на СОКОЛе в эту зиму.
- Особенности пнемоблокировок на СОКОЛ-ПРО
ссылка на: • СОКОЛ-ПРО, Особенности...
- Первые впечатления о СОКОЛе-ПРО
ссылка на: • Квадроцикл-болотоход С...
- Первый год на СОКОЛ-ПРО. Весенняя часть
ссылка на: • Квадроцикл СОКОЛ-ПРО. ... 
Хобби
Спасибо за видео. Редко какой владелец Сокола показывает реальные поломки. В основном по тихому гайки крутят. Да и повезло вам с Соколом, из гаража не выехал, сломался). А вот если бы километров в двухстах в ебенях это произошло. Тогда да. Но это обязательно будет в будущем.
Видите, я оказался прав, первые впечатления быстро изменятся. Привыкайте к постоянным, почти ежедневным поломкам. Пока вы этот новый Сокол полностью не переберете прямыми руками, не замените шлаковые запчасти, ничего не изменится и поверте, дело тут не в неправильной эксплуатации, а в отвратном качестве сборки Соколов и старых б/у деталей из которых они собранны.
Здравствуйте!
С ГУРОм точно такая же ситуация произошла. Один раз повезло при выезде из гаража, второй раз не повезло в лесу на морозе. Ни какие хомуты не сдержали. Проблема появилась именно после установки радиатора до этого подобного в мороз не происходило , предыдущая версия сокола, раньше их не ставили. Поэтому самое простое и верное решение на зимний период отключил радиатор и не нужен он. Как тепло настанет, подключить дело 7 минут.
Удачи!👍
Приветствую, я сразу всё протенул и поставил доп хомуты, всю зиму откатал и до сих пор катаю проблем нет!
Все верно, нужно все с головой!!! Смотреть надо за всем! Тогда все хорошо будет!
Зимой радиатор охлаждения гура отключать дадо бы, два крана трёх диапазонные и магистраль между кранами.
А к компрессору подогреваемый влагоотделитель.
Спасибо за видео! Спасибо что не очерняете создателей!) Техника специфичная. Всякое бывает! Сам мечтаю о таком!)
Михаил, пообщайтесь с реальными владельцами. И будете мечтать о чем то другом. Сокол много денег тратит на пиар и реальной информации очень мало. Очень ломучая техника.
На какой пиар она тратит деньги. Ни где не встречал их рекламы.
@@user-ys5ll8yj9e
Евгений, прямой рекламы действительно нет, зато прекрасно работает скрытая реклама от блогеров. Сокол хорошо платит популярным блогерам за положительные отзывы и они дружненько поют вам в уши. Договаривается с владельцами ярко отрицательных отзывов и они убирают свой контент. Например Александр Деревнин удалил, не за так просто, очень много правдивых отзывов о Соколе. Оставил один нейтральный-
-ruclips.net/video/ZY7Af97cYxc/видео.html.
Я владелец Сокола Про и знаю о чем говорю.
Добрый день, у нас на вездеходе хищник несколько лет назад была такая проблема, теперь на зиму дополнительный радиатор отключаем. С тех пор не было таких проблем.
Автору, спасибо за правдивое видео.
К сожалению я тоже убедился на собственном опыте, что Сокол это квадроцикл который постоянно ломается. Знаю о чем говорю. У меня Сокол про 2020г. Сосед купил переломку за 200 тысяч и катается в свое удовольствие. А у меня техника в ПЯТЬ раз дороже и постоянные ремонты и поиск запчастей. Уже надоело это.
Причем поломки заложены изначально, еще на производстве. Вот в данном случае у автора соскочил шланг. Но он не мог не соскочить, давление большое , и не один авто производитель шланги гура на хомутики на обычную трубку не вешает, поэтому на авто нет проблем с выскачившим шлангом.. Так делают только на Соколе. Если и есть крепление хомутом, то на трубке должна быть развальцовка. Копеечная операция. Количество хомутов на цилинтрической трубке не поможет, а только отложит поломку. Об этом производителю в Там Таме еще года два назад не раз писали. Но он ничего не хочет менять. Деньги и так рекой текут. Насрать ему на потребителей.
Полностью согласен! Поддержки 0! Стремления к лучшему - 0!!!
