Hello akkor is ez a baja. ha nekem semelyik fokozatban nem megy a fűtés?akkor mi lehet a baj? járó motornál ventilátor hang és kapcsol valamit! Akkor is ez a hiba?
@@miklosgyorfi1900 ez csak az 1-2-3 fokozathoz tartozik. Ha 4es sincs akkor lehet a biztosíték vagy döglött venti. Vagy ha hallod pörögni de nem érzed a levegőt lehet az irányváltó nem jó. Nekem a mondeoban az rendetlenkedik és lábra alig akar terelni valamit. Abban az vákuumos de még nem vettem rá magam hogy szétszedjem.
@@ZozzMiata semelyik fokozatban nem megy a fűtés nem is teker semmit és járó motornál kívülről hangos ventilátor zaj hallatszik.azt mondták hogy biztosíték vagy fűtőmotor baja lehet!!!?
A tetején a hőbiztit kicseréled és újra gyááá, az ellenállásnak semmi baja. Csak az a probléma, hogy azt forasztani nehezen lehet (kiég a hőre), illetve nem szabad a lábán z első fél centit bántani, mert elroppan... ezért van ponthegesztve... ( Hestore : G 4 A 240°C ) Én 240fokos-t szoktam tenni, az enyémbe az kell, csörösfogóval megfogom forrasztás közben a lábát, az elviszi a hőt. Mondjuk a másik igazság, hogy nem a hőre szokott kiégni hanem amperra, az meg nálam úgy, hogy állandó kettesen megyeget mindig, és nem kapcsolom ki.... ezért már faszán "csapágyas" (perselyes), és indítózás közben is megy, ugyanazt a teljesítményt venné fel reggeli motorindításnál, de a fesz leesik az onindító végett, szóval az amper emelkedik, hogy meglegyen a teljesítménye, plusz kehes is, és bumm, elmúlt. szóval öreg autóba lehet érdemes kikapcsolni mikor leteszed a kocsit... BMW-be kicsit szopóbb helyen va, csak azééé :p
Ja régen sierrában próbáltam csak azt cserélni de most ez volt a gyorsabb megoldás. A Volvo 850, S70, V70 és még ki tudja mikben meg 2000 körül fokozatmentes vebti szabályzás volt egy csúszó potival. De igazából egy FET-es elektronika szabályozta a motorsebességet. Annak a hűtőbordája lógott be a légtérbe ahol a venti fújt. Ott már inkább vettem FET-et fillérekért mint a komplett szabályzót 30000-ért 😄. Ez a focusba csak 5000Ft volt és gyors volt a csere.
Авто/Мото
![Natanael Cano - Amor Eterno [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/EO4prCs6WpM/mqdefault.jpg)
Köszi a hasznos videót...ennek segítségével a hiba sikeresen elhárítva 😎
Szia!
Nekem is most adta meg magát ez a kis nyuszifül. Köszi a videót. Már tudom hol keressem!
Ezt a szellozteto motor szabalyozast igazan kitalalhattak volna jobban. Ezek az ellenallasok nekem is kiegtek egyszer.
A videk hangjai... mi finom is.
Hello akkor is ez a baja. ha nekem semelyik fokozatban nem megy a fűtés?akkor mi lehet a baj? járó motornál ventilátor hang és kapcsol valamit! Akkor is ez a hiba?
@@miklosgyorfi1900 ez csak az 1-2-3 fokozathoz tartozik. Ha 4es sincs akkor lehet a biztosíték vagy döglött venti. Vagy ha hallod pörögni de nem érzed a levegőt lehet az irányváltó nem jó. Nekem a mondeoban az rendetlenkedik és lábra alig akar terelni valamit. Abban az vákuumos de még nem vettem rá magam hogy szétszedjem.
@@ZozzMiata semelyik fokozatban nem megy a fűtés nem is teker semmit és járó motornál kívülről hangos ventilátor zaj hallatszik.azt mondták hogy biztosíték vagy fűtőmotor baja lehet!!!?
@@ZozzMiataköszönöm hogy segítesz
A tetején a hőbiztit kicseréled és újra gyááá, az ellenállásnak semmi baja. Csak az a probléma, hogy azt forasztani nehezen lehet (kiég a hőre), illetve nem szabad a lábán z első fél centit bántani, mert elroppan... ezért van ponthegesztve... ( Hestore : G 4 A 240°C ) Én 240fokos-t szoktam tenni, az enyémbe az kell, csörösfogóval megfogom forrasztás közben a lábát, az elviszi a hőt. Mondjuk a másik igazság, hogy nem a hőre szokott kiégni hanem amperra, az meg nálam úgy, hogy állandó kettesen megyeget mindig, és nem kapcsolom ki.... ezért már faszán "csapágyas" (perselyes), és indítózás közben is megy, ugyanazt a teljesítményt venné fel reggeli motorindításnál, de a fesz leesik az onindító végett, szóval az amper emelkedik, hogy meglegyen a teljesítménye, plusz kehes is, és bumm, elmúlt. szóval öreg autóba lehet érdemes kikapcsolni mikor leteszed a kocsit... BMW-be kicsit szopóbb helyen va, csak azééé :p
Ja régen sierrában próbáltam csak azt cserélni de most ez volt a gyorsabb megoldás. A Volvo 850, S70, V70 és még ki tudja mikben meg 2000 körül fokozatmentes vebti szabályzás volt egy csúszó potival. De igazából egy FET-es elektronika szabályozta a motorsebességet. Annak a hűtőbordája lógott be a légtérbe ahol a venti fújt. Ott már inkább vettem FET-et fillérekért mint a komplett szabályzót 30000-ért 😄. Ez a focusba csak 5000Ft volt és gyors volt a csere.