Я собрал на литий-железо-фосфатных, с производства "ао энергия". Отъездил 1 сезон, но пока изменения емкости не заметил. Каждый день ездю на нем. Цикл на каждую ячейку 2,65-3,5 вольт. Но ток в нем опаснее, чем на свинцовых. Если коротнуть без платы защиты, отвертка испарится
Эти кислотные аккумуляторы которые вы показываете в видео, они "буферные" и не предназначены для электротранспорта. Они хороши для всякого рода UPS и систем когда идет постоянный подзаряд. Для велосипедов, скутеров лучше использовать тяговые аккумуляторы типа 6-dzm-20. Они не бояться глубокого разряда и служат не менее 750 циклов при разряде в 75% (по личному опыту на электроскутере прослужили 6 лет). Единственный минус - это их вес, но для электроскутера, предположим, где вес не играет особого значения, эти батареи не плохой выбор при их характеристиках и цене в пределах 1000р. за шт.
У меня АКБ 48 вольт 20ампер литий ионый LG 18650 ,мотор редукторник мотор колесо 600 ват 48 Воль ,контролёр КИТ 48 вольт 27 ампер ,велик на колёсах 28 дюймов велик бу привезен с Германии на алюминиевой раме ,вес велика с установленным оборудованием 22 кг .Максималка 52 км в час ,пробег на одной зарядке 112-135 км с лёгкой помощью педалям .Заряжается велик 4 часа ,зарядник 5 ампер. Мой вес 95 кг ,вот вам реальный отзыв от владельца нормальной сборки .АКБ хватит от 5 до 7 лет .Так как у меня вышло с 11 сентября и до 29 октября 4 зарядки АКБ и проехал я 500 км .Вот считайте сами как можно продлить жизнь АКБ очень просто .Ёмкость надо брать с запросом и элементы с которых собран АКБ нужно брать из среднего сегмента ценовой категории .Велик я купил за 200$ будет бегать лет 8-10 .Больше мне добавить нечего .Всё мне обошлось по кругу 800$ .Такой готовый велик будет стоить 1600$ .Так как торгаши на всём экономят то мотор слабоват ,то АКБ слабенький ,то велик никакущий .Собирайте сами ,ничего сложного нет .
... Что у некоторых людей с мозгами ??? ... да за 1600 долларов можно целый мотоцикл купить ... если-б не было лохотнона , и электрооборудование продавали ( производители ) по адекватной ( честной ) цене ..........(?!) Вообщем правильно говорят : " без лоха и жизнь плоха )
Привет. А что ты с теми свинцовыми аккумами сделал ? Я весной хочу собирать свой эл-транспорт, не знаю какие АКБ брать для эксперимента (вдруг не получится, чтобы не потратиться зря). Они без дела умрут быстро, может отправил бы мне 4шт))). Странная просьба ))), ну мало-ли.
лучше сделать обзор LifePo4 и LiON ,сравнивать , на мой взгляд LifePo4 во первых никогда не возгараются, а во вторых можно ездить в морозы.. очень хорошие показатели..и срок службы 3-4 раза больше
Алексей Ветер доброго времени суток, позавчера у меня свинцовокислотные ( 4 батареи - 28 кг)батареи на электротрицикле вздулись -- 1 сезон отъездил -- буду на Li-ion переходить .
Просто многие не знают, не задумываются. Видят что написано 9Ач и думают что аккумулятор отдаст свои 9Ач, но они не знают про то что это при 20-ти часовом разряде, а при токах 20А(2С) акб и половину с трудом выдаст. Поэтому кажется что свинец дешевле. А ещё есть совсем дешовые АКБ, которые вообще не могут такие токи отдавать, напряжение сразу падает ниже 10В и контроллер в защиту уходит. Есть стартерные мотоциклетные, они токи могут отдавать, но от глубоких разрядов сразу мрут.
Доброго всем времени! ВОПРОС почему все собирают аккумуляторы на li ion ??? у меня у самого эл. велосипед. 500 ватт колесо, 48 вольт 16 ампер часа акк. Сейчас заказал колесо 1000 ватт, буду собирать другой акк на 48 вольт 24 ампер часа. (мне не важно скорость, в приоритете тяговое усилие так как таскаю прицеп за великом с нагрузкой в 150 кг) Все пишут что цена у lifepo4 больше, дешевле они выходят! я весь алиэкспресс перебуробил! li ion всего 300 циклов заряда у lifepo4 2000-3000 тысячи + мороза не бояться! Дак почему все собирают на li ion? размеры там не на много больше!!!
У Вас мотор 24 или 36 вольт?, если на него подаёте 48, то это опасно. Перегрев якоря, обгорание коллектора, размагничивание магнитов от перегрева. На этот счёт они очень капризны. Редуктор миниатюрный. Плохой литий лучше хорошего свинца, это правда.
Если замутить тему: велоприцеп, в него уккум для электромотора лодочного, сколько такой агригат сможет проехать и служить ? Допустим общий вес порядка 55кг, плюс ездок.
Леха, согласен с тобой! У меня на солнечной электростанции они стоят уже 4 месяца, и они показали себя лучше чем кислота. Пройдет год, я сниму видео сравнительное. Литий и кислота
Я тоже буду на дешовый литий переводить электростанцию. Пока на велике пойму что и как основательно. Ну как работают, особенности. Пока в электростанции свинец уже пять лет трудится, но ёмкость менее половины. Думаю скоро акб менять придётся, через 1-2 года, и вот думаю литий брать вместо свинца.
Лёха, на дешевый не стоит. Лучше потихоньку прикупать титанат. Это само то будет. Я его на машине зимой даже в ноль разряжал, потом просто зарядил и всё. Весной снял, проверил. По банкам никакого разбега, до тысячной вольта. Работают без балансиров и бмс. Позавчера LiFePo4 пришли из Китая, четыре месяца ехали. Одна банка в ноль... Проверил емкость 4,2 ач, вместо 6. Буду пытаться лечить.
Я врятле до титаната доживу, пока дорого покупать. Мне в будущем нужна будет батарея ёмкостью минимум 2кВт. И вот пока литий-ионные батарейки уже стали дешевле чем даже автомобильный свинец я наверно на них перейду. По сеодняшним ценам выйдет около 30000руб за батарейку на 2кВт для солнечной электростанции. Может за пару лет ещё цены снизятся. А снизится должны так как литий входит в массы и в заводской электротранспорт.
@@АлексейВетер-д2л 30 тысяч - это сколько? 500 баксов? Только час назад заказал LiFePo4 примерно по 150 баксов за киловаттчас, из Киева в Минск, вернее из Ужгорода в Киев и дальше в Минск, плюс доставка 20 баксов в Минск и 2,5 по Украине. Если на Таобао брать, то титанат по такой цене будет, а то и дешеале.
