Ich fahre den Mustang Ecoboost! Wie ist er wirklich?
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- Опубликовано: 26 авг 2024
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![Tee Grizzley - Detroit (Feat. 42 Dugg) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/aeKfTtt0x14/mqdefault.jpg)
Hi Can,
ich finde dein Video wie immer sehr unterhaltsam und denke du konntest deinen Standpunkt gut und ehrlich abgrenzen.
Ich habe selber dazu noch ein paar Anmerkungen:
Du vergleichtst den Ecoboost oft damit, dass er das können muss was der GT macht / kann.
Man kann hier, wie du es gut gemacht hast, vielleicht die Unterschiede aufzeigen, aber bei einem direkten Vergleich, wirst du halt immer die von dir genannten Punkte haben.
Du vergleichst immerhin einen R4 Turbo Motor, mit einem V8 sauger mit mehr als doppelt soviel Hubraum...
Es ist rein technisch nur logisch, dass das Ansprechverhalten, Sound, Drehmoment, Drehzahlbereiche und Spritverbrauch völlig unterschiedlich sind.
Du verbindest mit dem Mustang (GT) ein sehr raues emotionales Monster das gezähmt, oder eben losgelassen werden will.
Das ist der Ecoboost halt nicht. Nicht weil er es nicht kann, sondern weil er es nicht können muss. ;)
Die Karosserie mag (beinahe) gleich sein, aber was die Welt nicht verstehen will, man kann die Autos bzw. besser die Motoren nicht einfach so nebeneinander vergleichen.
Das sind Äpfel und Birnen.
Ja GT ist sehr geil, bin ich schon gefahren.
Ja ich fahre selbst täglich 04/10 einen Ecoboost und ja ich liebe ihn trotzdem über alles und egal ob von außen oder von innen beim Fahren.
Auch er zaubert mir in der Saison täglich ein lächeln ins Gesicht. Darauf sollte es doch ankommen.
LG und habt euch doch bitte alle lieb.
PS: Das schöne an einer Community ist, dass man zusammen hält. Bestes Beispiel, wenn mir ein Mustang entgegen kommt wird gegrüßt. Fertig.
Was daran toll ist? Jeder andere Mustangfahrer hat bisher zurück gegrüßt - und stellt euch vor, egal ob Ecoboost oder GT wirklich jeder.
Man freut sich einfach einen anderen Fahrer mit Begeisterung am Ponycar gesehen zu haben. ;)
Gibt kaum etwas hinzuzufügen. Ich bleibe auch bei meinem Standpunkt (den ich immer vertreten habe), dass es aus Sicht von Ford absolut Sinn macht. Und das tut es nur, wenn es auch aus Konsumentensicht Sinn macht. Deswegen kann das Gefallen oder Missfallen einer bestimmten Motorisierung immer nur subjektive Vorliebe sein. Ich betone ja auch, dass die Fahrleistungen mehr als ausreichend sind. Was will man mehr? Und wenn man wirklich mehr will, dann kann man ja zum GT greifen. Win win für Ford und für den Kunden.
Ich hätte mir tatsächlich gewünscht, dass der Ecoboost als Aggregat etwas mehr Fahrfreude vermittelt. Und das liegt nicht am Hubraum, sondern an der Philosophie des Motors. Dass es anders geht zeigen ja Konsorten wie VW Golf GTI, Audi TTS, Mercedes-AMG A45 - selbst ein alter Mitsubishi Lancer Evo X, ein Mazda MX-5 2.0 ...die Liste unterhaltsamer 2 Liter 4 Zylinder ist recht lang. Dabei hat der Ecoboost sogar noch mehr Hub.
Magga Ich stimme Dir zu. Insbesondere was das Grüßen angeht. Ich habe immer n voll schlechtes Gewissen wenn ich mal wieder am Steuer glückselig vor mich hin Träume und mal einen „Kollegen“ übersah.
Jeder fährt das Pony was ihr/ihm Spaß macht. In den Staaten habe ich das Eco Pony kennen und lieben gelernt. Deswegen fahre ich heute einen Mustang GT. Und, ich habe auch die Fahrten im Convertible Eco zu den Florida Keys geliebt.