Добрый день тоже есть такая проблема, только давит из под залесной крышки гидроуселителя
Ершик нужно запаять на трубку радиатора. Трубка скользкая, шланг дубеет в мороз. Ершик - это неровности (буртик, ёлочка и т.п.). И шланги маслобензостойкие есть морозостойкие. Можно и силикон. Но без ершика это бесполезно
Подскажите от какой машины рейка рулевая стоит?
Из своего опыта, перешёл на хомуты, так скажем, затяжка хомута происходит спецщепцами, хомут считается одноразовым, пробовали и второй раз ставить), тоже держат, стоит не дорого, но того стоит, зажимаешь сколько хватит сил, ну соответственно без фанатизма.
По поводу воздуха скорее всего лишняя утечка по соединениям прислушайся к сапунам,я так нашел усебя.
На всех трубках с завода есть бурт, предотвращающий сход шланга, в него и упирается хомут через стенку шланга. Тут "умельцы" про это забыли. Радиатор жидкости ГУР похоже согнут из тонкостенной капиллярной трубки, естественно опаять или отформовать бурты никто не удосужился. Это же время, а оно деньги!
Здравствуйте. Хорошее правдивое видео. У меня то же прошка 21г, пробег больше 3000км, с гидроусилителем проблем не было, но и в морозы сильные я не катался, их просто нет. Проблемку с шлангами некоторые решают заменой на радиатор охлаждения с большим диаметром трубки. Возможно гур дает излишнее давление, особенности именно Вашего мотора. Руль в крайних положениях не держите, я стараюсь не больше 5сек держать. Аппарат отличный, я все свои микроболячки вылечил быстро и дешево. Поражает до сих пор своей проходимостью, и сейчас приносит только радость. Удачных Вам поездок!!!!
Спасибо. Пока решил проблему доп. хомутами.
Езжу только на снегоходе,думалл взять такой можно ли таскать на них сани с грузом кг700 ,800
Я заливал обычное маторное 5.30 шланги силекон
У меня была такая проблема вылетали шланги.я заменил распределитель и все ездию уже год без проблем.
Добрый день.
1 - трубки нас гуре видно пережаты слишком и когда масло очень густое в мороз, не успевает проходить поток через такое узкое отверстие.
2- лучше лить dextron 4.
3- нормальную книгу по эксплуатации техники не напишут, так как боятся, что будут слишком много знать))
4- компрессор надо ставить фирмы Berkut R 24. Я думаю, этот точно не откажет))
Удачи на внедорожье 👍
Спасибо .
Такой проблемы пока не было проехал 27км и встал,нужна тех книга без нее никак.на почти все машины есть а сокол засекречен непонятно
Шланги заменить на силиконовые. Проблема уйдёт сразу. Проверено лично. Эти шланги не для зимы, они дубеют на морозе и хоть 10 хомутов ставь- не поможет.
Вы на зимний сезон шланги гидроуселителя соединити друг с другом трубкой мима радиатора и проблема исчезнет а летом верни обратно,
Зимой не ездил на своем. для зимы нужен снегоход. ЭТО мое правда мнение. НО осенью накатал под 2000. Точно такой же сокол про 2021 г.красный. на полторашке.
гур нужно весь менять. производитель просто экономит на составляющих - отровенно делает гавно. И НЕ ХОЧЕТ это признать. на своем я гур за осень ремонтировал 2 раза. текет, рейка. там же где у вас срывало патрубки. все просто - нужен ГУР большей мошности. КАК на т.РЕКСАХ. в нижнем мужики путем собственных проб пришли к этому. ГУР меньше чем от хариера просто не работает как нужно. В сильных ебенях где много кочек отрывает штатные шаровые...в родном исполении они от калдины 4\4...нужно ставить от уаза. размер колес у нас не калдина. В общем - СОКОЛ это интересный аппарат, но вот вопрос к тому как его собирают....я им звонил когда начались поломки..ОНИ вообще не несут ни за что ответсвенности...
справа огрызок металической трубки...а нельзя ли вам заказать РВД шланг и фитингами под гайку ну а слева нужно припаять резьбовую втулку...из своего опыта все эти шланги хамуты там где высокое давление в том же масленом радиаторе решается только так заменой на рвд с резьбой
Спасибо за совет. Пока решил проблему двумя хомутами.