Основное преимущество литиевых перед свинцовыми - масса. При одинаковых параметрах батареи масса литиевых будет в 4 раза меньше. Основной недостаток литиевых перед свинцовыми - цена. При одинаковых параметрах батареи цена литиевых будет в 4 раза больше. 48 вольт 2а а/ч за 16 тысяч и за 50 по-моему разница есть (начало 2024 года). Кто утверждает что-то другое - лжёт. Видео неправильное. Автор сравнивает не ту серию AGM с литиевыми. Эта серия не предназначена на работу в режиме С2, С3 и даже С5. Для этого используются другие.
Главный плюс свинцовых батарей перед любыми другими, они восстанавливаются дистиллированной водой (доливать ее надо) и очень малым током заряда, очень длительное время. При умелом их использовании они становятся вечные, у них нет ограниченного ресурса. Ни один другой тип батарей на это не способны, а если учесть их бросовая цена (если покупать уже не новые, для восстановления), то и эксплуатация их копеечная, но только для знающих людей, для обывателя проще литий.
@@wtwt-pt7opно они ну очень тяжёлые. А так высчитал расстояние которое нужно проехать рассчитал сколько нужно литий-ионных батарей, они будут гораздо легче и не сильно стукнут по карману. И подзаряжать не сложно.
@@wtwt-pt7opесли пластины развалились, то ничего не поможет. Через несколько лет аккумуляторы дохнут именно из-за разваливания пластин, поэтому они никак не вечные. Если нужны вечные, это наверное только литий-железо-фосфатные свежие аккумуляторы.
@@wtwt-pt7opу меня много аккумуляторов, отдал бы бесплатно, но уже выбросил. У всех 1-две банки кипят, заряд не берут, после снятия с зарядки на них 1-10 вольт, а под нагрузкой менее пол-вольта. Не думаю, что их можно было восстановить
Лучше бы за компом через редактор, к примеру мой любимый и быстрый Wondershare Filmora. Хотя лично я сразу три разных программы одновременно использую.
Удельная стоимость по отношению к циклу заряда разряда у литиевых меньше. То есть, свинцовые выйдут дороже, если сравнивать не просто, а с учетом количества циклов заряда, потому что свинцовые несколько раз менять придется
У меня двигатель 24 вольта 250 ват поставил на двигатель ураловскую звёздочку на 14 зубьев и аккумулятор поставил на 36 вольт 10 ампер,по прямой летит 45 контролер греется но не сильно уже месяц гоняю 15км на работу и обратно.
2 Аккумулятора по 12 вольт на 18а/ч будут иметь: 2×12×18=432 ватта, при условии, что мощность разряда 20 часовая 432÷20=21,6 ватт . 100.0 Aч/5A 0.05С (20ч ,1.80В/Эл,25°C) 93,458 Aч/9,346A 0.09346С (10ч,1.80В/Эл,25°C) 81,308 Aч/16,26A 0.1626С (5ч,1.75В/Эл,25°C) 72,897 Aч/24,3A 0.24,3С (3ч,1.75В/Эл,25°C) 65,42 Aч/36,355A 0.36355С (1ч,48хв 1.70В/Эл,25°C) 57,944 Aч/57,944A 0.57,944С (1ч,1.60В/Эл,25°C) 51,963Aч/86,635A 0.86635С (36хв , 46,635 Aч/129,53A 1.2953С (21хв 36сек , 46,075 Aч/138,3A 1.383С (20хв , 39,44 Aч/206,5A 2.065С (12хв , 36,63 Aч/330A 3.3С (6хв, 41сек 32,9 Aч/493,5A 4,935С (4хв, 1сек , 29,16 Aч/787A 7,87С (2хв. 14сек ХВ- это минуты. А теперь по таблице, если ток разряда в 1С , тоесть в одну ёмкость для 24 вольта это 18 ампер, то аккумулятор выдаст ёмкость только 50% - 9 ампер. Через повышающий преобразователь, мы потеряем ещё 15-20% на КПД. И того 8 ампер, при мощности разряда в 432 ватта. При такой мощности вы сможете проехать не более пол часа. Для того чтобы не убить свинцовый аккумулятор за год нужно подобрать ёмкость так, чтобы хватило как минимум на 2 часа езды, при этом ненужно всё время давать максимальную нагрузку. Тогда эффективная ёмкость значительно возрастёт. Тоесть если увеличить ёмкость аккумуляторов в 4 раза 18×4=72 а/ч, то вместо 9×4=36 ампер (без повышайки) мы получим 52 а/ч. Получается увеличив ёмкость в 4 раза, мы сможем снять в 5,77 раза больше енергии.
@@wusm822 Благодарю вас за подробный ответ!!! Сейчас уже сделал батарею из ли- он,протестировал с нагрузкой,вроди бы все нормально, 2 часа на средней мощности проедет точно!
Подскажи! На колесо 250 w 36v такой акамулятор пойдет? dolidada аккумулятор 36v 100000 mah оригинальный аккумулятор 36 В 10S4P 1000 А/ч аккумулятор 100000 Вт аккумулятор высокой мощности 42 в мА/ч Электрический велосипед Ebike BMS + зарядное устройство 42 в 2 А
Ребята, такой вопрос : у меня на электроскутере стоят свинцово кислотные тяговые аккумуляторы, как правильно пользоваться, заряжать такие аккумуляторы в морозы зимой, и нужно их снимать и заносить в дом?
На Алиэкспресс есть умная зарядка, там есть режим заряда акб на холоде от +5 до минус 20 градусов, зарядка заряжает все виды акб, и так же АГМ акб. SKYRS T100 на 5 ампер. SKYRS T200 на 10 ампер, Лучше взять т200 там возможностей больше. Очень точные , куча настроек, и реально продлевают срок службы акб. В отличии от простых не настаиваемых зарядок.
@@Кулибин-ЯВВ Нашел я это зарядное, оно на 12 Ампер, а у меня на одном скутере 60 вольт 20 ампер, а на другом 72 вольта 20 ампер. Оно сможет их заряжать?
@@Woody-ee5dp наверное не подойдёт лучше поискать по мощнее. Там 2 независимых канала. Можно сразу заряжать 2 акб. Там можно заряжать свинцово кислотные На 6 - 12 вольт. до 50 ампер акб Заряжать нужно током 0,1С значит 10 ампер выдаёт зарядка а акб можно заряжать 100 амперный. Но на табло максимум 50 ампер, после набраных 50 ампер в акб зарядное выключится , но можно опять поставить на зарядку тогда можно и до 100 ампер зарядить. Хоть там написано что на 12 ампер зарядка , по факту там всего 10 ампер. Но плюс в том что по всем параметрам она очень точная. Фирмы SKYRS есть разные зарядные устройства на любой вкус. Но и цена тоже будет разная
Дядя,ты где такие ценники взял?на алике литиевый акум встанет в районе 100 евро,и это еще без налога,в то время как я могу купить 2 акума по 15 евро с магазина и сразу наруки..?для мои целей необоснованная трата денег для самоката....в моем случае..