@@DriversGroove Gute Einschätzung. Ich bin jetzt 168000 km Unterwegs gewesen mit meinem Eco. Bin auch schon GT gefahren. Klar, es fehlt der Sound , was übrigens das einzige ist was ich gern hätte. 😉
Denke für 2,3 l ist er ausreichend motorisiert. AMG holt ja auch 450 ps aus dem A45 bei nur 2 Liter
Aber wer vergleicht schon Mustang mit Mercedes 🤷🏽♂️😜
Warum hast du nur so wenige Abonnenten? Es ist für mich nicht nachvollziehbar, denn ich finde du machst deine Videos super. Deine Videos haben mich auch in der Zeit begleitet, als ich meinen Mustang GT gekauft habe und das war auch sehr hilfreich. Weiter so👍
Weil nur wenige in Deutschland sich für Amis interessieren
Mir reicht trotzdem der Ecoboost 😎
Mir erstmal auch noch. Das schon 168000 km von 2016 bis heute. 🤘🏽👍
Hi Maik, Verbräuche lassen sind einfach nicht vergleichen. Jeder fährt anders - scheinbar ich mit mehr Drehzahl und Gas als du. Deswegen sage ich ja auch ich kann nur in meinem Fall GT mit Ecoboost vergleichen.
Allein das Design, egal welcher Motor
Danke für Deinen Eindruck Can und es bestätigt und mit dem GT (Pre) Facelift alles richtig gemacht zu haben und dann auch mit Schalter... Macht einfach mehr Spaß mit dem Getrag Getriebe🤘👍
Hast das mal wieder alles sehr profesionell erklärt.
V8 wie wir haben ist und bleibt halt V8, im Klang und in der Leistung.
Danke für Deine Mühe 🎉👍😀
Na, ich bin froh mich vor drei Monaten für den V8 entschieden zu haben. Denn ich schwankte in der Entscheidung zwischen Ecoboost und 5.0L. Aber der Zufall hat mir dann den 5.0l Convertible zugetragen mit Ruosh Applikationen. 😊
Macht Spaß und bei normaler Fahrweise zur Arbeit und zurück über Land braucht er auch nur 10-11 Liter.
Deine Videos gefallen mir sehr gut. Ohne viel Getue und schwammiges Gelaber👍
Danke dafür 🙏
Ich bin über 2 Jahre Ecoboost gefahren und habe seit letztem Jahr einen Bullitt. Der Ecoboost wird mit einem tune ein ganz anderes Auto. Drehmoment auf GT Niveau und späterer Abfall der Leistungskurve. Ohne tune ist der Ecoboost in der Tat eher ein Langweiler.
Der V8 hat praktisch 2 Gesichter. Im niedrigen Drehzahlbereich ein braver Cruiser wird er ab 4000 U/min zum brüllenden Tier und dreht blitzschnell über 7000.
Ich habe einen relativ großen Anteil an Kurzstrecke und Stadtverkehr in meinem Fahrprofil, daher liegt bei mir der V8 um knapp 3 Liter über dem Ecoboost.
Schade das in Deutschland der US Performance Ecoboost mit 330 PS nicht angeboten wird.
Kann ich komplett nachvollziehen was du schreibst. Die meisten Turbo-Zweiliter anderer Marken sind bedeutend unterhaltsamer als der Ecoboost mit Standardtune. Kann mir sehr sehr gut vorstellen dass ein Tune hier Berge versetzen kann 👍
ich bin bis 2016 nie mustang gefahren. im floridaurlaub gabs für paar tage nen eco boost als automatik. ich war total begeistert. und mir würde (wenn ich ihn mir dann kaufen kann) der 4zylinder reichen. selbst der "sound" der ja von den v8-jüngern zerrissen wird, reicht mir.
find deine videos immer sehr informativ und ausgewogen. danke dafür und weiter so.
