Porsche zu Pinion - Eine Erfolgsgeschichte hinter den Getriebeschaltungen am Fahrrad
HTML-код
- Опубликовано: 15 фев 2024
- English version: • Porsche to Pinion - A ...
Taucht ein in die faszinierende Erfolgsgeschichte von Porsche zu Pinion und erlebt, wie die beeindruckende Getriebetechnologie von Sportwagen den Weg in die Welt der Fahrräder gefunden hat. Von der Rennstrecke zum Fahrradweg - erfahrt, wie Pinion die Evolution der Getriebeschaltungen am Fahrrad vorangetrieben hat. Genießt mit uns den Blick hinter die Kulissen, von den ersten Prototypen bis zu den innovativen Antriebskonzepten bei modernen E-Bikes. Lasst euch von dieser einzigartigen Verbindung von Automobil-Expertise und Fahrradtechnologie inspirieren!
-
Mehr Informationen ► pinion.eu/
Instagram ► / pinion_gmbh
FaceBook ► / pinion.eu
#pinion #getriebe #motorgearboxunit 
Наука
English version: ruclips.net/video/H2KaNIUiIxo/видео.html
Bin vor kurzem ein Rotwild mit eurer MGU gefahren. Da habt ihr was tolles auf die Reise geschickt. Respekt u Glückwunsch.
😊 Ich fahre noch „Bio-Mountainbike“ aber von Beginn an, hat mich dieses System überzeugt - Technik, die begeistert. Zumindest ist es bei mir so. 😊 Sollte ich bald 70 werden, vielleicht steige ich dann auch irgendwann um, ich freue mich darauf! 😊
Übrigens habe ich das Grinsen nicht aus meinem Gesucht bekommen - tolles Video😊❤
@@mywwwow muss ja kein ebike sein es gibt auch normale bikes mit nur dem Pinion Getriebe ohne Strom
Eigndlich keine neu Erfindung denn schon froher gab solche Schaltungen, zwar nur drei Gang die man mit dem dreht Kulisse schalten konnte.
Was aber bei Pinion anderes macht, ist die Liebe und die Aufopferung zu dieser Technologie das ist einzigartig und mutig.
Jetzt zur meiner Behauptung.
1936 baute Adler das 3Gang Model 157 das war zu dieser Zeit eine Weltneuheit, doch wer war die Firma Adler? Diese Firma Adler stellte Autos Motor und Fahrräder her genau so diese jung von Porsche, wollten Adler das fahren mit Fahrrädern in die nächste Zukunft bringen.
Das Adler 3Gang Getriebe ist natürlich ein sehr einfaches Zahnradwechselgetriebe. Wir sind auch Fan davon und haben eines bei uns im Büro stehen. Pinion basiert auf modernen Automobil Stirnradgetrieben und wir haben hier auch viele Patente auf unsere Technology. Quasi war Adler ein Wegweiser und wir haben es letztendlich perfektioniert :)
Was ist das bitte für eine geile Videobotschaft??? :D
The Pinion on my Stromer ST7 is just fantastic!! Deutsche grundlichkeit!!
The MGU looks like a great new feature, especially for a lot of e-bike brands and it will be a great competitor for Bosch, for sure....but don't think Stromer will follow...
Fahre seit einiger Zeit ein CustomBike mit einer P1.18... Einfach genial das Ding...
Sehr schön!
Geiles Video. Toll gemacht und tolle Vorstellung der Entwicklung von Pinion und des ganzen Teams. Glückwunsch.
Danke
Heute das Bulls AM2 bestellt über Leasing, ich freu mich drauf :)
Habe leider ein Problem mit meiner C12, habe mich an euren Support gewendet leider war die Antwort die gleiche wie man auch nachlesen kann. Gang rastet krachend ein (ist ja normal) aber nach dem weiter Pedalieren kracht er teilweise noch 2 mal. Auch wenn man ein Stück nur gerollt ist kracht der Gang wieder in die Ritzel. Vielleicht habe ich Glück und es liest jemand von Pinion und kann mir helfen.
Aufhören zu treten beim schalten😉
Sind die nicht so gemacht dass man weitertreten
kann?
@@guru7968 aua, manchmal vielleicht.
Aber immer definitiv nicht, dann braucht man Kettenschaltung!