Свинец на электровел полная хрень. За эти же деньги закажи в Китае более менее нормальные банки, контроллер, холдеры, предохранители на 2-3А на каждую банку чтобы прям люкс вообще было безопасно и сам спаяй - видосов полно! И будет тебе счастье.
Алексей, как всегда отличный ролик. Толково все объяснили! Я когда свой электровел собирал с таким же двигателем как у вас. Решил сперва для пробы поставить свинцовые аккумуляторы. Я конечно подозревал что толку с них не будет, но решил попробывать. Поставил 2 шт. 12V 9А. последовательно. В результате их хватило минут на 10, и они сели очень быстро. :))
@@АлексейВетер-д2л Да, контроллер 500 ватт был в комплекте с двигателем. Теперь вот пытаюсь собрать батарею из литий ионных. Но лучше бы купил готовую собранную.
Это дело такое что сразу хрен поймёшь что и как, да и на ютюбе все по разному говорят. Я тоже сначало хотел сам батарею собирать. Но всё-таки полистав форумы, видео, отзывы на алиэкспресс выбрал батарею по цене дешевле чем самому собирать и всё работает. Я правда видел варианты дешевле, но чтото по отзывам не понятно было толком. Но в итоге вот пока норм. Батарея 24в 20Ач обошлась мне с зарядником на 2А за 11000руб. Самодельная не будет дешевле, можно только легче сделать за счёт более ёмких 18650,. Но с этими ёмкими на 3-3.6Ач тоже проблемы, греются сильно при больших токах.
Чего бл, нагрузка и на мотор и на аккумулятор только вырастет, закон ома, чтобы нагрузка с аккумулятора упала нужно параллельно соединять, а не последовательно
Имея 10 летний стаж работы-конструирования ЭТ, скажу следующее - АКБ с упсов вообще не годятся для ЭТ (разве что как при полной безвыходности). Если уж использовать "кислоту", то АКБ типа DZM (тяговые) для ЭТ. Но это так себе решение вопроса. Нужно переходить на литий (LiPo, можно и LiFePo4), но мороки с ним много. БМС априори не применять, (ненадёжная и коварная штука). Работать "по порогам напряжения", периодически проверять ячейки и балансировать. Стараться не использовать АКБ с запараллеленными ячейками или как можно меньше на плечо. Спасибо за видео, было интересно.
Согласен полностью. В серьёзном электротранспорте нужен полный контроль, и видеть напряжение на каждой ячейке. И BMS должна быть умная настраиваемая. И визуальный контроль всех процессов чтобы если гдето чтото откажет видеть и вовремя принять меры. Тема очень большая и уже конечно хорошо пережованая по 10 раз на форумах.
Совершенно верно! Но не взирая на это, "молодёжь" в ЭТ топчется по граблям с завидной регулярностью. Сам когда-то наломал дров, но опыт, как импотенция, приходит с годами и стоит довольно дорого. :)
Да просто везде столько нюансов которые без практики не понять, наверное только грабли и учат. У меня мой первый акб lifepo4 12в 40Ач умер от перезаряда, вздулись ячейки, отказала BMS. И только потом я понял что можно и без BMS и вообще по другому всё надо делать. Сейчас есть понимание, и то это так зачатки. Но на воплощение нужны средства.
@@АлексейВетер-д2л "...умер от перезаряда, вздулись ячейки, отказала BMS" - БМС это зло. Я знаю это на 100%. Редко у кого она работает "по уму". Но многие, ради того, что-бы не обделаться, просто не признаются в проблемах после эксплуатации БМС. Я это "прошёл" и сказал - нет, до свидания. Правильная зарядка, немного приборов на панели управления, селлог, мозги в голове и БМС не нужна. Ну и хороший "АйМаксик" в дело - будет счастье! И всё это деньги, да. Но лучше разок так потратиться и ездить годами без головной боли, чем надеяться на сказочную БМС и потом...оп-ля, приплыли. Желаю успехов и здоровья! P\S Вот, последняя наработка: ноу проблемс ruclips.net/video/b-_6adEBoCk/видео.html
@@Alternativ-energy ерунда какая-то. Теслы тоже без бмс годами служат? брендовые дорогие электровелисипеды без бмс? если в самоделках бмс с алиэкспресс убивают батареи, проблема в качестве бмс. может надо искать лучшие и покупать только их. а так как вы советуете, так это сколько мороки, и все вручную контролировать, а просто ездить когда?
@@AlexBez13 и агм и гелевые способны обслуживаться. Неспроста у них клапан через который испаряется водород. Да, именно, даже у агм стекловолокно становится сухим с полной потерей работоспособности
Я тоже хочу перейти на литиевые, с физикой у меня плохо. У меня 12в12ar20ah три штуки Мотор на 800w . Едет 10 км и все!!!! Дорога конечно неровная , подъем/спуск, Батареи новые!!!! Хочу перейти. Я ничего не понимаю 12ar?20ah? Напишите мне , пожалуйста , что должно быть написано на литиевых батареях, сколько штук.
Я так понимаю вы 2 аккумулятора подсоединили параллельно и получилось у вас 12в- 20аH если переделаете в последовательное соединение то получится 24В-10аh и скорость вырастет до 20-25 км/ч ,
Почему не использовать автомобильный на 60 ампер часов? Он же не тонну весит. 90 а/ч например весит 25 кг. Что совсем не много. Так там запас ёмкости 1 кВт!
@@svv070858 а есть такой мощный преобразователь? Который на входе выдержит около 100ампер и больше? Интересно увидеть такой. И кстати говоря автомобильный акб не выдержит таких нагрузок по токоотдаче, ну выдержит но не долго, быстро сядит я думаю.
Ерунду какую то несете. 50% емкости отдаст акум при большом токе разрядки, чушь собачья. Емкости то он отдаст меньше но на считанные копейки и ни как ни 50%.
Я кстати этим вопросом особо не интересовался. Да, свинцовые с понижением температуры отдают меньше, и могут замёрзнуть совсем если разряженые в -20 окажутся. ЛИТИЙ-ионные тоже вроде как совмем перестают работать если ниже нуля, но я зимой работал шуруповёртом с литиевыми акб, и при -10 работали акб.
@@АлексейВетер-д2л у меня 18650 акумы 3 года проваляись в гараже правда заряженые были и потом как я их нашол на них ниже 3.6 было напряжение и ток они брали и отдавали норм и ёмкость вроде особо не села
Но заряжать их в мороз нельзя, иначе бысто деградируют, что литийполимер, что литий-железофосфат. Только титанат можно и то не весь, многие производители заявляют зарчд только выше нуля
у меня есть колонка большая на 200 вольт ткой акумулятор якупил сегодня 12 вольт на 9 ампер сколько он сможет у меня про работать часов если посидеть на шашлыках в лесу послушать музыку сколько он про работает часов можете мне сказать
Большой недостаток лития,если покупать с Китая кинут по ёмкости процентов на 20 и качество ячеек как лотерея.если собирать самому паять их сложно,точ.сварка стоит дорого,бмс плата таже лотерея,вышла из строя 1ячейка бмс вырубается геморроя куча
Если покупать в китае нормальные акб с нормальной ценой то всё хорошо. А если покупать за 5т.руб батарейку с ёмкостью 20-30Ач то понятно что это развод. Сейчас на алиэкспресс массово покупают батарейку 10S4P ёмкостью 30Ач,, тоесть четыре банки 18650 типа могут 30Ач отдать. Некоторые пишут в комментариях что ёмкость соответствует заявленой.