Wow. Meine theoretischen Gedanken über beide Motoren hast du mit deinem Video perfekt bestätigt. Du hast jeden einzelnen Unterschied zwischen der Charakteristik eines Turbomotors und dem V8 Sauger inklusiv dem praktischen Erleben super (und vor allem absolut glaubhaft und neutral) in Worte gefasst. Hammer Video !!!
Danke dir!!
Das der Spritverbrauch so nah am V8 ist liegt wohl da dran das der Eco halt ein wenig kämpfen muss mit dem Fahrzeuggewicht. Der GT hat da in der Leistungsbasis einfach leichteres Spiel da Hubraum einfach Gewicht zieht.
Tolles Auto. Aber V8 ist eben V8.
Mich stören andere Sachen bei ökopust 😁 Motoren.
Und der Sound ist eben 4 Reihe..
Endlich mal ein guter Bericht! Habe Dich abonniert!
Hallo Can,
vielen Dank für den gelungenen Kurzbericht über die deine Fahreindrücke mit dem Ecoboost.
Ich muss gestehen, ich hatte auch mit dem 2015er Ecoboost geliebäugelt (allerdings als Gebrauchter), da ich auf der Suche nach einer wirtschaftlichen Variante des ganzjährlichen Mustangfahrens war. Ich habe allerdings auch so meine Zweifel gehabt, wie denn der deutlich kleinere Motor so einen Wagen immerhin auch auf über 230 km/h beschleunigt bekommt, ohne sich einen kräftigen Schluck aus der Pulle zu gönnen. Was der GT einfach mit Hubraum schafft, muss der Ecoboost halt mit höherer Drehzahl und Turbo wettmachen, und spätestens wenn letzterer dann ordentlich gefordert wird, werden die Verbrauchszahlen auch schnell zweistellig. Abgesehen davon habe ich, auch aus eigener Erfahrung, eine gewisse Skepsis entwickelt, was den Kauf eines Gebrauchtwagens mit Turbolader anbelangt. Man weiß ja nicht, wie der Vorbesitzer diesen gefahren ist (Wurde das bekannte behutsam Warmfahren und nach zügiger Autobahnfahrt auch behutsam wieder abkühlen lassen, eingehalten?). Na ja, jedenfalls war das dann einer der Gründe, weshalb ich dann die goldene Mitte gewählt, und mir den amerikanischen V6 mit 3.7 Liter Hubraum gebraucht gekauft habe. Der klingt schön sonorig und nicht aufdringlich (wobei der Ecoboost in deinem Video im Innenraum nach meinem Empfinden gar nicht schlecht klang; halt sportlich) und man kann bei ca.1600 Touren gemütlich mit 130 auf der Autobahn dahingleiten, bei einem Verbrauch von noch nicht mal 8,0 Litern. Den Saugern traue ich einfach eine längere Haltbarkeit zu, was natürlich auch ein wesentliches Kaufargument für mich war.
Melde Dich doch vorher mal, wenn Du wieder einen Termin beim Autohaus Kreissl hast. Ich wohne ja in Friedberg (Hessen), also quasi um die Ecke!
VG
Oliver
Ich persönlich denke das die Musik eben eine ganz andere ist. Es ist wie bei Marshall. Du kaufst n Transistor oder der Röhrenvollbolliden JVM 410 H. Eventuell ist das Gehäuse gleich und dennoch sind sie eigentlich nicht vergleichbar.
Was ich eine schreiende Ungerechtigkeit gegenüber dem V8 empfinde ist die Steuer. Der V8 braucht einen Liter mehr. Große Motoren werden schreiend benachteiligt. Kollege Bloch erklärt das an anderer Stelle ganz schön.
Ich danke mal wieder für ein entspanntes Video von Dir. Jetzt zieh ich mir noch dein neues Fahrwerk rein. Bleib gesund und schöne Ostern.