Rohloff und pinion möchten für das schalten entlastet werden! Und nicht mit vollast reintreten oder sogar mit Motor noch tätlicher für das Getriebe 😉🤷🏼♂️
Vielen Dank für dein Feedback. Eine Ferndiagnose basierend nur auf Beschreibungen ist natürlich herausfordernd. Wie bereits erwähnt, erfordert das Schalten mit dem klassischen DS2 Schaltgriff das temporäre Entlasten der Pedale. Wenn es dennoch gelingt, den Gangwechsel in dieser Situation durchzuführen, kann dies hörbar sein, da die Schaltklinke einrastet und den nächsten Gang einlegt. Gelegentlich kann es auch vorkommen, dass eine Schaltklinke nach dem Schalten nicht vollständig in die Verzahnung einrastet, was zu einem späteren Zeitpunkt zu einem hörbaren Geräusch führen kann, wenn sie in die nächste Verzahnung rutscht. Dies ist ein inhärentes Merkmal von Schaltlinken-basierten Systemen wie dem Getriebe und lässt sich nicht vollständig vermeiden. Das Getriebe ist jedoch auf diese Belastungen ausgelegt.
Im Vergleich zur klassischen Kettenschaltung nimmt man einfach nur etwas Druck von der Pedale und daran gewöhnt man sich eigentlich schnell. Aber endlich kann man mit Pinion Smart.Shift und mit der MGU auch unter Last schalten! Und ehrlich gesagt, auch bei einer Kettenschaltung macht es keinen Spaß, wenn man unter Last schaltet und es hinten laut knallt!
Wenn du dir dennoch unsicher bist, kannst du uns gerne eine E-Mail an support@pinion.eu mit dem Betreff "RUclips Kommentar" senden, und wir schauen nochmal gemeinsam darauf.
Geile Werbung.
Das macht so ein Spaß, mit einem P.1.18 auf unserem Lastenrad zu fahren. No regret.
Super, dass freut uns sehr!
Ihr seid klasse!🤩👍🏻✌🏻
Mein Tout Terrain mit der Pinion MGU ist noch im Zulauf. Wenn ihr jetzt für die Eurobike schon was neues ankündigt hoffe ich mal das ich den frühen Kauf nicht nachträglich bereue.
Ich hoffe das die Neuerscheinung entweder Nachrüstbar ist oder in die vorhandene MGU mit eingebunden werden kann. Leider seid ihr nicht auf der Fahrradmesse in Essen, aber ich hoffe ich schaffe es zur Eurocycle um euch weiteres zu entlocken. 😉
Ansonsten bin ich echt schon gespannt auf die MGU da ich die noch nie in Live gesehen habe.
Die MGU wurde ja brandneu letztes Jahr auf der Eurobike vorgestellt, dieses Jahr werden vor allem neue Fahrradmarken mit am Start sein :) daher brauchst du dir erstmal keine Sorgen machen, dass du etwas verpassen wirst. Die Wahl mit Tout Terrain war eine Gute und wir selber schätzen auch die Zusammenarbeit mit ihnen, denn sie haben als eine der ersten Marken auch unsere klassischen Getriebe verbaut!
@@PinionChannel Danke für die ausführliche Antwort. Ich finde auch das Tout Terrain das für mich beste Paket anbietet und auch deren Erfahrungen mit Expeditionsrädern sind für mich ein weiterer Pluspunkt.
So sieht die Zukunft aus.
Den Branchenwechsel von Automotive zum Bike sollten mehr talentierte Ingenieure wagen!
Dem müssen wir zustimmen. Seit der Erfindung des E-Bikes wurde zwar in den letzten Jahren vieles an Fahrräder verbessert/perfektioniert, aber das Grundprinzip hat sich wenig verändert. Daher verfolgen wir einen anderen Weg!
Ich definiere sportlich als Schaltvorgang im Wiegetritt. Das geht leider nicht.
@all: gibt es eigentlich Powermeter für die P1.18? keine Pedalpowermeter!
cool
Laufen bei der MGU alle Zahnräder im Ölbad? Auch die erste Untersetzung mit der Motorwelle?
Die MGU basiert auf unsere Getriebetechnik, daher ja auch die Zahnräder der MGU laufen im Ölbad.
Warum habt ihr nur 5000 Abonnenten? Das Bulls Vuca Evo AM2 interessiert mich ❤
Dann schnell abonnieren und teilen, dann werden es mehr! ❤
Besteht die Chance, dass die Lautstärke reduziert wird?
Bei welchem Produkt und bist du Pinion denn überhaupt schon selber probegefahren?
Hab ein ST2 Pinion... mit 6 Gängen reicht aber um mich von Pinion zu überzeugen... Die Getriebe sind Spitze... Gerne hätte ich die 3 Jahre Garantie nach regestrierung aber die Seriennummer die man online angeben muss sieht man wohl nur bei ausbau ...