@@АлексейВетер-д2л все верно, реальные 12 а/ч будет стоить 14-16 тысяч, 12а/ч свинцовый 2500-3000 тысачи,вес конечно недостаток зато нет ограничений по токоотдаче.
Очень много бреда. Литий разный (nmc, железофосфат и прочее), бмс не обязательна для многих видов химии. Достаточно балансиров и контроль остаточного напряжения. Формат элементов разный. Паять не обязательно, когда выбираем ячейки с винтовыми соединениями. Где-то скрутка применима.... Для 48 вольт и 60 аm/h можно применить всего 13 пакетов nmc. Вес будет 12 кг, пайка почти не нужна. И где тут геморой? Не надо придумывать себе трудности и паять бомбу из 700 пальчиковых элементов 18650. Брак и возврат денег - это рабочий момент. Не умеешь - не лезь.
Мне вас жаль... Такие ёмкости маленькие. У меня на электровеле nmc пакеты LG. 67в*40ач. Вот это я понимаю ёмкость как ёмкость. И по цене недорого,и вес мал и количество циклов заявлено 2500
тут кому что возить хочется, всётаки это просто велик чтоб кудато недалеко доехать и таскать с собой лишний вес незачем учитывая что и 10ач хватает на весь город, хоть весь день катайся. пол городу всё равно быстро не разгонишься, значит и мощность мотора большая никчему
@@АбсолютКреатов в России их никто не использует кроме правительства Москвы в электроавтобусах, надо было смотреть бу на Авито. Он все равно ещё лет 10 проработает
Ребята делал тесты С китайскими акумами литий. Так вот обычные от гироскутера написано 4.5а. так они дают. 1.7а. Вот и думайте.
Согласен с Вами. Верить надо только подтвержденным цифрам-фактам. Ну а газетам-этикеткам,только счастливые верят.
Я собрал на литий-железо-фосфатных, с производства "ао энергия". Отъездил 1 сезон, но пока изменения емкости не заметил. Каждый день ездю на нем. Цикл на каждую ячейку 2,65-3,5 вольт. Но ток в нем опаснее, чем на свинцовых. Если коротнуть без платы защиты, отвертка испарится
Обзор просто супер! Давно искал такую информацию))
Огромное спасибо вам!!!
Эти кислотные аккумуляторы которые вы показываете в видео, они "буферные" и не предназначены для электротранспорта. Они хороши для всякого рода UPS и систем когда идет постоянный подзаряд. Для велосипедов, скутеров лучше использовать тяговые аккумуляторы типа 6-dzm-20. Они не бояться глубокого разряда и служат не менее 750 циклов при разряде в 75% (по личному опыту на электроскутере прослужили 6 лет). Единственный минус - это их вес, но для электроскутера, предположим, где вес не играет особого значения, эти батареи не плохой выбор при их характеристиках и цене в пределах 1000р. за шт.
Ясно, но как же тогда эксплуатируются сотни тысячь электроскутеров, ведь на них стоят те же гелевые аккумуляторы??????? Ето я ему вопрос задал ))))
А какой движек под него надо,если это детский самокат?
На зиму ты снимал аккумуляторы?
@@мотолюбитель-и7о00 2500ват норм
У меня АКБ 48 вольт 20ампер литий ионый LG 18650 ,мотор редукторник мотор колесо 600 ват 48 Воль ,контролёр КИТ 48 вольт 27 ампер ,велик на колёсах 28 дюймов велик бу привезен с Германии на алюминиевой раме ,вес велика с установленным оборудованием 22 кг .Максималка 52 км в час ,пробег на одной зарядке 112-135 км с лёгкой помощью педалям .Заряжается велик 4 часа ,зарядник 5 ампер. Мой вес 95 кг ,вот вам реальный отзыв от владельца нормальной сборки .АКБ хватит от 5 до 7 лет .Так как у меня вышло с 11 сентября и до 29 октября 4 зарядки АКБ и проехал я 500 км .Вот считайте сами как можно продлить жизнь АКБ очень просто .Ёмкость надо брать с запросом и элементы с которых собран АКБ нужно брать из среднего сегмента ценовой категории .Велик я купил за 200$ будет бегать лет 8-10 .Больше мне добавить нечего .Всё мне обошлось по кругу 800$ .Такой готовый велик будет стоить 1600$ .Так как торгаши на всём экономят то мотор слабоват ,то АКБ слабенький ,то велик никакущий .Собирайте сами ,ничего сложного нет .
У меня хуй 18 сантиметров, тоже не хило шпилит
... Что у некоторых людей с мозгами ??? ... да за 1600 долларов можно целый мотоцикл купить ... если-б не было лохотнона , и электрооборудование продавали ( производители ) по адекватной ( честной ) цене ..........(?!) Вообщем правильно говорят : " без лоха и жизнь плоха )
@@mikolaboot и ставить его в квартире на 5 том этаже 😮😁
АКБ 20 ампер. Мотор 27 ампер? А не пробовали чисто электротягой сколько проедет? Получается где то 65/70км
@@ЕраНуржанов первый раз вижу что моторы в амперах мерят
Седьмой год на литие катаю. Свинец для меня как страшный сон.
Привет. А что ты с теми свинцовыми аккумами сделал ? Я весной хочу собирать свой эл-транспорт, не знаю какие АКБ брать для эксперимента (вдруг не получится, чтобы не потратиться зря). Они без дела умрут быстро, может отправил бы мне 4шт))). Странная просьба ))), ну мало-ли.
И самое интересное что после отработки эти батарейки 18650 можно пустить на фонарики повербанки и другие самопалки или тупо продать подешевке
лучше сделать обзор LifePo4 и LiON ,сравнивать , на мой взгляд LifePo4 во первых никогда не возгараются, а во вторых можно ездить в морозы.. очень хорошие показатели..и срок службы 3-4 раза больше
LI NCM ЛУЧШАЯ ХИММИЯ
Хм 🤔🤔🤔 шот новоэ
Алексей Ветер доброго времени суток, позавчера у меня свинцовокислотные ( 4 батареи - 28 кг)батареи на электротрицикле вздулись -- 1 сезон отъездил -- буду на Li-ion переходить .
Ясно, но как же тогда эксплуатируются сотни тысячь электроскутеров, ведь на них стоят те же гелевые аккумуляторы???????