Ja... Motoren werden längst für den Prüfstand entwickelt und weniger für das reale Nutzungsszenario. Ist leider die Konsequenz der immer schon sehr sportlichen Vorgaben in Bezug auf Schadstoffemissionen. Es ist aber auch sehr schade, dass hier der Staat Vorgaben machen muss anstatt dass die Hersteller selbst mal auf die Idee kommen Geld in die Entwicklung effizienterer Antriebe zu investieren. Ohne diese Vorgaben würden wir halt immernoch mit großen 3 Liter Motoren mit unter 200PS Leistung rumfahren, das muss man halt auch sehen. Insofern... Immerhin bekommt man für 10 Liter Verbrauch auch beim Ecoboost eine Menge Fahrleistungen trotz eines modernen, schweren Autos.
Driver's Groove Für manche ist Treckerfahren mit 3l Hubraum und 50 PS das größte. 🤪😂😅 Bleiben im Gelände nicht stecken so wie wir. 😜
😂😂👍
Wem der V8 zu übertrieben erscheint, der ist mit dem ecoboost Mustang auch gut bedient, wenn man ein Fahrzeug das kein Massenbrei ist fahren möchte. Auch der " kleine" Motor ist keinesfalls langweilig oder gequält. Der Ecoboost wird Leistungstechnisch durchaus dem Fahrzeug gerecht, das der Klang nicht V8 ist, sollte klar sein da es kein V8 ist. Trotzalledem ist der Eco Mustang im Fahrbetrieb vom Klang nicht so schlecht, wie das in den Handyvideos immer dargestellt wird. Im Leerlauf klar, fehlt natürliches jegliches Blubbergeräusch, aber wie gesagt, liegt daran das es kein V8 ist. Fazit : auch dieser Mustang hat durchaus seine Reize wenn man ein Fahrzeug fahren möchte was nicht jeder fährt.
Wer auf American Dream und Route 66 Emotinen auf gar keinen Fall verzichten möchte, der sollte zum V8 greifen. Für alle anderen ist diese Variante aber durchaus interessant.
Also eigene Meinung bilden und sich nicht unbedingt durch andere Meinungen beeinflussen lassen.
Der Mustang Ecoboost ist durchaus ein sehr schönes und anderes Fahrzeug als der Massenbrei VW, BMW etc.
Schönen Tach sn alle Mustangfans
Ich fahr mein V8 Automatik auf Autobahn mit 140 auf 8,5l.... Friss das Ecoboost! :D
Moosbuckel 😋 ich fahr mein Ecoboost mit 6.7 l bei 130 👌😛
@@ralflinke5298 Du fährst den Sparsamer als ich meinen Focus
@@ralflinke5298 mein Mitsubishi Lancer fährt mit 5.5L auf der Autobahn mein Pontiac Firebird dafür nicht 😂
C300 5 L mit 120Kmh
@@ralflinke5298 stimmt
Super Review
Find deine Meinung hast du sehr gut und ehrlich rüber gebracht.
Ohne jetzt den ecoboost schlecht zu reden.
Vllt komm ich auch mal in den Genuss einen Mustang zu besitzen
Aber dann als gt
serienmässig hat der Mustang Ecoboostmotor ein Korken im Ar... Das hab ich gemerkt als ich ihn in die Mustangklinik gebracht habe.danach war alles anders. Dreht wie blöd,rennt 250 km/h und verbraucht nicht mehr deswegen. Für den Sound reichen schon andere Endtöpfe.danach kling er auch innen anders/besser.
Steffen Lehmann wirf mal einen V8 ab. Dann weißte was Sound is 👍🏽🙂.
Turbolader schlucken Sound halt nun mal weg. Daran ändert auch ne andere Abgasanlage nichts. Hatte vorm Mustang GT ein 335i Cabrio das hatte eine andere Abgasanlage und war auf 410 PS offen. Der Sound war zwar besser weil Reihensechser aber dennoch wurde kaum ordentlich Sound generiert. Leider.