Меняйте жидкость на более морозоустойчивую. От себя (без рекламы) присмотритесь к петроканада.
В радиаторе масло от мороза густеет из за чего масло нет циркуляции,на зиму лучше сократить шланг,соединить бачок с золотником на прямую помимо радиатора,а по блокировке похоже компрессор не может в полную силу работать,надо его за двигатель под седушку спрятать
Рамиль, если вы правы, почему тогда на Тойотах с гуром поломок почти не бывает, а на Соколах постоянно геморой то с рейкой то с гуром. Масло одно и тоже льют. Посмотрите как на Тойоте шланги крепятся и все сразу будет понятно.
Брак это, а не масло. Не могут производители Соколов рулевое до ума довести, или не хотят.
Решение проблемы с ГУРом по два хомута на патрубок и все. По блокировкам покажу следующее видео, как решается проблема.
@@dol77lodd46 Тут производитель просто не обращает внимание на входное отверстие в радиаторе,там оно на 8мм,а шлаг у гура на 12 вот из за этого масло в мороз тормозит,у тойоты не знаю есть ли радиатор на охлаждения масла гура,а вот от шевенивы он туда подойдет
@@user-ng5oy4rf1r
Возможно. Но у меня сложилось впечатление что производитель ни на что не обращает внимания)
Как выше советуют. Шланги не качественные, радиатор лучше с тогоже ajs поставить резбовой под нормальные штуцера. Жижу тоже сменить на норм для реек лью идемитсу, норм работает. А так по сути это не поломки, а изночально недочеты производства возможно. Не всеже хранят в теплых гаражах технину, ну и не думают о том в какой климат может техника попасть. А компрессор, что вы от него хотите если он мерзнет и себя то обогреть не может, а еще и давление создать. Редукционник тож перемороженный ничего держать не будет. В машинах то на морозе пневма тоже не всегда работает пока не нагреется, а тут тем более. Если руки есть и голова все эти мелочи устранимы. А так аппарат зачетный. Всем удачи
Неуважение скорей у производителя к потребителю. Если покупаешь такого монстра за такую цену соответственно ожидаешь чего-то особенного а получаешь одни проблемы, поломки и трату времени.
Поставьте компрессор беркут , он мощнее , агрреесор слабоват
К сожалению не знаю как обращаться к автору, но хочу сказать что защита очень нужна. Хотя А. Поздеев и утверждает обратное, наверное чтобы максимально удешевить производство.
Без защиты при преодолении водных преград брызгами от колес заливает практически все. Это и ЭБУ и крайне неудачно расположенный блок релле- предохранителей и проводку и высоковольтные катушки и свечные колодцы, вода попадает в гофру проводки и остается там. Проводка на скрутках и изоленте сгнивает буквально за пару лет. При использовании защиты брызг чуть поменьше.
Кроме того грязь и глина постоянно летит на приводной ремень. Получается что все узлы вращаются в среде образива и ремня гнатяжных подшипгников и подшипников помпы хватает всего на на 500-1000 км. Но тут штатная защита не очень помогает.
Это не поломка технику надо смотреть как женшину.
Жесть конечно , не в обиду соколу так как его цена соответствует его качеству но вот такие решение со шлангами это просто помойка . Сейчас изготавливают любые шланги с любыми выходами . Какие нафиг хомуту
чтобы такие ссаненькие хомутики держали- необходимо большее сечение шланга. этот радиатор является заужением в системе и тут либо шланги большего диаметра либо переделывать на фитигни.
далее воздух: тупо самая уебищная копия блокировок ARB с их вечной бедой- ссущей из всех щелей манжеты на корпусе диффа. выход - переход на хардблок или ижтехно
Собрал такой "самовар" сам, и ни какая инструкция не нужна)))
Мы шланги гура, ВЫСОКОГО давления которые подходят к гуру, ставили итальянские. Длинные шланги, только япония б у. Всë что русское дубеет и рвëтся. Качество русских деталей говно. По возможности ВСЕ!!! шланги короткие и прочие ставьте японские б у.
Лучше стыкануть 3 японских шланга, через штуцер, чем ставить новое русское.
Лучше бы в погребе вести обзор,
Ужас просто разве эта техника???? Помойка просто.