Да,парни,просто не разделяют их на пусковые и тяговые.
Очень интересно, лучше объяснили чем на других каналах.Свинец 9А ни о чём, если прицеп к велосипеду +4 АКБ 48в 100Ач то возможно ещё проедет немного
Просто многие не знают, не задумываются. Видят что написано 9Ач и думают что аккумулятор отдаст свои 9Ач, но они не знают про то что это при 20-ти часовом разряде, а при токах 20А(2С) акб и половину с трудом выдаст. Поэтому кажется что свинец дешевле. А ещё есть совсем дешовые АКБ, которые вообще не могут такие токи отдавать, напряжение сразу падает ниже 10В и контроллер в защиту уходит. Есть стартерные мотоциклетные, они токи могут отдавать, но от глубоких разрядов сразу мрут.
Доброго всем времени!
ВОПРОС почему все собирают аккумуляторы на li ion ???
у меня у самого эл. велосипед. 500 ватт колесо, 48 вольт 16 ампер часа акк.
Сейчас заказал колесо 1000 ватт, буду собирать другой акк на 48 вольт 24 ампер часа. (мне не важно скорость, в приоритете тяговое усилие так как таскаю прицеп за великом с нагрузкой в 150 кг)
Все пишут что цена у lifepo4 больше, дешевле они выходят! я весь алиэкспресс перебуробил!
li ion всего 300 циклов заряда у lifepo4 2000-3000 тысячи + мороза не бояться!
Дак почему все собирают на li ion?
размеры там не на много больше!!!
Много народу на lifepo4 32700 собирают батареи. Сейчас много призматиков появилось. Вот тоже думаю потом на лифер переходить.
Спасибо за видео 🙂👍👍👍 Я так и думал что свинцовые для транспорта- это шляпа)))
Есть гелевые. Может они годятся?
Комментарии полезней и аргументированей чем видео !
У Вас мотор 24 или 36 вольт?, если на него подаёте 48, то это опасно. Перегрев якоря, обгорание коллектора, размагничивание магнитов от перегрева. На этот счёт они очень капризны. Редуктор миниатюрный. Плохой литий лучше хорошего свинца, это правда.
Всё нормально , доходчиво и убедительно . Спасибо .
Если замутить тему: велоприцеп, в него уккум для электромотора лодочного, сколько такой агригат сможет проехать и служить ? Допустим общий вес порядка 55кг, плюс ездок.
Для города оптимально Трицикл с акумом от КАМАЗа. 12 вольт 190 ач , 50 кило.
Леха, согласен с тобой! У меня на солнечной электростанции они стоят уже 4 месяца, и они показали себя лучше чем кислота. Пройдет год, я сниму видео сравнительное. Литий и кислота
Я тоже буду на дешовый литий переводить электростанцию. Пока на велике пойму что и как основательно. Ну как работают, особенности. Пока в электростанции свинец уже пять лет трудится, но ёмкость менее половины. Думаю скоро акб менять придётся, через 1-2 года, и вот думаю литий брать вместо свинца.
Лёха, на дешевый не стоит. Лучше потихоньку прикупать титанат. Это само то будет. Я его на машине зимой даже в ноль разряжал, потом просто зарядил и всё. Весной снял, проверил. По банкам никакого разбега, до тысячной вольта. Работают без балансиров и бмс. Позавчера LiFePo4 пришли из Китая, четыре месяца ехали. Одна банка в ноль... Проверил емкость 4,2 ач, вместо 6. Буду пытаться лечить.
Я врятле до титаната доживу, пока дорого покупать. Мне в будущем нужна будет батарея ёмкостью минимум 2кВт. И вот пока литий-ионные батарейки уже стали дешевле чем даже автомобильный свинец я наверно на них перейду. По сеодняшним ценам выйдет около 30000руб за батарейку на 2кВт для солнечной электростанции. Может за пару лет ещё цены снизятся. А снизится должны так как литий входит в массы и в заводской электротранспорт.
@@АлексейВетер-д2л 30 тысяч - это сколько? 500 баксов? Только час назад заказал LiFePo4 примерно по 150 баксов за киловаттчас, из Киева в Минск, вернее из Ужгорода в Киев и дальше в Минск, плюс доставка 20 баксов в Минск и 2,5 по Украине.
Если на Таобао брать, то титанат по такой цене будет, а то и дешеале.
@@MadebyBelarus я тоже из РБ. напиши как заказать и стоит ли.
Красава!!
Всё чётко по делу, без лишней болтовни
Ага)))
NiMH держит макс. силу тока весь заряд или как Li-ion проседает по мере разряда? Как он в этом плане в сравнении с Li-ion?
Греется, дохнет быстро. И зависит от тока. Просадка тоже есть
Кроме лития на практике ничего не испытывал, но перед покупкой все это узнал и заранее решил, что только литий, сколько бы он ни стоил.
ты большая Умница Спасибо что не кидаешь слова на ветер
А ЗАРЯДКУ ТОЖЕ ДРУГУЮ НУЖНО ИЛИ МОЖНО СТАРУЮ СО СВЕНЦОВЫХ???
Основное преимущество литиевых перед свинцовыми - масса.
При одинаковых параметрах батареи масса литиевых будет в 4 раза меньше.
Основной недостаток литиевых перед свинцовыми - цена.
При одинаковых параметрах батареи цена литиевых будет в 4 раза больше.
48 вольт 2а а/ч за 16 тысяч и за 50 по-моему разница есть (начало 2024 года).
Кто утверждает что-то другое - лжёт.
Видео неправильное. Автор сравнивает не ту серию AGM с литиевыми.
Эта серия не предназначена на работу в режиме С2, С3 и даже С5.
Для этого используются другие.
Главный плюс свинцовых батарей перед любыми другими, они восстанавливаются дистиллированной водой (доливать ее надо) и очень малым током заряда, очень длительное время. При умелом их использовании они становятся вечные, у них нет ограниченного ресурса. Ни один другой тип батарей на это не способны, а если учесть их бросовая цена (если покупать уже не новые, для восстановления), то и эксплуатация их копеечная, но только для знающих людей, для обывателя проще литий.
@@wtwt-pt7opно они ну очень тяжёлые.
А так высчитал расстояние которое нужно проехать рассчитал сколько нужно литий-ионных батарей, они будут гораздо легче и не сильно стукнут по карману. И подзаряжать не сложно.
@@wtwt-pt7opесли пластины развалились, то ничего не поможет. Через несколько лет аккумуляторы дохнут именно из-за разваливания пластин, поэтому они никак не вечные. Если нужны вечные, это наверное только литий-железо-фосфатные свежие аккумуляторы.
@@wtwt-pt7opу меня много аккумуляторов, отдал бы бесплатно, но уже выбросил. У всех 1-две банки кипят, заряд не берут, после снятия с зарядки на них 1-10 вольт, а под нагрузкой менее пол-вольта. Не думаю, что их можно было восстановить
Всё доходчиво, спасибо, чуть деньги на ветер не выкинул ещё раз спасибо.