@@7er4ever ja. Ich weiss. Leb ja nicht in ner Höhle
Mich würde mal deine Meinung zum V6 interessieren. Die Punkte, dass das Modell ja nur in den USA erhältlich war und somit die allermeisten hier Unfaller sind ist ja mittlerweile relativ bekannt. Sollte man auf jeden Fall trotzdem sagen und warnen. Es hat sich aber niemand wirklich mal mit dem Fahrzeug an sich auseinandergesetzt sondern immer nur von oben herab direkt schlecht gemacht. Ich fahre selbst einen, bewege ihn schon sehr sportlich und schaffe es eigentlich immer unter 11L zu bleiben. Schlechte Bremsen & Innenausstattung(bei mir mittlerweile alles gleichwertig nachgerüstet), Top Sound-Potenzial und von den 3 Motoren vielleicht sogar der zuverlässigste (vorausgesetzt kein starker Unfaller natürlich). Es werden auch so viele Unwahrheiten verbreitet. Z.B. dass der Wagen nicht schneller als 180 fahren kann, weil dort dann angeblich die Kardanwelle abreißen soll. Das Problem war bei der 5. Gen und wurde behoben. Man kann mit dem Auto ziemlich genau 200 Tacho fahren und das auch sehr lange und es passiert nichts. Vielleicht bietet sich ja irgendwann mal die Gelegenheit dafür und du kannst mal einen fahren, der nach Möglichkeit keinen Totalschaden hatte😅 Es würden sich sicherlich viele freuen, wenn diese komischen Vorurteile mal besprochen werden könnten von jemandem der das ganze neutral betrachtet. Über einen V6 Besitzer wird immer gelacht, wenn einer aber einen V8 Import mit Seitenblinkern und nicht einem passendem Spaltmaß wegen Totalschaden und dann Litauen-Pfusch hat sagt keiner was.
Cooles Video top gemacht 👍🏼 ich überleg mir den Dodge Challenger zu holen... Hast du damit Erfahrung?
Kann man den Sound Versterker nicht abklemmen????
Noch eins, stört der Sound Booster ??
Man kann sich auch einfach ne nette AGA unter den 2.3er Schrauben und hat wieder was ganz anderes. Nur damit wird die Differenz zum V8 natürlich auch kleiner 😅
ruclips.net/video/ZK-TESPe_fw/видео.html Mein alter ecoboost nach stage2 hatte der v8 keine chance :D. Aber V8 sound ist schon geiler
Hast Du toll und diplomatisch gemacht das Video.👍 Ich persönlich habe nichts gegen den Ecoboost ist ein Auto wie jedes Andere, dass für mich einfach nur nie in Frage kam, da ich immer einen V8 Mustang wollte. Hätte ich weiter 4 Zylinder fahren wollen, dann hätte ich mir sicher keinen Mustang gekauft sondern einen GTI, RS o.ä. In einer Zeit von Political Correctness und Öko-Religion ist der V8 Mustang einfach nur ein riesen Mittelfinger an den Zeitgeist und das ist einfach sehr befreiend! LG
Würdest du allgemein den Mustang kaufen? Bin immer bisschen skeptisch mit der Qualität und das man viele Probleme mit dem Auto hat. Ein Kollege hat einen von 2017 und die Qualität vom Lack ist echt mies. Lauter Lackblasen etc.
Ich habe ja selbst einen Mustang - allerdings einen GT mit dem V8 Motor. Insofern: Würde ich auf jeden Fall tun und bereue es nach einigen Jahren mit dem Auto nicht. Hatte davor auch schon sehr viele andere Autos diverser Hersteller. Da braucht sich der Mustang nicht zu verstecken. ;)
Hi Can,
Super Beitrag vielen Dank hierfür! Aktuell suche ich eine Abgasanlage für meinen Mustang Ecoboost , würde mich über eine Empfehlung von Dir oder anderen freuen.
Hi Gökhan, leider hab die AGAs für den Ecoboost so gar nicht auf dem Schirm... 😕 Vielleicht antwortet ja noch jemand anderes
Driver's Groove Lieber Can, vielen Dank für deine Rückmeldung. Ich folge weiterhin , wir hören uns :-) Grüße aus Frankfurt
Ich hatte selber den 2.3 Liter. Halbes Jahr , danach habe ich mir schnell den V8 Cabrio gekauft. Und der 2.3 kann man locker genauso auf 15 Liter fahren. Ich hatte da einen Durchschnitt von 12,5 Liter und beim V8 hab ich einen Durchschnitt von 13 Liter. Da ist kein großer Unterschied. Jetzt wo das Benzin 1,15 Euro kostet macht es Spaß zu tanken 😁.