Die Getriebeseriennummer ist bei Stromer Bestandteil der Bike-ID. Diese kannst du über das Stromer-Display abrufen. Sende uns die komplette ID an service@pinion.eu und wir können dir die Getriebeseriennummer mitteilen. Wenn du die Bike-ID im Stromer-System nicht findest, kontaktiere bitte deinen Stromer-Händler oder Stromer direkt.
@@PinionChannel hab sie in der Stromer App gefunden… wenn das Getriebe irgendwann in vielen Jahren Villeicht doch mal defekt ist kann man da reparieren oder ist das wegwerf ?
@@LouRaX Wie kommst du darauf? Unsere Getriebe sind keine Einwegprodukte 😀 natürlich kann jedes Getriebe von uns repariert werden, sollte es mal einen schaden haben. Dein Händler schickt dann das Getriebe zu uns ein und wir kümmern uns um alles, in der Garantiezeit natürlich kostenlos.
@@PinionChannel Natürlich dachte ich an außerhalb der Garantiezeit... Schließlich ist alles irgendwann mal "verschlissen" oder Defekt
@@LouRaX Wir haben einige Kunden mit Getrieben mit einer Laufleistung von 100.000 KM oder mehr.
Du kannst auch jederzeit den Pinion Care Service außerhalb der Garantiezeit in Anspruch nehmen. Das ist eine umfassende Getriebeinspektion inkl. Dichtungswechsel und Funktionsprüfung mit 2 oder 5 Jahren Anschlussgarantie. Mehr Informationen gibt es hier: pinion.eu/pinion-care/
Tolles Getriebe. Hab mir nach zwei P18 und nem C irgendwas am Frauenrad mal wieder ein Rad mit Gangschaltung gekauft. Die Vorteile überwiegen beim Getriebe, es kann alles, außer sportlich (evtl. Mit Smartshift? Leider ist mein Geld alle😢)
Ja, mit dem klassischen DS2 Schaltgriff musst du beim Schalten etwas Druck von der Pedale nehmen. Das ist mit Smart.Shift und der MGU dann hinfällig. Aber auch mit dem klassischen Drehschaltgriff kann man sportlich fahren. Die Jungs von Gamux waren damit einige Jahre im Downhill-Worldcup unterwegs. Man muss nur etwas umdenken und anders schalten als mit einer traditionellen Kettenschaltung. Und seien wir ehrlich, auch mit einer Kettenschaltung macht es keinen Spaß, wenn man unter Last schaltet und es hinten knallt, als wäre es Silvester.
Pinion ist gewiss ein *Gamechanger* in *Astronomische Preise* (was E-Bike mit Pinion Getriebe angeht) aber die meisten Menschen dürften weiterhin *mit einem 3000€ Budget einplanen* und nicht 8.000, 10.000€ und mehr. Auch wenn die Brieftasche sich das leisten kann der *Verstand* sagt nein.
Die meisten verkauften E-Bike Getriebe dürften weiterhin von Bosch kommen.
Naja die Hauptsache ist man hat *Spaß am Fahrrad fahren*
E-Bikes mit Pinion MGU starten bei 5.000 €, während Spitzenmodelle wie Highend E-MTBs ab 8.000 € kosten können. Dabei sind alle Komponenten erstklassig! Vergleichbare E-Bikes anderer Hersteller haben ähnliche Preise. Mit einem Budget von 3.000 € erhältst du zwar ein E-Bike, jedoch mit etwas weniger hochwertigen Komponenten, die möglicherweise nicht für den gleichen Einsatzbereich geeignet sind oder wartungsintensiver sind.
Biobikes bieten Pinion-Räder mit klassischen Getrieben ab 2.000 € an.
Ich beobachte noch, im Moment ist mir das zu teuer.
Ich fahre wie Porsche und Ferrari meine Beine reichen schon danke das hat sicher sein Preis.
Gerne mal in unserer Bike Selection vorbei schauen, da gibt es verschiedene Preiskategorien an Rädern: pinion.eu/bike-selection
Ganz toll,das nächste pinion kann sogar fliegen und das alles für läppische 20000 Euronen
Soweit sind wir leider noch nicht, aber das erste fliegende Fahrrad zu entwickeln, wäre nicht schlecht 😃
Bringt mal eine Pinion ohne Drehschsltung raus
Gibt es bereits mit elektrischer Schaltung und Trigger 👌Pinion Smart.Shift ist ab diesem Jahr auch in einigen Bikes und E-Bikes mit Heckmotor erhältlich.
Gibt mittlerweile seit ein paar Tagen auch eine Art SpeedShifter für die Pinion
Das ist das einzige was von Porsche in 10 Jahren übrig sein wird dank grüner Ideologen 😢
Was für ein blöder Kommentar