Молодец , ннимай больше таких видио
Добрый день! Я так понимаю видео вы монтирует на Андроиде а какая программа?
КИНЕМАСТЕР программка называется, так и напишите в плей маркете.
Лучше бы за компом через редактор, к примеру мой любимый и быстрый Wondershare Filmora. Хотя лично я сразу три разных программы одновременно использую.
@@electro_genius спасибо
@@АлексейВетер-д2л спасибо
Не задавайте больше вопросы, автора этого видео уже нет.
Соболезную вам
Класс молодцом супер лайк. 👍
Ли- он дешевле??? Где он дешевле? Даже с али в Беларусь заказать цены пи. Ц!!!
Но оно того стоит! Дешевле - не всегда лучше!
Удельная стоимость по отношению к циклу заряда разряда у литиевых меньше. То есть, свинцовые выйдут дороже, если сравнивать не просто, а с учетом количества циклов заряда, потому что свинцовые несколько раз менять придется
С свинцово- цинковыми можно заморачиваться только если есть где на халяву взять!
У меня двигатель 24 вольта 250 ват поставил на двигатель ураловскую звёздочку на 14 зубьев и аккумулятор поставил на 36 вольт 10 ампер,по прямой летит 45 контролер греется но не сильно уже месяц гоняю 15км на работу и обратно.
Скажите, а если поставить 2 agм аккума 18 амп. последовательно с хорошей dc повышайкой,потянет 20 км пути? У меня 48 в. 500 w мотор?
2 Аккумулятора по 12 вольт на 18а/ч будут иметь: 2×12×18=432 ватта, при условии, что мощность разряда 20 часовая 432÷20=21,6 ватт .
100.0 Aч/5A 0.05С (20ч ,1.80В/Эл,25°C)
93,458 Aч/9,346A 0.09346С (10ч,1.80В/Эл,25°C)
81,308 Aч/16,26A 0.1626С (5ч,1.75В/Эл,25°C)
72,897 Aч/24,3A 0.24,3С (3ч,1.75В/Эл,25°C)
65,42 Aч/36,355A 0.36355С (1ч,48хв 1.70В/Эл,25°C)
57,944 Aч/57,944A 0.57,944С (1ч,1.60В/Эл,25°C)
51,963Aч/86,635A 0.86635С (36хв ,
46,635 Aч/129,53A 1.2953С (21хв 36сек ,
46,075 Aч/138,3A 1.383С (20хв ,
39,44 Aч/206,5A 2.065С (12хв ,
36,63 Aч/330A 3.3С (6хв, 41сек
32,9 Aч/493,5A 4,935С (4хв, 1сек ,
29,16 Aч/787A 7,87С (2хв. 14сек
ХВ- это минуты.
А теперь по таблице, если ток разряда в 1С , тоесть в одну ёмкость для 24 вольта это 18 ампер, то аккумулятор выдаст ёмкость только 50% - 9 ампер. Через повышающий преобразователь, мы потеряем ещё 15-20% на КПД. И того 8 ампер, при мощности разряда в 432 ватта. При такой мощности вы сможете проехать не более пол часа.
Для того чтобы не убить свинцовый аккумулятор за год нужно подобрать ёмкость так, чтобы хватило как минимум на 2 часа езды, при этом ненужно всё время давать максимальную нагрузку. Тогда эффективная ёмкость значительно возрастёт. Тоесть если увеличить ёмкость аккумуляторов в 4 раза 18×4=72 а/ч, то вместо 9×4=36 ампер (без повышайки) мы получим 52 а/ч. Получается увеличив ёмкость в 4 раза, мы сможем снять в 5,77 раза больше енергии.
@@wusm822 Благодарю вас за подробный ответ!!! Сейчас уже сделал батарею из ли- он,протестировал с нагрузкой,вроди бы все нормально, 2 часа на средней мощности проедет точно!
Подскажи! На колесо 250 w 36v такой акамулятор пойдет? dolidada аккумулятор 36v 100000 mah оригинальный аккумулятор 36 В 10S4P 1000 А/ч аккумулятор 100000 Вт аккумулятор высокой мощности 42 в мА/ч Электрический велосипед Ebike BMS + зарядное устройство 42 в 2 А
Здравствуйте, у меня 3 х. Колëсный , грузовой велик на гелевых аккумуляторарах, какие надо брать тяговые или силовые? Спасибо
Бывают тяговые и пусковые.
Ребята, такой вопрос : у меня на электроскутере стоят свинцово кислотные тяговые аккумуляторы, как правильно пользоваться, заряжать такие аккумуляторы в морозы зимой, и нужно их снимать и заносить в дом?
На Алиэкспресс есть умная зарядка, там есть режим заряда акб на холоде от +5 до минус 20 градусов, зарядка заряжает все виды акб, и так же АГМ акб.
SKYRS T100 на 5 ампер.
SKYRS T200 на 10 ампер,
Лучше взять т200 там возможностей больше.
Очень точные , куча настроек, и реально продлевают срок службы акб. В отличии от простых не настаиваемых зарядок.
@@Кулибин-ЯВВ Нашел я это зарядное, оно на 12 Ампер, а у меня на одном скутере 60 вольт 20 ампер, а на другом 72 вольта 20 ампер. Оно сможет их заряжать?
@@Woody-ee5dp наверное не подойдёт лучше поискать по мощнее. Там 2 независимых канала. Можно сразу заряжать 2 акб.
Там можно заряжать свинцово кислотные
На 6 - 12 вольт.
до 50 ампер акб
Заряжать нужно током 0,1С значит 10 ампер выдаёт зарядка а акб можно заряжать 100 амперный. Но на табло максимум 50 ампер, после набраных 50 ампер в акб зарядное выключится , но можно опять поставить на зарядку тогда можно и до 100 ампер зарядить.
Хоть там написано что на 12 ампер зарядка , по факту там всего 10 ампер.
Но плюс в том что по всем параметрам она очень точная.
Фирмы SKYRS есть разные зарядные устройства на любой вкус.
Но и цена тоже будет разная
Дядя,ты где такие ценники взял?на алике литиевый акум встанет в районе 100 евро,и это еще без налога,в то время как я могу купить 2 акума по 15 евро с магазина и сразу наруки..?для мои целей необоснованная трата денег для самоката....в моем случае..
А если самому собрать , то из 65 банок 18650 можно соорудить 48в х 16А и это за 9к.
@@iamAS028 пока еще детали на 24вольта жду,а акум возьму на кислоте,для пробы,но с алика целиком готовый пак боать дорого,пересылка тоже денег стоит
Свинец на электровел полная хрень. За эти же деньги закажи в Китае более менее нормальные банки, контроллер, холдеры, предохранители на 2-3А на каждую банку чтобы прям люкс вообще было безопасно и сам спаяй - видосов полно! И будет тебе счастье.