Ich kann halt beides sehr gut beurteilen weil ich beides gefahren bin.
Aber der V8 macht wirklich einfach mehr Fun 👍👍. Mustang muss einfach ein V8 sein. Das heißt aber nicht das der 2.3 schlecht ist. Gruß aus Köln .
P.s Versicherung hatte ich beim 2.3 Coupé sogar 10 Euro mehr im Monat wie bei meinem jetzigen V8 Cabrio.
Da fährst du ja durch Bad Camberg
Das ist richtig. :)
Is der ecoboost schon wieder raus aus deutschland? Wird ja nirgends mehr verkauft. 2020er Modelle sind die letzten. Aber den V8 gibt's anscheinend noch?
Ja, der Ecoboost wird nicht mehr produziert!
Die numerische Verbrauchsanzeige ist selten ein Abbild des realen Verbrauchs . Exakt wäre Verbrauch durch gefahrene Strecke/100. Dann könnte auch ein Unterschied zwischen dem Cabrio und dem Coupe vorliegen. Meine Erfahrung mit dem Ecoboost 2019 waren bzgl.Vebrauch doch erfreulich niedriger. Ansonsten Teile ich gerne diesen schönen Bericht.
Hallo Hans-Otto - die numerische Verbrauchsanzeige lässt sich per Eingabe eines Faktors an den realen Verbrauch anpassen - ich habe den Wagen auch vollgetankt bekommen und vollgetankt zurückgegeben, deswegen kann ich auch bestätigen, was er genau verbraucht hat.
Nach der Anpassung des BC stimmt die Anzeige im BC immer mit dem Realverbrauch überein. Das habe ich auf den letzten 40.000km beim GT bereits mehrfach getestet.
Driver's Groove . Ja das ist ein richtiger Hinweis. Eben habe ich die Gewichte nochmals recherchiert. Cabrio soll wohl 1.775 und das Fastback ca 1.640 wiegen. Das ist schon wesentlich.
Ich habe auch eine etwas geänderte Periferie mit anderem LLK, Klappenauspuff, KS Luftfilter.
Danke für Dein Engagement und bleib gesund !!
Ich selbst fahre einen Ecoboost und kann definitiv sagen, wenn ich auf nasser Straße viel Gas gebe, stehe ich nach 1 Sekunde quer. Also diese Aussage kann ich kein bisschen nachvollziehen, sonst super Video
Hello, I must say a very balanced review, appreciated. As all your video's, good work. We all want the V8 that is clear, for the sound, the performance, the problem in Belgium is not the price of the cars, 4000€ difference, but the taxes 2500 € versus 12000 € entry tax, on the yearly taxes is also a high difference....we own an ecoboost since 2017 we have 70.000km, worth mentioning is that the ecoboost can easily be tuned to 340hp and 540nm torque almost flat out of the curve. Making this engine pull strong. Anyhow my advise, no mustang or ecoboost mustang, go for the ecoboost the cars have a lot of character thanks for the nice video, keep up the good work!
Bien
Habe mit Kollegen mal gewechselt. Ich dann seine. V8 gefahren. Sound ist eine andere bessere Welt. 😃 doch als ich im 6 beschleunigen wollte, hab ich mich richtig erschrocken... da kam ja nichts 🤷🏽♂️. Vielleicht hab ich ja auch zu wenig drauf gelatscht 🤔 Aja, ich fahre die letzten 10000 km im Schnitt 9 Liter. Aber danke für die Informativen Videos. 👌
Der 6. ist nicht zum beschleunigen! Es ist nur fürs Sprit sparen
Für den 4 Zylinder ist doch keine Automatik mehr lieferbar!?
ja richtig, war aber lieferbar eine Zeit lang
Bis Mitte 2019 meine ich gab es sie noch.
