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おおっ…最高…。今では見れないものとなりましたね。
この9000系ブレーキ試験は貴重ですね。電磁直通ブレーキは、非常ブレーキが自動ブレーキの機構になっているので、一度非常を入れると圧力管に空気が溜まるまで、非常が緩みません。この動画だと、0:42に非常に入れてハンドルをすぐ緩め位置にしていますが、実際にブレーキが緩解し始めるまで16秒ほどかかっており、ハンドルを常用位置まで戻すのに20秒かかっています。電気指令式なら、非常に入れてもすぐ緩解できるので、ブレーキ試験の時間短縮に繋がっています。
勉強になる
0:41 非常ブレーキの音がいいねぇ。
この9000型が京急線内で快特で走っていたのが好きでした。
さすが。1000形で培ったものがいかんなく発揮されとっるw
旧1000が現役で走ってた頃や大師線の700系時代見られましたが、今はツーハンドル京急車両は無いですからね。エアの抜ける音、まさに非常って感じで良いですなw
2000形って800形と同じ運転台だったんですね
0:41 この非常ブレーキ音が聞けるのも関東大手私鉄では京成、東武、小田急、西武だけになりましたね。
やっぱりツーハンドル車は格別ですな。9000形はちょっとブレーキ音が独特でしたね(笑)
右のメーターはなぜ0になってるの?
時計の右にあるメーターでしたら、モーターに流れる電流値を示すものなので停車中はゼロになります。
いいですねww
おおっ…最高…。今では見れないものとなりましたね。
この9000系ブレーキ試験は貴重ですね。
電磁直通ブレーキは、非常ブレーキが自動ブレーキの機構になっているので、一度非常を入れると圧力管に空気が溜まるまで、非常が緩みません。
この動画だと、0:42に非常に入れてハンドルをすぐ緩め位置にしていますが、実際にブレーキが緩解し始めるまで16秒ほどかかっており、ハンドルを常用位置まで戻すのに20秒かかっています。
電気指令式なら、非常に入れてもすぐ緩解できるので、ブレーキ試験の時間短縮に繋がっています。
勉強になる
0:41 非常ブレーキの音がいいねぇ。
この9000型が京急線内で快特で走っていたのが好きでした。
さすが。1000形で培ったものがいかんなく発揮されとっるw
旧1000が現役で走ってた頃や大師線の700系時代見られましたが、今はツーハンドル京急車両は無いですからね。
エアの抜ける音、まさに非常って感じで良いですなw
2000形って800形と同じ運転台だったんですね
0:41 この非常ブレーキ音が聞けるのも関東大手私鉄では京成、東武、小田急、西武だけになりましたね。
やっぱりツーハンドル車は格別ですな。
9000形はちょっとブレーキ音が独特でしたね(笑)
右のメーターはなぜ0になってるの?
時計の右にあるメーターでしたら、モーターに流れる電流値を示すものなので停車中はゼロになります。
いいですねww