Алексей, как всегда отличный ролик. Толково все объяснили! Я когда свой электровел собирал с таким же двигателем как у вас. Решил сперва для пробы поставить свинцовые аккумуляторы. Я конечно подозревал что толку с них не будет, но решил попробывать. Поставил 2 шт. 12V 9А. последовательно. В результате их хватило минут на 10, и они сели очень быстро. :))
Так и должно быть, контроллер наверное 500вт, он 30А забирал с акб, поэтому они и продержались всего 10 минут, и отдали менее половины ампер.
@@АлексейВетер-д2л Да, контроллер 500 ватт был в комплекте с двигателем. Теперь вот пытаюсь собрать батарею из литий ионных. Но лучше бы купил готовую собранную.
Это дело такое что сразу хрен поймёшь что и как, да и на ютюбе все по разному говорят. Я тоже сначало хотел сам батарею собирать. Но всё-таки полистав форумы, видео, отзывы на алиэкспресс выбрал батарею по цене дешевле чем самому собирать и всё работает. Я правда видел варианты дешевле, но чтото по отзывам не понятно было толком. Но в итоге вот пока норм. Батарея 24в 20Ач обошлась мне с зарядником на 2А за 11000руб. Самодельная не будет дешевле, можно только легче сделать за счёт более ёмких 18650,. Но с этими ёмкими на 3-3.6Ач тоже проблемы, греются сильно при больших токах.
Как мотор установил, показать можешь?
Отлично, все по полочкам разложил! 😏👍
Молодчина ! Спасибо !
От безперебойника не подходят акб, нада тяговые.
Да. А знаешь почему?)
@@viktoraleksandrovichpustah8581 потому что они не предназначены для высоких токов
а если подключить 96 вольт тогда нагрузка будет в 2 раза меньше на акомуляторы свинцовые пр 48 вольт моторе
Чего бл, нагрузка и на мотор и на аккумулятор только вырастет, закон ома, чтобы нагрузка с аккумулятора упала нужно параллельно соединять, а не последовательно
Имея 10 летний стаж работы-конструирования ЭТ, скажу следующее - АКБ с упсов вообще не годятся для ЭТ (разве что как при полной безвыходности). Если уж использовать "кислоту", то АКБ типа DZM (тяговые) для ЭТ. Но это так себе решение вопроса.
Нужно переходить на литий (LiPo, можно и LiFePo4), но мороки с ним много. БМС априори не применять, (ненадёжная и коварная штука). Работать "по порогам напряжения", периодически проверять ячейки и балансировать. Стараться не использовать АКБ с запараллеленными ячейками или как можно меньше на плечо.
Спасибо за видео, было интересно.
Согласен полностью. В серьёзном электротранспорте нужен полный контроль, и видеть напряжение на каждой ячейке. И BMS должна быть умная настраиваемая. И визуальный контроль всех процессов чтобы если гдето чтото откажет видеть и вовремя принять меры. Тема очень большая и уже конечно хорошо пережованая по 10 раз на форумах.
Совершенно верно! Но не взирая на это, "молодёжь" в ЭТ топчется по граблям с завидной регулярностью. Сам когда-то наломал дров, но опыт, как импотенция, приходит с годами и стоит довольно дорого. :)
Да просто везде столько нюансов которые без практики не понять, наверное только грабли и учат. У меня мой первый акб lifepo4 12в 40Ач умер от перезаряда, вздулись ячейки, отказала BMS. И только потом я понял что можно и без BMS и вообще по другому всё надо делать. Сейчас есть понимание, и то это так зачатки. Но на воплощение нужны средства.
@@АлексейВетер-д2л
"...умер от перезаряда, вздулись ячейки, отказала BMS" - БМС это зло. Я знаю это на 100%. Редко у кого она работает "по уму". Но многие, ради того, что-бы не обделаться, просто не признаются в проблемах после эксплуатации БМС. Я это "прошёл" и сказал - нет, до свидания. Правильная зарядка, немного приборов на панели управления, селлог, мозги в голове и БМС не нужна. Ну и хороший "АйМаксик" в дело - будет счастье! И всё это деньги, да. Но лучше разок так потратиться и ездить годами без головной боли, чем надеяться на сказочную БМС и потом...оп-ля, приплыли.
Желаю успехов и здоровья!
P\S Вот, последняя наработка: ноу проблемс
ruclips.net/video/b-_6adEBoCk/видео.html
@@Alternativ-energy ерунда какая-то. Теслы тоже без бмс годами служат? брендовые дорогие электровелисипеды без бмс? если в самоделках бмс с алиэкспресс убивают батареи, проблема в качестве бмс. может надо искать лучшие и покупать только их. а так как вы советуете, так это сколько мороки, и все вручную контролировать, а просто ездить когда?
А если высокотоковые аккумы покупать,можно ?
Где купить 36 вольт 6 ач? Хочу колесо 350ват 36в
сделай см из высокотоковых
одна банка 4 вольтс при 100%
А почему 48 вольт?у многих 24вольтовые и ничего ездят .
Вопрос.
А зачем тогда делают свинцовые аккумуляторы, если они хуже?
Все таки дешевле
Во вторых обслуживаемые
@@cheekybreeky2285при чём здесь - обслуживаемые. Есть тяговые свинцовые для таких задач. Со своими плюсами и минусами.
@@AlexBez13 и агм и гелевые способны обслуживаться. Неспроста у них клапан через который испаряется водород. Да, именно, даже у агм стекловолокно становится сухим с полной потерей работоспособности
@@cheekybreeky2285 я спросил - причём здесь то что они обслуживаемые?
У меня велик не с мотор калесо отдельно внизу
Я тоже хочу перейти на литиевые, с физикой у меня плохо. У меня 12в12ar20ah три штуки Мотор на 800w . Едет 10 км и все!!!! Дорога конечно неровная , подъем/спуск, Батареи новые!!!! Хочу перейти. Я ничего не понимаю 12ar?20ah? Напишите мне , пожалуйста , что должно быть написано на литиевых батареях, сколько штук.
Я так понимаю вы 2 аккумулятора подсоединили параллельно и получилось у вас 12в- 20аH если переделаете в последовательное соединение то получится 24В-10аh и скорость вырастет до 20-25 км/ч ,
Подробнее надо, очень странные параметры
что свинцовые акамуляторы не здохли разрежать надо до 12.2-12.0 вольт
Чтобы они не дохли их надо обслуживать, а не "молиться" на них. Разряжать их надо до 10.5в. Вы глупость написали...
@@wtwt-pt7op Он написал правильно,30% разряда это 1600 циклов=12 лет.А ваши 10В губительна точно.
Алексей обьясняешь хорошо,пожайлуста на акай,А,А,А.
Почему не использовать автомобильный на 60 ампер часов? Он же не тонну весит.