Es fehlen die Emotionen. Ich habe auch mal den ecoboost gefahren.
Eher Focus als Mustang
Steuern: 260 EUR im Jahr für den EcoBoost
Ich hab 388 gezahlt😂
Aber im internet steht tatsächlich 254€
Kannst du mal wie Alex v ins v8 hotel
Warum machen es die Amis nicht Audi nach und knallen da einen 5 Zylinder Reihe mit 20 V rein!!!!?? Braucht man keinen Sound Prozessor ....klingt von Hause aus geil!!!!!!!!!!!!
Als ich meinen 2018er Focus ST in der Inspektion hatte, hatte mir ein Dürener Autohaus einen Ecoboost Mustang in der Zwischenzeit gegeben. Weil der Motor dem 2.0L Ecoboost im Focus ähnelt, hatte ich mal einen guten A/B Vergleich zwischen beiden Autos, der Mustang schwerer mit knapp 50PS mehr, der Focus etwas weniger Leistung, dafür leichter. Ich war überrascht, wie unterschiedlich die Autos sind. Im Gegensatz zu Dir hatte ich die 10 Gang Automatik. Aber der Wagen ruckt beim Anfahren, und die Bremsen wollen deutlicher getreten werden ... ein wesentlich unkomfortableres Auto als der Focus. Wer amerikanische Autos mag, findet im Mustang ein rauheres Auto, aber dann würde ich nicht den 4 Zylinder wählen. Würde der Mustang nur mit Ecoboost angeboten werden, dann fände ich ihn mit 40.000€ nicht so interessant, dann hätte ich eher den neuen Focus ST aus der 4. Generation gewählt.
Im Focus ST dürfte der Motor schon deutlich lebendiger sein. Den aktuellen bin ich leider bisher nicht gefahren, nur seinen Vorgänger. Aber selbst da frage ich mich, ob man mit dem 2 Liter Aggregat aus dem VW-Konzern oder gar dem 2L von Mercedes-AMG (ok, Haltbarkeit ist da eine gewisse Problematik) nicht ein viel schöneres Erlebnis hat.
@@DriversGroove Ich fahre einen Gen3 Focus ST von 2018. Am Ende fand ich es eine Luftnummer. Ich habe 4 Jahre einen Camaro mit 3.8L V6 gefahren. Der hatte wirklich Sound, zwar nicht wie der V8, aber trotzdem spassiger als den Sound per Symposer über das Radio zu liefern. Daher bin ich jetzt auch langsam an dem Punkt, wo ich gerne wieder was Neues möchte. Für ca. 30.000€ weiß ich allerdings nicht, ob ich eher zu einem Mustang oder Camaro tendieren sollte. Der Camaro hat noch etwas mehr Drehmoment aus dem größeren Motor, ist dafür teurer und ich glaube, dass der Mustang wertiger verarbeitet ist ...
zu wild hrrrrrrrr.
Den GT mit 11l? Nicht schlecht
Nach 40.000km liege ich im Schnitt bei 13.4 Liter über die gesamte Strecke. Leute Woche nach Amsterdam gefahren mit 10.8 Litern Verbrauch
@@DriversGroove Bei Langstrecken Autobahnfahrten mit lässigem cruisen punkted der GT ohne jeden zweifel !
Ich fahre den Ecoboost nach knapp 40.000km im Gesamtdurchschnitt mit 9,1 Litern... ;)
Das sind 4 Liter im Durchschnitt Unterschied.
Es kommt einfach drauf an, wo (Streckengegebenheiten wie länge, geschwindigkeit etc) und wie (also beschleunigung, cruisen, etc.) gefahren wird...
und am Ende hat jeder einen personifizierten Spritverbrauch anhand seines Fahrverhaltens und Fahrstrecke.
Nichts was man pauschal über einen Kamm scheren kann.