90 а/ч например весит 25 кг. Что совсем не много. Так там запас ёмкости 1 кВт!
там 12в
чтобы 48в сделать надо 4 это 60 кг точно)
@@shaitan657 Но можно же поставить мощный повышающий преобразователь и проблема лишнего веса уйдет.
@@svv070858 а есть такой мощный преобразователь? Который на входе выдержит около 100ампер и больше? Интересно увидеть такой. И кстати говоря автомобильный акб не выдержит таких нагрузок по токоотдаче, ну выдержит но не долго, быстро сядит я думаю.
@@НикитаТараненко-к6я верно..был такой тест на ютубе.
Редко встретишь грамотный обзор. Спасибо
Ерунду какую то несете. 50% емкости отдаст акум при большом токе разрядки, чушь собачья. Емкости то он отдаст меньше но на считанные копейки и ни как ни 50%.
У меня есть двигатель на 24V 250W MY1016Z2 Аккумулятор на 15 ампер какой пробег примерно будет?
Про DZM серію автор відео не чув!
Видео с сотрясением создуха.
Кто за что, а я за металгибридные.
Вы наверно из тех людей, кто книги без картинок не читают. Тут полезная инфа содержится, надо только попробовать послушать
Акумлятор сколько тг паже
Спасибо!
Страшно эти акумуляторы под задницей таскать, учитывая видео как они струей возгораются, так можно все причиндалы поджарить.
"ЭТИ", это какие, комментатор ты наш?
@@AndrianChimpoi ну литий-ионные, были же случаи, даже смартфон у людей в кармане загорался, да и теслы изредка горят.
График не похож на график разряда АКБ.
Каким током заряжает.
Что заряжает. Вы про зарядку моих литиевых АКБ? Свои я током 6А заряжаю сейчас.
-Кого?
-ОдинакоГо!😊
😂😂😂 ты тоже это сразу заметил
забыл ещё сказать что литий меньше боиться морозов
Я кстати этим вопросом особо не интересовался. Да, свинцовые с понижением температуры отдают меньше, и могут замёрзнуть совсем если разряженые в -20 окажутся. ЛИТИЙ-ионные тоже вроде как совмем перестают работать если ниже нуля, но я зимой работал шуруповёртом с литиевыми акб, и при -10 работали акб.
@@АлексейВетер-д2л у меня 18650 акумы 3 года проваляись в гараже правда заряженые были и потом как я их нашол на них ниже 3.6 было напряжение и ток они брали и отдавали норм и ёмкость вроде особо не села
Но заряжать их в мороз нельзя, иначе бысто деградируют, что литийполимер, что литий-железофосфат. Только титанат можно и то не весь, многие производители заявляют зарчд только выше нуля
Не согласен по ценам. Тяговые АКБ сейчас сильно в цене упали. 2023г. Литики дороже, без вариантов.
6000 литик собрать на 24 вольта в 9000амч на шоколадка током 20 ампер и импульсный 35
дятел, видео 4 года назад вышло
у меня есть колонка большая на 200 вольт ткой акумулятор якупил сегодня 12 вольт на 9 ампер сколько он сможет у меня про работать часов если посидеть на шашлыках в лесу послушать музыку сколько он про работает часов можете мне сказать
ну если ты на 24в катаешься, то это маловато, литий быстро проседать будет и быстрее падать мощность, а с ней рости разряд
NiMH держит макс. мощность весь заряд или как Li-ion проседает по мере разряда? Как он в этом плане в сравнении с Li-ion?
"Падáть" блять 😖
Большой недостаток лития,если покупать с Китая кинут по ёмкости процентов на 20 и качество ячеек как лотерея.если собирать самому паять их сложно,точ.сварка стоит дорого,бмс плата таже лотерея,вышла из строя 1ячейка бмс вырубается геморроя куча
Если покупать в китае нормальные акб с нормальной ценой то всё хорошо. А если покупать за 5т.руб батарейку с ёмкостью 20-30Ач то понятно что это развод. Сейчас на алиэкспресс массово покупают батарейку 10S4P ёмкостью 30Ач,, тоесть четыре банки 18650 типа могут 30Ач отдать. Некоторые пишут в комментариях что ёмкость соответствует заявленой.
@@АлексейВетер-д2л все верно, реальные 12 а/ч будет стоить 14-16 тысяч, 12а/ч свинцовый 2500-3000 тысачи,вес конечно недостаток зато нет ограничений по токоотдаче.
Очень много бреда. Литий разный (nmc, железофосфат и прочее), бмс не обязательна для многих видов химии. Достаточно балансиров и контроль остаточного напряжения. Формат элементов разный. Паять не обязательно, когда выбираем ячейки с винтовыми соединениями. Где-то скрутка применима.... Для 48 вольт и 60 аm/h можно применить всего 13 пакетов nmc. Вес будет 12 кг, пайка почти не нужна. И где тут геморой? Не надо придумывать себе трудности и паять бомбу из 700 пальчиковых элементов 18650. Брак и возврат денег - это рабочий момент. Не умеешь - не лезь.
ruclips.net/video/70fwDl-v5Eg/видео.html
@@ВладимирНовиков1978 если покупать с винтовым соединением и с качественной бмс с хорошим балансиром это влетит в большую цену!
одинаКОГО ?
Один а кого?😅
👍
хороший велик
что я только что посмотрел? что это за бред?
Иди учись.
В чём бред?
У меня вопрос почему росияне назвали велик именем истребителя США а не су 35 ?
Вроде бы это название технологии,которая в этих самолетах применяется.а потом уже название.
Какого ещё истребителя?
Мне вас жаль... Такие ёмкости маленькие. У меня на электровеле nmc пакеты LG. 67в*40ач. Вот это я понимаю ёмкость как ёмкость. И по цене недорого,и вес мал и количество циклов заявлено 2500
Круто, но не по моим доходам. Да 67в 40Ач намекает что это совсем не велосипед, а наверное мотоцикл.
они не оч безапасны
Так покажи свой вел
тут кому что возить хочется, всётаки это просто велик чтоб кудато недалеко доехать и таскать с собой лишний вес незачем учитывая что и 10ач хватает на весь город, хоть весь день катайся.
пол городу всё равно быстро не разгонишься, значит и мощность мотора большая никчему
@@TheKelikat 13 ач хватает на 3 часа
А так есть и грузовые электровелы
Бред
железо фосфатные motorvelo.ru имеют 2000 циклов , свинец всего 300 (
Литий титанат имеет 20 000 циклов
@@sergeydudich9108 Я посмотрел- о****л от цен.
@@АбсолютКреатов ты смотрел новые или бу ?
@@sergeydudich9108 Новые,. баночки.
@@АбсолютКреатов в России их никто не использует кроме правительства Москвы в электроавтобусах, надо было смотреть бу на Авито. Он все равно ещё лет 10 проработает
И кому это надо? Зачем это снимать, непонятно.
А тебе а бы что то пязднуть?