Genau so ist es. Deswegen betone ich ja, dass ich bei exakt der Strecke (die ich einen Tag vorher extra mit dem GT gefahren bin) von einigen hundert Kilometern nur einen Liter weniger verbraucht habe. 75% Autobahn (komplett ohne Vmax-Anteil, aber mit einigen Zwischensprints) und 25% Landstraße bei knackiger Fahrweise. Dabei bin ich sehr bewusst (!) so gefahren, dass ich eine Vergleichbarkeit habe. Ich will dem Ecoboost ja nicht Unrecht tun, mir wäre es auch gleich gewesen, wenn ich bei 7 Litern gelandet wäre. Es geht dabei NICHT darum herauszufinden, wie spritsparend die Autos fahren können. Auf die Diskussion lasse ich mich nicht ein. Da interessiert mich auch eine NEFZ- oder WLTP-Angabe nicht.
Du würdest bei deiner Fahrweise auch nicht auf 4 Liter Differenz kommen. Das halte ich für schlicht unrealistisch, nachdem ich beide bei meiner Fahrweise direkt vergleichen konnte. Einzige Ausnahme: Innerstädtischer Pendlerverkehr. Wenn die beiden Motoren dauerhaft im Standgas vor sich hin tuckern, ist der Ecoboost mit Sicherheit ein paar Liter besser. ;)
Du vergleicht gerade ja allen ernstes deinen Verbrauch mit meinem Verbrauch und schreibst danach, dass man es nicht pauschal über einen Kamm scheren kann - was du tust, lieber Magga. :D Kurz zusammengefasst: Meine Fahrweise mit meiner Fahrweise kann und darf ich vergleichen. Deiner Fahrweise mit meiner Fahrweise werden wir nie vergleichbar übereinanderbringen.
Ich hatte ja auch den 2.3 . Und ganz ehrlich den 2.3 kann man locker auf mehr Spritverbrauch fahren wie den GT. Ich knalle dir mit meinem GT Cabrio mit 250 über die Autobahn und danach fahre ich wieder normal, das gleiche mache ich mit dem 2.3 und der Unterschied wird minimal sein vom Verbrauch. Täuscht euch nicht mit dem Spritverbrauch vom 2.3. Das einzige was wirklich günstiger ist , sind die Steuern !!.
Wie schon mehrmals hier geschrieben , ich habe den 2.3 ein halbes Jahr gefahren und den V8 jetzt seit 9 Monaten . Der V8 macht mich jetzt nicht ärmer gegenüber dem 2.3.
... selbst Schuld 🤷🏽♂️😂
Klar, dass einem V8-Fahrer die Sympathie und die Objektivität zur Beurteilung eines vierzylindrigen Mustangs fehlt. Der Vergleichstest V8/R4 gefällt mir wesentlich besser.
Nur weil dir das Urteil nicht gefällt, heisst das nicht, dass die Sympathie und Objektivität fehlt. ;) Ich hab in der Garage noch einen anderen R4 stehen, der jede Menge Spaß macht und nenne im Video auch einige R4 die deutlich mehr Spaß machen.
GT ist Mustang
Ein 4 Zylinder Mustang macht in meinen Augen gar keinen Sinn. Den Motor mal weggelassen, ist der Mustang jetzt ein zwar hübsches, aber ansonsten total durchschnittliches Auto, das für deutsche Straßen einen Tick zu groß ist und einen gigantischen Wendekreis hat. Wenn man da jetzt den 4 Zylinder Turbo reintut, hat man „nur“ eine billigere Variante des Types BMW 3er oder Audi A5 vor sich stehen. Erst mit dem V8 wird der Mustang etwas besonderes, erst dann erhebt er sich über den Durchschnitt, erst dann erweckt er Ehrfurcht. Der Ecoboost kommt mir irgendwie wie eine machgemachte Rolex vor. Sorry an alle Ecoboostbesitzer, aber so seh ich das nunmal
Naja... das Design und die Emotionen spielen dann ja doch noch eine recht wichtige Rolle. Und einer 3er als Coupé (mal als Beispiel) ist nunmal nicht ansatzweise dort (in Bezug auf diese Werte) wo ein Mustang ist. Ganz zuschweigen davon, dass man sich in keinster Weise von der Masse abheben kann.